車両用進行方向表示装置
【課題】経験を必要とせずに所望の方向へ車両を進行し易くする。
【解決手段】車両１０の進行方向を表示する車両用進行方向表示装置１５において、車両１０にポール１７を立て、このポール１７に車両１０の進行方向を示す水平バー１８を取付けた。運転者は、車両１０の進行方向を示す水平バー１８と、車両前方の景色とを見ながらステアリング操作を行うから、水平バー１８によって車両１０の進行方向を即座に把握することが可能になる。
【解決手段】車両１０の進行方向を表示する車両用進行方向表示装置１５において、車両１０にポール１７を立て、このポール１７に車両１０の進行方向を示す水平バー１８を取付けた。運転者は、車両１０の進行方向を示す水平バー１８と、車両前方の景色とを見ながらステアリング操作を行うから、水平バー１８によって車両１０の進行方向を即座に把握することが可能になる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用進行方向表示装置の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用進行方向表示装置として、車両のバンパに伸縮自在の電動コーナーポールを設けたもの（例えば、特許文献１参照。）、ハンドルの中央にハンドル回転角を示すハンドル回転角指示装置を設けたもの（例えば、特許文献２参照。）、表示部に車両の進行方向を矢印で表示するもの（例えば、特許文献３参照。）が知られている。
【特許文献１】特開平１０−２３０７８０号公報
【特許文献２】特開２００１−４４００公報
【特許文献３】特開２００５−５６３３６公報
【０００３】
特許文献１の図１、図２には、車両１００のバンパ１０１に伸縮式のポール１が取付けられ、検出手段２１〜２７からの信号又はポール用手元スイッチ３０からの情報に基づいてポール１が伸縮されることが記載されている。
【０００４】
特許文献２の図４、図５には、ハンドル８の中央部にハンドル回転角指示装置９が取付けられ、ハンドル８の回転に伴ってハンドル回転角指示装置９に備える指針板４がハンドル回転角を指し示すことが記載されている。
【０００５】
特許文献３の図１０、図１２（ａ）〜（ｃ）には、表示部に、車両と、車両の進行方向を示す矢印とを表示することが記載され、また、表示部に、車両と、車両が進むべき進行方向を示す矢印と、ステアリングと、運転者が行うべきステアリングの操作方向を示す矢印とを表示することが記載されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１では、運転者はポール１を目安にしてバンパ１０１の位置を知ることが可能であるが、ステアリングを切っている状態で車両の進行方向を知ることはできない。
特許文献２では、ハンドル回転角指示装置９によって、ハンドル８がどの程度切れているのかを知ることは可能であるが、実際に車両がどの方向に進むのかはハンドル回転角指示装置９の指示から予測することになり、精度良く車両進行方向を予測するにはある程度の経験を要する。
【０００７】
特許文献３では、表示部に車両進行方向あるいは進むべき車両進行方向に関する情報が矢印やステアリングの回転角度で表示されるが、表示部と実際の車両前方の風景には視覚的に違いがあり、引用文献２と同様に、表示部の情報から精度良く車両進行方向を求めるにはある程度の経験が必要である。
【０００８】
本発明の目的は、車両用進行方向表示装置を改良することで、あまり経験を必要とせずに所望の方向へ車両を進行し易くすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に係る発明は、車両の進行方向を表示する車両用進行方向表示装置において、車両にポールを立て、このポールに車両の進行方向を示す水平バーを取付けたことを特徴とする。
作用として、運転者は、車両の進行方向を示す水平バーと、車両前方の景色とを見ながらステアリング操作を行う。
【００１０】
請求項２に係る発明は、水平バーを、ステアリングホイールの舵角に基づいて演算された車両進行方向に駆動制御することを特徴とする。
作用として、ステアリングホイールの舵角から操舵輪の切れ角を算出し、操舵輪の切れ角、操舵輪と水平バーの回転中心との位置関係から水平バーの方向を算出する。
【００１１】
請求項３に係る発明は、水平バーが示す車両進行方向をメータパネル内の仮想バーで表示することを特徴とする。
作用として、車室外に配置された水平バーと、車室内に配置されたメータパネル内の仮想バーとを状況に応じて使い分けることが可能になる。例えば、昼間時、晴天時には水平バー、夜間時、雨天時にはメータパネル内の仮想バーで車両進行方向を確認する。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係る発明では、車両にポールを立て、このポールに車両の進行方向を示す水平バーを取付けたので、水平バーによって車両の進行方向を即座に把握することができ、所望の方向へ車両を進行し易くすることができる。また、車両発進前に車両が動き出す方向が解るため、車庫入れなどを容易に行うことができる。
【００１３】
請求項２に係る発明では、水平バーを、ステアリングホイールの舵角に基づいて演算された車両進行方向に駆動制御するので、ステアリングホイールの舵角から容易に水平バーの向きである車両進行方向を算出することができる。
【００１４】
請求項３に係る発明では、水平バーが示す車両進行方向をメータパネル内の仮想バーで表示するので、水平バーとメータパネル内の仮想バーとを選択して使用することができ、例えば、昼間時、晴天時には水平バー、夜間時、雨天時にはメータパネル内の仮想バーというように、状況に応じて選択できるので、使い勝手を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る進行方向表示装置を備えた車両の前部斜視図であり、車両１０は、前部下部にバンパの外側を覆うバンパカバー１２を備え、このバンパカバー１２の左コーナ部に、車両進行方向を指し示す車両進行方向表示装置１５を構成する樹脂製のＴ字部材１６が上方へ突出するように設けられた四輪車である。
【００１６】
Ｔ字部材１６は、鉛直方向に延びるポール１７と、このポール１７の上端に水平に取付けられた水平バー１８とからなり、水平バー１８は常時車両が進行する方向に向けられている。なお、２１は左前輪である。
【００１７】
図２は本発明に係る進行方向表示装置を示す構成図であり、車両進行方向表示装置１５は、ステアリングホイール３１の舵角（ハンドル角）を検出する舵角センサ３２と、この舵角センサ３２からの信号が入力される制御部３３と、この制御部３３からの信号により駆動されるサーボモータを内蔵したサーボ部３４と、サーボモータの回転をＴ字部材１６に伝える自在継手３６と、Ｔ字部材１６と、このＴ字部材１６のポール１７を回転自在に支持する支持部３７とからなり、ステアリングホイール３１の舵角に基づいて水平バー１８の延びる方向、即ち車両１０の進行方向が指し示される。
サーボ部３４及び支持部３７はバンパカバー１２内のフレームに取付けられている。
【００１８】
図３は本発明に係る車両進行表示装置での制御を行う進行方向表示制御装置のブロック図である。
Ｔ字部材１６を車両進行方向に向けるための進行方向表示制御装置４０は、舵角センサ３２、制御部３３、サーボモータ３５からなる。
【００１９】
舵角センサ３２によりステアリングホイール３１の舵角θが検出されると、舵角センサ３２からの舵角信号ＳＳに基づいて、制御部３３は、舵角から左前輪２１（図１参照）の直進位置からの切れ角αを算出し、この切れ角αを基にして水平バー１８の方向（車両前後方向からの角度β）を算出する。
そして、制御部３３は、サーボモータ３５に駆動信号ＳＤを送り、Ｔ字部材１６を回転させ、算出された方向に水平バー１８を向ける。
【００２０】
このような水平バー１８で車両進行方向が確認できることで、運転者は車両の進行方向を即座に把握することができるから、所望の方向へ車両を進行し易くすることができる。また、また、車両進行方向が指し示された水平バー１８を車両の発進時や停止時に見たときに、運転者への車両進行に対する注意を促すことができる。
【００２１】
図４は本発明に係る水平バーの方向を算出する要領を示す第１作用図（矢印（ＦＲＯＮＴ）は車両前方を表す。以下同じ。）である。
Ｔ字部材１６をバンパカバーの左コーナ部に取付けた場合、左前輪２１の直進状態からの切れ角をθＬ、左前輪２１と右前輪２２との中心間距離（トレッド）をＷ、Ｔ字部材のポール１７と左前輪２１の中心との車幅方向の距離をｗＬ、左前輪２１及び右前輪２２と、左後輪２３及び右後輪２４との車軸中心間の水平距離（ホイールベース）をＬ、ポール１７と左前輪２１の中心との前後方向の距離をｄＬとすると、水平バーに相当する直線１８Ａの車両前方からの角度φＬは、（１）式で表される。
即ち、左前輪２１の切れ角θＬから水平バーの角度、即ち、車両の進行方向である水平バーの延びる方向が求められる。
【００２２】
図５は本発明に係る水平バーの方向を算出する要領を示す第２作用図である。
Ｔ字部材１６をバンパカバーの右コーナ部に取付けた場合、右前輪２２の直進状態からの切れ角をθＲ、Ｔ字部材１６のポール１７と右前輪２２の中心との車幅方向の距離をｗＲ、ポール１７と右前輪２２の中心との前後方向の距離をｄＲとすると、水平バーに相当する直線１８Ａの車両前方からの角度φＲは、（２）式で表される。
即ち、右前輪２２の切れ角θＲから水平バーの角度、即ち、車両の進行方向である水平バーの延びる方向が求められる。
【００２３】
図６は本発明に係る車両のメータパネルを示す正面図であり、メータパネル５０は、車速を表示するスピードメータ５１と、エンジン回転数を表示するタコメータ５２と、これらのスピードメータ５１及びタコメータ５２の上方に配置されて車両進行方向表示装置１５（図２参照）を構成する水平バーの方向を表示する進行方向表示部５３とからなる。
【００２４】
進行方向表示部５３は、車両前部の輪郭として表示される輪郭表示部５５と、左前輪２１及び右前輪２２の切れ角に一致するように左前輪２１及び右前輪２２として表示される左前輪表示部５６及び右前輪表示部５７と、輪郭表示部５５の左コーナ部にポール１７として表示されるポール表示部５８と、ポール表示部５８に重なるようにポール表示部５８を中心として回転して水平バーの方向に一致するように表示される矢印付きバー６１と、車両の前後及び左右を示す線分６２，６３とからなる。
【００２５】
以上の図１及び図２で示したように、本発明は第１に、車両１０の進行方向を表示する車両用進行方向表示装置１５において、車両１０にポール１７を立て、このポール１７に車両１０の進行方向を示す水平バー１８を取付けたことを特徴とする。
【００２６】
これにより、水平バー１８によって車両１０の進行方向を即座に把握することができ、所望の方向へ車両１０を進行し易くすることができる。また、車両進行方向が指し示された水平バー１８を車両の発進時や停止時に見たときに、運転者への車両進行に対する注意を促すことができる。
【００２７】
本発明は第２に、図３に示したように、水平バー１８を、ステアリングホイール３１の舵角θに基づいて演算された車両進行方向に駆動制御することを特徴とする。
これにより、ステアリングホイール３１の舵角θから容易に水平バーの向き（角度β）である車両進行方向を算出することができ、運転者は車両進行方向を即座に把握することができる。
【００２８】
本発明は第３に、図６に示したように、水平バー１８（図１参照）が示す車両進行方向をメータパネル５０内のバーとしての矢印付きバー６１で表示することを特徴とする。
これにより、水平バー１８とメータパネル５０内の矢印付きバー６１とを選択して使用することができ、例えば、昼間時、晴天時には水平バー１８、夜間時、雨天時にはメータパネル５０内の矢印付きバー６１というように、状況に応じて選択できるので、使い勝手を向上させることができる。
【００２９】
図７は本発明に係る車両進行方向表示装置の別実施形態を示す斜視図であり、車両進行方向表示装置７０は、図２に示された車両進行方向表示装置１５を車両１０のインストルメントパネル７１の内側に配置するとともに、インストメントパネル７１の上部に、内側にミラー７２を備える表示装置７３を設けたものである。
【００３０】
運転者は、表示装置７３の窓部７４を通してミラー７２に映ったＴ字部材１６の水平バー１８の虚像を見て車両進行方向を把握することができる。水平バー１８の虚像は、丁度、Ｔ字部材１６をバンパカバーに設けたときと同様な方向に見えるため、その虚像を見たときに車両の進行方向を即座に把握することができる。
【００３１】
尚、本実施形態では、図２に示したように、支持部３７にＴ字部材１６を回転自在に取付けたが、これに限らず、ポール内に回転軸を挿入し、回転軸の上端に水平バーを取付けて水平バーを回転させるようにしてもよい。
また、図４に示した（１）式、図５に示した（２）式については、車速が大きい場合には、（１）式、（２）式を基にスリップアングルを考慮した式としてもよい。
【００３２】
更に、図７では、表示装置７３でインストルメントパネル７１内の車両進行方向表示装置１５を確認できるようにしたが、これに限らず、インストルメントパネル７１の上部若しくはインストルメントパネル７１の内部に、Ｔ字部材１６及びこのＴ字部材１６を照らす照明装置が配置され、反射鏡、レンズ、コンバイナ（ホログラムやハーフミラー等からなる）等で構成されてＴ字部材１６が実際の車両の前部コーナ部に位置するように虚像を見せるヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）を用いてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本発明の車両用進行方向表示装置は、四輪車に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明に係る車両進行方向表示装置を備えた車両の前部斜視図である。
【図２】本発明に係る車両進行方向表示装置を示す構成図である。
【図３】本発明に係る車両進行表示装置での制御を行う進行方向表示制御装置のブロック図である。
【図４】本発明に係る水平バーの方向を算出する要領を示す第１作用図である。
【図５】本発明に係る水平バーの方向を算出する要領を示す第２作用図である。
【図６】本発明に係る車両のメータパネルを示す正面図である。
【図７】本発明に係る車両進行方向表示装置の別実施形態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３５】
１０…車両、１５…進行方向表示装置、１７…ポール、１８…水平バー、３１…ステアリングホイール、５０…メータパネル、６１…仮想バー（矢印付きバー）、θ…舵角。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用進行方向表示装置の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用進行方向表示装置として、車両のバンパに伸縮自在の電動コーナーポールを設けたもの（例えば、特許文献１参照。）、ハンドルの中央にハンドル回転角を示すハンドル回転角指示装置を設けたもの（例えば、特許文献２参照。）、表示部に車両の進行方向を矢印で表示するもの（例えば、特許文献３参照。）が知られている。
【特許文献１】特開平１０−２３０７８０号公報
【特許文献２】特開２００１−４４００公報
【特許文献３】特開２００５−５６３３６公報
【０００３】
特許文献１の図１、図２には、車両１００のバンパ１０１に伸縮式のポール１が取付けられ、検出手段２１〜２７からの信号又はポール用手元スイッチ３０からの情報に基づいてポール１が伸縮されることが記載されている。
【０００４】
特許文献２の図４、図５には、ハンドル８の中央部にハンドル回転角指示装置９が取付けられ、ハンドル８の回転に伴ってハンドル回転角指示装置９に備える指針板４がハンドル回転角を指し示すことが記載されている。
【０００５】
特許文献３の図１０、図１２（ａ）〜（ｃ）には、表示部に、車両と、車両の進行方向を示す矢印とを表示することが記載され、また、表示部に、車両と、車両が進むべき進行方向を示す矢印と、ステアリングと、運転者が行うべきステアリングの操作方向を示す矢印とを表示することが記載されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１では、運転者はポール１を目安にしてバンパ１０１の位置を知ることが可能であるが、ステアリングを切っている状態で車両の進行方向を知ることはできない。
特許文献２では、ハンドル回転角指示装置９によって、ハンドル８がどの程度切れているのかを知ることは可能であるが、実際に車両がどの方向に進むのかはハンドル回転角指示装置９の指示から予測することになり、精度良く車両進行方向を予測するにはある程度の経験を要する。
【０００７】
特許文献３では、表示部に車両進行方向あるいは進むべき車両進行方向に関する情報が矢印やステアリングの回転角度で表示されるが、表示部と実際の車両前方の風景には視覚的に違いがあり、引用文献２と同様に、表示部の情報から精度良く車両進行方向を求めるにはある程度の経験が必要である。
【０００８】
本発明の目的は、車両用進行方向表示装置を改良することで、あまり経験を必要とせずに所望の方向へ車両を進行し易くすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に係る発明は、車両の進行方向を表示する車両用進行方向表示装置において、車両にポールを立て、このポールに車両の進行方向を示す水平バーを取付けたことを特徴とする。
作用として、運転者は、車両の進行方向を示す水平バーと、車両前方の景色とを見ながらステアリング操作を行う。
【００１０】
請求項２に係る発明は、水平バーを、ステアリングホイールの舵角に基づいて演算された車両進行方向に駆動制御することを特徴とする。
作用として、ステアリングホイールの舵角から操舵輪の切れ角を算出し、操舵輪の切れ角、操舵輪と水平バーの回転中心との位置関係から水平バーの方向を算出する。
【００１１】
請求項３に係る発明は、水平バーが示す車両進行方向をメータパネル内の仮想バーで表示することを特徴とする。
作用として、車室外に配置された水平バーと、車室内に配置されたメータパネル内の仮想バーとを状況に応じて使い分けることが可能になる。例えば、昼間時、晴天時には水平バー、夜間時、雨天時にはメータパネル内の仮想バーで車両進行方向を確認する。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係る発明では、車両にポールを立て、このポールに車両の進行方向を示す水平バーを取付けたので、水平バーによって車両の進行方向を即座に把握することができ、所望の方向へ車両を進行し易くすることができる。また、車両発進前に車両が動き出す方向が解るため、車庫入れなどを容易に行うことができる。
【００１３】
請求項２に係る発明では、水平バーを、ステアリングホイールの舵角に基づいて演算された車両進行方向に駆動制御するので、ステアリングホイールの舵角から容易に水平バーの向きである車両進行方向を算出することができる。
【００１４】
請求項３に係る発明では、水平バーが示す車両進行方向をメータパネル内の仮想バーで表示するので、水平バーとメータパネル内の仮想バーとを選択して使用することができ、例えば、昼間時、晴天時には水平バー、夜間時、雨天時にはメータパネル内の仮想バーというように、状況に応じて選択できるので、使い勝手を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る進行方向表示装置を備えた車両の前部斜視図であり、車両１０は、前部下部にバンパの外側を覆うバンパカバー１２を備え、このバンパカバー１２の左コーナ部に、車両進行方向を指し示す車両進行方向表示装置１５を構成する樹脂製のＴ字部材１６が上方へ突出するように設けられた四輪車である。
【００１６】
Ｔ字部材１６は、鉛直方向に延びるポール１７と、このポール１７の上端に水平に取付けられた水平バー１８とからなり、水平バー１８は常時車両が進行する方向に向けられている。なお、２１は左前輪である。
【００１７】
図２は本発明に係る進行方向表示装置を示す構成図であり、車両進行方向表示装置１５は、ステアリングホイール３１の舵角（ハンドル角）を検出する舵角センサ３２と、この舵角センサ３２からの信号が入力される制御部３３と、この制御部３３からの信号により駆動されるサーボモータを内蔵したサーボ部３４と、サーボモータの回転をＴ字部材１６に伝える自在継手３６と、Ｔ字部材１６と、このＴ字部材１６のポール１７を回転自在に支持する支持部３７とからなり、ステアリングホイール３１の舵角に基づいて水平バー１８の延びる方向、即ち車両１０の進行方向が指し示される。
サーボ部３４及び支持部３７はバンパカバー１２内のフレームに取付けられている。
【００１８】
図３は本発明に係る車両進行表示装置での制御を行う進行方向表示制御装置のブロック図である。
Ｔ字部材１６を車両進行方向に向けるための進行方向表示制御装置４０は、舵角センサ３２、制御部３３、サーボモータ３５からなる。
【００１９】
舵角センサ３２によりステアリングホイール３１の舵角θが検出されると、舵角センサ３２からの舵角信号ＳＳに基づいて、制御部３３は、舵角から左前輪２１（図１参照）の直進位置からの切れ角αを算出し、この切れ角αを基にして水平バー１８の方向（車両前後方向からの角度β）を算出する。
そして、制御部３３は、サーボモータ３５に駆動信号ＳＤを送り、Ｔ字部材１６を回転させ、算出された方向に水平バー１８を向ける。
【００２０】
このような水平バー１８で車両進行方向が確認できることで、運転者は車両の進行方向を即座に把握することができるから、所望の方向へ車両を進行し易くすることができる。また、また、車両進行方向が指し示された水平バー１８を車両の発進時や停止時に見たときに、運転者への車両進行に対する注意を促すことができる。
【００２１】
図４は本発明に係る水平バーの方向を算出する要領を示す第１作用図（矢印（ＦＲＯＮＴ）は車両前方を表す。以下同じ。）である。
Ｔ字部材１６をバンパカバーの左コーナ部に取付けた場合、左前輪２１の直進状態からの切れ角をθＬ、左前輪２１と右前輪２２との中心間距離（トレッド）をＷ、Ｔ字部材のポール１７と左前輪２１の中心との車幅方向の距離をｗＬ、左前輪２１及び右前輪２２と、左後輪２３及び右後輪２４との車軸中心間の水平距離（ホイールベース）をＬ、ポール１７と左前輪２１の中心との前後方向の距離をｄＬとすると、水平バーに相当する直線１８Ａの車両前方からの角度φＬは、（１）式で表される。
即ち、左前輪２１の切れ角θＬから水平バーの角度、即ち、車両の進行方向である水平バーの延びる方向が求められる。
【００２２】
図５は本発明に係る水平バーの方向を算出する要領を示す第２作用図である。
Ｔ字部材１６をバンパカバーの右コーナ部に取付けた場合、右前輪２２の直進状態からの切れ角をθＲ、Ｔ字部材１６のポール１７と右前輪２２の中心との車幅方向の距離をｗＲ、ポール１７と右前輪２２の中心との前後方向の距離をｄＲとすると、水平バーに相当する直線１８Ａの車両前方からの角度φＲは、（２）式で表される。
即ち、右前輪２２の切れ角θＲから水平バーの角度、即ち、車両の進行方向である水平バーの延びる方向が求められる。
【００２３】
図６は本発明に係る車両のメータパネルを示す正面図であり、メータパネル５０は、車速を表示するスピードメータ５１と、エンジン回転数を表示するタコメータ５２と、これらのスピードメータ５１及びタコメータ５２の上方に配置されて車両進行方向表示装置１５（図２参照）を構成する水平バーの方向を表示する進行方向表示部５３とからなる。
【００２４】
進行方向表示部５３は、車両前部の輪郭として表示される輪郭表示部５５と、左前輪２１及び右前輪２２の切れ角に一致するように左前輪２１及び右前輪２２として表示される左前輪表示部５６及び右前輪表示部５７と、輪郭表示部５５の左コーナ部にポール１７として表示されるポール表示部５８と、ポール表示部５８に重なるようにポール表示部５８を中心として回転して水平バーの方向に一致するように表示される矢印付きバー６１と、車両の前後及び左右を示す線分６２，６３とからなる。
【００２５】
以上の図１及び図２で示したように、本発明は第１に、車両１０の進行方向を表示する車両用進行方向表示装置１５において、車両１０にポール１７を立て、このポール１７に車両１０の進行方向を示す水平バー１８を取付けたことを特徴とする。
【００２６】
これにより、水平バー１８によって車両１０の進行方向を即座に把握することができ、所望の方向へ車両１０を進行し易くすることができる。また、車両進行方向が指し示された水平バー１８を車両の発進時や停止時に見たときに、運転者への車両進行に対する注意を促すことができる。
【００２７】
本発明は第２に、図３に示したように、水平バー１８を、ステアリングホイール３１の舵角θに基づいて演算された車両進行方向に駆動制御することを特徴とする。
これにより、ステアリングホイール３１の舵角θから容易に水平バーの向き（角度β）である車両進行方向を算出することができ、運転者は車両進行方向を即座に把握することができる。
【００２８】
本発明は第３に、図６に示したように、水平バー１８（図１参照）が示す車両進行方向をメータパネル５０内のバーとしての矢印付きバー６１で表示することを特徴とする。
これにより、水平バー１８とメータパネル５０内の矢印付きバー６１とを選択して使用することができ、例えば、昼間時、晴天時には水平バー１８、夜間時、雨天時にはメータパネル５０内の矢印付きバー６１というように、状況に応じて選択できるので、使い勝手を向上させることができる。
【００２９】
図７は本発明に係る車両進行方向表示装置の別実施形態を示す斜視図であり、車両進行方向表示装置７０は、図２に示された車両進行方向表示装置１５を車両１０のインストルメントパネル７１の内側に配置するとともに、インストメントパネル７１の上部に、内側にミラー７２を備える表示装置７３を設けたものである。
【００３０】
運転者は、表示装置７３の窓部７４を通してミラー７２に映ったＴ字部材１６の水平バー１８の虚像を見て車両進行方向を把握することができる。水平バー１８の虚像は、丁度、Ｔ字部材１６をバンパカバーに設けたときと同様な方向に見えるため、その虚像を見たときに車両の進行方向を即座に把握することができる。
【００３１】
尚、本実施形態では、図２に示したように、支持部３７にＴ字部材１６を回転自在に取付けたが、これに限らず、ポール内に回転軸を挿入し、回転軸の上端に水平バーを取付けて水平バーを回転させるようにしてもよい。
また、図４に示した（１）式、図５に示した（２）式については、車速が大きい場合には、（１）式、（２）式を基にスリップアングルを考慮した式としてもよい。
【００３２】
更に、図７では、表示装置７３でインストルメントパネル７１内の車両進行方向表示装置１５を確認できるようにしたが、これに限らず、インストルメントパネル７１の上部若しくはインストルメントパネル７１の内部に、Ｔ字部材１６及びこのＴ字部材１６を照らす照明装置が配置され、反射鏡、レンズ、コンバイナ（ホログラムやハーフミラー等からなる）等で構成されてＴ字部材１６が実際の車両の前部コーナ部に位置するように虚像を見せるヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）を用いてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本発明の車両用進行方向表示装置は、四輪車に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明に係る車両進行方向表示装置を備えた車両の前部斜視図である。
【図２】本発明に係る車両進行方向表示装置を示す構成図である。
【図３】本発明に係る車両進行表示装置での制御を行う進行方向表示制御装置のブロック図である。
【図４】本発明に係る水平バーの方向を算出する要領を示す第１作用図である。
【図５】本発明に係る水平バーの方向を算出する要領を示す第２作用図である。
【図６】本発明に係る車両のメータパネルを示す正面図である。
【図７】本発明に係る車両進行方向表示装置の別実施形態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３５】
１０…車両、１５…進行方向表示装置、１７…ポール、１８…水平バー、３１…ステアリングホイール、５０…メータパネル、６１…仮想バー（矢印付きバー）、θ…舵角。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の進行方向を表示する車両用進行方向表示装置において、
車両にポールを立て、このポールに車両の進行方向を示す水平バーを取付けたことを特徴とする車両用進行方向表示装置。
【請求項２】
前記水平バーは、ステアリングホイールの舵角に基づいて演算された車両進行方向に駆動制御されることを特徴とする請求項１記載の車両用進行方向表示装置。
【請求項３】
前記水平バーが示す車両進行方向をメータパネル内の仮想バーで表示することを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用進行方向表示装置。
【請求項１】
車両の進行方向を表示する車両用進行方向表示装置において、
車両にポールを立て、このポールに車両の進行方向を示す水平バーを取付けたことを特徴とする車両用進行方向表示装置。
【請求項２】
前記水平バーは、ステアリングホイールの舵角に基づいて演算された車両進行方向に駆動制御されることを特徴とする請求項１記載の車両用進行方向表示装置。
【請求項３】
前記水平バーが示す車両進行方向をメータパネル内の仮想バーで表示することを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用進行方向表示装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００８−７４１７５（Ｐ２００８−７４１７５Ａ）
【公開日】平成２０年４月３日（２００８．４．３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−２５３３９７（Ｐ２００６−２５３３９７）
【出願日】平成１８年９月１９日（２００６．９．１９）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年４月３日（２００８．４．３）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年９月１９日（２００６．９．１９）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
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