車載充電ケーブル収納構造
【課題】車室内を平滑に形成して搭載した荷物の移動を容易にし、車載充電ケーブルのような長さを有する精密機器を、水や埃、乗員の足等が接触することを軽減できて、且つ容易に収納や取り出しを可能とする車載充電ケーブル収納構造を提供する。
【解決手段】フロアパネル６は車両の前後方向に配置された第一パネルと第二パネルとからなり、第一パネルはステップ４よりも上方に位置するとともに第二パネルは第一パネルよりも上方に位置し、第一パネルの上方に第二パネルと滑らかに連続するように第三パネルを配置し、第一パネルと第三パネルによって挟まれる空間に収納部９を設け、収納部９は車体側面側にのみ開放する開放部とこの開放部の一部を覆うバンド３１を備え、収納体８を開放部より水平方向に沿ってスライドさせて収納部９へ出し入れを可能にするとともに、バンド３１によって開放部の一部を覆うことで収納体８を収納部９に保持する。
【解決手段】フロアパネル６は車両の前後方向に配置された第一パネルと第二パネルとからなり、第一パネルはステップ４よりも上方に位置するとともに第二パネルは第一パネルよりも上方に位置し、第一パネルの上方に第二パネルと滑らかに連続するように第三パネルを配置し、第一パネルと第三パネルによって挟まれる空間に収納部９を設け、収納部９は車体側面側にのみ開放する開放部とこの開放部の一部を覆うバンド３１を備え、収納体８を開放部より水平方向に沿ってスライドさせて収納部９へ出し入れを可能にするとともに、バンド３１によって開放部の一部を覆うことで収納体８を収納部９に保持する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は車載充電ケーブル収納構造に係り、特に、電気自動車・プラグインハイブリッドなどの車両の動力源であるバッテリを充電するための充電ケーブルの収納を容易にした車載充電ケーブル収納構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
動力源であるバッテリを備えた電気自動車・プラグインハイブリッドなどの車両においては、バッテリを充電するための充電ケーブルを車体に搭載している。充電ケーブルの収納は、日常的に使用するため、充電ケーブルの出し入れが容易であることと、車載時に容易に固定できることが必要である。
車体に充電ケーブルの収納場所が無い場合は、走行中などに充電ケーブルが移動したり、飛び出したりする。また、トランクルームの下に充電ケーブルを収納した場合は、出し入れがし難く、トランクルームに荷物が積載されていると、荷物をどけなければ出し入れができない。
【０００３】
上記のような課題に対する従来技術として、特許文献１に開示されるものがある。上記特許文献１は、ボディ側部に形成した乗降口にフロアパネルよりも一段低いステップを持つ車両のフロア構造に関する技術である。詳しくは、車両の前記ステップを構成するパネルを延長し、その延長パネルと前記フロアパネルとで小物入れ収容空間を形成して、その小物入れ収容空間内に小物収容箱を引き出し可能に設けたものである。
これより、特許文献１は、フロアパネルよりも下方のデッドスペースを利用して、車室空間を狭めることなく小物類の収容部位を設け、この収納部位を利用して小物等を収納することが出来る。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６２−１２５６４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記特許文献１では、以下の問題がある。
（１）．小物収容箱内に長さのある充電ケーブルを露出したまま収納すると、出し入れ作業中に小物入れ収容空間を形成するパネルと小物収容箱との間で充電ケーブルを挟み込み、充電ケーブルを破損するおそれがある。
（２）．ステップは乗員の足を掛ける場所であり、乗員が乗降する際に乗員の足等が接触することで充電ケーブルの破損を招くおそれがある。同様に、ステップは乗員の足に付いた水や埃等が存在しやすい場所でもある。充電ケーブルには、その両端には水や埃を嫌う端子が付属しており、そのような水や埃等が存在しやすい箇所に充電ケーブルのような精密機器を収納することは充電ケーブルを故障させる原因につながり、好ましくない。さらに、ステップに溜まった埃等によって、小物収容箱の引き出しが困難になる可能性もある。引き出しが困難な状況下で小物収容箱の引き出しを無理に行うと、小物収容箱を破損させてしまうおそれがある。
（３）．小物収容箱を引き出し可能に設けると、小物入れ収容空間を形成するパネルと小物収容箱との間で摩擦が発生する。小物入れ収容空間を形成するパネルは板金部品によって形成されており、摩擦によって板金部品が傷ついて板金部品の錆の発生を招くおそれがある。
【０００６】
この発明は、車室内を平滑に形成して車室内に搭載した荷物の移動を容易にするとともに、車載充電ケーブルのような長さを有する精密機器を、水や埃、乗員の足等が接触することを軽減できて、且つ容易に収納や取り出しを可能とする車載充電ケーブル収納構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明は、車体側面に設けたドア開口に、ステップと車室内のフロア面を構成するフロアパネルとを備える車両と、前記車両の動力源であるバッテリと、前記バッテリを充電するための充電ケーブルと、前記充電ケーブルを収納する収納体と、前記収納体を収納する収納部と、を備えた車両の車載充電ケーブル収納構造において、前記フロアパネルは、前記車両の前後方向に配置された第一パネルと第二パネルとからなり、前記第一パネルは前記ステップよりも上方に位置するとともに前記第二パネルは前記第一パネルよりも上方に位置し、前記第一パネルの上方に前記第二パネルと滑らかに連続するように第三パネルを配置し、前記第一パネルと前記第三パネルによって挟まれる空間に前記収納部を設け、前記収納部は前記車体側面側にのみ開放する開放部と前記開放部の一部を覆うバンドを備え、前記収納体を前記開放部より水平方向に沿ってスライドさせて前記収納部へ出し入れを可能にするとともに、前記バンドによって前記開放部の一部を覆うことで前記収納体を前記収納部に保持することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
この発明の車載充電ケーブル収納構造は、フロアパネル形状高さが車両の前後で異なる車両において、収納体を収納する収納部を設けることができるとともに、平坦なフロアを持つ車室を用意でき、その車室内に搭載した荷物の移動も容易になる。
この発明の車載充電ケーブル収納構造は、乗員が乗降する際に使用するステップよりも上方に充電ケーブルを収納する収納部を設けたので、充電ケーブルが被水することや充電ケーブルに乗員の足が接触するおそれを軽減でき、充電ケーブルの故障や損傷を軽減できる。
この発明の車載充電ケーブル収納構造は、充電ケーブルを収納部から出し入れする際には収納体ごと収納部から取り出すことで、充電ケーブルのような長さのあるものの出し入れが容易になる。
この発明の車載充電ケーブル収納構造は、収納部の一部をバンドによって覆うことで、充電ケーブルを入れる収納体を収納部に保持できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は車載充電ケーブル収納構造を備えた車両のドア開口側から見た斜視図である。（実施例）
【図２】図２は充電ケーブルの斜視図である。（実施例）
【図３】図３は収納体の斜視図である。（実施例）
【図４】図４は車両のドア開口部分の拡大斜視図である。（実施例）
【図５】図５は収納部周囲の各パネルのつながりを示す斜視図である。（実施例）
【図６】図６はトレイを上方から見た斜視図である。（実施例）
【図７】図７はトレイを下方から見た斜視図である。（実施例）
【図８】図８はトレイの固定状態を示す一部破断斜視図である。（実施例）
【図９】図９（Ａ）〜（Ｃ）は収納体の出し入れの作業を示す斜視図である。（実施例）
【図１０】図１０は収納体を収納してバンドで固定した収納部の斜視図である。（実施例）
【図１１】図１１（Ａ）はバンドの嵌合状態の正面図、図１１（Ｂ）はバンドの離脱状態の正面図である。（実施例）
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。
【実施例】
【００１１】
図１〜図１１は、この発明の実施例を示すものである。図１において、１は車両、２は車体、３はドア開口、４はステップ、５は車室、６はフロアパネルである。車両１は、車体２の側面に設けたドア開口３の下方に、ステップ４と車室５内のフロア面を構成するフロアパネル６とを備えている。この車両１は、バッテリの電力を動力源として走行する車両であり、前記バッテリを充電するための充電ケーブル７（図２参照）と、前記充電ケーブル７を収納する収納体８（図３参照）と、前記収納体８を収納する収納部９と、を備えている。
前記充電ケーブル７は、図２に示すように、ケーブル１０の両端に、それぞれ充電機器側端子１１と、車体側端子１２とを備えている。前記収納体８は、図３に示すように、扁平な四角形状のバッグ様に形成された開閉可能な本体１３からなり、本体１３の側面に取っ手１４を備えている。前記収納部９は、図４に示すように、ステップ４とフロアパネル６との間に設けられている。
【００１２】
車両１の充電ケーブル７の収納構造は、図４に示すように、車体２の側面のドア開口３の下方にステップ４を備えている。ステップ４の上面には、車両幅方向の内側縁から車両１の前後方向に沿って車両上方に延びる第一縦壁１５が存在する。第一縦壁１５は、図５に示すように、車両前後方向の前側部分１６と、段差部１７を介して連続する後側部分１８とからなり、前側部分１６を後側部分１８よりも低く形成している。第１縦壁１５の前側部分１６の上端には、第１縦壁１５に接続して車両幅方向に沿って延びる第一パネル１９が存在する。この第一パネル１９は、ステップ４の上方に位置し、収納部９を設ける空間を形成する下方のパネルであり、フロアパネル６の一部である。収納部９は、ステップ４よりも上方に位置する構造となっている。これより、収納部９への被水や乗員の足の接触が発生することを軽減できる。
また、第一パネル１９に接続して、第一パネル１９の後端から車両幅方向に沿って上方に延びる第二縦壁２０が存在する。第二縦壁２０は、第一縦壁１５の前側部分１６と後側部分１８との間の段差部１７に接続している。さらに、第二縦壁２０の上端から車両後方に延びる第二パネル２１が存在する。第二パネル２１は、第一パネル１９よりも上方で、後方に配置されている。車両１のフロアパネル６は、第一パネル１５と第二縦壁２０と第二パネル２１とから構成され、車両１のフロア面の形状は車両前側が一段下方に位置する形状となっている。
この実施例では、第一パネル１９の上方に第三パネル２２を車両幅方向に沿って配置し、第一パネル１９と第三パネル２２とによって挟まれる空間に収納部９を設けている。収納部９は、車体２のドア開口３を設けた側面側にのみ開放する開放部２３を備えている。この第三パネル２２は、第二パネル２１と同一高さになるよう配置され、第二パネル２１に接続する。これより、車室５は、第二パネル２１と第三パネル２２の上面が平滑となるように形成している。
【００１３】
これにより、充電ケーブル７の収納構造は、第一パネル１９と第三パネル２２とで挟まれた空間に収納部９を設けることができる。収納部９は、車両１の側面側がドア開口３により開放しており、車両側面から収納部９への収納体８の出し入れを可能にしている。さらに、充電ケーブル７の収納構造は、第三パネル２２によって車室５内のフロア形状が平坦になることで、第二パネル２１及び第三パネル２２の上面に置いた荷物等の移動を容易にしている。
さらに、収納部９は、車両進行方向左側、いわば助手席側に設けている。これより、他車両の走行のない歩道側より収納部９にアクセスでき、安全に充電ケーブル７を収納した収納体８を取り出しできる。これは、車両１が道路の進行方向に対して左側を通行する場合の例であって、右側通行の場合は運転席側に収納部９を設けることで対応可能である。また、収納体８は、水平方向に出し入れを行うので、収納部９の上部に荷物等が存在していても、問題なく収納体８を取り出すことが可能である。
また、充電ケーブル７を収納部９から出し入れする際には、収納体８ごと収納部９から取り出すことで、充電ケーブル７のような長さのあるものの出し入れが容易になる。さらに、収納部９の一部を後述するバンド３１によって覆うことで、充電ケーブル７を入れる収納体８を収納部９に保持できる。
【００１４】
前記収納部９には、材質が樹脂からなるトレイ２４が設けられる。トレイ２４の材質は、例えばポリプロピレンのような比較的軽量であって高い耐強度性能を備えるものであることが望ましい。また、トレイ２４は、図６・図７に示すように、収納体８を載せる底面部２５と、底面部２５の周囲端部にその周囲端部の一部を除いて設けられた上方に延びる縦壁部２６と、底面部２５より収納体８を載せる面とは逆方向に突出して設けた凸部２７と、底面部２５に設けた固定孔２８とを備えている。固定孔２８は、収納体８をトレイ２４内に保持するための後述するバンド３１を取り付ける。トレイ２４は、図８に示すように、凸部２７を第一パネル１５に当接させて固定している。
トレイ２４は、底面部２５の縦壁部２６が設けられていない箇所を、収納体８を出し入れするための収納口２９としている。図９（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）に示すように、この収納口２９より水平方向に収納体８をスライドさせて出し入れを行う。トレイ２４は樹脂製であるので、収納体８の出し入れも比較的容易に行うことができ、収納体８の取り出しによる車両１の傷つきの発生も防止できる。
【００１５】
また、トレイ２４の底面部２５には、図７に示すように、収納体８を載せる面とは逆方向に突出する凸部２７を備えている。各凸部２７の上下方向長さは、図８に示すように、トレイ２４を設置する第一パネル１９の形状に合わせて設定され、凸部２７の先端面が第一パネル２９に当接する構成となっている。さらに、この凸部２７の先端面には、孔３０が設けられている。この孔３０に挿通したボルト等によって、トレイ２４を第一パネル１９に固定している。なお、この実施例のトレイ２４は、収納口２９側の上下方向に長い２つの突部２７及び最奥部の上下方向に長い１つの突部２７を第一パネル１９に固定している。他の上下方向に短い３つの突部２７は、孔３０を水抜きとしている。この凸部２７は、第一パネル１９の形状に合わせて凸部２７の上下方向長さを設定することで、トレイ２４の底面部２５を自由に形成することができる。
これより、第一パネル１９の形状によらず、トレイ２４の底面部２５を平面に設定できるとともに、トレイ２４と第一パネル１９との接点を凸部２７の先端面のみとすることで、トレイ２４と第一パネル１９との不要な面当たりを避けることができ、トレイ２４による第一パネル１９の傷つき発生やトレイ２４が第一パネル１９に接触することでの音の発生の低減を図ることができる。また、凸部２７を設けることで、トレイ２４の剛性向上も図ることができる。なお、トレイ２４の材質は、樹脂であることに限定しない。例えば金属製のトレイとしても良い。
【００１６】
収納部９への収納体８の収納口である開放部２３には、図１０に示すように、その開放部２３の一部を覆うようにバンド３１が設けられる。バンド３１は、開放部３１の車両前後方向中央に上下方向に設けられる。バンド３１は、その両端を車両１に固定するための固定構造を備えている。バンド３１は、一端（下端）をトレイ２４の底面部２５に設けた固定孔２８に装着して固定し、他端（上端）を第３パネル２２にボルト等の締結部材を用いて固定している。
さらに、バンド３１は、２つに分割できるよう、バンド３１の中央に嵌合機構３２を備えている。嵌合機構３２は、図１１に示すように、係止段部３３と係止爪部３４とからなる。嵌合機構３２は、係止爪部３３を係止段部３４に押し込んで弾性係止することで（Ａ）に示すように嵌合状態になり、この（Ａ）の状態から、係止爪部３３を矢印に示すように押し込んで係止段部３４から引き抜くことで、図（Ｂ）に示すように離脱状態にすることができる。
このバンド３１によって、収納部９の開放部２３の一部が覆われて、収納体８を収納部９に保持でき、トレイ２４からの収納体８の飛び出しを防止できる。トレイ２４から収納体８を取り出すときは、バンド３１の嵌合機構３２の嵌合を解除してバンド３１を２分割し、取り出す。
なお、収納体８に取っ手１４が存在する場合は、収納体８の本体１３と取っ手１４との間にバンド３１を通しても良い。これより、トレイ２４内に収納した収納体８が、車両１の走行による振動等によってトレイ２４内を移動することを軽減できる。また、トレイ２４には、図６に示すように、中間と最奥部に固定孔３５・３６を設けている。この固定孔３５・３６は、図９に示すように、別部品３７を固定するために使用する。例えば固定孔３５・３６にバンド３１を取り付け、別部品３７をトレイ２４に固定しても良い。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
この発明は、充電ケーブルのような長さを有する精密機器を、水や埃、乗員の足等が接触することを軽減できて、且つ容易に収納や取り出しを可能とするものであり、充電ケーブルに限らず、着脱可能な車載機器や車体装備品の収納構造にも使用することができる。
【符号の説明】
【００１８】
１ 車両
２ 車体
３ ドア開口
４ ステップ
６ フロアパネル
７ 充電ケーブル
８ 収納体
９ 収納部
１５ 第一縦壁
１９ 第一パネル
２０ 第二縦壁
２１ 第二パネル
２２ 第三パネル
２３ 開放部
２４ トレイ
２５ 底面部
２６ 縦壁部
２８ 固定孔
２９ 収納口
３１ バンド
３２ 嵌合機構
【技術分野】
【０００１】
この発明は車載充電ケーブル収納構造に係り、特に、電気自動車・プラグインハイブリッドなどの車両の動力源であるバッテリを充電するための充電ケーブルの収納を容易にした車載充電ケーブル収納構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
動力源であるバッテリを備えた電気自動車・プラグインハイブリッドなどの車両においては、バッテリを充電するための充電ケーブルを車体に搭載している。充電ケーブルの収納は、日常的に使用するため、充電ケーブルの出し入れが容易であることと、車載時に容易に固定できることが必要である。
車体に充電ケーブルの収納場所が無い場合は、走行中などに充電ケーブルが移動したり、飛び出したりする。また、トランクルームの下に充電ケーブルを収納した場合は、出し入れがし難く、トランクルームに荷物が積載されていると、荷物をどけなければ出し入れができない。
【０００３】
上記のような課題に対する従来技術として、特許文献１に開示されるものがある。上記特許文献１は、ボディ側部に形成した乗降口にフロアパネルよりも一段低いステップを持つ車両のフロア構造に関する技術である。詳しくは、車両の前記ステップを構成するパネルを延長し、その延長パネルと前記フロアパネルとで小物入れ収容空間を形成して、その小物入れ収容空間内に小物収容箱を引き出し可能に設けたものである。
これより、特許文献１は、フロアパネルよりも下方のデッドスペースを利用して、車室空間を狭めることなく小物類の収容部位を設け、この収納部位を利用して小物等を収納することが出来る。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６２−１２５６４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記特許文献１では、以下の問題がある。
（１）．小物収容箱内に長さのある充電ケーブルを露出したまま収納すると、出し入れ作業中に小物入れ収容空間を形成するパネルと小物収容箱との間で充電ケーブルを挟み込み、充電ケーブルを破損するおそれがある。
（２）．ステップは乗員の足を掛ける場所であり、乗員が乗降する際に乗員の足等が接触することで充電ケーブルの破損を招くおそれがある。同様に、ステップは乗員の足に付いた水や埃等が存在しやすい場所でもある。充電ケーブルには、その両端には水や埃を嫌う端子が付属しており、そのような水や埃等が存在しやすい箇所に充電ケーブルのような精密機器を収納することは充電ケーブルを故障させる原因につながり、好ましくない。さらに、ステップに溜まった埃等によって、小物収容箱の引き出しが困難になる可能性もある。引き出しが困難な状況下で小物収容箱の引き出しを無理に行うと、小物収容箱を破損させてしまうおそれがある。
（３）．小物収容箱を引き出し可能に設けると、小物入れ収容空間を形成するパネルと小物収容箱との間で摩擦が発生する。小物入れ収容空間を形成するパネルは板金部品によって形成されており、摩擦によって板金部品が傷ついて板金部品の錆の発生を招くおそれがある。
【０００６】
この発明は、車室内を平滑に形成して車室内に搭載した荷物の移動を容易にするとともに、車載充電ケーブルのような長さを有する精密機器を、水や埃、乗員の足等が接触することを軽減できて、且つ容易に収納や取り出しを可能とする車載充電ケーブル収納構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明は、車体側面に設けたドア開口に、ステップと車室内のフロア面を構成するフロアパネルとを備える車両と、前記車両の動力源であるバッテリと、前記バッテリを充電するための充電ケーブルと、前記充電ケーブルを収納する収納体と、前記収納体を収納する収納部と、を備えた車両の車載充電ケーブル収納構造において、前記フロアパネルは、前記車両の前後方向に配置された第一パネルと第二パネルとからなり、前記第一パネルは前記ステップよりも上方に位置するとともに前記第二パネルは前記第一パネルよりも上方に位置し、前記第一パネルの上方に前記第二パネルと滑らかに連続するように第三パネルを配置し、前記第一パネルと前記第三パネルによって挟まれる空間に前記収納部を設け、前記収納部は前記車体側面側にのみ開放する開放部と前記開放部の一部を覆うバンドを備え、前記収納体を前記開放部より水平方向に沿ってスライドさせて前記収納部へ出し入れを可能にするとともに、前記バンドによって前記開放部の一部を覆うことで前記収納体を前記収納部に保持することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
この発明の車載充電ケーブル収納構造は、フロアパネル形状高さが車両の前後で異なる車両において、収納体を収納する収納部を設けることができるとともに、平坦なフロアを持つ車室を用意でき、その車室内に搭載した荷物の移動も容易になる。
この発明の車載充電ケーブル収納構造は、乗員が乗降する際に使用するステップよりも上方に充電ケーブルを収納する収納部を設けたので、充電ケーブルが被水することや充電ケーブルに乗員の足が接触するおそれを軽減でき、充電ケーブルの故障や損傷を軽減できる。
この発明の車載充電ケーブル収納構造は、充電ケーブルを収納部から出し入れする際には収納体ごと収納部から取り出すことで、充電ケーブルのような長さのあるものの出し入れが容易になる。
この発明の車載充電ケーブル収納構造は、収納部の一部をバンドによって覆うことで、充電ケーブルを入れる収納体を収納部に保持できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は車載充電ケーブル収納構造を備えた車両のドア開口側から見た斜視図である。（実施例）
【図２】図２は充電ケーブルの斜視図である。（実施例）
【図３】図３は収納体の斜視図である。（実施例）
【図４】図４は車両のドア開口部分の拡大斜視図である。（実施例）
【図５】図５は収納部周囲の各パネルのつながりを示す斜視図である。（実施例）
【図６】図６はトレイを上方から見た斜視図である。（実施例）
【図７】図７はトレイを下方から見た斜視図である。（実施例）
【図８】図８はトレイの固定状態を示す一部破断斜視図である。（実施例）
【図９】図９（Ａ）〜（Ｃ）は収納体の出し入れの作業を示す斜視図である。（実施例）
【図１０】図１０は収納体を収納してバンドで固定した収納部の斜視図である。（実施例）
【図１１】図１１（Ａ）はバンドの嵌合状態の正面図、図１１（Ｂ）はバンドの離脱状態の正面図である。（実施例）
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。
【実施例】
【００１１】
図１〜図１１は、この発明の実施例を示すものである。図１において、１は車両、２は車体、３はドア開口、４はステップ、５は車室、６はフロアパネルである。車両１は、車体２の側面に設けたドア開口３の下方に、ステップ４と車室５内のフロア面を構成するフロアパネル６とを備えている。この車両１は、バッテリの電力を動力源として走行する車両であり、前記バッテリを充電するための充電ケーブル７（図２参照）と、前記充電ケーブル７を収納する収納体８（図３参照）と、前記収納体８を収納する収納部９と、を備えている。
前記充電ケーブル７は、図２に示すように、ケーブル１０の両端に、それぞれ充電機器側端子１１と、車体側端子１２とを備えている。前記収納体８は、図３に示すように、扁平な四角形状のバッグ様に形成された開閉可能な本体１３からなり、本体１３の側面に取っ手１４を備えている。前記収納部９は、図４に示すように、ステップ４とフロアパネル６との間に設けられている。
【００１２】
車両１の充電ケーブル７の収納構造は、図４に示すように、車体２の側面のドア開口３の下方にステップ４を備えている。ステップ４の上面には、車両幅方向の内側縁から車両１の前後方向に沿って車両上方に延びる第一縦壁１５が存在する。第一縦壁１５は、図５に示すように、車両前後方向の前側部分１６と、段差部１７を介して連続する後側部分１８とからなり、前側部分１６を後側部分１８よりも低く形成している。第１縦壁１５の前側部分１６の上端には、第１縦壁１５に接続して車両幅方向に沿って延びる第一パネル１９が存在する。この第一パネル１９は、ステップ４の上方に位置し、収納部９を設ける空間を形成する下方のパネルであり、フロアパネル６の一部である。収納部９は、ステップ４よりも上方に位置する構造となっている。これより、収納部９への被水や乗員の足の接触が発生することを軽減できる。
また、第一パネル１９に接続して、第一パネル１９の後端から車両幅方向に沿って上方に延びる第二縦壁２０が存在する。第二縦壁２０は、第一縦壁１５の前側部分１６と後側部分１８との間の段差部１７に接続している。さらに、第二縦壁２０の上端から車両後方に延びる第二パネル２１が存在する。第二パネル２１は、第一パネル１９よりも上方で、後方に配置されている。車両１のフロアパネル６は、第一パネル１５と第二縦壁２０と第二パネル２１とから構成され、車両１のフロア面の形状は車両前側が一段下方に位置する形状となっている。
この実施例では、第一パネル１９の上方に第三パネル２２を車両幅方向に沿って配置し、第一パネル１９と第三パネル２２とによって挟まれる空間に収納部９を設けている。収納部９は、車体２のドア開口３を設けた側面側にのみ開放する開放部２３を備えている。この第三パネル２２は、第二パネル２１と同一高さになるよう配置され、第二パネル２１に接続する。これより、車室５は、第二パネル２１と第三パネル２２の上面が平滑となるように形成している。
【００１３】
これにより、充電ケーブル７の収納構造は、第一パネル１９と第三パネル２２とで挟まれた空間に収納部９を設けることができる。収納部９は、車両１の側面側がドア開口３により開放しており、車両側面から収納部９への収納体８の出し入れを可能にしている。さらに、充電ケーブル７の収納構造は、第三パネル２２によって車室５内のフロア形状が平坦になることで、第二パネル２１及び第三パネル２２の上面に置いた荷物等の移動を容易にしている。
さらに、収納部９は、車両進行方向左側、いわば助手席側に設けている。これより、他車両の走行のない歩道側より収納部９にアクセスでき、安全に充電ケーブル７を収納した収納体８を取り出しできる。これは、車両１が道路の進行方向に対して左側を通行する場合の例であって、右側通行の場合は運転席側に収納部９を設けることで対応可能である。また、収納体８は、水平方向に出し入れを行うので、収納部９の上部に荷物等が存在していても、問題なく収納体８を取り出すことが可能である。
また、充電ケーブル７を収納部９から出し入れする際には、収納体８ごと収納部９から取り出すことで、充電ケーブル７のような長さのあるものの出し入れが容易になる。さらに、収納部９の一部を後述するバンド３１によって覆うことで、充電ケーブル７を入れる収納体８を収納部９に保持できる。
【００１４】
前記収納部９には、材質が樹脂からなるトレイ２４が設けられる。トレイ２４の材質は、例えばポリプロピレンのような比較的軽量であって高い耐強度性能を備えるものであることが望ましい。また、トレイ２４は、図６・図７に示すように、収納体８を載せる底面部２５と、底面部２５の周囲端部にその周囲端部の一部を除いて設けられた上方に延びる縦壁部２６と、底面部２５より収納体８を載せる面とは逆方向に突出して設けた凸部２７と、底面部２５に設けた固定孔２８とを備えている。固定孔２８は、収納体８をトレイ２４内に保持するための後述するバンド３１を取り付ける。トレイ２４は、図８に示すように、凸部２７を第一パネル１５に当接させて固定している。
トレイ２４は、底面部２５の縦壁部２６が設けられていない箇所を、収納体８を出し入れするための収納口２９としている。図９（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）に示すように、この収納口２９より水平方向に収納体８をスライドさせて出し入れを行う。トレイ２４は樹脂製であるので、収納体８の出し入れも比較的容易に行うことができ、収納体８の取り出しによる車両１の傷つきの発生も防止できる。
【００１５】
また、トレイ２４の底面部２５には、図７に示すように、収納体８を載せる面とは逆方向に突出する凸部２７を備えている。各凸部２７の上下方向長さは、図８に示すように、トレイ２４を設置する第一パネル１９の形状に合わせて設定され、凸部２７の先端面が第一パネル２９に当接する構成となっている。さらに、この凸部２７の先端面には、孔３０が設けられている。この孔３０に挿通したボルト等によって、トレイ２４を第一パネル１９に固定している。なお、この実施例のトレイ２４は、収納口２９側の上下方向に長い２つの突部２７及び最奥部の上下方向に長い１つの突部２７を第一パネル１９に固定している。他の上下方向に短い３つの突部２７は、孔３０を水抜きとしている。この凸部２７は、第一パネル１９の形状に合わせて凸部２７の上下方向長さを設定することで、トレイ２４の底面部２５を自由に形成することができる。
これより、第一パネル１９の形状によらず、トレイ２４の底面部２５を平面に設定できるとともに、トレイ２４と第一パネル１９との接点を凸部２７の先端面のみとすることで、トレイ２４と第一パネル１９との不要な面当たりを避けることができ、トレイ２４による第一パネル１９の傷つき発生やトレイ２４が第一パネル１９に接触することでの音の発生の低減を図ることができる。また、凸部２７を設けることで、トレイ２４の剛性向上も図ることができる。なお、トレイ２４の材質は、樹脂であることに限定しない。例えば金属製のトレイとしても良い。
【００１６】
収納部９への収納体８の収納口である開放部２３には、図１０に示すように、その開放部２３の一部を覆うようにバンド３１が設けられる。バンド３１は、開放部３１の車両前後方向中央に上下方向に設けられる。バンド３１は、その両端を車両１に固定するための固定構造を備えている。バンド３１は、一端（下端）をトレイ２４の底面部２５に設けた固定孔２８に装着して固定し、他端（上端）を第３パネル２２にボルト等の締結部材を用いて固定している。
さらに、バンド３１は、２つに分割できるよう、バンド３１の中央に嵌合機構３２を備えている。嵌合機構３２は、図１１に示すように、係止段部３３と係止爪部３４とからなる。嵌合機構３２は、係止爪部３３を係止段部３４に押し込んで弾性係止することで（Ａ）に示すように嵌合状態になり、この（Ａ）の状態から、係止爪部３３を矢印に示すように押し込んで係止段部３４から引き抜くことで、図（Ｂ）に示すように離脱状態にすることができる。
このバンド３１によって、収納部９の開放部２３の一部が覆われて、収納体８を収納部９に保持でき、トレイ２４からの収納体８の飛び出しを防止できる。トレイ２４から収納体８を取り出すときは、バンド３１の嵌合機構３２の嵌合を解除してバンド３１を２分割し、取り出す。
なお、収納体８に取っ手１４が存在する場合は、収納体８の本体１３と取っ手１４との間にバンド３１を通しても良い。これより、トレイ２４内に収納した収納体８が、車両１の走行による振動等によってトレイ２４内を移動することを軽減できる。また、トレイ２４には、図６に示すように、中間と最奥部に固定孔３５・３６を設けている。この固定孔３５・３６は、図９に示すように、別部品３７を固定するために使用する。例えば固定孔３５・３６にバンド３１を取り付け、別部品３７をトレイ２４に固定しても良い。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
この発明は、充電ケーブルのような長さを有する精密機器を、水や埃、乗員の足等が接触することを軽減できて、且つ容易に収納や取り出しを可能とするものであり、充電ケーブルに限らず、着脱可能な車載機器や車体装備品の収納構造にも使用することができる。
【符号の説明】
【００１８】
１ 車両
２ 車体
３ ドア開口
４ ステップ
６ フロアパネル
７ 充電ケーブル
８ 収納体
９ 収納部
１５ 第一縦壁
１９ 第一パネル
２０ 第二縦壁
２１ 第二パネル
２２ 第三パネル
２３ 開放部
２４ トレイ
２５ 底面部
２６ 縦壁部
２８ 固定孔
２９ 収納口
３１ バンド
３２ 嵌合機構
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側面に設けたドア開口に、ステップと車室内のフロア面を構成するフロアパネルとを備える車両と、前記車両の動力源であるバッテリと、前記バッテリを充電するための充電ケーブルと、前記充電ケーブルを収納する収納体と、前記収納体を収納する収納部と、を備えた車両の車載充電ケーブル収納構造において、
前記フロアパネルは、前記車両の前後方向に配置された第一パネルと第二パネルとからなり、
前記第一パネルは前記ステップよりも上方に位置するとともに前記第二パネルは前記第一パネルよりも上方に位置し、
前記第一パネルの上方に前記第二パネルと滑らかに連続するように第三パネルを配置し、
前記第一パネルと前記第三パネルによって挟まれる空間に前記収納部を設け、
前記収納部は前記車体側面側にのみ開放する開放部と前記開放部の一部を覆うバンドを備え、
前記収納体を前記開放部より水平方向に沿ってスライドさせて前記収納部へ出し入れを可能にするとともに、前記バンドによって前記開放部の一部を覆うことで前記収納体を前記収納部に保持することを特徴とする車載充電ケーブル収納構造。
【請求項２】
前記収納部内の前記第一パネル上にトレイを設け、
前記トレイは前記収納体を載せる底面部と前記底面部より前記収納体を載せる面とは逆方向に突出して設けた凸部と前記底面部に設けた固定孔とを備え、
前記トレイは前記凸部を前記第一パネルに当接させて固定し、
前記バンドはその一端を前記固定孔に固定して前記開放部の一部を覆うことを特徴とする請求項１に記載の車載充電ケーブル収納構造。
【請求項１】
車体側面に設けたドア開口に、ステップと車室内のフロア面を構成するフロアパネルとを備える車両と、前記車両の動力源であるバッテリと、前記バッテリを充電するための充電ケーブルと、前記充電ケーブルを収納する収納体と、前記収納体を収納する収納部と、を備えた車両の車載充電ケーブル収納構造において、
前記フロアパネルは、前記車両の前後方向に配置された第一パネルと第二パネルとからなり、
前記第一パネルは前記ステップよりも上方に位置するとともに前記第二パネルは前記第一パネルよりも上方に位置し、
前記第一パネルの上方に前記第二パネルと滑らかに連続するように第三パネルを配置し、
前記第一パネルと前記第三パネルによって挟まれる空間に前記収納部を設け、
前記収納部は前記車体側面側にのみ開放する開放部と前記開放部の一部を覆うバンドを備え、
前記収納体を前記開放部より水平方向に沿ってスライドさせて前記収納部へ出し入れを可能にするとともに、前記バンドによって前記開放部の一部を覆うことで前記収納体を前記収納部に保持することを特徴とする車載充電ケーブル収納構造。
【請求項２】
前記収納部内の前記第一パネル上にトレイを設け、
前記トレイは前記収納体を載せる底面部と前記底面部より前記収納体を載せる面とは逆方向に突出して設けた凸部と前記底面部に設けた固定孔とを備え、
前記トレイは前記凸部を前記第一パネルに当接させて固定し、
前記バンドはその一端を前記固定孔に固定して前記開放部の一部を覆うことを特徴とする請求項１に記載の車載充電ケーブル収納構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２０１２−１３６１６５（Ｐ２０１２−１３６１６５Ａ）
【公開日】平成２４年７月１９日（２０１２．７．１９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２９０４７９（Ｐ２０１０−２９０４７９）
【出願日】平成２２年１２月２７日（２０１０．１２．２７）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年７月１９日（２０１２．７．１９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１２月２７日（２０１０．１２．２７）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
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