車載システムおよび携帯端末装置
【課題】ドライバーにとって適切な情報を適切なタイミングで、運転に支障をきたすことなく安全に提供することを課題とする。
【解決手段】携帯端末１０は、当該車載システム１が搭載される車両が位置する位置情報に基づいて、センターからサービス情報を受信すると、車載装置２０から受信した車両情報に基づいて、受信されたサービス情報から車載装置２０に表示させるサービス情報を特定するとともに、特定したサービス情報を車載装置２０に表示させるタイミングを決定し、決定されたタイミングで、特定されたサービス情報と当該サービス情報を表示させる表示指示とを車載装置２０に出力する。車載装置２０は、携帯端末１０から受信した表示指示に従って、携帯端末１０から受信したサービス情報を表示部２３に表示出力する。
【解決手段】携帯端末１０は、当該車載システム１が搭載される車両が位置する位置情報に基づいて、センターからサービス情報を受信すると、車載装置２０から受信した車両情報に基づいて、受信されたサービス情報から車載装置２０に表示させるサービス情報を特定するとともに、特定したサービス情報を車載装置２０に表示させるタイミングを決定し、決定されたタイミングで、特定されたサービス情報と当該サービス情報を表示させる表示指示とを車載装置２０に出力する。車載装置２０は、携帯端末１０から受信した表示指示に従って、携帯端末１０から受信したサービス情報を表示部２３に表示出力する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、携帯端末装置と車載装置とが無線通信で接続される車載システムおよび携帯端末装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ＧＰＳ（Global Positioning System）を利用したカーナビゲーションシステムの普及に伴い、車両には、ナビゲーション機能を有する車載装置が搭載される場合が多くなってきた。また、車載装置の多機能化を求めるユーザニーズに応えるために、車載装置の多機能化も顕著となってきている。
【０００３】
たとえば、車載装置には、ナビゲーション機能に加えて、テレビ受信機能、ＣＤ（Compact Disc）再生機能、ＤＶＤ（Digital Versatile Disk）再生機能など、ドライバー（ユーザ）のスキルに関係なく簡単な操作で利用できる機能が多く盛り込まれている。
【０００４】
このような利用傾向の高い機能が多く盛り込まれる一方で、ナビゲーション機能にさらに機能を付加させた新たなナビゲーションも多く提案されている。例えば、自車が危険地域（事故多発地域、視界が悪い地域など）に近付いていることをディスプレイに表示する機能や従来の地図情報に加えて広告宣伝情報を表示する機能が提案されている。また、このような車載装置の多機能化は、車載装置の高価格化を招くため、ユーザにとって好ましいものではない。
【０００５】
一方で、携帯電話などの携帯端末装置は、低価格でありながら、ナビゲーション機能や音楽再生機能を有するものも普及してきている。また、ブルートゥース（登録商標）などの近距離無線通信機能を搭載する携帯端末装置も普及してきたことから、かかる近距離無線通信機能で携帯端末装置と車載装置とを連携させる取り組みもなされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００１−９１２７３号公報
【特許文献２】特開２００２−１８１５６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記した従来の技術は、ドライバーにとって適切な情報を適切なタイミングで、運転に支障をきたすことなく安全に提供することができないという課題があった。
【０００８】
具体的には、上記した自車が危険地域に近付いていることを表示するナビゲーションは、自車の位置情報をセンターに送信し、センターから危険状態付近を走行しているか否かの情報を受信し、それをディスプレイに表示している。この場合、ナビゲーションは、センターから受信した情報をそのままディスプレイに表示しているだけなので、初めて走行する不慣れな道路ではドライバーにとって有用な情報となるが、頻繁に走行する慣れた道路ではドライバーにとって煩わしい情報となる。
【０００９】
また、広告宣伝情報を表示するナビゲーションについても同様に、走行状況に応じてセンターから受信したり、ＤＶＤなどの地図情報から読み出したりしているだけである。したがって、初めて走行する道路ではドライバーにとって有用な情報となるが、自宅周辺や過去に頻繁に訪れている目的地周辺など頻繁に走行する道路ではドライバーにとって煩わしい情報でしかない。また、広告宣伝情報を表示するナビゲーションは、広告宣伝できる情報が大手企業・大手飲食店・官公庁管轄の施設などに限られてしまい、目的地周辺の細かな情報を表示することが難しい。
【００１０】
他の手法としては、センターと通信して定期的に情報を更新する携帯端末装置などもある。ところが、ドライバーは、運転中に情報が更新された場合、携帯電話装置のディスプレイを見て情報を確認する必要がある。つまり、携帯電話装置は、情報が更新されると、バイブレーションや着信音で更新されたことをドライバーに通知するが、ドライバーは、停車中などでない限り、携帯電話装置を操作することが非常に危険であるので、更新されて直ぐに情報を確認できない場合が多い。したがって、ドライバーは、必要な情報が提供されたとしても、提供されたそのタイミングで情報を閲覧することができない可能性が高く、適切な情報が適切なタイミングで安全に提供されているとは言い難い。
【００１１】
そこで、この発明は、上述した従来技術の課題を解決するためになされたものであり、ドライバーにとって適切な情報を適切なタイミングで、運転に支障をきたすことなく安全に提供することが可能である車載システムおよび携帯端末装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明は、携帯端末装置と車載装置とが無線通信で接続される車載システムであって、前記携帯端末装置は、当該車載システムが搭載される車両が位置する位置情報に基づいて、センターからサービス情報を受信するサービス情報受信手段と、前記車載装置から受信した車両情報に基づいて、前記サービス情報受信手段により受信されたサービス情報から前記車載装置に表示させるサービス情報を特定するとともに、特定したサービス情報を前記車載装置に表示させるタイミングを決定する表示制御手段と、前記表示制御手段により決定されたタイミングで、前記特定したサービス情報と当該サービス情報を表示させる表示指示とを前記車載装置に出力する表示指示手段と、前記車載装置は、前記携帯端末装置から受信した表示指示に従って、前記携帯端末装置から受信したサービス情報を所定の表示部に表示出力する表示制御手段と、を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、ドライバーにとって適切な情報を適切なタイミングで、運転に支障をきたすことなく安全に提供することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１は、実施例１に係る車載システムの全体構成を説明するための図である。
【図２】図２は、実施例１に係る車載システムの構成を示すブロック図である。
【図３】図３は、実施例１に係る携帯端末における処理の流れを示すフローチャートである。
【図４】図４は、実施例１に係る車載装置における処理の流れを示すフローチャートである。
【図５】図５は、紫外線情報を提供する車載システムにおけるシーケンス図である。
【図６−１】図６−１は、乗車時における車載装置の画面遷移例を示す図である。
【図６−２】図６−２は、同一地域での情報更新時における車載装置の画面遷移例を示す図である。
【図６−３】図６−３は、駐車時における車載装置の画面遷移例を示す図である。
【図６−４】図６−４は、停車時やエンジンＯＦＦ時における車載装置の画面遷移例を示す図である。
【図７】図７は、ゴミ出しお知らせ情報を提供する車載システムにおけるシーケンス図である。
【図８−１】図８−１は、ゴミ収集日当日における車載装置の画面遷移例を示す図である。
【図８−２】図８−２は、運転終了時がゴミ収集日前日であるときの車載装置の画面遷移例を示す図である。
【図８−３】図８−３は、ナビ情報への割り込み画面遷移例を示す図である。
【図９】図９は、運勢情報を提供する車載システムにおけるシーケンス図である。
【図１０−１】図１０−１は、乗車時における車載装置の画面遷移例（その１）を示す図である。
【図１０−２】図１０−２は、乗車時における車載装置の画面遷移例（その２）を示す図である。
【図１０−３】図１０−３は、ユーザ操作による画面遷移例を示す図である。
【図１０−４】図１０−４は、ユーザ選択による運勢情報表示例を示す図である。
【図１１】図１１は、サービス情報として防犯ネット情報を提供する場合の例を示す図である。
【図１２】図１２は、サービス情報として携帯画面表示を提供する場合の例を示す図である。
【図１３】図１３は、サービス情報としてクーポン情報を提供する場合の例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に添付図面を参照して、この発明に係る車載システムおよび携帯端末装置の実施例を詳細に説明する。なお、以下では、本実施例に係る車載システムの全体構成、車載システムの構成および処理の流れを順に説明し、最後に本実施例に対する種々の変形例を説明する。
【実施例１】
【００１６】
［車載システムの全体構成］
まず最初に、図１を用いて、本願が開示する車載システムの全体構成について説明する。図１は、実施例１に係る車載システムの全体構成を説明するための図である。
【００１７】
図１に示すように、実施例１に係る車載システムは、自動車に搭載される「Display Audio」（以下、ＤＡという）と呼ばれる車載装置と運転者が携帯する携帯端末とが無線通信で接続されて構成される。
【００１８】
ここで、ＤＡとは、表示機能やオーディオ再生機能、携帯端末との通信機能といった基礎的な機能のみを実装し、携帯端末と連携することで多機能化する車載装置のことを指す。したがって、本実施例で用いる車載装置は、近年、車両に搭載される高精度な車載装置などに比べて安価な装置であり、普及が期待できる装置である。なお、本願が開示する車載装置は、必ずしもＤＡである必要はなく、ナビゲーション機能などを備えた高精度な車載装置であってもよい。
【００１９】
また、携帯端末とは、Bluetooth（登録商標）や赤外線通信などの近距離無線通信機能を有するとともに、メール機能、インターネット接続機能（Ｗｅｂ接続機能）、音楽プレーヤー機能、動画像再生機能など様々な機能を有する高精度な装置であり、例えば、パーソナルコンピュータやＰＤＡ、あるいは携帯電話やＰＨＳの如き移動体通信端末である。
【００２０】
このような車載システムは、上記したように、運転者などの乗員が携帯する携帯端末装置と車載装置とが無線通信で接続されて構成され、特に、ドライバーにとって適切な情報を適切なタイミングで、運転に支障をきたすことなく安全に提供することができる。
【００２１】
具体的には、携帯端末を携帯する運転者が運転席に乗車すると、携帯端末は、所定の範囲に存在する車載装置を検出し、ペアリング処理などを実行してBluetooth（登録商標）などの無線通信を確立する（図１の（１）参照）。
【００２２】
車載システムの携帯端末は、車載システムが搭載される車両が位置する位置情報に基づいて、センターからサービス情報を受信する（図１の（２）参照）。このときに用いられる位置情報は、携帯端末がＧＰＳ（Global Positioning System）などから取得してもよいし、車載装置から取得するようにしてもよい。
【００２３】
センターからサービス情報を受信した携帯端末は、車載装置から受信した車両情報に基づいて、受信されたサービス情報から車載装置に表示させるサービス情報を特定するとともに、特定したサービス情報を車載装置に表示させるタイミングを決定する（図１の（３）と（４）参照）。
【００２４】
例えば、携帯端末は、センターからサービス情報として、サービスＡ、サービスＢ、サービスＣを受信した場合、車載装置から受信した車載情報（例えば、走行中、停車中、駐車前、車両の位置、目的地など）に基づいて、サービスＡについては「即時通知が必要」、サービスＢについては「停車してから通知」、サービスＣについて「駐車前に通知」などと決定する。
【００２５】
その後、携帯端末は、決定されたタイミングで、特定されたサービス情報とサービス情報を表示させる表示指示とを車載装置に出力し（図１の（５）参照）、車載装置は、携帯端末から受信した表示指示に従って、携帯端末から受信したサービス情報をディスプレイなどに表示出力する（図１の（６）参照）。
【００２６】
このように、実施例１に係る車載システムは、センターから提供されるサービス情報の内容と車両の走行状態とを判定し、サービス情報ごとにどのタイミングで車載装置に送信することがドライバーにとって有益であり、ドライバーが安全に閲覧することができるかを判断することができる。その結果、実施例１に係る車載システムは、ドライバーにとって適切な情報を適切なタイミングで、運転に支障をきたすことなく安全に提供することが可能である。
【００２７】
［車載システムの構成］
次に、図２を用いて、図１に示した車載システムの構成を説明する。図２は、実施例１に係る車載システムの構成を示すブロック図である。図２に示すように、この車載システム１は、携帯端末１０と車載装置２０とを有して構成される。
【００２８】
（携帯端末１０の構成）
図２に示すように、車載システム１における携帯端末１０は、近距離通信部１１と、通信制御Ｉ／Ｆ部１２と、ＧＰＳ）１３と、加速度センサ１４と、記憶部１５と、制御部１７とを有し構成され、さらに、これ以外にも表示部や入力部など様々な機能を有していてもよい。
【００２９】
近距離通信部１１は、制御部１７に接続され、携帯端末１０から所定の距離内に存在する装置との間でやり取りする各種情報に関する近距離無線通信を制御する。具体的には、近距離通信部１１は、センター３０から受信したサービス情報を車載装置２０に送信したり、携帯端末１０の位置情報や加速度情報を車載装置２０に送信したりする。また、近距離通信部１１は、車両の車両情報を車載装置２０から受信したり、車載装置２０のタッチパネルによってサービスが選択されたサービス選択情報などを車載装置２０から受信したりする。
【００３０】
通信制御Ｉ／Ｆ部１２は、センター３０との間でやり取りする各種情報に関する通信を制御し、例えば、車載装置２０に提供するサービス情報をセンター３０から受信する。ＧＰＳ１３は、記憶部１５、制御部１７や加速度センサ１４に接続され、ＧＰＳ衛星と通信するＧＰＳ送受信機能を有し、携帯端末１０の位置情報を取得する。加速度センサ１４は、記憶部１５や、制御部１７やＧＰＳ１３に接続され、携帯端末１０が移動する速度から加速度を算出する。
【００３１】
記憶部１５は、制御部１７による各種処理に必要なデータおよびプログラムを格納するとともに、特に、サービスＤＢ１５ａを有する。サービスＤＢ１５ａは、後述するサービス情報受信部１７ｂによって、センター３０から取得されたサービス情報を記憶する。
【００３２】
制御部１７は、ＯＳ（Operating System）などの制御プログラム、各種の処理手順などを規定したプログラムおよび所要データを格納するための内部メモリを有するとともに、無線確立部１７ａと、サービス情報受信部１７ｂと、車両情報受信部１７ｃと、表示制御部１７ｄと、表示指示部１７ｅとを有する。
【００３３】
無線確立部１７ａは、近距離通信部１１や制御部１７の各機能部などに接続され、車載装置２０との間で無線通信を確立する。具体的には、無線確立部１７ａは、所定の範囲に存在する車載装置２０を検出すると、近距離通信部１１を介して、Bluetooth（登録商標）などの無線接続機能を起動してペアリング処理などの接続処理を実行し無線通信を確立する。また、無線確立部１７ａは、無線通信が確立された車載装置２０が携帯端末１０から所定の距離離れた場合には、確立した無線通信を切断する。なお、無線確立部１７ａは、無線通信を確立したり切断したりすると、その旨を制御部１７の各機能部に通知する。
【００３４】
この手法以外にも、無線確立部１７ａは、ユーザから無線接続指示を入力部などから受け付けると、Bluetooth（登録商標）などの無線接続機能を起動し、車載装置２０に無線通信接続要求を送信する。その後、無線確立部１７ａは、車載装置２０から接続許可応答を受信した場合に、車載装置２０との間に無線通信を確立する。
【００３５】
サービス情報受信部１７ｂは、通信制御Ｉ／Ｆ部１２、ＧＰＳ１３、加速度センサ１４、記憶部１５、制御部１７の各機能部などに接続され、車載システム１が搭載される車両が位置する位置情報に基づいて、センター３０からサービス情報を受信する。具体的には、サービス情報受信部１７ｂは、車載装置２０との間に無線通信が確立されたことを無線確立部１７ａから通知されると、ＧＰＳ１３から自装置の位置情報を取得し、取得した位置情報に対応するサービス情報の取得要求をセンター３０に送信する。その後、サービス情報受信部１７ｂは、センターから取得したサービス情報をサービスＤＢ１５ａに格納し、サービス情報を受信したことを後述する車両情報受信部１７ｃに通知する。
【００３６】
車両情報受信部１７ｃは、近距離通信部１１や制御部１７の各機能部に接続され、車載装置２０から車両情報を受信する。具体的には、車両情報受信部１７ｃは、サービス情報を受信したことがサービス情報受信部１７ｂから通知されると、車載装置２０に対して車両情報取得要求を送信する。そして、車両情報受信部１７ｃは、車両情報として、車両の位置情報、目的地、速度情報、加速度情報、パーキングブレーキ状態などを取得して、後述する表示制御部１７ｄに出力する。
【００３７】
また、車両情報受信部１７ｃは、サービス情報受信部１７ｂから通知されたタイミング以外にも、所定の間隔（例えば、５分ごとや車両情報が更新されたタイミング）で車載装置２０から車両情報を受信し、表示指示部１７ｅに出力する。
【００３８】
表示制御部１７ｄは、記憶部１５や制御部１７の各機能部に接続され、車両情報受信部１７ｃにより受信された車両情報に基づいて、サービス情報受信部１７ｂにより受信されたサービス情報から車載装置２０に表示させるサービス情報を特定するとともに、特定したサービス情報を車載装置２０に表示させるタイミングを決定する。
【００３９】
具体的には、表示制御部１７ｄは、車両情報受信部１７ｃから車両の車両情報を受信すると、センター３０から受信したサービス情報をサービスＤＢ１５ａから読み出す。そして、表示制御部１７ｄは、受信した車両情報に基づいて、サービスＡについては「即時通知が必要」、サービスＢについては「停車してから通知」、サービスＣについて「駐車前に通知」などと決定する。そして、表示制御部１７ｄは、決定した内容を後述する表示指示部１７ｅに出力する。
【００４０】
例えば、表示制御部１７ｄは、サービス情報が「紫外線情報（紫外線が多いなどの情報）」である場合には、車両が停止したときに表示するように決定したり、サービス情報が「ゴミ出し情報（ごみ収集のお知らせ情報）」である場合には、車両が自宅に駐車したときに表示するように決定したりする。また、表示制御部１７ｄは、サービス情報が「運勢情報（星座占いや血液型占いなど）」である場合には、車両が走行を開始する前に（ＡＣＣがＯＮされたときに）表示するように決定したり、サービス情報が「クーポン情報（飲食店やスーパーなどのクーポン情報）」である場合には、ナビ画面にあわせて表示するように決定したりする。
【００４１】
表示指示部１７ｅは、記憶部１５や制御部の各機能部に接続され、表示制御部１７ｄにより決定されたタイミングで、特定されたサービス情報とサービス情報を表示させる表示指示とを車載装置２０に出力する。上記した例で説明すると、表示指示部１７ｅは、「サービス情報、表示タイミング」が「紫外線情報、車両停止時」と決定された場合には、車両情報受信部１７ｃから出力される車両情報に基づいて、車両が停止したと判定した場合（例えば、車速が０ｋｍ／ｈでシフトレバーがＮかＰである場合）に、「紫外線情報」を表示する指示を車載装置２０に送信する。
【００４２】
また、例えば、表示指示部１７ｅは、「ゴミ出し情報、自宅で駐車」と決定された場合には、車両情報受信部１７ｃから出力される車両情報に基づいて、車両が自宅で駐車したと判定した場合（例えば、車速が０ｋｍ／ｈでパーキングブレーキがＯＮであり、位置情報が自宅である場合）に、「ゴミ出し情報」を表示する指示を車載装置２０に送信する。また、表示指示部１７ｅは、「運勢情報、走行開始前」と決定された場合には、車両情報受信部１７ｃから出力される車両情報に基づいて、車両が走行を開始すると判定した場合（例えば、パーキングブレーキがＯＦＦになったタイミングや、車速が０ｋｍ／ｈである状態）に、「運勢情報」を表示する指示を車載装置２０に送信する。また、表示指示部１７ｅは、「クーポン情報、走行時」と決定された場合には、車両情報受信部１７ｃから出力される車両情報に基づいて、ディスプレイの地図情報に表示される店舗にあわせて、「クーポン情報」を表示する指示を車載装置２０に送信する。
【００４３】
（車載装置２０の構成）
図２に示すように、車載システム１における車載装置２０は、各種センサ４０や通信機器類５０に接続され、近距離通信部２１と、入力部２２と、表示部２３と、記憶部２４と、制御部２６とを有して構成され、さらに、これ以外にも様々な機能を有していてもよい。
【００４４】
各種センサ３０は、車速を検知する車速センサ、加速度を検知する加速度センサ、ブレーキの状態やパーキングブレーキの状態を検知するブレーキセンサ、シフトレバーの位置を検知するシフトレバーセンサなどから構成されるセンサ類である。また、通信機器類４０は、地図情報を用いてナビゲーションを実行するナビゲーション装置、位置情報を取得するＧＰＳ送受信機、ＶＩＣＳ（Vehicle Information and Communication System）送受信するＶＩＣＳ送受信機、画像を撮像する車外カメラ、車車間通信を行う車車間通信機、路者に設置された通信機を通信する路者間通信機などから構成される通信機器類である。
【００４５】
近距離通信部２１は、制御部２６などに接続され、車載装置２０から所定の距離内に存在する装置との間でやり取りする近距離無線通信を制御する。具体的には、近距離通信部２１は、無線通信の接続要求、車両情報取得要求やサービス表示指示などを携帯端末１０から受信したり、車両情報を携帯端末１０に送信したりする。
【００４６】
入力部２２は、キーボードやマウス、マイクなどを備えて構成され、各種の情報の入力を受付ける。例えば、入力部２２は、無線通信の確立指示や切断指示、サービス選択情報などを受け付けて入力する。なお、後述するモニタも、マウスと協働してポインティングディバイス機能を実現する。
【００４７】
表示部２３は、モニタ（若しくはディスプレイ、タッチパネル）やスピーカを備えて構成され各種の情報を出力し、例えば、無線通信確立完了画面、無線通信切断完了画面、提供されたサービスなどを表示出力する。記憶部２４は、制御部２７による各種処理に必要なデータおよびプログラムを格納する。
【００４８】
制御部２６は、ＯＳ（Operating System）などの制御プログラム、各種の処理手順などを規定したプログラムおよび所要データを格納するための内部メモリを有するとともに、無線確立部２６ａと、車両情報送信部２６ｂと、表示制御部２６ｃと、センサ等連結部２６ｄとを有する。
【００４９】
無線確立部２６ａは、近距離通信部２１や入力部２２などに接続され、携帯端末１０との間で無線通信を確立する。具体的には、無線確立部２６ａは、携帯端末１０から無線接続要求を受信した場合に、Bluetooth（登録商標）などの無線接続機能を起動してペアリング処理などの接続処理を実行し無線通信を確立する。これ以外にも、無線確立部２６ａは、所定の範囲に携帯端末を検出した場合に、近距離通信部１１を介して、Bluetooth（登録商標）などの無線接続機能を起動して無線通信を確立するようにしてもよい。また、無線確立部２６ａは、無線通信が確立された携帯端末１０が車載装置２０から所定の距離離れた場合や入力部２２で切断指示が受付けられた場合には、確立した無線通信を切断する。なお、無線確立部２６ａは、無線通信を確立したり切断したりすると、その旨を制御部２６の各機能部に通知する。
【００５０】
車両情報送信部２６ｂは、近距離通信部２１、入力部２２や制御部２６の各機能部に接続され、車両情報を取得して携帯端末１０に送信する。具体的には、車両情報送信部２６ｂは、入力部２１によって車両情報送信指示が受付けられた場合、携帯端末１０から車両取得要求を受信した場合、携帯端末１０に送信した車両情報が更新された場合、所定の契機（例えば、１時間ごと）に到達した場合などに、センサ等連結部２６ｄを介して車両情報を取得して携帯端末１０に送信する。
【００５１】
表示制御部２６ｃは、近距離通信部２１、表示部２３、記憶部２４、制御部２６の各機能部に接続され、携帯端末１０から受信した表示指示に従って、携帯端末１０から受信したサービス情報を表示部２３に表示出力する。
【００５２】
例えば、表示制御部２６ｃは、携帯端末１０からサービス情報を受信すると、すぐに、受信したサービス情報を表示部２３に表示出力するようにしてもよい。また、表示制御部２６ｃは、携帯端末１０からサービス情報と表示契機を受信した場合、当該サービス情報を記憶部２４に一時的に格納しておき、センサ等連結部２６ｄから取得する車両情報に基づいて、指示された表示契機の発生を監視する。そして、表示制御部２６ｃは、指示された表示契機が発生した場合に、サービス情報を記憶部２４から読み出して表示部２３に表示出力するようにしてもよい。
【００５３】
センサ等連結部２６ｅは、各種センサ類３０、通信機器類４０などから加速度、ブレーキの状態やパーキングブレーキの状態、シフトレバーの位置、地図情報、ナビゲーション情報、位置情報、ＶＩＣＳ情報、周辺画像などを受信して、制御部２６の各機能部に出力する。
【００５４】
［車載システムによる処理］
次に、図３と図４を用いて、車載システムによる処理を説明する。図３は、実施例１に係る携帯端末における処理の流れを示すフローチャートであり、図４は、実施例１に係る車載装置における処理の流れを示すフローチャートである。
【００５５】
（携帯端末１０における処理の流れ）
図２に示すように、携帯端末１０のサービス情報受信部１７ｂは、車載装置２０との間に無線通信が確立されたことを無線確立部１７ａから通知されて、ＧＰＳ１３から自装置の位置情報を取得すると（ステップＳ１０１肯定）、取得した位置情報に対応するサービス情報の取得要求をセンター３０に送信し、センターから取得したサービス情報をサービスＤＢ１５ａに格納する（ステップＳ１０２）。このときの位置情報は、車載装置２０から取得するようにしてもよい。
【００５６】
そして、携帯端末１０の車両情報受信部１７ｃは、サービス情報を受信したことがサービス情報受信部１７ｂから通知されると、車載装置２０に対して車両情報取得要求を送信し、車両情報として、「車両の位置情報、目的地、速度情報、加速度情報、パーキングブレーキ状態」などを取得する（ステップＳ１０３）。
【００５７】
その後、携帯端末１０の表示制御部１７ｄは、サービス情報受信部１７ｂにより受信されたサービス情報から車載装置２０に表示させるサービス情報を特定するとともに、特定したサービス情報を車載装置２０に表示させるタイミングを決定する（ステップＳ１０４）。
【００５８】
続いて、携帯端末１０の表示指示部１７ｅは、表示制御部１７ｄにより決定されたタイミングで、特定されたサービス情報と当該サービス情報を表示させる表示指示とを車載装置２０に出力する（ステップＳ１０５）。
【００５９】
（車載装置２０における処理の流れ）
図４に示すように、車載装置２０の車両情報送信部２６ｂは、ＡＣＣ（エンジン）がＯＮになったことを検出すると（ステップＳ２０１肯定）、ＧＰＳから位置情報を取得して携帯端末１０に送信する（ステップＳ２０２）。これ以降、車両情報送信部２６ｂは、入力部２１によって車両情報送信指示が受付けられた場合、携帯端末１０から車両取得要求を受信した場合、携帯端末１０に送信した車両情報が更新された場合、所定の契機（例えば、１時間ごと）に到達した場合などに、センサ等連結部２６ｄを介して車両情報を取得して携帯端末１０に送信する。
【００６０】
その後、車載装置２０の表示制御部２６ｃは、サービス情報やサービス情報表示指示を携帯端末１０から受信すると（ステップＳ２０３肯定）、受信した表示指示に従って、受信したサービス情報を表示部２３に表示出力する（ステップＳ２０４）。なお、位置情報に基づいてサービス情報を取得しているが、時間情報に基づいてサービス情報を取得するようにしてもよい。この場合、携帯端末又は車載装置で所定時間になったことを検知すると、上記した手法でサービス情報を取得する。これにより、ユーザにとって適切なタイミングでサービス情報を取得することができる。
【００６１】
［実施例１による効果］
このように、実施例１によれば、センターから提供されるサービス情報の内容と車両の走行状態とを判定し、サービス情報ごとにどのタイミングで車載装置に送信するのが、ドライバーにとって有益であり、ドライバーが安全に閲覧することができるかを判断することができる。その結果、実施例１に係る車載システムは、ドライバーにとって適切な情報を適切なタイミングで、運転に支障をきたすことなく安全に提供することが可能である。
【実施例２】
【００６２】
ところで、実施例１では、本願が開示する車載システムについて説明したが、実施例２以降では、具体的なサービス例を挙げて説明する。
【００６３】
具体的なサービス例として、実施例２では、図５と図６を用いて、紫外線情報を車載装置２０に表示させる例について説明する。まず、図５を用いて、紫外線情報を提供する車載システムにおけるシーケンスを説明し、次に、図６を用いて、車載装置の画面遷移例について説明する。
【００６４】
［紫外線情報の表示処理シーケンス］
まず、図５を用いて、紫外線情報を提供する車載システムにおけるシーケンスを説明する。図５は、紫外線情報を提供する車載システムにおけるシーケンス図である。
【００６５】
図５に示すように、携帯端末１０の無線確立部１７ａは、所定の範囲に存在する車載装置２０を検出すると（ステップＳ３０１肯定）、近距離通信部１１を介し、Bluetooth（登録商標）などの無線接続機能を起動してペアリング処理などの接続処理を実行し、無線通信を確立する（ステップＳ３０２〜ステップＳ３０４）。
【００６６】
そして、携帯端末１０のサービス情報受信部１７ｂは、ＧＰＳ１３から自装置の位置情報を取得し（ステップＳ３０５）、取得した位置情報における紫外線情報の取得要求をセンター３０に送信し、センターから取得した紫外線情報をサービスＤＢ１５ａに格納する（ステップＳ３０６〜ステップＳ３０８）。
【００６７】
続いて、携帯端末１０の車両情報受信部１７ｃは、車載装置２０に対して車両情報取得要求を送信し（ステップＳ３０９）、車両情報として「車両の位置情報、目的地、速度情報、加速度情報、パーキングブレーキ状態」などを取得する（ステップＳ３１０）。
【００６８】
すると、携帯端末１０の表示制御部１７ｄは、サービス情報受信部１７ｂにより受信された紫外線情報を車載装置２０に表示させるサービス情報として特定するとともに、表示させるタイミングを決定する（ステップＳ３１１）。このとき、「紫外線情報」は、例えば、乗員が降車するときに知りたい情報であることから、表示制御部１７ｄは、車両が停止したときが表示させるタイミングであると判定する。
【００６９】
その後、携帯端末１０の表示指示部１７ｅは、表示制御部１７ｄにより決定されたタイミングに到達すると（ステップＳ３１２肯定）、紫外線情報と表示指示とを車載装置２０に出力する（ステップＳ３１３）。
【００７０】
これら紫外線情報と表示指示を受付けた車載装置２０の表示制御部２６ｃは、受信した紫外線情報を表示部２３に表示出力する（ステップＳ３１４）。
【００７１】
その後、携帯端末１０のサービス情報受信部１７ｂは、ＧＰＳ１３から取得する自装置の位置情報が更新されると、つまり、車両が他の位置に移動すると（ステップＳ３１５肯定）、取得した位置情報における紫外線情報の取得要求をセンター３０に送信し、センターから取得した紫外線情報をサービスＤＢ１５ａに格納して、ステップＳ３０８以降の処理を実行する（ステップＳ３１６〜ステップＳ３１８）。
【００７２】
一方、ＧＰＳ１３から取得する自装置の位置情報が更新されない場合、つまり、車両が他の位置に移動しなかった場合（ステップＳ３１５否定）、携帯端末１０の表示制御部１７ｄは、自装置の加速度センサ１４や車載装置２０から受信する車両情報に基づいて、車両が駐車したか否かを判定する（ステップＳ３１９）。
【００７３】
そして、携帯端末１０の表示指示部１７ｅは、表示制御部１７ｄによって車両が駐車したと判定された場合（ステップＳ３１９肯定）、現地点での紫外線情報（位置情報が更新されていないため、ステップＳ３１３と同じ情報）の表示指示を車載装置２０に出力する（ステップＳ３２０）。そうして、これら紫外線情報と表示指示を受付けた車載装置２０の表示制御部２６ｃは、紫外線情報を表示部２３に表示出力する（ステップＳ３２１）。
【００７４】
一方、表示制御部１７ｄによって車両が駐車していない、つまり、走行中と判定された場合（ステップＳ３１９否定）、携帯端末１０は、ステップＳ３１５に戻って、以降の処理を実行する。
【００７５】
［紫外線情報時の画面遷移］
次に、図６−１〜図６〜４を用いて、紫外線情報を提供する車載装置の画面遷移を説明する。図６−１は、乗車時における車載装置の画面遷移例を示す図であり、図６−２は、同一地域での情報更新時における車載装置の画面遷移例を示す図であり、図６−３は、駐車時における車載装置の画面遷移例を示す図であり、図６−４は、停車時やエンジンＯＦＦ時における車載装置の画面遷移例を示す図である。
【００７６】
（乗車時）
まず、車載装置２０は、携帯端末１０と無線通信が確立されて、ＡＣＣがＯＮされるとディスプレイ起動画面（図６−１の（１）参照）を表示部２３に表示し、その後、携帯端末１０から受信した紫外線情報を表示する（図６−１の（２）参照）。そして、車載装置２０は、紫外線情報を一度表示してから所定時間経過したり、他の操作がユーザにより実行されたりした場合に、初期画面（図６−１の（３）参照）を表示部２３に表示する。
【００７７】
（同一地域での情報更新時）
また、車載装置２０は、図６−１に示した時点での車両の位置情報が更新されていないも関わらず、紫外線情報が更新された場合、携帯端末１０から新たに受信した紫外線情報（図６−２の（２）参照）を表示部２３に表示する。その後、車載装置２０は、所定時間経過したり、他の操作がユーザにより実行されたりした場合に、初期画面（図６−２の（３）参照）を表示部２３に表示する。
【００７８】
このように、車載装置２０は、紫外線情報を受動的に受信して表示する一方で、目的地に到着した場合などのユーザ更新操作を受付けると、サービス選択画面（図６−２の（４）参照）を表示し、選択画面（図６−２の（５）参照）上で「紫外線」が選択されると、携帯端末１０から新たに紫外線情報（図６−２の（６）参照）を受信して表示部２３に表示することもできる。
【００７９】
（駐車時）
また、車載装置２０は、車両が駐車する場合、通常の画面（図６−３の（１）参照）に現地点で携帯端末１０から受信済みである紫外線情報（図６−３の（２）参照）を割り込ませて表示部２３に表示する。その後、車載装置２０は、所定時間経過したり、他の操作がユーザにより実行されたりした場合に、通常の画面（図６−３の（３）参照）を表示部２３に表示する。
【００８０】
（停車時、運転終了時）
また、車載装置２０は、車両が停車する場合（ＡＣＣがＯＦＦになった場合）、通常の画面（図６−４の（１）参照）から何も表示することなく画面の電源をＯＦＦにしたり（図６−４の（２）参照）、現地点で携帯端末１０から受信済みである紫外線情報（図６−４の（３）参照）を割り込ませて表示部２３に表示してから画面の電源をＯＦＦにしたりすることができる。
【００８１】
［実施例２による効果］
このように、実施例２によれば、特に女性が気になる紫外線情報についても、運転中にわざわざ携帯端末で調べる必要もなく、状況にあわせて必要なときに情報表示することができる。また、乗車時の紫外線防止用品の忘れもの防止や紫外線指数にあわせた紫外線対策を行うことができる。
【実施例３】
【００８２】
［ゴミ出しお知らせ情報］
次に、実施例３では、図７と図８を用いて、ゴミ出しお知らせ情報を車載装置２０に表示させる例について説明する。ここでは、図７を用いて、ゴミ出しお知らせ情報を提供する車載システムにおけるシーケンスを説明し、図８を用いて、車載装置の画面遷移例について説明する。
【００８３】
［ゴミ出しお知らせ情報の表示処理シーケンス］
まず、図７を用いて、ゴミ出しお知らせ情報を提供する車載システムにおけるシーケンスを説明する。図７は、ゴミ出しお知らせ情報を提供する車載システムにおけるシーケンス図である。なお、センター３０は、各市町村からごみ収集日を予め取得しておき、運転者の自宅情報に対応するゴミ収集日をゴミ出しお知らせ情報として、車載システムに提供する。
【００８４】
図７に示すように、携帯端末１０の無線確立部１７ａは、所定の範囲に存在する車載装置２０を検出すると（ステップＳ４０１肯定）、近距離通信部１１を介して、Bluetooth（登録商標）などの無線接続機能を起動してペアリング処理などの接続処理を実行し、無線通信を確立する（ステップＳ４０２〜ステップＳ４０４）。
【００８５】
そして、携帯端末１０のサービス情報受信部１７ｂは、ＧＰＳ１３から自装置の位置情報を取得し（ステップＳ４０５）、取得した位置情報に対応するゴミ出しお知らせ情報の取得要求をセンター３０に送信し、センターから取得したゴミ出しお知らせ情報をサービスＤＢ１５ａに格納する（ステップＳ４０６〜ステップＳ４０８）。
【００８６】
続いて、携帯端末１０の車両情報受信部１７ｃは、車載装置２０に対して車両情報取得要求を送信し（ステップＳ４０９）、車両情報として、「車両の位置情報、目的地、速度情報、加速度情報、パーキングブレーキ状態」などを取得する（ステップＳ４１０）。
【００８７】
すると、携帯端末１０の表示制御部１７ｄは、サービス情報受信部１７ｂにより受信されたゴミ出しお知らせ情報を車載装置２０に表示させるサービス情報として特定するとともに、表示させるタイミングを決定する（ステップＳ４１１）。このとき、「ゴミ出しお知らせ情報」は、乗員が乗車するとき、または、降車するときに知りたい情報であることから、表示制御部１７ｄは、車両が走行開始（走行開始直前やエンジンＯＮ時など）または停止したときが表示させるタイミングであると判定する。
【００８８】
その後、携帯端末１０の表示指示部１７ｅは、表示制御部１７ｄにより決定されたタイミングに到達すると（ステップＳ４１２肯定）、ゴミ出しお知らせ情報と表示指示とを車載装置２０に出力する（ステップＳ４１３）。
【００８９】
これらゴミ出しお知らせ情報と表示指示を受付けた車載装置２０の表示制御部２６ｃは、受信したゴミ出しお知らせ情報を表示部２３に表示出力する（ステップＳ４１４）。
【００９０】
その後、携帯端末１０の表示制御部１７ｄは、自装置の加速度センサ１４や車載装置２０から受信する車両情報に基づいて、車両が駐車したか否かを判定する（ステップ４１５）。携帯端末１０の表示制御部１７ｄは、車両が駐車した場合（ステップＳ４１５肯定）、さらに、自装置のＧＰＳ１３や車載装置２０から受信する車両情報に基づいて、停車位置が自宅周辺であるか否かを判定する（ステップＳ４１６）。
【００９１】
そして、携帯端末１０の表示指示部１７ｅは、表示制御部１７ｄによって車両が自宅周辺に駐車したと判定された場合（ステップＳ４１６肯定）、現地点でのゴミ出しお知らせ情報（位置情報が更新されていないため、ステップＳ４１３と同じ情報）と表示指示とを車載装置２０に出力する（ステップＳ４１７とステップＳ４１８）。そうして、これらゴミ出しお知らせ情報と表示指示を受付けた車載装置２０の表示制御部２６ｃは、ゴミ出しお知らせ情報を表示部２３に表示出力する（ステップＳ４１９）。一方、携帯端末１０の表示指示部１７ｅは、表示制御部１７ｄによって車両が自宅周辺に駐車したと判定されなかった場合（ステップＳ４１６否定）、処理を終了する（ステップＳ４２０）。
【００９２】
［ゴミ出しお知らせ情報時の画面遷移］
次に、図８−１〜図８〜３を用いて、ゴミ出しお知らせ情報を提供する車載装置の画面遷移を説明する。図８−１は、ゴミ収集日当日における車載装置の画面遷移例を示す図であり、図８−２は、運転終了時がゴミ収集日前日であるときの車載装置の画面遷移例を示す図であり、図８−３は、ナビ情報への割り込み画面遷移例を示す図である。
【００９３】
（ゴミ収集日当日）
車載装置２０は、携帯端末１０と無線通信が確立されて、ＡＣＣがＯＮされるとディスプレイ起動画面（図８−１の（１）参照）を表示部２３に表示する。その後、車載装置２０は、携帯端末１０から受信したゴミ出しお知らせ情報が今日（乗車時の曜日と同じ）である場合、「本日はゴミ収集日であることを知らせる内容」を表示する（図８−１の（２）参照）。そして、車載装置２０は、ゴミ出しお知らせ情報を一度表示してから所定時間経過したり、他の操作がユーザにより実行されたりした場合に、初期画面（図８−１の（３）参照）を表示部２３に表示する。また、ゴミ収集時間以前の場合のみ表示するようにしてもよい。この場合、ゴミ収集日当日であっても、収集時間経過後は表示が行われず、不要な通知を省略することができる。
【００９４】
（運転終了時がゴミ収集日前日）
車載装置２０は、ＡＣＣがＯＦＦ、パーキングブレーキがＯＮされるなどして車両が自宅周辺に停車した場合、運転者が運転を終了すると判定する。そして、車載装置２０は、携帯端末１０から受信したゴミ出しお知らせ情報が明日（乗車時の翌日）である場合、通常の画面（図８−２の（１）参照）に「明日がゴミ収集日であることを知らせる内容」を表示する（図８−２の（２）参照）。
【００９５】
（ナビ情報への割り込み画面遷移）
車載装置２０は、上記したゴミ出しお知らせ情報を表示する場合、上記した画面に限られるものではなく、例えば、表示部２３に表示させるナビ画面（図８−３の（１）参照）に対して割り込み表示（図８−３の（２）参照）させる。その後、車載装置２０は、所定時間経過したり、他の操作がユーザにより実行されたりした場合に、元のナビ画面（図８−３の（３）参照）を表示部２３に表示させるように制御することもできる。
【００９６】
［実施例３による効果］
このように、実施例３によれば、乗車すると、発進前（走行開始直前やエンジンＯＮ時など）に自動的にゴミ出し情報がわかり、また、下車する際に翌日がゴミ出し収集日であることを乗員は自動的に知ることができる。これにより、帰宅後に忘れずに自宅のゴミを処理しておくことができる。
【実施例４】
【００９７】
［運勢情報］
次に、実施例４では、図９と図１０を用いて、運勢情報を車載装置２０に表示させる例について説明する。ここでは、図９を用いて、運勢情報を提供する車載システムにおけるシーケンスを説明し、図１０を用いて、車載装置の画面遷移例について説明する。
【００９８】
［運勢情報の表示処理シーケンス］
まず、図９を用いて、運勢情報を提供する車載システムにおけるシーケンスを説明する。図９は、運勢情報を提供する車載システムにおけるシーケンス図である。
【００９９】
図９に示すように、携帯端末１０の無線確立部１７ａは、所定の範囲に存在する車載装置２０を検出すると（ステップＳ５０１肯定）、近距離通信部１１を介して、Bluetooth（登録商標）などの無線接続機能を起動してペアリング処理などの接続処理を実行し、無線通信を確立する（ステップＳ５０２〜ステップＳ５０４）。
【０１００】
その後、車両装置２０の車両情報送信部２６ｂは、無線通信が確立されたことを契機に、自装置内に登録されているプロフィール情報（氏名、生年月日、性別、星座、血液型など）を携帯端末１０に送信する（ステップＳ５０５）。ここで、車両装置２０の車両情報送信部２６ｂは、プロフィール情報を送信する契機としては、上記した以外にも、例えば、携帯端末１０から受信した取得要求に対する応答であったり、ユーザ操作であったりしてもよい。また、プロフィール情報は、運転者のみの情報だけでなく、例えば、家族全員など複数情報であってもよい。
【０１０１】
そして、携帯端末１０のサービス情報受信部１７ｂは、車載装置２０から受信したプロフィール情報に対応する運勢情報の取得要求をセンター３０に送信して取得する（ステップＳ５０６とステップＳ５０７）。
【０１０２】
続いて、携帯端末１０の表示制御部１７ｄは、サービス情報を受信する前に車載装置２０から情報を受信していることから、ステップＳ５０７で受信されたサービス情報（運勢情報）については即時通知と判断し、受信した運勢情報を車載装置２０に送信する（ステップＳ５０８）。
【０１０３】
そして、運勢情報を受付けた車載装置２０の表示制御部２６ｃは、受信した運勢情報を表示部２３に表示出力する（ステップＳ５０９）。
【０１０４】
その後、携帯端末１０のサービス情報受信部１７ｂは、日付が更新されると（ステップＳ５１０肯定）、上記ステップＳ５０６〜ステップＳ５０８と同じ処理であるステップＳ５１１〜ステップＳ５１３の処理を実行して、更新された運勢情報を車載装置２０に送信し、運勢情報を受付けた車載装置２０の表示制御部２６ｃは、受信した運勢情報を表示部２３に表示出力する（ステップＳ５１４）。
【０１０５】
一方、携帯端末１０のサービス情報受信部１７ｂは、日付が更新されない場合（ステップＳ５１０否定）、自装置のＧＰＳ１３や車載装置２０から受信する車両情報に基づいて、車両が駐車したか否か（運転を終了するか否か）を判定する（ステップＳ５１５）。
【０１０６】
そして、携帯端末１０のサービス情報受信部１７ｂは、車両が駐車した（運転が終了した）と判定した場合（ステップＳ５１５肯定）、処理を終了する（ステップＳ５１６）。一方、携帯端末１０のサービス情報受信部１７ｂは、車両が駐車していない（運転中である）と判定した場合（ステップＳ５１５否定）、ステップＳ５１０へ戻って、以降の処理を実行する。
【０１０７】
［運勢情報時の画面遷移］
次に、図１０−１〜図１０〜４を用いて、運勢情報を提供する車載装置の画面遷移を説明する。図１０−１は、乗車時における車載装置の画面遷移例（その１）を示す図であり、図１０−２は、乗車時における車載装置の画面遷移例（その２）を示す図であり、図１０−３は、ユーザ操作による画面遷移例を示す図であり、図１０−４は、ユーザ選択による運勢情報表示例を示す図である。
【０１０８】
（乗車時（その１））
まず、車載装置２０は、携帯端末１０と無線通信が確立されて、ＡＣＣがＯＮされるとディスプレイ起動画面（図１０−１の（１）参照）を表示部２３に表示する。その後、車載装置２０は、携帯端末１０から受信した運勢情報の一部（見出しのみ）を表示する（図１０−１の（２）参照）。そして、車載装置２０は、運勢情報を一度表示してから所定時間経過したり、他の操作がユーザにより実行されたりした場合に、初期画面（図１０−１の（３）参照）を表示部２３に表示する。
【０１０９】
（乗車時（その２））
また、車載装置２０は、携帯端末１０と無線通信が確立されて、ＡＣＣがＯＮされるとディスプレイ起動画面（図１０−２の（１）参照）を表示部２３に表示し、その後、携帯端末１０から受信した運勢情報の詳細を表示する（図１０−２の（２）参照）。そして、車載装置２０は、運勢情報を一度表示してから所定時間経過したり、他の操作がユーザにより実行されたりした場合に、初期画面（図１０−２の（３）参照）を表示部２３に表示する。
【０１１０】
そして、車載装置２０は、運勢情報の詳細画面において「詳細表示」ボタンがクリックされると（図１０−２の（２）参照）、より詳細な運勢情報画面（図１０−２の（３）参照）を表示部２３に表示する。この後、車載装置２０は、画面の「次へ」ボタンがクリックされるたびに、続きの画面（図１０−２の（４）参照）を表示部２３に表示する。
【０１１１】
（ユーザ操作による画面遷移例）
また、車載装置２０は、携帯端末１０と無線通信が確立されて、ＡＣＣがＯＮされるとディスプレイ起動画面（図１０−３の（１）参照）を表示部２３に表示する。その後、車載装置２０は、携帯端末１０から受信した運勢情報の一部（見出しのみ）を表示する（図１０−３の（２）参照）。そして、車載装置２０は、運勢情報を一度表示してから所定時間経過したり、他の操作がユーザにより実行されたりした場合に、初期画面（図１０−３の（３）参照）を表示部２３に表示する。
【０１１２】
この後、車載装置２０は、運勢情報の詳細画面において（詳細表示）ボタンがクリックされると（図１０−２の（２）参照）、より詳細な運勢情報画面（図１０−２の（４）参照）を表示部２３に表示する。また、車載装置２０は、運勢情報の詳細画面において「カラー反映ボタン」がクリックされると（図１０−２の（２）参照）、運勢情報のラッキーカラーを画面（図１０−２の（５）参照）に反映させて、以降の画面の配色をラッキーカラーで表示する。配色変換後に一定時間経過すると、車載装置２０は、「カラーを戻すボタン」を含む運勢情報の詳細画面（図１０−２の（６）参照）表示部２３に表示して、以降は通常通りの表示制御を行う。
【０１１３】
（ユーザ選択による運勢情報表示例）
また、車載装置２０は、携帯端末１０と無線通信が確立されて、ＡＣＣがＯＮされるとディスプレイ起動画面（図１０−４の（１）参照）を表示部２３に表示する。その後、車載装置２０は、どのような方法による運勢情報を表示するか、または、どのような方法による運勢情報の取得を携帯端末１０に要求するかを選択（クリック）させる画面を表示する（図１０−４の（２）参照）。その後、車載装置２０は、選択された方法による運勢情報を表示したり、選択された方法による運勢情報の取得を携帯端末１０に要求し、選択された方法による運勢情報を携帯端末１０から受信して表示部２３に表示したりする。
【０１１４】
［実施例４による効果］
このように、実施例４によれば、乗員たちは車に乗ると、興味のある自分の今日の運勢を知らせてもらえるので、乗車する楽しみが増える。また、ラッキーカラーを車載装置の画面に反映させることができるので、気分良く運転することができる。
【実施例５】
【０１１５】
実施例２〜４では、紫外線情報、ゴミ出しお知らせ情報、運勢情報を車載装置に提供する場合について説明したが、これ以外にも様々な情報を提供することができる。
【０１１６】
（防犯ネット情報）
例えば、携帯端末は、図１１に示すように、車で外出中に犯罪が発生した情報（防犯ネット情報）をセンターから取得し、犯罪が発生した地域に車両が近付いたときや車両が停車したときに、防犯ネット情報を車載装置に送信する。そうすることで、車載装置は、車両近辺の危険な情報を乗員に通知することができる。このようにすることで、ユーザは、自宅近隣にいる子供の安否を気遣うことができたり、降車後の地域周辺の危険を察知できたりすることができる。なお、車載装置は、走行中はＯＮＳ表示し、停車時には詳細情報を表示することもでき、ドライバーがディスプレイを注視するのを防止することができる。
【０１１７】
（携帯画面表示）
また、例えば、携帯端末は、図１２の（１）に示すように、自装置内に保存された画像を車載装置に送信・記録することができる。また、車載装置は、図１２の（２）に示すように、乗車中、ユーザ操作によって携帯端末から取得した画像を閲覧表示することができる。また、車載装置と無線接続されている携帯端末が別の携帯端末に切り替わった場合、切り替わった携帯端末に保存されている画像を車載装置に送信・記録することができる。また、車載装置は、予め画像と画像の撮影場所とを関連付けて保存しておくことで、車両が撮影場所に接近した場合に、その画像を表示させることもできる。このようにすることで、同乗者の撮影した画像を車内で共有して見ることができる。
【０１１８】
（クーポン情報）
また、例えば、図１３に示すように、携帯端末は、クーポン（安売り情報、割引チケット、クーポンなど）発行店からメールを受信する。そして、乗車時、携帯端末は、取得済みにクーポン情報を車載装置に表示させる。また、乗車中、携帯端末は、新規で受信したクーポン情報を即時で車載装置に表示させたり、ユーザ操作によって車載表示に表示させたりする。また、走行中、携帯端末は、クーポン情報を発行した店舗などに近付いたときに車載装置に表示させたり、クーポン有効時刻に発行店に近付いたときに表示させたりする。
【０１１９】
さらに、車載装置は、ユーザ操作により購入したい商品を受け付けて買出しリストを作成し、携帯端末に送信する。そして、携帯端末は、買出しリストに載っている商品を購入できる店に近付いた、かつ、当該店がクーポン発行店である場合に、クーポンを車載装置に表示させることもできる。このようにすることで、ユーザは、自車位置付近の安売り情報、割引チケット、クーポン情報を簡単に認識することができる。その結果、店舗に入る前に食事のメニューを考えることができたり、店舗に入る前にクーポンなどを入手することができたり、買い忘れを防止したりすることができる。
【実施例６】
【０１２０】
さて、これまで本発明の実施例について説明したが、本発明は上述した実施例以外にも、種々の異なる形態にて実施されてよいものである。そこで、以下に示すように、車載装置の表示方法、サービス情報取得契機、システム構成等、プログラムにそれぞれ区分けして異なる実施例を説明する。
【０１２１】
（車載装置の表示方法）
例えば、上記した実施例では、車載装置が携帯端末から受信したサービス情報をディスプレイ等に画像表示させる例について説明したが、これに限定されるものではなく、受信したサービス情報を音声読み上げすることもできる。
【０１２２】
（サービス情報取得契機）
例えば、携帯端末は、車両の位置情報が更新された場合、センターで最新の情報に更新された場合、車載装置と無線通信が確立された直後など様々な契機でセンターからサービス情報を取得することができる。
【０１２３】
（システム構成等）
また、本実施例において説明した各処理のうち、自動的におこなわれるものとして説明した処理の全部または一部を手動的におこなうこともでき、あるいは、手動的におこなわれるものとして説明した処理の全部または一部を公知の方法で自動的におこなうこともできる。この他、上記文書中や図面中で示した処理手順、制御手順、具体的名称、各種のデータやパラメータを含む情報については、特記する場合を除いて任意に変更することができる。
【０１２４】
また、図示した各装置の各構成要素は機能概念的なものであり、必ずしも物理的に図示の如く構成されていることを要しない。すなわち、各装置の分散・統合の具体的形態は図示のものに限られず、その全部または一部を、各種の負荷や使用状況などに応じて、任意の単位で機能的または物理的に分散・統合（例えば、携帯端末１０の表示制御部１７ｄと表示指示部１７ｅとを統合するなど）して構成することができる。さらに、各装置にて行なわれる各処理機能は、その全部または任意の一部が、ＣＰＵおよび当該ＣＰＵにて解析実行されるプログラムにて実現され、あるいは、ワイヤードロジックによるハードウェアとして実現され得る。
【０１２５】
（プログラム）
なお、本実施例で説明したサービス情報の表示方法は、あらかじめ用意されたプログラムをパーソナルコンピュータやワークステーションなどのコンピュータで実行することによって実現することができる。このプログラムは、インターネットなどのネットワークを介して配布することができる。また、このプログラムは、ハードディスク、フレキシブルディスク（ＦＤ）、ＣＤ−ＲＯＭ、ＭＯ、ＤＶＤなどのコンピュータで読み取り可能な記録媒体に記録され、コンピュータによって記録媒体から読み出されることによって実行することもできる。
【産業上の利用可能性】
【０１２６】
以上のように、本発明に係る車載システムおよび携帯端末装置は、携帯端末装置と車載装置とが無線通信で接続されるシステムに有用であり、特に、ドライバーにとって適切な情報を適切なタイミングで、運転に支障をきたすことなく安全に提供することに適する。
【符号の説明】
【０１２７】
１ 車載システム
１０ 携帯端末
１１ 近距離通信部
１２ 通信制御Ｉ／Ｆ部
１３ ＧＰＳ
１４ 加速度センサ
１５ 記憶部
１５ａ サービスＤＢ
１７ 制御部
１７ａ 無線確立部
１７ｂ サービス情報受信部
１７ｃ 車両情報受信部
１７ｄ 表示制御部
１７ｅ 表示指示部
２０ 車載装置
２１ 近距離通信部
２２ 入力部
２３ 表示部
２４ 記憶部
２６ 制御部
２６ａ 無線確立部
２６ｂ 車両情報送信部
２６ｃ 表示制御部
２６ｄ センサ等連結部
３０ センター
４０ 各種センサ類
５０ 通信機器類
【技術分野】
【０００１】
この発明は、携帯端末装置と車載装置とが無線通信で接続される車載システムおよび携帯端末装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ＧＰＳ（Global Positioning System）を利用したカーナビゲーションシステムの普及に伴い、車両には、ナビゲーション機能を有する車載装置が搭載される場合が多くなってきた。また、車載装置の多機能化を求めるユーザニーズに応えるために、車載装置の多機能化も顕著となってきている。
【０００３】
たとえば、車載装置には、ナビゲーション機能に加えて、テレビ受信機能、ＣＤ（Compact Disc）再生機能、ＤＶＤ（Digital Versatile Disk）再生機能など、ドライバー（ユーザ）のスキルに関係なく簡単な操作で利用できる機能が多く盛り込まれている。
【０００４】
このような利用傾向の高い機能が多く盛り込まれる一方で、ナビゲーション機能にさらに機能を付加させた新たなナビゲーションも多く提案されている。例えば、自車が危険地域（事故多発地域、視界が悪い地域など）に近付いていることをディスプレイに表示する機能や従来の地図情報に加えて広告宣伝情報を表示する機能が提案されている。また、このような車載装置の多機能化は、車載装置の高価格化を招くため、ユーザにとって好ましいものではない。
【０００５】
一方で、携帯電話などの携帯端末装置は、低価格でありながら、ナビゲーション機能や音楽再生機能を有するものも普及してきている。また、ブルートゥース（登録商標）などの近距離無線通信機能を搭載する携帯端末装置も普及してきたことから、かかる近距離無線通信機能で携帯端末装置と車載装置とを連携させる取り組みもなされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００１−９１２７３号公報
【特許文献２】特開２００２−１８１５６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記した従来の技術は、ドライバーにとって適切な情報を適切なタイミングで、運転に支障をきたすことなく安全に提供することができないという課題があった。
【０００８】
具体的には、上記した自車が危険地域に近付いていることを表示するナビゲーションは、自車の位置情報をセンターに送信し、センターから危険状態付近を走行しているか否かの情報を受信し、それをディスプレイに表示している。この場合、ナビゲーションは、センターから受信した情報をそのままディスプレイに表示しているだけなので、初めて走行する不慣れな道路ではドライバーにとって有用な情報となるが、頻繁に走行する慣れた道路ではドライバーにとって煩わしい情報となる。
【０００９】
また、広告宣伝情報を表示するナビゲーションについても同様に、走行状況に応じてセンターから受信したり、ＤＶＤなどの地図情報から読み出したりしているだけである。したがって、初めて走行する道路ではドライバーにとって有用な情報となるが、自宅周辺や過去に頻繁に訪れている目的地周辺など頻繁に走行する道路ではドライバーにとって煩わしい情報でしかない。また、広告宣伝情報を表示するナビゲーションは、広告宣伝できる情報が大手企業・大手飲食店・官公庁管轄の施設などに限られてしまい、目的地周辺の細かな情報を表示することが難しい。
【００１０】
他の手法としては、センターと通信して定期的に情報を更新する携帯端末装置などもある。ところが、ドライバーは、運転中に情報が更新された場合、携帯電話装置のディスプレイを見て情報を確認する必要がある。つまり、携帯電話装置は、情報が更新されると、バイブレーションや着信音で更新されたことをドライバーに通知するが、ドライバーは、停車中などでない限り、携帯電話装置を操作することが非常に危険であるので、更新されて直ぐに情報を確認できない場合が多い。したがって、ドライバーは、必要な情報が提供されたとしても、提供されたそのタイミングで情報を閲覧することができない可能性が高く、適切な情報が適切なタイミングで安全に提供されているとは言い難い。
【００１１】
そこで、この発明は、上述した従来技術の課題を解決するためになされたものであり、ドライバーにとって適切な情報を適切なタイミングで、運転に支障をきたすことなく安全に提供することが可能である車載システムおよび携帯端末装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明は、携帯端末装置と車載装置とが無線通信で接続される車載システムであって、前記携帯端末装置は、当該車載システムが搭載される車両が位置する位置情報に基づいて、センターからサービス情報を受信するサービス情報受信手段と、前記車載装置から受信した車両情報に基づいて、前記サービス情報受信手段により受信されたサービス情報から前記車載装置に表示させるサービス情報を特定するとともに、特定したサービス情報を前記車載装置に表示させるタイミングを決定する表示制御手段と、前記表示制御手段により決定されたタイミングで、前記特定したサービス情報と当該サービス情報を表示させる表示指示とを前記車載装置に出力する表示指示手段と、前記車載装置は、前記携帯端末装置から受信した表示指示に従って、前記携帯端末装置から受信したサービス情報を所定の表示部に表示出力する表示制御手段と、を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、ドライバーにとって適切な情報を適切なタイミングで、運転に支障をきたすことなく安全に提供することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１は、実施例１に係る車載システムの全体構成を説明するための図である。
【図２】図２は、実施例１に係る車載システムの構成を示すブロック図である。
【図３】図３は、実施例１に係る携帯端末における処理の流れを示すフローチャートである。
【図４】図４は、実施例１に係る車載装置における処理の流れを示すフローチャートである。
【図５】図５は、紫外線情報を提供する車載システムにおけるシーケンス図である。
【図６−１】図６−１は、乗車時における車載装置の画面遷移例を示す図である。
【図６−２】図６−２は、同一地域での情報更新時における車載装置の画面遷移例を示す図である。
【図６−３】図６−３は、駐車時における車載装置の画面遷移例を示す図である。
【図６−４】図６−４は、停車時やエンジンＯＦＦ時における車載装置の画面遷移例を示す図である。
【図７】図７は、ゴミ出しお知らせ情報を提供する車載システムにおけるシーケンス図である。
【図８−１】図８−１は、ゴミ収集日当日における車載装置の画面遷移例を示す図である。
【図８−２】図８−２は、運転終了時がゴミ収集日前日であるときの車載装置の画面遷移例を示す図である。
【図８−３】図８−３は、ナビ情報への割り込み画面遷移例を示す図である。
【図９】図９は、運勢情報を提供する車載システムにおけるシーケンス図である。
【図１０−１】図１０−１は、乗車時における車載装置の画面遷移例（その１）を示す図である。
【図１０−２】図１０−２は、乗車時における車載装置の画面遷移例（その２）を示す図である。
【図１０−３】図１０−３は、ユーザ操作による画面遷移例を示す図である。
【図１０−４】図１０−４は、ユーザ選択による運勢情報表示例を示す図である。
【図１１】図１１は、サービス情報として防犯ネット情報を提供する場合の例を示す図である。
【図１２】図１２は、サービス情報として携帯画面表示を提供する場合の例を示す図である。
【図１３】図１３は、サービス情報としてクーポン情報を提供する場合の例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に添付図面を参照して、この発明に係る車載システムおよび携帯端末装置の実施例を詳細に説明する。なお、以下では、本実施例に係る車載システムの全体構成、車載システムの構成および処理の流れを順に説明し、最後に本実施例に対する種々の変形例を説明する。
【実施例１】
【００１６】
［車載システムの全体構成］
まず最初に、図１を用いて、本願が開示する車載システムの全体構成について説明する。図１は、実施例１に係る車載システムの全体構成を説明するための図である。
【００１７】
図１に示すように、実施例１に係る車載システムは、自動車に搭載される「Display Audio」（以下、ＤＡという）と呼ばれる車載装置と運転者が携帯する携帯端末とが無線通信で接続されて構成される。
【００１８】
ここで、ＤＡとは、表示機能やオーディオ再生機能、携帯端末との通信機能といった基礎的な機能のみを実装し、携帯端末と連携することで多機能化する車載装置のことを指す。したがって、本実施例で用いる車載装置は、近年、車両に搭載される高精度な車載装置などに比べて安価な装置であり、普及が期待できる装置である。なお、本願が開示する車載装置は、必ずしもＤＡである必要はなく、ナビゲーション機能などを備えた高精度な車載装置であってもよい。
【００１９】
また、携帯端末とは、Bluetooth（登録商標）や赤外線通信などの近距離無線通信機能を有するとともに、メール機能、インターネット接続機能（Ｗｅｂ接続機能）、音楽プレーヤー機能、動画像再生機能など様々な機能を有する高精度な装置であり、例えば、パーソナルコンピュータやＰＤＡ、あるいは携帯電話やＰＨＳの如き移動体通信端末である。
【００２０】
このような車載システムは、上記したように、運転者などの乗員が携帯する携帯端末装置と車載装置とが無線通信で接続されて構成され、特に、ドライバーにとって適切な情報を適切なタイミングで、運転に支障をきたすことなく安全に提供することができる。
【００２１】
具体的には、携帯端末を携帯する運転者が運転席に乗車すると、携帯端末は、所定の範囲に存在する車載装置を検出し、ペアリング処理などを実行してBluetooth（登録商標）などの無線通信を確立する（図１の（１）参照）。
【００２２】
車載システムの携帯端末は、車載システムが搭載される車両が位置する位置情報に基づいて、センターからサービス情報を受信する（図１の（２）参照）。このときに用いられる位置情報は、携帯端末がＧＰＳ（Global Positioning System）などから取得してもよいし、車載装置から取得するようにしてもよい。
【００２３】
センターからサービス情報を受信した携帯端末は、車載装置から受信した車両情報に基づいて、受信されたサービス情報から車載装置に表示させるサービス情報を特定するとともに、特定したサービス情報を車載装置に表示させるタイミングを決定する（図１の（３）と（４）参照）。
【００２４】
例えば、携帯端末は、センターからサービス情報として、サービスＡ、サービスＢ、サービスＣを受信した場合、車載装置から受信した車載情報（例えば、走行中、停車中、駐車前、車両の位置、目的地など）に基づいて、サービスＡについては「即時通知が必要」、サービスＢについては「停車してから通知」、サービスＣについて「駐車前に通知」などと決定する。
【００２５】
その後、携帯端末は、決定されたタイミングで、特定されたサービス情報とサービス情報を表示させる表示指示とを車載装置に出力し（図１の（５）参照）、車載装置は、携帯端末から受信した表示指示に従って、携帯端末から受信したサービス情報をディスプレイなどに表示出力する（図１の（６）参照）。
【００２６】
このように、実施例１に係る車載システムは、センターから提供されるサービス情報の内容と車両の走行状態とを判定し、サービス情報ごとにどのタイミングで車載装置に送信することがドライバーにとって有益であり、ドライバーが安全に閲覧することができるかを判断することができる。その結果、実施例１に係る車載システムは、ドライバーにとって適切な情報を適切なタイミングで、運転に支障をきたすことなく安全に提供することが可能である。
【００２７】
［車載システムの構成］
次に、図２を用いて、図１に示した車載システムの構成を説明する。図２は、実施例１に係る車載システムの構成を示すブロック図である。図２に示すように、この車載システム１は、携帯端末１０と車載装置２０とを有して構成される。
【００２８】
（携帯端末１０の構成）
図２に示すように、車載システム１における携帯端末１０は、近距離通信部１１と、通信制御Ｉ／Ｆ部１２と、ＧＰＳ）１３と、加速度センサ１４と、記憶部１５と、制御部１７とを有し構成され、さらに、これ以外にも表示部や入力部など様々な機能を有していてもよい。
【００２９】
近距離通信部１１は、制御部１７に接続され、携帯端末１０から所定の距離内に存在する装置との間でやり取りする各種情報に関する近距離無線通信を制御する。具体的には、近距離通信部１１は、センター３０から受信したサービス情報を車載装置２０に送信したり、携帯端末１０の位置情報や加速度情報を車載装置２０に送信したりする。また、近距離通信部１１は、車両の車両情報を車載装置２０から受信したり、車載装置２０のタッチパネルによってサービスが選択されたサービス選択情報などを車載装置２０から受信したりする。
【００３０】
通信制御Ｉ／Ｆ部１２は、センター３０との間でやり取りする各種情報に関する通信を制御し、例えば、車載装置２０に提供するサービス情報をセンター３０から受信する。ＧＰＳ１３は、記憶部１５、制御部１７や加速度センサ１４に接続され、ＧＰＳ衛星と通信するＧＰＳ送受信機能を有し、携帯端末１０の位置情報を取得する。加速度センサ１４は、記憶部１５や、制御部１７やＧＰＳ１３に接続され、携帯端末１０が移動する速度から加速度を算出する。
【００３１】
記憶部１５は、制御部１７による各種処理に必要なデータおよびプログラムを格納するとともに、特に、サービスＤＢ１５ａを有する。サービスＤＢ１５ａは、後述するサービス情報受信部１７ｂによって、センター３０から取得されたサービス情報を記憶する。
【００３２】
制御部１７は、ＯＳ（Operating System）などの制御プログラム、各種の処理手順などを規定したプログラムおよび所要データを格納するための内部メモリを有するとともに、無線確立部１７ａと、サービス情報受信部１７ｂと、車両情報受信部１７ｃと、表示制御部１７ｄと、表示指示部１７ｅとを有する。
【００３３】
無線確立部１７ａは、近距離通信部１１や制御部１７の各機能部などに接続され、車載装置２０との間で無線通信を確立する。具体的には、無線確立部１７ａは、所定の範囲に存在する車載装置２０を検出すると、近距離通信部１１を介して、Bluetooth（登録商標）などの無線接続機能を起動してペアリング処理などの接続処理を実行し無線通信を確立する。また、無線確立部１７ａは、無線通信が確立された車載装置２０が携帯端末１０から所定の距離離れた場合には、確立した無線通信を切断する。なお、無線確立部１７ａは、無線通信を確立したり切断したりすると、その旨を制御部１７の各機能部に通知する。
【００３４】
この手法以外にも、無線確立部１７ａは、ユーザから無線接続指示を入力部などから受け付けると、Bluetooth（登録商標）などの無線接続機能を起動し、車載装置２０に無線通信接続要求を送信する。その後、無線確立部１７ａは、車載装置２０から接続許可応答を受信した場合に、車載装置２０との間に無線通信を確立する。
【００３５】
サービス情報受信部１７ｂは、通信制御Ｉ／Ｆ部１２、ＧＰＳ１３、加速度センサ１４、記憶部１５、制御部１７の各機能部などに接続され、車載システム１が搭載される車両が位置する位置情報に基づいて、センター３０からサービス情報を受信する。具体的には、サービス情報受信部１７ｂは、車載装置２０との間に無線通信が確立されたことを無線確立部１７ａから通知されると、ＧＰＳ１３から自装置の位置情報を取得し、取得した位置情報に対応するサービス情報の取得要求をセンター３０に送信する。その後、サービス情報受信部１７ｂは、センターから取得したサービス情報をサービスＤＢ１５ａに格納し、サービス情報を受信したことを後述する車両情報受信部１７ｃに通知する。
【００３６】
車両情報受信部１７ｃは、近距離通信部１１や制御部１７の各機能部に接続され、車載装置２０から車両情報を受信する。具体的には、車両情報受信部１７ｃは、サービス情報を受信したことがサービス情報受信部１７ｂから通知されると、車載装置２０に対して車両情報取得要求を送信する。そして、車両情報受信部１７ｃは、車両情報として、車両の位置情報、目的地、速度情報、加速度情報、パーキングブレーキ状態などを取得して、後述する表示制御部１７ｄに出力する。
【００３７】
また、車両情報受信部１７ｃは、サービス情報受信部１７ｂから通知されたタイミング以外にも、所定の間隔（例えば、５分ごとや車両情報が更新されたタイミング）で車載装置２０から車両情報を受信し、表示指示部１７ｅに出力する。
【００３８】
表示制御部１７ｄは、記憶部１５や制御部１７の各機能部に接続され、車両情報受信部１７ｃにより受信された車両情報に基づいて、サービス情報受信部１７ｂにより受信されたサービス情報から車載装置２０に表示させるサービス情報を特定するとともに、特定したサービス情報を車載装置２０に表示させるタイミングを決定する。
【００３９】
具体的には、表示制御部１７ｄは、車両情報受信部１７ｃから車両の車両情報を受信すると、センター３０から受信したサービス情報をサービスＤＢ１５ａから読み出す。そして、表示制御部１７ｄは、受信した車両情報に基づいて、サービスＡについては「即時通知が必要」、サービスＢについては「停車してから通知」、サービスＣについて「駐車前に通知」などと決定する。そして、表示制御部１７ｄは、決定した内容を後述する表示指示部１７ｅに出力する。
【００４０】
例えば、表示制御部１７ｄは、サービス情報が「紫外線情報（紫外線が多いなどの情報）」である場合には、車両が停止したときに表示するように決定したり、サービス情報が「ゴミ出し情報（ごみ収集のお知らせ情報）」である場合には、車両が自宅に駐車したときに表示するように決定したりする。また、表示制御部１７ｄは、サービス情報が「運勢情報（星座占いや血液型占いなど）」である場合には、車両が走行を開始する前に（ＡＣＣがＯＮされたときに）表示するように決定したり、サービス情報が「クーポン情報（飲食店やスーパーなどのクーポン情報）」である場合には、ナビ画面にあわせて表示するように決定したりする。
【００４１】
表示指示部１７ｅは、記憶部１５や制御部の各機能部に接続され、表示制御部１７ｄにより決定されたタイミングで、特定されたサービス情報とサービス情報を表示させる表示指示とを車載装置２０に出力する。上記した例で説明すると、表示指示部１７ｅは、「サービス情報、表示タイミング」が「紫外線情報、車両停止時」と決定された場合には、車両情報受信部１７ｃから出力される車両情報に基づいて、車両が停止したと判定した場合（例えば、車速が０ｋｍ／ｈでシフトレバーがＮかＰである場合）に、「紫外線情報」を表示する指示を車載装置２０に送信する。
【００４２】
また、例えば、表示指示部１７ｅは、「ゴミ出し情報、自宅で駐車」と決定された場合には、車両情報受信部１７ｃから出力される車両情報に基づいて、車両が自宅で駐車したと判定した場合（例えば、車速が０ｋｍ／ｈでパーキングブレーキがＯＮであり、位置情報が自宅である場合）に、「ゴミ出し情報」を表示する指示を車載装置２０に送信する。また、表示指示部１７ｅは、「運勢情報、走行開始前」と決定された場合には、車両情報受信部１７ｃから出力される車両情報に基づいて、車両が走行を開始すると判定した場合（例えば、パーキングブレーキがＯＦＦになったタイミングや、車速が０ｋｍ／ｈである状態）に、「運勢情報」を表示する指示を車載装置２０に送信する。また、表示指示部１７ｅは、「クーポン情報、走行時」と決定された場合には、車両情報受信部１７ｃから出力される車両情報に基づいて、ディスプレイの地図情報に表示される店舗にあわせて、「クーポン情報」を表示する指示を車載装置２０に送信する。
【００４３】
（車載装置２０の構成）
図２に示すように、車載システム１における車載装置２０は、各種センサ４０や通信機器類５０に接続され、近距離通信部２１と、入力部２２と、表示部２３と、記憶部２４と、制御部２６とを有して構成され、さらに、これ以外にも様々な機能を有していてもよい。
【００４４】
各種センサ３０は、車速を検知する車速センサ、加速度を検知する加速度センサ、ブレーキの状態やパーキングブレーキの状態を検知するブレーキセンサ、シフトレバーの位置を検知するシフトレバーセンサなどから構成されるセンサ類である。また、通信機器類４０は、地図情報を用いてナビゲーションを実行するナビゲーション装置、位置情報を取得するＧＰＳ送受信機、ＶＩＣＳ（Vehicle Information and Communication System）送受信するＶＩＣＳ送受信機、画像を撮像する車外カメラ、車車間通信を行う車車間通信機、路者に設置された通信機を通信する路者間通信機などから構成される通信機器類である。
【００４５】
近距離通信部２１は、制御部２６などに接続され、車載装置２０から所定の距離内に存在する装置との間でやり取りする近距離無線通信を制御する。具体的には、近距離通信部２１は、無線通信の接続要求、車両情報取得要求やサービス表示指示などを携帯端末１０から受信したり、車両情報を携帯端末１０に送信したりする。
【００４６】
入力部２２は、キーボードやマウス、マイクなどを備えて構成され、各種の情報の入力を受付ける。例えば、入力部２２は、無線通信の確立指示や切断指示、サービス選択情報などを受け付けて入力する。なお、後述するモニタも、マウスと協働してポインティングディバイス機能を実現する。
【００４７】
表示部２３は、モニタ（若しくはディスプレイ、タッチパネル）やスピーカを備えて構成され各種の情報を出力し、例えば、無線通信確立完了画面、無線通信切断完了画面、提供されたサービスなどを表示出力する。記憶部２４は、制御部２７による各種処理に必要なデータおよびプログラムを格納する。
【００４８】
制御部２６は、ＯＳ（Operating System）などの制御プログラム、各種の処理手順などを規定したプログラムおよび所要データを格納するための内部メモリを有するとともに、無線確立部２６ａと、車両情報送信部２６ｂと、表示制御部２６ｃと、センサ等連結部２６ｄとを有する。
【００４９】
無線確立部２６ａは、近距離通信部２１や入力部２２などに接続され、携帯端末１０との間で無線通信を確立する。具体的には、無線確立部２６ａは、携帯端末１０から無線接続要求を受信した場合に、Bluetooth（登録商標）などの無線接続機能を起動してペアリング処理などの接続処理を実行し無線通信を確立する。これ以外にも、無線確立部２６ａは、所定の範囲に携帯端末を検出した場合に、近距離通信部１１を介して、Bluetooth（登録商標）などの無線接続機能を起動して無線通信を確立するようにしてもよい。また、無線確立部２６ａは、無線通信が確立された携帯端末１０が車載装置２０から所定の距離離れた場合や入力部２２で切断指示が受付けられた場合には、確立した無線通信を切断する。なお、無線確立部２６ａは、無線通信を確立したり切断したりすると、その旨を制御部２６の各機能部に通知する。
【００５０】
車両情報送信部２６ｂは、近距離通信部２１、入力部２２や制御部２６の各機能部に接続され、車両情報を取得して携帯端末１０に送信する。具体的には、車両情報送信部２６ｂは、入力部２１によって車両情報送信指示が受付けられた場合、携帯端末１０から車両取得要求を受信した場合、携帯端末１０に送信した車両情報が更新された場合、所定の契機（例えば、１時間ごと）に到達した場合などに、センサ等連結部２６ｄを介して車両情報を取得して携帯端末１０に送信する。
【００５１】
表示制御部２６ｃは、近距離通信部２１、表示部２３、記憶部２４、制御部２６の各機能部に接続され、携帯端末１０から受信した表示指示に従って、携帯端末１０から受信したサービス情報を表示部２３に表示出力する。
【００５２】
例えば、表示制御部２６ｃは、携帯端末１０からサービス情報を受信すると、すぐに、受信したサービス情報を表示部２３に表示出力するようにしてもよい。また、表示制御部２６ｃは、携帯端末１０からサービス情報と表示契機を受信した場合、当該サービス情報を記憶部２４に一時的に格納しておき、センサ等連結部２６ｄから取得する車両情報に基づいて、指示された表示契機の発生を監視する。そして、表示制御部２６ｃは、指示された表示契機が発生した場合に、サービス情報を記憶部２４から読み出して表示部２３に表示出力するようにしてもよい。
【００５３】
センサ等連結部２６ｅは、各種センサ類３０、通信機器類４０などから加速度、ブレーキの状態やパーキングブレーキの状態、シフトレバーの位置、地図情報、ナビゲーション情報、位置情報、ＶＩＣＳ情報、周辺画像などを受信して、制御部２６の各機能部に出力する。
【００５４】
［車載システムによる処理］
次に、図３と図４を用いて、車載システムによる処理を説明する。図３は、実施例１に係る携帯端末における処理の流れを示すフローチャートであり、図４は、実施例１に係る車載装置における処理の流れを示すフローチャートである。
【００５５】
（携帯端末１０における処理の流れ）
図２に示すように、携帯端末１０のサービス情報受信部１７ｂは、車載装置２０との間に無線通信が確立されたことを無線確立部１７ａから通知されて、ＧＰＳ１３から自装置の位置情報を取得すると（ステップＳ１０１肯定）、取得した位置情報に対応するサービス情報の取得要求をセンター３０に送信し、センターから取得したサービス情報をサービスＤＢ１５ａに格納する（ステップＳ１０２）。このときの位置情報は、車載装置２０から取得するようにしてもよい。
【００５６】
そして、携帯端末１０の車両情報受信部１７ｃは、サービス情報を受信したことがサービス情報受信部１７ｂから通知されると、車載装置２０に対して車両情報取得要求を送信し、車両情報として、「車両の位置情報、目的地、速度情報、加速度情報、パーキングブレーキ状態」などを取得する（ステップＳ１０３）。
【００５７】
その後、携帯端末１０の表示制御部１７ｄは、サービス情報受信部１７ｂにより受信されたサービス情報から車載装置２０に表示させるサービス情報を特定するとともに、特定したサービス情報を車載装置２０に表示させるタイミングを決定する（ステップＳ１０４）。
【００５８】
続いて、携帯端末１０の表示指示部１７ｅは、表示制御部１７ｄにより決定されたタイミングで、特定されたサービス情報と当該サービス情報を表示させる表示指示とを車載装置２０に出力する（ステップＳ１０５）。
【００５９】
（車載装置２０における処理の流れ）
図４に示すように、車載装置２０の車両情報送信部２６ｂは、ＡＣＣ（エンジン）がＯＮになったことを検出すると（ステップＳ２０１肯定）、ＧＰＳから位置情報を取得して携帯端末１０に送信する（ステップＳ２０２）。これ以降、車両情報送信部２６ｂは、入力部２１によって車両情報送信指示が受付けられた場合、携帯端末１０から車両取得要求を受信した場合、携帯端末１０に送信した車両情報が更新された場合、所定の契機（例えば、１時間ごと）に到達した場合などに、センサ等連結部２６ｄを介して車両情報を取得して携帯端末１０に送信する。
【００６０】
その後、車載装置２０の表示制御部２６ｃは、サービス情報やサービス情報表示指示を携帯端末１０から受信すると（ステップＳ２０３肯定）、受信した表示指示に従って、受信したサービス情報を表示部２３に表示出力する（ステップＳ２０４）。なお、位置情報に基づいてサービス情報を取得しているが、時間情報に基づいてサービス情報を取得するようにしてもよい。この場合、携帯端末又は車載装置で所定時間になったことを検知すると、上記した手法でサービス情報を取得する。これにより、ユーザにとって適切なタイミングでサービス情報を取得することができる。
【００６１】
［実施例１による効果］
このように、実施例１によれば、センターから提供されるサービス情報の内容と車両の走行状態とを判定し、サービス情報ごとにどのタイミングで車載装置に送信するのが、ドライバーにとって有益であり、ドライバーが安全に閲覧することができるかを判断することができる。その結果、実施例１に係る車載システムは、ドライバーにとって適切な情報を適切なタイミングで、運転に支障をきたすことなく安全に提供することが可能である。
【実施例２】
【００６２】
ところで、実施例１では、本願が開示する車載システムについて説明したが、実施例２以降では、具体的なサービス例を挙げて説明する。
【００６３】
具体的なサービス例として、実施例２では、図５と図６を用いて、紫外線情報を車載装置２０に表示させる例について説明する。まず、図５を用いて、紫外線情報を提供する車載システムにおけるシーケンスを説明し、次に、図６を用いて、車載装置の画面遷移例について説明する。
【００６４】
［紫外線情報の表示処理シーケンス］
まず、図５を用いて、紫外線情報を提供する車載システムにおけるシーケンスを説明する。図５は、紫外線情報を提供する車載システムにおけるシーケンス図である。
【００６５】
図５に示すように、携帯端末１０の無線確立部１７ａは、所定の範囲に存在する車載装置２０を検出すると（ステップＳ３０１肯定）、近距離通信部１１を介し、Bluetooth（登録商標）などの無線接続機能を起動してペアリング処理などの接続処理を実行し、無線通信を確立する（ステップＳ３０２〜ステップＳ３０４）。
【００６６】
そして、携帯端末１０のサービス情報受信部１７ｂは、ＧＰＳ１３から自装置の位置情報を取得し（ステップＳ３０５）、取得した位置情報における紫外線情報の取得要求をセンター３０に送信し、センターから取得した紫外線情報をサービスＤＢ１５ａに格納する（ステップＳ３０６〜ステップＳ３０８）。
【００６７】
続いて、携帯端末１０の車両情報受信部１７ｃは、車載装置２０に対して車両情報取得要求を送信し（ステップＳ３０９）、車両情報として「車両の位置情報、目的地、速度情報、加速度情報、パーキングブレーキ状態」などを取得する（ステップＳ３１０）。
【００６８】
すると、携帯端末１０の表示制御部１７ｄは、サービス情報受信部１７ｂにより受信された紫外線情報を車載装置２０に表示させるサービス情報として特定するとともに、表示させるタイミングを決定する（ステップＳ３１１）。このとき、「紫外線情報」は、例えば、乗員が降車するときに知りたい情報であることから、表示制御部１７ｄは、車両が停止したときが表示させるタイミングであると判定する。
【００６９】
その後、携帯端末１０の表示指示部１７ｅは、表示制御部１７ｄにより決定されたタイミングに到達すると（ステップＳ３１２肯定）、紫外線情報と表示指示とを車載装置２０に出力する（ステップＳ３１３）。
【００７０】
これら紫外線情報と表示指示を受付けた車載装置２０の表示制御部２６ｃは、受信した紫外線情報を表示部２３に表示出力する（ステップＳ３１４）。
【００７１】
その後、携帯端末１０のサービス情報受信部１７ｂは、ＧＰＳ１３から取得する自装置の位置情報が更新されると、つまり、車両が他の位置に移動すると（ステップＳ３１５肯定）、取得した位置情報における紫外線情報の取得要求をセンター３０に送信し、センターから取得した紫外線情報をサービスＤＢ１５ａに格納して、ステップＳ３０８以降の処理を実行する（ステップＳ３１６〜ステップＳ３１８）。
【００７２】
一方、ＧＰＳ１３から取得する自装置の位置情報が更新されない場合、つまり、車両が他の位置に移動しなかった場合（ステップＳ３１５否定）、携帯端末１０の表示制御部１７ｄは、自装置の加速度センサ１４や車載装置２０から受信する車両情報に基づいて、車両が駐車したか否かを判定する（ステップＳ３１９）。
【００７３】
そして、携帯端末１０の表示指示部１７ｅは、表示制御部１７ｄによって車両が駐車したと判定された場合（ステップＳ３１９肯定）、現地点での紫外線情報（位置情報が更新されていないため、ステップＳ３１３と同じ情報）の表示指示を車載装置２０に出力する（ステップＳ３２０）。そうして、これら紫外線情報と表示指示を受付けた車載装置２０の表示制御部２６ｃは、紫外線情報を表示部２３に表示出力する（ステップＳ３２１）。
【００７４】
一方、表示制御部１７ｄによって車両が駐車していない、つまり、走行中と判定された場合（ステップＳ３１９否定）、携帯端末１０は、ステップＳ３１５に戻って、以降の処理を実行する。
【００７５】
［紫外線情報時の画面遷移］
次に、図６−１〜図６〜４を用いて、紫外線情報を提供する車載装置の画面遷移を説明する。図６−１は、乗車時における車載装置の画面遷移例を示す図であり、図６−２は、同一地域での情報更新時における車載装置の画面遷移例を示す図であり、図６−３は、駐車時における車載装置の画面遷移例を示す図であり、図６−４は、停車時やエンジンＯＦＦ時における車載装置の画面遷移例を示す図である。
【００７６】
（乗車時）
まず、車載装置２０は、携帯端末１０と無線通信が確立されて、ＡＣＣがＯＮされるとディスプレイ起動画面（図６−１の（１）参照）を表示部２３に表示し、その後、携帯端末１０から受信した紫外線情報を表示する（図６−１の（２）参照）。そして、車載装置２０は、紫外線情報を一度表示してから所定時間経過したり、他の操作がユーザにより実行されたりした場合に、初期画面（図６−１の（３）参照）を表示部２３に表示する。
【００７７】
（同一地域での情報更新時）
また、車載装置２０は、図６−１に示した時点での車両の位置情報が更新されていないも関わらず、紫外線情報が更新された場合、携帯端末１０から新たに受信した紫外線情報（図６−２の（２）参照）を表示部２３に表示する。その後、車載装置２０は、所定時間経過したり、他の操作がユーザにより実行されたりした場合に、初期画面（図６−２の（３）参照）を表示部２３に表示する。
【００７８】
このように、車載装置２０は、紫外線情報を受動的に受信して表示する一方で、目的地に到着した場合などのユーザ更新操作を受付けると、サービス選択画面（図６−２の（４）参照）を表示し、選択画面（図６−２の（５）参照）上で「紫外線」が選択されると、携帯端末１０から新たに紫外線情報（図６−２の（６）参照）を受信して表示部２３に表示することもできる。
【００７９】
（駐車時）
また、車載装置２０は、車両が駐車する場合、通常の画面（図６−３の（１）参照）に現地点で携帯端末１０から受信済みである紫外線情報（図６−３の（２）参照）を割り込ませて表示部２３に表示する。その後、車載装置２０は、所定時間経過したり、他の操作がユーザにより実行されたりした場合に、通常の画面（図６−３の（３）参照）を表示部２３に表示する。
【００８０】
（停車時、運転終了時）
また、車載装置２０は、車両が停車する場合（ＡＣＣがＯＦＦになった場合）、通常の画面（図６−４の（１）参照）から何も表示することなく画面の電源をＯＦＦにしたり（図６−４の（２）参照）、現地点で携帯端末１０から受信済みである紫外線情報（図６−４の（３）参照）を割り込ませて表示部２３に表示してから画面の電源をＯＦＦにしたりすることができる。
【００８１】
［実施例２による効果］
このように、実施例２によれば、特に女性が気になる紫外線情報についても、運転中にわざわざ携帯端末で調べる必要もなく、状況にあわせて必要なときに情報表示することができる。また、乗車時の紫外線防止用品の忘れもの防止や紫外線指数にあわせた紫外線対策を行うことができる。
【実施例３】
【００８２】
［ゴミ出しお知らせ情報］
次に、実施例３では、図７と図８を用いて、ゴミ出しお知らせ情報を車載装置２０に表示させる例について説明する。ここでは、図７を用いて、ゴミ出しお知らせ情報を提供する車載システムにおけるシーケンスを説明し、図８を用いて、車載装置の画面遷移例について説明する。
【００８３】
［ゴミ出しお知らせ情報の表示処理シーケンス］
まず、図７を用いて、ゴミ出しお知らせ情報を提供する車載システムにおけるシーケンスを説明する。図７は、ゴミ出しお知らせ情報を提供する車載システムにおけるシーケンス図である。なお、センター３０は、各市町村からごみ収集日を予め取得しておき、運転者の自宅情報に対応するゴミ収集日をゴミ出しお知らせ情報として、車載システムに提供する。
【００８４】
図７に示すように、携帯端末１０の無線確立部１７ａは、所定の範囲に存在する車載装置２０を検出すると（ステップＳ４０１肯定）、近距離通信部１１を介して、Bluetooth（登録商標）などの無線接続機能を起動してペアリング処理などの接続処理を実行し、無線通信を確立する（ステップＳ４０２〜ステップＳ４０４）。
【００８５】
そして、携帯端末１０のサービス情報受信部１７ｂは、ＧＰＳ１３から自装置の位置情報を取得し（ステップＳ４０５）、取得した位置情報に対応するゴミ出しお知らせ情報の取得要求をセンター３０に送信し、センターから取得したゴミ出しお知らせ情報をサービスＤＢ１５ａに格納する（ステップＳ４０６〜ステップＳ４０８）。
【００８６】
続いて、携帯端末１０の車両情報受信部１７ｃは、車載装置２０に対して車両情報取得要求を送信し（ステップＳ４０９）、車両情報として、「車両の位置情報、目的地、速度情報、加速度情報、パーキングブレーキ状態」などを取得する（ステップＳ４１０）。
【００８７】
すると、携帯端末１０の表示制御部１７ｄは、サービス情報受信部１７ｂにより受信されたゴミ出しお知らせ情報を車載装置２０に表示させるサービス情報として特定するとともに、表示させるタイミングを決定する（ステップＳ４１１）。このとき、「ゴミ出しお知らせ情報」は、乗員が乗車するとき、または、降車するときに知りたい情報であることから、表示制御部１７ｄは、車両が走行開始（走行開始直前やエンジンＯＮ時など）または停止したときが表示させるタイミングであると判定する。
【００８８】
その後、携帯端末１０の表示指示部１７ｅは、表示制御部１７ｄにより決定されたタイミングに到達すると（ステップＳ４１２肯定）、ゴミ出しお知らせ情報と表示指示とを車載装置２０に出力する（ステップＳ４１３）。
【００８９】
これらゴミ出しお知らせ情報と表示指示を受付けた車載装置２０の表示制御部２６ｃは、受信したゴミ出しお知らせ情報を表示部２３に表示出力する（ステップＳ４１４）。
【００９０】
その後、携帯端末１０の表示制御部１７ｄは、自装置の加速度センサ１４や車載装置２０から受信する車両情報に基づいて、車両が駐車したか否かを判定する（ステップ４１５）。携帯端末１０の表示制御部１７ｄは、車両が駐車した場合（ステップＳ４１５肯定）、さらに、自装置のＧＰＳ１３や車載装置２０から受信する車両情報に基づいて、停車位置が自宅周辺であるか否かを判定する（ステップＳ４１６）。
【００９１】
そして、携帯端末１０の表示指示部１７ｅは、表示制御部１７ｄによって車両が自宅周辺に駐車したと判定された場合（ステップＳ４１６肯定）、現地点でのゴミ出しお知らせ情報（位置情報が更新されていないため、ステップＳ４１３と同じ情報）と表示指示とを車載装置２０に出力する（ステップＳ４１７とステップＳ４１８）。そうして、これらゴミ出しお知らせ情報と表示指示を受付けた車載装置２０の表示制御部２６ｃは、ゴミ出しお知らせ情報を表示部２３に表示出力する（ステップＳ４１９）。一方、携帯端末１０の表示指示部１７ｅは、表示制御部１７ｄによって車両が自宅周辺に駐車したと判定されなかった場合（ステップＳ４１６否定）、処理を終了する（ステップＳ４２０）。
【００９２】
［ゴミ出しお知らせ情報時の画面遷移］
次に、図８−１〜図８〜３を用いて、ゴミ出しお知らせ情報を提供する車載装置の画面遷移を説明する。図８−１は、ゴミ収集日当日における車載装置の画面遷移例を示す図であり、図８−２は、運転終了時がゴミ収集日前日であるときの車載装置の画面遷移例を示す図であり、図８−３は、ナビ情報への割り込み画面遷移例を示す図である。
【００９３】
（ゴミ収集日当日）
車載装置２０は、携帯端末１０と無線通信が確立されて、ＡＣＣがＯＮされるとディスプレイ起動画面（図８−１の（１）参照）を表示部２３に表示する。その後、車載装置２０は、携帯端末１０から受信したゴミ出しお知らせ情報が今日（乗車時の曜日と同じ）である場合、「本日はゴミ収集日であることを知らせる内容」を表示する（図８−１の（２）参照）。そして、車載装置２０は、ゴミ出しお知らせ情報を一度表示してから所定時間経過したり、他の操作がユーザにより実行されたりした場合に、初期画面（図８−１の（３）参照）を表示部２３に表示する。また、ゴミ収集時間以前の場合のみ表示するようにしてもよい。この場合、ゴミ収集日当日であっても、収集時間経過後は表示が行われず、不要な通知を省略することができる。
【００９４】
（運転終了時がゴミ収集日前日）
車載装置２０は、ＡＣＣがＯＦＦ、パーキングブレーキがＯＮされるなどして車両が自宅周辺に停車した場合、運転者が運転を終了すると判定する。そして、車載装置２０は、携帯端末１０から受信したゴミ出しお知らせ情報が明日（乗車時の翌日）である場合、通常の画面（図８−２の（１）参照）に「明日がゴミ収集日であることを知らせる内容」を表示する（図８−２の（２）参照）。
【００９５】
（ナビ情報への割り込み画面遷移）
車載装置２０は、上記したゴミ出しお知らせ情報を表示する場合、上記した画面に限られるものではなく、例えば、表示部２３に表示させるナビ画面（図８−３の（１）参照）に対して割り込み表示（図８−３の（２）参照）させる。その後、車載装置２０は、所定時間経過したり、他の操作がユーザにより実行されたりした場合に、元のナビ画面（図８−３の（３）参照）を表示部２３に表示させるように制御することもできる。
【００９６】
［実施例３による効果］
このように、実施例３によれば、乗車すると、発進前（走行開始直前やエンジンＯＮ時など）に自動的にゴミ出し情報がわかり、また、下車する際に翌日がゴミ出し収集日であることを乗員は自動的に知ることができる。これにより、帰宅後に忘れずに自宅のゴミを処理しておくことができる。
【実施例４】
【００９７】
［運勢情報］
次に、実施例４では、図９と図１０を用いて、運勢情報を車載装置２０に表示させる例について説明する。ここでは、図９を用いて、運勢情報を提供する車載システムにおけるシーケンスを説明し、図１０を用いて、車載装置の画面遷移例について説明する。
【００９８】
［運勢情報の表示処理シーケンス］
まず、図９を用いて、運勢情報を提供する車載システムにおけるシーケンスを説明する。図９は、運勢情報を提供する車載システムにおけるシーケンス図である。
【００９９】
図９に示すように、携帯端末１０の無線確立部１７ａは、所定の範囲に存在する車載装置２０を検出すると（ステップＳ５０１肯定）、近距離通信部１１を介して、Bluetooth（登録商標）などの無線接続機能を起動してペアリング処理などの接続処理を実行し、無線通信を確立する（ステップＳ５０２〜ステップＳ５０４）。
【０１００】
その後、車両装置２０の車両情報送信部２６ｂは、無線通信が確立されたことを契機に、自装置内に登録されているプロフィール情報（氏名、生年月日、性別、星座、血液型など）を携帯端末１０に送信する（ステップＳ５０５）。ここで、車両装置２０の車両情報送信部２６ｂは、プロフィール情報を送信する契機としては、上記した以外にも、例えば、携帯端末１０から受信した取得要求に対する応答であったり、ユーザ操作であったりしてもよい。また、プロフィール情報は、運転者のみの情報だけでなく、例えば、家族全員など複数情報であってもよい。
【０１０１】
そして、携帯端末１０のサービス情報受信部１７ｂは、車載装置２０から受信したプロフィール情報に対応する運勢情報の取得要求をセンター３０に送信して取得する（ステップＳ５０６とステップＳ５０７）。
【０１０２】
続いて、携帯端末１０の表示制御部１７ｄは、サービス情報を受信する前に車載装置２０から情報を受信していることから、ステップＳ５０７で受信されたサービス情報（運勢情報）については即時通知と判断し、受信した運勢情報を車載装置２０に送信する（ステップＳ５０８）。
【０１０３】
そして、運勢情報を受付けた車載装置２０の表示制御部２６ｃは、受信した運勢情報を表示部２３に表示出力する（ステップＳ５０９）。
【０１０４】
その後、携帯端末１０のサービス情報受信部１７ｂは、日付が更新されると（ステップＳ５１０肯定）、上記ステップＳ５０６〜ステップＳ５０８と同じ処理であるステップＳ５１１〜ステップＳ５１３の処理を実行して、更新された運勢情報を車載装置２０に送信し、運勢情報を受付けた車載装置２０の表示制御部２６ｃは、受信した運勢情報を表示部２３に表示出力する（ステップＳ５１４）。
【０１０５】
一方、携帯端末１０のサービス情報受信部１７ｂは、日付が更新されない場合（ステップＳ５１０否定）、自装置のＧＰＳ１３や車載装置２０から受信する車両情報に基づいて、車両が駐車したか否か（運転を終了するか否か）を判定する（ステップＳ５１５）。
【０１０６】
そして、携帯端末１０のサービス情報受信部１７ｂは、車両が駐車した（運転が終了した）と判定した場合（ステップＳ５１５肯定）、処理を終了する（ステップＳ５１６）。一方、携帯端末１０のサービス情報受信部１７ｂは、車両が駐車していない（運転中である）と判定した場合（ステップＳ５１５否定）、ステップＳ５１０へ戻って、以降の処理を実行する。
【０１０７】
［運勢情報時の画面遷移］
次に、図１０−１〜図１０〜４を用いて、運勢情報を提供する車載装置の画面遷移を説明する。図１０−１は、乗車時における車載装置の画面遷移例（その１）を示す図であり、図１０−２は、乗車時における車載装置の画面遷移例（その２）を示す図であり、図１０−３は、ユーザ操作による画面遷移例を示す図であり、図１０−４は、ユーザ選択による運勢情報表示例を示す図である。
【０１０８】
（乗車時（その１））
まず、車載装置２０は、携帯端末１０と無線通信が確立されて、ＡＣＣがＯＮされるとディスプレイ起動画面（図１０−１の（１）参照）を表示部２３に表示する。その後、車載装置２０は、携帯端末１０から受信した運勢情報の一部（見出しのみ）を表示する（図１０−１の（２）参照）。そして、車載装置２０は、運勢情報を一度表示してから所定時間経過したり、他の操作がユーザにより実行されたりした場合に、初期画面（図１０−１の（３）参照）を表示部２３に表示する。
【０１０９】
（乗車時（その２））
また、車載装置２０は、携帯端末１０と無線通信が確立されて、ＡＣＣがＯＮされるとディスプレイ起動画面（図１０−２の（１）参照）を表示部２３に表示し、その後、携帯端末１０から受信した運勢情報の詳細を表示する（図１０−２の（２）参照）。そして、車載装置２０は、運勢情報を一度表示してから所定時間経過したり、他の操作がユーザにより実行されたりした場合に、初期画面（図１０−２の（３）参照）を表示部２３に表示する。
【０１１０】
そして、車載装置２０は、運勢情報の詳細画面において「詳細表示」ボタンがクリックされると（図１０−２の（２）参照）、より詳細な運勢情報画面（図１０−２の（３）参照）を表示部２３に表示する。この後、車載装置２０は、画面の「次へ」ボタンがクリックされるたびに、続きの画面（図１０−２の（４）参照）を表示部２３に表示する。
【０１１１】
（ユーザ操作による画面遷移例）
また、車載装置２０は、携帯端末１０と無線通信が確立されて、ＡＣＣがＯＮされるとディスプレイ起動画面（図１０−３の（１）参照）を表示部２３に表示する。その後、車載装置２０は、携帯端末１０から受信した運勢情報の一部（見出しのみ）を表示する（図１０−３の（２）参照）。そして、車載装置２０は、運勢情報を一度表示してから所定時間経過したり、他の操作がユーザにより実行されたりした場合に、初期画面（図１０−３の（３）参照）を表示部２３に表示する。
【０１１２】
この後、車載装置２０は、運勢情報の詳細画面において（詳細表示）ボタンがクリックされると（図１０−２の（２）参照）、より詳細な運勢情報画面（図１０−２の（４）参照）を表示部２３に表示する。また、車載装置２０は、運勢情報の詳細画面において「カラー反映ボタン」がクリックされると（図１０−２の（２）参照）、運勢情報のラッキーカラーを画面（図１０−２の（５）参照）に反映させて、以降の画面の配色をラッキーカラーで表示する。配色変換後に一定時間経過すると、車載装置２０は、「カラーを戻すボタン」を含む運勢情報の詳細画面（図１０−２の（６）参照）表示部２３に表示して、以降は通常通りの表示制御を行う。
【０１１３】
（ユーザ選択による運勢情報表示例）
また、車載装置２０は、携帯端末１０と無線通信が確立されて、ＡＣＣがＯＮされるとディスプレイ起動画面（図１０−４の（１）参照）を表示部２３に表示する。その後、車載装置２０は、どのような方法による運勢情報を表示するか、または、どのような方法による運勢情報の取得を携帯端末１０に要求するかを選択（クリック）させる画面を表示する（図１０−４の（２）参照）。その後、車載装置２０は、選択された方法による運勢情報を表示したり、選択された方法による運勢情報の取得を携帯端末１０に要求し、選択された方法による運勢情報を携帯端末１０から受信して表示部２３に表示したりする。
【０１１４】
［実施例４による効果］
このように、実施例４によれば、乗員たちは車に乗ると、興味のある自分の今日の運勢を知らせてもらえるので、乗車する楽しみが増える。また、ラッキーカラーを車載装置の画面に反映させることができるので、気分良く運転することができる。
【実施例５】
【０１１５】
実施例２〜４では、紫外線情報、ゴミ出しお知らせ情報、運勢情報を車載装置に提供する場合について説明したが、これ以外にも様々な情報を提供することができる。
【０１１６】
（防犯ネット情報）
例えば、携帯端末は、図１１に示すように、車で外出中に犯罪が発生した情報（防犯ネット情報）をセンターから取得し、犯罪が発生した地域に車両が近付いたときや車両が停車したときに、防犯ネット情報を車載装置に送信する。そうすることで、車載装置は、車両近辺の危険な情報を乗員に通知することができる。このようにすることで、ユーザは、自宅近隣にいる子供の安否を気遣うことができたり、降車後の地域周辺の危険を察知できたりすることができる。なお、車載装置は、走行中はＯＮＳ表示し、停車時には詳細情報を表示することもでき、ドライバーがディスプレイを注視するのを防止することができる。
【０１１７】
（携帯画面表示）
また、例えば、携帯端末は、図１２の（１）に示すように、自装置内に保存された画像を車載装置に送信・記録することができる。また、車載装置は、図１２の（２）に示すように、乗車中、ユーザ操作によって携帯端末から取得した画像を閲覧表示することができる。また、車載装置と無線接続されている携帯端末が別の携帯端末に切り替わった場合、切り替わった携帯端末に保存されている画像を車載装置に送信・記録することができる。また、車載装置は、予め画像と画像の撮影場所とを関連付けて保存しておくことで、車両が撮影場所に接近した場合に、その画像を表示させることもできる。このようにすることで、同乗者の撮影した画像を車内で共有して見ることができる。
【０１１８】
（クーポン情報）
また、例えば、図１３に示すように、携帯端末は、クーポン（安売り情報、割引チケット、クーポンなど）発行店からメールを受信する。そして、乗車時、携帯端末は、取得済みにクーポン情報を車載装置に表示させる。また、乗車中、携帯端末は、新規で受信したクーポン情報を即時で車載装置に表示させたり、ユーザ操作によって車載表示に表示させたりする。また、走行中、携帯端末は、クーポン情報を発行した店舗などに近付いたときに車載装置に表示させたり、クーポン有効時刻に発行店に近付いたときに表示させたりする。
【０１１９】
さらに、車載装置は、ユーザ操作により購入したい商品を受け付けて買出しリストを作成し、携帯端末に送信する。そして、携帯端末は、買出しリストに載っている商品を購入できる店に近付いた、かつ、当該店がクーポン発行店である場合に、クーポンを車載装置に表示させることもできる。このようにすることで、ユーザは、自車位置付近の安売り情報、割引チケット、クーポン情報を簡単に認識することができる。その結果、店舗に入る前に食事のメニューを考えることができたり、店舗に入る前にクーポンなどを入手することができたり、買い忘れを防止したりすることができる。
【実施例６】
【０１２０】
さて、これまで本発明の実施例について説明したが、本発明は上述した実施例以外にも、種々の異なる形態にて実施されてよいものである。そこで、以下に示すように、車載装置の表示方法、サービス情報取得契機、システム構成等、プログラムにそれぞれ区分けして異なる実施例を説明する。
【０１２１】
（車載装置の表示方法）
例えば、上記した実施例では、車載装置が携帯端末から受信したサービス情報をディスプレイ等に画像表示させる例について説明したが、これに限定されるものではなく、受信したサービス情報を音声読み上げすることもできる。
【０１２２】
（サービス情報取得契機）
例えば、携帯端末は、車両の位置情報が更新された場合、センターで最新の情報に更新された場合、車載装置と無線通信が確立された直後など様々な契機でセンターからサービス情報を取得することができる。
【０１２３】
（システム構成等）
また、本実施例において説明した各処理のうち、自動的におこなわれるものとして説明した処理の全部または一部を手動的におこなうこともでき、あるいは、手動的におこなわれるものとして説明した処理の全部または一部を公知の方法で自動的におこなうこともできる。この他、上記文書中や図面中で示した処理手順、制御手順、具体的名称、各種のデータやパラメータを含む情報については、特記する場合を除いて任意に変更することができる。
【０１２４】
また、図示した各装置の各構成要素は機能概念的なものであり、必ずしも物理的に図示の如く構成されていることを要しない。すなわち、各装置の分散・統合の具体的形態は図示のものに限られず、その全部または一部を、各種の負荷や使用状況などに応じて、任意の単位で機能的または物理的に分散・統合（例えば、携帯端末１０の表示制御部１７ｄと表示指示部１７ｅとを統合するなど）して構成することができる。さらに、各装置にて行なわれる各処理機能は、その全部または任意の一部が、ＣＰＵおよび当該ＣＰＵにて解析実行されるプログラムにて実現され、あるいは、ワイヤードロジックによるハードウェアとして実現され得る。
【０１２５】
（プログラム）
なお、本実施例で説明したサービス情報の表示方法は、あらかじめ用意されたプログラムをパーソナルコンピュータやワークステーションなどのコンピュータで実行することによって実現することができる。このプログラムは、インターネットなどのネットワークを介して配布することができる。また、このプログラムは、ハードディスク、フレキシブルディスク（ＦＤ）、ＣＤ−ＲＯＭ、ＭＯ、ＤＶＤなどのコンピュータで読み取り可能な記録媒体に記録され、コンピュータによって記録媒体から読み出されることによって実行することもできる。
【産業上の利用可能性】
【０１２６】
以上のように、本発明に係る車載システムおよび携帯端末装置は、携帯端末装置と車載装置とが無線通信で接続されるシステムに有用であり、特に、ドライバーにとって適切な情報を適切なタイミングで、運転に支障をきたすことなく安全に提供することに適する。
【符号の説明】
【０１２７】
１ 車載システム
１０ 携帯端末
１１ 近距離通信部
１２ 通信制御Ｉ／Ｆ部
１３ ＧＰＳ
１４ 加速度センサ
１５ 記憶部
１５ａ サービスＤＢ
１７ 制御部
１７ａ 無線確立部
１７ｂ サービス情報受信部
１７ｃ 車両情報受信部
１７ｄ 表示制御部
１７ｅ 表示指示部
２０ 車載装置
２１ 近距離通信部
２２ 入力部
２３ 表示部
２４ 記憶部
２６ 制御部
２６ａ 無線確立部
２６ｂ 車両情報送信部
２６ｃ 表示制御部
２６ｄ センサ等連結部
３０ センター
４０ 各種センサ類
５０ 通信機器類
【特許請求の範囲】
【請求項１】
携帯端末装置と車載装置とが無線通信で接続される車載システムであって、
前記携帯端末装置は、
当該車載システムが搭載される車両が位置する位置情報に基づいて、センターからサービス情報を受信するサービス情報受信手段と、
前記車載装置から受信した車両情報に基づいて、前記サービス情報受信手段により受信されたサービス情報から前記車載装置に表示させるサービス情報を特定するとともに、特定したサービス情報を前記車載装置に表示させるタイミングを決定する表示制御手段と、
前記表示制御手段により決定されたタイミングで、前記特定したサービス情報と当該サービス情報を表示させる表示指示とを前記車載装置に出力する表示指示手段と、
前記車載装置は、
前記携帯端末装置から受信した表示指示に従って、前記携帯端末装置から受信したサービス情報を所定の表示部に表示出力する表示制御手段と、
を備えたことを特徴とする車載システム。
【請求項２】
前記携帯端末装置のサービス情報受信手段は、前記表示指示手段により車載装置に送信されたサービス情報が前記センターで最新の情報に更新された場合に、前記センターからサービス情報を受信することを特徴とする請求項１に記載の車載システム。
【請求項３】
前記携帯端末装置のサービス情報受信手段は、前記車載装置と無線通信が確立されると、前記センターからサービス情報を受信することを特徴とする請求項１に記載の車載システム。
【請求項４】
前記車載装置の表示手段は、前記携帯端末装置から受信した表示指示に従って、前記携帯端末装置から受信したサービス情報を音声で車内に出力することを特徴とする請求項１〜３のいずれか一つに記載の車載システム。
【請求項５】
車載装置と無線通信で接続される携帯端末装置であって、
前記車載装置が搭載される車両が位置する位置情報に基づいて、センターからサービス情報を受信するサービス情報受信手段と、
前記車載装置から受信した車両情報に基づいて、前記サービス情報受信手段により受信されたサービス情報から前記車載装置に表示させるサービス情報を特定するとともに、特定したサービス情報を前記車載装置に表示させるタイミングを決定する表示制御手段と、
前記表示制御手段により決定されたタイミングで、前記特定したサービス情報と当該サービス情報を表示させる表示指示とを前記車載装置に出力する表示指示手段と、
を備えたことを特徴とする携帯端末装置。
【請求項１】
携帯端末装置と車載装置とが無線通信で接続される車載システムであって、
前記携帯端末装置は、
当該車載システムが搭載される車両が位置する位置情報に基づいて、センターからサービス情報を受信するサービス情報受信手段と、
前記車載装置から受信した車両情報に基づいて、前記サービス情報受信手段により受信されたサービス情報から前記車載装置に表示させるサービス情報を特定するとともに、特定したサービス情報を前記車載装置に表示させるタイミングを決定する表示制御手段と、
前記表示制御手段により決定されたタイミングで、前記特定したサービス情報と当該サービス情報を表示させる表示指示とを前記車載装置に出力する表示指示手段と、
前記車載装置は、
前記携帯端末装置から受信した表示指示に従って、前記携帯端末装置から受信したサービス情報を所定の表示部に表示出力する表示制御手段と、
を備えたことを特徴とする車載システム。
【請求項２】
前記携帯端末装置のサービス情報受信手段は、前記表示指示手段により車載装置に送信されたサービス情報が前記センターで最新の情報に更新された場合に、前記センターからサービス情報を受信することを特徴とする請求項１に記載の車載システム。
【請求項３】
前記携帯端末装置のサービス情報受信手段は、前記車載装置と無線通信が確立されると、前記センターからサービス情報を受信することを特徴とする請求項１に記載の車載システム。
【請求項４】
前記車載装置の表示手段は、前記携帯端末装置から受信した表示指示に従って、前記携帯端末装置から受信したサービス情報を音声で車内に出力することを特徴とする請求項１〜３のいずれか一つに記載の車載システム。
【請求項５】
車載装置と無線通信で接続される携帯端末装置であって、
前記車載装置が搭載される車両が位置する位置情報に基づいて、センターからサービス情報を受信するサービス情報受信手段と、
前記車載装置から受信した車両情報に基づいて、前記サービス情報受信手段により受信されたサービス情報から前記車載装置に表示させるサービス情報を特定するとともに、特定したサービス情報を前記車載装置に表示させるタイミングを決定する表示制御手段と、
前記表示制御手段により決定されたタイミングで、前記特定したサービス情報と当該サービス情報を表示させる表示指示とを前記車載装置に出力する表示指示手段と、
を備えたことを特徴とする携帯端末装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６−１】
【図６−２】
【図６−３】
【図６−４】
【図７】
【図８−１】
【図８−２】
【図８−３】
【図９】
【図１０−１】
【図１０−２】
【図１０−３】
【図１０−４】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６−１】
【図６−２】
【図６−３】
【図６−４】
【図７】
【図８−１】
【図８−２】
【図８−３】
【図９】
【図１０−１】
【図１０−２】
【図１０−３】
【図１０−４】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【公開番号】特開２０１０−１９３３１９（Ｐ２０１０−１９３３１９Ａ）
【公開日】平成２２年９月２日（２０１０．９．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−３７２１９（Ｐ２００９−３７２１９）
【出願日】平成２１年２月１９日（２００９．２．１９）
【公序良俗違反の表示】
（特許庁注：以下のものは登録商標）
１．ＶＩＣＳ
【出願人】（０００２３７５９２）富士通テン株式会社 (3,383)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年９月２日（２０１０．９．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年２月１９日（２００９．２．１９）
【公序良俗違反の表示】
（特許庁注：以下のものは登録商標）
１．ＶＩＣＳ
【出願人】（０００２３７５９２）富士通テン株式会社 (3,383)
【Ｆターム（参考）】
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