車載用電子機器のスタンド装置
【課題】ネジ調整式のアーム支持構造において軸受を拡開することなく、スタンド本体にアームを支持させることができる車載用電子機器のスタンド装置を提供する。
【解決手段】スタンド本体２と、スタンド本体２側の第１の軸受部６に形成された透孔１０内に配設され、挿入空間を向いた面に第１の噛合面２４が形成されたアームストッパ１７と、挿入空間よりも薄い厚みに構成された第３の軸受部を備え、軸受部６，７間に配置され第１の噛合面２４に噛合される第２の噛合面５５が形成された回動軸受５３を備えたアーム３と、軸受部６，７間に回動軸受５３を配置させた状態でこれを挿通する角度調整ネジ３３からスタンド装置は構成される。アームストッパ１７側のナットに角度調整ネジ３３を螺合させ、第１の軸受部６内のアームストッパ１７を挿入空間方向に移動させて第１の噛合面２４と第２の噛合面５５を噛合させアーム３を片持ち梁状に支持する。
【解決手段】スタンド本体２と、スタンド本体２側の第１の軸受部６に形成された透孔１０内に配設され、挿入空間を向いた面に第１の噛合面２４が形成されたアームストッパ１７と、挿入空間よりも薄い厚みに構成された第３の軸受部を備え、軸受部６，７間に配置され第１の噛合面２４に噛合される第２の噛合面５５が形成された回動軸受５３を備えたアーム３と、軸受部６，７間に回動軸受５３を配置させた状態でこれを挿通する角度調整ネジ３３からスタンド装置は構成される。アームストッパ１７側のナットに角度調整ネジ３３を螺合させ、第１の軸受部６内のアームストッパ１７を挿入空間方向に移動させて第１の噛合面２４と第２の噛合面５５を噛合させアーム３を片持ち梁状に支持する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、表示部を有する車載用電子機器を、例えば車両のダッシュボード等の位置に設置するための車載用電子機器のスタンド装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
表示部を有する車載用電子機器、例えばナビゲーション装置、レーダー探知装置又はＥＴＣ等ではユーザーの見やすい位置にその表示部が配置されるように車両の任意の位置、例えばダッシュボード上にスタンド装置を設置し、片持ち梁状に車載用電子機器を支持するようにしている。このような車載用電子機器のスタンド装置の一例を特許文献１〜３に示す。
車載用電子機器のスタンド装置は一般にスタンド本体とスタンド本体に片持ち梁状に支持される車載用電子機器が搭載されるアームを備えており、アームはスタンド本体に対して任意の仰俯角度で支持されるようになっている。アームを支持する手段としてはネジ調整式とロック式があるが、ロック式ではアームがスタンド本体から外せない構造となり取り扱いにおいて嵩張るため、アームとスタンド本体が別体となるネジ調整式が一般的に使用されている。ネジ調整式はアーム側の噛合面とスタンド本体側のそれぞれの噛合面を噛み合わせ、締結部材で締め付けて固定する構造である。図１８はこのような車載用電子機器のスタンド装置におけるネジ調整式のアーム支持構造を説明する一例の図である。
スタンド装置はスタンド本体１０１とアーム１０２を備えている。スタンド本体１０１にはスタンド本体側の軸受部としての左右一対の第１及び第２の支持ステー１０３，１０４が形成されている。アーム１０２の基部にはアーム側の軸受部としての円筒状の回動軸受１０５が形成されている。回動軸受１０５の第１の支持ステー１０３を向いた面には第１の噛合面１０６が形成されている。第１の支持ステー１０３の内側面（図１８では隠れている面）には第２の噛合面１０７が形成されている。第１の噛合面１０６と第２の噛合面１０７をアーム１０２の任意の仰俯角度となるように噛み合わせ、第１及び第２の支持ステー１０３，１０４間に回動軸受１０５を配置した状態でボルト部材としての固定ネジ１０８を相通し、ナット部材としてのナット１０９をノブ１１０とともに回動して両支持ステー１０３，１０４を外側から締め付けることで両噛合面１０６，１０７が噛合状態で密着するためアーム１０２は両支持ステー１０３，１０４に支持されることとなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２５４６２０号公報
【特許文献２】特開２００９−１８６１０号公報
【特許文献３】特開２０１０−１４３４３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、図１８のような従来のネジ調整式のアーム支持構造では、両支持ステー１０３，１０４の間隔は、回動軸受１０５を両支持ステー１０３，１０４間に介在させ、なおかつ両噛合面１０６，１０７がちょうど噛合された状態が基準間隔である。つまり、両噛合面１０６，１０７を噛合させる前では両支持ステー１０３，１０４間に回動軸受１０５をそのまま挿入させようとすると歯同士が若干干渉してしまうような幅の関係にある。そのため、回動軸受１０５を横方向から両支持ステー１０３，１０４間に挿入する場合には部材の干渉を防止するために両支持ステー１０３，１０４（いずれか一方だけでもよい）を外方に撓ませ若干間隔を拡開させる必要があった。
そのため、両支持ステー１０３，１０４に撓ませるための十分な長さや薄さを持たせる必要があることから、両支持ステー１０３，１０４の形状や強度の制限があり、両支持ステー１０３，１０４をコンパクトにできなかったり十分な強度を与えることができなかった。また、形状の制限があるために他の構成部材との協調を図ることも制限されていた。更に、両支持ステー１０３，１０４の拡開が十分ではなかったり、あるいは拡開が十分であっても両支持ステー１０３，１０４を撓ませた際の付勢力によってどうしても両噛合面１０６，１０７の歯が強く当たる傾向となり歯が欠けたりつぶれやすいという問題もあった。更に、両支持ステー１０３，１０４を拡開させながら回動軸受１０５を配置するという面倒な作業をユーザーに強いることになってしまっていた。
本発明は、上記諸問題を解消するためになされたものであり、その目的は、ネジ調整式のアーム支持構造において軸受を拡開することなく、スタンド本体にアームを支持させることができる車載用電子機器のスタンド装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１の発明では、任意の装着位置に固定手段によって固定され、表示部を有する車載用電子機器を任意の仰俯角度で片持ち梁状に支持する車載用電子機器のスタンド装置において、左右一対の第１及び第２の軸受部を備え、同第１及び第２の軸受部間に所定間隔の挿入空間が形成された前記固定手段によって固定されるスタンド本体と、前記挿入空間に隣接して前記第１の軸受部に形成された開口部に面して配設され、前記挿入空間を向いた面に第１の作用面が形成された移動コマ部材と、前記挿入空間の所定間隔よりも薄い厚みに構成された第３の軸受部を備え、同第３の軸受部が前記挿入空間内に配置されるとともに、前記第１の軸受部方向を向いた前記第３の軸受部の側面に第２の作用面が形成された前記電子機器が搭載されるアームと、直列状に配置される前記移動コマ部材、前記第１の軸受部、前記第３の軸受部及び前記第２の軸受部をこの順で挿通するボルト部材と、同ボルト部材の先端寄りに螺着されるナット部材から構成される締結部材とを備え、前記移動コマ部材は前記第１の作用面が前記開口部から前記挿入空間内に進出した第１の位置と、前記第１の作用面が前記挿入空間から後退した第２の位置を取りうるように進退可能に保持されるとともに、前記ボルト部及び前記ナット部材のいずれか一方の回動を規制し、いずれか他方を回動させることで前記ナット部材を前記ボルト部の軸方向に沿って相対的に前記ボルト部のヘッド方向に移動させ、前記ナット部材又は前記ヘッドのいずれかによって前記移動コマ部材を進出方向に押動し前記第１の作用面と前記第２の作用面を当接させるようにしたことをその要旨とする。
このような構成においては、固定手段を介してスタンド本体を任意の装着位置に固定し、次いで、スタンド本体の第１及び第２の軸受部間の挿入空間にアームの第３の軸受部を配置する。このとき、第３の軸受部は挿入空間の間隔よりも薄い厚みに構成されているため部材干渉は生じない。そして、移動コマ部材、第１の軸受部、第３の軸受部及び第２の軸受部をこの順でボルト部材によって挿通し、ボルト部材の先端寄りにナット部材を螺着する。そして、ボルト部及びナット部材のいずれか一方の回動を規制しながらいずれか他方を回動させていく。そうすることで相対的にナット部材をボルト部の軸方向に沿ってボルト部のヘッド方向に移動させる。この締結部材の作用によって移動コマ部材を開口部から挿入空間方向（進出方向）に移動させ、第３の軸受部の第２の作用面と移動コマ部材の第１の作用面を当接させて第３の軸受部をアームが任意の仰俯角度となるように固定する。
このような構成としたため、第１及び第２の軸受部を外方に拡開させなくとも第３の軸受部をその隙間に配置させることができ、装着作業がスムーズになるとともに、部材同士の干渉による部材の欠けやつぶれ等の不具合も生じにくくなる。また、第１及び第２の軸受部の形状に裕度が生じる。
【０００６】
請求項２の発明では請求項１の発明の構成に加えて、前記固定手段の一部をなす作動機構は前記スタンド本体の前記第１及び第２の軸受部の背後に格納されていることをその要旨とする。
つまり、スタンド本体のより具体的な構成である。本発明では従来のように軸受部が撓むような形状に限定されないため、軸受部をスタンド本体と一体的な剛性のある形状とすることが可能である。その場合にはスタンド本体に固定手段の一部をなす作動機構が格納されればそれは第１及び第２の軸受部の背後の第３の軸受部の配置の邪魔にならない位置に格納されることとなる。これによって、作動機構が露出せずスタンド本体内の軸受部の邪魔にならない位置に機能的にパッケージングされることとなる。
【０００７】
請求項３の発明では、任意の装着位置に固定手段によって固定され、表示部を有する電子機器を任意の仰俯角度で片持ち梁状に支持する車載用電子機器のスタンド装置において、左右一対の第１及び第２の軸受部を備え、同第１及び第２の軸受部間に所定間隔の挿入空間が形成された前記電子機器が搭載されるアームと、前記挿入空間に隣接して前記第１の軸受部に形成された開口部に面して配設され、前記挿入空間を向いた面に第１の作用面が形成された移動コマ部材と、前記挿入空間の所定間隔よりも薄い厚みに構成された第３の軸受部を備え、同第３の軸受部が前記挿入空間内に配置されるとともに、前記第１の軸受部方向を向いた前記第３の軸受部の側面に第２の作用面が形成された前記固定手段によって固定されるスタンド本体と、直列状に配置される前記移動コマ部材、前記第１の軸受部、前記第３の軸受部及び前記第２の軸受部をこの順で挿通するボルト部材と、同ボルト部材の先端寄りに螺着されるナット部材から構成される締結部材とを備え、前記移動コマ部材は前記第１の作用面が前記開口部から前記挿入空間内に進出した第１の位置と、前記第１の作用面が前記挿入空間から後退した第２の位置を取りうるように進退可能に保持されるとともに、前記ボルト部及び前記ナット部材のいずれか一方の回動を規制し、いずれか他方を回動させることで前記ナット部材を前記ボルト部の軸方向に沿って相対的に前記ボルト部のヘッド方向に移動させ、前記ナット部材又は前記ヘッドのいずれかによって前記移動コマ部材を進出方向に押動し前記第１の作用面と前記第２の作用面を当接させるようにしたことをその要旨とする。
このような構成においては、固定手段を介してスタンド本体を任意の装着位置に固定し、次いで、スタンド本体の第３の軸受部をアームの第１及び第２の軸受部間の挿入空間に配置する。このとき、第３の軸受部は挿入空間の間隔よりも薄い厚みに構成されているため部材干渉は生じない。そして、移動コマ部材、第１の軸受部、第３の軸受部及び第２の軸受部をこの順でボルト部材によって挿通し、ボルト部材の先端寄りにナット部材を螺着する。そして、ボルト部及びナット部材のいずれか一方の回動を規制しながらいずれか他方を回動させていく。そうすることで相対的にナット部材をボルト部の軸方向に沿ってボルト部のヘッド方向に移動させる。この締結部材の作用によって移動コマ部材を開口部から挿入空間方向（進出方向）に移動させ、第３の軸受部の第２の作用面と移動コマ部材の第１の作用面を当接させて第３の軸受部をアームが任意の仰俯角度となるように固定する。
このような構成としたため、第１及び第２の軸受部を外方に拡開させなくとも第３の軸受部をその隙間に配置させることができ、装着作業がスムーズになるとともに、部材同士の干渉による部材の欠けやつぶれ等の不具合も生じにくくなる。また、第１及び第２の軸受部の形状に裕度が生じる。
【０００８】
上記において、「ボルト部及びナット部材のいずれか一方の回動を規制し、いずれか他方を回動させる」とは後退位置にある移動コマ部材を挿入空間方向へ進出させるためにボルト部を回動させても、逆にナット部材を回動させてもいずれを回動操作することも可能であることを意味している。また、一方を回動させる場合には他方の回動を規制しないと共回りしてしまうため、常に回動させる締結部材ではない側の締結部材の回動規制が必要となる。
移動コマ部材は第１の作用面を有し、その第１の作用面が透孔から挿入空間内に進出する第１の位置と挿入空間から後退した第２の位置を取りうるように構成されていればその形状は問わない。
第１及び第２の作用面は当接させることで片持ち梁状にアームを保持できるような、つまり第３の軸受部を回動させないような作用を奏する面形状であれば、特に限定はされない。例えば摩擦作用でも凹凸の係合作用でもよいし、これらの組み合わせでもよい。互いの凹凸が係合して回動を阻止するような面、例えば平面上に形成されたセレーションのような多数の歯から形成された噛合面であれば確実に回動阻止できるため好ましい。
【０００９】
請求項４の発明では請求項１〜３のいずれかの発明の構成に加えて、前記移動コマ部材の前記挿入空間側への脱落を防止する脱落防止手段が設けられていることをその要旨とする。
このような構成であれば、第３の軸受部が挿入空間内に存在しない場合に移動コマ部材が透孔から挿入空間方向に脱落してしまうことが防止される。
【００１０】
請求項５の発明では請求項４の発明の構成に加えて、前記移動コマ部材は前記第１の軸受部に形成された収容空間内に収容され、同収容空間内において進退することをその要旨とする。
これによって、移動コマ部材は第１の軸受部内に露出されずに保持されることとなる。
【００１１】
請求項６の発明では請求項５の発明の構成に加えて、前記収容空間は外方に開口する開口部を備え、同開口部が蓋部材によって封鎖されていることをその要旨とする。
これによって、移動コマ部材を収容空間の外方から挿入させることができ、一旦収容空間に収容して蓋部材で開口部を封鎖すれば外方に脱落することはない。
請求項７の発明では請求項６の発明の構成に加えて、前記収容空間を外方から封鎖する蓋部材には前記移動コマ部材方向に突出する押圧部が形成されていることをその要旨とする。
これによって、収容空間の奥行きが締結部材によって進退させられる移動コマ部材の移動量よりも余裕があったとしても、蓋部材の押圧部の進出量を調整して対応することができ、移動コマ部材の進退量の微妙な調整をすることが可能となる。
【００１２】
請求項８の発明では請求項７の発明の構成に加えて、前記蓋部材の外側面は前記第１の軸受部の外側面と連続又は略連続的な面とされていることをその要旨とする。
このような構成とすれば、蓋部材と第１の軸受部の外側面とのデザイン的な一体性が創出され、第１の軸受部の外方に取り付けられる蓋部材の違和感が減少される。
【００１３】
請求項９の発明では請求項１〜８のいずれかの発明の構成に加えて、前記ボルト部材はその基部位置に前記第２の軸受部の外方に配置される操作部を備えていることをその要旨とする。
このような構成とすれば、ボルト部材を回動させる際により大きなモーメントで楽に回動させることが可能となる。
【００１４】
請求項１０の発明では請求項９の発明の構成に加えて、前記操作部は操作用のつまみ部を備えた円板として構成され、前記第２の軸受部の外側面に形成された凹部内に埋設されていることをその要旨とする。
このような構成とすれば、操作部が第２の軸受部の外側面から飛び出して配置されることがなくなり、狭い車内におけるスタンド装置のコンパクト化に寄与する。
【００１５】
請求項１１の発明では請求項１０の発明の構成に加えて、前記操作部と前記第２の軸受部の外側面とは連続又は略連続的に接続されていることをその要旨とする。
請求項１２の発明では請求項１１の発明の構成に加えて、前記操作部の外側面は前記第２の軸受部の外側面と連続又は略連続的な面とされていることをその要旨とする。
これらのような構成とすれば、操作部と第２の軸受部の外側面とのデザイン的な一体性が創出され、第２の軸受部の外方に取り付けられる操作部の違和感が減少される。
【００１６】
請求項１３の発明では請求項１〜１２のいずれかの発明の構成に加えて、前記移動コマ部材は前記ナット部材を兼ねていることをその要旨とする。
このような構成とすれば、移動コマ部材はボルト部材を回動させることで自身が進退することなり、ナット部材を単独で用意する必要がないため、部材点数が減り、第１の軸受部周辺の構造がコンパクトとなり、結果としてスタンド装置のコンパクト化に寄与する。
また、この場合には移動コマ部材自体が移動することとなるため、移動コマ部材が回動しないような構造とされる必要がある。
【００１７】
請求項１４の発明では請求項１〜１２のいずれかの発明の構成に加えて、前記ナット部材は前記移動コマ部材内に同移動コマ部材と一体回動可能に埋設され、前記移動コマ部材の回動が規制されていることをその要旨とする。
このような構成とすれば、ナット部材が移動コマ部材内部に配置されるためナット部材のための収容領域が不要となるため、第１の軸受部周辺の構造がコンパクトとなり、結果としてスタンド装置のコンパクト化に寄与する。
【００１８】
請求項１５の発明では請求項１〜１２のいずれかの発明の構成に加えて、前記ボルト部材の前記ヘッドは前記移動コマ部材内に同移動コマ部材と一体回動可能に埋設され、前前記移動コマ部材の回動が規制されていることをその要旨とする。
このような構成とすれば、ボルト部材のヘッドが移動コマ部材内部に配置されるためヘッドのための収容領域が不要となるため、第１の軸受部周辺の構造がコンパクトとなり、結果としてスタンド装置のコンパクト化に寄与する。
【発明の効果】
【００１９】
上記各請求項の発明によれば、ボルト部及びナット部材のいずれか一方の回動を規制しながらいずれか他方を回動させることで、移動コマ部材を後退位置から挿入空間方向に進出させてアームを固定するようにしたため、第１及び第２の軸受部を外方に拡開させなくとも第３の軸受部をその隙間に配置させることができ、装着作業がスムーズになるとともに、部材同士の干渉による部材の欠けやつぶれ等の不具合も生じにくくなる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明にかかる実施例１のスタンド装置の斜視図。
【図２】同じスタンド装置のアームの動作を説明する側面図。
【図３】同じスタンド装置の平面図。
【図４】同じスタンド装置のスタンド本体の（ａ）は左側面図、（ｂ）は右側面図、（ｃ）は正面図。
【図５】同じスタンド本体の斜視図。
【図６】図４（ｂ）のＡ−Ａ線での断面図。
【図７】図６において雄ネジ本体が六角ナットに螺合された状態の断面図。
【図８】図６においてアームストッパ、六角ナット及び外蓋を取り外した状態の要部断面図。
【図９】同じスタンド装置の分解斜視図。
【図１０】同じ実施例１のスタンド装置のアームの回動軸受付近を拡大した斜視図。
【図１１】アームストッパの(ａ)は斜視図、（ｂ）は背面図、（ｃ）は（ｂ）のＢ−Ｂ線での断面図。
【図１２】外蓋の(ａ)は正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は背面図。
【図１３】スタンド本体の内部構造を説明する断面図。
【図１４】同じスタンド装置のスタンド本体への取り付け工程を説明する説明図。
【図１５】実施例２のスタンド装置の分解平面図。
【図１６】実施例２の角度調整ネジの斜視図。
【図１７】実施例２のスタンド装置の分解平面図。
【図１８】従来のスタンド装置のアームの取り付け工程を説明する説明図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の一実施例である車載用電子機器のスタンド装置を図面に基づいて説明する。
（実施例１）
図１〜図３に示すように、車載用電子機器として例えばナビゲーション機能付きレーダー探知装置用のスタンド装置（以下、単にスタンド装置とする）１はスタンド本体２とスタンド本体２に対して分離可能なアーム３とを構成要素として備えている。まず、スタンド本体２について説明する。
図４〜図９、図１３等に示すように、スタンド本体２は硬質プラスチックの成型品であって、ハウジング部４とハウジング部４の下部位置に配置された周囲に向かって緩やかな角度で下垂する薄椀型のベース部５とから構成されている。図４（ａ）〜（ｃ）に示すように、ハウジング部４は側面視において隅丸に面取りされた台形の外形で正面視においては方形の外形となる中空のケース体であって、正面側（図４（ｃ）の目視方向）における中央部分がくり抜き状に凹設されて左右一対の第１及び第２の軸受部６，７が形成されている。両軸受部６，７の間の凹設された空間の奥には外方に凹となるように湾曲した壁部８が形成されている。図２及び図４（ｃ）に示すように、ハウジング部４の外側面４ａ，４ｂと軸受部６，７の内側面６ａ，７ａは相互に平行な平面に構成されている。両軸受部６，７の内側面６ａ，７ａと壁部８によって画定された空間を挿入空間Ｓとする。
【００２２】
図４（ａ）、図５及び図６等に 示すように、第１の軸受部６内には左右方向に連通する断面円形形状の透孔１０が形成されている。透孔１０は挿入空間Ｓ側に開口する第１の開口部１１と第１の軸受部６の外方に開口する第２の開口部１２を備えている。透孔１０の第１の開口部１１寄りの内周面には正八角形の断面形状に形成された回り止め面１３が形成されている。回り止め面１３と透孔１０の内周面との接続面は不連続な段差部１３ａとされている。透孔１０の第２の開口部１２寄りの内周面には径方向に切り欠かれた小凹部１４が形成されている。第２の開口部１２に面したハウジング部４の外側面４ａには略菱形形状の取付け凹部１５が第２の開口部１２周縁を包囲するように形成されている。
【００２３】
図７に示すように、透孔１０内には移動コマ部材としてのアームストッパ１７及びナット部材としての六角ナット１８が配設され、外蓋１９によって透孔１０内への出入り口となる第２の開口部１２が封鎖されている。図１１（ａ）〜（ｃ）に示すように硬質プラスチック製のアームストッパ１７は中空のカップ状部材であって、前面壁２２に はボルト孔２３が形成されている。前面壁２２にはボルト孔２３を包囲するようにリング状に配置されたセレーションからなる第１の噛合面２４が形成されている。アームストッパ１７の外周には正八角形の断面形状に形成された係合面２５が形成されている。アームストッパ１７の後端縁には同径のフランジ２６が全周囲に渡って形成されている。フランジ２６の一部には外方に突出した凸部２６ａが形成されている。
アームストッパ１７の内周面には正六角形の断面形状に形成されたナット収容部２７が形成されている。ナット収容部２７内には図９に示す六角ナット１８が配設されており、六角ナット１８はその外周面でナット収容部２７と係合されている。従って、六角ナット１８とアームストッパ１７は周方向に一体的な回動関係とされる。
アームストッパ１７は透孔１０内に第２の開口部１２方向から凸部２６ａが小凹部１４に対応するように、つまり挿入する際の周方向における向き（位相）の位置決めをした状態で第１の噛合面２４側から透孔１０内に挿入させて収容するようになっている。六角ナット１８はアームストッパ１７と共に透孔１０内に収容される。
アームストッパ１７（及び六角ナット１８）が透孔１０内に収容された状態でハウジング部４の外側面４ａに形成された取付け凹部１５に対して外蓋１９をネジ２９によって取り付ける。取付け凹部１５に対応した略菱形形状の外蓋１９は内面、つまり透孔１０側を向いた面に押圧突起１９ａが形成されている。
【００２４】
アームストッパ１７は透孔１０内に配置された状態でその外周の係合面２５が回り止め面１３に係合されて周方向への回動が規制される。従って、六角ナット１８の周方向への回動も規制されることとなる。アームストッパ１７の全幅（軸方向長さ）は透孔１０の全長よりも短く、そのためアームストッパ１７は透孔１０内において前後方向（図７における左右方向）に進退可能に遊嵌されることとなる。 更に、アームストッパ１７の係合面２５の軸方向の長さ（フランジ２６の側面までの長さ）は、回り止め面１３の軸方向の長さ（段差部１３aに至るまでの長さ）より長く構成されている。従って 、 アームストッパ１７が挿入空間Ｓ方向に進出すると第１の噛合面２４は挿入空間Ｓ方向内に露出されることとなり、アームストッパ１７が後退すると第１の噛合面２４は透孔１０内に没することとなる。アームストッパ１７はフランジ２６ が透孔１０内の段差部１３ａに当接することでそれ以上の進出が阻止される一方、外蓋１９の押圧突起１９ａと干渉するまで後方に移動可能とされる。
【００２５】
第２の軸受部７には左右方向に連通するボルト孔３０が形成されている。図４(ａ)及び図４（ｂ）に示すように、ボルト孔３０は第１の軸受部６側の透孔１０の中心と同一軸線上に位置されている。図４(ａ)に示すように、第２の軸受部７の外側面４ ｂ には側面視において一部切り欠き状の円形の外周を有する収容凹部３１が形成されている。収容凹部３１の中心はボルト孔３０の軸心と一致する。収容凹部３１の中央位置であって軸受部７ の周囲にはリング状の小凹部３１ａが形成され、図９に示すように小凹部３１ａ内にゴムパッキン３２が配設される。
スタンド本体２にはボルト部材としての角度調整ネジ３３が併設されている。角度調整ネジ３３は第１及び第２の軸受部６，７間に挿通される軸部材とされる。
図１、図２、図６及び図９等に示すように、角度調整ネジ３３は雄ネジ本体３４と雄ネジ本体３４の基端に固着されたヘッド３５から構成されている。ヘッド３５は円盤状の板体形状をなし、その外面中央の直径に沿った位置にはつまみ部３５ａが形成されている。ヘッド３５の直径は収容凹部３１の直径と対応（若干小径）している。図７ に示すように、角度調整ネジ３３の雄ネジ本体３４がボルト孔３０に挿通された状態でヘッド３５は収容凹部３１内に自在回動可能に収容される。
図１及び図３に示すように、ヘッド３５の一部は常時一部切り欠かれた収容凹部３１から露出する部分を有し、側面視においてヘッド３５の露出部分はスタンド本体２の角部の面取り形状のシェイプと一致するため側面視においてスタンド本体２の全体形状のデザイン上の協調が図られている。また、正面視においてヘッド ３５の外側面はハウジング部４の外側面４ｂ と略一致した高さとされる（若干外側面４ｂ よりも高い）ため正面視においてもハウジング部４の外側面４ｂ と デザイン上の協調が図られている。
雄ネジ本体３４は図６に示すように、収容凹部３にヘッド３５が収容された状態でその先端が第２の軸受部７側の透孔１０内の外蓋１９に接触しない位置まで達する長さとされている。
【００２６】
図１３に示すように、ハウジング部４はベース部５上に載置されている。ベース部５は複数の爪４０（図１３では１つのみを表示）と支柱４１を備えている。ハウジング部４はハウジング部４内部に散点的に形成された係合溝４２に対してそれぞれ爪４０を係合させるとともに、ハウジング部 ４ の上壁４ｃ と 支柱４１上部とを図示しないネジによって共締めすることでベース部５に対して固定されている。ベース部５の中央位置には上下動可能に駆動ピン４３が配設されている。駆動ピン４３の下端側はベース部５下面を覆うように配設されたシリコーンゴム製の吸盤４４に連結されている。ベース部５と吸盤４４との間には駆動ピン４３を包囲するようにコイルスプリング４５が配設されている。
駆動ピン４３の上部位置にはレバー４７が回動軸４６によって回動可能に連結されている。レバー４７においては回動軸４６寄りが駆動伝達部としてのカム４７ａとなり、先端寄りが押圧部４７ｂとされる。レバー４７全体としては回動軸４６を支点、カム４７ａを作用点、押圧部４７ｂを力点とするてこ装置である。押圧部４７ｂはハウジング部４後方の露出口４８から露出されている。駆動ピン４３のベース部５上方に露出した部分とレバー４７のカム４７ａは第１及び第２の軸受部６，７及び挿入空間Ｓの背後位置となるハウジング部４内部に収納されることとなる。
このような構成とすることで、図１３に示すようにレバー４７が上方の実線の位置にある状態から、回動して仮想線の位置に変位することで駆動ピン４３が上方に移動するため吸盤４４内部が負圧になって接地面 （例えば、車両内のダッシュボード等の平らな面上） に張り付けることができる。
【００２７】
次に、アーム３について説明する。
図１〜図３に示すように、アーム３はアーム本体５１とクレードル５２とから構成されている。アーム本体５１は断面円形形状の中実の硬質プラスチック製の成型品であって、基端には第３の軸受部としての回動軸受５３が形成され、先端に球状のピボット部５４が形成されている。図９及び図１０に示すように、回動軸受５３はその外周側面にアーム本体５１ 先端 が連結された太鼓状の円筒形状の外観を備えている。回動軸受５３は左右の円形の平面部５３ａ，５３ｂに直交する方向に透設されたボルト孔５６ を 備えている。回動軸受５３の幅はスタンド本体２側の挿入空間Ｓの幅（第１及び第２の軸受部６，７の内側面６ａ，７ａの間隔）よりも若干（本実施例では０．２ｍｍ）薄い厚みに構成されている。回動軸受５３の前記第１の軸受部６方向を向いて配置される平面部５３ａにはボルト孔５６を包囲するようにリング状に配置されたセレーションからなる第２の噛合面５５が形成されている。図１０に示すように平面部５３ａの周囲の回動軸受５３の周縁には平面部５３ａより若干高く構成され平面部５３ａを包囲するリング部５０が形成されている。クレードル５２の背面には図示しないピボット受け部が形成されており、アーム本体５１側のピボット部５４が自在回動可能に取着されている。クレードル５２の前面には車載用電子機器を載置するためのラック５７が形成されており、ラック５７上には車載用電子機器の装着時に案内するためのリブ５８ が 形成されている。リブ５８に隣接した位置には車載用電子機器内に挿入されてデータの授受をするための接続端子５９が立設されている。クレードル５２の側面には 図２に示すように 電源用端子６０が配設されている。
【００２８】
このように構成されたスタンド装置１の作用について説明する。
図１４に示すように、ユーザーは第２の噛合面５５が第１の軸受部６方向を向くようにスタンド本体２の挿入空間Ｓにアーム３の回動軸受５３を挿入する。このとき、もしアームストッパ１７の第１の噛合面２４が挿入空間Ｓ内に露出（進出）しているようであれば、事前に指等で押して透孔１０内に第１の噛合面２４が没するまで後退させるようにする。回動軸受５３の幅は挿入空間Ｓの幅よりも薄いため、スムーズに挿入空間Ｓに挿入することができる。挿入によって回動軸受５３は後方の湾曲した壁部８に当接し、保持されることで、おおむね回動軸受５３のボルト孔５６は第２の軸受部７のボルト孔３０に照合される位置に配置される。 つまり、壁部８の曲率と回動軸受５３の外周の曲率が一致しているため、このようにスムーズな照合が可能となっており、ボルト孔３０，５６同士の位置合わせが容易となっている。また 、回動軸受５３を挿入空間Ｓに挿入する際にはリング部５０によって第２の噛合面５５は保護されているため、挿入時に第２の噛合面５５が第１の軸受部６の角部や内側面６ａに接触することが防止されている。
次いで、作業者は第２の軸受部７の外方から角度調整ネジ３３の雄ネジ本体３４をボルト孔３０から挿入する。
挿入された雄ネジ本体３４は回動軸受５３のボルト孔５６を通過して第１の軸受部６の透孔１０内に至る。そして、アームストッパ１７のボルト孔２３から内部の六角ナット１８に螺合される。作業者はアーム３を任意の仰俯角度となるように支えながら角度調整ネジ３３を締め付け方向に回動させるようにする。すると、六角ナット１８は雄ネジ本体３４に沿ってアームストッパ１７ともども挿入空間Ｓ方向に移動し、やがてアームストッパ１７の第１の噛合面２４は第１の開口部１１から露出して回動軸受５３の第２の噛合面５５に噛合され、アーム３は片持ち梁状に固定される。図７は第１の噛合面２４と第２の噛合面５５が噛合された状態である。図６のアームストッパ１７が後退している状態に比べて、第１の噛合面２４がわずかに挿入空間Ｓに突出している。尚、軸受５３の幅は挿入空間Ｓの幅よりも若干薄いだけ なので 、図示としてはこのようにわずかな露出量とされる。
逆にアーム３を取り外す場合には上記とは逆方向に角度調整ネジ３３を回動させ、六角ナット１８との螺合状態を解除し、角度調整ネジ３３を抜き取ることでアーム３の回動軸受５３を挿入空間Ｓから取り出すことが可能となる
【００２９】
以上のような構成の実施例１のスタンド装置１では次のような効果が奏される。
（１）アームストッパ１７の第１の噛合面２４を挿入空間Ｓに露出させない位置に移動させることができるため、従来のように軸受部を拡開させなくともアーム３の回動軸受５３を挿入することができ、単に回動軸受５３を挿入空間Ｓに挿入させるだけでよく、ユーザーに複雑な作業を強いることがなく、簡単にスタンド本体２にアーム３を固定させることができる。また、回動軸受５３を挿入空間Ｓに挿入させた状態で第１の噛合面２４と第２の噛合面５５が噛合されるため歯同士の衝突は生じず、歯が欠けたりつぶれたりする恐れがない。また、軸受部を拡開させなくともよいため、第１及び第２の軸受部６，７は全高を低くすることができアーム本体５ １ をコンパクトに構成でき、なおかつ第１及び第２の軸受部６，７を厚みのある十分な剛性を有するものに構成できる。
（２）アームストッパ１７は透孔１０内に進退可能に遊嵌されており、第１の開口部１１から露出はするものの脱落防止用のフランジ２６が形成されているため、回動軸受５３を挿入空間Ｓに挿入させていない状態でも脱落することがない。
（３）透孔１０を封鎖する外蓋１９は押圧突起１９ａが形成されているため、押圧突起１９ａの進出量を適宜調整することで透孔１０内におけるアームストッパ１７の進退量を調整することができる。例えば、アームストッパ１７の進退量が大きすぎる場合には押圧突起１９ａ長くする等の対応をすることで透孔１０の長さに関わらずアームストッパ１７の部材の共通性を図ることができる。
（４）アームストッパ１７内部に六角ナット１８は収容されているため狭い透孔１０内における部材の占める容積を削減でき、コンパクト化に貢献する。
（５）角度調整ネジ３３のヘッド３５はハウジング部４の外側面４ ｂ に形成された収容凹部３１内に収容されているため、出っ張ることがなくコンパクト化に貢献する。また、デザイン的にも収容凹部３１内に収容されているためハウジング部４の外側面との協調が図られており、機能と美観の両方を充足させるような構成となっている。
（６）外蓋１９は ハウジング部４の外側面３ａに形成された取付け凹部１５に嵌めこまれるため、出っ張ることがなくコンパクト化に貢献する。また、デザイン的にもハウジング部４の外側面との協調が図られており、機能と美観の両方を充足させるような構成となっている。
【００３０】
（実施例２）
次に、実施例２について説明する。実施例２では上記実施例１と異なる構成のみ説明し、基本的に上記実施例１と同様の構成や作用・効果については説明を省略する。また、実施例１と同じ構成については同じ番号を付すことで詳しい説明は省略する。
図１５に示すように、実施例２のスタンド装置８１ではアームストッパ１７のナット収容部２７にはボルト部材６１のヘッド６２が収容され、ボルト部材６１のボルト本体６２がボルト孔２３から前方に突出するように構成されている。一方、ボルト本体６２に螺合させられる角度調整ネジ６４は図１６に示すように第２の軸受部７側を向いた面に雌ネジ部６５が形成されている。つまり、実施例２では実施例１に対してボルト部とナット部材の関係が逆となっている。
実施例２では実施例１のような外蓋１９が設けられていない。実施例２では第２の開口部１２周辺にアームストッパ１７と干渉する突起が配設されており、アームストッパ１７は第２の開口部１２は脱落せず、ボルト部材６１は第２の開口部１２から透孔１０内に挿入可能とされている。実施例２ではアーム３の取り付け作業時に、まずアーム３の回動軸受５３を挿入空間Ｓに挿入してから第２の開口部１２方向からボルト本体６２を挿入するようにする。
このような構成でも、角度調整ネジ６４ の回動に伴ってアームストッパ１７はヘッド６２に押動されて挿入空間Ｓに進出してアーム３の回動軸受５３と第１の噛合面２４と第２の噛合面５５との間の噛合によってアーム３を固定することが可能である。
【００３１】
（実施例３）
次に、実施例３について説明する。実施例３では上記実施例１と異なる構成のみ説明し、基本的に上記実施例１と同様の構成や作用・効果については説明を省略する。また、実施例１と同じ構成については同じ番号を付すことで詳しい説明は省略する。
図１７に示すように、実施例３のスタンド装置８２ではアーム３側に上記実施例１の第１及び第２の軸受部６，７の構成と同様の第１及び第２の軸受部７１、７２が形成されている。一方、スタンド本体２のハウジング部４には上記実施例１の回動軸受５３と同様の構成の回動軸受７３が形成されている。回動軸受７３の挿入時に第１の軸受部７１側を向く面には第２の噛合面５５が形成されている。つまり、実施例１とは第１及び第２の軸受部と第３の軸受部の関係が逆となっている。このような構成であっても、上記実施例１と同様の作用効果を奏することが可能である。
【００３２】
本発明を、以下のように具体化して実施してもよい。
・第１の噛合面２４と第２の噛合面５５を上記のようなセレーション以外の作用面で構成することも可能である。
・六角ナット１８はアームストッパ１７内に収容させるような構成であったが、収容させずにアームストッパ１７の後方（外方側）に隣接配置するような構成にしてもよい。
・透孔１０を封鎖する外蓋１９には押圧突起１９ａを必ずしも形成する必要はない。また、上記の外蓋１９はネジ２９で固定していたが、着脱が容易なように係合爪を内側面の周縁に形成させ、ハウジング部４の外側面３ａに形成した溝に係合させるような方式でも構わない。
・上記実施例ではアームストッパ１７は第１の軸受部６の内部の透孔１０に外部から目視しにくいように収容されていたが、このような透孔１０内に収容せずにハウジング部４の外側面３ａに保持させるような構造（例えば、第１の軸受部６にそれほど厚みのない場合等）であっても構わない。
・スタンド装置１の構成については上記は一例であり、種々の形状が想定できるものとする。
・スタンド本体の固定手段としては上記のような吸盤４４によるもの以外に、例えば両面テープや粘着テープを使用したものでもよい。
・その他、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲において変更した態様で実施することは自由である。
【符号の説明】
【００３３】
１，８１，８２…スタンド装置、２…スタンド本体、３…アーム、６，７１…第１の軸受部、７，７２…第２の軸受部、１７…移動コマ部材としてのアームストッパ、１８…ナット部材としての六角ナット、２４…第１の作用面としての第１の噛合面、３３…ボルト部材としての角度調整ネジ、５３…第３の軸受部としての回動軸受、５５…第２の作用面としての第２の噛合面、６１…ボルト部材、６３…ナット部材としての角度調整ネジ、Ｓ…挿入空間。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、表示部を有する車載用電子機器を、例えば車両のダッシュボード等の位置に設置するための車載用電子機器のスタンド装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
表示部を有する車載用電子機器、例えばナビゲーション装置、レーダー探知装置又はＥＴＣ等ではユーザーの見やすい位置にその表示部が配置されるように車両の任意の位置、例えばダッシュボード上にスタンド装置を設置し、片持ち梁状に車載用電子機器を支持するようにしている。このような車載用電子機器のスタンド装置の一例を特許文献１〜３に示す。
車載用電子機器のスタンド装置は一般にスタンド本体とスタンド本体に片持ち梁状に支持される車載用電子機器が搭載されるアームを備えており、アームはスタンド本体に対して任意の仰俯角度で支持されるようになっている。アームを支持する手段としてはネジ調整式とロック式があるが、ロック式ではアームがスタンド本体から外せない構造となり取り扱いにおいて嵩張るため、アームとスタンド本体が別体となるネジ調整式が一般的に使用されている。ネジ調整式はアーム側の噛合面とスタンド本体側のそれぞれの噛合面を噛み合わせ、締結部材で締め付けて固定する構造である。図１８はこのような車載用電子機器のスタンド装置におけるネジ調整式のアーム支持構造を説明する一例の図である。
スタンド装置はスタンド本体１０１とアーム１０２を備えている。スタンド本体１０１にはスタンド本体側の軸受部としての左右一対の第１及び第２の支持ステー１０３，１０４が形成されている。アーム１０２の基部にはアーム側の軸受部としての円筒状の回動軸受１０５が形成されている。回動軸受１０５の第１の支持ステー１０３を向いた面には第１の噛合面１０６が形成されている。第１の支持ステー１０３の内側面（図１８では隠れている面）には第２の噛合面１０７が形成されている。第１の噛合面１０６と第２の噛合面１０７をアーム１０２の任意の仰俯角度となるように噛み合わせ、第１及び第２の支持ステー１０３，１０４間に回動軸受１０５を配置した状態でボルト部材としての固定ネジ１０８を相通し、ナット部材としてのナット１０９をノブ１１０とともに回動して両支持ステー１０３，１０４を外側から締め付けることで両噛合面１０６，１０７が噛合状態で密着するためアーム１０２は両支持ステー１０３，１０４に支持されることとなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２５４６２０号公報
【特許文献２】特開２００９−１８６１０号公報
【特許文献３】特開２０１０−１４３４３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、図１８のような従来のネジ調整式のアーム支持構造では、両支持ステー１０３，１０４の間隔は、回動軸受１０５を両支持ステー１０３，１０４間に介在させ、なおかつ両噛合面１０６，１０７がちょうど噛合された状態が基準間隔である。つまり、両噛合面１０６，１０７を噛合させる前では両支持ステー１０３，１０４間に回動軸受１０５をそのまま挿入させようとすると歯同士が若干干渉してしまうような幅の関係にある。そのため、回動軸受１０５を横方向から両支持ステー１０３，１０４間に挿入する場合には部材の干渉を防止するために両支持ステー１０３，１０４（いずれか一方だけでもよい）を外方に撓ませ若干間隔を拡開させる必要があった。
そのため、両支持ステー１０３，１０４に撓ませるための十分な長さや薄さを持たせる必要があることから、両支持ステー１０３，１０４の形状や強度の制限があり、両支持ステー１０３，１０４をコンパクトにできなかったり十分な強度を与えることができなかった。また、形状の制限があるために他の構成部材との協調を図ることも制限されていた。更に、両支持ステー１０３，１０４の拡開が十分ではなかったり、あるいは拡開が十分であっても両支持ステー１０３，１０４を撓ませた際の付勢力によってどうしても両噛合面１０６，１０７の歯が強く当たる傾向となり歯が欠けたりつぶれやすいという問題もあった。更に、両支持ステー１０３，１０４を拡開させながら回動軸受１０５を配置するという面倒な作業をユーザーに強いることになってしまっていた。
本発明は、上記諸問題を解消するためになされたものであり、その目的は、ネジ調整式のアーム支持構造において軸受を拡開することなく、スタンド本体にアームを支持させることができる車載用電子機器のスタンド装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１の発明では、任意の装着位置に固定手段によって固定され、表示部を有する車載用電子機器を任意の仰俯角度で片持ち梁状に支持する車載用電子機器のスタンド装置において、左右一対の第１及び第２の軸受部を備え、同第１及び第２の軸受部間に所定間隔の挿入空間が形成された前記固定手段によって固定されるスタンド本体と、前記挿入空間に隣接して前記第１の軸受部に形成された開口部に面して配設され、前記挿入空間を向いた面に第１の作用面が形成された移動コマ部材と、前記挿入空間の所定間隔よりも薄い厚みに構成された第３の軸受部を備え、同第３の軸受部が前記挿入空間内に配置されるとともに、前記第１の軸受部方向を向いた前記第３の軸受部の側面に第２の作用面が形成された前記電子機器が搭載されるアームと、直列状に配置される前記移動コマ部材、前記第１の軸受部、前記第３の軸受部及び前記第２の軸受部をこの順で挿通するボルト部材と、同ボルト部材の先端寄りに螺着されるナット部材から構成される締結部材とを備え、前記移動コマ部材は前記第１の作用面が前記開口部から前記挿入空間内に進出した第１の位置と、前記第１の作用面が前記挿入空間から後退した第２の位置を取りうるように進退可能に保持されるとともに、前記ボルト部及び前記ナット部材のいずれか一方の回動を規制し、いずれか他方を回動させることで前記ナット部材を前記ボルト部の軸方向に沿って相対的に前記ボルト部のヘッド方向に移動させ、前記ナット部材又は前記ヘッドのいずれかによって前記移動コマ部材を進出方向に押動し前記第１の作用面と前記第２の作用面を当接させるようにしたことをその要旨とする。
このような構成においては、固定手段を介してスタンド本体を任意の装着位置に固定し、次いで、スタンド本体の第１及び第２の軸受部間の挿入空間にアームの第３の軸受部を配置する。このとき、第３の軸受部は挿入空間の間隔よりも薄い厚みに構成されているため部材干渉は生じない。そして、移動コマ部材、第１の軸受部、第３の軸受部及び第２の軸受部をこの順でボルト部材によって挿通し、ボルト部材の先端寄りにナット部材を螺着する。そして、ボルト部及びナット部材のいずれか一方の回動を規制しながらいずれか他方を回動させていく。そうすることで相対的にナット部材をボルト部の軸方向に沿ってボルト部のヘッド方向に移動させる。この締結部材の作用によって移動コマ部材を開口部から挿入空間方向（進出方向）に移動させ、第３の軸受部の第２の作用面と移動コマ部材の第１の作用面を当接させて第３の軸受部をアームが任意の仰俯角度となるように固定する。
このような構成としたため、第１及び第２の軸受部を外方に拡開させなくとも第３の軸受部をその隙間に配置させることができ、装着作業がスムーズになるとともに、部材同士の干渉による部材の欠けやつぶれ等の不具合も生じにくくなる。また、第１及び第２の軸受部の形状に裕度が生じる。
【０００６】
請求項２の発明では請求項１の発明の構成に加えて、前記固定手段の一部をなす作動機構は前記スタンド本体の前記第１及び第２の軸受部の背後に格納されていることをその要旨とする。
つまり、スタンド本体のより具体的な構成である。本発明では従来のように軸受部が撓むような形状に限定されないため、軸受部をスタンド本体と一体的な剛性のある形状とすることが可能である。その場合にはスタンド本体に固定手段の一部をなす作動機構が格納されればそれは第１及び第２の軸受部の背後の第３の軸受部の配置の邪魔にならない位置に格納されることとなる。これによって、作動機構が露出せずスタンド本体内の軸受部の邪魔にならない位置に機能的にパッケージングされることとなる。
【０００７】
請求項３の発明では、任意の装着位置に固定手段によって固定され、表示部を有する電子機器を任意の仰俯角度で片持ち梁状に支持する車載用電子機器のスタンド装置において、左右一対の第１及び第２の軸受部を備え、同第１及び第２の軸受部間に所定間隔の挿入空間が形成された前記電子機器が搭載されるアームと、前記挿入空間に隣接して前記第１の軸受部に形成された開口部に面して配設され、前記挿入空間を向いた面に第１の作用面が形成された移動コマ部材と、前記挿入空間の所定間隔よりも薄い厚みに構成された第３の軸受部を備え、同第３の軸受部が前記挿入空間内に配置されるとともに、前記第１の軸受部方向を向いた前記第３の軸受部の側面に第２の作用面が形成された前記固定手段によって固定されるスタンド本体と、直列状に配置される前記移動コマ部材、前記第１の軸受部、前記第３の軸受部及び前記第２の軸受部をこの順で挿通するボルト部材と、同ボルト部材の先端寄りに螺着されるナット部材から構成される締結部材とを備え、前記移動コマ部材は前記第１の作用面が前記開口部から前記挿入空間内に進出した第１の位置と、前記第１の作用面が前記挿入空間から後退した第２の位置を取りうるように進退可能に保持されるとともに、前記ボルト部及び前記ナット部材のいずれか一方の回動を規制し、いずれか他方を回動させることで前記ナット部材を前記ボルト部の軸方向に沿って相対的に前記ボルト部のヘッド方向に移動させ、前記ナット部材又は前記ヘッドのいずれかによって前記移動コマ部材を進出方向に押動し前記第１の作用面と前記第２の作用面を当接させるようにしたことをその要旨とする。
このような構成においては、固定手段を介してスタンド本体を任意の装着位置に固定し、次いで、スタンド本体の第３の軸受部をアームの第１及び第２の軸受部間の挿入空間に配置する。このとき、第３の軸受部は挿入空間の間隔よりも薄い厚みに構成されているため部材干渉は生じない。そして、移動コマ部材、第１の軸受部、第３の軸受部及び第２の軸受部をこの順でボルト部材によって挿通し、ボルト部材の先端寄りにナット部材を螺着する。そして、ボルト部及びナット部材のいずれか一方の回動を規制しながらいずれか他方を回動させていく。そうすることで相対的にナット部材をボルト部の軸方向に沿ってボルト部のヘッド方向に移動させる。この締結部材の作用によって移動コマ部材を開口部から挿入空間方向（進出方向）に移動させ、第３の軸受部の第２の作用面と移動コマ部材の第１の作用面を当接させて第３の軸受部をアームが任意の仰俯角度となるように固定する。
このような構成としたため、第１及び第２の軸受部を外方に拡開させなくとも第３の軸受部をその隙間に配置させることができ、装着作業がスムーズになるとともに、部材同士の干渉による部材の欠けやつぶれ等の不具合も生じにくくなる。また、第１及び第２の軸受部の形状に裕度が生じる。
【０００８】
上記において、「ボルト部及びナット部材のいずれか一方の回動を規制し、いずれか他方を回動させる」とは後退位置にある移動コマ部材を挿入空間方向へ進出させるためにボルト部を回動させても、逆にナット部材を回動させてもいずれを回動操作することも可能であることを意味している。また、一方を回動させる場合には他方の回動を規制しないと共回りしてしまうため、常に回動させる締結部材ではない側の締結部材の回動規制が必要となる。
移動コマ部材は第１の作用面を有し、その第１の作用面が透孔から挿入空間内に進出する第１の位置と挿入空間から後退した第２の位置を取りうるように構成されていればその形状は問わない。
第１及び第２の作用面は当接させることで片持ち梁状にアームを保持できるような、つまり第３の軸受部を回動させないような作用を奏する面形状であれば、特に限定はされない。例えば摩擦作用でも凹凸の係合作用でもよいし、これらの組み合わせでもよい。互いの凹凸が係合して回動を阻止するような面、例えば平面上に形成されたセレーションのような多数の歯から形成された噛合面であれば確実に回動阻止できるため好ましい。
【０００９】
請求項４の発明では請求項１〜３のいずれかの発明の構成に加えて、前記移動コマ部材の前記挿入空間側への脱落を防止する脱落防止手段が設けられていることをその要旨とする。
このような構成であれば、第３の軸受部が挿入空間内に存在しない場合に移動コマ部材が透孔から挿入空間方向に脱落してしまうことが防止される。
【００１０】
請求項５の発明では請求項４の発明の構成に加えて、前記移動コマ部材は前記第１の軸受部に形成された収容空間内に収容され、同収容空間内において進退することをその要旨とする。
これによって、移動コマ部材は第１の軸受部内に露出されずに保持されることとなる。
【００１１】
請求項６の発明では請求項５の発明の構成に加えて、前記収容空間は外方に開口する開口部を備え、同開口部が蓋部材によって封鎖されていることをその要旨とする。
これによって、移動コマ部材を収容空間の外方から挿入させることができ、一旦収容空間に収容して蓋部材で開口部を封鎖すれば外方に脱落することはない。
請求項７の発明では請求項６の発明の構成に加えて、前記収容空間を外方から封鎖する蓋部材には前記移動コマ部材方向に突出する押圧部が形成されていることをその要旨とする。
これによって、収容空間の奥行きが締結部材によって進退させられる移動コマ部材の移動量よりも余裕があったとしても、蓋部材の押圧部の進出量を調整して対応することができ、移動コマ部材の進退量の微妙な調整をすることが可能となる。
【００１２】
請求項８の発明では請求項７の発明の構成に加えて、前記蓋部材の外側面は前記第１の軸受部の外側面と連続又は略連続的な面とされていることをその要旨とする。
このような構成とすれば、蓋部材と第１の軸受部の外側面とのデザイン的な一体性が創出され、第１の軸受部の外方に取り付けられる蓋部材の違和感が減少される。
【００１３】
請求項９の発明では請求項１〜８のいずれかの発明の構成に加えて、前記ボルト部材はその基部位置に前記第２の軸受部の外方に配置される操作部を備えていることをその要旨とする。
このような構成とすれば、ボルト部材を回動させる際により大きなモーメントで楽に回動させることが可能となる。
【００１４】
請求項１０の発明では請求項９の発明の構成に加えて、前記操作部は操作用のつまみ部を備えた円板として構成され、前記第２の軸受部の外側面に形成された凹部内に埋設されていることをその要旨とする。
このような構成とすれば、操作部が第２の軸受部の外側面から飛び出して配置されることがなくなり、狭い車内におけるスタンド装置のコンパクト化に寄与する。
【００１５】
請求項１１の発明では請求項１０の発明の構成に加えて、前記操作部と前記第２の軸受部の外側面とは連続又は略連続的に接続されていることをその要旨とする。
請求項１２の発明では請求項１１の発明の構成に加えて、前記操作部の外側面は前記第２の軸受部の外側面と連続又は略連続的な面とされていることをその要旨とする。
これらのような構成とすれば、操作部と第２の軸受部の外側面とのデザイン的な一体性が創出され、第２の軸受部の外方に取り付けられる操作部の違和感が減少される。
【００１６】
請求項１３の発明では請求項１〜１２のいずれかの発明の構成に加えて、前記移動コマ部材は前記ナット部材を兼ねていることをその要旨とする。
このような構成とすれば、移動コマ部材はボルト部材を回動させることで自身が進退することなり、ナット部材を単独で用意する必要がないため、部材点数が減り、第１の軸受部周辺の構造がコンパクトとなり、結果としてスタンド装置のコンパクト化に寄与する。
また、この場合には移動コマ部材自体が移動することとなるため、移動コマ部材が回動しないような構造とされる必要がある。
【００１７】
請求項１４の発明では請求項１〜１２のいずれかの発明の構成に加えて、前記ナット部材は前記移動コマ部材内に同移動コマ部材と一体回動可能に埋設され、前記移動コマ部材の回動が規制されていることをその要旨とする。
このような構成とすれば、ナット部材が移動コマ部材内部に配置されるためナット部材のための収容領域が不要となるため、第１の軸受部周辺の構造がコンパクトとなり、結果としてスタンド装置のコンパクト化に寄与する。
【００１８】
請求項１５の発明では請求項１〜１２のいずれかの発明の構成に加えて、前記ボルト部材の前記ヘッドは前記移動コマ部材内に同移動コマ部材と一体回動可能に埋設され、前前記移動コマ部材の回動が規制されていることをその要旨とする。
このような構成とすれば、ボルト部材のヘッドが移動コマ部材内部に配置されるためヘッドのための収容領域が不要となるため、第１の軸受部周辺の構造がコンパクトとなり、結果としてスタンド装置のコンパクト化に寄与する。
【発明の効果】
【００１９】
上記各請求項の発明によれば、ボルト部及びナット部材のいずれか一方の回動を規制しながらいずれか他方を回動させることで、移動コマ部材を後退位置から挿入空間方向に進出させてアームを固定するようにしたため、第１及び第２の軸受部を外方に拡開させなくとも第３の軸受部をその隙間に配置させることができ、装着作業がスムーズになるとともに、部材同士の干渉による部材の欠けやつぶれ等の不具合も生じにくくなる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明にかかる実施例１のスタンド装置の斜視図。
【図２】同じスタンド装置のアームの動作を説明する側面図。
【図３】同じスタンド装置の平面図。
【図４】同じスタンド装置のスタンド本体の（ａ）は左側面図、（ｂ）は右側面図、（ｃ）は正面図。
【図５】同じスタンド本体の斜視図。
【図６】図４（ｂ）のＡ−Ａ線での断面図。
【図７】図６において雄ネジ本体が六角ナットに螺合された状態の断面図。
【図８】図６においてアームストッパ、六角ナット及び外蓋を取り外した状態の要部断面図。
【図９】同じスタンド装置の分解斜視図。
【図１０】同じ実施例１のスタンド装置のアームの回動軸受付近を拡大した斜視図。
【図１１】アームストッパの(ａ)は斜視図、（ｂ）は背面図、（ｃ）は（ｂ）のＢ−Ｂ線での断面図。
【図１２】外蓋の(ａ)は正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は背面図。
【図１３】スタンド本体の内部構造を説明する断面図。
【図１４】同じスタンド装置のスタンド本体への取り付け工程を説明する説明図。
【図１５】実施例２のスタンド装置の分解平面図。
【図１６】実施例２の角度調整ネジの斜視図。
【図１７】実施例２のスタンド装置の分解平面図。
【図１８】従来のスタンド装置のアームの取り付け工程を説明する説明図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の一実施例である車載用電子機器のスタンド装置を図面に基づいて説明する。
（実施例１）
図１〜図３に示すように、車載用電子機器として例えばナビゲーション機能付きレーダー探知装置用のスタンド装置（以下、単にスタンド装置とする）１はスタンド本体２とスタンド本体２に対して分離可能なアーム３とを構成要素として備えている。まず、スタンド本体２について説明する。
図４〜図９、図１３等に示すように、スタンド本体２は硬質プラスチックの成型品であって、ハウジング部４とハウジング部４の下部位置に配置された周囲に向かって緩やかな角度で下垂する薄椀型のベース部５とから構成されている。図４（ａ）〜（ｃ）に示すように、ハウジング部４は側面視において隅丸に面取りされた台形の外形で正面視においては方形の外形となる中空のケース体であって、正面側（図４（ｃ）の目視方向）における中央部分がくり抜き状に凹設されて左右一対の第１及び第２の軸受部６，７が形成されている。両軸受部６，７の間の凹設された空間の奥には外方に凹となるように湾曲した壁部８が形成されている。図２及び図４（ｃ）に示すように、ハウジング部４の外側面４ａ，４ｂと軸受部６，７の内側面６ａ，７ａは相互に平行な平面に構成されている。両軸受部６，７の内側面６ａ，７ａと壁部８によって画定された空間を挿入空間Ｓとする。
【００２２】
図４（ａ）、図５及び図６等に 示すように、第１の軸受部６内には左右方向に連通する断面円形形状の透孔１０が形成されている。透孔１０は挿入空間Ｓ側に開口する第１の開口部１１と第１の軸受部６の外方に開口する第２の開口部１２を備えている。透孔１０の第１の開口部１１寄りの内周面には正八角形の断面形状に形成された回り止め面１３が形成されている。回り止め面１３と透孔１０の内周面との接続面は不連続な段差部１３ａとされている。透孔１０の第２の開口部１２寄りの内周面には径方向に切り欠かれた小凹部１４が形成されている。第２の開口部１２に面したハウジング部４の外側面４ａには略菱形形状の取付け凹部１５が第２の開口部１２周縁を包囲するように形成されている。
【００２３】
図７に示すように、透孔１０内には移動コマ部材としてのアームストッパ１７及びナット部材としての六角ナット１８が配設され、外蓋１９によって透孔１０内への出入り口となる第２の開口部１２が封鎖されている。図１１（ａ）〜（ｃ）に示すように硬質プラスチック製のアームストッパ１７は中空のカップ状部材であって、前面壁２２に はボルト孔２３が形成されている。前面壁２２にはボルト孔２３を包囲するようにリング状に配置されたセレーションからなる第１の噛合面２４が形成されている。アームストッパ１７の外周には正八角形の断面形状に形成された係合面２５が形成されている。アームストッパ１７の後端縁には同径のフランジ２６が全周囲に渡って形成されている。フランジ２６の一部には外方に突出した凸部２６ａが形成されている。
アームストッパ１７の内周面には正六角形の断面形状に形成されたナット収容部２７が形成されている。ナット収容部２７内には図９に示す六角ナット１８が配設されており、六角ナット１８はその外周面でナット収容部２７と係合されている。従って、六角ナット１８とアームストッパ１７は周方向に一体的な回動関係とされる。
アームストッパ１７は透孔１０内に第２の開口部１２方向から凸部２６ａが小凹部１４に対応するように、つまり挿入する際の周方向における向き（位相）の位置決めをした状態で第１の噛合面２４側から透孔１０内に挿入させて収容するようになっている。六角ナット１８はアームストッパ１７と共に透孔１０内に収容される。
アームストッパ１７（及び六角ナット１８）が透孔１０内に収容された状態でハウジング部４の外側面４ａに形成された取付け凹部１５に対して外蓋１９をネジ２９によって取り付ける。取付け凹部１５に対応した略菱形形状の外蓋１９は内面、つまり透孔１０側を向いた面に押圧突起１９ａが形成されている。
【００２４】
アームストッパ１７は透孔１０内に配置された状態でその外周の係合面２５が回り止め面１３に係合されて周方向への回動が規制される。従って、六角ナット１８の周方向への回動も規制されることとなる。アームストッパ１７の全幅（軸方向長さ）は透孔１０の全長よりも短く、そのためアームストッパ１７は透孔１０内において前後方向（図７における左右方向）に進退可能に遊嵌されることとなる。 更に、アームストッパ１７の係合面２５の軸方向の長さ（フランジ２６の側面までの長さ）は、回り止め面１３の軸方向の長さ（段差部１３aに至るまでの長さ）より長く構成されている。従って 、 アームストッパ１７が挿入空間Ｓ方向に進出すると第１の噛合面２４は挿入空間Ｓ方向内に露出されることとなり、アームストッパ１７が後退すると第１の噛合面２４は透孔１０内に没することとなる。アームストッパ１７はフランジ２６ が透孔１０内の段差部１３ａに当接することでそれ以上の進出が阻止される一方、外蓋１９の押圧突起１９ａと干渉するまで後方に移動可能とされる。
【００２５】
第２の軸受部７には左右方向に連通するボルト孔３０が形成されている。図４(ａ)及び図４（ｂ）に示すように、ボルト孔３０は第１の軸受部６側の透孔１０の中心と同一軸線上に位置されている。図４(ａ)に示すように、第２の軸受部７の外側面４ ｂ には側面視において一部切り欠き状の円形の外周を有する収容凹部３１が形成されている。収容凹部３１の中心はボルト孔３０の軸心と一致する。収容凹部３１の中央位置であって軸受部７ の周囲にはリング状の小凹部３１ａが形成され、図９に示すように小凹部３１ａ内にゴムパッキン３２が配設される。
スタンド本体２にはボルト部材としての角度調整ネジ３３が併設されている。角度調整ネジ３３は第１及び第２の軸受部６，７間に挿通される軸部材とされる。
図１、図２、図６及び図９等に示すように、角度調整ネジ３３は雄ネジ本体３４と雄ネジ本体３４の基端に固着されたヘッド３５から構成されている。ヘッド３５は円盤状の板体形状をなし、その外面中央の直径に沿った位置にはつまみ部３５ａが形成されている。ヘッド３５の直径は収容凹部３１の直径と対応（若干小径）している。図７ に示すように、角度調整ネジ３３の雄ネジ本体３４がボルト孔３０に挿通された状態でヘッド３５は収容凹部３１内に自在回動可能に収容される。
図１及び図３に示すように、ヘッド３５の一部は常時一部切り欠かれた収容凹部３１から露出する部分を有し、側面視においてヘッド３５の露出部分はスタンド本体２の角部の面取り形状のシェイプと一致するため側面視においてスタンド本体２の全体形状のデザイン上の協調が図られている。また、正面視においてヘッド ３５の外側面はハウジング部４の外側面４ｂ と略一致した高さとされる（若干外側面４ｂ よりも高い）ため正面視においてもハウジング部４の外側面４ｂ と デザイン上の協調が図られている。
雄ネジ本体３４は図６に示すように、収容凹部３にヘッド３５が収容された状態でその先端が第２の軸受部７側の透孔１０内の外蓋１９に接触しない位置まで達する長さとされている。
【００２６】
図１３に示すように、ハウジング部４はベース部５上に載置されている。ベース部５は複数の爪４０（図１３では１つのみを表示）と支柱４１を備えている。ハウジング部４はハウジング部４内部に散点的に形成された係合溝４２に対してそれぞれ爪４０を係合させるとともに、ハウジング部 ４ の上壁４ｃ と 支柱４１上部とを図示しないネジによって共締めすることでベース部５に対して固定されている。ベース部５の中央位置には上下動可能に駆動ピン４３が配設されている。駆動ピン４３の下端側はベース部５下面を覆うように配設されたシリコーンゴム製の吸盤４４に連結されている。ベース部５と吸盤４４との間には駆動ピン４３を包囲するようにコイルスプリング４５が配設されている。
駆動ピン４３の上部位置にはレバー４７が回動軸４６によって回動可能に連結されている。レバー４７においては回動軸４６寄りが駆動伝達部としてのカム４７ａとなり、先端寄りが押圧部４７ｂとされる。レバー４７全体としては回動軸４６を支点、カム４７ａを作用点、押圧部４７ｂを力点とするてこ装置である。押圧部４７ｂはハウジング部４後方の露出口４８から露出されている。駆動ピン４３のベース部５上方に露出した部分とレバー４７のカム４７ａは第１及び第２の軸受部６，７及び挿入空間Ｓの背後位置となるハウジング部４内部に収納されることとなる。
このような構成とすることで、図１３に示すようにレバー４７が上方の実線の位置にある状態から、回動して仮想線の位置に変位することで駆動ピン４３が上方に移動するため吸盤４４内部が負圧になって接地面 （例えば、車両内のダッシュボード等の平らな面上） に張り付けることができる。
【００２７】
次に、アーム３について説明する。
図１〜図３に示すように、アーム３はアーム本体５１とクレードル５２とから構成されている。アーム本体５１は断面円形形状の中実の硬質プラスチック製の成型品であって、基端には第３の軸受部としての回動軸受５３が形成され、先端に球状のピボット部５４が形成されている。図９及び図１０に示すように、回動軸受５３はその外周側面にアーム本体５１ 先端 が連結された太鼓状の円筒形状の外観を備えている。回動軸受５３は左右の円形の平面部５３ａ，５３ｂに直交する方向に透設されたボルト孔５６ を 備えている。回動軸受５３の幅はスタンド本体２側の挿入空間Ｓの幅（第１及び第２の軸受部６，７の内側面６ａ，７ａの間隔）よりも若干（本実施例では０．２ｍｍ）薄い厚みに構成されている。回動軸受５３の前記第１の軸受部６方向を向いて配置される平面部５３ａにはボルト孔５６を包囲するようにリング状に配置されたセレーションからなる第２の噛合面５５が形成されている。図１０に示すように平面部５３ａの周囲の回動軸受５３の周縁には平面部５３ａより若干高く構成され平面部５３ａを包囲するリング部５０が形成されている。クレードル５２の背面には図示しないピボット受け部が形成されており、アーム本体５１側のピボット部５４が自在回動可能に取着されている。クレードル５２の前面には車載用電子機器を載置するためのラック５７が形成されており、ラック５７上には車載用電子機器の装着時に案内するためのリブ５８ が 形成されている。リブ５８に隣接した位置には車載用電子機器内に挿入されてデータの授受をするための接続端子５９が立設されている。クレードル５２の側面には 図２に示すように 電源用端子６０が配設されている。
【００２８】
このように構成されたスタンド装置１の作用について説明する。
図１４に示すように、ユーザーは第２の噛合面５５が第１の軸受部６方向を向くようにスタンド本体２の挿入空間Ｓにアーム３の回動軸受５３を挿入する。このとき、もしアームストッパ１７の第１の噛合面２４が挿入空間Ｓ内に露出（進出）しているようであれば、事前に指等で押して透孔１０内に第１の噛合面２４が没するまで後退させるようにする。回動軸受５３の幅は挿入空間Ｓの幅よりも薄いため、スムーズに挿入空間Ｓに挿入することができる。挿入によって回動軸受５３は後方の湾曲した壁部８に当接し、保持されることで、おおむね回動軸受５３のボルト孔５６は第２の軸受部７のボルト孔３０に照合される位置に配置される。 つまり、壁部８の曲率と回動軸受５３の外周の曲率が一致しているため、このようにスムーズな照合が可能となっており、ボルト孔３０，５６同士の位置合わせが容易となっている。また 、回動軸受５３を挿入空間Ｓに挿入する際にはリング部５０によって第２の噛合面５５は保護されているため、挿入時に第２の噛合面５５が第１の軸受部６の角部や内側面６ａに接触することが防止されている。
次いで、作業者は第２の軸受部７の外方から角度調整ネジ３３の雄ネジ本体３４をボルト孔３０から挿入する。
挿入された雄ネジ本体３４は回動軸受５３のボルト孔５６を通過して第１の軸受部６の透孔１０内に至る。そして、アームストッパ１７のボルト孔２３から内部の六角ナット１８に螺合される。作業者はアーム３を任意の仰俯角度となるように支えながら角度調整ネジ３３を締め付け方向に回動させるようにする。すると、六角ナット１８は雄ネジ本体３４に沿ってアームストッパ１７ともども挿入空間Ｓ方向に移動し、やがてアームストッパ１７の第１の噛合面２４は第１の開口部１１から露出して回動軸受５３の第２の噛合面５５に噛合され、アーム３は片持ち梁状に固定される。図７は第１の噛合面２４と第２の噛合面５５が噛合された状態である。図６のアームストッパ１７が後退している状態に比べて、第１の噛合面２４がわずかに挿入空間Ｓに突出している。尚、軸受５３の幅は挿入空間Ｓの幅よりも若干薄いだけ なので 、図示としてはこのようにわずかな露出量とされる。
逆にアーム３を取り外す場合には上記とは逆方向に角度調整ネジ３３を回動させ、六角ナット１８との螺合状態を解除し、角度調整ネジ３３を抜き取ることでアーム３の回動軸受５３を挿入空間Ｓから取り出すことが可能となる
【００２９】
以上のような構成の実施例１のスタンド装置１では次のような効果が奏される。
（１）アームストッパ１７の第１の噛合面２４を挿入空間Ｓに露出させない位置に移動させることができるため、従来のように軸受部を拡開させなくともアーム３の回動軸受５３を挿入することができ、単に回動軸受５３を挿入空間Ｓに挿入させるだけでよく、ユーザーに複雑な作業を強いることがなく、簡単にスタンド本体２にアーム３を固定させることができる。また、回動軸受５３を挿入空間Ｓに挿入させた状態で第１の噛合面２４と第２の噛合面５５が噛合されるため歯同士の衝突は生じず、歯が欠けたりつぶれたりする恐れがない。また、軸受部を拡開させなくともよいため、第１及び第２の軸受部６，７は全高を低くすることができアーム本体５ １ をコンパクトに構成でき、なおかつ第１及び第２の軸受部６，７を厚みのある十分な剛性を有するものに構成できる。
（２）アームストッパ１７は透孔１０内に進退可能に遊嵌されており、第１の開口部１１から露出はするものの脱落防止用のフランジ２６が形成されているため、回動軸受５３を挿入空間Ｓに挿入させていない状態でも脱落することがない。
（３）透孔１０を封鎖する外蓋１９は押圧突起１９ａが形成されているため、押圧突起１９ａの進出量を適宜調整することで透孔１０内におけるアームストッパ１７の進退量を調整することができる。例えば、アームストッパ１７の進退量が大きすぎる場合には押圧突起１９ａ長くする等の対応をすることで透孔１０の長さに関わらずアームストッパ１７の部材の共通性を図ることができる。
（４）アームストッパ１７内部に六角ナット１８は収容されているため狭い透孔１０内における部材の占める容積を削減でき、コンパクト化に貢献する。
（５）角度調整ネジ３３のヘッド３５はハウジング部４の外側面４ ｂ に形成された収容凹部３１内に収容されているため、出っ張ることがなくコンパクト化に貢献する。また、デザイン的にも収容凹部３１内に収容されているためハウジング部４の外側面との協調が図られており、機能と美観の両方を充足させるような構成となっている。
（６）外蓋１９は ハウジング部４の外側面３ａに形成された取付け凹部１５に嵌めこまれるため、出っ張ることがなくコンパクト化に貢献する。また、デザイン的にもハウジング部４の外側面との協調が図られており、機能と美観の両方を充足させるような構成となっている。
【００３０】
（実施例２）
次に、実施例２について説明する。実施例２では上記実施例１と異なる構成のみ説明し、基本的に上記実施例１と同様の構成や作用・効果については説明を省略する。また、実施例１と同じ構成については同じ番号を付すことで詳しい説明は省略する。
図１５に示すように、実施例２のスタンド装置８１ではアームストッパ１７のナット収容部２７にはボルト部材６１のヘッド６２が収容され、ボルト部材６１のボルト本体６２がボルト孔２３から前方に突出するように構成されている。一方、ボルト本体６２に螺合させられる角度調整ネジ６４は図１６に示すように第２の軸受部７側を向いた面に雌ネジ部６５が形成されている。つまり、実施例２では実施例１に対してボルト部とナット部材の関係が逆となっている。
実施例２では実施例１のような外蓋１９が設けられていない。実施例２では第２の開口部１２周辺にアームストッパ１７と干渉する突起が配設されており、アームストッパ１７は第２の開口部１２は脱落せず、ボルト部材６１は第２の開口部１２から透孔１０内に挿入可能とされている。実施例２ではアーム３の取り付け作業時に、まずアーム３の回動軸受５３を挿入空間Ｓに挿入してから第２の開口部１２方向からボルト本体６２を挿入するようにする。
このような構成でも、角度調整ネジ６４ の回動に伴ってアームストッパ１７はヘッド６２に押動されて挿入空間Ｓに進出してアーム３の回動軸受５３と第１の噛合面２４と第２の噛合面５５との間の噛合によってアーム３を固定することが可能である。
【００３１】
（実施例３）
次に、実施例３について説明する。実施例３では上記実施例１と異なる構成のみ説明し、基本的に上記実施例１と同様の構成や作用・効果については説明を省略する。また、実施例１と同じ構成については同じ番号を付すことで詳しい説明は省略する。
図１７に示すように、実施例３のスタンド装置８２ではアーム３側に上記実施例１の第１及び第２の軸受部６，７の構成と同様の第１及び第２の軸受部７１、７２が形成されている。一方、スタンド本体２のハウジング部４には上記実施例１の回動軸受５３と同様の構成の回動軸受７３が形成されている。回動軸受７３の挿入時に第１の軸受部７１側を向く面には第２の噛合面５５が形成されている。つまり、実施例１とは第１及び第２の軸受部と第３の軸受部の関係が逆となっている。このような構成であっても、上記実施例１と同様の作用効果を奏することが可能である。
【００３２】
本発明を、以下のように具体化して実施してもよい。
・第１の噛合面２４と第２の噛合面５５を上記のようなセレーション以外の作用面で構成することも可能である。
・六角ナット１８はアームストッパ１７内に収容させるような構成であったが、収容させずにアームストッパ１７の後方（外方側）に隣接配置するような構成にしてもよい。
・透孔１０を封鎖する外蓋１９には押圧突起１９ａを必ずしも形成する必要はない。また、上記の外蓋１９はネジ２９で固定していたが、着脱が容易なように係合爪を内側面の周縁に形成させ、ハウジング部４の外側面３ａに形成した溝に係合させるような方式でも構わない。
・上記実施例ではアームストッパ１７は第１の軸受部６の内部の透孔１０に外部から目視しにくいように収容されていたが、このような透孔１０内に収容せずにハウジング部４の外側面３ａに保持させるような構造（例えば、第１の軸受部６にそれほど厚みのない場合等）であっても構わない。
・スタンド装置１の構成については上記は一例であり、種々の形状が想定できるものとする。
・スタンド本体の固定手段としては上記のような吸盤４４によるもの以外に、例えば両面テープや粘着テープを使用したものでもよい。
・その他、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲において変更した態様で実施することは自由である。
【符号の説明】
【００３３】
１，８１，８２…スタンド装置、２…スタンド本体、３…アーム、６，７１…第１の軸受部、７，７２…第２の軸受部、１７…移動コマ部材としてのアームストッパ、１８…ナット部材としての六角ナット、２４…第１の作用面としての第１の噛合面、３３…ボルト部材としての角度調整ネジ、５３…第３の軸受部としての回動軸受、５５…第２の作用面としての第２の噛合面、６１…ボルト部材、６３…ナット部材としての角度調整ネジ、Ｓ…挿入空間。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
任意の装着位置に固定手段によって固定され、表示部を有する車載用電子機器を任意の仰俯角度で片持ち梁状に支持する車載用電子機器のスタンド装置において、
左右一対の第１及び第２の軸受部を備え、同第１及び第２の軸受部間に所定間隔の挿入空間が形成された前記固定手段によって固定されるスタンド本体と、
前記挿入空間に隣接して前記第１の軸受部に形成された開口部に面して配設され、前記挿入空間を向いた面に第１の作用面が形成された移動コマ部材と、
前記挿入空間の所定間隔よりも薄い厚みに構成された第３の軸受部を備え、同第３の軸受部が前記挿入空間内に配置されるとともに、前記第１の軸受部方向を向いた前記第３の軸受部の側面に第２の作用面が形成された前記電子機器が搭載されるアームと、
直列状に配置される前記移動コマ部材、前記第１の軸受部、前記第３の軸受部及び前記第２の軸受部をこの順で挿通するボルト部材と、同ボルト部材の先端寄りに螺着されるナット部材から構成される締結部材とを備え、
前記移動コマ部材は前記第１の作用面が前記開口部から前記挿入空間内に進出した第１の位置と、前記第１の作用面が前記挿入空間から後退した第２の位置を取りうるように進退可能に保持されるとともに、前記ボルト部及び前記ナット部材のいずれか一方の回動を規制し、いずれか他方を回動させることで前記ナット部材を前記ボルト部の軸方向に沿って相対的に前記ボルト部のヘッド方向に移動させ、前記ナット部材又は前記ヘッドのいずれかによって前記移動コマ部材を進出方向に押動し前記第１の作用面と前記第２の作用面を当接させるようにしたことを特徴とする車載用電子機器のスタンド装置。
【請求項２】
前記固定手段の一部をなす作動機構は前記スタンド本体の前記第１及び第２の軸受部の背後に格納されていることを特徴とする請求項１に記載の車載用電子機器のスタンド装置。
【請求項３】
任意の装着位置に固定手段によって固定され、表示部を有する電子機器を任意の仰俯角度で片持ち梁状に支持する車載用電子機器のスタンド装置において、
左右一対の第１及び第２の軸受部を備え、同第１及び第２の軸受部間に所定間隔の挿入空間が形成された前記電子機器が搭載されるアームと、
前記挿入空間に隣接して前記第１の軸受部に形成された開口部に面して配設され、前記挿入空間を向いた面に第１の作用面が形成された移動コマ部材と、
前記挿入空間の所定間隔よりも薄い厚みに構成された第３の軸受部を備え、同第３の軸受部が前記挿入空間内に配置されるとともに、前記第１の軸受部方向を向いた前記第３の軸受部の側面に第２の作用面が形成された前記固定手段によって固定されるスタンド本体と、
直列状に配置される前記移動コマ部材、前記第１の軸受部、前記第３の軸受部及び前記第２の軸受部をこの順で挿通するボルト部材と、同ボルト部材の先端寄りに螺着されるナット部材から構成される締結部材とを備え、
前記移動コマ部材は前記第１の作用面が前記開口部から前記挿入空間内に進出した第１の位置と、前記第１の作用面が前記挿入空間から後退した第２の位置を取りうるように進退可能に保持されるとともに、前記ボルト部及び前記ナット部材のいずれか一方の回動を規制し、いずれか他方を回動させることで前記ナット部材を前記ボルト部の軸方向に沿って相対的に前記ボルト部のヘッド方向に移動させ、前記ナット部材又は前記ヘッドのいずれかによって前記移動コマ部材を進出方向に押動し前記第１の作用面と前記第２の作用面を当接させるようにしたことを特徴とする車載用電子機器のスタンド装置。
【請求項４】
前記移動コマ部材の前記挿入空間側への脱落を防止する脱落防止手段が設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車載用電子機器のスタンド装置。
【請求項５】
前記移動コマ部材は前記第１の軸受部に形成された収容空間内に収容され、同収容空間内において進退することを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の車載用電子機器のスタンド装置。
【請求項６】
前記収容空間は外方に開口する開口部を備え、同開口部が蓋部材によって封鎖されていることを特徴とする請求項５に記載の車載用電子機器のスタンド装置。
【請求項７】
前記蓋部材には前記移動コマ部材方向に突出する押圧部が形成されていることを特徴とする請求項６に記載の車載用電子機器のスタンド装置。
【請求項８】
前記蓋部材の外側面は前記第１の軸受部の外側面と連続又は略連続的な面とされていることを特徴とする請求項７に記載の車載用電子機器のスタンド装置。
【請求項９】
前記ボルト部材はその基部位置に前記第２の軸受部の外方に配置される操作部を備えていることを特徴とする請求項１〜８のいずれかに記載の車載用電子機器のスタンド装置。
【請求項１０】
前記操作部は操作用のつまみ部を備えた円板として構成され、前記第２の軸受部の外側面に形成された凹部内に埋設されていることを特徴とする請求項９に記載の車載用電子機器のスタンド装置。
【請求項１１】
前記操作部と前記第２の軸受部の外側面とは連続又は略連続的に接続されていることを特徴とする請求項１０に記載の車載用電子機器のスタンド装置。
【請求項１２】
前記操作部の外側面は前記第２の軸受部の外側面と連続又は略連続的な面とされていることを特徴とする請求項１１に記載の車載用電子機器のスタンド装置。
【請求項１３】
前記移動コマ部材は前記ナット部材を兼ねていることを特徴とする請求項１〜１２のいずれかに記載の車載用電子機器のスタンド装置。
【請求項１４】
前記ナット部材は前記移動コマ部材内に同移動コマ部材と一体回動可能に埋設され、前記移動コマ部材の回動が規制されていることを特徴とする請求項１〜１２のいずれかに記載の車載用電子機器のスタンド装置。
【請求項１５】
前記ボルト部材の前記ヘッドは前記移動コマ部材内に同移動コマ部材と一体回動可能に埋設され、前前記移動コマ部材の回動が規制されていることを特徴とする請求項１〜１２のいずれかに記載の車載用電子機器のスタンド装置。
【請求項１】
任意の装着位置に固定手段によって固定され、表示部を有する車載用電子機器を任意の仰俯角度で片持ち梁状に支持する車載用電子機器のスタンド装置において、
左右一対の第１及び第２の軸受部を備え、同第１及び第２の軸受部間に所定間隔の挿入空間が形成された前記固定手段によって固定されるスタンド本体と、
前記挿入空間に隣接して前記第１の軸受部に形成された開口部に面して配設され、前記挿入空間を向いた面に第１の作用面が形成された移動コマ部材と、
前記挿入空間の所定間隔よりも薄い厚みに構成された第３の軸受部を備え、同第３の軸受部が前記挿入空間内に配置されるとともに、前記第１の軸受部方向を向いた前記第３の軸受部の側面に第２の作用面が形成された前記電子機器が搭載されるアームと、
直列状に配置される前記移動コマ部材、前記第１の軸受部、前記第３の軸受部及び前記第２の軸受部をこの順で挿通するボルト部材と、同ボルト部材の先端寄りに螺着されるナット部材から構成される締結部材とを備え、
前記移動コマ部材は前記第１の作用面が前記開口部から前記挿入空間内に進出した第１の位置と、前記第１の作用面が前記挿入空間から後退した第２の位置を取りうるように進退可能に保持されるとともに、前記ボルト部及び前記ナット部材のいずれか一方の回動を規制し、いずれか他方を回動させることで前記ナット部材を前記ボルト部の軸方向に沿って相対的に前記ボルト部のヘッド方向に移動させ、前記ナット部材又は前記ヘッドのいずれかによって前記移動コマ部材を進出方向に押動し前記第１の作用面と前記第２の作用面を当接させるようにしたことを特徴とする車載用電子機器のスタンド装置。
【請求項２】
前記固定手段の一部をなす作動機構は前記スタンド本体の前記第１及び第２の軸受部の背後に格納されていることを特徴とする請求項１に記載の車載用電子機器のスタンド装置。
【請求項３】
任意の装着位置に固定手段によって固定され、表示部を有する電子機器を任意の仰俯角度で片持ち梁状に支持する車載用電子機器のスタンド装置において、
左右一対の第１及び第２の軸受部を備え、同第１及び第２の軸受部間に所定間隔の挿入空間が形成された前記電子機器が搭載されるアームと、
前記挿入空間に隣接して前記第１の軸受部に形成された開口部に面して配設され、前記挿入空間を向いた面に第１の作用面が形成された移動コマ部材と、
前記挿入空間の所定間隔よりも薄い厚みに構成された第３の軸受部を備え、同第３の軸受部が前記挿入空間内に配置されるとともに、前記第１の軸受部方向を向いた前記第３の軸受部の側面に第２の作用面が形成された前記固定手段によって固定されるスタンド本体と、
直列状に配置される前記移動コマ部材、前記第１の軸受部、前記第３の軸受部及び前記第２の軸受部をこの順で挿通するボルト部材と、同ボルト部材の先端寄りに螺着されるナット部材から構成される締結部材とを備え、
前記移動コマ部材は前記第１の作用面が前記開口部から前記挿入空間内に進出した第１の位置と、前記第１の作用面が前記挿入空間から後退した第２の位置を取りうるように進退可能に保持されるとともに、前記ボルト部及び前記ナット部材のいずれか一方の回動を規制し、いずれか他方を回動させることで前記ナット部材を前記ボルト部の軸方向に沿って相対的に前記ボルト部のヘッド方向に移動させ、前記ナット部材又は前記ヘッドのいずれかによって前記移動コマ部材を進出方向に押動し前記第１の作用面と前記第２の作用面を当接させるようにしたことを特徴とする車載用電子機器のスタンド装置。
【請求項４】
前記移動コマ部材の前記挿入空間側への脱落を防止する脱落防止手段が設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車載用電子機器のスタンド装置。
【請求項５】
前記移動コマ部材は前記第１の軸受部に形成された収容空間内に収容され、同収容空間内において進退することを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の車載用電子機器のスタンド装置。
【請求項６】
前記収容空間は外方に開口する開口部を備え、同開口部が蓋部材によって封鎖されていることを特徴とする請求項５に記載の車載用電子機器のスタンド装置。
【請求項７】
前記蓋部材には前記移動コマ部材方向に突出する押圧部が形成されていることを特徴とする請求項６に記載の車載用電子機器のスタンド装置。
【請求項８】
前記蓋部材の外側面は前記第１の軸受部の外側面と連続又は略連続的な面とされていることを特徴とする請求項７に記載の車載用電子機器のスタンド装置。
【請求項９】
前記ボルト部材はその基部位置に前記第２の軸受部の外方に配置される操作部を備えていることを特徴とする請求項１〜８のいずれかに記載の車載用電子機器のスタンド装置。
【請求項１０】
前記操作部は操作用のつまみ部を備えた円板として構成され、前記第２の軸受部の外側面に形成された凹部内に埋設されていることを特徴とする請求項９に記載の車載用電子機器のスタンド装置。
【請求項１１】
前記操作部と前記第２の軸受部の外側面とは連続又は略連続的に接続されていることを特徴とする請求項１０に記載の車載用電子機器のスタンド装置。
【請求項１２】
前記操作部の外側面は前記第２の軸受部の外側面と連続又は略連続的な面とされていることを特徴とする請求項１１に記載の車載用電子機器のスタンド装置。
【請求項１３】
前記移動コマ部材は前記ナット部材を兼ねていることを特徴とする請求項１〜１２のいずれかに記載の車載用電子機器のスタンド装置。
【請求項１４】
前記ナット部材は前記移動コマ部材内に同移動コマ部材と一体回動可能に埋設され、前記移動コマ部材の回動が規制されていることを特徴とする請求項１〜１２のいずれかに記載の車載用電子機器のスタンド装置。
【請求項１５】
前記ボルト部材の前記ヘッドは前記移動コマ部材内に同移動コマ部材と一体回動可能に埋設され、前前記移動コマ部材の回動が規制されていることを特徴とする請求項１〜１２のいずれかに記載の車載用電子機器のスタンド装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【公開番号】特開２０１２−６１９０９（Ｐ２０１２−６１９０９Ａ）
【公開日】平成２４年３月２９日（２０１２．３．２９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２０６３５７（Ｐ２０１０−２０６３５７）
【出願日】平成２２年９月１５日（２０１０．９．１５）
【出願人】（３９１００１８４８）株式会社ユピテル (238)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年３月２９日（２０１２．３．２９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年９月１５日（２０１０．９．１５）
【出願人】（３９１００１８４８）株式会社ユピテル (238)
【Ｆターム（参考）】
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