車載装置、ナビゲーションシステム及びその制御方法
【課題】車載装置と携帯装置を用いたナビゲーションシステムにおいて、ユーザを複数の目的地に案内する際の利便性を向上させること
【解決手段】本発明は、複数の目的地及び複数の目的地への到達順序を含む第１の情報を携帯装置から受信する受信手段と、第１の情報に基づき車両を複数の目的地に案内する案内手段と、を具備することを特徴とする車載装置である。あらかじめ到達順序が定められた複数の目的地を携帯装置から受信することで、目的地設定操作の煩雑さを低減することができるため、複数の目的地に案内する際の利便性を向上させることができる。
【解決手段】本発明は、複数の目的地及び複数の目的地への到達順序を含む第１の情報を携帯装置から受信する受信手段と、第１の情報に基づき車両を複数の目的地に案内する案内手段と、を具備することを特徴とする車載装置である。あらかじめ到達順序が定められた複数の目的地を携帯装置から受信することで、目的地設定操作の煩雑さを低減することができるため、複数の目的地に案内する際の利便性を向上させることができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載装置、ナビゲーションシステム及びその制御方法に関し、特に携帯装置から車載装置に目的地を送信する車載装置、ナビゲーションシステム及びその制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
目的地までのナビゲーションを行う車載用ナビゲージョンが広く用いられている。車載用ナビゲーションは、ＧＰＳ（Global Positioning System）受信機により現在地を認識し、車両を目的地へと案内する。また、携帯電話等の携帯装置にＧＰＳを備え、ユーザを目的地に案内するナビゲーション装置も用いられている。
【０００３】
携帯装置から目的地等の情報を車載装置に転送することにより、目的地設定の利便性を向上させたナビゲーションシステムが開発されている。特許文献１には、複数の携帯装置（携帯型ナビゲーション装置）に設定されている目的地を車載装置（車載用表示装置）に送信し、その複数の目的地の中から最終目的地を設定可能なシステムが表示されている。このシステムによれば、複数の目的地を経由して最終目的地に到達する経路を設定することができる。特許文献２には、車載装置（ナビゲーション装置）の起動時に目的地入力モードを立ち上げ、携帯装置（携帯機）から目的地情報を取得するシステムが開示されている。特許文献３には、利用者の車両への乗車が検出された際に、携帯装置（携帯ナビゲーション装置）から車載装置（車載ナビゲーション装置）へと広告情報を転送するシステムが開示されている。
【特許文献１】特開２００７−２６３８０２号公報
【特許文献２】特開平１１−２９５０８０号公報
【特許文献３】特開２００６−１３３１４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
旅行などで複数の目的地をドライブする場合、予め複数の目的地とこれらの目的地に到達する順序（コース）を車載装置に入力する必要がある。しかし、乗車後に複数の目的地を入力する操作は煩雑であり、車両が発車するまでに時間がかかってしまうという課題があった。また、特許文献１によれば、予め設定された目的地を複数の携帯装置から入力することができるが、これら複数の目的地への到達順序の設定は車載機側で行わなくてはならないため、同様に操作が煩雑になってしまうという課題があった。
【０００５】
本発明は、上記課題に鑑みなされたものであり、車載装置と携帯装置を用いたナビゲーションシステムにおいて、ユーザを複数の目的地に案内する際の利便性を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本車載装置は、複数の目的地及び前記複数の目的地への到達順序を含む第１の情報を携帯装置から受信する受信手段と、前記第１の情報に基づき車両を前記複数の目的地に案内する案内手段と、を具備することを特徴とする。本構成によれば、予め到達順序が定められた複数の目的地を携帯装置から受信するため、目的地設定操作の煩雑さを低減することができ、ユーザを複数の目的地に案内する際の利便性を向上させることができる。
【０００７】
上記構成において、前記第１の情報に基づき目的地の設定を行う目的地設定手段と、前記携帯装置に対し前記第１の情報に基づき目的地の設定が行われたことを示す第２の情報を送信する送信手段と、をさらに具備する構成とすることができる。本構成によれば、携帯装置に第２の情報を送信することで、受信済の目的地情報を再度受信してしまうことを抑制することができる。
【０００８】
本ナビゲーションシステムは、複数の目的地及び前記複数の目的地への到達順序を設定するコース設定手段と、前記コース設定手段により設定された前記複数の目的地及び前記到達順序を含む第１の情報を車載装置に送信する送信手段と、を有する携帯装置と、前記第１の情報を受信する受信手段と、前記第１の情報に基づき車両を前記複数の目的地に案内する案内手段と、を有する車載装置と、を具備することを特徴とする。本構成によれば、予め到達順序が定められた複数の目的地を携帯装置から車載装置へと送信するため、目的地設定操作の煩雑さを低減することができ、ユーザを複数の目的地に案内する際の利便性を向上させることができる。
【０００９】
上記構成において、前記車載装置は、前記目的地情報に基づき目的地を設定する目的地設定手段と、前記携帯装置に対し前記目的地情報に基づき目的地の設定が行われたことを示す設定済情報を送信する送信手段と、をさらに有し、前記携帯装置は、前記設定済情報を受信する受信手段と、前記設定済情報を受信した場合に前記車載装置への前記目的地情報の送信を禁止する禁止手段と、をさらに有することを特徴とする。本構成によれば、携帯装置が第２の情報を受信した場合は第1の情報の送信を行わないので、設定済の目的に関する情報が再度送信されてしまうことを抑制することができる。
【００１０】
上記構成において、前記車載装置の前記受信手段は、前記車載装置の起動に対応して前記携帯装置から前記第１の情報を自動的に受信する構成とすることができる。本構成によれば、車載装置の起動後すぐに目的地の設定を行うことができるため、利便性をさらに向上させることができる。
【００１１】
上記構成において、複数の目的地に対して互いに異なる到達順序が定められた複数のコースを記憶する記憶手段を有し、前記コース設定手段は前記記憶手段に記憶された前記複数のコースの中から一のコースを選択する構成とすることができる。本構成によれば、ユーザによる入力操作の労力をさらに低減することができる。
【００１２】
上記構成において、前記携帯装置は携帯電話であり、前記コース設定手段は携帯通信により前記コースを取得する構成とすることができる。
【００１３】
本ナビゲーションシステムの制御方法は、携帯装置と車載装置とを有するナビゲーションシステムの制御方法であって、前記携帯装置が複数の目的地及び前記複数の目的地への到達順序を設定するステップと、前記携帯装置から前記携帯装置に対し前記複数の目的地及び前記到達順序を含む第１の情報を送信するステップと、前記車載装置が前記第１の情報に基づき車両を前記複数の目的地に案内するステップと、を具備することを特徴とする。本構成によれば、予め到達順序が定められた複数の目的地を携帯装置から車載装置へと送信するため、目的地設定操作の煩雑さを低減することができ、ユーザを複数の目的地に案内する際の利便性を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本構成によれば、予め到達順序が定められた複数の目的地を携帯装置から車載装置へと送信するため、複数の目的地を経由する場合に、乗車の都度目的地を設定し直すという目的地設定操作の煩雑さを低減することができ、ユーザを複数の目的地に案内する際の利便性を向上させることができる。また、携帯装置で到達順序を設定するため、目的地の経由途中に経由場所を変更したいときなどは、いつでもどこでも目的地を再設定し直すことができる。従来、車の中でしかできなかった操作を場所や時間を問わず行うことが可能となるため、利便性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下に、図面を用い実施例について説明する。
【実施例１】
【００１６】
図１は、実施例１に係るナビゲーションシステムのブロック図である。図１を参照に、ナビゲーションシステム１００は車載ナビゲーション装置である車載装置１０および例えば携帯電話である携帯装置３０を有している。車載装置１０と携帯装置３０との間は、例えばＢｕｌｅｔｏｏｔｈ通信等の無線通信５２や赤外線等の光通信を用い情報の送受信を行うことができる。携帯装置３０は移動体通信網５４を介しセンターサーバ（ＣＰ）５０と通信することができる。
【００１７】
車載装置１０は、制御部１２、記憶部１４、ＧＰＳ受信部１６、インターフェース（ＩＦ）部２４、ヒューマンインターフェース（ＨＭＩ）部１８、表示部２０および操作部２２を含んでいる。記憶部１４は、例えばハードディスクユニットであり、地図データに関する情報である地図情報や目的地に関する情報である目的地情報等を記憶している。記憶部１４は、制御部１２に地図情報や目的地情報を出力する。また、記憶部１４は、制御部１２から取得した目的地情報等を記憶する。ＧＰＳ受信部１６はＧＰＳ信号より自車位置を認識し、自車位置に関する情報を制御部１２に出力する。また、ＧＰＳ受信部１６は、ＧＰＳ信号に加え自立航法部（不図示）からの自立航法情報を用いて自車位置を認識することができる。ＨＭＩ部１８は表示部２０および操作部２２と制御部１２との間のインターフェースである。表示部２０は、例えば液晶画面であり、制御部１２からの信号により地図やメニューリストを表示する。操作部２２は、例えば、タッチパネルや釦等であり、制御部１２に操作信号を出力する。例えば、ユーザが操作部２２を操作することにより、メニューの選択等を行うことができる。ＩＦ部２４は、制御部１２から取得した情報を携帯装置３０に送信する。また、携帯装置３０から受信した情報を制御部１２に出力する。
【００１８】
携帯装置３０は、制御部３２、記憶部３４、ＧＰＳ受信部３６、ＩＦ部４４、ＨＭＩ部３８、表示部４０、操作部４２および電話ＩＦ部４６を含んでいる。電話ＩＦ部４６は、移動体通信網５４に接続し制御部３２と外部との情報の送受信を行う。制御部３２は、例えばセンターサーバ５０から移動体通信網５４および電話ＩＦ部４６を介し、最新の地図データ等を取得することができる。その他の各部の機能は車載装置１０と同様であり説明を省略する。
【００１９】
実施例１に係るナビゲーションシステムにおいては、携帯装置３０と車載装置１０との間で目的地情報や現在位置に関する情報を通信する。これにより、携帯装置３０で設定した目的地に、車載装置１０が車両を案内することができる。以下、複数の目的地をコースとして設定し、携帯装置３０から車載装置１０へと転送する例について説明する。
【００２０】
図２は携帯装置３０の機能ブロック図である。携帯装置３０の制御部３２等は、受信手段６０、コース設定手段６２、送信手段６４、ユーザ案内手段６６、として機能する。記憶部３４は、記憶手段７０として機能する。
【００２１】
記憶手段７０は、地図データに関する情報である地図情報や目的地として選択する可能性のある目的地リスト等を記憶している。コース設定手段６２は、記憶手段７０の目的地リスト等に基づき、複数の目的地及びそれらの目的地への到達順序（以下、ドライブコースと称する）を設定する。コース設定手段６２は、第１の情報であるドライブコースを、記憶手段７０の一部である車載装置設定用記憶領域７０ａに記憶する。ドライブコースには、それぞれの目的地の緯度、経度、高さに関する情報、住所、電話番号、施設名等が含まれる。また、ドライブコースは複数の目的地への到達順序を含むが、それぞれの目的地間の途中経路に関する情報は含まなくてもよい。送信手段６４は、車載装置設定用記憶領域７０ａに記憶されたドライブコースを読み出し、車載装置１０へと送信する。
【００２２】
ユーザ案内手段６６は、コース設定手段６２により設定されたドライブコースに基づきルート探索を行い、結果を表示部４０によりユーザに表示する。車載装置１０による案内を行わない場合には、携帯装置３０のユーザ案内手段６６がユーザを目的地に案内してもよい。受信手段６０は、後述する車載装置１０からの設定済信号を受信する。
【００２３】
図３は車載装置１０の機能ブロック図である。車載装置１０の制御部１２等は、受信手段８０、目的地設定手段８２、車両案内手段８４、送信手段８６として機能する。記憶部１４は、記憶手段９０として機能する。
【００２４】
記憶手段９０は、地図データに関する情報である地図情報や目的地として選択する可能性のある目的地リスト、目的地周辺の駐車場リスト等を記憶している。受信手段８０は、携帯装置３０からドライブコースを受信する。目的地設定手段８２は、受信手段８０が受信したドライブコースに基づき車両の目的地を設定する。すなわち、ドライブコースに含まれる複数の目的地を、予め定められた順序で車両の目的地として設定する。なお、受信手段８０がドライブコースを受信しない場合には、目的地設定手段８２は記憶手段９０の地図情報等に基づき車両の目的地を設定することができる。目的地設定手段８２は、設定した目的地（すなわち、コース化された複数の目的地）に関する情報を記憶手段９０に記憶させる。
【００２５】
車両案内手段８４は、ＧＰＳ受信部１６が出力する自車位置に関する情報、記憶手段９０の地図情報およびコース化された複数の目的地に関する情報に基づき経路の探索を行い、車両を複数の目的地に案内する。送信手段８６は、受信手段６０が受信したドライブコースに基づいて車両の目的地が設定されたことを示す第２の情報（以下、設定済情報）を、携帯装置３０へと送信する。
【００２６】
図４は、実施例１に係るカーナビゲーションシステムの動作を説明するフローチャートである。図４を参照に、携帯装置３０のコース設定手段６２は、操作部４２からの入力や記憶部３４に記憶されているメモリ地点を基に、複数の目的地及びこれらの目的地への到達順序を設定する（ステップＳ１０）。コース設定手段６２は、設定されたドライブコースが車載装置１０に対し送信済みか否かを判断する（ステップＳ１２）。ステップＳ１２においてＮｏの場合、送信手段６４はＩＦ部４４を介してドライブコースを車載装置１０に送信する（ステップＳ１４）。
【００２７】
車載装置１０の受信手段８０は、携帯装置３０から送信されたドライブコースを受信する（ステップＳ１６）。目的地設定手段８２は、表示部２０によりドライブコースを受信した旨の確認メッセージ（図９参照）を表示する（ステップＳ１８）。目的地設定手段８２は、受信したドライブコースに含まれる複数の目的地を、車両の目的地として設定するか否かを判断する（ステップＳ２０）。ステップＳ２０においてＹｅｓの場合、送信手段８６はＩＦ部２４を介して設定済情報を携帯装置３０に送信する（ステップＳ２２）。車両案内手段８４は、目的地設定手段８２により設定された複数の目的地に車両を案内する（ステップＳ２４）。このとき、制御部１２は、ＧＰＳ受信部１６から自車位置に関する情報、記憶部１４から地図データに関する情報を取得し、表示部２０に地図、目的地への経路、目的地を表示させる。
【００２８】
携帯装置の受信手段６０は、車載装置１０から送信された設定済情報を受信する（ステップＳ２６）。コース設定手段６２は、例えば記憶手段７０に送信済みフラグを立てることにより、ドライブコースを送信済の状態に設定する。これにより、次回以降はステップＳ１２においてＹｅｓと判断されるため、車載装置設定用記憶領域７０ａに記憶されたドライブコースは、車載装置１０に再度送信されることはない。
【００２９】
図５から図７は、携帯装置３０の動作を示すフローチャート、及び表示部４０が表示する画面を示す図である。フローチャートは全て図４のステップＳ１０における、ドライブコースの設定に関するものである。
【００３０】
図５（ａ）は、携帯装置３０による目的地取得の動作を示すフローチャートである。受信手段６０は、移動体通信網５４及び電話ＩＦ部４６を介して、センターサーバ５０から目的地を取得する（ステップＳ４０）。コース設定手段６２は、取得した目的地をメモリ地点に登録するか否かを判断する（ステップＳ４２）。ステップＳ４２においてＹｅｓの場合、コース設定手段６２は取得した目的地に関する情報を記憶手段７０に記憶する（ステップＳ４４）。これにより、取得した目的地はメモリ地点に登録され、次回以降はセンターサーバ５０へアクセスすることなく目的地に関する情報を利用することができる。次に、コース設定手段６２は、取得した目的地を車載装置に送信するか否かを判断する（ステップＳ４６）。ステップＳ４６においてＹｅｓの場合、コース設定手段６２は取得した目的地に関する情報を記憶手段７０内の車載装置設定用記憶領域７０ａに記憶する（ステップＳ４８）。
【００３１】
図５（ｂ）は、図５（ａ）のフローチャートに対応する表示画面である。ステップＳ４０において取得した目的地に関する情報１０１が、画面上方に表示されている。ユーザは、携帯装置３０の操作部４２（例えば、十字キーやタッチパネル等）により、所定の命令（１０２、１０４）の中から任意の命令を選択することができる。ユーザが「メモリ地点に登録（１０２）」を選択すると、図５（ａ）ステップＳ４２の分岐においてＹｅｓと判断される。ユーザが「次回乗車時に車のナビへセット（１０４）」を選択すると、図５（ａ）ステップＳ４６の分岐においてＹｅｓと判断される。
【００３２】
図６（ａ）は携帯装置３０によるメモリ地点選択の動作を示すフローチャートであり、図６（ｂ）は図６（ａ）に対応するメモリ地点選択画面である。図６（ａ）及び図６（ｂ）を参照に、記憶手段７０にメモリ地点として登録された複数の目的地１１０が、画面上方に表示されている。ユーザはメモリ地点選択アイコン１１２を上下に動かすことで、メモリ地点の選択を切り替えることができる。これを受けて、コース設定手段６２は、メモリ地点の選択を切り替えることにより、複数のメモリ地点の中から１つのメモリ地点を選択する（ステップＳ５０、Ｓ５２）。また、ユーザが「次回乗車時に車のナビへセット（１１４）」を選択すると、コース設定手段６２が選択されたメモリ地点に関する情報を記憶手段７０内の車載装置設定用記憶領域７０ａに記憶する（ステップＳ５４、Ｓ５６）。以上の操作により、予め記憶手段７０に記憶された複数のメモリ地点の中から、ドライブコースとして設定する目的地を選択することができる。
【００３３】
図７は携帯装置３０によるドライブコース設定の動作を示すフローチャートであり、図８（ａ）は図７に対応するドライブコース設定画面である。また、図８（ｂ）は図８（ａ）に対応する地図表示画面である。図８（ａ）を参照に、車載装置設定用記憶領域７０ａに記憶された複数の目的地Ａ〜Ｅが、所定の到達順序１〜５に並べ替えられて表示されている（１２０）。ユーザが「地図（１２４）」を選択すると、図８（ｂ）の地図表示画面へと切り替わり、コース化された複数の目的地が地図１３０上に表示される（図７ステップＳ６０、Ｓ６２）。これにより、車載装置１０にドライブコースを転送する前に、複数の目的地の位置関係を確認することができる。図８（ａ）のドライブコース設定画面に戻るには、図８（ｂ）の「リスト（１３２）」を選択する。
【００３４】
図８（ａ）を参照に、ユーザは目的地選択アイコン１２２を上下に動かすことで、メモリ地点の選択を切り替えることができる。これを受けて、コース設定手段６２は、目的地の選択を切り替えることにより、表示部４０に表示された複数の目的地の中から１つの目的地を選択する（図７ステップＳ６４、Ｓ６６）。ユーザが「削除（１２６）」を選択すると、コース設定手段６２は選択された目的地をドライブコースから削除する（図７ステップＳ６８、Ｓ７０）。ユーザが「設定（１２８）」を選択すると、コース設定手段６２はコース化された複数の目的地１２０を車載装置設定用記憶領域７０ａへ記憶する。以上の操作によりドライブコースの編集が行われ、最終的に車載装置１０へ送信するドライブコースが確定する。
【００３５】
図９は、車載装置１０における目的地設定の動作（図４のステップＳ１８及びＳ２０）に対応する表示画面である。図９を参照に、携帯装置３０からドライブコースを受信した旨の確認メッセージ１４０が表示部２０に表示されると、ユーザは受信したドライブコースに基づき目的地の設定を行うか否かを選択する。ユーザが「はい（１４２）」を選択した場合、図４のステップＳ２０においてＹｅｓと判断される。ユーザが「いいえ（１４４）」を選択した場合、図２のステップＳ２０においてＮｏと判断される。
【００３６】
実施例１によれば、図４のステップＳ１０のように、携帯装置３０のコース設定手段６２が、複数の目的地及び複数の目的地への到達順序（ドライブコース）を設定する。そして、車載装置１０の受信手段８０が携帯装置３０からドライブコースを受信し（ステップＳ１６）、受信したドライブコースに基づき車両案内手段が車両を複数の目的地に案内する（ステップＳ２４）。このように、あらかじめ携帯装置３０の側で複数の目的地をコース化しておくことで、車載装置１０に対しコース化された複数の目的地を送信するだけで車載装置１０の目的地設定を行うことができる。これにより、車載装置１０において複数の目的地を入力する手間や、入力された複数の目的地の到達順序を設定する手間を省くことができ、目的地設定操作の煩雑さを低減することができるため、ユーザを複数の目的地に案内する際の利便性を向上させることができる。
【００３７】
また、図４のステップＳ２２のように、車載装置１０の送信手段８６が、携帯装置３０から受信したドライブコースに基づき目的地の設定が行われたことを示す設定済情報を携帯装置３０に対して送信する。これにより、既に車両の目的地として設定済のドライブコースが携帯装置３０から車載装置１０へ再送信されることを抑制することができる。
【００３８】
図４のステップＳ１６において、車載装置１０による携帯装置３０からのドライブコースの受信は任意のタイミングで行うことができるが、車載装置１０の受信手段８０は、車載装置１０の起動に対応して携帯装置３０からドライブコースを自動的に受信することが好ましい。これにより、車載装置１０の起動後すぐに目的地の設定を行うことができるため、利便性をさらに向上させることができる。
【００３９】
実施例１においては、ユーザが複数の目的地と到達順序をそれぞれ入力することにより、ドライブコースの設定を行う例について説明したが（図６〜図８）、それ以外の方法でドライブコースを設定してもよい。例えば、到達順序が定められた複数の目的地をコースとして記憶手段７０に複数記憶しておき、ドライブコース設定の際には上記複数のコースの中から１つのコースを選択してもよい。これにより、目的地入力の際のユーザの労力を低減することができる。
【００４０】
実施例１において、携帯装置３０は、図２において説明したコース設定手段６２及び送信手段６４を含むものであれば、携帯電話以外であってもよい。ただし、移動体通信網と接続可能な接続手段（図２の電話ＩＦに相当）を備えた機器であることが好ましい。移動体通信網を介してセンターサーバ５０とのアクセスが可能となることで、目的地に関する最新の情報を入手することができると共に、入手可能な情報量を増やすことができる。このような機器としては、携帯電話の他にノート型パソコンやＰＤＡなどが挙げられる。
【００４１】
上記の場合、コース設定手段６２が携帯通信によりセンターサーバ５０からコースを取得する構成とすることができる。例えば、センターサーバ５０の管理者が定めたオススメのドライブコースをダウンロードすることができる。これにより、ドライブコースを設定するユーザの労力をさらに低減すると共に、ユーザに対しより満足度の高いドライブコースを提供することができる。
【００４２】
また、実施例１では携帯装置３０から送信されたドライブコースをそのまま車両の目的地として設定する例について説明したが、受信したドライブコースを車載装置１０の側で適宜編集（目的地の追加、削除、順序の入れ替えなど）してもよい。また、携帯装置３０から送信された全ての目的地を車両の目的地とするのではなく、その一部のみを車両の目的地としてもよい。例えば、車両の最終目的地を駐車場とした場合に、携帯装置３０から送信された複数の目的地のうち残りの目的地については、携帯装置３０のユーザ案内手段６６が自動車以外の方法（徒歩・電車など）でユーザを案内するようにしてもよい。さらに、車載装置１０で編集された目的地を携帯装置３０へ通知することで、ユーザはこれを降車後の最終目的地へのナビゲーションに利用することが可能となり、携帯装置側での再設定の手間を軽減することができる。
【００４３】
以上、本発明の好ましい実施例について詳述したが、本発明は係る特定の実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】図１は、実施例１に係るナビゲーションシステムのブロック図である。
【図２】図２は、携帯装置の機能ブロック図である。
【図３】図３は、車載装置の機能ブロック図である。
【図４】図４は、実施例１に係るナビゲーションシステムの動作を示すフローチャートである。
【図５】図５（ａ）は、携帯装置の処理を示すフローチャート（その１）であり、図５（ｂ）は図５（ａ）に対応する表示部の画面を示す例である。
【図６】図６（ａ）は、携帯装置の処理を示すフローチャート（その２）であり、図６（ｂ）は図６（ａ）に対応する表示部の画面を示す例である。
【図７】図７は、携帯装置の処理を示すフローチャート（その３）である。
【図８】図８は、図７に対応する携帯装置の表示部の画面を示す例である。
【図９】図９は、図４に対応する車載装置の表示部の画面を示す例である。
【符号の説明】
【００４５】
１０ 車載装置
３０ 携帯装置
６０ （携帯装置側）受信手段
６２ コース設定手段
６４ （携帯装置側）送信手段
６６ ユーザ案内手段
７０ （携帯装置側）記憶手段
８０ （車載装置側）受信手段
８２ 目的地設定手段
８４ 車両案内手段
８６ （車載装置側）送信手段
９０ （車載装置側）記憶手段
１００ ナビゲーションシステム
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載装置、ナビゲーションシステム及びその制御方法に関し、特に携帯装置から車載装置に目的地を送信する車載装置、ナビゲーションシステム及びその制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
目的地までのナビゲーションを行う車載用ナビゲージョンが広く用いられている。車載用ナビゲーションは、ＧＰＳ（Global Positioning System）受信機により現在地を認識し、車両を目的地へと案内する。また、携帯電話等の携帯装置にＧＰＳを備え、ユーザを目的地に案内するナビゲーション装置も用いられている。
【０００３】
携帯装置から目的地等の情報を車載装置に転送することにより、目的地設定の利便性を向上させたナビゲーションシステムが開発されている。特許文献１には、複数の携帯装置（携帯型ナビゲーション装置）に設定されている目的地を車載装置（車載用表示装置）に送信し、その複数の目的地の中から最終目的地を設定可能なシステムが表示されている。このシステムによれば、複数の目的地を経由して最終目的地に到達する経路を設定することができる。特許文献２には、車載装置（ナビゲーション装置）の起動時に目的地入力モードを立ち上げ、携帯装置（携帯機）から目的地情報を取得するシステムが開示されている。特許文献３には、利用者の車両への乗車が検出された際に、携帯装置（携帯ナビゲーション装置）から車載装置（車載ナビゲーション装置）へと広告情報を転送するシステムが開示されている。
【特許文献１】特開２００７−２６３８０２号公報
【特許文献２】特開平１１−２９５０８０号公報
【特許文献３】特開２００６−１３３１４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
旅行などで複数の目的地をドライブする場合、予め複数の目的地とこれらの目的地に到達する順序（コース）を車載装置に入力する必要がある。しかし、乗車後に複数の目的地を入力する操作は煩雑であり、車両が発車するまでに時間がかかってしまうという課題があった。また、特許文献１によれば、予め設定された目的地を複数の携帯装置から入力することができるが、これら複数の目的地への到達順序の設定は車載機側で行わなくてはならないため、同様に操作が煩雑になってしまうという課題があった。
【０００５】
本発明は、上記課題に鑑みなされたものであり、車載装置と携帯装置を用いたナビゲーションシステムにおいて、ユーザを複数の目的地に案内する際の利便性を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本車載装置は、複数の目的地及び前記複数の目的地への到達順序を含む第１の情報を携帯装置から受信する受信手段と、前記第１の情報に基づき車両を前記複数の目的地に案内する案内手段と、を具備することを特徴とする。本構成によれば、予め到達順序が定められた複数の目的地を携帯装置から受信するため、目的地設定操作の煩雑さを低減することができ、ユーザを複数の目的地に案内する際の利便性を向上させることができる。
【０００７】
上記構成において、前記第１の情報に基づき目的地の設定を行う目的地設定手段と、前記携帯装置に対し前記第１の情報に基づき目的地の設定が行われたことを示す第２の情報を送信する送信手段と、をさらに具備する構成とすることができる。本構成によれば、携帯装置に第２の情報を送信することで、受信済の目的地情報を再度受信してしまうことを抑制することができる。
【０００８】
本ナビゲーションシステムは、複数の目的地及び前記複数の目的地への到達順序を設定するコース設定手段と、前記コース設定手段により設定された前記複数の目的地及び前記到達順序を含む第１の情報を車載装置に送信する送信手段と、を有する携帯装置と、前記第１の情報を受信する受信手段と、前記第１の情報に基づき車両を前記複数の目的地に案内する案内手段と、を有する車載装置と、を具備することを特徴とする。本構成によれば、予め到達順序が定められた複数の目的地を携帯装置から車載装置へと送信するため、目的地設定操作の煩雑さを低減することができ、ユーザを複数の目的地に案内する際の利便性を向上させることができる。
【０００９】
上記構成において、前記車載装置は、前記目的地情報に基づき目的地を設定する目的地設定手段と、前記携帯装置に対し前記目的地情報に基づき目的地の設定が行われたことを示す設定済情報を送信する送信手段と、をさらに有し、前記携帯装置は、前記設定済情報を受信する受信手段と、前記設定済情報を受信した場合に前記車載装置への前記目的地情報の送信を禁止する禁止手段と、をさらに有することを特徴とする。本構成によれば、携帯装置が第２の情報を受信した場合は第1の情報の送信を行わないので、設定済の目的に関する情報が再度送信されてしまうことを抑制することができる。
【００１０】
上記構成において、前記車載装置の前記受信手段は、前記車載装置の起動に対応して前記携帯装置から前記第１の情報を自動的に受信する構成とすることができる。本構成によれば、車載装置の起動後すぐに目的地の設定を行うことができるため、利便性をさらに向上させることができる。
【００１１】
上記構成において、複数の目的地に対して互いに異なる到達順序が定められた複数のコースを記憶する記憶手段を有し、前記コース設定手段は前記記憶手段に記憶された前記複数のコースの中から一のコースを選択する構成とすることができる。本構成によれば、ユーザによる入力操作の労力をさらに低減することができる。
【００１２】
上記構成において、前記携帯装置は携帯電話であり、前記コース設定手段は携帯通信により前記コースを取得する構成とすることができる。
【００１３】
本ナビゲーションシステムの制御方法は、携帯装置と車載装置とを有するナビゲーションシステムの制御方法であって、前記携帯装置が複数の目的地及び前記複数の目的地への到達順序を設定するステップと、前記携帯装置から前記携帯装置に対し前記複数の目的地及び前記到達順序を含む第１の情報を送信するステップと、前記車載装置が前記第１の情報に基づき車両を前記複数の目的地に案内するステップと、を具備することを特徴とする。本構成によれば、予め到達順序が定められた複数の目的地を携帯装置から車載装置へと送信するため、目的地設定操作の煩雑さを低減することができ、ユーザを複数の目的地に案内する際の利便性を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本構成によれば、予め到達順序が定められた複数の目的地を携帯装置から車載装置へと送信するため、複数の目的地を経由する場合に、乗車の都度目的地を設定し直すという目的地設定操作の煩雑さを低減することができ、ユーザを複数の目的地に案内する際の利便性を向上させることができる。また、携帯装置で到達順序を設定するため、目的地の経由途中に経由場所を変更したいときなどは、いつでもどこでも目的地を再設定し直すことができる。従来、車の中でしかできなかった操作を場所や時間を問わず行うことが可能となるため、利便性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下に、図面を用い実施例について説明する。
【実施例１】
【００１６】
図１は、実施例１に係るナビゲーションシステムのブロック図である。図１を参照に、ナビゲーションシステム１００は車載ナビゲーション装置である車載装置１０および例えば携帯電話である携帯装置３０を有している。車載装置１０と携帯装置３０との間は、例えばＢｕｌｅｔｏｏｔｈ通信等の無線通信５２や赤外線等の光通信を用い情報の送受信を行うことができる。携帯装置３０は移動体通信網５４を介しセンターサーバ（ＣＰ）５０と通信することができる。
【００１７】
車載装置１０は、制御部１２、記憶部１４、ＧＰＳ受信部１６、インターフェース（ＩＦ）部２４、ヒューマンインターフェース（ＨＭＩ）部１８、表示部２０および操作部２２を含んでいる。記憶部１４は、例えばハードディスクユニットであり、地図データに関する情報である地図情報や目的地に関する情報である目的地情報等を記憶している。記憶部１４は、制御部１２に地図情報や目的地情報を出力する。また、記憶部１４は、制御部１２から取得した目的地情報等を記憶する。ＧＰＳ受信部１６はＧＰＳ信号より自車位置を認識し、自車位置に関する情報を制御部１２に出力する。また、ＧＰＳ受信部１６は、ＧＰＳ信号に加え自立航法部（不図示）からの自立航法情報を用いて自車位置を認識することができる。ＨＭＩ部１８は表示部２０および操作部２２と制御部１２との間のインターフェースである。表示部２０は、例えば液晶画面であり、制御部１２からの信号により地図やメニューリストを表示する。操作部２２は、例えば、タッチパネルや釦等であり、制御部１２に操作信号を出力する。例えば、ユーザが操作部２２を操作することにより、メニューの選択等を行うことができる。ＩＦ部２４は、制御部１２から取得した情報を携帯装置３０に送信する。また、携帯装置３０から受信した情報を制御部１２に出力する。
【００１８】
携帯装置３０は、制御部３２、記憶部３４、ＧＰＳ受信部３６、ＩＦ部４４、ＨＭＩ部３８、表示部４０、操作部４２および電話ＩＦ部４６を含んでいる。電話ＩＦ部４６は、移動体通信網５４に接続し制御部３２と外部との情報の送受信を行う。制御部３２は、例えばセンターサーバ５０から移動体通信網５４および電話ＩＦ部４６を介し、最新の地図データ等を取得することができる。その他の各部の機能は車載装置１０と同様であり説明を省略する。
【００１９】
実施例１に係るナビゲーションシステムにおいては、携帯装置３０と車載装置１０との間で目的地情報や現在位置に関する情報を通信する。これにより、携帯装置３０で設定した目的地に、車載装置１０が車両を案内することができる。以下、複数の目的地をコースとして設定し、携帯装置３０から車載装置１０へと転送する例について説明する。
【００２０】
図２は携帯装置３０の機能ブロック図である。携帯装置３０の制御部３２等は、受信手段６０、コース設定手段６２、送信手段６４、ユーザ案内手段６６、として機能する。記憶部３４は、記憶手段７０として機能する。
【００２１】
記憶手段７０は、地図データに関する情報である地図情報や目的地として選択する可能性のある目的地リスト等を記憶している。コース設定手段６２は、記憶手段７０の目的地リスト等に基づき、複数の目的地及びそれらの目的地への到達順序（以下、ドライブコースと称する）を設定する。コース設定手段６２は、第１の情報であるドライブコースを、記憶手段７０の一部である車載装置設定用記憶領域７０ａに記憶する。ドライブコースには、それぞれの目的地の緯度、経度、高さに関する情報、住所、電話番号、施設名等が含まれる。また、ドライブコースは複数の目的地への到達順序を含むが、それぞれの目的地間の途中経路に関する情報は含まなくてもよい。送信手段６４は、車載装置設定用記憶領域７０ａに記憶されたドライブコースを読み出し、車載装置１０へと送信する。
【００２２】
ユーザ案内手段６６は、コース設定手段６２により設定されたドライブコースに基づきルート探索を行い、結果を表示部４０によりユーザに表示する。車載装置１０による案内を行わない場合には、携帯装置３０のユーザ案内手段６６がユーザを目的地に案内してもよい。受信手段６０は、後述する車載装置１０からの設定済信号を受信する。
【００２３】
図３は車載装置１０の機能ブロック図である。車載装置１０の制御部１２等は、受信手段８０、目的地設定手段８２、車両案内手段８４、送信手段８６として機能する。記憶部１４は、記憶手段９０として機能する。
【００２４】
記憶手段９０は、地図データに関する情報である地図情報や目的地として選択する可能性のある目的地リスト、目的地周辺の駐車場リスト等を記憶している。受信手段８０は、携帯装置３０からドライブコースを受信する。目的地設定手段８２は、受信手段８０が受信したドライブコースに基づき車両の目的地を設定する。すなわち、ドライブコースに含まれる複数の目的地を、予め定められた順序で車両の目的地として設定する。なお、受信手段８０がドライブコースを受信しない場合には、目的地設定手段８２は記憶手段９０の地図情報等に基づき車両の目的地を設定することができる。目的地設定手段８２は、設定した目的地（すなわち、コース化された複数の目的地）に関する情報を記憶手段９０に記憶させる。
【００２５】
車両案内手段８４は、ＧＰＳ受信部１６が出力する自車位置に関する情報、記憶手段９０の地図情報およびコース化された複数の目的地に関する情報に基づき経路の探索を行い、車両を複数の目的地に案内する。送信手段８６は、受信手段６０が受信したドライブコースに基づいて車両の目的地が設定されたことを示す第２の情報（以下、設定済情報）を、携帯装置３０へと送信する。
【００２６】
図４は、実施例１に係るカーナビゲーションシステムの動作を説明するフローチャートである。図４を参照に、携帯装置３０のコース設定手段６２は、操作部４２からの入力や記憶部３４に記憶されているメモリ地点を基に、複数の目的地及びこれらの目的地への到達順序を設定する（ステップＳ１０）。コース設定手段６２は、設定されたドライブコースが車載装置１０に対し送信済みか否かを判断する（ステップＳ１２）。ステップＳ１２においてＮｏの場合、送信手段６４はＩＦ部４４を介してドライブコースを車載装置１０に送信する（ステップＳ１４）。
【００２７】
車載装置１０の受信手段８０は、携帯装置３０から送信されたドライブコースを受信する（ステップＳ１６）。目的地設定手段８２は、表示部２０によりドライブコースを受信した旨の確認メッセージ（図９参照）を表示する（ステップＳ１８）。目的地設定手段８２は、受信したドライブコースに含まれる複数の目的地を、車両の目的地として設定するか否かを判断する（ステップＳ２０）。ステップＳ２０においてＹｅｓの場合、送信手段８６はＩＦ部２４を介して設定済情報を携帯装置３０に送信する（ステップＳ２２）。車両案内手段８４は、目的地設定手段８２により設定された複数の目的地に車両を案内する（ステップＳ２４）。このとき、制御部１２は、ＧＰＳ受信部１６から自車位置に関する情報、記憶部１４から地図データに関する情報を取得し、表示部２０に地図、目的地への経路、目的地を表示させる。
【００２８】
携帯装置の受信手段６０は、車載装置１０から送信された設定済情報を受信する（ステップＳ２６）。コース設定手段６２は、例えば記憶手段７０に送信済みフラグを立てることにより、ドライブコースを送信済の状態に設定する。これにより、次回以降はステップＳ１２においてＹｅｓと判断されるため、車載装置設定用記憶領域７０ａに記憶されたドライブコースは、車載装置１０に再度送信されることはない。
【００２９】
図５から図７は、携帯装置３０の動作を示すフローチャート、及び表示部４０が表示する画面を示す図である。フローチャートは全て図４のステップＳ１０における、ドライブコースの設定に関するものである。
【００３０】
図５（ａ）は、携帯装置３０による目的地取得の動作を示すフローチャートである。受信手段６０は、移動体通信網５４及び電話ＩＦ部４６を介して、センターサーバ５０から目的地を取得する（ステップＳ４０）。コース設定手段６２は、取得した目的地をメモリ地点に登録するか否かを判断する（ステップＳ４２）。ステップＳ４２においてＹｅｓの場合、コース設定手段６２は取得した目的地に関する情報を記憶手段７０に記憶する（ステップＳ４４）。これにより、取得した目的地はメモリ地点に登録され、次回以降はセンターサーバ５０へアクセスすることなく目的地に関する情報を利用することができる。次に、コース設定手段６２は、取得した目的地を車載装置に送信するか否かを判断する（ステップＳ４６）。ステップＳ４６においてＹｅｓの場合、コース設定手段６２は取得した目的地に関する情報を記憶手段７０内の車載装置設定用記憶領域７０ａに記憶する（ステップＳ４８）。
【００３１】
図５（ｂ）は、図５（ａ）のフローチャートに対応する表示画面である。ステップＳ４０において取得した目的地に関する情報１０１が、画面上方に表示されている。ユーザは、携帯装置３０の操作部４２（例えば、十字キーやタッチパネル等）により、所定の命令（１０２、１０４）の中から任意の命令を選択することができる。ユーザが「メモリ地点に登録（１０２）」を選択すると、図５（ａ）ステップＳ４２の分岐においてＹｅｓと判断される。ユーザが「次回乗車時に車のナビへセット（１０４）」を選択すると、図５（ａ）ステップＳ４６の分岐においてＹｅｓと判断される。
【００３２】
図６（ａ）は携帯装置３０によるメモリ地点選択の動作を示すフローチャートであり、図６（ｂ）は図６（ａ）に対応するメモリ地点選択画面である。図６（ａ）及び図６（ｂ）を参照に、記憶手段７０にメモリ地点として登録された複数の目的地１１０が、画面上方に表示されている。ユーザはメモリ地点選択アイコン１１２を上下に動かすことで、メモリ地点の選択を切り替えることができる。これを受けて、コース設定手段６２は、メモリ地点の選択を切り替えることにより、複数のメモリ地点の中から１つのメモリ地点を選択する（ステップＳ５０、Ｓ５２）。また、ユーザが「次回乗車時に車のナビへセット（１１４）」を選択すると、コース設定手段６２が選択されたメモリ地点に関する情報を記憶手段７０内の車載装置設定用記憶領域７０ａに記憶する（ステップＳ５４、Ｓ５６）。以上の操作により、予め記憶手段７０に記憶された複数のメモリ地点の中から、ドライブコースとして設定する目的地を選択することができる。
【００３３】
図７は携帯装置３０によるドライブコース設定の動作を示すフローチャートであり、図８（ａ）は図７に対応するドライブコース設定画面である。また、図８（ｂ）は図８（ａ）に対応する地図表示画面である。図８（ａ）を参照に、車載装置設定用記憶領域７０ａに記憶された複数の目的地Ａ〜Ｅが、所定の到達順序１〜５に並べ替えられて表示されている（１２０）。ユーザが「地図（１２４）」を選択すると、図８（ｂ）の地図表示画面へと切り替わり、コース化された複数の目的地が地図１３０上に表示される（図７ステップＳ６０、Ｓ６２）。これにより、車載装置１０にドライブコースを転送する前に、複数の目的地の位置関係を確認することができる。図８（ａ）のドライブコース設定画面に戻るには、図８（ｂ）の「リスト（１３２）」を選択する。
【００３４】
図８（ａ）を参照に、ユーザは目的地選択アイコン１２２を上下に動かすことで、メモリ地点の選択を切り替えることができる。これを受けて、コース設定手段６２は、目的地の選択を切り替えることにより、表示部４０に表示された複数の目的地の中から１つの目的地を選択する（図７ステップＳ６４、Ｓ６６）。ユーザが「削除（１２６）」を選択すると、コース設定手段６２は選択された目的地をドライブコースから削除する（図７ステップＳ６８、Ｓ７０）。ユーザが「設定（１２８）」を選択すると、コース設定手段６２はコース化された複数の目的地１２０を車載装置設定用記憶領域７０ａへ記憶する。以上の操作によりドライブコースの編集が行われ、最終的に車載装置１０へ送信するドライブコースが確定する。
【００３５】
図９は、車載装置１０における目的地設定の動作（図４のステップＳ１８及びＳ２０）に対応する表示画面である。図９を参照に、携帯装置３０からドライブコースを受信した旨の確認メッセージ１４０が表示部２０に表示されると、ユーザは受信したドライブコースに基づき目的地の設定を行うか否かを選択する。ユーザが「はい（１４２）」を選択した場合、図４のステップＳ２０においてＹｅｓと判断される。ユーザが「いいえ（１４４）」を選択した場合、図２のステップＳ２０においてＮｏと判断される。
【００３６】
実施例１によれば、図４のステップＳ１０のように、携帯装置３０のコース設定手段６２が、複数の目的地及び複数の目的地への到達順序（ドライブコース）を設定する。そして、車載装置１０の受信手段８０が携帯装置３０からドライブコースを受信し（ステップＳ１６）、受信したドライブコースに基づき車両案内手段が車両を複数の目的地に案内する（ステップＳ２４）。このように、あらかじめ携帯装置３０の側で複数の目的地をコース化しておくことで、車載装置１０に対しコース化された複数の目的地を送信するだけで車載装置１０の目的地設定を行うことができる。これにより、車載装置１０において複数の目的地を入力する手間や、入力された複数の目的地の到達順序を設定する手間を省くことができ、目的地設定操作の煩雑さを低減することができるため、ユーザを複数の目的地に案内する際の利便性を向上させることができる。
【００３７】
また、図４のステップＳ２２のように、車載装置１０の送信手段８６が、携帯装置３０から受信したドライブコースに基づき目的地の設定が行われたことを示す設定済情報を携帯装置３０に対して送信する。これにより、既に車両の目的地として設定済のドライブコースが携帯装置３０から車載装置１０へ再送信されることを抑制することができる。
【００３８】
図４のステップＳ１６において、車載装置１０による携帯装置３０からのドライブコースの受信は任意のタイミングで行うことができるが、車載装置１０の受信手段８０は、車載装置１０の起動に対応して携帯装置３０からドライブコースを自動的に受信することが好ましい。これにより、車載装置１０の起動後すぐに目的地の設定を行うことができるため、利便性をさらに向上させることができる。
【００３９】
実施例１においては、ユーザが複数の目的地と到達順序をそれぞれ入力することにより、ドライブコースの設定を行う例について説明したが（図６〜図８）、それ以外の方法でドライブコースを設定してもよい。例えば、到達順序が定められた複数の目的地をコースとして記憶手段７０に複数記憶しておき、ドライブコース設定の際には上記複数のコースの中から１つのコースを選択してもよい。これにより、目的地入力の際のユーザの労力を低減することができる。
【００４０】
実施例１において、携帯装置３０は、図２において説明したコース設定手段６２及び送信手段６４を含むものであれば、携帯電話以外であってもよい。ただし、移動体通信網と接続可能な接続手段（図２の電話ＩＦに相当）を備えた機器であることが好ましい。移動体通信網を介してセンターサーバ５０とのアクセスが可能となることで、目的地に関する最新の情報を入手することができると共に、入手可能な情報量を増やすことができる。このような機器としては、携帯電話の他にノート型パソコンやＰＤＡなどが挙げられる。
【００４１】
上記の場合、コース設定手段６２が携帯通信によりセンターサーバ５０からコースを取得する構成とすることができる。例えば、センターサーバ５０の管理者が定めたオススメのドライブコースをダウンロードすることができる。これにより、ドライブコースを設定するユーザの労力をさらに低減すると共に、ユーザに対しより満足度の高いドライブコースを提供することができる。
【００４２】
また、実施例１では携帯装置３０から送信されたドライブコースをそのまま車両の目的地として設定する例について説明したが、受信したドライブコースを車載装置１０の側で適宜編集（目的地の追加、削除、順序の入れ替えなど）してもよい。また、携帯装置３０から送信された全ての目的地を車両の目的地とするのではなく、その一部のみを車両の目的地としてもよい。例えば、車両の最終目的地を駐車場とした場合に、携帯装置３０から送信された複数の目的地のうち残りの目的地については、携帯装置３０のユーザ案内手段６６が自動車以外の方法（徒歩・電車など）でユーザを案内するようにしてもよい。さらに、車載装置１０で編集された目的地を携帯装置３０へ通知することで、ユーザはこれを降車後の最終目的地へのナビゲーションに利用することが可能となり、携帯装置側での再設定の手間を軽減することができる。
【００４３】
以上、本発明の好ましい実施例について詳述したが、本発明は係る特定の実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】図１は、実施例１に係るナビゲーションシステムのブロック図である。
【図２】図２は、携帯装置の機能ブロック図である。
【図３】図３は、車載装置の機能ブロック図である。
【図４】図４は、実施例１に係るナビゲーションシステムの動作を示すフローチャートである。
【図５】図５（ａ）は、携帯装置の処理を示すフローチャート（その１）であり、図５（ｂ）は図５（ａ）に対応する表示部の画面を示す例である。
【図６】図６（ａ）は、携帯装置の処理を示すフローチャート（その２）であり、図６（ｂ）は図６（ａ）に対応する表示部の画面を示す例である。
【図７】図７は、携帯装置の処理を示すフローチャート（その３）である。
【図８】図８は、図７に対応する携帯装置の表示部の画面を示す例である。
【図９】図９は、図４に対応する車載装置の表示部の画面を示す例である。
【符号の説明】
【００４５】
１０ 車載装置
３０ 携帯装置
６０ （携帯装置側）受信手段
６２ コース設定手段
６４ （携帯装置側）送信手段
６６ ユーザ案内手段
７０ （携帯装置側）記憶手段
８０ （車載装置側）受信手段
８２ 目的地設定手段
８４ 車両案内手段
８６ （車載装置側）送信手段
９０ （車載装置側）記憶手段
１００ ナビゲーションシステム
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の目的地及び前記複数の目的地への到達順序を含む第１の情報を携帯装置から受信する受信手段と、
前記第１の情報に基づき車両を前記複数の目的地に案内する案内手段と、
を具備することを特徴とする車載装置。
【請求項２】
前記第１の情報に基づき目的地の設定を行う目的地設定手段と、
前記携帯装置に対し前記第１の情報に基づき目的地の設定が行われたことを示す第２の情報を送信する送信手段と、
をさらに具備することを特徴とする請求項１記載の車載装置。
【請求項３】
複数の目的地及び前記複数の目的地への到達順序を設定するコース設定手段と、前記コース設定手段により設定された前記複数の目的地及び前記到達順序を含む第１の情報を車載装置に送信する送信手段と、を有する携帯装置と、
前記第１の情報を受信する受信手段と、前記第１の情報に基づき車両を前記複数の目的地に案内する案内手段と、を有する車載装置と、
を具備することを特徴とするナビゲーションシステム。
【請求項４】
前記車載装置は、前記第１の情報に基づき目的地を設定する目的地設定手段と、前記携帯装置に対し前記第１の情報に基づき目的地の設定が行われたことを示す第２の情報を送信する送信手段と、をさらに有し、
前記携帯装置は前記第２の情報を受信する受信手段を有し、前記携帯装置は前記第２の情報を受信した場合には前記第１の情報の送信を行わないことを特徴とする請求項３記載のナビゲーションシステム。
【請求項５】
前記車載装置の前記受信手段は、前記車載装置の起動に対応して前記携帯装置から前記第１の情報を自動的に受信することを特徴とする請求項３または４記載のナビゲーションシステム。
【請求項６】
前記携帯装置は、複数の目的地に対して互いに異なる到達順序が定められた複数のコースを記憶する記憶手段を有し、前記コース設定手段は前記記憶手段に記憶された前記複数のコースの中から一のコースを選択することを特徴とする請求項３から５いずれか１項記載のナビゲーションシステム。
【請求項７】
前記携帯装置は携帯電話であり、前記コース設定手段は携帯通信により前記コースを取得することを特徴とする請求項６記載のナビゲーションシステム。
【請求項８】
携帯装置と車載装置とを有するナビゲーションシステムの制御方法であって、
前記携帯装置が複数の目的地及び前記複数の目的地への到達順序を設定するステップと、
前記携帯装置から前記携帯装置に対し前記複数の目的地及び前記到達順序を含む第１の情報を送信するステップと、
前記車載装置が前記第１の情報に基づき車両を前記複数の目的地に案内するステップと、
を具備することを特徴とするナビゲーションシステムの制御方法。
【請求項１】
複数の目的地及び前記複数の目的地への到達順序を含む第１の情報を携帯装置から受信する受信手段と、
前記第１の情報に基づき車両を前記複数の目的地に案内する案内手段と、
を具備することを特徴とする車載装置。
【請求項２】
前記第１の情報に基づき目的地の設定を行う目的地設定手段と、
前記携帯装置に対し前記第１の情報に基づき目的地の設定が行われたことを示す第２の情報を送信する送信手段と、
をさらに具備することを特徴とする請求項１記載の車載装置。
【請求項３】
複数の目的地及び前記複数の目的地への到達順序を設定するコース設定手段と、前記コース設定手段により設定された前記複数の目的地及び前記到達順序を含む第１の情報を車載装置に送信する送信手段と、を有する携帯装置と、
前記第１の情報を受信する受信手段と、前記第１の情報に基づき車両を前記複数の目的地に案内する案内手段と、を有する車載装置と、
を具備することを特徴とするナビゲーションシステム。
【請求項４】
前記車載装置は、前記第１の情報に基づき目的地を設定する目的地設定手段と、前記携帯装置に対し前記第１の情報に基づき目的地の設定が行われたことを示す第２の情報を送信する送信手段と、をさらに有し、
前記携帯装置は前記第２の情報を受信する受信手段を有し、前記携帯装置は前記第２の情報を受信した場合には前記第１の情報の送信を行わないことを特徴とする請求項３記載のナビゲーションシステム。
【請求項５】
前記車載装置の前記受信手段は、前記車載装置の起動に対応して前記携帯装置から前記第１の情報を自動的に受信することを特徴とする請求項３または４記載のナビゲーションシステム。
【請求項６】
前記携帯装置は、複数の目的地に対して互いに異なる到達順序が定められた複数のコースを記憶する記憶手段を有し、前記コース設定手段は前記記憶手段に記憶された前記複数のコースの中から一のコースを選択することを特徴とする請求項３から５いずれか１項記載のナビゲーションシステム。
【請求項７】
前記携帯装置は携帯電話であり、前記コース設定手段は携帯通信により前記コースを取得することを特徴とする請求項６記載のナビゲーションシステム。
【請求項８】
携帯装置と車載装置とを有するナビゲーションシステムの制御方法であって、
前記携帯装置が複数の目的地及び前記複数の目的地への到達順序を設定するステップと、
前記携帯装置から前記携帯装置に対し前記複数の目的地及び前記到達順序を含む第１の情報を送信するステップと、
前記車載装置が前記第１の情報に基づき車両を前記複数の目的地に案内するステップと、
を具備することを特徴とするナビゲーションシステムの制御方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１０−３８５８５（Ｐ２０１０−３８５８５Ａ）
【公開日】平成２２年２月１８日（２０１０．２．１８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１９８８７９（Ｐ２００８−１９８８７９）
【出願日】平成２０年７月３１日（２００８．７．３１）
【出願人】（０００２３７５９２）富士通テン株式会社 (3,383)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【出願人】（０００００５２２３）富士通株式会社 (25,993)
【出願人】（０００１００７６８）アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 (3,717)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年２月１８日（２０１０．２．１８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年７月３１日（２００８．７．３１）
【出願人】（０００２３７５９２）富士通テン株式会社 (3,383)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【出願人】（０００００５２２３）富士通株式会社 (25,993)
【出願人】（０００１００７６８）アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 (3,717)
【Ｆターム（参考）】
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