車載用受信装置
【課題】 アンテナアンプと受信セット本体とを接続するケーブルを介して、アンテナアンプから受信セット本体に受信信号を伝送し、受信セット本体から電源を供給し、さらに、受信セット本体からアンテナアンプに対してアンテナアンプの利得を制御する。
【解決手段】 受信セット本体４０からは高周波信号とは周波数が異なると共に高周波信号のレベルに対応して振幅が変化する第２の信号を発生してケーブル５１に重畳し、アンテナアンプ３０にはアンテナ３１と高周波増幅器３３との間に介挿された可変減衰器３２と第２の信号を検波する検波器３４とを設け、検波器３４からの検波電圧によって可変減衰器３２の減衰量を制御した。
【解決手段】 受信セット本体４０からは高周波信号とは周波数が異なると共に高周波信号のレベルに対応して振幅が変化する第２の信号を発生してケーブル５１に重畳し、アンテナアンプ３０にはアンテナ３１と高周波増幅器３３との間に介挿された可変減衰器３２と第２の信号を検波する検波器３４とを設け、検波器３４からの検波電圧によって可変減衰器３２の減衰量を制御した。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動体に搭載する車載用受信装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図２を参照して従来の車載用受信装置を説明する。アンテナアンプからの増幅されたＲＦ（高周波）信号はアンテナフィーダ２を介してＲＦアンプ２１に入力され、ＲＦアンプ２１で増幅され、ＯＳＣ（局部発振）部２２からの出力とＭＩＸ（混合）部２３で混合され、ＩＦ（中間周波）信号に変換される。その後、ＩＦアンプ／検波部２４へ入力され、コンポジット信号に変換されてＭＰＸ（マルチプレックス）復調部２５へ加えられて、左右チャンネルへ分離される。左右チャンネル信号はＡＦ（オーディオ周波数）アンプ２６を介し、外部スピーカ３１を駆動する。
【０００３】
広帯域の電界強度を検出すべく、混合部２３で入力ＲＦ信号レベルに応じて変化する電圧として検出された出力Ａは、アンテナアンプ内のＲＦアッテネータ部１１や、ＲＦアンプ部１２の信号を制御するための制御回路部２７に入力される。狭帯域の電界強度を検出すべく、ＩＦアンプ／検波部２４のＩＦ信号レベルが、内部の増幅部をＡＭ検波することにより得られる出力Ｂとして制御回路部２７に入力される。２つの入力Ａ、Ｂを加えられた制御回路部２７では、これらのレベルをもとに、 相互変調、混変調特性に対し最適な電圧を判断し、アンテナアンプ内部のＲＦ−ＡＴＴ部１１及びＲＦアンプ１２に対して制御する出力Ｃを送出する（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
【特許文献１】特開平０５−０２２１７４号（図１）
【０００５】
制御部２７から送出された制御電圧Ｃはアンテナフィーダ２を介してアンテナアンプのＲＦＡＴＴ１１及びＲＦアンプ１２に供給される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
アンテナアンプにはアンテナフィーダ２を介して制御出力Ｃが供給されるので、受信セット本体側から電源を供給することが出来ない。従ってアンテナアンプ側にも専用の電源を備えなくてはならないという問題がある。
【０００７】
本発明は、アンテナアンプと受信セット本体とを接続するケーブルを介して、アンテナアンプから受信セット本体に受信信号を伝送し、受信セット本体から電源を供給し、さらに、受信セット本体からアンテナアンプに対してアンテナアンプの利得を制御することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するため、アンテナと前記アンテナで受信した高周波信号を増幅する高周波増幅器とを少なくとも備えたアンテナアンプと、前記高周波信号を処理する受信セット本体と、前記アンテナアンプから出力された前記高周波信号を前記受信セット本体に伝送すると共に、前記受信セット本体から前記アンテナアンプに電源電圧を供給するケーブルとを備え、前記受信セット本体からは前記高周波信号とは周波数が異なると共に前記高周波信号のレベルに対応して振幅が変化する第２の信号を発生して前記ケーブルに重畳し、前記アンテナアンプには前記アンテナと前記高周波増幅器との間に介挿された可変減衰器と前記第２の信号を検波する検波器とを設け、前記検波器からの検波電圧によって前記可変減衰器の減衰量を制御した。
【０００９】
また、前記受信セット本体には前記高周波信号を中間周波信号に変換するチューナ部と、前記中間周波信号を復調すると共にＡＧＣ電圧を出力する復調器と、前記中間周波信号を増幅すると共に前記ＡＧＣ電圧によって利得が制御される可変利得増幅器とを設け、前記可変利得増幅器から前記第２の信号を出力した。
【００１０】
また、前記受信セット本体には、前記チューナ部の入力側に前記高周波信号と前記第２の信号とを分離する分波回路を設け、前記電源電圧と前記第２の信号とを前記分波回路を介して前記ケーブルに重畳した。
【００１１】
また、前記アンテナアンプには、前記ケーブルと前記検波器との間に前記第２の信号に同調する同調回路を介挿した。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の発明によれば、受信セット本体からは高周波信号とは周波数が異なると共に高周波信号のレベルに対応して振幅が変化する第２の信号を発生してケーブルに重畳し、アンテナアンプにはアンテナと高周波増幅器との間に介挿された可変減衰器と第２の信号を検波する検波器とを設け、検波器からの検波電圧によって可変減衰器の減衰量を制御したので、ケーブルを介して高周波信号の伝送と電源電圧の供給以外にもアンテナアンプの利得を制御できる。
【００１３】
また、請求項２の発明によれば、受信セット本体には高周波信号を中間周波信号に変換するチューナ部と、中間周波信号を復調すると共にＡＧＣ電圧を出力する復調器と、中間周波信号を増幅すると共にＡＧＣ電圧によって利得が制御される可変利得増幅器とを設け、可変利得増幅器から第２の信号を出力したので、中間周波信号を利用してアンテナアンプの利得制御ができる。
【００１４】
また、請求項３の発明によれば、受信セット本体には、チューナ部の入力側に高周波信号と前記第２の信号とを分離する分波回路を設け、電源電圧と第２の信号とを分波回路を介してケーブルに重畳したので、第２の信号がチューナ部に入力されることがない。
【００１５】
また、請求項４の発明によれば、アンテナアンプには、ケーブルと検波器との間に第２の信号に同調する同調回路を介挿したので、アンテナアンプから出力される高周波信号が検波器に入力されることがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図１に本発明の車載用受信装置を示す。アンテナアンプ３０にはアンテナ３１と、アンテナ３１で受信された受信信号を増幅する高周波増幅器３３と、アンテナ３１と高周波増幅器３３との間に介挿されたた可変減衰器３２とが設けられ、高周波増幅器３３の出力端がケーブル５１の一端に結合される。そして、ケーブル５１の他端が受信セット本体４０に接続され、高周波増幅器３３から出力された受信信号はケーブル５１を介して受信セット本体４０に伝送される。受信セット本体４０からはこのケーブル５１を介してアンテナアンプ３０へ電源電圧が供給されると共に、可変減衰器３２の減衰量を制御するための第２の信号（高周波）が送られて来る（後述参照）。
【００１７】
そして、アンテナアンプ３０には第２の信号を検波する検波器３４と検波電圧を増幅する直流増幅器３５とが設けられる。ケーブル５１と検波器３４とは第２の信号に同調する同調回路３６で結合される。また、ケーブル５１に重畳された電源電圧はチョークコイル３７を介して高周波増幅器３３と直流増幅器３５とに供給される。
【００１８】
受信セット本体４０は、高周波信号を選択すると共に、高周波信号よりも周波数が低い中間周波信号に変換するチューナ部４１と、中間周波信号を通過し、隣接の不要な信号を除去するＳＡＷフィルタ４２と、ＳＡＷフィルタ４２の出力側に設けられ、中間周波信号を復調して音声信号、ＡＧＣ電圧等を出力する復調器４３と、中間周波信号を増幅する可変利得増幅器４４と、可変利得増幅器４４の出力側に設けられたローパスフィルタ４５、電源部４６等を有する。また、チューナ部４１には図示しないＡＧＣ増幅器と、高周波信号を中間周波信号に変換するための局部発振器及びミキサ等が設けられている。
【００１９】
そして、可変利得増幅器４４には抵抗４７、４８によって分圧された中間周波信号が入力され、ＡＧＣ電圧はチューナ部４１内のＡＧＣ増幅器と可変利得増幅器４４とに供給される。可変利得増幅器４４はＡＧＣ電圧のレベルに対応して中間周波信号を増幅する。即ち、アンテナアンプ３０からチューナ部４１に入力される高周波信号のレベルが大きくなれば可変利得増幅器４５の利得が大きくなるように制御される。そして、可変利得増幅器４５からは高周波信号のレベルに対応して振幅が変化する第２の信号が出力される。
【００２０】
電源部４６から出力される電圧は直列接続のチョークコイル４９、５０を介してケーブル５１に重畳される。また、ケーブル５１とチューナ４１とはコンデンサ５２によって結合される。よってチョークコイル４９とコンデンサ５２とによって分派回路５３が構成され。可変利得増幅器４４から出力された第２の信号はローパスフィルタ４５を介してチョークコイル４９、５０の接続点に重畳される。よって、電源電圧と第２の信号とは分派回路５３を介してケーブル５１に重畳される。
【００２１】
第２の信号は中間周波信号と同じ周波数であるので、ケーブル５１に重畳されてもコンデンサ５２によって阻止されるので、チューナ部４１へは出力されない。
【００２２】
また、アンテナアンプ３０側では、高周波増幅器３３から出力された高周波信号は同調回路３６によって検波器３４への入力が阻止されているので、高周波信号によって可変減衰器３２はＡＧＣ電圧のみによって制御される。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の車載用受信装置の構成を示す回路図である。
【図２】従来の車載用受信装置の構成を示す回路図である。
【符号の説明】
【００２４】
３０：アンテナアンプ
３１：アンテナ
３２：可変減衰器
３３：高周波増幅器
３４：検波器
３５：直流増幅器
３６：同調回路
３７：チョークコイル
４０：受信セット本体
４１：チューナ部
４２：ＳＡＷフィルタ
４３：復調器
４４：可変利得増幅器
４５：ローパスフィルタ
４６：電源部
４７、４８：抵抗
４９、５０：チョークコイル
５１：ケーブル
５２：コンデンサ
５３：分波回路
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動体に搭載する車載用受信装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図２を参照して従来の車載用受信装置を説明する。アンテナアンプからの増幅されたＲＦ（高周波）信号はアンテナフィーダ２を介してＲＦアンプ２１に入力され、ＲＦアンプ２１で増幅され、ＯＳＣ（局部発振）部２２からの出力とＭＩＸ（混合）部２３で混合され、ＩＦ（中間周波）信号に変換される。その後、ＩＦアンプ／検波部２４へ入力され、コンポジット信号に変換されてＭＰＸ（マルチプレックス）復調部２５へ加えられて、左右チャンネルへ分離される。左右チャンネル信号はＡＦ（オーディオ周波数）アンプ２６を介し、外部スピーカ３１を駆動する。
【０００３】
広帯域の電界強度を検出すべく、混合部２３で入力ＲＦ信号レベルに応じて変化する電圧として検出された出力Ａは、アンテナアンプ内のＲＦアッテネータ部１１や、ＲＦアンプ部１２の信号を制御するための制御回路部２７に入力される。狭帯域の電界強度を検出すべく、ＩＦアンプ／検波部２４のＩＦ信号レベルが、内部の増幅部をＡＭ検波することにより得られる出力Ｂとして制御回路部２７に入力される。２つの入力Ａ、Ｂを加えられた制御回路部２７では、これらのレベルをもとに、 相互変調、混変調特性に対し最適な電圧を判断し、アンテナアンプ内部のＲＦ−ＡＴＴ部１１及びＲＦアンプ１２に対して制御する出力Ｃを送出する（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
【特許文献１】特開平０５−０２２１７４号（図１）
【０００５】
制御部２７から送出された制御電圧Ｃはアンテナフィーダ２を介してアンテナアンプのＲＦＡＴＴ１１及びＲＦアンプ１２に供給される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
アンテナアンプにはアンテナフィーダ２を介して制御出力Ｃが供給されるので、受信セット本体側から電源を供給することが出来ない。従ってアンテナアンプ側にも専用の電源を備えなくてはならないという問題がある。
【０００７】
本発明は、アンテナアンプと受信セット本体とを接続するケーブルを介して、アンテナアンプから受信セット本体に受信信号を伝送し、受信セット本体から電源を供給し、さらに、受信セット本体からアンテナアンプに対してアンテナアンプの利得を制御することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するため、アンテナと前記アンテナで受信した高周波信号を増幅する高周波増幅器とを少なくとも備えたアンテナアンプと、前記高周波信号を処理する受信セット本体と、前記アンテナアンプから出力された前記高周波信号を前記受信セット本体に伝送すると共に、前記受信セット本体から前記アンテナアンプに電源電圧を供給するケーブルとを備え、前記受信セット本体からは前記高周波信号とは周波数が異なると共に前記高周波信号のレベルに対応して振幅が変化する第２の信号を発生して前記ケーブルに重畳し、前記アンテナアンプには前記アンテナと前記高周波増幅器との間に介挿された可変減衰器と前記第２の信号を検波する検波器とを設け、前記検波器からの検波電圧によって前記可変減衰器の減衰量を制御した。
【０００９】
また、前記受信セット本体には前記高周波信号を中間周波信号に変換するチューナ部と、前記中間周波信号を復調すると共にＡＧＣ電圧を出力する復調器と、前記中間周波信号を増幅すると共に前記ＡＧＣ電圧によって利得が制御される可変利得増幅器とを設け、前記可変利得増幅器から前記第２の信号を出力した。
【００１０】
また、前記受信セット本体には、前記チューナ部の入力側に前記高周波信号と前記第２の信号とを分離する分波回路を設け、前記電源電圧と前記第２の信号とを前記分波回路を介して前記ケーブルに重畳した。
【００１１】
また、前記アンテナアンプには、前記ケーブルと前記検波器との間に前記第２の信号に同調する同調回路を介挿した。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の発明によれば、受信セット本体からは高周波信号とは周波数が異なると共に高周波信号のレベルに対応して振幅が変化する第２の信号を発生してケーブルに重畳し、アンテナアンプにはアンテナと高周波増幅器との間に介挿された可変減衰器と第２の信号を検波する検波器とを設け、検波器からの検波電圧によって可変減衰器の減衰量を制御したので、ケーブルを介して高周波信号の伝送と電源電圧の供給以外にもアンテナアンプの利得を制御できる。
【００１３】
また、請求項２の発明によれば、受信セット本体には高周波信号を中間周波信号に変換するチューナ部と、中間周波信号を復調すると共にＡＧＣ電圧を出力する復調器と、中間周波信号を増幅すると共にＡＧＣ電圧によって利得が制御される可変利得増幅器とを設け、可変利得増幅器から第２の信号を出力したので、中間周波信号を利用してアンテナアンプの利得制御ができる。
【００１４】
また、請求項３の発明によれば、受信セット本体には、チューナ部の入力側に高周波信号と前記第２の信号とを分離する分波回路を設け、電源電圧と第２の信号とを分波回路を介してケーブルに重畳したので、第２の信号がチューナ部に入力されることがない。
【００１５】
また、請求項４の発明によれば、アンテナアンプには、ケーブルと検波器との間に第２の信号に同調する同調回路を介挿したので、アンテナアンプから出力される高周波信号が検波器に入力されることがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図１に本発明の車載用受信装置を示す。アンテナアンプ３０にはアンテナ３１と、アンテナ３１で受信された受信信号を増幅する高周波増幅器３３と、アンテナ３１と高周波増幅器３３との間に介挿されたた可変減衰器３２とが設けられ、高周波増幅器３３の出力端がケーブル５１の一端に結合される。そして、ケーブル５１の他端が受信セット本体４０に接続され、高周波増幅器３３から出力された受信信号はケーブル５１を介して受信セット本体４０に伝送される。受信セット本体４０からはこのケーブル５１を介してアンテナアンプ３０へ電源電圧が供給されると共に、可変減衰器３２の減衰量を制御するための第２の信号（高周波）が送られて来る（後述参照）。
【００１７】
そして、アンテナアンプ３０には第２の信号を検波する検波器３４と検波電圧を増幅する直流増幅器３５とが設けられる。ケーブル５１と検波器３４とは第２の信号に同調する同調回路３６で結合される。また、ケーブル５１に重畳された電源電圧はチョークコイル３７を介して高周波増幅器３３と直流増幅器３５とに供給される。
【００１８】
受信セット本体４０は、高周波信号を選択すると共に、高周波信号よりも周波数が低い中間周波信号に変換するチューナ部４１と、中間周波信号を通過し、隣接の不要な信号を除去するＳＡＷフィルタ４２と、ＳＡＷフィルタ４２の出力側に設けられ、中間周波信号を復調して音声信号、ＡＧＣ電圧等を出力する復調器４３と、中間周波信号を増幅する可変利得増幅器４４と、可変利得増幅器４４の出力側に設けられたローパスフィルタ４５、電源部４６等を有する。また、チューナ部４１には図示しないＡＧＣ増幅器と、高周波信号を中間周波信号に変換するための局部発振器及びミキサ等が設けられている。
【００１９】
そして、可変利得増幅器４４には抵抗４７、４８によって分圧された中間周波信号が入力され、ＡＧＣ電圧はチューナ部４１内のＡＧＣ増幅器と可変利得増幅器４４とに供給される。可変利得増幅器４４はＡＧＣ電圧のレベルに対応して中間周波信号を増幅する。即ち、アンテナアンプ３０からチューナ部４１に入力される高周波信号のレベルが大きくなれば可変利得増幅器４５の利得が大きくなるように制御される。そして、可変利得増幅器４５からは高周波信号のレベルに対応して振幅が変化する第２の信号が出力される。
【００２０】
電源部４６から出力される電圧は直列接続のチョークコイル４９、５０を介してケーブル５１に重畳される。また、ケーブル５１とチューナ４１とはコンデンサ５２によって結合される。よってチョークコイル４９とコンデンサ５２とによって分派回路５３が構成され。可変利得増幅器４４から出力された第２の信号はローパスフィルタ４５を介してチョークコイル４９、５０の接続点に重畳される。よって、電源電圧と第２の信号とは分派回路５３を介してケーブル５１に重畳される。
【００２１】
第２の信号は中間周波信号と同じ周波数であるので、ケーブル５１に重畳されてもコンデンサ５２によって阻止されるので、チューナ部４１へは出力されない。
【００２２】
また、アンテナアンプ３０側では、高周波増幅器３３から出力された高周波信号は同調回路３６によって検波器３４への入力が阻止されているので、高周波信号によって可変減衰器３２はＡＧＣ電圧のみによって制御される。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の車載用受信装置の構成を示す回路図である。
【図２】従来の車載用受信装置の構成を示す回路図である。
【符号の説明】
【００２４】
３０：アンテナアンプ
３１：アンテナ
３２：可変減衰器
３３：高周波増幅器
３４：検波器
３５：直流増幅器
３６：同調回路
３７：チョークコイル
４０：受信セット本体
４１：チューナ部
４２：ＳＡＷフィルタ
４３：復調器
４４：可変利得増幅器
４５：ローパスフィルタ
４６：電源部
４７、４８：抵抗
４９、５０：チョークコイル
５１：ケーブル
５２：コンデンサ
５３：分波回路
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アンテナと前記アンテナで受信した高周波信号を増幅する高周波増幅器とを少なくとも備えたアンテナアンプと、前記高周波信号を処理する受信セット本体と、前記アンテナアンプから出力された前記高周波信号を前記受信セット本体に伝送すると共に、前記受信セット本体から前記アンテナアンプに電源電圧を供給するケーブルとを備え、前記受信セット本体からは前記高周波信号とは周波数が異なると共に前記高周波信号のレベルに対応して振幅が変化する第２の信号を発生して前記ケーブルに重畳し、前記アンテナアンプには前記アンテナと前記高周波増幅器との間に介挿された可変減衰器と前記第２の信号を検波する検波器とを設け、前記検波器からの検波電圧によって前記可変減衰器の減衰量を制御したことを特徴とする車載用受信装置。
【請求項２】
前記受信セット本体には前記高周波信号を中間周波信号に変換するチューナ部と、前記中間周波信号を復調すると共にＡＧＣ電圧を出力する復調器と、前記中間周波信号を増幅すると共に前記ＡＧＣ電圧によって利得が制御される可変利得増幅器とを設け、前記可変利得増幅器から前記第２の信号を出力したことを特徴とする請求項１に記載の車載用受信装置。
【請求項３】
前記受信セット本体には、前記チューナ部の入力側に前記高周波信号と前記第２の信号とを分離する分波回路を設け、前記電源電圧と前記第２の信号とを前記分波回路を介して前記ケーブルに重畳したことを特徴とする請求項２に記載の車載用受信装置。
【請求項４】
前記アンテナアンプには、前記ケーブルと前記検波器との間に前記第２の信号に同調する同調回路を介挿したことを特徴とする請求項１乃至第３の何れかに記載の車載用受信装置。
【請求項１】
アンテナと前記アンテナで受信した高周波信号を増幅する高周波増幅器とを少なくとも備えたアンテナアンプと、前記高周波信号を処理する受信セット本体と、前記アンテナアンプから出力された前記高周波信号を前記受信セット本体に伝送すると共に、前記受信セット本体から前記アンテナアンプに電源電圧を供給するケーブルとを備え、前記受信セット本体からは前記高周波信号とは周波数が異なると共に前記高周波信号のレベルに対応して振幅が変化する第２の信号を発生して前記ケーブルに重畳し、前記アンテナアンプには前記アンテナと前記高周波増幅器との間に介挿された可変減衰器と前記第２の信号を検波する検波器とを設け、前記検波器からの検波電圧によって前記可変減衰器の減衰量を制御したことを特徴とする車載用受信装置。
【請求項２】
前記受信セット本体には前記高周波信号を中間周波信号に変換するチューナ部と、前記中間周波信号を復調すると共にＡＧＣ電圧を出力する復調器と、前記中間周波信号を増幅すると共に前記ＡＧＣ電圧によって利得が制御される可変利得増幅器とを設け、前記可変利得増幅器から前記第２の信号を出力したことを特徴とする請求項１に記載の車載用受信装置。
【請求項３】
前記受信セット本体には、前記チューナ部の入力側に前記高周波信号と前記第２の信号とを分離する分波回路を設け、前記電源電圧と前記第２の信号とを前記分波回路を介して前記ケーブルに重畳したことを特徴とする請求項２に記載の車載用受信装置。
【請求項４】
前記アンテナアンプには、前記ケーブルと前記検波器との間に前記第２の信号に同調する同調回路を介挿したことを特徴とする請求項１乃至第３の何れかに記載の車載用受信装置。
【図１】
【図２】
【図２】
【公開番号】特開２００６−５４５４（Ｐ２００６−５４５４Ａ）
【公開日】平成１８年１月５日（２００６．１．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−１７７０５６（Ｐ２００４−１７７０５６）
【出願日】平成１６年６月１５日（２００４．６．１５）
【出願人】（００００１００９８）アルプス電気株式会社 (4,263)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年１月５日（２００６．１．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年６月１５日（２００４．６．１５）
【出願人】（００００１００９８）アルプス電気株式会社 (4,263)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]