車両用表示装置
【課題】 電源供給が停止した際に、放電回路を用いることによって、異常な車両情報の表示を防止できる車両用表示装置を提供する。
【解決手段】 車両情報を表示する表示手段１と、この表示手段１に駆動信号を与える駆動回路２と、この駆動回路２を制御することによって表示手段１に所望の表示を促す制御手段３と、車載バッテリＢの電源を利用して制御手段３の駆動電圧を生成する電源回路４と、表示手段１のバイアス回路平滑用に駆動回路２に接続されたコンデンサ５と、駆動回路２に接続されてコンデンサ５の電荷を放電可能に設けられる放電回路６と、を備え、駆動回路２は、制御手段３からのリセット信号に基づいて駆動回路２をリセットさせるリセット回路２１と、前記駆動信号を生成するため電源回路４からの駆動電圧を昇圧する昇圧回路２２と、を設けてなる。
【解決手段】 車両情報を表示する表示手段１と、この表示手段１に駆動信号を与える駆動回路２と、この駆動回路２を制御することによって表示手段１に所望の表示を促す制御手段３と、車載バッテリＢの電源を利用して制御手段３の駆動電圧を生成する電源回路４と、表示手段１のバイアス回路平滑用に駆動回路２に接続されたコンデンサ５と、駆動回路２に接続されてコンデンサ５の電荷を放電可能に設けられる放電回路６と、を備え、駆動回路２は、制御手段３からのリセット信号に基づいて駆動回路２をリセットさせるリセット回路２１と、前記駆動信号を生成するため電源回路４からの駆動電圧を昇圧する昇圧回路２２と、を設けてなる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用表示装置に関して、特に、表示パネルを用いて表示する車両用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用表示装置として、例えば、特許文献１に開示される車両用計器があり、速度計からなる指針式表示部と、走行距離や車外温度などの各種情報を表示するための液晶や有機ＥＬを用いた表示パネル部とが設けられる複合計器がある。
【０００３】
また、これら計器に搭載される液晶表示装置は、一般に、中間に液晶を充填した一対の透明基板の所定の部分に、選択的に電界を与えて特定の図形や文字等の情報を表示する液晶表示パネルが内蔵された液晶表示装置が、コンピュータや携帯電話等の表示装置として多く用いられており、このような液晶表示装置は、液晶表示パネルを駆動するためのパネル駆動用ＩＣチップを有している。
【０００４】
また、このパネル駆動用ＩＣチップには、低消費電力化等の要求により、バイアス電圧発生回路が組み込まれており、このような液晶表示パネル駆動用ＩＣチップを有する液晶表示装置は、バイアス電圧発生回路によって発生したバイアスで電圧をバイアス回路平滑用コンデンサに保持するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−７６２９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前記液晶表示装置においては、前記バイアス回路平滑用コンデンサに保持されたバイアス電圧の電荷が、前記液晶表示装置の電源がオフにされたときに液晶表示パネルの方に流れてしまうおそれがあり、これにより、液晶表示パネルの表示の一部が異常表示してしまう可能性があり問題であった。
【０００７】
特に、車両用表示装置にあっては、車載バッテリの劣化や、電装品の負荷状態によって、所定の電源電圧が得られないケースが想定されるため、様々な電源状態においても、異常な車両情報の表示を避ける必要があり、改善の余地があった。
【０００８】
そこで本発明の目的とするところは、上述した課題に着目してなされたものであって、電源供給が停止した際に、放電回路を用いることによって、異常な車両情報の表示を防止できる車両用表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の車両用表示装置は、車両情報を表示する表示手段と、この表示手段に駆動信号を与える駆動回路と、この駆動回路を制御することによって前記表示手段に所望の表示を促す制御手段と、車載バッテリの電源を利用して前記制御手段の駆動電圧を生成する電源回路と、前記表示手段のバイアス回路平滑用に前記駆動回路に接続されたコンデンサと、前記駆動回路に接続されて前記コンデンサの電荷を放電可能に設けられる放電回路と、を備え、前記駆動回路は、前記制御手段からのリセット信号に基づいて前記駆動回路をリセットさせるリセット回路と、前記駆動信号を生成するため電源電圧を昇圧する昇圧回路と、を設けてなり、前記電源回路から前記制御手段への駆動電圧が途絶えた場合に、前記リセット回路を用いて前記駆動回路をリセットするとともに、前記放電回路を用いて前記コンデンサの電荷を放電することを特徴とする車両用表示装置。
【００１０】
また、前記電源回路は、前記車載バッテリからの電源を車両の起動スイッチを介して入力することを特徴とする。
【００１１】
また、前記制御手段からの制御信号に基づいて、前記電源回路が生成した駆動電圧を前記駆動回路へ供給するか否かを切り換えるスイッチ手段を備えてなることを特徴とする。
【００１２】
また、前記リセット回路と前記制御手段との間の配線において、一端が接地されたプルダウン抵抗素子からなるリセット部が接続されてなることを特徴とする。
【００１３】
また、前記放電回路は、前記昇圧回路への電源供給を行う配線に分岐し、一端が接地されたプルダウン抵抗素子からなる放電部を設けてなることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明は、車両情報を画面にて表示する表示パネルを備えた車両用表示装置に関し、電源供給が停止した際に、放電回路を用いることによって、異常な車両情報の表示を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施の形態の回路構成を示すブロック図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態として車両用計器に適用したものを例に挙げて添付図面を用いて説明する。
【００１７】
図１は、発明に係る車両用計器の電気的な構成を示す図であり、表示手段１と、駆動回路２と、制御手段３と、電源回路４と、コンデンサ５と、放電回路６とが車両用計器の筐体内に設けた回路基板に実装されている。
【００１８】
表示手段１は、例えば、車両運転中の利用者に対して、時々刻々と変化する各種情報を表示するための表示パネルを適用でき、液晶、あるいは有機ＥＬを用いた表示パネルが好適である。この場合、表示手段１は、駆動ドライバを設けたＴＦＴ型の液晶表示パネルを用いてなり、制御手段３や駆動回路２の制御や駆動に基づいて、車両に関する各種情報、例えば、車両の走行速度や、残燃料量や燃費、積算走行距離、ギアポジションなどのインジケータ、警報などの車両情報を所望の画像にて表示出力するように構成される。
【００１９】
また、表示手段１は、制御手段３による演算、または、車両用計器以外の制御回路による演算処理によって算出された計測値などを駆動回路２による駆動信号を用いて表示することができ、車両のインストルメントパネルにおいて、車両利用者が車両情報の表示を視認できるように設けられる。この場合、表示手段１は、図示しないバックライトとなる発光ダイオードを実装した回路基板や配線を介して駆動回路２と接続される。
【００２０】
また、表示手段１は、画面切り換えによって、例えば、車両のドア開閉状態、時刻、車両周辺映像（バックモニタなど）、テレビジョン放送受像、無線通信による文字情報などの表示用途として使用することも考えられる。
【００２１】
駆動回路２は、制御手段３から発せられる制御信号に基づいて、表示手段１を駆動するための駆動信号を生成して出力するもので、液晶表示パネル用に駆動ドライバＩＣを適用できる。また、駆動回路２は、制御手段３からのリセット信号に基づいて駆動回路２をリセットさせるリセット回路２１と、駆動信号を生成するため電源電圧を昇圧する昇圧回路２２と、を設けている。
【００２２】
また、リセット回路２１と制御手段３との間の配線において、一端が接地されたプルダウン抵抗素子からなるリセット部２１ａが接続されており、リセット回路２１は、制御手段３からのリセット信号があった場合、もしくは何も信号が無い場合には、駆動回路２のリセット処理がなされるように作用する。従って、制御手段３が作動しない場合には、リセット部２１ａの接地によって駆動回路２をリセットさせるようにしている。なお、この場合、リセット回路２１への入力が０Ｖの信号の時には、リセット信号として認識してリセット処理がなされ、それ以外の電圧（例えば、５Ｖ）を入力した時には、通常の作動状態を維持するように設計されている。
【００２３】
また、昇圧回路２２は、車載バッテリＢからの電源供給を用いて制御手段３からの制御によって生成された昇圧用電源を入力し、コンデンサ５を用いて昇圧し、表示手段１の表示に必要な電圧を生成する。
【００２４】
制御手段３は、駆動回路２と信号線を介して接続されるマイクロコンピュータを適用でき、電源回路４からの電力を駆動源として、車両に搭載された各種センサからの情報を通信ケーブルを介して入力し、これら車両側からの車両情報や所定プログラムに基づいて演算処理する。また、制御手段３は、この演算処理によって表示手段１を制御するための制御信号を生成し駆動回路２へ出力するように構成される。
【００２５】
なお、制御手段３は、車両情報を表示手段１に表示させるため制御信号を生成し出力するための表示処理の他に、スイッチ回路７を介して駆動回路２への電源供給を切り換えるスイッチ処理や、駆動回路２のリセット処理などを行うための各プログラムや演算結果を格納する記憶部を備えている。
【００２６】
電源回路４は、車載バッテリＢの電源を利用して制御手段３や駆動回路２の駆動電圧を生成するものである。この場合、電源回路４は、車載バッテリＢ側には、イグニッションスイッチからなる車両の起動スイッチＳや電力フューズＦを介して電源電圧（例えば、８〜１４Ｖ）を入力し、所望の電圧（例えば、５Ｖ）に変換して出力する。また、電源回路４は、駆動回路２とスイッチ回路７を介して接続されている。
【００２７】
コンデンサ５は、表示手段１のバイアス回路平滑用に駆動回路２の昇圧回路２２に接続されており、昇圧回路２２によって発生したバイアス電圧を保持するために用いられる。
【００２８】
放電回路６は、昇圧回路２２への電源供給を行う配線に分岐し、一端が接地されたプルダウン抵抗素子からなる放電部を設けている。放電回路６は、駆動回路２がリセットした場合に、昇圧回路２２によって昇圧されて保持されたコンデンサ５の電荷を、表示手段１側へ流さずに、前記接地側へ流すことができるため、前記電荷による表示手段１への表示影響を防止することができる。
【００２９】
スイッチ回路７は、トランジスタなどを適用でき、制御手段３による信号に基づいて電源回路４からの電源供給が駆動回路２へ供給されるか否かを切り換えることができ、この場合、通常時において、制御手段３が作動してから、駆動回路２へ電源供給がなされ、制御手段３が停止する前に駆動回路２への電源供給を止めるようにしている。
【００３０】
斯かる車両用計器は、車両情報を表示する表示手段１と、この表示手段１に駆動信号を与える駆動回路２と、この駆動回路２を制御することによって表示手段１に所望の表示を促す制御手段３と、車載バッテリＢの電源を利用して制御手段３の駆動電圧を生成する電源回路４と、表示手段１のバイアス回路平滑用に駆動回路２に接続されたコンデンサ５と、駆動回路２に接続されてコンデンサ５の電荷を放電可能に設けられる放電回路６と、を備え、駆動回路２は、制御手段３からのリセット信号に基づいて駆動回路２をリセットさせるリセット回路２１と、前記駆動信号を生成するため電源回路４からの駆動電圧を昇圧する昇圧回路２２と、を設けてなり、電源回路４から制御手段３への駆動電圧が途絶えた場合に、リセット回路２１を用いて駆動回路２をリセットするとともに、放電回路６を用いてコンデンサ５の電荷を放電する。
【００３１】
したがって、例えば、車載バッテリＢを外した場合や、劣化によって所定電圧が供給できなくなった場合など、不意に電源がオフになったときに、コンデンサ５に保持されたバイアス電圧の電荷を放電させることができる。この放電をリセット部２１ａが作用するリセット信号に基づいて動作させることによって、コンデンサ５のバイアス電圧の電荷を表示手段１側へ流さずに放電できる。従って、表示手段１による異常な表示を防止することができる。
【００３２】
なお、本発明の車両用表示装置を上述した実施の形態の構成にて例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、他の構成においても、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の改良、並びに設計の変更が可能なことは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本発明は、例えば、自動車やオートバイ、あるいは農業機械や建設機械を備えた移動体に搭載される車両用表示装置として適用できる。
【符号の説明】
【００３４】
１ 表示手段
２ 駆動回路
２１ リセット回路
２２ 昇圧回路
３ 制御手段
４ 電源回路
５ コンデンサ
６ 放電回路
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用表示装置に関して、特に、表示パネルを用いて表示する車両用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用表示装置として、例えば、特許文献１に開示される車両用計器があり、速度計からなる指針式表示部と、走行距離や車外温度などの各種情報を表示するための液晶や有機ＥＬを用いた表示パネル部とが設けられる複合計器がある。
【０００３】
また、これら計器に搭載される液晶表示装置は、一般に、中間に液晶を充填した一対の透明基板の所定の部分に、選択的に電界を与えて特定の図形や文字等の情報を表示する液晶表示パネルが内蔵された液晶表示装置が、コンピュータや携帯電話等の表示装置として多く用いられており、このような液晶表示装置は、液晶表示パネルを駆動するためのパネル駆動用ＩＣチップを有している。
【０００４】
また、このパネル駆動用ＩＣチップには、低消費電力化等の要求により、バイアス電圧発生回路が組み込まれており、このような液晶表示パネル駆動用ＩＣチップを有する液晶表示装置は、バイアス電圧発生回路によって発生したバイアスで電圧をバイアス回路平滑用コンデンサに保持するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−７６２９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前記液晶表示装置においては、前記バイアス回路平滑用コンデンサに保持されたバイアス電圧の電荷が、前記液晶表示装置の電源がオフにされたときに液晶表示パネルの方に流れてしまうおそれがあり、これにより、液晶表示パネルの表示の一部が異常表示してしまう可能性があり問題であった。
【０００７】
特に、車両用表示装置にあっては、車載バッテリの劣化や、電装品の負荷状態によって、所定の電源電圧が得られないケースが想定されるため、様々な電源状態においても、異常な車両情報の表示を避ける必要があり、改善の余地があった。
【０００８】
そこで本発明の目的とするところは、上述した課題に着目してなされたものであって、電源供給が停止した際に、放電回路を用いることによって、異常な車両情報の表示を防止できる車両用表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の車両用表示装置は、車両情報を表示する表示手段と、この表示手段に駆動信号を与える駆動回路と、この駆動回路を制御することによって前記表示手段に所望の表示を促す制御手段と、車載バッテリの電源を利用して前記制御手段の駆動電圧を生成する電源回路と、前記表示手段のバイアス回路平滑用に前記駆動回路に接続されたコンデンサと、前記駆動回路に接続されて前記コンデンサの電荷を放電可能に設けられる放電回路と、を備え、前記駆動回路は、前記制御手段からのリセット信号に基づいて前記駆動回路をリセットさせるリセット回路と、前記駆動信号を生成するため電源電圧を昇圧する昇圧回路と、を設けてなり、前記電源回路から前記制御手段への駆動電圧が途絶えた場合に、前記リセット回路を用いて前記駆動回路をリセットするとともに、前記放電回路を用いて前記コンデンサの電荷を放電することを特徴とする車両用表示装置。
【００１０】
また、前記電源回路は、前記車載バッテリからの電源を車両の起動スイッチを介して入力することを特徴とする。
【００１１】
また、前記制御手段からの制御信号に基づいて、前記電源回路が生成した駆動電圧を前記駆動回路へ供給するか否かを切り換えるスイッチ手段を備えてなることを特徴とする。
【００１２】
また、前記リセット回路と前記制御手段との間の配線において、一端が接地されたプルダウン抵抗素子からなるリセット部が接続されてなることを特徴とする。
【００１３】
また、前記放電回路は、前記昇圧回路への電源供給を行う配線に分岐し、一端が接地されたプルダウン抵抗素子からなる放電部を設けてなることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明は、車両情報を画面にて表示する表示パネルを備えた車両用表示装置に関し、電源供給が停止した際に、放電回路を用いることによって、異常な車両情報の表示を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施の形態の回路構成を示すブロック図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態として車両用計器に適用したものを例に挙げて添付図面を用いて説明する。
【００１７】
図１は、発明に係る車両用計器の電気的な構成を示す図であり、表示手段１と、駆動回路２と、制御手段３と、電源回路４と、コンデンサ５と、放電回路６とが車両用計器の筐体内に設けた回路基板に実装されている。
【００１８】
表示手段１は、例えば、車両運転中の利用者に対して、時々刻々と変化する各種情報を表示するための表示パネルを適用でき、液晶、あるいは有機ＥＬを用いた表示パネルが好適である。この場合、表示手段１は、駆動ドライバを設けたＴＦＴ型の液晶表示パネルを用いてなり、制御手段３や駆動回路２の制御や駆動に基づいて、車両に関する各種情報、例えば、車両の走行速度や、残燃料量や燃費、積算走行距離、ギアポジションなどのインジケータ、警報などの車両情報を所望の画像にて表示出力するように構成される。
【００１９】
また、表示手段１は、制御手段３による演算、または、車両用計器以外の制御回路による演算処理によって算出された計測値などを駆動回路２による駆動信号を用いて表示することができ、車両のインストルメントパネルにおいて、車両利用者が車両情報の表示を視認できるように設けられる。この場合、表示手段１は、図示しないバックライトとなる発光ダイオードを実装した回路基板や配線を介して駆動回路２と接続される。
【００２０】
また、表示手段１は、画面切り換えによって、例えば、車両のドア開閉状態、時刻、車両周辺映像（バックモニタなど）、テレビジョン放送受像、無線通信による文字情報などの表示用途として使用することも考えられる。
【００２１】
駆動回路２は、制御手段３から発せられる制御信号に基づいて、表示手段１を駆動するための駆動信号を生成して出力するもので、液晶表示パネル用に駆動ドライバＩＣを適用できる。また、駆動回路２は、制御手段３からのリセット信号に基づいて駆動回路２をリセットさせるリセット回路２１と、駆動信号を生成するため電源電圧を昇圧する昇圧回路２２と、を設けている。
【００２２】
また、リセット回路２１と制御手段３との間の配線において、一端が接地されたプルダウン抵抗素子からなるリセット部２１ａが接続されており、リセット回路２１は、制御手段３からのリセット信号があった場合、もしくは何も信号が無い場合には、駆動回路２のリセット処理がなされるように作用する。従って、制御手段３が作動しない場合には、リセット部２１ａの接地によって駆動回路２をリセットさせるようにしている。なお、この場合、リセット回路２１への入力が０Ｖの信号の時には、リセット信号として認識してリセット処理がなされ、それ以外の電圧（例えば、５Ｖ）を入力した時には、通常の作動状態を維持するように設計されている。
【００２３】
また、昇圧回路２２は、車載バッテリＢからの電源供給を用いて制御手段３からの制御によって生成された昇圧用電源を入力し、コンデンサ５を用いて昇圧し、表示手段１の表示に必要な電圧を生成する。
【００２４】
制御手段３は、駆動回路２と信号線を介して接続されるマイクロコンピュータを適用でき、電源回路４からの電力を駆動源として、車両に搭載された各種センサからの情報を通信ケーブルを介して入力し、これら車両側からの車両情報や所定プログラムに基づいて演算処理する。また、制御手段３は、この演算処理によって表示手段１を制御するための制御信号を生成し駆動回路２へ出力するように構成される。
【００２５】
なお、制御手段３は、車両情報を表示手段１に表示させるため制御信号を生成し出力するための表示処理の他に、スイッチ回路７を介して駆動回路２への電源供給を切り換えるスイッチ処理や、駆動回路２のリセット処理などを行うための各プログラムや演算結果を格納する記憶部を備えている。
【００２６】
電源回路４は、車載バッテリＢの電源を利用して制御手段３や駆動回路２の駆動電圧を生成するものである。この場合、電源回路４は、車載バッテリＢ側には、イグニッションスイッチからなる車両の起動スイッチＳや電力フューズＦを介して電源電圧（例えば、８〜１４Ｖ）を入力し、所望の電圧（例えば、５Ｖ）に変換して出力する。また、電源回路４は、駆動回路２とスイッチ回路７を介して接続されている。
【００２７】
コンデンサ５は、表示手段１のバイアス回路平滑用に駆動回路２の昇圧回路２２に接続されており、昇圧回路２２によって発生したバイアス電圧を保持するために用いられる。
【００２８】
放電回路６は、昇圧回路２２への電源供給を行う配線に分岐し、一端が接地されたプルダウン抵抗素子からなる放電部を設けている。放電回路６は、駆動回路２がリセットした場合に、昇圧回路２２によって昇圧されて保持されたコンデンサ５の電荷を、表示手段１側へ流さずに、前記接地側へ流すことができるため、前記電荷による表示手段１への表示影響を防止することができる。
【００２９】
スイッチ回路７は、トランジスタなどを適用でき、制御手段３による信号に基づいて電源回路４からの電源供給が駆動回路２へ供給されるか否かを切り換えることができ、この場合、通常時において、制御手段３が作動してから、駆動回路２へ電源供給がなされ、制御手段３が停止する前に駆動回路２への電源供給を止めるようにしている。
【００３０】
斯かる車両用計器は、車両情報を表示する表示手段１と、この表示手段１に駆動信号を与える駆動回路２と、この駆動回路２を制御することによって表示手段１に所望の表示を促す制御手段３と、車載バッテリＢの電源を利用して制御手段３の駆動電圧を生成する電源回路４と、表示手段１のバイアス回路平滑用に駆動回路２に接続されたコンデンサ５と、駆動回路２に接続されてコンデンサ５の電荷を放電可能に設けられる放電回路６と、を備え、駆動回路２は、制御手段３からのリセット信号に基づいて駆動回路２をリセットさせるリセット回路２１と、前記駆動信号を生成するため電源回路４からの駆動電圧を昇圧する昇圧回路２２と、を設けてなり、電源回路４から制御手段３への駆動電圧が途絶えた場合に、リセット回路２１を用いて駆動回路２をリセットするとともに、放電回路６を用いてコンデンサ５の電荷を放電する。
【００３１】
したがって、例えば、車載バッテリＢを外した場合や、劣化によって所定電圧が供給できなくなった場合など、不意に電源がオフになったときに、コンデンサ５に保持されたバイアス電圧の電荷を放電させることができる。この放電をリセット部２１ａが作用するリセット信号に基づいて動作させることによって、コンデンサ５のバイアス電圧の電荷を表示手段１側へ流さずに放電できる。従って、表示手段１による異常な表示を防止することができる。
【００３２】
なお、本発明の車両用表示装置を上述した実施の形態の構成にて例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、他の構成においても、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の改良、並びに設計の変更が可能なことは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本発明は、例えば、自動車やオートバイ、あるいは農業機械や建設機械を備えた移動体に搭載される車両用表示装置として適用できる。
【符号の説明】
【００３４】
１ 表示手段
２ 駆動回路
２１ リセット回路
２２ 昇圧回路
３ 制御手段
４ 電源回路
５ コンデンサ
６ 放電回路
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両情報を表示する表示手段と、
この表示手段に駆動信号を与える駆動回路と、
この駆動回路を制御することによって前記表示手段に所望の表示を促す制御手段と、
車載バッテリの電源を利用して前記制御手段の駆動電圧を生成する電源回路と、
前記表示手段のバイアス回路平滑用に前記駆動回路に接続されたコンデンサと、
前記駆動回路に接続されて前記コンデンサの電荷を放電可能に設けられる放電回路と、を備え、
前記駆動回路は、前記制御手段からのリセット信号に基づいて前記駆動回路をリセットさせるリセット回路と、前記駆動信号を生成するため電源電圧を昇圧する昇圧回路と、を設けてなり、
前記電源回路から前記制御手段への駆動電圧が途絶えた場合に、前記リセット回路を用いて前記駆動回路をリセットするとともに、前記放電回路を用いて前記コンデンサの電荷を放電することを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記電源回路は、前記車載バッテリからの電源を車両の起動スイッチを介して入力することを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記制御手段からの制御信号に基づいて、前記電源回路が生成した駆動電圧を前記駆動回路へ供給するか否かを切り換えるスイッチ手段を備えてなることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
前記リセット回路と前記制御手段との間の配線において、一端が接地されたプルダウン抵抗素子からなるリセット部が接続されてなることを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れかに記載の車両用表示装置。
【請求項５】
前記放電回路は、前記昇圧回路への電源供給を行う配線に分岐し、一端が接地されたプルダウン抵抗素子からなる放電部を設けてなることを特徴とする請求項１乃至請求項４の何れかに記載の車両用表示装置。
【請求項１】
車両情報を表示する表示手段と、
この表示手段に駆動信号を与える駆動回路と、
この駆動回路を制御することによって前記表示手段に所望の表示を促す制御手段と、
車載バッテリの電源を利用して前記制御手段の駆動電圧を生成する電源回路と、
前記表示手段のバイアス回路平滑用に前記駆動回路に接続されたコンデンサと、
前記駆動回路に接続されて前記コンデンサの電荷を放電可能に設けられる放電回路と、を備え、
前記駆動回路は、前記制御手段からのリセット信号に基づいて前記駆動回路をリセットさせるリセット回路と、前記駆動信号を生成するため電源電圧を昇圧する昇圧回路と、を設けてなり、
前記電源回路から前記制御手段への駆動電圧が途絶えた場合に、前記リセット回路を用いて前記駆動回路をリセットするとともに、前記放電回路を用いて前記コンデンサの電荷を放電することを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記電源回路は、前記車載バッテリからの電源を車両の起動スイッチを介して入力することを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記制御手段からの制御信号に基づいて、前記電源回路が生成した駆動電圧を前記駆動回路へ供給するか否かを切り換えるスイッチ手段を備えてなることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
前記リセット回路と前記制御手段との間の配線において、一端が接地されたプルダウン抵抗素子からなるリセット部が接続されてなることを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れかに記載の車両用表示装置。
【請求項５】
前記放電回路は、前記昇圧回路への電源供給を行う配線に分岐し、一端が接地されたプルダウン抵抗素子からなる放電部を設けてなることを特徴とする請求項１乃至請求項４の何れかに記載の車両用表示装置。
【図１】
【公開番号】特開２０１２−２４０６３１（Ｐ２０１２−２４０６３１Ａ）
【公開日】平成２４年１２月１０日（２０１２．１２．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１１５５９６（Ｐ２０１１−１１５５９６）
【出願日】平成２３年５月２４日（２０１１．５．２４）
【出願人】（０００２３１５１２）日本精機株式会社 (1,561)
【公開日】平成２４年１２月１０日（２０１２．１２．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年５月２４日（２０１１．５．２４）
【出願人】（０００２３１５１２）日本精機株式会社 (1,561)
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