車両用電池搭載構造
【課題】サービスホールカバーの取り外し作業の作業性を向上しつつ、車両用シートのスライド量を低減することができる車両用電池搭載構造を得る。
【解決手段】サービスホール３２を塞ぐサービスホールカバー７０は、サービスホール３２の車両前後方向の後端側を覆う後側カバー７２と、サービスホール３２の車両前後方向の前端３２Ｆ側を覆う前側カバー１０２とを有している。即ち、サービスホールカバー７０は、車両前後方向に後側カバー７２と前側カバー１０２とに分割されている。前側カバー１０２は、ボルト１１４によってフロアパネル１４に設けれたフロアアッパリインフォースメント１０８に着脱可能に取り付けられる。
【解決手段】サービスホール３２を塞ぐサービスホールカバー７０は、サービスホール３２の車両前後方向の後端側を覆う後側カバー７２と、サービスホール３２の車両前後方向の前端３２Ｆ側を覆う前側カバー１０２とを有している。即ち、サービスホールカバー７０は、車両前後方向に後側カバー７２と前側カバー１０２とに分割されている。前側カバー１０２は、ボルト１１４によってフロアパネル１４に設けれたフロアアッパリインフォースメント１０８に着脱可能に取り付けられる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用電池搭載構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、フロアパネルの下に、サービスプラグを有するバッテリユニットが搭載された電気自動車が開示されている。特許文献１に開示された電気自動車のフロアパネルには、サービスプラグを操作するためのブーツ取付孔が形成されると共に、このブーツ取付孔を塞ぐキャップ部材がボルトにより取り付けられている。これらのブーツ取付孔及びキャップ部材は、フロントシートの下に位置されている。
【０００３】
また、特許文献２には、フロアパネルとフロントシートの座部との間に、サービスプラグを有する電源装置を搭載された電源装置搭載構造が開示されている。特許文献２に開示された電源装置搭載構造では、電源装置の後壁にサービスプラグを覆う蓋が取り付けられており、この蓋が露出する位置までフロントシートが車両前後方向の前側へスライド可能になっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−０８３６０１号公報
【特許文献２】特開２００３−３４１３７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に開示された電気自動車では、前述したようにブーツ取付孔及びキャップ部材がフロントシートの下に位置されているため、作業者がサービスプラグを操作する場合、フロアパネルとフロントシートとの間の狭いスペースでキャップ部材の取り外し等を行う必要があるため、作業性が悪い。
【０００６】
この対策として特許文献２に開示された電源装置搭載構造のように、キャップ部材が露出する位置までフロントシートを車両前後方向のスライド可能にすることが考えられる。しかしながら、キャップ部材全体を露出させるためには、フロントシートのスライド量が大きくなる可能性がある。
【０００７】
本発明は、上記の事実を考慮し、サービスホールカバーの取り外し作業の作業性を向上しつつ、車両用シートのスライド量を低減することができる車両用電池搭載構造を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載の車両用電池搭載構造は、車両用シートを車両前後方向にスライド可能に支持すると共に、該車両用シートがスライド方向の中央に位置するときに、平面視にて前記車両用シートのシートクッションがラップされる部位にサービスホールが形成された車両フロアと、前記車両フロアの車両上下方向の下側に配置され、前記サービスホールへ向けて突出する操作部を有するバッテリユニットと、前記車両フロアの上面に設けられ、前記サービスホールの車両前後方向の一端側を覆う第１カバーと、前記車両フロアの上面に着脱可能に取り付けられ、前記サービスホールの車両前後方向の他端側を覆う第２カバーとを有し、前記サービスホールを塞ぐサービスホールカバーと、を備えている。
【０００９】
請求項１に記載の車両用電池搭載構造によれば、サービスホールを塞ぐサービスホールカバーが、サービスホールの車両前後方向の一端側を覆う第１カバーと、サービスホールの車両前後方向の他端側を覆う第２カバーとを有しており、第２カバーは車両フロアに着脱可能に取り付けられている。従って、車両用シートをサービスホールカバーの車両前後方向の一端側（第２カバーと反対側）へスライドして第２カバーを露出させることにより、第２カバーが露出させない場合と比較して、第２カバーを車両フロアから容易に取り外すことができる。従って、第２カバーの取り外し作業の作業性が向上する。
【００１０】
また、第２カバーを車両フロアから取り外すことにより、平面視にて車両用シートのシートクッションを第１カバーにラップさせた状態で、即ち、シートクッションの下に第１カバーを位置させた状態でサービスホールを開放することができる。従って、第１カバー及び第２カバーを露出させる場合と比較して、車両用シートのサービスホールカバーの車両前後方向の一端側へのスライド量を低減することができる。
【００１１】
このように本発明に係る車両用搭載構造によれば、第２カバーの取り外し作業の作業性を向上しつつ、車両用シートのサービスホールカバーの車両前後方向の一端側へのスライド量を低減することができる。
【００１２】
請求項２に記載の車両用電池搭載構造は、請求項１に記載の車両用電池搭載構造において、前記サービスホールカバーが、前記第１カバー及び前記第２カバーの何れか一方に設けられた挿込部と、前記第１カバー及び前記第２カバーの何れか他方に設けられ、前記挿込部に車両前後方向へ抜き挿し可能に挿し込まれて、該第１カバーと該第２カバーとを接続する接続部と、を有している。
【００１３】
請求項２に記載の車両用電池搭載構造によれば、車両フロアに設けられた第１カバーに対して第２カバーをサービスホールカバーの車両前後方向の一端側へ移動させ、第１カバー及び第２カバーの何れか一方に設けられた挿込部に第１カバー及び第２カバーの何れか他方に設けられた接続部を挿し込むことにより、第１カバーと第２カバーとが接続される。これにより、第１カバーと第２カバーとの位置ずれが抑制される。
【００１４】
一方、第１カバーに対して第２カバーをサービスホールカバーの車両前後方向の他端側へ移動させ、挿込部から接続部を引き抜くことにより、第１カバーと第２カバーとの接続が解除される。従って、例えば、第１カバーと第２カバーとをボルト等で締結する構成と比較して、第１カバーと第２カバーとの位置ずれを抑制しつつ、第２カバーを車両フロアから容易に取り外すことができる。
【００１５】
請求項３に記載の車両用電池搭載構造は、請求項２に記載の車両用電池搭載構造において、前記挿込部には、前記接続部が挿し込まれる挿込口が形成され、前記挿込部が設けられた前記第１カバー及び前記第２カバーの何れか一方には、前記挿込口へ前記接続部を案内するガイド部が設けられている。
【００１６】
請求項３に記載の車両用電池搭載構造によれば、第１カバー及び第２カバーの何れか一方にガイド部を設けたことにより、ガイド部を備えない構成と比較して、挿込部に対して接続部を容易に挿し込むことができる。従って、例えば、第１カバーと第２カバーとをボルト等で締結する構成と比較して、第１カバーと第２カバーとの接続作業の作業性が向上する。
【００１７】
請求項４に記載の車両用電池搭載構造は、請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の車両用電池搭載構造において、前記操作部が、前記サービスホールを通して前記車両フロアよりも車両上下方向の上側に配置されている。
【００１８】
請求項４に記載の車両用電池搭載構造によれば、操作部を車両フロアよりも車両上下方向の上側に配置したことにより、車両フロアから第２カバーを取り外したときに、操作部が車両フロア上に露出する。従って、操作部が車両フロアよりも車両上下方向の下側に配置された構成と比較して、操作部を操作し易くなる。
【００１９】
請求項５に記載の車両用電池搭載構造は、請求項１〜請求項４の何れか１項に記載の車両用電池搭載構造において、前記バッテリユニットが、電力を蓄電するバッテリモジュールと、前記バッテリモジュールを収容すると共に、天壁部に前記操作部が設けられたバッテリケースと、を有し、前記車両フロアと前記バッテリケースの天壁部との隙間には、該隙間を塞ぐシール部材が前記サービスホールを囲むように設けられている。
【００２０】
請求項５に記載の車両用電池搭載構造によれば、車両フロアとバッテリケースの天壁部との隙間にサービスホールを囲むようにシール部材が設けられている。このシール部材によって、車両フロアとバッテリケースの天壁部との隙間を塞ぐことにより、サービスホール側への雨水等の浸入が抑制される。従って、操作部の破損等が抑制される。
【００２１】
請求項６に記載の車両用電池搭載構造は、請求項５に記載の車両用電池搭載構造において、前記バッテリケースの天壁部には、前記サービスホールを通して前記車両フロアよりも車両上下方向の上側へ突出し、前記操作部を支持する台座部が設けられ、前記シール部材が、前記台座部の外周に該台座部と間隔を空けて配置されている。
【００２２】
請求項６に記載の車両用電池搭載構造によれば、台座部の外周に該台座部と間隔を空けてシール部材を配置したことにより、仮に車両フロア上（車室内）に雨水等が浸入したとしても、台座部とシール部材との間に雨水等が流れ込むため、操作部が雨水等に浸かることが抑制される。従って、操作部の破損等が抑制される。
【００２３】
請求項７に記載の車両用電池搭載構造は、請求項５又は請求項６に記載の車両用電池搭載構造において、前記シール部材が、前記バッテリケースの天壁部から前記車両フロアへ向けて延出すると共に、延出方向の先端部が前記サービスホールと反対側を向くように湾曲されている。
【００２４】
請求項７に記載の車両用電池搭載構造によれば、シール部材の延出方向の先端部がサービスホールと反対側を向くように湾曲されている。これにより、シール部材の延出方向の先端部を湾曲させない構成と比較して、車両フロアとバッテリケースの天壁部との隙間からサービスホール側へ浸入する雨水等を抑制しつつ、台座部とシール部材との間に溜まる雨水等の容量を増加することができる。従って、操作部の破損等が更に抑制される。
【発明の効果】
【００２５】
以上説明したように、本発明に係る車両用電池搭載構造によれば、サービスホールカバーを取り外す作業の作業性を向上しつつ、車両用シートのスライド量を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の一本実施形態に係る車両用電池搭載構造が適用された車両の側部を車両前後方向の前側から見た断面図である。
【図２】図１の２−２線断面図である。
【図３】本発明の一本実施形態におけるサービスホールカバーを示す分解斜視図である。
【図４】本発明の一本実施形態におけるサービスホールカバーを構成する前側カバーをフロアパネルに取り付ける取付方法を説明する平面図であり、（Ａ）は前側カバーをフロアパネルに取り付ける前の状態を示し、（Ｂ）は前側カバーをフロアパネルに取り付けた状態を示している。
【図５】本発明の一本実施形態におけるサービスホールカバーの変形例を示す図２に相当する断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、図面を参照しながら、本発明の一実施形態に係る車両用電池搭載構造について説明する。なお、各図において適宜示される矢印ＦＲは車両前後方向の前側（車両前方）を示し、矢印ＵＰは車両上下方向の上側を示し、矢印ＯＵＴは車両幅方向の外側を示している。
【００２８】
図１には、本実施形態に係る車両用電池搭載構造１０が適用された車両１２の側部を車両前後方向の前側から見た断面図が示されている。この車両１２は、例えば、図示しない電動機（モータ）を駆動源として走行する電気自動車、ガソリンハイブリッド車、燃料電池ハイブリッド車等であり、その車両フロアを構成するフロアパネル１４の車両上下方向の下側に電動機へ供給する電力を蓄電するバッテリユニット４０が搭載されている。
【００２９】
図１に示されるように、フロアパネル１４の車両幅方向の一端側（車体左側）には、車体下部の骨格を構成するロッカ１６が配置されている。ロッカ１６は車両前後方向に延びると共に閉断面構造を有しており、このロッカ１６の車両幅方向の内側の内壁面１６Ａにフロアパネル１４の車両幅方向の一端部が結合されている。また、フロアパネル１４におけるロッカ１６側の下面１４Ｌには、フロアパネル１４を補強するフロアサイドメンバ１８が設けられている。フロアサイドメンバ１８は車両前後方向に延びると共にフロアパネル１４側が開口された断面ハット形状に形成されている。このフロアサイドメンバ１８をフロアパネル１４に結合することにより、これらのフロアサイドメンバ１８及びフロアパネル１４によって閉断面構造が構成されている。なお、図示を省略するが、フロアパネル１４の車両幅方向の他端側（車体右側）には、ロッカ１６及びフロアサイドメンバ１８と対をなす図示しないロッカ及びフロアサイドメンバがそれぞれ設けられている。
【００３０】
フロアパネル１４の車両上下方向の上側には、助手席を構成する車両用シートとしてのフロントシート２０が配置されている。フロントシート２０は、着座した乗員（図示省略）の臀部及び大腿部を支持するシートクッション２２と、シートクッション２２の車両前後方向の後端部に傾倒可能に支持され、乗員の背部を支持するシートバック２５とを備えている。
【００３１】
シートクッション２２は、図示しないシート表皮で被覆されたクッション材２４と、クッション材２４を支持するシートクッションフレーム２６とを有して構成されている。なお、図１では、クッション材２４の下部を切り欠いた状態でシートクッション２２が示されている。シートクッションフレーム２６は、車両前後方向に延びる一対のサイドフレーム２６Ａと、これらのサイドフレーム２６Ａを車両幅方向に連結するシートパイプ２６Ｂとを備えている。
【００３２】
一対のサイドフレーム２６Ａは、フロアパネル１４の上面１４Ｕに固定された一対のシートレール２８を介してフロアパネル１４に支持されている。シートレール２８は、車両前後方向に延びると共に、サイドフレーム２６Ａの下端部を車両前後方向にスライド可能に支持している。これにより、フロアパネル１４に対してフロントシート２０が車両前後方向にスライド可能になっている。なお、サイドフレーム２６Ａ及びシートレール２８には、シートレール２８に対するサイドフレーム２６Ａの車両前後方向のスライドを規制する図示しないロック機構が設けられており、このロック機構によってフロアパネル１４に対するサイドフレーム２６Ａの車両前後方向の位置が調整可能になっている。
【００３３】
フロントシート２０を支持するフロアパネル１４には凸部３０が設けられている。この凸部３０は、フロアパネル１４の一般部（基準面）に対して車両上下方向の上側へ凸状に突出されており、その頂壁部３０Ａにサービスホール３２が形成されている。サービスホール３２は、フロントシート２０をスライド方向の中央に位置させた状態で、平面視にてフロントシート２０のシートクッション２２がラップされる位置に配置されている。即ち、サービスホール３２は、フロントシート２０がスライド方向の中央に位置するときに、フロントシート２０のシートクッション２２がラップされるフロアパネル１４の部位に形成されている。なお、ここでいうフロントシート２０がスライド方向の中央に位置するとは、フロントシート２０が最も車両前後方向の前側及び最も車両前後方向の後側以外の位置に位置した状態を意味し、フロントシート２０の最も車両前後方向の前側の位置と最も車両前後方向の後側の位置との中間位置にフロントシート２０が位置した状態に限定されるものではない。従って、サービスホール３２は、フロントシート２０が最も車両前後方向の前側及び最も車両前後方向の後側以外の所定位置に位置したときに、フロントシート２０のシートクッション２２がラップされるフロアパネル１４の部位に適宜形成される。このサービスホール３２は、後述するサービスホールカバー７０によって車両上下方向の上側から塞がれている。
【００３４】
フロアパネル１４の車両上下方向の下側には、バッテリユニット４０が配置されている。バッテリユニット４０は、バッテリモジュール４２と、バッテリモジュール４２を収容するバッテリケース４４と、バッテリケース４４の上部に設けられた電気回路遮断装置６０とを備え、図示にしない連結部材を介して車体下部の骨格を構成する骨格部材に取り付けられている。バッテリモジュール４２は、前述した図示しない電動機へ供給される電力を蓄電する蓄電池であり、バッテリケース４４内に収容されている。なお、図１では、バッテリモジュール４２、バッテリケース４４、及び電気回路遮断装置６０が模式的に示されている。
【００３５】
バッテリケース４４の上部における車両幅方向の一端側（ロッカ１６側）には、車両上下方向の上側へ突出する突出部４６が設けられている。この突出部４６の天壁部４６Ａには、図２に示されるように、電気回路遮断装置６０を支持する台座部４８が設けられている。台座部４８は、突出部４６の天壁部４６Ａを車両上下方向の上側へ隆起させて形成されており、その頂壁部４８Ａがサービスホール３２を通してフロアパネル１４の車室３４側に位置されている。この頂壁部４８Ａに、電気回路遮断装置６０が取り付けられている。
【００３６】
また、台座部４８の外周には、突出部４６の天壁部４６Ａとフロアパネル１４との隙間を塞ぐシール部材としてのリング状の内側ウェザーストリップ５０が設けられている。内側ウェザーストリップ５０は、断面略逆Ｔ字形状に形成されており、突出部４６の天壁部４６Ａに接着剤等で固定される固定部５０Ａと、固定部５０Ａからフロアパネル１４側（車両上下方向の上側）へ延出し、フロアパネル１４の下面１４Ｌに接触される延出部５０Ｂとを有している。内側ウェザーストリップ５０はサービスホール３２を囲むように突出部４６の天壁部４６Ａとフロアパネル１４との隙間に設けられており、この内側ウェザーストリップ５０によって突出部４６の天壁部４６Ａとフロアパネル１４との隙間から台座部４８及びサービスホール３２側への雨水等の浸入が抑制されている。
【００３７】
また、内側ウェザーストリップ５０は、台座部４８との間隔を空けて配置されており、台座部４８と内側ウェザーストリップ５０との間に雨水等を溜めるための貯留スペース５２が形成されている。更に、延出部５０Ｂは、その延出方向の先端部５０Ｂ１が内側ウェザーストリップ５０の外側、即ち、サービスホール３２と反対側へ向くように湾曲された状態で、フロアパネル１４の下面１４Ｌに接触されている。これにより、延出部５０Ｂを湾曲させない構成と比較して、貯留スペース５２が広くなっている。
【００３８】
更に、内側ウェザーストリップ５０の外周には、当該内側ウェザーストリップ５０を囲むように外側ウェザーストリップ５４が設けられており、この外側ウェザーストリップ５４によって突出部４６の天壁部４６Ａとフロアパネル１４との隙間が塞がれている。即ち、本実施形態では、内側ウェザーストリップ５０及び外側ウェザーストリップ５４によって二重シール構造が構成されている。
【００３９】
台座部４８の頂壁部４８Ａに取り付けられた電気回路遮断装置６０は、サービスホール３２を通してフロアパネル１４よりも車両上下方向の上側（車室３４側）に配置されている。電気回路遮断装置６０は、図３に示されるように、バッテリモジュール４２の電気回路（図示省略）を電気的に遮断する操作部としてのサービスプラグ６２を備えている。サービスプラグ６２は、プラグケース６４と、プラグケース６４に設けられた操作レバー６６とを有している。プラグケース６４内には、操作レバー６６に連結された図示しないプラグ端子が収納されている。また、プラグケース６４内には、プラグ端子が着脱可能に装着される図示しない装着端子が収納されている。この装着端子は、台座部４８の頂壁部４８Ａに形成された配線用開口６８（図２参照）を通してバッテリケース４４内に収容されたバッテリモジュール４２（図１参照）の電気回路に接続されている。
【００４０】
操作レバー６６は、電気回路遮断装置６０の車両前後方向の前端側に配置されており、図示しないスライド機構を介して車両幅方向にスライド可能にプラグケース６４の車両前後方向の前端部に支持されている。この操作レバー６６を作業者が車両幅方向の内側へスライドさせることにより、操作レバー６６に連結されたプラグ端子が装着端子から外れるようになっている。これにより、バッテリモジュール４２の電源回路が電気的に遮断され、バッテリモジュール４２と前述した図示しない電動機等との電気的な接続が切断されるようになっている。
【００４１】
このように構成された電気回路遮断装置６０は、サービスホール３２を塞ぐサービスホールカバー７０によって車両上下方向の上側から覆われるようになっている。サービスホールカバー７０は、サービスホール３２の車両前後方向の後端３２Ｒ（図２参照）側を覆う第１カバーとしての後側カバー７２と、サービスホール３２の車両前後方向の前端３２Ｆ側を覆う第２カバーとしての前側カバー１０２とを有している。即ち、サービスホールカバー７０は、車両前後方向に後側カバー７２と前側カバー１０２とに分割されている。これらの後側カバー７２と前側カバー１０２とは、後側カバー７２の車両前後方向の前端部に対して前側カバー１０２の車両前後方向の後端部を重ね合わせた状態で接続されるようになっている。
【００４２】
後側カバー７２は、サービスホール３２の外周部に固定されるフランジ部７４と、フランジ部７４に対して車両上下方向の上側へ膨出され、その内部に電気回路遮断装置６０の車両前後方向の後部を収容する後側収容部７６とを有している。フランジ部７４は、平面視にて車両前後方向の前側が開口された略Ｃ字形状に形成されており、サービスホール３２の車両前後方向の後側を略半周にわたって囲むように当該サービスホール３２の外周部に沿って配置されている。このフランジ部７４は、溶接によりサービスホール３２の外周部に接合されている。
【００４３】
後側カバー７２の後側収容部７６は、車両上下方向の下側及び車両前後方向の前側が開口された半ドーム状に形成されており、略平坦とされた上壁部７６Ａと、フランジ部７４の内周縁部から立ち上げられた側周壁部７６Ｂとを有している。後側収容部７６の上壁部７６Ａには、接続用ブラケット８０が設けられている。接続用ブラケット８０は、後述する前側カバー１０２の接続部１１８が抜き挿し可能に挿し込まれる挿込部８２と、接続部１１８を挿込部８２の挿込口８４（図２参照）へ案内するガイド部８８とを有している。
【００４４】
挿込部８２は、後側収容部７６の上壁部７６Ａ側が開口された断面略Ｃ形状に形成されており、後側収容部７６の上壁部７６Ａと共に閉断面構造を構成している。この挿込部８２の車両前後方向の前端側には挿込口８４（図２参照）が形成されており、この挿込口８４から挿込部８２内に前側カバー１０２の接続部１１８が挿し込まれるようになっている。また、挿込部８２の上壁部を構成する把持部８２Ａは、後側収容部７６の上壁部７６Ａと対向して配置されており、当該上壁部７６Ａとの間で挿込口８４から挿し込まれた接続部１１８を把持するようになっている。
【００４５】
挿込部８２の車両前後方向の後端部には、後側収容部７６の側周壁部７６Ｂに沿って車両上下方向の下側へ延出し、当該側周壁部７６Ｂに溶接により接合された後側固定部８６が設けられている。一方、挿込部８２の車両前後方向の前端部には、ガイド部８８が設けられている。ガイド部８８は後側収容部７６の上壁部７６Ａ側が開口された断面略Ｃ字形状に形成されており、後側収容部７６の上壁部７６Ａと共に閉断面構造を構成している。このガイド部８８の車両前後方向の前端側にはガイド用開口９０が形成されており、このガイド用開口９０からガイド部８８内に前側カバー１０２の接続部１１８が挿し込まれるようになっている。
【００４６】
図２に示されるように、ガイド部８８の上壁部を構成する上側ガイド壁部８８Ａは、挿込口８４の上縁部（把持部８２Ａの車両前後方向の前端部）から車両前後方向の前側かつ車両前後方向の上側へ延出されると共に、その先端部が後側収容部７６の上壁部７６Ａと略平行するように車両上下方向の下側へ向けて屈曲されている。また、後側収容部７６の上壁部７６Ａにおける挿込口８４の下縁部から当該上壁部７６Ａの車両前後方向の前端部までの部位は、接続部１１８を挿込口８４へ案内する下側ガイド壁部７６Ａ１とされており、これらの上側ガイド壁部８８Ａと下側ガイド壁部７６Ａ１との間に、挿込口８４よりも車両上下方向の開口幅（開口高さ）が広いガイド用開口９０が形成されている。また、下側ガイド壁部７６Ａ１は、上側ガイド壁部８８Ａよりも車両前後方向の前側へ延出されている（長さＬ）。この下側ガイド壁部７６Ａ１によって接続部１１８が、ガイド用開口９０へ案内されるようになっている。
【００４７】
図３に示されるように、ガイド部８８の側壁部８８Ｂは、車両幅方向に対向すると共に上側ガイド壁部８８Ａから後側収容部７６の上壁部７６Ａ側へ向うに従って互いに離間するように傾斜されている。各側壁部８８Ｂの下端部には、ガイド部８８の外側へ延出する前側固定部９２がそれぞれ設けられている。これらの前側固定部９２は、後側収容部７６の上壁部７６Ａに溶接により接合されている。
【００４８】
一方、前側カバー１０２は、フロアパネル１４に着脱可能に取り付けられるフランジ部１０４と、フランジ部１０４に対して車両上下方向の上側へ膨出され、その内部に電気回路遮断装置６０の車両前後方向の前部を収容する前側収容部１０６とを有している。フランジ部１０４は、平面視にて車両前後方向の後側が開口された略Ｃ字形状に形成されており、サービスホール３２の車両前後方向の前側を略半周にわたって囲むように当該サービスホール３２の外周部に沿って配置されると共に、その車両前後方向の後端部が後側カバー７２のフランジ部７４の車両前後方向の前端部の上に重ねられる。
【００４９】
また、フランジ部１０４の車両前後方向の前端側には、フロアパネル１４に取り付けられる取付部１０４Ａが設けられている。取付部１０４Ａは、フロアパネル１４の凸部３０の車両前後方向の前側に配置されたフロアアッパリインフォースメント（以下、単に「フロアインフォースメント」ともいう）１０８を介してフロアパネル１４に取り付けられる。つまり、前側カバー１０２のフランジ部１０４は、フロアパネル１４の凸部３０とフロアリインフォースメント１０８とにわたって配置される。この取付部１０４Ａには、当該取付部１０４Ａを板厚方向に貫通する２つの取付孔１１０が車両幅方向に並んで形成されている。
【００５０】
フロアリインフォースメント１０８は、フロアパネル１４側が開口された断面ハット形状に形成されており、車両幅方向に沿って配置されている。このフロアリインフォースメント１０８は、フロアパネル１４に溶接により接合されており、これらのフロアリインフォースメント１０８及びフロアパネル１４によって閉断面構造が構成されている。
【００５１】
また、フロアリインフォースメント１０８の上壁部１０８Ａは、フロアパネル１４における凸部３０の頂壁部３０Ａと略同じ高さに位置されており、この上壁部１０８Ａに前側カバー１０２のフランジ部１０４における取付部１０４Ａが重ねられる。また、フロアリインフォースメント１０８の上壁部１０８Ａには、当該上壁部１０８Ａを板厚方向に貫通する２つの取付孔１１２がその長手方向（車両幅方向）に並んで形成されている。これらの取付孔１１２及び前側カバー１０２の取付部１０４Ａに形成された取付孔１１０に貫通されるボルト１１４及びナット（図示省略）によって、前側カバー１０２の取付部１０４Ａがフロアリインフォースメント１０８を介してフロアパネル１４に固定される。なお、ナット（ウェルドナット）は、フロアリインフォースメント１０８の内側に配置されており、フロアリインフォースメント１０８の上壁部１０８Ａに溶接されている。
【００５２】
前側カバー１０２の前側収容部１０６は、車両上下方向の下側及び車両前後方向の後側が開口された半ドーム状に形成されており、略平坦とされた上壁部１０６Ａと、フランジ部１０４の内周縁部から立ち上げられた側周壁部１０６Ｂとを有している。前側収容部１０６の上壁部１０６Ａにおける車両前後方向の後端部は、後側カバー７２の後側収容部７６における上壁部７６Ａの車両前後方向の前端部の上に重ねられる。この前側収容部１０６の後端部には、後側カバー７２に設けられたガイド部８８の側壁部８８Ｂが挿入される一対の切欠き部１１６が車両幅方向に間隔を空けて形成されている。これらの切欠き部１１６の間に、後側カバー７２に設けられた挿込部８２及びガイド部８８へ車両前後方向に抜き挿し可能に挿し込まれる接続部１１８が設けられている。
【００５３】
接続部１１８は平面視にて略矩形の板状に形成されており、その幅（車両幅方向の長さ）が、挿込部８２及びガイド部８８の幅よりも僅かに狭くされている。この接続部１１８が挿込部８２に挿し込まれた状態で、フランジ部１０４の取付部１０４Ａがフロアパネル１４に設けられたフロアリインフォースメント１０８の上壁部１０８Ａにボルト１１４で固定される。
【００５４】
次に、本実施形態におけるサービスホールカバーの取付方法及び取り外し方法を説明すると共に、本実施形態に係る車両用電池搭載構造の作用について説明する。
【００５５】
図３に示されるように、フロアパネル１４に形成されたサービスホール３２を塞ぐサービスホールカバー７０は、サービスホール３２の後端３２Ｒ（図２参照）側を覆う後側カバー７２と、サービスホール３２の前端３２Ｆ側を覆う前側カバー１０２とを有している。後側カバー７２のフランジ部７４は、サービスホール３２の車両前後方向の後側を略半周にわたって囲むように当該サービスホール３２の外周部に沿って配置されており、当該外周部に接合されている。この後側カバー７２の後側収容部７６によって、電気回路遮断装置６０の後部が車両上下方向の上側から覆われている。
【００５６】
一方、前側カバー１０２は、フロアリインフォースメント１０８を介してフロアパネル１４に着脱可能に取り付けられる。具体的には、図４（Ａ）に示されるように、前側収容部１０６の車両前後方向の後端部に設けられた接続部１１８を後側カバー７２のガイド用開口９０へ向けた状態で、フロアパネル１４の凸部３０の頂壁部３０Ａ及びフロアリインフォースメント１０８の上壁部１０８Ａに沿って前側カバー１０２を車両前後方向の後側へスライドさせる。そして、図４（Ｂ）に示されるように、前側カバー１０２の前側収容部１０６及びフランジ部１０４の車両前後方向の後端部を後側カバー７２の後側収容部７６及びフランジ部７４の車両前後方向の前端部の上に重ねると共に、前側カバー１０２の接続部１１８を後側カバー７２のガイド用開口９０及び挿込口８４（図２参照）を介して挿込部８２に挿し込む。これにより、前側カバー１０２の接続部１１８が、後側カバー７２の挿込部８２の把持部８２Ａと後側収容部７６の上壁部７６Ａとの間で把持され、後側カバー７２に対して前側カバー１０２が接続される。また、前側カバー１０２の前側収容部１０６によって電気回路遮断装置６０の車両前後方向の前部及びサービスホール３２の前端３２Ｆ側が車両上下方向の上側から覆われ、サービスホール３２が塞がれる。
【００５７】
この状態で、ボルト１１４及び図示しないナットにより、前側カバー１０２のフランジ部１０４の取付部１０４Ａをフロアリインフォースメント１０８の上壁部１０８Ａに締結する。これにより、前側カバー１０２がフロアパネル１４に固定される。
【００５８】
一方、前側カバー１０２をフロアパネル１４から取り外すときは、先ず、図２に示されるように、フロントシート２０（図１参照）を車両前後方向の後側へスライドさせ、サービスホールカバー７０の前側カバー１０２を露出させる。次に、ボルト１１４による前側カバー１０２のフランジ部１０４の取付部１０４Ａとフロアリインフォースメント１０８の上壁部１０８Ａとの締結を解除する。次に、前側カバー１０２をフロアパネル１４の凸部３０の頂壁部３０Ａ及びフロアリインフォースメント１０８の上壁部１０８Ａに沿って車両前後方向の前側へスライドさせ、後側カバー７２の挿込部８２から前側カバー１０２の接続部１１８を引き抜く。これにより、前側カバー１０２がフロアパネル１４から取り外され、サービスホール３２の前端３２Ｆ側に配置されたサービスプラグ６２の操作レバー６６が露出される。
【００５９】
この状態で、作業者が操作レバー６６をプラグケース６４に対して車両幅方向の内側へスライドさせることにより、プラグケース６４内に収容された図示しない装着端子からプラグ端子が外れ、バッテリモジュール４２の図示しない電気回路が電気的に遮断される。
【００６０】
このように本実施形態では、フロントシート２０を車両前後方向の後側へスライドしてサービスホールカバー７０の前側カバー１０２を露出させることにより、前側カバー１０２が露出しない場合と比較して、前側カバー１０２をフロアパネル１４から容易に取り外すことができる。従って、前側カバー１０２の取り外し作業の作業性が向上する。
【００６１】
また、前側カバー１０２をフロアパネル１４から取り外すことにより、平面視にてフロントシート２０のシートクッション２２を後側カバー７２にラップさせた状態で、即ち、シートクッション２２の下に後側カバー７２を位置させた状態でサービスホール３２を開放することができる。従って、サービスホールカバー７０の全体を露出させる場合と比較して、フロントシート２０の車両前後方向の後側へのスライド量を低減することができる。つまり、本実施形態に係る車両用電池搭載構造１０によれば、後側カバー７２の取り外し作業の作業性を向上しつつ、フロントシート２０の車両前後方向の後側へのスライド量を低減することができる。
【００６２】
また、本実施形態では、前述したようにフロアパネル１４の凸部３０の頂壁部３０Ａ及びフロアリインフォースメント１０８の上壁部１０８Ａに沿って前側カバー１０２を車両前後方向の後側へスライドさせ、前側カバー１０２の接続部１１８を後側カバー７２の挿込部８２に挿し込むことにより、後側カバー７２に対して前側カバー１０２が接続される。これにより、前側カバー１０２と後側カバー７２との車両上下方向の位置ずれ（相対変位）が抑制される。
【００６３】
一方、後側カバー７２に対して前側カバー１０２を車両前後方向の前側へ移動させ、後側カバー７２の挿込部８２から前側カバー１０２の接続部１１８を引き抜くことにより、後側カバー７２と前側カバー１０２との接続が解除される。従って、例えば、後側カバー７２と前側カバー１０２とをボルト等で締結する構成と比較して、後側カバー７２と前側カバー１０２との位置ずれを抑制しつつ、後側カバー７２と前側カバー１０２とを容易に接続し又はこの接続を容易に解除することができる。
【００６４】
更に、例えば、後側カバー７２と前側カバー１０２とをボルト等で締結する構成では、ボルト等がシートクッション２２の下に位置していると、ボルト等を操作し難くなる。これに対して本実施形態では、前側カバー１０２を車両前後方向にスライドして後側カバー７２と前側カバー１０２とを接続し又はこの接続を解除する構成であるため、接続部１１８及び挿込部８２がシートクッション２２の下に位置している場合であっても後側カバー７２と前側カバー１０２とを容易に接続し又はこの接続を容易に解除することができる。
【００６５】
更にまた、挿込部８２が設けられた後側カバー７２には、前側カバー１０２の接続部１１８を挿込部８２の挿込口８４（図２参照）へ案内するガイド部８８が設けられている。このガイド部８８の上側ガイド壁部８８Ａは、図２に示されるように、挿込口８４の上縁部から車両前後方向の前側かつ車両前後方向の上側へ延出されている。これにより、上側ガイド壁部８８Ａと下側ガイド壁部７６Ａ１との間に挿込口８４よりも車両上下方向の開口幅が広いガイド用開口９０が形成されている。この上側ガイド壁部８８Ａによって、挿込口８４に対する接続部１１８の車両上下方向の上側の位置ずれが吸収される。従って、ガイド部８８を備えない構成と比較して、挿込部８２に対して接続部１１８を容易に挿し込むことができる。更に、下側ガイド壁部７６Ａ１は、上側ガイド壁部８８Ａよりも車両前後方向の前側へ延出されている（長さＬ）。この下側ガイド壁部７６Ａ１によって接続部１１８がガイド用開口９０及び挿込口８４へ案内されるため、接続部１１８を挿込部８２に更に挿し込み易くなる。
【００６６】
しかも、本実施形態では、サービスプラグ６２の操作レバー６６がフロアパネル１４よりも車室３４側（車両上下方向の上側）に位置されている。従って、フロアパネル１４から前側カバー１０２を取り外したときに、操作レバー６６がフロアパネル１４上に露出する。また、操作レバー６６は、サービスホール３２の前端３２Ｆ側に配置されている。従って、操作レバー６６がフロアパネル１４よりも車両上下方向の下側に配置された構成と比較して、操作レバー６６を操作し易くなる。
【００６７】
また、バッテリケース４４の天壁部４６Ａとフロアパネル１４との隙間にはサービスホール３２を囲むように内側ウェザーストリップ５０が設けられており、この内側ウェザーストリップ５０によってバッテリケース４４の天壁部４６Ａとフロアパネル１４との隙間が塞がれている。従って、サービスホール３２側への雨水等の浸入が抑制されるため、サービスプラグ６２の破損等が抑制される。
【００６８】
更に、前述したように本実施形態では、サービスプラグ６２の操作レバー６６がフロアパネル１４よりも車室３４側（車両上下方向の上側）に位置されている。従って、仮に内側ウェザーストリップ５０が破損したとしても、サービスプラグ６２が雨水等に濡れることが抑制される。
【００６９】
また、内側ウェザーストリップ５０は電気回路遮断装置６０を支持する台座部４８と間隔を空けて配置されており、これらの内側ウェザーストリップ５０と台座部４８との間に貯留スペース５２が形成されている。これにより、仮に車室３４内に雨水等が浸入したとしても、貯留スペース５２に雨水等が流れ込むため、サービスプラグ６２が雨水等に浸かることが抑制される。
【００７０】
更に、内側ウェザーストリップ５０は、その延出方向の先端部５０Ｂ１がサービスホール３２及び台座部４８と反対側を向くように湾曲されている。これにより、内側ウェザーストリップ５０の延出方向の先端部５０Ｂ１が湾曲しない構成と比較して、フロアパネル１４とバッテリケース４４の天壁部４６Ａとの隙間からサービスホール３２側へ浸入する雨水等を抑制しつつ、貯留スペース５２を広げることができる。従って、貯留スペース５２に貯留可能な雨水等の容量が増加するため、電気回路遮断装置６０が雨水等に浸かることが更に抑制される。
【００７１】
また、本実施形態では、内側ウェザーストリップ５０の外周に外側ウェザーストリップ５４が設けられており、これらの内側ウェザーストリップ５０及び外側ウェザーストリップ５４によって二重シール構造が構成されている。従って、バッテリケース４４の天壁部４６Ａとフロアパネル１４との隙間から台座部４８及びサービスホール３２側への雨水等の浸入が更に抑制される。
【００７２】
次に、上記実施形態におけるサービスホールカバーの変形例について説明する。
【００７３】
上記実施形態では、後側カバー７２をフロアパネル１４に固定し、前側カバー１０２をフロアパネル１４に対して着脱可能に取り付けたがこれに限らない。例えば、第１カバーとしての前側カバー１０２をフロアパネル１４に固定し、第２カバーとしての後側カバー７２をフロアパネル１４に対して着脱可能に取り付けても良いし、第１カバーとしての前側カバー１０２及び第２カバーとしての後側カバー７２をフロアパネル１４に対して着脱可能に取り付けても良い。
【００７４】
一例として、図５に示される変形例では、前側カバー１０２のフランジ部１０４がフロアアッパリインフォースメント１０８に溶接により接合されている。一方、後側カバー７２のフランジ部７４は、ボルト１２０によりフロアパネル１４に固定されており、フロアパネル１４に対して着脱可能になっている。この構成では、フロアパネル１４に沿って後側カバー７２を車両前後方向の前側にスライドさせ、前側カバー１０２に設けられた挿込部８２に後側カバー７２に設けられた接続部１２２を挿し込むことにより、前側カバー１０２と後側カバー７２とが接続される。これとは逆にフロアパネル１４に沿って後側カバー７２を車両前後方向の後側にスライドさせ、前側カバー１０２の挿込部８２から後側カバー７２の接続部１２２を引き抜くことにより、前側カバー１０２と後側カバー７２との接続が解除される。なお、本実施形態では、サービスホール３２の後端３２Ｒ側にサービスプラグ６２の操作レバー６６が配置されている。
【００７５】
従って、フロントシート２０（図１参照）を車両前後方向の前側へスライドさせ、サービスホールカバー７０の後側カバー７２を露出させることにより、後側カバー７２の取り外し作業の作業性を向上することができる。また、後側カバー７２をフロアパネル１４から取り外すことにより、平面視にてフロントシート２０のシートクッション２２を前側カバー１０２にラップさせた状態でサービスホール３２を開放することができる。従って、サービスホールカバー７０の全体を露出させる場合と比較して、フロントシート２０の車両前後方向の前側へのスライド量を低減することができる。
【００７６】
また、上記実施形態では、後側カバー７２に挿込部８２を設けると共に、前側カバー１０２に接続部１１８を設けたが、これとは逆に後側カバー７２に接続部を設けると共に、前側カバー１０２に挿込部及びガイド部を設けても良い。
【００７７】
更に、上記実施形態では、下側ガイド壁部７６Ａ１を上側ガイド壁部８８Ａよりも車両前後方向の前側へ延出させたが（長さＬ）、これとは逆に上側ガイド壁部８８Ａを下側ガイド壁部７６Ａ１よりも車両前後方向の前側へ延出させても良いし、平面視にて下側ガイド壁部７６Ａ１の車両前後方向の前端と上側ガイド壁部８８Ａとの車両前後方向の前端とを同じ位置に配置しても良い。更に、これらの上側ガイド壁部８８Ａ及び下側ガイド壁部７６Ａ１は適宜省略可能である。
【００７８】
また、上記実施形態では、フロアパネル１４の車両上下方向の上側（車室３４側）にサービスプラグ６２の操作レバー６６を配置したが、サービスプラグ６２の操作レバー６６をフロアパネル１４の車両上下方向の下側に配置しても良い。
【００７９】
また、上記実施形態では、バッテリユニット４０の操作部としてサービスプラグ６２を例に説明したがこれに限らない。バッテリユニット４０の操作部は、サービスホール３２を通して車室３４側から操作可能な操作部材や交換可能な消耗部品等を含んで構成されていれば良い。
【００８０】
また、上記実施形態では、車両用シートとしてフロントシート２０を例に説明したが、車両用シートは、例えばリヤシートでも良い。
【００８１】
なお、上記実施形態には、以下のような技術思想が含まれている。即ち、前述したように、サービスプラグ６２がフロアパネル１４の車両上下方向の下側に位置されていると、バッテリケース４４の天壁部４６Ａとフロアパネル１４との隙間を塞ぐ内側ウェザーストリップ５０が破損した場合、サービスプラグ６２が雨水等に濡れて破損する可能性がある。この対策として、以下の態様が考えられる。例えば、第１態様に係る車両用電池搭載構造としては、サービスホールが形成された車両フロアと、前記サービスホールを通して前記車両フロアの車両上下方向の上側に配置される操作部を有し、前記車両フロアの車両上下方向の下側に配置されたバッテリユニットと、前記車両フロアと前記バッテリユニットの隙間に前記サービスホールを囲むように設けられ、該隙間を塞ぐシール部材と、を備えている。
【００８２】
このようにサービスホールを通して操作部を車両フロアの車両上下方向の上側に配置することにより、仮にシール部材が破損したとしても、操作部が雨水等に濡れることが抑制される。従って、操作部の破損等が抑制される。
【００８３】
また、上記第１態様に係る車両用電池搭載構造において、前記バッテリユニットが、電力を蓄電するバッテリモジュールと、前記バッテリモジュールを収容するバッテリケースと、前記バッテリケースの天壁部に設けられ、前記サービスホールを通して前記車両フロアよりも車両上下方向の上側へ突出し、前記操作部を支持する台座部と、を有し、前記シール部材が、前記台座部の外周に該台座部と間隔を空けて配置されている。
【００８４】
このように台座部の外周に該台座部と間隔を空けてシール部材を配置したことにより、仮に車両フロア上（車室内）に雨水等が浸入したとしても、台座部とシール部材との間に雨水等が流れ込むため、操作部が雨水等に浸かることが抑制される。従って、操作部の破損等が抑制される。
【００８５】
更に、上記第１態様又は上記第２態様に係る車両用電池搭載構造において、前記シール部材が、前記バッテリケースの天壁部から前記車両フロアへ向けて延出すると共に、延出方向の先端部が前記サービスホールと反対側を向くように湾曲されている。
【００８６】
このようにシール部材の延出方向の先端部をサービスホールと反対側を向くように湾曲させることにより、シール部材の延出方向の先端部を湾曲させない構成と比較して、車両フロアとバッテリケースの天壁部との隙間からサービスホール側へ浸入する雨水等を抑制しつつ、台座部とシール部材との間に溜まる雨水等の容量を増加することができる。従って、操作部の破損等が更に抑制される。
【００８７】
なお、上記第１〜第３態様では、サービスホールカバーが必ずしも車両前後方向に前側カバーと後側カバーとに分割されている必要はなく、従来周知の種々のサービスホールカバーを適用可能である。
【００８８】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明はこうした実施形態に限定されるものではなく、一実施形態及び各種の変形例を適宜組み合わせて用いても良いし、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々なる態様で実施し得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００８９】
１０ 車両用電池搭載構造
１４ フロアパネル（車両フロア）
１６ サービスホール
２０ フロントシート（車両用シート）
２２ シートクッション
３２ サービスホール
４０ バッテリユニット
４２ バッテリモジュール
４４ バッテリケース
４６Ａ 天壁部（バッテリケースの天壁部）
４８ 台座部
５０ 内側ウェザーストリップ（シール部材）
５０Ｂ 延出部
５０Ｂ１ 先端部
６２ サービスプラグ（操作部）
７０ サービスホールカバー
７２ 後側カバー（第１カバー）
７６Ａ１ 下側ガイド壁部（ガイド部）
８２ 挿込部
８４ 挿込口
８８ ガイド部
８８Ａ 上側ガイド壁部（ガイド部）
１０２ 前側カバー（第２カバー）
１１８ 接続部
１２２ 接続部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用電池搭載構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、フロアパネルの下に、サービスプラグを有するバッテリユニットが搭載された電気自動車が開示されている。特許文献１に開示された電気自動車のフロアパネルには、サービスプラグを操作するためのブーツ取付孔が形成されると共に、このブーツ取付孔を塞ぐキャップ部材がボルトにより取り付けられている。これらのブーツ取付孔及びキャップ部材は、フロントシートの下に位置されている。
【０００３】
また、特許文献２には、フロアパネルとフロントシートの座部との間に、サービスプラグを有する電源装置を搭載された電源装置搭載構造が開示されている。特許文献２に開示された電源装置搭載構造では、電源装置の後壁にサービスプラグを覆う蓋が取り付けられており、この蓋が露出する位置までフロントシートが車両前後方向の前側へスライド可能になっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−０８３６０１号公報
【特許文献２】特開２００３−３４１３７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に開示された電気自動車では、前述したようにブーツ取付孔及びキャップ部材がフロントシートの下に位置されているため、作業者がサービスプラグを操作する場合、フロアパネルとフロントシートとの間の狭いスペースでキャップ部材の取り外し等を行う必要があるため、作業性が悪い。
【０００６】
この対策として特許文献２に開示された電源装置搭載構造のように、キャップ部材が露出する位置までフロントシートを車両前後方向のスライド可能にすることが考えられる。しかしながら、キャップ部材全体を露出させるためには、フロントシートのスライド量が大きくなる可能性がある。
【０００７】
本発明は、上記の事実を考慮し、サービスホールカバーの取り外し作業の作業性を向上しつつ、車両用シートのスライド量を低減することができる車両用電池搭載構造を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載の車両用電池搭載構造は、車両用シートを車両前後方向にスライド可能に支持すると共に、該車両用シートがスライド方向の中央に位置するときに、平面視にて前記車両用シートのシートクッションがラップされる部位にサービスホールが形成された車両フロアと、前記車両フロアの車両上下方向の下側に配置され、前記サービスホールへ向けて突出する操作部を有するバッテリユニットと、前記車両フロアの上面に設けられ、前記サービスホールの車両前後方向の一端側を覆う第１カバーと、前記車両フロアの上面に着脱可能に取り付けられ、前記サービスホールの車両前後方向の他端側を覆う第２カバーとを有し、前記サービスホールを塞ぐサービスホールカバーと、を備えている。
【０００９】
請求項１に記載の車両用電池搭載構造によれば、サービスホールを塞ぐサービスホールカバーが、サービスホールの車両前後方向の一端側を覆う第１カバーと、サービスホールの車両前後方向の他端側を覆う第２カバーとを有しており、第２カバーは車両フロアに着脱可能に取り付けられている。従って、車両用シートをサービスホールカバーの車両前後方向の一端側（第２カバーと反対側）へスライドして第２カバーを露出させることにより、第２カバーが露出させない場合と比較して、第２カバーを車両フロアから容易に取り外すことができる。従って、第２カバーの取り外し作業の作業性が向上する。
【００１０】
また、第２カバーを車両フロアから取り外すことにより、平面視にて車両用シートのシートクッションを第１カバーにラップさせた状態で、即ち、シートクッションの下に第１カバーを位置させた状態でサービスホールを開放することができる。従って、第１カバー及び第２カバーを露出させる場合と比較して、車両用シートのサービスホールカバーの車両前後方向の一端側へのスライド量を低減することができる。
【００１１】
このように本発明に係る車両用搭載構造によれば、第２カバーの取り外し作業の作業性を向上しつつ、車両用シートのサービスホールカバーの車両前後方向の一端側へのスライド量を低減することができる。
【００１２】
請求項２に記載の車両用電池搭載構造は、請求項１に記載の車両用電池搭載構造において、前記サービスホールカバーが、前記第１カバー及び前記第２カバーの何れか一方に設けられた挿込部と、前記第１カバー及び前記第２カバーの何れか他方に設けられ、前記挿込部に車両前後方向へ抜き挿し可能に挿し込まれて、該第１カバーと該第２カバーとを接続する接続部と、を有している。
【００１３】
請求項２に記載の車両用電池搭載構造によれば、車両フロアに設けられた第１カバーに対して第２カバーをサービスホールカバーの車両前後方向の一端側へ移動させ、第１カバー及び第２カバーの何れか一方に設けられた挿込部に第１カバー及び第２カバーの何れか他方に設けられた接続部を挿し込むことにより、第１カバーと第２カバーとが接続される。これにより、第１カバーと第２カバーとの位置ずれが抑制される。
【００１４】
一方、第１カバーに対して第２カバーをサービスホールカバーの車両前後方向の他端側へ移動させ、挿込部から接続部を引き抜くことにより、第１カバーと第２カバーとの接続が解除される。従って、例えば、第１カバーと第２カバーとをボルト等で締結する構成と比較して、第１カバーと第２カバーとの位置ずれを抑制しつつ、第２カバーを車両フロアから容易に取り外すことができる。
【００１５】
請求項３に記載の車両用電池搭載構造は、請求項２に記載の車両用電池搭載構造において、前記挿込部には、前記接続部が挿し込まれる挿込口が形成され、前記挿込部が設けられた前記第１カバー及び前記第２カバーの何れか一方には、前記挿込口へ前記接続部を案内するガイド部が設けられている。
【００１６】
請求項３に記載の車両用電池搭載構造によれば、第１カバー及び第２カバーの何れか一方にガイド部を設けたことにより、ガイド部を備えない構成と比較して、挿込部に対して接続部を容易に挿し込むことができる。従って、例えば、第１カバーと第２カバーとをボルト等で締結する構成と比較して、第１カバーと第２カバーとの接続作業の作業性が向上する。
【００１７】
請求項４に記載の車両用電池搭載構造は、請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の車両用電池搭載構造において、前記操作部が、前記サービスホールを通して前記車両フロアよりも車両上下方向の上側に配置されている。
【００１８】
請求項４に記載の車両用電池搭載構造によれば、操作部を車両フロアよりも車両上下方向の上側に配置したことにより、車両フロアから第２カバーを取り外したときに、操作部が車両フロア上に露出する。従って、操作部が車両フロアよりも車両上下方向の下側に配置された構成と比較して、操作部を操作し易くなる。
【００１９】
請求項５に記載の車両用電池搭載構造は、請求項１〜請求項４の何れか１項に記載の車両用電池搭載構造において、前記バッテリユニットが、電力を蓄電するバッテリモジュールと、前記バッテリモジュールを収容すると共に、天壁部に前記操作部が設けられたバッテリケースと、を有し、前記車両フロアと前記バッテリケースの天壁部との隙間には、該隙間を塞ぐシール部材が前記サービスホールを囲むように設けられている。
【００２０】
請求項５に記載の車両用電池搭載構造によれば、車両フロアとバッテリケースの天壁部との隙間にサービスホールを囲むようにシール部材が設けられている。このシール部材によって、車両フロアとバッテリケースの天壁部との隙間を塞ぐことにより、サービスホール側への雨水等の浸入が抑制される。従って、操作部の破損等が抑制される。
【００２１】
請求項６に記載の車両用電池搭載構造は、請求項５に記載の車両用電池搭載構造において、前記バッテリケースの天壁部には、前記サービスホールを通して前記車両フロアよりも車両上下方向の上側へ突出し、前記操作部を支持する台座部が設けられ、前記シール部材が、前記台座部の外周に該台座部と間隔を空けて配置されている。
【００２２】
請求項６に記載の車両用電池搭載構造によれば、台座部の外周に該台座部と間隔を空けてシール部材を配置したことにより、仮に車両フロア上（車室内）に雨水等が浸入したとしても、台座部とシール部材との間に雨水等が流れ込むため、操作部が雨水等に浸かることが抑制される。従って、操作部の破損等が抑制される。
【００２３】
請求項７に記載の車両用電池搭載構造は、請求項５又は請求項６に記載の車両用電池搭載構造において、前記シール部材が、前記バッテリケースの天壁部から前記車両フロアへ向けて延出すると共に、延出方向の先端部が前記サービスホールと反対側を向くように湾曲されている。
【００２４】
請求項７に記載の車両用電池搭載構造によれば、シール部材の延出方向の先端部がサービスホールと反対側を向くように湾曲されている。これにより、シール部材の延出方向の先端部を湾曲させない構成と比較して、車両フロアとバッテリケースの天壁部との隙間からサービスホール側へ浸入する雨水等を抑制しつつ、台座部とシール部材との間に溜まる雨水等の容量を増加することができる。従って、操作部の破損等が更に抑制される。
【発明の効果】
【００２５】
以上説明したように、本発明に係る車両用電池搭載構造によれば、サービスホールカバーを取り外す作業の作業性を向上しつつ、車両用シートのスライド量を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の一本実施形態に係る車両用電池搭載構造が適用された車両の側部を車両前後方向の前側から見た断面図である。
【図２】図１の２−２線断面図である。
【図３】本発明の一本実施形態におけるサービスホールカバーを示す分解斜視図である。
【図４】本発明の一本実施形態におけるサービスホールカバーを構成する前側カバーをフロアパネルに取り付ける取付方法を説明する平面図であり、（Ａ）は前側カバーをフロアパネルに取り付ける前の状態を示し、（Ｂ）は前側カバーをフロアパネルに取り付けた状態を示している。
【図５】本発明の一本実施形態におけるサービスホールカバーの変形例を示す図２に相当する断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、図面を参照しながら、本発明の一実施形態に係る車両用電池搭載構造について説明する。なお、各図において適宜示される矢印ＦＲは車両前後方向の前側（車両前方）を示し、矢印ＵＰは車両上下方向の上側を示し、矢印ＯＵＴは車両幅方向の外側を示している。
【００２８】
図１には、本実施形態に係る車両用電池搭載構造１０が適用された車両１２の側部を車両前後方向の前側から見た断面図が示されている。この車両１２は、例えば、図示しない電動機（モータ）を駆動源として走行する電気自動車、ガソリンハイブリッド車、燃料電池ハイブリッド車等であり、その車両フロアを構成するフロアパネル１４の車両上下方向の下側に電動機へ供給する電力を蓄電するバッテリユニット４０が搭載されている。
【００２９】
図１に示されるように、フロアパネル１４の車両幅方向の一端側（車体左側）には、車体下部の骨格を構成するロッカ１６が配置されている。ロッカ１６は車両前後方向に延びると共に閉断面構造を有しており、このロッカ１６の車両幅方向の内側の内壁面１６Ａにフロアパネル１４の車両幅方向の一端部が結合されている。また、フロアパネル１４におけるロッカ１６側の下面１４Ｌには、フロアパネル１４を補強するフロアサイドメンバ１８が設けられている。フロアサイドメンバ１８は車両前後方向に延びると共にフロアパネル１４側が開口された断面ハット形状に形成されている。このフロアサイドメンバ１８をフロアパネル１４に結合することにより、これらのフロアサイドメンバ１８及びフロアパネル１４によって閉断面構造が構成されている。なお、図示を省略するが、フロアパネル１４の車両幅方向の他端側（車体右側）には、ロッカ１６及びフロアサイドメンバ１８と対をなす図示しないロッカ及びフロアサイドメンバがそれぞれ設けられている。
【００３０】
フロアパネル１４の車両上下方向の上側には、助手席を構成する車両用シートとしてのフロントシート２０が配置されている。フロントシート２０は、着座した乗員（図示省略）の臀部及び大腿部を支持するシートクッション２２と、シートクッション２２の車両前後方向の後端部に傾倒可能に支持され、乗員の背部を支持するシートバック２５とを備えている。
【００３１】
シートクッション２２は、図示しないシート表皮で被覆されたクッション材２４と、クッション材２４を支持するシートクッションフレーム２６とを有して構成されている。なお、図１では、クッション材２４の下部を切り欠いた状態でシートクッション２２が示されている。シートクッションフレーム２６は、車両前後方向に延びる一対のサイドフレーム２６Ａと、これらのサイドフレーム２６Ａを車両幅方向に連結するシートパイプ２６Ｂとを備えている。
【００３２】
一対のサイドフレーム２６Ａは、フロアパネル１４の上面１４Ｕに固定された一対のシートレール２８を介してフロアパネル１４に支持されている。シートレール２８は、車両前後方向に延びると共に、サイドフレーム２６Ａの下端部を車両前後方向にスライド可能に支持している。これにより、フロアパネル１４に対してフロントシート２０が車両前後方向にスライド可能になっている。なお、サイドフレーム２６Ａ及びシートレール２８には、シートレール２８に対するサイドフレーム２６Ａの車両前後方向のスライドを規制する図示しないロック機構が設けられており、このロック機構によってフロアパネル１４に対するサイドフレーム２６Ａの車両前後方向の位置が調整可能になっている。
【００３３】
フロントシート２０を支持するフロアパネル１４には凸部３０が設けられている。この凸部３０は、フロアパネル１４の一般部（基準面）に対して車両上下方向の上側へ凸状に突出されており、その頂壁部３０Ａにサービスホール３２が形成されている。サービスホール３２は、フロントシート２０をスライド方向の中央に位置させた状態で、平面視にてフロントシート２０のシートクッション２２がラップされる位置に配置されている。即ち、サービスホール３２は、フロントシート２０がスライド方向の中央に位置するときに、フロントシート２０のシートクッション２２がラップされるフロアパネル１４の部位に形成されている。なお、ここでいうフロントシート２０がスライド方向の中央に位置するとは、フロントシート２０が最も車両前後方向の前側及び最も車両前後方向の後側以外の位置に位置した状態を意味し、フロントシート２０の最も車両前後方向の前側の位置と最も車両前後方向の後側の位置との中間位置にフロントシート２０が位置した状態に限定されるものではない。従って、サービスホール３２は、フロントシート２０が最も車両前後方向の前側及び最も車両前後方向の後側以外の所定位置に位置したときに、フロントシート２０のシートクッション２２がラップされるフロアパネル１４の部位に適宜形成される。このサービスホール３２は、後述するサービスホールカバー７０によって車両上下方向の上側から塞がれている。
【００３４】
フロアパネル１４の車両上下方向の下側には、バッテリユニット４０が配置されている。バッテリユニット４０は、バッテリモジュール４２と、バッテリモジュール４２を収容するバッテリケース４４と、バッテリケース４４の上部に設けられた電気回路遮断装置６０とを備え、図示にしない連結部材を介して車体下部の骨格を構成する骨格部材に取り付けられている。バッテリモジュール４２は、前述した図示しない電動機へ供給される電力を蓄電する蓄電池であり、バッテリケース４４内に収容されている。なお、図１では、バッテリモジュール４２、バッテリケース４４、及び電気回路遮断装置６０が模式的に示されている。
【００３５】
バッテリケース４４の上部における車両幅方向の一端側（ロッカ１６側）には、車両上下方向の上側へ突出する突出部４６が設けられている。この突出部４６の天壁部４６Ａには、図２に示されるように、電気回路遮断装置６０を支持する台座部４８が設けられている。台座部４８は、突出部４６の天壁部４６Ａを車両上下方向の上側へ隆起させて形成されており、その頂壁部４８Ａがサービスホール３２を通してフロアパネル１４の車室３４側に位置されている。この頂壁部４８Ａに、電気回路遮断装置６０が取り付けられている。
【００３６】
また、台座部４８の外周には、突出部４６の天壁部４６Ａとフロアパネル１４との隙間を塞ぐシール部材としてのリング状の内側ウェザーストリップ５０が設けられている。内側ウェザーストリップ５０は、断面略逆Ｔ字形状に形成されており、突出部４６の天壁部４６Ａに接着剤等で固定される固定部５０Ａと、固定部５０Ａからフロアパネル１４側（車両上下方向の上側）へ延出し、フロアパネル１４の下面１４Ｌに接触される延出部５０Ｂとを有している。内側ウェザーストリップ５０はサービスホール３２を囲むように突出部４６の天壁部４６Ａとフロアパネル１４との隙間に設けられており、この内側ウェザーストリップ５０によって突出部４６の天壁部４６Ａとフロアパネル１４との隙間から台座部４８及びサービスホール３２側への雨水等の浸入が抑制されている。
【００３７】
また、内側ウェザーストリップ５０は、台座部４８との間隔を空けて配置されており、台座部４８と内側ウェザーストリップ５０との間に雨水等を溜めるための貯留スペース５２が形成されている。更に、延出部５０Ｂは、その延出方向の先端部５０Ｂ１が内側ウェザーストリップ５０の外側、即ち、サービスホール３２と反対側へ向くように湾曲された状態で、フロアパネル１４の下面１４Ｌに接触されている。これにより、延出部５０Ｂを湾曲させない構成と比較して、貯留スペース５２が広くなっている。
【００３８】
更に、内側ウェザーストリップ５０の外周には、当該内側ウェザーストリップ５０を囲むように外側ウェザーストリップ５４が設けられており、この外側ウェザーストリップ５４によって突出部４６の天壁部４６Ａとフロアパネル１４との隙間が塞がれている。即ち、本実施形態では、内側ウェザーストリップ５０及び外側ウェザーストリップ５４によって二重シール構造が構成されている。
【００３９】
台座部４８の頂壁部４８Ａに取り付けられた電気回路遮断装置６０は、サービスホール３２を通してフロアパネル１４よりも車両上下方向の上側（車室３４側）に配置されている。電気回路遮断装置６０は、図３に示されるように、バッテリモジュール４２の電気回路（図示省略）を電気的に遮断する操作部としてのサービスプラグ６２を備えている。サービスプラグ６２は、プラグケース６４と、プラグケース６４に設けられた操作レバー６６とを有している。プラグケース６４内には、操作レバー６６に連結された図示しないプラグ端子が収納されている。また、プラグケース６４内には、プラグ端子が着脱可能に装着される図示しない装着端子が収納されている。この装着端子は、台座部４８の頂壁部４８Ａに形成された配線用開口６８（図２参照）を通してバッテリケース４４内に収容されたバッテリモジュール４２（図１参照）の電気回路に接続されている。
【００４０】
操作レバー６６は、電気回路遮断装置６０の車両前後方向の前端側に配置されており、図示しないスライド機構を介して車両幅方向にスライド可能にプラグケース６４の車両前後方向の前端部に支持されている。この操作レバー６６を作業者が車両幅方向の内側へスライドさせることにより、操作レバー６６に連結されたプラグ端子が装着端子から外れるようになっている。これにより、バッテリモジュール４２の電源回路が電気的に遮断され、バッテリモジュール４２と前述した図示しない電動機等との電気的な接続が切断されるようになっている。
【００４１】
このように構成された電気回路遮断装置６０は、サービスホール３２を塞ぐサービスホールカバー７０によって車両上下方向の上側から覆われるようになっている。サービスホールカバー７０は、サービスホール３２の車両前後方向の後端３２Ｒ（図２参照）側を覆う第１カバーとしての後側カバー７２と、サービスホール３２の車両前後方向の前端３２Ｆ側を覆う第２カバーとしての前側カバー１０２とを有している。即ち、サービスホールカバー７０は、車両前後方向に後側カバー７２と前側カバー１０２とに分割されている。これらの後側カバー７２と前側カバー１０２とは、後側カバー７２の車両前後方向の前端部に対して前側カバー１０２の車両前後方向の後端部を重ね合わせた状態で接続されるようになっている。
【００４２】
後側カバー７２は、サービスホール３２の外周部に固定されるフランジ部７４と、フランジ部７４に対して車両上下方向の上側へ膨出され、その内部に電気回路遮断装置６０の車両前後方向の後部を収容する後側収容部７６とを有している。フランジ部７４は、平面視にて車両前後方向の前側が開口された略Ｃ字形状に形成されており、サービスホール３２の車両前後方向の後側を略半周にわたって囲むように当該サービスホール３２の外周部に沿って配置されている。このフランジ部７４は、溶接によりサービスホール３２の外周部に接合されている。
【００４３】
後側カバー７２の後側収容部７６は、車両上下方向の下側及び車両前後方向の前側が開口された半ドーム状に形成されており、略平坦とされた上壁部７６Ａと、フランジ部７４の内周縁部から立ち上げられた側周壁部７６Ｂとを有している。後側収容部７６の上壁部７６Ａには、接続用ブラケット８０が設けられている。接続用ブラケット８０は、後述する前側カバー１０２の接続部１１８が抜き挿し可能に挿し込まれる挿込部８２と、接続部１１８を挿込部８２の挿込口８４（図２参照）へ案内するガイド部８８とを有している。
【００４４】
挿込部８２は、後側収容部７６の上壁部７６Ａ側が開口された断面略Ｃ形状に形成されており、後側収容部７６の上壁部７６Ａと共に閉断面構造を構成している。この挿込部８２の車両前後方向の前端側には挿込口８４（図２参照）が形成されており、この挿込口８４から挿込部８２内に前側カバー１０２の接続部１１８が挿し込まれるようになっている。また、挿込部８２の上壁部を構成する把持部８２Ａは、後側収容部７６の上壁部７６Ａと対向して配置されており、当該上壁部７６Ａとの間で挿込口８４から挿し込まれた接続部１１８を把持するようになっている。
【００４５】
挿込部８２の車両前後方向の後端部には、後側収容部７６の側周壁部７６Ｂに沿って車両上下方向の下側へ延出し、当該側周壁部７６Ｂに溶接により接合された後側固定部８６が設けられている。一方、挿込部８２の車両前後方向の前端部には、ガイド部８８が設けられている。ガイド部８８は後側収容部７６の上壁部７６Ａ側が開口された断面略Ｃ字形状に形成されており、後側収容部７６の上壁部７６Ａと共に閉断面構造を構成している。このガイド部８８の車両前後方向の前端側にはガイド用開口９０が形成されており、このガイド用開口９０からガイド部８８内に前側カバー１０２の接続部１１８が挿し込まれるようになっている。
【００４６】
図２に示されるように、ガイド部８８の上壁部を構成する上側ガイド壁部８８Ａは、挿込口８４の上縁部（把持部８２Ａの車両前後方向の前端部）から車両前後方向の前側かつ車両前後方向の上側へ延出されると共に、その先端部が後側収容部７６の上壁部７６Ａと略平行するように車両上下方向の下側へ向けて屈曲されている。また、後側収容部７６の上壁部７６Ａにおける挿込口８４の下縁部から当該上壁部７６Ａの車両前後方向の前端部までの部位は、接続部１１８を挿込口８４へ案内する下側ガイド壁部７６Ａ１とされており、これらの上側ガイド壁部８８Ａと下側ガイド壁部７６Ａ１との間に、挿込口８４よりも車両上下方向の開口幅（開口高さ）が広いガイド用開口９０が形成されている。また、下側ガイド壁部７６Ａ１は、上側ガイド壁部８８Ａよりも車両前後方向の前側へ延出されている（長さＬ）。この下側ガイド壁部７６Ａ１によって接続部１１８が、ガイド用開口９０へ案内されるようになっている。
【００４７】
図３に示されるように、ガイド部８８の側壁部８８Ｂは、車両幅方向に対向すると共に上側ガイド壁部８８Ａから後側収容部７６の上壁部７６Ａ側へ向うに従って互いに離間するように傾斜されている。各側壁部８８Ｂの下端部には、ガイド部８８の外側へ延出する前側固定部９２がそれぞれ設けられている。これらの前側固定部９２は、後側収容部７６の上壁部７６Ａに溶接により接合されている。
【００４８】
一方、前側カバー１０２は、フロアパネル１４に着脱可能に取り付けられるフランジ部１０４と、フランジ部１０４に対して車両上下方向の上側へ膨出され、その内部に電気回路遮断装置６０の車両前後方向の前部を収容する前側収容部１０６とを有している。フランジ部１０４は、平面視にて車両前後方向の後側が開口された略Ｃ字形状に形成されており、サービスホール３２の車両前後方向の前側を略半周にわたって囲むように当該サービスホール３２の外周部に沿って配置されると共に、その車両前後方向の後端部が後側カバー７２のフランジ部７４の車両前後方向の前端部の上に重ねられる。
【００４９】
また、フランジ部１０４の車両前後方向の前端側には、フロアパネル１４に取り付けられる取付部１０４Ａが設けられている。取付部１０４Ａは、フロアパネル１４の凸部３０の車両前後方向の前側に配置されたフロアアッパリインフォースメント（以下、単に「フロアインフォースメント」ともいう）１０８を介してフロアパネル１４に取り付けられる。つまり、前側カバー１０２のフランジ部１０４は、フロアパネル１４の凸部３０とフロアリインフォースメント１０８とにわたって配置される。この取付部１０４Ａには、当該取付部１０４Ａを板厚方向に貫通する２つの取付孔１１０が車両幅方向に並んで形成されている。
【００５０】
フロアリインフォースメント１０８は、フロアパネル１４側が開口された断面ハット形状に形成されており、車両幅方向に沿って配置されている。このフロアリインフォースメント１０８は、フロアパネル１４に溶接により接合されており、これらのフロアリインフォースメント１０８及びフロアパネル１４によって閉断面構造が構成されている。
【００５１】
また、フロアリインフォースメント１０８の上壁部１０８Ａは、フロアパネル１４における凸部３０の頂壁部３０Ａと略同じ高さに位置されており、この上壁部１０８Ａに前側カバー１０２のフランジ部１０４における取付部１０４Ａが重ねられる。また、フロアリインフォースメント１０８の上壁部１０８Ａには、当該上壁部１０８Ａを板厚方向に貫通する２つの取付孔１１２がその長手方向（車両幅方向）に並んで形成されている。これらの取付孔１１２及び前側カバー１０２の取付部１０４Ａに形成された取付孔１１０に貫通されるボルト１１４及びナット（図示省略）によって、前側カバー１０２の取付部１０４Ａがフロアリインフォースメント１０８を介してフロアパネル１４に固定される。なお、ナット（ウェルドナット）は、フロアリインフォースメント１０８の内側に配置されており、フロアリインフォースメント１０８の上壁部１０８Ａに溶接されている。
【００５２】
前側カバー１０２の前側収容部１０６は、車両上下方向の下側及び車両前後方向の後側が開口された半ドーム状に形成されており、略平坦とされた上壁部１０６Ａと、フランジ部１０４の内周縁部から立ち上げられた側周壁部１０６Ｂとを有している。前側収容部１０６の上壁部１０６Ａにおける車両前後方向の後端部は、後側カバー７２の後側収容部７６における上壁部７６Ａの車両前後方向の前端部の上に重ねられる。この前側収容部１０６の後端部には、後側カバー７２に設けられたガイド部８８の側壁部８８Ｂが挿入される一対の切欠き部１１６が車両幅方向に間隔を空けて形成されている。これらの切欠き部１１６の間に、後側カバー７２に設けられた挿込部８２及びガイド部８８へ車両前後方向に抜き挿し可能に挿し込まれる接続部１１８が設けられている。
【００５３】
接続部１１８は平面視にて略矩形の板状に形成されており、その幅（車両幅方向の長さ）が、挿込部８２及びガイド部８８の幅よりも僅かに狭くされている。この接続部１１８が挿込部８２に挿し込まれた状態で、フランジ部１０４の取付部１０４Ａがフロアパネル１４に設けられたフロアリインフォースメント１０８の上壁部１０８Ａにボルト１１４で固定される。
【００５４】
次に、本実施形態におけるサービスホールカバーの取付方法及び取り外し方法を説明すると共に、本実施形態に係る車両用電池搭載構造の作用について説明する。
【００５５】
図３に示されるように、フロアパネル１４に形成されたサービスホール３２を塞ぐサービスホールカバー７０は、サービスホール３２の後端３２Ｒ（図２参照）側を覆う後側カバー７２と、サービスホール３２の前端３２Ｆ側を覆う前側カバー１０２とを有している。後側カバー７２のフランジ部７４は、サービスホール３２の車両前後方向の後側を略半周にわたって囲むように当該サービスホール３２の外周部に沿って配置されており、当該外周部に接合されている。この後側カバー７２の後側収容部７６によって、電気回路遮断装置６０の後部が車両上下方向の上側から覆われている。
【００５６】
一方、前側カバー１０２は、フロアリインフォースメント１０８を介してフロアパネル１４に着脱可能に取り付けられる。具体的には、図４（Ａ）に示されるように、前側収容部１０６の車両前後方向の後端部に設けられた接続部１１８を後側カバー７２のガイド用開口９０へ向けた状態で、フロアパネル１４の凸部３０の頂壁部３０Ａ及びフロアリインフォースメント１０８の上壁部１０８Ａに沿って前側カバー１０２を車両前後方向の後側へスライドさせる。そして、図４（Ｂ）に示されるように、前側カバー１０２の前側収容部１０６及びフランジ部１０４の車両前後方向の後端部を後側カバー７２の後側収容部７６及びフランジ部７４の車両前後方向の前端部の上に重ねると共に、前側カバー１０２の接続部１１８を後側カバー７２のガイド用開口９０及び挿込口８４（図２参照）を介して挿込部８２に挿し込む。これにより、前側カバー１０２の接続部１１８が、後側カバー７２の挿込部８２の把持部８２Ａと後側収容部７６の上壁部７６Ａとの間で把持され、後側カバー７２に対して前側カバー１０２が接続される。また、前側カバー１０２の前側収容部１０６によって電気回路遮断装置６０の車両前後方向の前部及びサービスホール３２の前端３２Ｆ側が車両上下方向の上側から覆われ、サービスホール３２が塞がれる。
【００５７】
この状態で、ボルト１１４及び図示しないナットにより、前側カバー１０２のフランジ部１０４の取付部１０４Ａをフロアリインフォースメント１０８の上壁部１０８Ａに締結する。これにより、前側カバー１０２がフロアパネル１４に固定される。
【００５８】
一方、前側カバー１０２をフロアパネル１４から取り外すときは、先ず、図２に示されるように、フロントシート２０（図１参照）を車両前後方向の後側へスライドさせ、サービスホールカバー７０の前側カバー１０２を露出させる。次に、ボルト１１４による前側カバー１０２のフランジ部１０４の取付部１０４Ａとフロアリインフォースメント１０８の上壁部１０８Ａとの締結を解除する。次に、前側カバー１０２をフロアパネル１４の凸部３０の頂壁部３０Ａ及びフロアリインフォースメント１０８の上壁部１０８Ａに沿って車両前後方向の前側へスライドさせ、後側カバー７２の挿込部８２から前側カバー１０２の接続部１１８を引き抜く。これにより、前側カバー１０２がフロアパネル１４から取り外され、サービスホール３２の前端３２Ｆ側に配置されたサービスプラグ６２の操作レバー６６が露出される。
【００５９】
この状態で、作業者が操作レバー６６をプラグケース６４に対して車両幅方向の内側へスライドさせることにより、プラグケース６４内に収容された図示しない装着端子からプラグ端子が外れ、バッテリモジュール４２の図示しない電気回路が電気的に遮断される。
【００６０】
このように本実施形態では、フロントシート２０を車両前後方向の後側へスライドしてサービスホールカバー７０の前側カバー１０２を露出させることにより、前側カバー１０２が露出しない場合と比較して、前側カバー１０２をフロアパネル１４から容易に取り外すことができる。従って、前側カバー１０２の取り外し作業の作業性が向上する。
【００６１】
また、前側カバー１０２をフロアパネル１４から取り外すことにより、平面視にてフロントシート２０のシートクッション２２を後側カバー７２にラップさせた状態で、即ち、シートクッション２２の下に後側カバー７２を位置させた状態でサービスホール３２を開放することができる。従って、サービスホールカバー７０の全体を露出させる場合と比較して、フロントシート２０の車両前後方向の後側へのスライド量を低減することができる。つまり、本実施形態に係る車両用電池搭載構造１０によれば、後側カバー７２の取り外し作業の作業性を向上しつつ、フロントシート２０の車両前後方向の後側へのスライド量を低減することができる。
【００６２】
また、本実施形態では、前述したようにフロアパネル１４の凸部３０の頂壁部３０Ａ及びフロアリインフォースメント１０８の上壁部１０８Ａに沿って前側カバー１０２を車両前後方向の後側へスライドさせ、前側カバー１０２の接続部１１８を後側カバー７２の挿込部８２に挿し込むことにより、後側カバー７２に対して前側カバー１０２が接続される。これにより、前側カバー１０２と後側カバー７２との車両上下方向の位置ずれ（相対変位）が抑制される。
【００６３】
一方、後側カバー７２に対して前側カバー１０２を車両前後方向の前側へ移動させ、後側カバー７２の挿込部８２から前側カバー１０２の接続部１１８を引き抜くことにより、後側カバー７２と前側カバー１０２との接続が解除される。従って、例えば、後側カバー７２と前側カバー１０２とをボルト等で締結する構成と比較して、後側カバー７２と前側カバー１０２との位置ずれを抑制しつつ、後側カバー７２と前側カバー１０２とを容易に接続し又はこの接続を容易に解除することができる。
【００６４】
更に、例えば、後側カバー７２と前側カバー１０２とをボルト等で締結する構成では、ボルト等がシートクッション２２の下に位置していると、ボルト等を操作し難くなる。これに対して本実施形態では、前側カバー１０２を車両前後方向にスライドして後側カバー７２と前側カバー１０２とを接続し又はこの接続を解除する構成であるため、接続部１１８及び挿込部８２がシートクッション２２の下に位置している場合であっても後側カバー７２と前側カバー１０２とを容易に接続し又はこの接続を容易に解除することができる。
【００６５】
更にまた、挿込部８２が設けられた後側カバー７２には、前側カバー１０２の接続部１１８を挿込部８２の挿込口８４（図２参照）へ案内するガイド部８８が設けられている。このガイド部８８の上側ガイド壁部８８Ａは、図２に示されるように、挿込口８４の上縁部から車両前後方向の前側かつ車両前後方向の上側へ延出されている。これにより、上側ガイド壁部８８Ａと下側ガイド壁部７６Ａ１との間に挿込口８４よりも車両上下方向の開口幅が広いガイド用開口９０が形成されている。この上側ガイド壁部８８Ａによって、挿込口８４に対する接続部１１８の車両上下方向の上側の位置ずれが吸収される。従って、ガイド部８８を備えない構成と比較して、挿込部８２に対して接続部１１８を容易に挿し込むことができる。更に、下側ガイド壁部７６Ａ１は、上側ガイド壁部８８Ａよりも車両前後方向の前側へ延出されている（長さＬ）。この下側ガイド壁部７６Ａ１によって接続部１１８がガイド用開口９０及び挿込口８４へ案内されるため、接続部１１８を挿込部８２に更に挿し込み易くなる。
【００６６】
しかも、本実施形態では、サービスプラグ６２の操作レバー６６がフロアパネル１４よりも車室３４側（車両上下方向の上側）に位置されている。従って、フロアパネル１４から前側カバー１０２を取り外したときに、操作レバー６６がフロアパネル１４上に露出する。また、操作レバー６６は、サービスホール３２の前端３２Ｆ側に配置されている。従って、操作レバー６６がフロアパネル１４よりも車両上下方向の下側に配置された構成と比較して、操作レバー６６を操作し易くなる。
【００６７】
また、バッテリケース４４の天壁部４６Ａとフロアパネル１４との隙間にはサービスホール３２を囲むように内側ウェザーストリップ５０が設けられており、この内側ウェザーストリップ５０によってバッテリケース４４の天壁部４６Ａとフロアパネル１４との隙間が塞がれている。従って、サービスホール３２側への雨水等の浸入が抑制されるため、サービスプラグ６２の破損等が抑制される。
【００６８】
更に、前述したように本実施形態では、サービスプラグ６２の操作レバー６６がフロアパネル１４よりも車室３４側（車両上下方向の上側）に位置されている。従って、仮に内側ウェザーストリップ５０が破損したとしても、サービスプラグ６２が雨水等に濡れることが抑制される。
【００６９】
また、内側ウェザーストリップ５０は電気回路遮断装置６０を支持する台座部４８と間隔を空けて配置されており、これらの内側ウェザーストリップ５０と台座部４８との間に貯留スペース５２が形成されている。これにより、仮に車室３４内に雨水等が浸入したとしても、貯留スペース５２に雨水等が流れ込むため、サービスプラグ６２が雨水等に浸かることが抑制される。
【００７０】
更に、内側ウェザーストリップ５０は、その延出方向の先端部５０Ｂ１がサービスホール３２及び台座部４８と反対側を向くように湾曲されている。これにより、内側ウェザーストリップ５０の延出方向の先端部５０Ｂ１が湾曲しない構成と比較して、フロアパネル１４とバッテリケース４４の天壁部４６Ａとの隙間からサービスホール３２側へ浸入する雨水等を抑制しつつ、貯留スペース５２を広げることができる。従って、貯留スペース５２に貯留可能な雨水等の容量が増加するため、電気回路遮断装置６０が雨水等に浸かることが更に抑制される。
【００７１】
また、本実施形態では、内側ウェザーストリップ５０の外周に外側ウェザーストリップ５４が設けられており、これらの内側ウェザーストリップ５０及び外側ウェザーストリップ５４によって二重シール構造が構成されている。従って、バッテリケース４４の天壁部４６Ａとフロアパネル１４との隙間から台座部４８及びサービスホール３２側への雨水等の浸入が更に抑制される。
【００７２】
次に、上記実施形態におけるサービスホールカバーの変形例について説明する。
【００７３】
上記実施形態では、後側カバー７２をフロアパネル１４に固定し、前側カバー１０２をフロアパネル１４に対して着脱可能に取り付けたがこれに限らない。例えば、第１カバーとしての前側カバー１０２をフロアパネル１４に固定し、第２カバーとしての後側カバー７２をフロアパネル１４に対して着脱可能に取り付けても良いし、第１カバーとしての前側カバー１０２及び第２カバーとしての後側カバー７２をフロアパネル１４に対して着脱可能に取り付けても良い。
【００７４】
一例として、図５に示される変形例では、前側カバー１０２のフランジ部１０４がフロアアッパリインフォースメント１０８に溶接により接合されている。一方、後側カバー７２のフランジ部７４は、ボルト１２０によりフロアパネル１４に固定されており、フロアパネル１４に対して着脱可能になっている。この構成では、フロアパネル１４に沿って後側カバー７２を車両前後方向の前側にスライドさせ、前側カバー１０２に設けられた挿込部８２に後側カバー７２に設けられた接続部１２２を挿し込むことにより、前側カバー１０２と後側カバー７２とが接続される。これとは逆にフロアパネル１４に沿って後側カバー７２を車両前後方向の後側にスライドさせ、前側カバー１０２の挿込部８２から後側カバー７２の接続部１２２を引き抜くことにより、前側カバー１０２と後側カバー７２との接続が解除される。なお、本実施形態では、サービスホール３２の後端３２Ｒ側にサービスプラグ６２の操作レバー６６が配置されている。
【００７５】
従って、フロントシート２０（図１参照）を車両前後方向の前側へスライドさせ、サービスホールカバー７０の後側カバー７２を露出させることにより、後側カバー７２の取り外し作業の作業性を向上することができる。また、後側カバー７２をフロアパネル１４から取り外すことにより、平面視にてフロントシート２０のシートクッション２２を前側カバー１０２にラップさせた状態でサービスホール３２を開放することができる。従って、サービスホールカバー７０の全体を露出させる場合と比較して、フロントシート２０の車両前後方向の前側へのスライド量を低減することができる。
【００７６】
また、上記実施形態では、後側カバー７２に挿込部８２を設けると共に、前側カバー１０２に接続部１１８を設けたが、これとは逆に後側カバー７２に接続部を設けると共に、前側カバー１０２に挿込部及びガイド部を設けても良い。
【００７７】
更に、上記実施形態では、下側ガイド壁部７６Ａ１を上側ガイド壁部８８Ａよりも車両前後方向の前側へ延出させたが（長さＬ）、これとは逆に上側ガイド壁部８８Ａを下側ガイド壁部７６Ａ１よりも車両前後方向の前側へ延出させても良いし、平面視にて下側ガイド壁部７６Ａ１の車両前後方向の前端と上側ガイド壁部８８Ａとの車両前後方向の前端とを同じ位置に配置しても良い。更に、これらの上側ガイド壁部８８Ａ及び下側ガイド壁部７６Ａ１は適宜省略可能である。
【００７８】
また、上記実施形態では、フロアパネル１４の車両上下方向の上側（車室３４側）にサービスプラグ６２の操作レバー６６を配置したが、サービスプラグ６２の操作レバー６６をフロアパネル１４の車両上下方向の下側に配置しても良い。
【００７９】
また、上記実施形態では、バッテリユニット４０の操作部としてサービスプラグ６２を例に説明したがこれに限らない。バッテリユニット４０の操作部は、サービスホール３２を通して車室３４側から操作可能な操作部材や交換可能な消耗部品等を含んで構成されていれば良い。
【００８０】
また、上記実施形態では、車両用シートとしてフロントシート２０を例に説明したが、車両用シートは、例えばリヤシートでも良い。
【００８１】
なお、上記実施形態には、以下のような技術思想が含まれている。即ち、前述したように、サービスプラグ６２がフロアパネル１４の車両上下方向の下側に位置されていると、バッテリケース４４の天壁部４６Ａとフロアパネル１４との隙間を塞ぐ内側ウェザーストリップ５０が破損した場合、サービスプラグ６２が雨水等に濡れて破損する可能性がある。この対策として、以下の態様が考えられる。例えば、第１態様に係る車両用電池搭載構造としては、サービスホールが形成された車両フロアと、前記サービスホールを通して前記車両フロアの車両上下方向の上側に配置される操作部を有し、前記車両フロアの車両上下方向の下側に配置されたバッテリユニットと、前記車両フロアと前記バッテリユニットの隙間に前記サービスホールを囲むように設けられ、該隙間を塞ぐシール部材と、を備えている。
【００８２】
このようにサービスホールを通して操作部を車両フロアの車両上下方向の上側に配置することにより、仮にシール部材が破損したとしても、操作部が雨水等に濡れることが抑制される。従って、操作部の破損等が抑制される。
【００８３】
また、上記第１態様に係る車両用電池搭載構造において、前記バッテリユニットが、電力を蓄電するバッテリモジュールと、前記バッテリモジュールを収容するバッテリケースと、前記バッテリケースの天壁部に設けられ、前記サービスホールを通して前記車両フロアよりも車両上下方向の上側へ突出し、前記操作部を支持する台座部と、を有し、前記シール部材が、前記台座部の外周に該台座部と間隔を空けて配置されている。
【００８４】
このように台座部の外周に該台座部と間隔を空けてシール部材を配置したことにより、仮に車両フロア上（車室内）に雨水等が浸入したとしても、台座部とシール部材との間に雨水等が流れ込むため、操作部が雨水等に浸かることが抑制される。従って、操作部の破損等が抑制される。
【００８５】
更に、上記第１態様又は上記第２態様に係る車両用電池搭載構造において、前記シール部材が、前記バッテリケースの天壁部から前記車両フロアへ向けて延出すると共に、延出方向の先端部が前記サービスホールと反対側を向くように湾曲されている。
【００８６】
このようにシール部材の延出方向の先端部をサービスホールと反対側を向くように湾曲させることにより、シール部材の延出方向の先端部を湾曲させない構成と比較して、車両フロアとバッテリケースの天壁部との隙間からサービスホール側へ浸入する雨水等を抑制しつつ、台座部とシール部材との間に溜まる雨水等の容量を増加することができる。従って、操作部の破損等が更に抑制される。
【００８７】
なお、上記第１〜第３態様では、サービスホールカバーが必ずしも車両前後方向に前側カバーと後側カバーとに分割されている必要はなく、従来周知の種々のサービスホールカバーを適用可能である。
【００８８】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明はこうした実施形態に限定されるものではなく、一実施形態及び各種の変形例を適宜組み合わせて用いても良いし、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々なる態様で実施し得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００８９】
１０ 車両用電池搭載構造
１４ フロアパネル（車両フロア）
１６ サービスホール
２０ フロントシート（車両用シート）
２２ シートクッション
３２ サービスホール
４０ バッテリユニット
４２ バッテリモジュール
４４ バッテリケース
４６Ａ 天壁部（バッテリケースの天壁部）
４８ 台座部
５０ 内側ウェザーストリップ（シール部材）
５０Ｂ 延出部
５０Ｂ１ 先端部
６２ サービスプラグ（操作部）
７０ サービスホールカバー
７２ 後側カバー（第１カバー）
７６Ａ１ 下側ガイド壁部（ガイド部）
８２ 挿込部
８４ 挿込口
８８ ガイド部
８８Ａ 上側ガイド壁部（ガイド部）
１０２ 前側カバー（第２カバー）
１１８ 接続部
１２２ 接続部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートを車両前後方向にスライド可能に支持すると共に、該車両用シートがスライド方向の中央に位置するときに、平面視にて前記車両用シートのシートクッションがラップされる部位にサービスホールが形成された車両フロアと、
前記車両フロアの車両上下方向の下側に配置され、前記サービスホールへ向けて突出する操作部を有するバッテリユニットと、
前記車両フロアの上面に設けられ、前記サービスホールの車両前後方向の一端側を覆う第１カバーと、前記車両フロアの上面に着脱可能に取り付けられ、前記サービスホールの車両前後方向の他端側を覆う第２カバーとを有し、前記サービスホールを塞ぐサービスホールカバーと、
を備える車両用電池搭載構造。
【請求項２】
前記サービスホールカバーが、
前記第１カバー及び前記第２カバーの何れか一方に設けられた挿込部と、
前記第１カバー及び前記第２カバーの何れか他方に設けられ、前記挿込部に車両前後方向へ抜き挿し可能に挿し込まれて、該第１カバーと該第２カバーとを接続する接続部と、
を有する、
請求項１に記載の車両用電池搭載構造。
【請求項３】
前記挿込部には、前記接続部が挿し込まれる挿込口が形成され、
前記挿込部が設けられた前記第１カバー及び前記第２カバーの何れか一方には、前記挿込口へ前記接続部を案内するガイド部が設けられている、
請求項２に記載の車両用電池搭載構造。
【請求項４】
前記操作部が、前記サービスホールを通して前記車両フロアよりも車両上下方向の上側に配置されている、
請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の車両用電池搭載構造。
【請求項５】
前記バッテリユニットが、
電力を蓄電するバッテリモジュールと、
前記バッテリモジュールを収容すると共に、天壁部に前記操作部が設けられたバッテリケースと、
を有し、
前記車両フロアと前記バッテリケースの天壁部との隙間には、該隙間を塞ぐシール部材が前記サービスホールを囲むように設けられている、
請求項１〜請求項４の何れか１項に記載の車両用電池搭載構造。
【請求項６】
前記バッテリケースの天壁部には、前記サービスホールを通して前記車両フロアよりも車両上下方向の上側へ突出し、前記操作部を支持する台座部が設けられ、
前記シール部材が、前記台座部の外周に該台座部と間隔を空けて配置されている、
請求項５に記載の車両用電池搭載構造。
【請求項７】
前記シール部材が、前記バッテリケースの天壁部から前記車両フロアへ向けて延出すると共に、延出方向の先端部が前記サービスホールと反対側を向くように湾曲されている、
請求項５又は請求項６に記載の車両用電池搭載構造。
【請求項１】
車両用シートを車両前後方向にスライド可能に支持すると共に、該車両用シートがスライド方向の中央に位置するときに、平面視にて前記車両用シートのシートクッションがラップされる部位にサービスホールが形成された車両フロアと、
前記車両フロアの車両上下方向の下側に配置され、前記サービスホールへ向けて突出する操作部を有するバッテリユニットと、
前記車両フロアの上面に設けられ、前記サービスホールの車両前後方向の一端側を覆う第１カバーと、前記車両フロアの上面に着脱可能に取り付けられ、前記サービスホールの車両前後方向の他端側を覆う第２カバーとを有し、前記サービスホールを塞ぐサービスホールカバーと、
を備える車両用電池搭載構造。
【請求項２】
前記サービスホールカバーが、
前記第１カバー及び前記第２カバーの何れか一方に設けられた挿込部と、
前記第１カバー及び前記第２カバーの何れか他方に設けられ、前記挿込部に車両前後方向へ抜き挿し可能に挿し込まれて、該第１カバーと該第２カバーとを接続する接続部と、
を有する、
請求項１に記載の車両用電池搭載構造。
【請求項３】
前記挿込部には、前記接続部が挿し込まれる挿込口が形成され、
前記挿込部が設けられた前記第１カバー及び前記第２カバーの何れか一方には、前記挿込口へ前記接続部を案内するガイド部が設けられている、
請求項２に記載の車両用電池搭載構造。
【請求項４】
前記操作部が、前記サービスホールを通して前記車両フロアよりも車両上下方向の上側に配置されている、
請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の車両用電池搭載構造。
【請求項５】
前記バッテリユニットが、
電力を蓄電するバッテリモジュールと、
前記バッテリモジュールを収容すると共に、天壁部に前記操作部が設けられたバッテリケースと、
を有し、
前記車両フロアと前記バッテリケースの天壁部との隙間には、該隙間を塞ぐシール部材が前記サービスホールを囲むように設けられている、
請求項１〜請求項４の何れか１項に記載の車両用電池搭載構造。
【請求項６】
前記バッテリケースの天壁部には、前記サービスホールを通して前記車両フロアよりも車両上下方向の上側へ突出し、前記操作部を支持する台座部が設けられ、
前記シール部材が、前記台座部の外周に該台座部と間隔を空けて配置されている、
請求項５に記載の車両用電池搭載構造。
【請求項７】
前記シール部材が、前記バッテリケースの天壁部から前記車両フロアへ向けて延出すると共に、延出方向の先端部が前記サービスホールと反対側を向くように湾曲されている、
請求項５又は請求項６に記載の車両用電池搭載構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１３−１１２２２５（Ｐ２０１３−１１２２２５Ａ）
【公開日】平成２５年６月１０日（２０１３．６．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２６０９９８（Ｐ２０１１−２６０９９８）
【出願日】平成２３年１１月２９日（２０１１．１１．２９）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年６月１０日（２０１３．６．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１１月２９日（２０１１．１１．２９）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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