車載用音声通信装置
【課題】 無線通信方式によりハンズフリー通話を実現することが可能で、多様な使用形態に対応することが可能な車載用音声通信装置を提供する。
【解決手段】 自動車のシガーライターソケットへ挿入されるシガーライタープラグ部２と、無線方式により外部機器との間で信号の授受を行う通信モジュール（Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈモジュール１０）とを内蔵する本体部１を備える車載用音声通信装置である。本体部１は、複数のマイクロフォン（第１のマイクロフォン５及び第２のマイクロフォン７）を備える。
【解決手段】 自動車のシガーライターソケットへ挿入されるシガーライタープラグ部２と、無線方式により外部機器との間で信号の授受を行う通信モジュール（Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈモジュール１０）とを内蔵する本体部１を備える車載用音声通信装置である。本体部１は、複数のマイクロフォン（第１のマイクロフォン５及び第２のマイクロフォン７）を備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車内において、いわゆるハンズフリー通話等を実現するための車載用音声通信装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、携帯電話機の使い勝手をさらに改善するという目的で、いわゆるハンズフリータイプの携帯電話機の実現が望まれている。特に、自動車内においては、携帯電話の使用が大きく制限されており、安全性等を考えてもハンズフリー通話が必要である。
【０００３】
このような状況から、自動車内で携帯電話を使用するためのハンズフリーキットが市販されているが、いずれもマイクロフォンやスピーカを携帯電話と接続コードにより接続しなければならず、接続が面倒であるとともに、車内においては接続コードが邪魔になるという欠点を有している。
【０００４】
そこで、本願出願人は、自動車内で携帯電話の無線ハンズフリー使用を可能にする自動車用Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ音声通信装置を提案している（特許文献１を参照）。この自動車用Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ音声通信装置は、シガーライタープラグ部を備えた筐体に、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈモジュールとスピーカ、マイクロフォンを内蔵しており、前記シガーライタープラグ部を自動車のシガーライターソケットに差し込めば、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ搭載携帯電話器との無線ネットワークが確立されて、携帯電話器の受話音はスピーカから拡声され、送話音はマイクロフォンを通じて携帯電話器に伝送される。
【特許文献１】特開２００４−７２２５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、この特許文献１記載の音声通信装置の場合、マイクロフォンが１つしか設置されておらず、しかも筐体に一体に取り付けられているために、その使用形態が限られ、例えば、前記マイクロフォンの指向性等の問題により、通話範囲は運転席程度が限界である。
【０００６】
本発明は、このような従来のものの有する欠点を解消することを目的に提案されたものであり、無線通信方式によりハンズフリー通話を実現することが可能で、多様な使用形態に対応することが可能な車載用音声通信装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述の目的を達成するために、本発明の車載用音声通信装置は、自動車のシガーライターソケットへ挿入されるシガーライタープラグ部と、無線方式により外部機器との間で信号の授受を行う通信モジュールとを内蔵する本体部を備え、前記本体部は、複数のマイクロフォンを有することを特徴とする。
【０００８】
本発明の車載用音声通信装置は、前記のように複数のマイクロフォンを備えることから、多様な通話形態が実現される。例えば、１つのマイクロフォンを運転席用、もう一つのマイクロフォンを後部座席用とすれば、自動車内において、ハンズフリーでの三者通話が可能であり、後部座席の人も通話に参加可能である。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、自動車内において無線方式によりハンズフリー通話が可能であるので
、接続コードを接続する煩わしさが解消され、また自動車内において接続コードが邪魔になることはない。また、複数のマイクロフォンを備えることから、多様な使用形態を実現することができ、例えば運転者のみならず後部座席の人も通話に参加することが可能な三者通話等も実現可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明を適用した車載用音声通信装置について、図面を参照して詳細に説明する。
【００１１】
図１は、本発明を適用した車載用音声通信装置の一例を示すものである。この車載用音声通信装置では、筐体状の本体部１に、自動車に備えられているシガーライターソケットに挿し込んで使用するためのシガーライタープラグ部２が形成されている。また、本体部１の前面には、スピーカ３が設けられており、ここから音声を車内に拡声するようになっている。
【００１２】
さらに、前記本体部１内には、無線方式により外部機器（携帯電話器）との間で信号の授受を行う通信モジュールであるＢｌｕｅｔｏｏｔｈモジュール（図示は省略する。）が内蔵されている。Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈは２．４ＧＨｚ周波数帯を使用してコンピュータや携帯電話器や家電機器、或いは車載電子機器など種々の機器を無線接続して双方向通信を行うための規格であり、通信制御を行うホストとこれに１つ乃至７つのスレーブを無線接続して、パケットベースのデータ通信とリアルタイムの音声通信を行えるように構成されている。２００１年現在の仕様書Ｖｅｒ．１．１においては、下りデータ伝送速度が７２１ｋｂｐｓ、上りは５７．６ｋｂｐｓ（最大）で、これとは別に６４ｋｂｐｓの音声チャネルが３チャネル設けられている。
【００１３】
本実施形態の車載用音声通信装置において特徴的なのは、マイクロフォンを１つではなく２つ備えていることである。具体的には、本体部１の図中左側には、所定の長さを有するフレキシブルアーム４が設置されており、その先端に第１のマイクロフォン５が取り付けられている。この第１のマイクロフォン５は、例えば運転者用であり、前記フレキシブルアーム４の長さは、第１のマイクロフォン５に運転者の音声が効率的に入力されるに足る長さとされている。
【００１４】
一方、前記本体部１の図中右側からは、接続用ケーブル６が引き出され、その先端に第２のマイクロフォン７が取り付けられている。この第２のマイクロフォン７は、例えば後部座席用であり、したがって前記接続用ケーブル６は、後部座席に届く長さとされている。本実施形態の場合、前記接続用ケーブル６は、巻き取り式とされており、不使用時には本体部１内に巻き取られる。また、前記第２のマイクロフォン７には、クリップ８が設けられており、例えば後部座席の任意の位置にこのクリップ８を用いて第２のマイクロフォン７を取り付けることが可能である。
【００１５】
本体部１の上面には、前記第１のマイクロフォン５及び第２のマイクロフォン７を切り替える操作ボタン９が設けられており、これを操作することにより、装置全体のオン／オフや、マイクロフォンの切り替え、さらにはマイクロフォンの併用等を設定することが可能である。
【００１６】
図２は、本実施形態の車載情報通信装置の構成を示すブロック図である。前記の通り、本体部１内には、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈモジュール１０及びスピーカ３が内蔵されるとともに、第１のマイクロフォン５及び第２のマイクロフォン７が取り付けられている。ここで、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈモジュール１０は、マイクロコンピュータ１１、受信部１２、送信部１３、受信部１２と送信部１３のアンテナ接続を切換えるセレクタ１４を備えている。
第１のマイクロフォン５及び第２のマイクロフォン７が出力する音声信号は、Ａ／Ｄコンバータ１５によりディジタル変換されてマイクロコンピュータ１１へ入力され、マイクロコンピュータ１１が出力するディジタル音声信号は、Ｄ／Ａコンバータ１６によりアナログ変換されてスピーカ３へ出力される。自動車のシガーライターソケットから供給されるＤＣ１２Ｖ電源は、ＤＣ／ＤＣレギュレータ１７により所定の電圧に降圧されてＢｌｕｅｔｏｏｔｈモジュール１０に供給される。Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈモジュール１０はＢｌｕｅｔｏｏｔｈ規格準拠プロファイルに対応していて、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ搭載携帯電話器と通信を行うことができ、Ｉ／Ｏコントローラ１８を介して入力される操作ボタン９の信号により携帯電話器の通話・切断操作を行うようにしている。
【００１７】
図３は、本実施形態の車載用音声通信装置の使用形態の一例を示すものである。図３に示すように、車載用音声通信装置の本体部１内に内蔵されるＢｌｕｅｔｏｏｔｈモジュール１０を介して携帯電話器２１との間で音声信号の授受が行われ、前記第１のマイクロフォン５や第２のマイクロフォン７から音声が入力され、スピーカ３から携帯電話器２１を通じて送られてくる音声が拡声される。携帯電話器２１を用いて第３者の携帯電話器２２を介して第３者Ｃと通話を行う場合、図示の如く、運転者Ａはハンズフリーで第１のマイクロフォン５を通して会話を送ることができ、さらに後部座席同乗者Ｂも、第２のマイクロフォン７を通して会話を送ることができる。これにより、後部座席同乗者Ｂも参加した三者通話が可能となる。なお、第２のマイクロフォン７は任意の場所に設置することができ、したがって、例えば前記第３者と、運転者及び助手席の人の間での三者通話も可能である。
【００１８】
以上、本発明を適用した車載用音声通信装置の実施形態について説明してきたが、本発明がこの実施形態に限定されるものでないことは言うまでもない。例えば、先の実施形態では、運転者用の第１のマイクロフォン５と、後部座席用の第２のマイクロフォン７の２つのマイクロフォンを備えているが、さらにマイクロフォンを追加することも可能である。例えば、第３のマイクロフォンを追加して、これを助手席用とすれば、運転者、助手席同乗者、後部座席同乗者の３人を含め、４者通話も可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明を適用した車載用音声通信装置の一例を示す概略斜視図である。
【図２】図１に示す車載用音声通信装置の構成を示すブロック図である。
【図３】図１に示す車載用音声通信装置の使用形態の一例を示す模式図である。
【符号の説明】
【００２０】
１ 本体部
２ シガーライタープラグ部
３ スピーカ
４ フレキシブルアーム
５ 第１のマイクロフォン
６ 接続用コード
７ 第２のマイクロフォン
８ クリップ
９ 操作ボタン
１０ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈモジュール
１１ マイクロコンピュータ
１２ 受信部
１３ 送信部
１４ セレクタ
１５ Ａ／Ｄコンバータ
１６ Ｄ／Ａコンバータ
１７ ＤＣ／ＤＣレギュレータ
１８ Ｉ／Ｏコントローラ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車内において、いわゆるハンズフリー通話等を実現するための車載用音声通信装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、携帯電話機の使い勝手をさらに改善するという目的で、いわゆるハンズフリータイプの携帯電話機の実現が望まれている。特に、自動車内においては、携帯電話の使用が大きく制限されており、安全性等を考えてもハンズフリー通話が必要である。
【０００３】
このような状況から、自動車内で携帯電話を使用するためのハンズフリーキットが市販されているが、いずれもマイクロフォンやスピーカを携帯電話と接続コードにより接続しなければならず、接続が面倒であるとともに、車内においては接続コードが邪魔になるという欠点を有している。
【０００４】
そこで、本願出願人は、自動車内で携帯電話の無線ハンズフリー使用を可能にする自動車用Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ音声通信装置を提案している（特許文献１を参照）。この自動車用Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ音声通信装置は、シガーライタープラグ部を備えた筐体に、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈモジュールとスピーカ、マイクロフォンを内蔵しており、前記シガーライタープラグ部を自動車のシガーライターソケットに差し込めば、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ搭載携帯電話器との無線ネットワークが確立されて、携帯電話器の受話音はスピーカから拡声され、送話音はマイクロフォンを通じて携帯電話器に伝送される。
【特許文献１】特開２００４−７２２５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、この特許文献１記載の音声通信装置の場合、マイクロフォンが１つしか設置されておらず、しかも筐体に一体に取り付けられているために、その使用形態が限られ、例えば、前記マイクロフォンの指向性等の問題により、通話範囲は運転席程度が限界である。
【０００６】
本発明は、このような従来のものの有する欠点を解消することを目的に提案されたものであり、無線通信方式によりハンズフリー通話を実現することが可能で、多様な使用形態に対応することが可能な車載用音声通信装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述の目的を達成するために、本発明の車載用音声通信装置は、自動車のシガーライターソケットへ挿入されるシガーライタープラグ部と、無線方式により外部機器との間で信号の授受を行う通信モジュールとを内蔵する本体部を備え、前記本体部は、複数のマイクロフォンを有することを特徴とする。
【０００８】
本発明の車載用音声通信装置は、前記のように複数のマイクロフォンを備えることから、多様な通話形態が実現される。例えば、１つのマイクロフォンを運転席用、もう一つのマイクロフォンを後部座席用とすれば、自動車内において、ハンズフリーでの三者通話が可能であり、後部座席の人も通話に参加可能である。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、自動車内において無線方式によりハンズフリー通話が可能であるので
、接続コードを接続する煩わしさが解消され、また自動車内において接続コードが邪魔になることはない。また、複数のマイクロフォンを備えることから、多様な使用形態を実現することができ、例えば運転者のみならず後部座席の人も通話に参加することが可能な三者通話等も実現可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明を適用した車載用音声通信装置について、図面を参照して詳細に説明する。
【００１１】
図１は、本発明を適用した車載用音声通信装置の一例を示すものである。この車載用音声通信装置では、筐体状の本体部１に、自動車に備えられているシガーライターソケットに挿し込んで使用するためのシガーライタープラグ部２が形成されている。また、本体部１の前面には、スピーカ３が設けられており、ここから音声を車内に拡声するようになっている。
【００１２】
さらに、前記本体部１内には、無線方式により外部機器（携帯電話器）との間で信号の授受を行う通信モジュールであるＢｌｕｅｔｏｏｔｈモジュール（図示は省略する。）が内蔵されている。Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈは２．４ＧＨｚ周波数帯を使用してコンピュータや携帯電話器や家電機器、或いは車載電子機器など種々の機器を無線接続して双方向通信を行うための規格であり、通信制御を行うホストとこれに１つ乃至７つのスレーブを無線接続して、パケットベースのデータ通信とリアルタイムの音声通信を行えるように構成されている。２００１年現在の仕様書Ｖｅｒ．１．１においては、下りデータ伝送速度が７２１ｋｂｐｓ、上りは５７．６ｋｂｐｓ（最大）で、これとは別に６４ｋｂｐｓの音声チャネルが３チャネル設けられている。
【００１３】
本実施形態の車載用音声通信装置において特徴的なのは、マイクロフォンを１つではなく２つ備えていることである。具体的には、本体部１の図中左側には、所定の長さを有するフレキシブルアーム４が設置されており、その先端に第１のマイクロフォン５が取り付けられている。この第１のマイクロフォン５は、例えば運転者用であり、前記フレキシブルアーム４の長さは、第１のマイクロフォン５に運転者の音声が効率的に入力されるに足る長さとされている。
【００１４】
一方、前記本体部１の図中右側からは、接続用ケーブル６が引き出され、その先端に第２のマイクロフォン７が取り付けられている。この第２のマイクロフォン７は、例えば後部座席用であり、したがって前記接続用ケーブル６は、後部座席に届く長さとされている。本実施形態の場合、前記接続用ケーブル６は、巻き取り式とされており、不使用時には本体部１内に巻き取られる。また、前記第２のマイクロフォン７には、クリップ８が設けられており、例えば後部座席の任意の位置にこのクリップ８を用いて第２のマイクロフォン７を取り付けることが可能である。
【００１５】
本体部１の上面には、前記第１のマイクロフォン５及び第２のマイクロフォン７を切り替える操作ボタン９が設けられており、これを操作することにより、装置全体のオン／オフや、マイクロフォンの切り替え、さらにはマイクロフォンの併用等を設定することが可能である。
【００１６】
図２は、本実施形態の車載情報通信装置の構成を示すブロック図である。前記の通り、本体部１内には、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈモジュール１０及びスピーカ３が内蔵されるとともに、第１のマイクロフォン５及び第２のマイクロフォン７が取り付けられている。ここで、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈモジュール１０は、マイクロコンピュータ１１、受信部１２、送信部１３、受信部１２と送信部１３のアンテナ接続を切換えるセレクタ１４を備えている。
第１のマイクロフォン５及び第２のマイクロフォン７が出力する音声信号は、Ａ／Ｄコンバータ１５によりディジタル変換されてマイクロコンピュータ１１へ入力され、マイクロコンピュータ１１が出力するディジタル音声信号は、Ｄ／Ａコンバータ１６によりアナログ変換されてスピーカ３へ出力される。自動車のシガーライターソケットから供給されるＤＣ１２Ｖ電源は、ＤＣ／ＤＣレギュレータ１７により所定の電圧に降圧されてＢｌｕｅｔｏｏｔｈモジュール１０に供給される。Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈモジュール１０はＢｌｕｅｔｏｏｔｈ規格準拠プロファイルに対応していて、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ搭載携帯電話器と通信を行うことができ、Ｉ／Ｏコントローラ１８を介して入力される操作ボタン９の信号により携帯電話器の通話・切断操作を行うようにしている。
【００１７】
図３は、本実施形態の車載用音声通信装置の使用形態の一例を示すものである。図３に示すように、車載用音声通信装置の本体部１内に内蔵されるＢｌｕｅｔｏｏｔｈモジュール１０を介して携帯電話器２１との間で音声信号の授受が行われ、前記第１のマイクロフォン５や第２のマイクロフォン７から音声が入力され、スピーカ３から携帯電話器２１を通じて送られてくる音声が拡声される。携帯電話器２１を用いて第３者の携帯電話器２２を介して第３者Ｃと通話を行う場合、図示の如く、運転者Ａはハンズフリーで第１のマイクロフォン５を通して会話を送ることができ、さらに後部座席同乗者Ｂも、第２のマイクロフォン７を通して会話を送ることができる。これにより、後部座席同乗者Ｂも参加した三者通話が可能となる。なお、第２のマイクロフォン７は任意の場所に設置することができ、したがって、例えば前記第３者と、運転者及び助手席の人の間での三者通話も可能である。
【００１８】
以上、本発明を適用した車載用音声通信装置の実施形態について説明してきたが、本発明がこの実施形態に限定されるものでないことは言うまでもない。例えば、先の実施形態では、運転者用の第１のマイクロフォン５と、後部座席用の第２のマイクロフォン７の２つのマイクロフォンを備えているが、さらにマイクロフォンを追加することも可能である。例えば、第３のマイクロフォンを追加して、これを助手席用とすれば、運転者、助手席同乗者、後部座席同乗者の３人を含め、４者通話も可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明を適用した車載用音声通信装置の一例を示す概略斜視図である。
【図２】図１に示す車載用音声通信装置の構成を示すブロック図である。
【図３】図１に示す車載用音声通信装置の使用形態の一例を示す模式図である。
【符号の説明】
【００２０】
１ 本体部
２ シガーライタープラグ部
３ スピーカ
４ フレキシブルアーム
５ 第１のマイクロフォン
６ 接続用コード
７ 第２のマイクロフォン
８ クリップ
９ 操作ボタン
１０ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈモジュール
１１ マイクロコンピュータ
１２ 受信部
１３ 送信部
１４ セレクタ
１５ Ａ／Ｄコンバータ
１６ Ｄ／Ａコンバータ
１７ ＤＣ／ＤＣレギュレータ
１８ Ｉ／Ｏコントローラ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のシガーライターソケットへ挿入されるシガーライタープラグ部と、無線方式により外部機器との間で信号の授受を行う通信モジュールとを内蔵する本体部を備え、
前記本体部は、複数のマイクロフォンを有することを特徴とする車載用音声通信装置。
【請求項２】
前記本体部には、スピーカが内蔵されていることを特徴とする請求項１記載の車載用音声通信装置。
【請求項３】
前記通信モジュールは、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈモジュールであることを特徴とする請求項１または２記載の車載用音声通信装置。
【請求項４】
前記複数のマイクロフォンは、運転席用の第１のマイクロフォンと、後部座席用の第２のマイクロフォンであることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項記載の車載用音声通信装置。
【請求項５】
前記運転席用の第１のマイクロフォンは、前記本体部に設けられたフレキシブルアームの先端に取り付けられていることを特徴とする請求項４記載の車載用音声通信装置。
【請求項６】
前記後部座席用の第２のマイクロフォンの接続ケーブルは、前記本体内に巻き取り可能であることを特徴とする請求項４記載の車載用音声通信装置。
【請求項１】
自動車のシガーライターソケットへ挿入されるシガーライタープラグ部と、無線方式により外部機器との間で信号の授受を行う通信モジュールとを内蔵する本体部を備え、
前記本体部は、複数のマイクロフォンを有することを特徴とする車載用音声通信装置。
【請求項２】
前記本体部には、スピーカが内蔵されていることを特徴とする請求項１記載の車載用音声通信装置。
【請求項３】
前記通信モジュールは、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈモジュールであることを特徴とする請求項１または２記載の車載用音声通信装置。
【請求項４】
前記複数のマイクロフォンは、運転席用の第１のマイクロフォンと、後部座席用の第２のマイクロフォンであることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項記載の車載用音声通信装置。
【請求項５】
前記運転席用の第１のマイクロフォンは、前記本体部に設けられたフレキシブルアームの先端に取り付けられていることを特徴とする請求項４記載の車載用音声通信装置。
【請求項６】
前記後部座席用の第２のマイクロフォンの接続ケーブルは、前記本体内に巻き取り可能であることを特徴とする請求項４記載の車載用音声通信装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００６−１９７１４９（Ｐ２００６−１９７１４９Ａ）
【公開日】平成１８年７月２７日（２００６．７．２７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−５８０７（Ｐ２００５−５８０７）
【出願日】平成１７年１月１３日（２００５．１．１３）
【公序良俗違反の表示】
（特許庁注：以下のものは登録商標）
１．Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ
【出願人】（０００００６２２０）ミツミ電機株式会社 (1,651)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年７月２７日（２００６．７．２７）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年１月１３日（２００５．１．１３）
【公序良俗違反の表示】
（特許庁注：以下のものは登録商標）
１．Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ
【出願人】（０００００６２２０）ミツミ電機株式会社 (1,651)
【Ｆターム（参考）】
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