軌道桁の支承構造
【課題】活荷重による軌道桁のローリングや経年劣化による軌道桁の姿勢の変化を抑えることができ、位置決め機構が外れ難い軌道桁の支承構造を提供する。
【解決手段】軌道桁の支承構造１は、基礎上板１１に設置される下方に陥入した球面である下シュー球面２１を具備する下シュー２０と、下シュー球面２１に摺動する下座金球面３１を具備する下座金３０と、下座金３０に載置される上シュー４０と、上シュー４０に載置され、上方に突出した球面である上座金球面５１を具備する上座金５０と、上座金球面５１に摺動する上ナット球面６１を具備する上ナット６０と、を有し、これらを基礎構造物１０のアンカーボルト１２が貫通し、さらに、基礎構造物１０の規制ロッド１３と、上シュー４０の上シュー規制孔４７との間には、桁軸方向への移動を許容し、桁幅方向への移動を不能にする移動規制手段７０が設置されている。
【解決手段】軌道桁の支承構造１は、基礎上板１１に設置される下方に陥入した球面である下シュー球面２１を具備する下シュー２０と、下シュー球面２１に摺動する下座金球面３１を具備する下座金３０と、下座金３０に載置される上シュー４０と、上シュー４０に載置され、上方に突出した球面である上座金球面５１を具備する上座金５０と、上座金球面５１に摺動する上ナット球面６１を具備する上ナット６０と、を有し、これらを基礎構造物１０のアンカーボルト１２が貫通し、さらに、基礎構造物１０の規制ロッド１３と、上シュー４０の上シュー規制孔４７との間には、桁軸方向への移動を許容し、桁幅方向への移動を不能にする移動規制手段７０が設置されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は軌道桁の支承構造、特に、モノレール等が走行する軌道桁を支える軌道桁の支承構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、モノレール等は、走行方向に並べられた複数の軌道桁上を走行するものであり、それぞれの軌道桁の両端は、基礎構造物（橋脚等）に支持されている。軌道桁は、走行するモノレールの活荷重による撓み（支持部における傾斜）や温度変化による伸びを吸収するため、一方の端部はピン支承（一対のピン）により、他方の端部はローラー支承（一対のローラー）により、支持（４点支持）されていた。
しかしながら、かかるピン支承やローラー支承は、構造が複雑で、部材点数が多いため、価格が高くなっていた。また、軌道桁を倒そうとする力（軌道桁の長手方向に垂直な面内で回転させようとする力）が作用するため、ピンやローラが経年摩耗（偏摩耗）した際、軌道桁が３点支持の状態になり、軌道桁がローリングしたりしていた。
そこで、ピンおよびローラーに替えた、ゴム支承からなる軌道桁の支承構造が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−３３３７０２号公報（第３−４頁、図２）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に開示された発明は、鋼製の球面座（凸面）と積層ゴムとが一体成形されたものであって、球面座は、軌道桁に設置された上沓の下面に形成された球面（凹面）に摺動自在に当接し、積層ゴムの下面は基礎構造物に設置されるものである。
すなわち、軌道桁に、これを倒そうとする力（軌道桁の長手方向に垂直な面内で回転させようとする力）が作用すると、積層ゴムが圧縮偏変形し、軌道桁を撓ませる力（曲げモーメントに同じ）が作用すると、積層ゴムがせん断変形をする構成であるため、以下の問題があった。
【０００５】
（あ）活荷重（撓ませる力や軌道桁を倒そうとする力）によって、軌道桁がローリングするため、軌道桁間に生じるズレ（段差）が振動の一因になり、モノレールの乗り心地が悪化する。
（い）規制ロッドが、水平荷重の受け部と、活荷重による回転および温度変化による移動に対する摺動部とを兼ねるため、位置決め座金がずれ（偏位し）、軌道がずれる（偏位する）。
【０００６】
本発明は、以上のような問題を解決するものであって、活荷重による軌道桁のローリングや、経年劣化による軌道桁の姿勢の変化を、抑えることができ、しかも、活荷重による回転および温度変化による移動に対し、ずれ（偏位）を起こさない軌道桁の支承構造を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
（１）本発明に係る軌道桁の支承構造は、上方に突出するアンカーボルトおよび規制ロッドを具備する基礎構造物と、
下方に陥入した球面である下シュー球面と、該下シュー球面の南極を通過して前記アンカーボルトが貫通自在な下シュー貫通孔と、該下シュー貫通孔に垂直な下シュー平面とを具備する下シューと、
前記下シュー球面に摺動自在な下座金球面と、該下座金球面の南極を通過して前記アンカーボルトが貫通自在な下座金貫通孔と、該下座金貫通孔に垂直な下座金平面とを具備する下座金と、
平板である上シュー底板と、該上シュー底板に形成され前記アンカーボルトが貫通自在な上シュー貫通孔と、前記上シュー底板の中央に形成された上シュー規制孔と、前記上シュー底板に立設された上シュー壁板と、該上シュー壁板の上端に固定され、前記上シュー底板に平行な上シュー天板とを具備する上シューと、
上方に突出した球面で前記上シュー球面に摺動する上座金球面と、該上座金球面の北極を通過する上座金貫通孔と、該上座金貫通孔に垂直な上座金平面と、を具備する上座金と、
上方に陥没した球面で前記上座金球面に摺動する上ナット球面と、該上ナット球面の北極を通過し、前記アンカーボルトに螺合する上ナットネジと、該上ナットネジに平行な上ナット外面と、を具備する上ナットと、
前記上シュー天板に設置された軌道桁と、
を有し、
前記アンカーボルトに挿入された前記下シューおよび前記下座金に、前記アンカーボルトに挿入された前記上シューが載置され、該上シューに前記アンカーボルトに挿入された前記上座金が載置され、さらに、前記アンカーボルトに前記上ナットが螺合していると共に、
前記基礎構造物の規制ロッドと前記上シューの上シュー規制孔との間に移動規制手段が設置されることを特徴とする。
【０００８】
（２）また、前記移動規制手段が、前記規制ロッドの設置された側方に突出する球面である球面ベアリングと、該球面ベアリングを摺動自在に支持する球面ベアリング受けと、該球面ベアリング受けを保持する規制内箱と、該規制内箱を移動自在に収納する規制外箱と、を具備し、
前記規制内箱の前記軌道桁の桁軸に平行な外面と前記規制外箱の前記軌道桁の桁軸に平行な内面との間に滑り板が設置され、
前記規制外箱の前記軌道桁の桁軸に垂直な外面と前記上シュー規制孔の前記軌道桁の桁軸に垂直な内面との間にテーパー板が設置されてなることを特徴とする。
（３）また、前記上ナットに代えて、上方に陥没した球面で前記上座金球面に摺動する球面を具備する球面座金と、前記アンカーボルトに螺合するナットと、を有することを特徴とする。
【０００９】
（４）さらに、本発明に係る軌道桁の支承構造は、上方に突出するアンカーボルトおよび拘束ロッドを具備する基礎構造物と、
平坦な下面と、上方に突出する球面である上面と、前記アンカーボルトが貫通する貫通孔とを具備する下シュー座金と、
シュー連結ボルトと、
矩形状の下シュー底板と、該下シュー底板に形成され前記アンカーボルトが貫通する下シューボルト孔と、前記下シュー底板の中央に形成された下シュー拘束孔と、下方に陥入した球面である下シュー球面と、該下シュー球面の南極を通過して前記シュー連結ボルトが貫通する下シュー連結孔と、前記下シュー拘束孔を包囲して前記下シューボルト孔および前記下シュー連結孔の内側に形成された上方に突出する下シュー壁面と、を具備する下シューと、
平坦な下面と、上方に突出する球面である上面と、前記アンカーボルトが貫通する貫通孔とを具備する上シュー固定下座金と、
平坦な下面と、上方に突出する球面である上面と、前記アンカーボルトが貫通する貫通孔とを具備する上シュー固定上座金と、
下面が上方に陥入して前記上シュー固定上座金の上面に摺動する下面と、前記アンカーボルトに螺合する雌ネジと、を具備する上シュー固定ナットと、
平板である上シュー底板と、該上シュー底板に形成され前記アンカーボルトが貫通自在な上シュー固定ボルト孔と、該上シュー底板に形成され前記連結ボルトが貫通自在な上シュー連結孔と、前記上シュー底板の中央に形成された上シュー拘束孔と、前記上シュー底板に立設された上シュー壁板と、該上シュー壁板の上端に固定され、前記上シュー底板に平行な上シュー天板とを具備する上シューと、
下方に突出した球面で前記下シューの下シュー球面に摺動する下座金球面と、該下座金球面の南極を通過する下座金貫通孔と、該下座金貫通孔に垂直な下座金平面と、を具備する下座金と、
上方に突出した球面である上座金球面と、該上座金球面の南極を通過して前記連結ボルトが貫通する上座金貫通孔と、該上座金貫通孔に垂直な上座金平面と、を具備する上座金と、
上方に陥没した球面で前記上座金球面に摺動する上座金押さえ球面と、該上座金押さえ球面の北極を通過して前記連結ボルトが貫通する上座金押さえ貫通孔と、該上座金押さえ貫通孔に垂直な上座金押さえ上面と、を具備する上座金押さえ金具と、
前記シュー連結ボルトに螺合する下連結ナットおよび上連結ナットと、
を有し、
前記アンカーボルトに挿入された前記下シュー固定下座金に、前記アンカーボルトに挿入された前記下シューが載置され、該下シューに前記アンカーボルトに挿入された前記下シュー固定上座金が載置され、さらに、前記アンカーボルトに前記上固定ナットが螺合していると共に、前記基礎構造物の拘束ロッドと前記下シューの下シュー拘束孔との間に移動拘束段が設置され、
前記下シューの下シュ−球面に前記下座金の下座金球面が摺動自在に、前記下シュー連結孔を貫通している前記連結ボルトに前記下座金貫通孔が挿入され、
前記下シューが前記下座金の下座金上面に載置されるように、前記下座金貫通孔を貫通している前記連結ボルトが前記下シュー連結孔に挿入され、
前記上座金が前記下シューに載置されるように、前記下シュー連結孔を貫通している前記連結ボルトが前記上座金貫通孔に挿入され、
前記上座金押さえ金具が前記上座金の上座金球面に載置されるように、前記上座金貫通孔を貫通している前記連結ボルトが前記上座金押さえ貫通孔に挿入され、
前記連結ボルトの両端部にそれぞれ上連結ナットおよび下連結ナットが螺合することを特徴とする。
【００１０】
（５）また、前記下シューの下シュー壁面が、前記上シューの上シュー壁面に囲まれた範囲に侵入し、前記下シュー壁面の外面と前記上シュー壁面の内面との間に、隙間が形成されることを特徴とする。
（６）また、前記移動拘束手段が、前記基礎構造物の拘束ロットの外面と前記下シュー拘束孔の内面との間にテーパー板が設置されてなることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係る軌道桁の支承構造は、前記構成であるから以下の効果を奏する。
（ｉ）それぞれがアンカーボルトに挿入され、基礎上板に載置された下シューと、下シューの球面において摺動する下座金と、下座金に載置された上シューと、上シューに載置された上座金と、上座金の球面において摺動する上ナットと、を有している。すなわち、上シューは下座金および上座金に挾持され、下座金は下シューによって傾斜自在に支持され、上座金は上シューによって傾動自在に支持されている。
したがって、活荷重（撓ませる力や軌道桁を倒そうとする力）が作用した際、互いに球面接触する下シューと下座金との摺動および上座金と上ナットとの摺動によって、上シューは傾斜する。このため、従来の積層ゴムのような撓みはなく、上シューに設置された軌道桁のローリングが抑えられ、軌道桁間のズレ（段差）に伴う騒音や振動の発生が抑えられ、モノレールの乗り心地が改善される。
さらに、基礎構造物の規制ロッドと上シューの上シュー規制孔との間に移動規制手段が設置され、移動規制手段によって、上シューの位置が決定されるから、据付時の位置決めが容易になる。
【００１２】
（ｉｉ）また、移動規制手段が、規制ロッドに設置された球面ベアリングと、球面ベアリングを球面において保持する規制内箱と、規制内箱を移動自在に収納する規制外箱と、を具備し、規制内箱が規制外箱に対して桁軸に平行に移動自在であり、規制外箱が上シュー規制孔に対して水平方向に位置決めされるから、据付時の位置決めが容易であると共に、上シューの傾斜が許容される。
（ｉｉｉ）また、前記上ナットに代えて、球面座金とナット（端面が平面）とを有するから、ナットが安価になると共に、ナットの締め込み（アンカーボルトへの螺合）が容易になる。
【００１３】
（ｉｖ）さらに、下シューがアンカーボルトによって基礎構造物に設置され、上シューはシュー連結ボルトによって下シューに設置されるから、上シューは基礎構造物に直接設置されるものではなく、下シューに対して傾斜自在に設置されるものである。
すなわち、それぞれが下シューの下シュー連結孔を貫通するシュー連結ボルトに挿入される、下シューに載置された下シューと、下シューの球面において摺動する下座金と、下座金に載置された上シューと、上シューに載置された上座金と、上座金の球面において摺動する上座金押さえ金具と、連結ボルトの両端部に螺合する上連結ナットおよび下連結ナットと、を有している。すなわち、上シューは下座金および上座金に挾持され、下座金は下シューによって傾斜自在に支持され、上座金は上座金押さえ金具によって傾動自在に支持されている。
したがって、活荷重（撓ませる力や軌道桁を倒そうとする力）が作用した際、互いに球面接触する下シューと下座金との摺動および上座金と上座金押さえ金具との摺動によって、上シューは傾斜する。このため、上シューに設置された軌道桁のローリングが抑えられ、軌道桁間のズレ（段差）に伴う騒音や振動の発生が抑えられ、モノレールの乗り心地が改善される。
さらに、基礎構造物の拘束ロッドと下シューの下シュー拘束孔との間に移動拘束手段が設置され、移動拘束手段によって、下シューの位置が決定されるから、据付時の位置決めが容易になる。
【００１４】
（ｖ）また、下シューの下シュー壁面が上シューの上シュー壁面に囲まれた範囲に侵入し、両者間に隙間が形成されるから、固定されている下シューに対する上シューの移動範囲が規制され、シュー連結ボルトに過剰な力が作用することがない。
（ｖｉ）また、移動拘束手段が拘束ロットと下シュー拘束孔との間に設置されたテーパー板を具備するから、下シューの位置決めが容易になる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施の形態１に係る軌道桁の支承構造１を説明する正面図。
【図２】図１に示す軌道桁の支承構造１の一部を断面にして示す側面図。
【図３】図１に示す軌道桁の支承構造１の一部を拡大して示す正面図。
【図４】図１に示す軌道桁の支承構造１の一部を拡大して示す正面図と平面図。
【図５】図１に示す軌道桁の支承構造１の挙動を説明するための側面図。
【図６】本発明の実施の形態２に係る軌道桁の支承構造２を説明する正面図。
【図７】本発明の実施の形態２に係る軌道桁の支承構造２を説明する正面図
【図８】図７に示す軌道桁の支承構造２の一部を拡大して示す側面図。
【図９】図７に示す軌道桁の支承構造２の一部を拡大して示す平面図。
【図１０】図７に示す軌道桁の支承構造２の挙動を説明するための側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
［実施の形態１］
図１〜図５は本発明の実施の形態１に係る軌道桁の支承構造１を説明するものであって、図１は一部を断面にして示す正面図、図２は一部を断面にして示す側面図、図３は一部を拡大して示す正面図、図４の（ａ）は一部を拡大して示す正面図、図４の（ｂ）は一部を拡大して示す平面図、図５は挙動を説明するための一部を拡大して示す側面図である。なお、各図は模式的に示すものであって、各部材の形状や数量は図示するものに限定するものではない。
【００１７】
（支承構造）
図１および図２において、軌道桁９の両端が傾動自在（ピン支持に相当する）および軌道桁９の長手方向（以下、「桁軸方向Ｘ」と称す）に所定の距離だけ軌道自在（スライド支持に相当する）に、基礎構造物１０に支持されている。すなわち、基礎構造物１０に下シュー（下沓に同じ）２０が設置され、下シュー２０に下座金３０を介して上シュー（上沓に同じ）４０が設置され、上シュー４０に軌道桁９が設置されている。また、上シュー４０は移動規制手段７０によって移動が規制されている。
なお、かかる軌道桁９が支持された形態を「軌道桁の支承構造１」と、水平面内で桁軸方向Ｘに垂直な方向を「桁幅方向Ｙ」と、鉛直方向を「上下方向Ｚ」とそれぞれ称す。また、以下、軌道桁９が水平に設置される場合について説明するが、本発明はこれに限定するものではなく、軌道桁９が水平面に対して傾斜してもよい。以下、各部材について詳細に説明する。
【００１８】
（基礎構造物）
図１および図２において、基礎構造物１０は、地盤（図示しない）に固定されたものであって、基礎上板１１と、基礎上板１１を貫通して上方向に突出する一対のアンカーボルト１２ａ、１２ｂと、一対のアンカーボルト１２ａ、１２ｂの中央に配置され、基礎上板１１を貫通して上方向に突出する規制ロッド１３と、を有している。
アンカーボルト１２ａ、１２ｂは、基礎梁１４を貫通し、基礎梁１４に基礎座金１５ａ（図示しない）、１５ｂおよび基礎ナット１６ａ（図示しない）、１６ｂによって抜け出し不能（上方向への移動不能）に取り付けられ、下端が基礎梁１４に固定された基礎鞘管１８ａ、１８ｂを貫通している。なお、基礎座金１５ａ、１５ｂおよび基礎ナット１６ａ、１６ｂは、上端が基礎梁１４に固定された基礎箱１７ａ、１７ｂに収納されている。
以下の説明において、共通または相当する内容については、符号の添え字「ａ、ｂ」の記載を省略する。
【００１９】
基礎上板１１は基礎鞘管１８の上端に固定されている。
規制ロッド１３は基礎上板１１の下方において、基礎鞘管１８ａに設置された固定用梁１９ａ、および基礎鞘管１８ｂに設置された固定用梁１９ｂに、それぞれ設置されている。なお、固定用梁１９ａと固定用梁１９ｂとを一体物にして、かかる一体物の中央において、規制ロッド１３が固定されるようにしてもよい。さらに、規制ロッド１３を基礎上板１１に固定してもよく、このとき、基礎上板１１が所定の剛性を有する場合には、固定用梁１９ａ、１９ｂの設置を省略してもよい。
そして、基礎上板１１は露出し、基礎鞘管１８や基礎梁１４等は、図示しないコンクリートによって包囲されているが、本発明は、基礎構造物１０を鉄筋コンクリート（鉄骨コンクリート）構造に限定するものではなく、鉄骨構造物（コンクリートを有しない）ものであってもよい。
【００２０】
（下シュー）
図３において、下シュー２０は、下方に陥入した球面（凹球に同じ）である下シュー球面２１と、下シュー球面２１の南極を通過する下シュー貫通孔２２と、を有し、基礎上板１１に設置されている。このとき、下シュー貫通孔２２はアンカーボルト１２が貫通自在である。
なお、下シュー２０の下面２３と基礎上板１１の上面との間に、シム板２４が挿入され、下シュー２０の高さ方向位置の修正を可能にしているが、かかる修正が不要な場合は、シム板２４を省略してもよい。また、下シュー２０を基礎上板１１に設置する要領は、何れであってもよい。
【００２１】
（下座金）
下座金３０は、下方に突出した球面（凸球面に同じ）である下座金球面３１と、下座金球面３１の南極を通過する下座金貫通孔３２と、下座金貫通孔３２に垂直な下座金平面３３と、を有している。
このとき、凸球面である下座金球面３１の曲率半径は、凹球面である下シュー球面２１の曲率半径と略同一（正確には、前者が後者より僅かに小さい）であって、下座金球面３１は下シュー球面２１に受け止められ、所定幅の略円環状に両者は摺動自在に当接する。すなわち、下座金球面３１は下シュー球面２１に摺動することによって、下座金平面３３は所定の方向に傾く（傾動する）。
【００２２】
また、下座金貫通孔３２の内径は、アンカーボルト１２の外径よりも大きく形成されている。このため、アンカーボルト１２が下座金貫通孔３２を貫通した状態で、アンカーボルト１２に対して下座金３０は水平方向に所定距離だけ移動自在であると共に、前記傾動が可能になっている。
さらに、下座金３０を包囲して、下シュー２０の上面と上シュー底板４１の下面とによって挟圧されたシールリング３４が配置されている。したがって、下座金球面３１と下シュー球面２１との摺動部や、下座金平面３３と上シュー底板４１の下面との当接部（摺動することも可能）に、異物（塵埃あるいは水分等）が侵入することが防止されている。したがって、かかる摺動部の経年劣化を遅らせることが可能になるから、軌道桁の支承構造１の保全性が向上する。なお、シールリング３４に変わる手段によって、かかる摺動部への異物侵入を防止してもよく、さらに、据付位置の環境によっては、シールリング３４の設置を省略してもよい。
【００２３】
（上シュー）
上シュー４０は、平板である上シュー底板４１と、上シュー底板４１に形成されアンカーボルト１２が貫通自在な上シュー貫通孔４２と、上シュー底板４１に立設された上シュー壁板４３と、上シュー壁板４３の上端に固定され、上シュー底板４１に平行な上シュー天板４４とを有している。
また、上シュー底板４１の中央（一対の上シュー貫通孔４２の中央に同じ）に、移動規制手段７０を設置するための平面視で矩形状の貫通孔（以下、「上シュー規制孔」と称す）４７が形成されている。
さらに、上シュー天板４４の上面には、軌道桁９を上シュー４０に設置するための手段である、上方に突出する上シュー突起４５や上シュー縦筋４６が設けられている。
【００２４】
（上座金）
上座金５０は、上方に突出した球面（凸球面に同じ）である上座金球面５１と、上座金球面５１の北極を通過する上座金貫通孔５２と、上座金貫通孔５２に垂直な上座金平面５３と、を有している。このとき、上座金貫通孔５２をアンカーボルト１２が貫通自在である。
【００２５】
（上ナット）
上ナット６０は、上方に陥没した球面（凹球面に同じ）である上ナット球面６１と、上ナット球面６１の北極を通過する上ナットネジ６２と、上ナットネジ６２に平行な上ナット外面６３と、を有している。このとき、上ナットネジ６２はアンカーボルト１２の上端部に形成された雄ネジ（図示しない）に螺合する。
また、凹球面である上ナット球面６１の曲率半径は、凸球面である上座金球面５１の曲率半径と略同一（正確には、前者が後者より僅かに大きい）であって、上座金球面５１は上ナット球面６１に受け止められ、所定幅の略円環状に両者は摺動自在に当接する。すなわち、上座金球面５１は上ナット球面６１に摺動することによって、上座金平面５３は所定の方向に傾く（傾動する）。
【００２６】
また、上座金貫通孔５２の内径は、アンカーボルト１２の外径よりも大きく形成されている。このため、アンカーボルト１２が上座金貫通孔５２を貫通した状態で、アンカーボルト１２に対して上座金５０は水平方向に所定距離だけ移動自在であると共に、前記傾動が可能になっている。
また、上ナット外面６３は、上ナット６０をアンカーボルト１２の雄ネジ（図示しない）に螺合するために、回転を容易にする目的で、平面視で多角形（六角形等）や楕円に形成されている。なお、以上は、上ナット６０が凹球面を具備しているが、本発明はこれに限定するものではなく、上ナット６０を、凹球面を具備する凹球面座金と、雌ネジを具備するナットとに、分割してもよい。さらに、上ナット６０の弛みを防止するために、アンカーボルト１２の雄ネジに螺合するナットを追加して設置してもよい。
【００２７】
（移動規制手段）
図４において、移動規制手段７０は、規制ロッド１３と上シュー４０との間に設置されるものであって、上シュー規制孔４７内に配置される。移動規制手段７０は、規制ロッド１３の上端部に抜け出し不能に設置（嵌合）され、側方に突出する球面（凸球面）である球面ベアリング７１と、球面ベアリング７１を摺動自在に支持する球面ベアリング受け７２と、球面ベアリング受け７２を保持する外郭が矩形状の規制内箱７３と、規制内箱を移動自在に収納すると共に、外郭が矩形状の規制外箱７５と、を有している。
規制内箱７３は外側に、桁軸方向Ｘに平行な一対の外側面７３ａ、７３ｂと、桁幅方向Ｙに平行な一対の外側面７３ｃ、７３ｄとを有している。
また、規制外箱７５は内側に、桁軸方向Ｘに平行な一対の内側面７５ａ、７５ｂと、桁幅方向Ｙに平行な一対の内側面７５ｃ、７５ｄとを有している。また、規制外箱７５は外側に、桁軸方向Ｘに平行な一対の外側面７５ｅ、７５ｆと、桁幅方向Ｙに平行な一対の外側面７５ｇ、７５ｈとを有している。
【００２８】
（滑り板）
そして、規制内箱７３の外側面７３ａ、７３ｂと規制外箱７５の内側面７５ａ、７５ｂとの間に、それぞれ滑り板７４ａ、７４ｂが挿入（陥入）されている。したがって、規制外箱７５は規制内箱７３に対して桁軸方向Ｘに移動自在になっている。このとき、滑り板７４ａ、７４ｂは規制内箱７３の外側面７３ａ、７３ｂとの間、あるいは規制外箱７５の内側面７５ａ、７５ｂとの間の何れにおいて摺動してもよいし、双方において摺動してもよい。
また、規制内箱７３の外側面７３ｃと外側面７３ｄとの距離７３ｗは、規制外箱７５の内側面７５ｃと内側面７５ｄとの距離７５ｗよりも小さくなっている。したがって、規制内箱７３は規制外箱７５に対し、最大距離７３ｗと距離７５ｗのクリアランスΔｗ（＝７５ｗ−７３ｗ）だけ移動可能であるから、当初、規制内箱７３の中心と規制外箱７５の中心を一致させておけば、規制内箱７３は規制外箱７５に対し、桁軸方向Ｘの一方側に「Δｗ／２」、他方側に「Δｗ／２」だけ移動することができる。
なお、滑り板７４ａ、７４ｂの材質や形状、大きさは限定するものではない。例えば、表面を磨いたステンレス鋼板によって形成しておけば、耐食性および滑り性に優れている。
【００２９】
（位置決め機構）
上シュー４０に形成された上シュー規制孔４７は矩形状であって、桁軸方向Ｘに平行な一対の内側面４８ａ、４８ｂと、桁幅方向Ｙに平行な一対の内側面４８ｃ、４８ｄとを有している。
そして、規制外箱７５の外側面７５ｅ、７５ｆと上シュー規制孔４７の内側面４８ａ、４８ｂとの間に位置決め機構７９ａ、７９ｂが設置され、規制外箱７５の外側面７５ｇ、７５ｈと上シュー規制孔４７の内側面４８ｃ、４８ｄとの間に位置決め機構７９ｃ、７９ｄが設置されている。
【００３０】
なお、位置決め機構７９ａ、７９ｂ、７９ｃ、７９ｄは何れも同様の機構であるため、位置決め機構７９ａについて説明する。
位置決め機構７９ａは、規制外箱７５の外側面７５ｅに一方の側面が当接する外箱テーパ座金７６ａと、上シュー規制孔４７の内側面４８ａに一方の側面が当接する調整板７８ａと、外箱テーパ座金７６ａの他方の側面と調整板７８ａの他方の側面との両方にそれぞれ摺動自在に面接触する上シューテーパー板７７ａと、を有している。
上シューテーパー板７７ａは少なくとも一方の側面が、上下方向Ｚで傾斜しているから、上シューテーパー板７７ａを上下方向Ｚで移動させることによって、外箱テーパ座金７６ａの一方の側面と、調整板７８ａの一方の側面との距離が変動する。
【００３１】
したがって、テーパー板７７ａ、７７ｂ、７７ｃ、７７ｄそれぞれの上下方向Ｚの位置を調整することによって、規制外箱７５（規制ロッド１３に同じ）に対する、上シュー４０の位置を所定の位置に決めることが可能になる。
【００３２】
（架設動作）
上シュー４０の上シュー天板４４には軌道桁９が設置されている。このとき、上シュー天板４４に形成された上シュー突起４５が、軌道桁９の下面に形成された凹部（図示しない）に侵入したり、上シュー天板４４に立設された上シュー縦筋４６が、軌道桁９に形成された孔部（図示しない）に侵入したりする。なお、上シュー４０と軌道桁９との設置要領は限定するものではない。
また、軌道桁９の取付高さや取付角度を考慮し、
所定厚さのシム板２４を、アンカーボルト１２に挿入して設置し、一対のシム板２４の上面が水平になるようにする。そして、アンカーボルト１２に下シュー２０および下座金３０を挿入し、さらに、アンカーボルト１２に上シュー４０を挿入する。
そして、アンカーボルト１２に上座金５０を挿入し、上ナット６０をアンカーボルト１２の雄ネジに螺合する。したがって、上シュー４０は、下座金３０と上座金５０とによって挾持される。
さらに、規制ロッド１３と上シュー４０の上シュー規制孔４７との間に移動規制手段７０を設置する。このとき、前記のようにテーパー板７７ａ等の上下方向Ｚの位置を調整して位置決めする。
以上によって、上シュー４０は基礎構造物１０に対して、桁軸方向Ｘに移動自在、および上下方向Ｚに対して傾斜自在に、しかも、容易な位置決め作業によって、基礎構造物１０に据付られたことになる。
【００３３】
（活荷重による挙動）
軌道桁の支承構造１は以上の構成であるから、軌道桁９の温度が変化した場合でも、移動規制手段７０におけるクリアランスΔｗ（またはΔｗ／２）の範囲において、規制ロッド１３に規制されることなく、軌道桁９は伸縮することができる（図５の（ａ）参照）。
また、モノレール（車輌）等が移動して、活荷重が作用した場合には、軌道桁９の撓み量に応じて、支持部（上シュー４０）が傾斜するから、軌道桁９に異常な応力が発生しない（図５の（ｂ）参照）。
このとき、支持部は、下シュー球面２１を具備する下シュー２０と、下座金球面３１を具備する下座金３０によって形成されるから、無理のない傾斜（傾動）が可能であって、堅固である。特に、下シュー球面２１（または下シュー２０全体）および下座金球面３１（または下座金３０全体）を鉄鋼（合金鋼、鋳鋼、ステンレス等を含む）あるいは非鉄合金や樹脂にしておけば、経年劣化がすくないため保全性が向上し、軌道桁がローリングするようなことが無くなる。
【００３４】
［実施の形態２］
図６〜図１０は本発明の実施の形態２に係る軌道桁の支承構造２を説明するものであって、図６は一部を断面にして示す正面図、図７は一部を断面にして示す正面図、図８は一部を拡大して示す側面図、図９の（ａ）は一部を透過して示す平面図、図９の（ｂ）は一部を拡大して示す平面図、図１０は挙動を説明するための一部を拡大して示す側面図である。なお、各図は模式的に示すものであって、各部材の形状や数量は図示するものに限定するものではない。また、実施の形態１と同じ部分または相当する部分には同じ符号を付し、一部の説明を省略する。
【００３５】
（支承構造）
図６および図７において、実施の形態１に示す軌道桁の支承構造１は、下シュー２０および上シュー４０がアンカーボルト１２によって基礎構造物１０に連結（設置）されるものであるのに対し、実施の形態２に示す軌道桁の支承構造２は、下シュー２００がアンカーボルト１２によって基礎構造物１００に設置され、上シュー４００はシュー連結ボルト８０によって下シュー２００に連結（設置）されるものである。
なお、水平面内で桁軸方向Ｘに垂直な方向を「桁幅方向Ｙ」と、鉛直方向を「上下方向Ｚ」とそれぞれ称す。また、以下、軌道桁９が水平に設置される場合について説明するが、本発明はこれに限定するものではなく、軌道桁９が水平面に対して傾斜してもよい。以下、各部材について詳細に説明する。
【００３６】
（基礎構造物）
基礎構造物１００は、地盤（図示しない）に固定されたものであって、基礎上板１１と、基礎上板１１を貫通して上方向に突出する４本のアンカーボルト１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄと、４本のアンカーボルト１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄの中央に配置され、基礎上板１１を貫通して上方向に突出する拘束ロッド１３０と、を有している。以下の説明において、共通または相当する内容については、符号の添え字「ａ、ｂ、ｃ、ｄ」の記載を省略する。
【００３７】
（下シュー）
下シュー２００は矩形状の下シュー底板２１０と、下シュー底板２１０に形成され、４本のアンカーボルト１２がそれぞれ貫通する下シューボルト孔２２０と、４箇所に形成された下シューボルト孔２２０の中央（一対の下シュー連結孔２４０の中央に同じ）に形成された矩形状の下シュー拘束孔２３０と、一対のシュー連結ボルト８０がそれぞれ貫通する下シュー連結孔２４０と、下シュー拘束孔２３０を包囲し、下シューボルト孔２２０および下シュー連結孔２４０の内側で、上方に突出する平面視で矩形状の筒である下シュー壁面２５０と、を有している。
【００３８】
そして、下面が平坦で上面が上方に突出する球面（凸球面）である下シュー固定下座金２２１が、アンカーボルト１２に挿入されて基礎上板１１に載置され、下シュー２００の下シューボルト孔２２０にアンカーボルト１２が挿入されて下シュー固定下座金２２１に載置され、さらに、下面が平坦で上面が上方に突出する球面（凸球面）である下シュー固定上座金２２２が、アンカーボルト１２に挿入されて下シュー２００に載置されている。そして、アンカーボルト１２の上端部に形成された雄ネジ（図示しない）に、下面が上方に陥入する球面（凹球面）である下シュー固定ナット２２３が螺合している。
したがって、下シュー固定ナット２２３の締め込みによって、下シュー２００は、下シュー固定下座金２２１と下シュー固定上座金２２２とに挟圧された状態で、基礎上板１１に固定される。なお、下シュー固定下座金２２１および下シュー固定上座金２２２の両面を平面にしてもよい。
なお、図６には、下シュー固定下座金２２１と基礎上板１１との間に、シム板２２４が挿入されているが、省略してもよい。
【００３９】
また、一対の下シュー連結孔２４０に対しては、下シュー底板２１０の上面に、下シュー連結孔２４０が南極を通過する下方に陥入した球面（凹球に同じ）である下シュー球面２１とが、形成されている。また、下シュー底板２１０の下面に、下シュー連結孔２４０を包囲する下シュー座グリ２４１が形成されている。
さらに、下シュー拘束孔２３０には、移動拘束手段９０が設置され、下シュー２００を基礎構造物１００に対して、水平方向に移動不能にするものであり、下シュー壁面２５０は、上シュー４００の上シュー壁面４５０に当接して、上シュー４００の水平方向の移動を所定の範囲に規制するものであるが、これらについては別途詳細に説明する。
【００４０】
（下座金）
下座金３０は、下方に突出した球面（凸球面に同じ）である下座金球面３１と、下座金球面３１の南極を通過し、シュー連結ボルト８０が貫通する下座金貫通孔３２と、下座金貫通孔３２に垂直な下座金平面３３と、を有している。
このとき、凸球面である下座金球面３１の曲率半径は、凹球面である下シュー球面２１の曲率半径と略同一（正確には、前者が後者より僅かに小さい）であって、下座金球面３１は下シュー球面２１に受け止められ、所定幅の略円環状に両者は摺動自在に当接する。すなわち、下座金球面３１は下シュー球面２１に摺動することによって、下座金平面３３は所定の方向に傾く（傾動する）。また、下シュー連結孔２４０の内径はシュー連結ボルト８０の外径よりも大きく形成されている。
【００４１】
（上シュー）
上シュー４００は、矩形状の上シュー底板４１０と、上シュー底板４１０に形成され、下シュー２００の下シュー連結孔２４０に挿入されたシュー連結ボルト８０が貫通自在な上シュー連結孔４２０と、上シュー連結孔４２０よりも外周側で上方に突出する平面視で矩形状の筒である上シュー壁面４５０と、を有している。さらに、上シュー壁面４５０の上端には、上シュー底板４１０に平行な上シュー天板４４が設置されている。
【００４２】
そして、上シュー壁面４５０の内部に下シュー壁面２５０が侵入している。すなわち、上シュー壁面４５０の外面同士の距離は、下シュー壁面２５０の内面同士の距離（正確には、それぞれ桁軸方向Ｘの距離および桁幅方向Ｙの距離）よりも小さい。したがって、最大、両者の差であるクリアランス分だけ上シュー４００は下シュー２００に対して水平方向に移動可能になる。当初、上シュー壁面４５０の中心と下シュー壁面２５０の中心を一致させておけば、上シュー４００は下シュー２００に対して前記クリアランスの半分だけ、水平方向に移動可能になる。
【００４３】
（上座金）
上座金５０は、上方に突出した球面（凸球面に同じ）である上座金球面５１と、上座金球面５１の北極を通過する上座金貫通孔５２と、上座金貫通孔５２に垂直な上座金平面５３と、を有している。このとき、上座金貫通孔５２をシュー連結ボルト８０が貫通自在である。
また、上座金５０を包囲して、上シュー底板４１０の上面と上座金押さえ金具６１０の下面とによって挟圧されたシールリング５４が配置されている。したがって、上座金球面５１と上座金押さえ球面６１１との摺動部や、上座金平面５３と上シュー底板４１の上面との当接部（摺動することも可能）に、異物（塵埃あるいは水分等）が侵入することが防止されている。したがって、かかる摺動部の経年劣化を遅らせることが可能になるから、軌道桁の支承構造２の保全性が向上する。なお、シールリング５４に変わる手段によって、かかる摺動部への異物侵入を防止してもよく、さらに、据付位置の環境によっては、シールリング５４の設置を省略してもよい。
【００４４】
（上座金押さえ金具）
上座金押さえ金具６１０は、上方に陥没した球面（凹球面に同じ）である上座金押さえ球面６１１と、上座金押さえ球面６１１の北極を通過する上座金押さえ貫通孔６１２と、上座金押さえ貫通孔６１２に垂直な上座金押さえ上面６１３と、を有している。このとき、上座金押さえ金具６１０は上シュー連結孔４２０を貫通したシュー連結ボルト８０に挿入される。
また、凹球面である上ナット球面６１の曲率半径は、凸球面である上座金球面５１の曲率半径と略同一（正確には、前者が後者より僅かに大きい）であって、上座金球面５１は上ナット球面６１に受け止められ、所定幅の略円環状に両者は摺動自在に当接する。すなわち、上座金球面５１は上ナット球面６１に摺動することによって、上座金平面５３は所定の方向に傾く（傾動する）。
【００４５】
（上連結ナット、下連結ナット）
上連結ナット６２０は、シュー連結ボルト８０の上端部に形成された雄ネジ（図示しない）に螺合する。
下連結ナット６３０は、シュー連結ボルト８０の下端部に形成された雄ネジ（図示しない）に螺合する。
なお、図７において、下連結ナット６３０は下シュー座グリ２４１に侵入し、その一部が下シュー底板２１０の下面から突出しているが、本発明はこれに限定するものではなく、下連結ナット６３０が下シュー底板２１０の下面から突出しないように下シュー座グリ２４１を深くしたり（下シュー底板２１０が厚くなる）、下シュー固定下座金２２１の高さを高くして、下連結ナット６３０の全て（全高さ）が下シュー底板２１０の下面に突出するようようにしてもよい。また、頭付きボルトとナットとの組み合わせにしてもよい。
【００４６】
（移動拘束手段）
移動拘束手段９０は、拘束ロッド１３０と下シュー２００との間に設置され、両者間における水平方向の相対移動を不能にするものである。
下シュー拘束孔２３０は、平面視で矩形状であって、桁軸方向Ｘに平行な一対の内側面２３１ａ、２３１ｂと、桁幅方向Ｙに平行な一対の内側面２３１ｃ、２３１ｄとを有している。
拘束ロッド１３０は四角柱であって、桁軸方向Ｘに平行な一対の外側面１３０ａ、１３０ｂと、桁幅方向Ｙに平行な一対の外側面１３０ｃ、１３０ｄとを有している。
移動拘束手段９０は、拘束ロッド１３０の外側面１３０ａ、１３０ｂ、１３０ｃ、１３０ｄと下シュー拘束孔２３０の内側面２３１ａ、２３１ｂ、２３１ｃ、２３１ｄとの間にそれぞれ設置された、移動拘束手段９０ａ、９０ｂ、９０ｃ、９０ｄを総称している。
【００４７】
なお、移動拘束手段９０ａ、９０ｂ、９０ｃ、９０ｄは何れも同様の機構であるため、移動拘束手段９０ａについて説明する。
移動拘束手段９０ａは、拘束ロッド１３０の外側面１３０ａに一方の側面が当接するロッドテーパ座金９１ａと、下シュー拘束孔２３０の内側面２３１ａに一方の側面が当接する下シューテーパ座金９２ａと、ロッドテーパ座金９１ａの他方の側面と、下シューテーパ座金９２ａの他方の側面との両方にそれぞれ摺動自在に面接触する調整板９３ａと、を有している。
テーパー板９３ａは少なくと一方の側面が、上下方向Ｚで傾斜しているから、調整板９３ａを上下方向Ｚで移動させることによって、拘束ロッド１３０の外側面１３０ａと、下シュー拘束孔２３０の内側面２３１ａとの距離が変動する。
【００４８】
したがって、調整板９３ａ、９３ｂ、９３ｃ、９３ｄそれぞれの上下方向Ｚの位置を調整することによって、拘束ロッド１３０に対する下シュー２００の位置を所定の位置に決めることが可能になる。
したがって、アンカーボルト１２と拘束ロッド１３０との位置関係にバラツキがあったり、下シューボルト孔２２０と下シュー拘束孔２３０との位置関係にバラツキがあったりしても、アンカーボルト１２や拘束ロッド１３０等に余計な力が作用しない。
【００４９】
（架設動作）
軌道桁の支承構造２は、上シュー４００に軌道桁９を設置する工程と、上シュー４００を下シュー２００に設置する工程と、下シュー２００を基礎構造物１００に設置する工程と、を有している。
まず、上連結ナット６２０の上シュー天板４４に軌道桁を設置する。
次に、下シュー２００の下シュー連結孔２４０を貫通しているシュー連結ボルト８０に下座金３０を挿入し、シュー連結ボルト８０が上シュー連結孔４２０を貫通した状態で、下座金３０の上に上シュー４００（上シュー底板４１０に同じ）を載置する。
そして、シュー連結ボルト８０に上座金５０および上座金押さえ金具６１０を挿入して、上連結ナット６２０をシュー連結ボルト８０の上端部に形成された雄ネジ（図示しない）に螺合する。
【００５０】
そして、基礎構造物１００の基礎上板１１の上面に、アンカーボルト１２に挿入したシム板２２４および下シュー固定下座金２２１を載置し、その上に、下シューボルト孔２２０が挿入された下シュー２００を載置する。
そして、アンカーボルト１２に下シュー固定上座金２２２を挿入して、下シュー固定ナット２２３をアンカーボルト１２の雄ネジに螺合する。したがって、下シュー２００は、シム板２２４および下シュー固定下座金２２１と下シュー固定上座金２２２とによって挾持され、基礎上板１１に設置される。
【００５１】
さらに、下シュー拘束孔２３０に移動拘束手段９０が設置される。すなわち、下シュー２００の内側面２３１ａ、２３１ｂ、２３１ｃ、２３１ｄと、拘束ロッド１３０の外側面１３０ａ、１３０ｂ、１３０ｃ、１３０ｄとの間に、移動拘束手段９０ａ、９０ｂ、９０ｃ、９０ｄが配置され、テーパー板９３ａ、９３ｂ、９３ｃ、９３ｄそれぞれの上下方向Ｚの位置が調整される。そこで、下シュー固定ナット２２３を締め込むことによって、下シュー２００は基礎構造物１００にたいする水平方向の位置が決定される。
なお、このとき、予め、下シュー２００の下シュー連結孔２４０に、下連結ナット６３０が螺合しているシュー連結ボルト８０を挿入しておく。
【００５２】
（活荷重による挙動）
したがって、前記のように、上シュー壁面４５０の内壁と下シュー壁面２５０の外壁との間にクリアランスが設けられ、また、下座金３０の下座金貫通孔３２の内径および上座金５０の上座金貫通孔５２の内径が、シュー連結ボルト８０の外径よりも大きくなっているから、上シュー４００は下シュー２００に対して水平方向に移動可能になる（図１０の（ａ）参照）。
また、下シュー２００の下シュー球面２１（凹球面）と下座金３０の下座金球面３１（凸球面）とが摺動し、下座金３０の下座金貫通孔３２の内径および上座金５０の上座金貫通孔５２の内径が、シュー連結ボルト８０の外径よりも大きくなっているから、上シュー４００は下シュー２００に対して傾斜する（図１０の（ｂ）参照）。
したがって、軌道桁９の温度が変化した場合、軌道桁９は伸縮することができる。また、活荷重が作用した場合、軌道桁９の撓み量に応じて、支持部（上シュー４００）が傾斜するから、軌道桁９に異常な応力が発生しない。
よって、軌道桁の支承構造１（実施の形態１）と同様に、経年劣化がすくなく保全性が向上し、軌道桁がローリングするようなことが無くなる。
【産業上の利用可能性】
【００５３】
本発明は以上であって、施工性に優れ、コーン状破壊の発生の防止等をより効果的に奏するから、各種形態の鉄骨柱脚部の基礎構造として広く利用することができる。
【符号の説明】
【００５４】
１ 軌道桁の支承構造（実施の形態１）
２ 軌道桁の支承構造（実施の形態２）
９ 軌道桁
１０ 基礎構造物
１１ 基礎上板
１２ アンカーボルト
１３ 規制ロッド
１４ 基礎梁
１５ 基礎座金
１６ 基礎ナット
１７ 基礎箱
１８ 基礎鞘管
１９ 固定用梁
２０ 下シュー
２１ 下シュー球面
２２ 下シュー貫通孔
２３ 下面
２４ シム板
３０ 下座金
３１ 下座金球面
３２ 下座金貫通孔
３３ 下座金平面
３４ シールリング
４０ 上シュー
４１ 上シュー底板
４２ 上シュー貫通孔
４３ 上シュー壁板
４４ 上シュー天板
４５ 上シュー突起
４６ 上シュー縦筋
４７ 上シュー規制孔
４８ 内側面
５０ 上座金
５１ 上座金球面
５２ 上座金貫通孔
５３ 上座金平面
５４ シールリング
６０ 上ナット
６１ 上ナット球面
６２ 上ナットネジ
６３ 上ナット外面
７０ 移動規制手段
７１ 球面ベアリング
７２ 球面ベアリング受け
７３ 規制内箱
７４ 滑り板
７５ 規制外箱
７６ 外箱テーパ座金
７７ 上シューテーパー座金
７８ 調整板
７９ 位置決め機構
８０ シュー連結ボルト
９０ 移動拘束手段
９１ ロッドテーパ座金
９２ 下シューテーパ座金
９３ 調整板
Δｗ クリアランス
１００ 基礎構造物
１３０ 拘束ロッド
２００ 下シュー
２１０ 下シュー底板
２２０ 下シューボルト孔
２２１ 下シュー固定下座金
２２２ 下シュー固定上座金
２２３ 下シュー固定ナット
２２４ シム板
２３０ 下シュー拘束孔
２３１ 内側面
２４０ 下シュー連結孔
２４１ 下シュー座グリ
２５０ 下シュー壁面
４００ 上シュー
４１０ 上シュー底板
４２０ 上シュー連結孔
４５０ 上シュー壁面
６１０ 上座金押さえ金具
６１１ 上座金押さえ球面
６１２ 上座金押さえ貫通孔
６１３ 上座金押さえ上面
６２０ 上連結ナット
６３０ 下連結ナット
Ｘ 桁軸方向
Ｙ 桁幅方向
Ｚ 上下方向
【技術分野】
【０００１】
本発明は軌道桁の支承構造、特に、モノレール等が走行する軌道桁を支える軌道桁の支承構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、モノレール等は、走行方向に並べられた複数の軌道桁上を走行するものであり、それぞれの軌道桁の両端は、基礎構造物（橋脚等）に支持されている。軌道桁は、走行するモノレールの活荷重による撓み（支持部における傾斜）や温度変化による伸びを吸収するため、一方の端部はピン支承（一対のピン）により、他方の端部はローラー支承（一対のローラー）により、支持（４点支持）されていた。
しかしながら、かかるピン支承やローラー支承は、構造が複雑で、部材点数が多いため、価格が高くなっていた。また、軌道桁を倒そうとする力（軌道桁の長手方向に垂直な面内で回転させようとする力）が作用するため、ピンやローラが経年摩耗（偏摩耗）した際、軌道桁が３点支持の状態になり、軌道桁がローリングしたりしていた。
そこで、ピンおよびローラーに替えた、ゴム支承からなる軌道桁の支承構造が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−３３３７０２号公報（第３−４頁、図２）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に開示された発明は、鋼製の球面座（凸面）と積層ゴムとが一体成形されたものであって、球面座は、軌道桁に設置された上沓の下面に形成された球面（凹面）に摺動自在に当接し、積層ゴムの下面は基礎構造物に設置されるものである。
すなわち、軌道桁に、これを倒そうとする力（軌道桁の長手方向に垂直な面内で回転させようとする力）が作用すると、積層ゴムが圧縮偏変形し、軌道桁を撓ませる力（曲げモーメントに同じ）が作用すると、積層ゴムがせん断変形をする構成であるため、以下の問題があった。
【０００５】
（あ）活荷重（撓ませる力や軌道桁を倒そうとする力）によって、軌道桁がローリングするため、軌道桁間に生じるズレ（段差）が振動の一因になり、モノレールの乗り心地が悪化する。
（い）規制ロッドが、水平荷重の受け部と、活荷重による回転および温度変化による移動に対する摺動部とを兼ねるため、位置決め座金がずれ（偏位し）、軌道がずれる（偏位する）。
【０００６】
本発明は、以上のような問題を解決するものであって、活荷重による軌道桁のローリングや、経年劣化による軌道桁の姿勢の変化を、抑えることができ、しかも、活荷重による回転および温度変化による移動に対し、ずれ（偏位）を起こさない軌道桁の支承構造を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
（１）本発明に係る軌道桁の支承構造は、上方に突出するアンカーボルトおよび規制ロッドを具備する基礎構造物と、
下方に陥入した球面である下シュー球面と、該下シュー球面の南極を通過して前記アンカーボルトが貫通自在な下シュー貫通孔と、該下シュー貫通孔に垂直な下シュー平面とを具備する下シューと、
前記下シュー球面に摺動自在な下座金球面と、該下座金球面の南極を通過して前記アンカーボルトが貫通自在な下座金貫通孔と、該下座金貫通孔に垂直な下座金平面とを具備する下座金と、
平板である上シュー底板と、該上シュー底板に形成され前記アンカーボルトが貫通自在な上シュー貫通孔と、前記上シュー底板の中央に形成された上シュー規制孔と、前記上シュー底板に立設された上シュー壁板と、該上シュー壁板の上端に固定され、前記上シュー底板に平行な上シュー天板とを具備する上シューと、
上方に突出した球面で前記上シュー球面に摺動する上座金球面と、該上座金球面の北極を通過する上座金貫通孔と、該上座金貫通孔に垂直な上座金平面と、を具備する上座金と、
上方に陥没した球面で前記上座金球面に摺動する上ナット球面と、該上ナット球面の北極を通過し、前記アンカーボルトに螺合する上ナットネジと、該上ナットネジに平行な上ナット外面と、を具備する上ナットと、
前記上シュー天板に設置された軌道桁と、
を有し、
前記アンカーボルトに挿入された前記下シューおよび前記下座金に、前記アンカーボルトに挿入された前記上シューが載置され、該上シューに前記アンカーボルトに挿入された前記上座金が載置され、さらに、前記アンカーボルトに前記上ナットが螺合していると共に、
前記基礎構造物の規制ロッドと前記上シューの上シュー規制孔との間に移動規制手段が設置されることを特徴とする。
【０００８】
（２）また、前記移動規制手段が、前記規制ロッドの設置された側方に突出する球面である球面ベアリングと、該球面ベアリングを摺動自在に支持する球面ベアリング受けと、該球面ベアリング受けを保持する規制内箱と、該規制内箱を移動自在に収納する規制外箱と、を具備し、
前記規制内箱の前記軌道桁の桁軸に平行な外面と前記規制外箱の前記軌道桁の桁軸に平行な内面との間に滑り板が設置され、
前記規制外箱の前記軌道桁の桁軸に垂直な外面と前記上シュー規制孔の前記軌道桁の桁軸に垂直な内面との間にテーパー板が設置されてなることを特徴とする。
（３）また、前記上ナットに代えて、上方に陥没した球面で前記上座金球面に摺動する球面を具備する球面座金と、前記アンカーボルトに螺合するナットと、を有することを特徴とする。
【０００９】
（４）さらに、本発明に係る軌道桁の支承構造は、上方に突出するアンカーボルトおよび拘束ロッドを具備する基礎構造物と、
平坦な下面と、上方に突出する球面である上面と、前記アンカーボルトが貫通する貫通孔とを具備する下シュー座金と、
シュー連結ボルトと、
矩形状の下シュー底板と、該下シュー底板に形成され前記アンカーボルトが貫通する下シューボルト孔と、前記下シュー底板の中央に形成された下シュー拘束孔と、下方に陥入した球面である下シュー球面と、該下シュー球面の南極を通過して前記シュー連結ボルトが貫通する下シュー連結孔と、前記下シュー拘束孔を包囲して前記下シューボルト孔および前記下シュー連結孔の内側に形成された上方に突出する下シュー壁面と、を具備する下シューと、
平坦な下面と、上方に突出する球面である上面と、前記アンカーボルトが貫通する貫通孔とを具備する上シュー固定下座金と、
平坦な下面と、上方に突出する球面である上面と、前記アンカーボルトが貫通する貫通孔とを具備する上シュー固定上座金と、
下面が上方に陥入して前記上シュー固定上座金の上面に摺動する下面と、前記アンカーボルトに螺合する雌ネジと、を具備する上シュー固定ナットと、
平板である上シュー底板と、該上シュー底板に形成され前記アンカーボルトが貫通自在な上シュー固定ボルト孔と、該上シュー底板に形成され前記連結ボルトが貫通自在な上シュー連結孔と、前記上シュー底板の中央に形成された上シュー拘束孔と、前記上シュー底板に立設された上シュー壁板と、該上シュー壁板の上端に固定され、前記上シュー底板に平行な上シュー天板とを具備する上シューと、
下方に突出した球面で前記下シューの下シュー球面に摺動する下座金球面と、該下座金球面の南極を通過する下座金貫通孔と、該下座金貫通孔に垂直な下座金平面と、を具備する下座金と、
上方に突出した球面である上座金球面と、該上座金球面の南極を通過して前記連結ボルトが貫通する上座金貫通孔と、該上座金貫通孔に垂直な上座金平面と、を具備する上座金と、
上方に陥没した球面で前記上座金球面に摺動する上座金押さえ球面と、該上座金押さえ球面の北極を通過して前記連結ボルトが貫通する上座金押さえ貫通孔と、該上座金押さえ貫通孔に垂直な上座金押さえ上面と、を具備する上座金押さえ金具と、
前記シュー連結ボルトに螺合する下連結ナットおよび上連結ナットと、
を有し、
前記アンカーボルトに挿入された前記下シュー固定下座金に、前記アンカーボルトに挿入された前記下シューが載置され、該下シューに前記アンカーボルトに挿入された前記下シュー固定上座金が載置され、さらに、前記アンカーボルトに前記上固定ナットが螺合していると共に、前記基礎構造物の拘束ロッドと前記下シューの下シュー拘束孔との間に移動拘束段が設置され、
前記下シューの下シュ−球面に前記下座金の下座金球面が摺動自在に、前記下シュー連結孔を貫通している前記連結ボルトに前記下座金貫通孔が挿入され、
前記下シューが前記下座金の下座金上面に載置されるように、前記下座金貫通孔を貫通している前記連結ボルトが前記下シュー連結孔に挿入され、
前記上座金が前記下シューに載置されるように、前記下シュー連結孔を貫通している前記連結ボルトが前記上座金貫通孔に挿入され、
前記上座金押さえ金具が前記上座金の上座金球面に載置されるように、前記上座金貫通孔を貫通している前記連結ボルトが前記上座金押さえ貫通孔に挿入され、
前記連結ボルトの両端部にそれぞれ上連結ナットおよび下連結ナットが螺合することを特徴とする。
【００１０】
（５）また、前記下シューの下シュー壁面が、前記上シューの上シュー壁面に囲まれた範囲に侵入し、前記下シュー壁面の外面と前記上シュー壁面の内面との間に、隙間が形成されることを特徴とする。
（６）また、前記移動拘束手段が、前記基礎構造物の拘束ロットの外面と前記下シュー拘束孔の内面との間にテーパー板が設置されてなることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係る軌道桁の支承構造は、前記構成であるから以下の効果を奏する。
（ｉ）それぞれがアンカーボルトに挿入され、基礎上板に載置された下シューと、下シューの球面において摺動する下座金と、下座金に載置された上シューと、上シューに載置された上座金と、上座金の球面において摺動する上ナットと、を有している。すなわち、上シューは下座金および上座金に挾持され、下座金は下シューによって傾斜自在に支持され、上座金は上シューによって傾動自在に支持されている。
したがって、活荷重（撓ませる力や軌道桁を倒そうとする力）が作用した際、互いに球面接触する下シューと下座金との摺動および上座金と上ナットとの摺動によって、上シューは傾斜する。このため、従来の積層ゴムのような撓みはなく、上シューに設置された軌道桁のローリングが抑えられ、軌道桁間のズレ（段差）に伴う騒音や振動の発生が抑えられ、モノレールの乗り心地が改善される。
さらに、基礎構造物の規制ロッドと上シューの上シュー規制孔との間に移動規制手段が設置され、移動規制手段によって、上シューの位置が決定されるから、据付時の位置決めが容易になる。
【００１２】
（ｉｉ）また、移動規制手段が、規制ロッドに設置された球面ベアリングと、球面ベアリングを球面において保持する規制内箱と、規制内箱を移動自在に収納する規制外箱と、を具備し、規制内箱が規制外箱に対して桁軸に平行に移動自在であり、規制外箱が上シュー規制孔に対して水平方向に位置決めされるから、据付時の位置決めが容易であると共に、上シューの傾斜が許容される。
（ｉｉｉ）また、前記上ナットに代えて、球面座金とナット（端面が平面）とを有するから、ナットが安価になると共に、ナットの締め込み（アンカーボルトへの螺合）が容易になる。
【００１３】
（ｉｖ）さらに、下シューがアンカーボルトによって基礎構造物に設置され、上シューはシュー連結ボルトによって下シューに設置されるから、上シューは基礎構造物に直接設置されるものではなく、下シューに対して傾斜自在に設置されるものである。
すなわち、それぞれが下シューの下シュー連結孔を貫通するシュー連結ボルトに挿入される、下シューに載置された下シューと、下シューの球面において摺動する下座金と、下座金に載置された上シューと、上シューに載置された上座金と、上座金の球面において摺動する上座金押さえ金具と、連結ボルトの両端部に螺合する上連結ナットおよび下連結ナットと、を有している。すなわち、上シューは下座金および上座金に挾持され、下座金は下シューによって傾斜自在に支持され、上座金は上座金押さえ金具によって傾動自在に支持されている。
したがって、活荷重（撓ませる力や軌道桁を倒そうとする力）が作用した際、互いに球面接触する下シューと下座金との摺動および上座金と上座金押さえ金具との摺動によって、上シューは傾斜する。このため、上シューに設置された軌道桁のローリングが抑えられ、軌道桁間のズレ（段差）に伴う騒音や振動の発生が抑えられ、モノレールの乗り心地が改善される。
さらに、基礎構造物の拘束ロッドと下シューの下シュー拘束孔との間に移動拘束手段が設置され、移動拘束手段によって、下シューの位置が決定されるから、据付時の位置決めが容易になる。
【００１４】
（ｖ）また、下シューの下シュー壁面が上シューの上シュー壁面に囲まれた範囲に侵入し、両者間に隙間が形成されるから、固定されている下シューに対する上シューの移動範囲が規制され、シュー連結ボルトに過剰な力が作用することがない。
（ｖｉ）また、移動拘束手段が拘束ロットと下シュー拘束孔との間に設置されたテーパー板を具備するから、下シューの位置決めが容易になる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施の形態１に係る軌道桁の支承構造１を説明する正面図。
【図２】図１に示す軌道桁の支承構造１の一部を断面にして示す側面図。
【図３】図１に示す軌道桁の支承構造１の一部を拡大して示す正面図。
【図４】図１に示す軌道桁の支承構造１の一部を拡大して示す正面図と平面図。
【図５】図１に示す軌道桁の支承構造１の挙動を説明するための側面図。
【図６】本発明の実施の形態２に係る軌道桁の支承構造２を説明する正面図。
【図７】本発明の実施の形態２に係る軌道桁の支承構造２を説明する正面図
【図８】図７に示す軌道桁の支承構造２の一部を拡大して示す側面図。
【図９】図７に示す軌道桁の支承構造２の一部を拡大して示す平面図。
【図１０】図７に示す軌道桁の支承構造２の挙動を説明するための側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
［実施の形態１］
図１〜図５は本発明の実施の形態１に係る軌道桁の支承構造１を説明するものであって、図１は一部を断面にして示す正面図、図２は一部を断面にして示す側面図、図３は一部を拡大して示す正面図、図４の（ａ）は一部を拡大して示す正面図、図４の（ｂ）は一部を拡大して示す平面図、図５は挙動を説明するための一部を拡大して示す側面図である。なお、各図は模式的に示すものであって、各部材の形状や数量は図示するものに限定するものではない。
【００１７】
（支承構造）
図１および図２において、軌道桁９の両端が傾動自在（ピン支持に相当する）および軌道桁９の長手方向（以下、「桁軸方向Ｘ」と称す）に所定の距離だけ軌道自在（スライド支持に相当する）に、基礎構造物１０に支持されている。すなわち、基礎構造物１０に下シュー（下沓に同じ）２０が設置され、下シュー２０に下座金３０を介して上シュー（上沓に同じ）４０が設置され、上シュー４０に軌道桁９が設置されている。また、上シュー４０は移動規制手段７０によって移動が規制されている。
なお、かかる軌道桁９が支持された形態を「軌道桁の支承構造１」と、水平面内で桁軸方向Ｘに垂直な方向を「桁幅方向Ｙ」と、鉛直方向を「上下方向Ｚ」とそれぞれ称す。また、以下、軌道桁９が水平に設置される場合について説明するが、本発明はこれに限定するものではなく、軌道桁９が水平面に対して傾斜してもよい。以下、各部材について詳細に説明する。
【００１８】
（基礎構造物）
図１および図２において、基礎構造物１０は、地盤（図示しない）に固定されたものであって、基礎上板１１と、基礎上板１１を貫通して上方向に突出する一対のアンカーボルト１２ａ、１２ｂと、一対のアンカーボルト１２ａ、１２ｂの中央に配置され、基礎上板１１を貫通して上方向に突出する規制ロッド１３と、を有している。
アンカーボルト１２ａ、１２ｂは、基礎梁１４を貫通し、基礎梁１４に基礎座金１５ａ（図示しない）、１５ｂおよび基礎ナット１６ａ（図示しない）、１６ｂによって抜け出し不能（上方向への移動不能）に取り付けられ、下端が基礎梁１４に固定された基礎鞘管１８ａ、１８ｂを貫通している。なお、基礎座金１５ａ、１５ｂおよび基礎ナット１６ａ、１６ｂは、上端が基礎梁１４に固定された基礎箱１７ａ、１７ｂに収納されている。
以下の説明において、共通または相当する内容については、符号の添え字「ａ、ｂ」の記載を省略する。
【００１９】
基礎上板１１は基礎鞘管１８の上端に固定されている。
規制ロッド１３は基礎上板１１の下方において、基礎鞘管１８ａに設置された固定用梁１９ａ、および基礎鞘管１８ｂに設置された固定用梁１９ｂに、それぞれ設置されている。なお、固定用梁１９ａと固定用梁１９ｂとを一体物にして、かかる一体物の中央において、規制ロッド１３が固定されるようにしてもよい。さらに、規制ロッド１３を基礎上板１１に固定してもよく、このとき、基礎上板１１が所定の剛性を有する場合には、固定用梁１９ａ、１９ｂの設置を省略してもよい。
そして、基礎上板１１は露出し、基礎鞘管１８や基礎梁１４等は、図示しないコンクリートによって包囲されているが、本発明は、基礎構造物１０を鉄筋コンクリート（鉄骨コンクリート）構造に限定するものではなく、鉄骨構造物（コンクリートを有しない）ものであってもよい。
【００２０】
（下シュー）
図３において、下シュー２０は、下方に陥入した球面（凹球に同じ）である下シュー球面２１と、下シュー球面２１の南極を通過する下シュー貫通孔２２と、を有し、基礎上板１１に設置されている。このとき、下シュー貫通孔２２はアンカーボルト１２が貫通自在である。
なお、下シュー２０の下面２３と基礎上板１１の上面との間に、シム板２４が挿入され、下シュー２０の高さ方向位置の修正を可能にしているが、かかる修正が不要な場合は、シム板２４を省略してもよい。また、下シュー２０を基礎上板１１に設置する要領は、何れであってもよい。
【００２１】
（下座金）
下座金３０は、下方に突出した球面（凸球面に同じ）である下座金球面３１と、下座金球面３１の南極を通過する下座金貫通孔３２と、下座金貫通孔３２に垂直な下座金平面３３と、を有している。
このとき、凸球面である下座金球面３１の曲率半径は、凹球面である下シュー球面２１の曲率半径と略同一（正確には、前者が後者より僅かに小さい）であって、下座金球面３１は下シュー球面２１に受け止められ、所定幅の略円環状に両者は摺動自在に当接する。すなわち、下座金球面３１は下シュー球面２１に摺動することによって、下座金平面３３は所定の方向に傾く（傾動する）。
【００２２】
また、下座金貫通孔３２の内径は、アンカーボルト１２の外径よりも大きく形成されている。このため、アンカーボルト１２が下座金貫通孔３２を貫通した状態で、アンカーボルト１２に対して下座金３０は水平方向に所定距離だけ移動自在であると共に、前記傾動が可能になっている。
さらに、下座金３０を包囲して、下シュー２０の上面と上シュー底板４１の下面とによって挟圧されたシールリング３４が配置されている。したがって、下座金球面３１と下シュー球面２１との摺動部や、下座金平面３３と上シュー底板４１の下面との当接部（摺動することも可能）に、異物（塵埃あるいは水分等）が侵入することが防止されている。したがって、かかる摺動部の経年劣化を遅らせることが可能になるから、軌道桁の支承構造１の保全性が向上する。なお、シールリング３４に変わる手段によって、かかる摺動部への異物侵入を防止してもよく、さらに、据付位置の環境によっては、シールリング３４の設置を省略してもよい。
【００２３】
（上シュー）
上シュー４０は、平板である上シュー底板４１と、上シュー底板４１に形成されアンカーボルト１２が貫通自在な上シュー貫通孔４２と、上シュー底板４１に立設された上シュー壁板４３と、上シュー壁板４３の上端に固定され、上シュー底板４１に平行な上シュー天板４４とを有している。
また、上シュー底板４１の中央（一対の上シュー貫通孔４２の中央に同じ）に、移動規制手段７０を設置するための平面視で矩形状の貫通孔（以下、「上シュー規制孔」と称す）４７が形成されている。
さらに、上シュー天板４４の上面には、軌道桁９を上シュー４０に設置するための手段である、上方に突出する上シュー突起４５や上シュー縦筋４６が設けられている。
【００２４】
（上座金）
上座金５０は、上方に突出した球面（凸球面に同じ）である上座金球面５１と、上座金球面５１の北極を通過する上座金貫通孔５２と、上座金貫通孔５２に垂直な上座金平面５３と、を有している。このとき、上座金貫通孔５２をアンカーボルト１２が貫通自在である。
【００２５】
（上ナット）
上ナット６０は、上方に陥没した球面（凹球面に同じ）である上ナット球面６１と、上ナット球面６１の北極を通過する上ナットネジ６２と、上ナットネジ６２に平行な上ナット外面６３と、を有している。このとき、上ナットネジ６２はアンカーボルト１２の上端部に形成された雄ネジ（図示しない）に螺合する。
また、凹球面である上ナット球面６１の曲率半径は、凸球面である上座金球面５１の曲率半径と略同一（正確には、前者が後者より僅かに大きい）であって、上座金球面５１は上ナット球面６１に受け止められ、所定幅の略円環状に両者は摺動自在に当接する。すなわち、上座金球面５１は上ナット球面６１に摺動することによって、上座金平面５３は所定の方向に傾く（傾動する）。
【００２６】
また、上座金貫通孔５２の内径は、アンカーボルト１２の外径よりも大きく形成されている。このため、アンカーボルト１２が上座金貫通孔５２を貫通した状態で、アンカーボルト１２に対して上座金５０は水平方向に所定距離だけ移動自在であると共に、前記傾動が可能になっている。
また、上ナット外面６３は、上ナット６０をアンカーボルト１２の雄ネジ（図示しない）に螺合するために、回転を容易にする目的で、平面視で多角形（六角形等）や楕円に形成されている。なお、以上は、上ナット６０が凹球面を具備しているが、本発明はこれに限定するものではなく、上ナット６０を、凹球面を具備する凹球面座金と、雌ネジを具備するナットとに、分割してもよい。さらに、上ナット６０の弛みを防止するために、アンカーボルト１２の雄ネジに螺合するナットを追加して設置してもよい。
【００２７】
（移動規制手段）
図４において、移動規制手段７０は、規制ロッド１３と上シュー４０との間に設置されるものであって、上シュー規制孔４７内に配置される。移動規制手段７０は、規制ロッド１３の上端部に抜け出し不能に設置（嵌合）され、側方に突出する球面（凸球面）である球面ベアリング７１と、球面ベアリング７１を摺動自在に支持する球面ベアリング受け７２と、球面ベアリング受け７２を保持する外郭が矩形状の規制内箱７３と、規制内箱を移動自在に収納すると共に、外郭が矩形状の規制外箱７５と、を有している。
規制内箱７３は外側に、桁軸方向Ｘに平行な一対の外側面７３ａ、７３ｂと、桁幅方向Ｙに平行な一対の外側面７３ｃ、７３ｄとを有している。
また、規制外箱７５は内側に、桁軸方向Ｘに平行な一対の内側面７５ａ、７５ｂと、桁幅方向Ｙに平行な一対の内側面７５ｃ、７５ｄとを有している。また、規制外箱７５は外側に、桁軸方向Ｘに平行な一対の外側面７５ｅ、７５ｆと、桁幅方向Ｙに平行な一対の外側面７５ｇ、７５ｈとを有している。
【００２８】
（滑り板）
そして、規制内箱７３の外側面７３ａ、７３ｂと規制外箱７５の内側面７５ａ、７５ｂとの間に、それぞれ滑り板７４ａ、７４ｂが挿入（陥入）されている。したがって、規制外箱７５は規制内箱７３に対して桁軸方向Ｘに移動自在になっている。このとき、滑り板７４ａ、７４ｂは規制内箱７３の外側面７３ａ、７３ｂとの間、あるいは規制外箱７５の内側面７５ａ、７５ｂとの間の何れにおいて摺動してもよいし、双方において摺動してもよい。
また、規制内箱７３の外側面７３ｃと外側面７３ｄとの距離７３ｗは、規制外箱７５の内側面７５ｃと内側面７５ｄとの距離７５ｗよりも小さくなっている。したがって、規制内箱７３は規制外箱７５に対し、最大距離７３ｗと距離７５ｗのクリアランスΔｗ（＝７５ｗ−７３ｗ）だけ移動可能であるから、当初、規制内箱７３の中心と規制外箱７５の中心を一致させておけば、規制内箱７３は規制外箱７５に対し、桁軸方向Ｘの一方側に「Δｗ／２」、他方側に「Δｗ／２」だけ移動することができる。
なお、滑り板７４ａ、７４ｂの材質や形状、大きさは限定するものではない。例えば、表面を磨いたステンレス鋼板によって形成しておけば、耐食性および滑り性に優れている。
【００２９】
（位置決め機構）
上シュー４０に形成された上シュー規制孔４７は矩形状であって、桁軸方向Ｘに平行な一対の内側面４８ａ、４８ｂと、桁幅方向Ｙに平行な一対の内側面４８ｃ、４８ｄとを有している。
そして、規制外箱７５の外側面７５ｅ、７５ｆと上シュー規制孔４７の内側面４８ａ、４８ｂとの間に位置決め機構７９ａ、７９ｂが設置され、規制外箱７５の外側面７５ｇ、７５ｈと上シュー規制孔４７の内側面４８ｃ、４８ｄとの間に位置決め機構７９ｃ、７９ｄが設置されている。
【００３０】
なお、位置決め機構７９ａ、７９ｂ、７９ｃ、７９ｄは何れも同様の機構であるため、位置決め機構７９ａについて説明する。
位置決め機構７９ａは、規制外箱７５の外側面７５ｅに一方の側面が当接する外箱テーパ座金７６ａと、上シュー規制孔４７の内側面４８ａに一方の側面が当接する調整板７８ａと、外箱テーパ座金７６ａの他方の側面と調整板７８ａの他方の側面との両方にそれぞれ摺動自在に面接触する上シューテーパー板７７ａと、を有している。
上シューテーパー板７７ａは少なくとも一方の側面が、上下方向Ｚで傾斜しているから、上シューテーパー板７７ａを上下方向Ｚで移動させることによって、外箱テーパ座金７６ａの一方の側面と、調整板７８ａの一方の側面との距離が変動する。
【００３１】
したがって、テーパー板７７ａ、７７ｂ、７７ｃ、７７ｄそれぞれの上下方向Ｚの位置を調整することによって、規制外箱７５（規制ロッド１３に同じ）に対する、上シュー４０の位置を所定の位置に決めることが可能になる。
【００３２】
（架設動作）
上シュー４０の上シュー天板４４には軌道桁９が設置されている。このとき、上シュー天板４４に形成された上シュー突起４５が、軌道桁９の下面に形成された凹部（図示しない）に侵入したり、上シュー天板４４に立設された上シュー縦筋４６が、軌道桁９に形成された孔部（図示しない）に侵入したりする。なお、上シュー４０と軌道桁９との設置要領は限定するものではない。
また、軌道桁９の取付高さや取付角度を考慮し、
所定厚さのシム板２４を、アンカーボルト１２に挿入して設置し、一対のシム板２４の上面が水平になるようにする。そして、アンカーボルト１２に下シュー２０および下座金３０を挿入し、さらに、アンカーボルト１２に上シュー４０を挿入する。
そして、アンカーボルト１２に上座金５０を挿入し、上ナット６０をアンカーボルト１２の雄ネジに螺合する。したがって、上シュー４０は、下座金３０と上座金５０とによって挾持される。
さらに、規制ロッド１３と上シュー４０の上シュー規制孔４７との間に移動規制手段７０を設置する。このとき、前記のようにテーパー板７７ａ等の上下方向Ｚの位置を調整して位置決めする。
以上によって、上シュー４０は基礎構造物１０に対して、桁軸方向Ｘに移動自在、および上下方向Ｚに対して傾斜自在に、しかも、容易な位置決め作業によって、基礎構造物１０に据付られたことになる。
【００３３】
（活荷重による挙動）
軌道桁の支承構造１は以上の構成であるから、軌道桁９の温度が変化した場合でも、移動規制手段７０におけるクリアランスΔｗ（またはΔｗ／２）の範囲において、規制ロッド１３に規制されることなく、軌道桁９は伸縮することができる（図５の（ａ）参照）。
また、モノレール（車輌）等が移動して、活荷重が作用した場合には、軌道桁９の撓み量に応じて、支持部（上シュー４０）が傾斜するから、軌道桁９に異常な応力が発生しない（図５の（ｂ）参照）。
このとき、支持部は、下シュー球面２１を具備する下シュー２０と、下座金球面３１を具備する下座金３０によって形成されるから、無理のない傾斜（傾動）が可能であって、堅固である。特に、下シュー球面２１（または下シュー２０全体）および下座金球面３１（または下座金３０全体）を鉄鋼（合金鋼、鋳鋼、ステンレス等を含む）あるいは非鉄合金や樹脂にしておけば、経年劣化がすくないため保全性が向上し、軌道桁がローリングするようなことが無くなる。
【００３４】
［実施の形態２］
図６〜図１０は本発明の実施の形態２に係る軌道桁の支承構造２を説明するものであって、図６は一部を断面にして示す正面図、図７は一部を断面にして示す正面図、図８は一部を拡大して示す側面図、図９の（ａ）は一部を透過して示す平面図、図９の（ｂ）は一部を拡大して示す平面図、図１０は挙動を説明するための一部を拡大して示す側面図である。なお、各図は模式的に示すものであって、各部材の形状や数量は図示するものに限定するものではない。また、実施の形態１と同じ部分または相当する部分には同じ符号を付し、一部の説明を省略する。
【００３５】
（支承構造）
図６および図７において、実施の形態１に示す軌道桁の支承構造１は、下シュー２０および上シュー４０がアンカーボルト１２によって基礎構造物１０に連結（設置）されるものであるのに対し、実施の形態２に示す軌道桁の支承構造２は、下シュー２００がアンカーボルト１２によって基礎構造物１００に設置され、上シュー４００はシュー連結ボルト８０によって下シュー２００に連結（設置）されるものである。
なお、水平面内で桁軸方向Ｘに垂直な方向を「桁幅方向Ｙ」と、鉛直方向を「上下方向Ｚ」とそれぞれ称す。また、以下、軌道桁９が水平に設置される場合について説明するが、本発明はこれに限定するものではなく、軌道桁９が水平面に対して傾斜してもよい。以下、各部材について詳細に説明する。
【００３６】
（基礎構造物）
基礎構造物１００は、地盤（図示しない）に固定されたものであって、基礎上板１１と、基礎上板１１を貫通して上方向に突出する４本のアンカーボルト１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄと、４本のアンカーボルト１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄの中央に配置され、基礎上板１１を貫通して上方向に突出する拘束ロッド１３０と、を有している。以下の説明において、共通または相当する内容については、符号の添え字「ａ、ｂ、ｃ、ｄ」の記載を省略する。
【００３７】
（下シュー）
下シュー２００は矩形状の下シュー底板２１０と、下シュー底板２１０に形成され、４本のアンカーボルト１２がそれぞれ貫通する下シューボルト孔２２０と、４箇所に形成された下シューボルト孔２２０の中央（一対の下シュー連結孔２４０の中央に同じ）に形成された矩形状の下シュー拘束孔２３０と、一対のシュー連結ボルト８０がそれぞれ貫通する下シュー連結孔２４０と、下シュー拘束孔２３０を包囲し、下シューボルト孔２２０および下シュー連結孔２４０の内側で、上方に突出する平面視で矩形状の筒である下シュー壁面２５０と、を有している。
【００３８】
そして、下面が平坦で上面が上方に突出する球面（凸球面）である下シュー固定下座金２２１が、アンカーボルト１２に挿入されて基礎上板１１に載置され、下シュー２００の下シューボルト孔２２０にアンカーボルト１２が挿入されて下シュー固定下座金２２１に載置され、さらに、下面が平坦で上面が上方に突出する球面（凸球面）である下シュー固定上座金２２２が、アンカーボルト１２に挿入されて下シュー２００に載置されている。そして、アンカーボルト１２の上端部に形成された雄ネジ（図示しない）に、下面が上方に陥入する球面（凹球面）である下シュー固定ナット２２３が螺合している。
したがって、下シュー固定ナット２２３の締め込みによって、下シュー２００は、下シュー固定下座金２２１と下シュー固定上座金２２２とに挟圧された状態で、基礎上板１１に固定される。なお、下シュー固定下座金２２１および下シュー固定上座金２２２の両面を平面にしてもよい。
なお、図６には、下シュー固定下座金２２１と基礎上板１１との間に、シム板２２４が挿入されているが、省略してもよい。
【００３９】
また、一対の下シュー連結孔２４０に対しては、下シュー底板２１０の上面に、下シュー連結孔２４０が南極を通過する下方に陥入した球面（凹球に同じ）である下シュー球面２１とが、形成されている。また、下シュー底板２１０の下面に、下シュー連結孔２４０を包囲する下シュー座グリ２４１が形成されている。
さらに、下シュー拘束孔２３０には、移動拘束手段９０が設置され、下シュー２００を基礎構造物１００に対して、水平方向に移動不能にするものであり、下シュー壁面２５０は、上シュー４００の上シュー壁面４５０に当接して、上シュー４００の水平方向の移動を所定の範囲に規制するものであるが、これらについては別途詳細に説明する。
【００４０】
（下座金）
下座金３０は、下方に突出した球面（凸球面に同じ）である下座金球面３１と、下座金球面３１の南極を通過し、シュー連結ボルト８０が貫通する下座金貫通孔３２と、下座金貫通孔３２に垂直な下座金平面３３と、を有している。
このとき、凸球面である下座金球面３１の曲率半径は、凹球面である下シュー球面２１の曲率半径と略同一（正確には、前者が後者より僅かに小さい）であって、下座金球面３１は下シュー球面２１に受け止められ、所定幅の略円環状に両者は摺動自在に当接する。すなわち、下座金球面３１は下シュー球面２１に摺動することによって、下座金平面３３は所定の方向に傾く（傾動する）。また、下シュー連結孔２４０の内径はシュー連結ボルト８０の外径よりも大きく形成されている。
【００４１】
（上シュー）
上シュー４００は、矩形状の上シュー底板４１０と、上シュー底板４１０に形成され、下シュー２００の下シュー連結孔２４０に挿入されたシュー連結ボルト８０が貫通自在な上シュー連結孔４２０と、上シュー連結孔４２０よりも外周側で上方に突出する平面視で矩形状の筒である上シュー壁面４５０と、を有している。さらに、上シュー壁面４５０の上端には、上シュー底板４１０に平行な上シュー天板４４が設置されている。
【００４２】
そして、上シュー壁面４５０の内部に下シュー壁面２５０が侵入している。すなわち、上シュー壁面４５０の外面同士の距離は、下シュー壁面２５０の内面同士の距離（正確には、それぞれ桁軸方向Ｘの距離および桁幅方向Ｙの距離）よりも小さい。したがって、最大、両者の差であるクリアランス分だけ上シュー４００は下シュー２００に対して水平方向に移動可能になる。当初、上シュー壁面４５０の中心と下シュー壁面２５０の中心を一致させておけば、上シュー４００は下シュー２００に対して前記クリアランスの半分だけ、水平方向に移動可能になる。
【００４３】
（上座金）
上座金５０は、上方に突出した球面（凸球面に同じ）である上座金球面５１と、上座金球面５１の北極を通過する上座金貫通孔５２と、上座金貫通孔５２に垂直な上座金平面５３と、を有している。このとき、上座金貫通孔５２をシュー連結ボルト８０が貫通自在である。
また、上座金５０を包囲して、上シュー底板４１０の上面と上座金押さえ金具６１０の下面とによって挟圧されたシールリング５４が配置されている。したがって、上座金球面５１と上座金押さえ球面６１１との摺動部や、上座金平面５３と上シュー底板４１の上面との当接部（摺動することも可能）に、異物（塵埃あるいは水分等）が侵入することが防止されている。したがって、かかる摺動部の経年劣化を遅らせることが可能になるから、軌道桁の支承構造２の保全性が向上する。なお、シールリング５４に変わる手段によって、かかる摺動部への異物侵入を防止してもよく、さらに、据付位置の環境によっては、シールリング５４の設置を省略してもよい。
【００４４】
（上座金押さえ金具）
上座金押さえ金具６１０は、上方に陥没した球面（凹球面に同じ）である上座金押さえ球面６１１と、上座金押さえ球面６１１の北極を通過する上座金押さえ貫通孔６１２と、上座金押さえ貫通孔６１２に垂直な上座金押さえ上面６１３と、を有している。このとき、上座金押さえ金具６１０は上シュー連結孔４２０を貫通したシュー連結ボルト８０に挿入される。
また、凹球面である上ナット球面６１の曲率半径は、凸球面である上座金球面５１の曲率半径と略同一（正確には、前者が後者より僅かに大きい）であって、上座金球面５１は上ナット球面６１に受け止められ、所定幅の略円環状に両者は摺動自在に当接する。すなわち、上座金球面５１は上ナット球面６１に摺動することによって、上座金平面５３は所定の方向に傾く（傾動する）。
【００４５】
（上連結ナット、下連結ナット）
上連結ナット６２０は、シュー連結ボルト８０の上端部に形成された雄ネジ（図示しない）に螺合する。
下連結ナット６３０は、シュー連結ボルト８０の下端部に形成された雄ネジ（図示しない）に螺合する。
なお、図７において、下連結ナット６３０は下シュー座グリ２４１に侵入し、その一部が下シュー底板２１０の下面から突出しているが、本発明はこれに限定するものではなく、下連結ナット６３０が下シュー底板２１０の下面から突出しないように下シュー座グリ２４１を深くしたり（下シュー底板２１０が厚くなる）、下シュー固定下座金２２１の高さを高くして、下連結ナット６３０の全て（全高さ）が下シュー底板２１０の下面に突出するようようにしてもよい。また、頭付きボルトとナットとの組み合わせにしてもよい。
【００４６】
（移動拘束手段）
移動拘束手段９０は、拘束ロッド１３０と下シュー２００との間に設置され、両者間における水平方向の相対移動を不能にするものである。
下シュー拘束孔２３０は、平面視で矩形状であって、桁軸方向Ｘに平行な一対の内側面２３１ａ、２３１ｂと、桁幅方向Ｙに平行な一対の内側面２３１ｃ、２３１ｄとを有している。
拘束ロッド１３０は四角柱であって、桁軸方向Ｘに平行な一対の外側面１３０ａ、１３０ｂと、桁幅方向Ｙに平行な一対の外側面１３０ｃ、１３０ｄとを有している。
移動拘束手段９０は、拘束ロッド１３０の外側面１３０ａ、１３０ｂ、１３０ｃ、１３０ｄと下シュー拘束孔２３０の内側面２３１ａ、２３１ｂ、２３１ｃ、２３１ｄとの間にそれぞれ設置された、移動拘束手段９０ａ、９０ｂ、９０ｃ、９０ｄを総称している。
【００４７】
なお、移動拘束手段９０ａ、９０ｂ、９０ｃ、９０ｄは何れも同様の機構であるため、移動拘束手段９０ａについて説明する。
移動拘束手段９０ａは、拘束ロッド１３０の外側面１３０ａに一方の側面が当接するロッドテーパ座金９１ａと、下シュー拘束孔２３０の内側面２３１ａに一方の側面が当接する下シューテーパ座金９２ａと、ロッドテーパ座金９１ａの他方の側面と、下シューテーパ座金９２ａの他方の側面との両方にそれぞれ摺動自在に面接触する調整板９３ａと、を有している。
テーパー板９３ａは少なくと一方の側面が、上下方向Ｚで傾斜しているから、調整板９３ａを上下方向Ｚで移動させることによって、拘束ロッド１３０の外側面１３０ａと、下シュー拘束孔２３０の内側面２３１ａとの距離が変動する。
【００４８】
したがって、調整板９３ａ、９３ｂ、９３ｃ、９３ｄそれぞれの上下方向Ｚの位置を調整することによって、拘束ロッド１３０に対する下シュー２００の位置を所定の位置に決めることが可能になる。
したがって、アンカーボルト１２と拘束ロッド１３０との位置関係にバラツキがあったり、下シューボルト孔２２０と下シュー拘束孔２３０との位置関係にバラツキがあったりしても、アンカーボルト１２や拘束ロッド１３０等に余計な力が作用しない。
【００４９】
（架設動作）
軌道桁の支承構造２は、上シュー４００に軌道桁９を設置する工程と、上シュー４００を下シュー２００に設置する工程と、下シュー２００を基礎構造物１００に設置する工程と、を有している。
まず、上連結ナット６２０の上シュー天板４４に軌道桁を設置する。
次に、下シュー２００の下シュー連結孔２４０を貫通しているシュー連結ボルト８０に下座金３０を挿入し、シュー連結ボルト８０が上シュー連結孔４２０を貫通した状態で、下座金３０の上に上シュー４００（上シュー底板４１０に同じ）を載置する。
そして、シュー連結ボルト８０に上座金５０および上座金押さえ金具６１０を挿入して、上連結ナット６２０をシュー連結ボルト８０の上端部に形成された雄ネジ（図示しない）に螺合する。
【００５０】
そして、基礎構造物１００の基礎上板１１の上面に、アンカーボルト１２に挿入したシム板２２４および下シュー固定下座金２２１を載置し、その上に、下シューボルト孔２２０が挿入された下シュー２００を載置する。
そして、アンカーボルト１２に下シュー固定上座金２２２を挿入して、下シュー固定ナット２２３をアンカーボルト１２の雄ネジに螺合する。したがって、下シュー２００は、シム板２２４および下シュー固定下座金２２１と下シュー固定上座金２２２とによって挾持され、基礎上板１１に設置される。
【００５１】
さらに、下シュー拘束孔２３０に移動拘束手段９０が設置される。すなわち、下シュー２００の内側面２３１ａ、２３１ｂ、２３１ｃ、２３１ｄと、拘束ロッド１３０の外側面１３０ａ、１３０ｂ、１３０ｃ、１３０ｄとの間に、移動拘束手段９０ａ、９０ｂ、９０ｃ、９０ｄが配置され、テーパー板９３ａ、９３ｂ、９３ｃ、９３ｄそれぞれの上下方向Ｚの位置が調整される。そこで、下シュー固定ナット２２３を締め込むことによって、下シュー２００は基礎構造物１００にたいする水平方向の位置が決定される。
なお、このとき、予め、下シュー２００の下シュー連結孔２４０に、下連結ナット６３０が螺合しているシュー連結ボルト８０を挿入しておく。
【００５２】
（活荷重による挙動）
したがって、前記のように、上シュー壁面４５０の内壁と下シュー壁面２５０の外壁との間にクリアランスが設けられ、また、下座金３０の下座金貫通孔３２の内径および上座金５０の上座金貫通孔５２の内径が、シュー連結ボルト８０の外径よりも大きくなっているから、上シュー４００は下シュー２００に対して水平方向に移動可能になる（図１０の（ａ）参照）。
また、下シュー２００の下シュー球面２１（凹球面）と下座金３０の下座金球面３１（凸球面）とが摺動し、下座金３０の下座金貫通孔３２の内径および上座金５０の上座金貫通孔５２の内径が、シュー連結ボルト８０の外径よりも大きくなっているから、上シュー４００は下シュー２００に対して傾斜する（図１０の（ｂ）参照）。
したがって、軌道桁９の温度が変化した場合、軌道桁９は伸縮することができる。また、活荷重が作用した場合、軌道桁９の撓み量に応じて、支持部（上シュー４００）が傾斜するから、軌道桁９に異常な応力が発生しない。
よって、軌道桁の支承構造１（実施の形態１）と同様に、経年劣化がすくなく保全性が向上し、軌道桁がローリングするようなことが無くなる。
【産業上の利用可能性】
【００５３】
本発明は以上であって、施工性に優れ、コーン状破壊の発生の防止等をより効果的に奏するから、各種形態の鉄骨柱脚部の基礎構造として広く利用することができる。
【符号の説明】
【００５４】
１ 軌道桁の支承構造（実施の形態１）
２ 軌道桁の支承構造（実施の形態２）
９ 軌道桁
１０ 基礎構造物
１１ 基礎上板
１２ アンカーボルト
１３ 規制ロッド
１４ 基礎梁
１５ 基礎座金
１６ 基礎ナット
１７ 基礎箱
１８ 基礎鞘管
１９ 固定用梁
２０ 下シュー
２１ 下シュー球面
２２ 下シュー貫通孔
２３ 下面
２４ シム板
３０ 下座金
３１ 下座金球面
３２ 下座金貫通孔
３３ 下座金平面
３４ シールリング
４０ 上シュー
４１ 上シュー底板
４２ 上シュー貫通孔
４３ 上シュー壁板
４４ 上シュー天板
４５ 上シュー突起
４６ 上シュー縦筋
４７ 上シュー規制孔
４８ 内側面
５０ 上座金
５１ 上座金球面
５２ 上座金貫通孔
５３ 上座金平面
５４ シールリング
６０ 上ナット
６１ 上ナット球面
６２ 上ナットネジ
６３ 上ナット外面
７０ 移動規制手段
７１ 球面ベアリング
７２ 球面ベアリング受け
７３ 規制内箱
７４ 滑り板
７５ 規制外箱
７６ 外箱テーパ座金
７７ 上シューテーパー座金
７８ 調整板
７９ 位置決め機構
８０ シュー連結ボルト
９０ 移動拘束手段
９１ ロッドテーパ座金
９２ 下シューテーパ座金
９３ 調整板
Δｗ クリアランス
１００ 基礎構造物
１３０ 拘束ロッド
２００ 下シュー
２１０ 下シュー底板
２２０ 下シューボルト孔
２２１ 下シュー固定下座金
２２２ 下シュー固定上座金
２２３ 下シュー固定ナット
２２４ シム板
２３０ 下シュー拘束孔
２３１ 内側面
２４０ 下シュー連結孔
２４１ 下シュー座グリ
２５０ 下シュー壁面
４００ 上シュー
４１０ 上シュー底板
４２０ 上シュー連結孔
４５０ 上シュー壁面
６１０ 上座金押さえ金具
６１１ 上座金押さえ球面
６１２ 上座金押さえ貫通孔
６１３ 上座金押さえ上面
６２０ 上連結ナット
６３０ 下連結ナット
Ｘ 桁軸方向
Ｙ 桁幅方向
Ｚ 上下方向
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上方に突出するアンカーボルトおよび規制ロッドを具備する基礎構造物と、
下方に陥入した球面である下シュー球面と、該下シュー球面の南極を通過して前記アンカーボルトが貫通自在な下シュー貫通孔と、該下シュー貫通孔に垂直な下シュー平面とを具備する下シューと、
前記下シュー球面に摺動自在な下座金球面と、該下座金球面の南極を通過して前記アンカーボルトが貫通自在な下座金貫通孔と、該下座金貫通孔に垂直な下座金平面とを具備する下座金と、
平板である上シュー底板と、該上シュー底板に形成され前記アンカーボルトが貫通自在な上シュー貫通孔と、前記上シュー底板の中央に形成された上シュー規制孔と、前記上シュー底板に立設された上シュー壁板と、該上シュー壁板の上端に固定され、前記上シュー底板に平行な上シュー天板とを具備する上シューと、
上方に突出した球面で前記上シュー球面に摺動する上座金球面と、該上座金球面の北極を通過する上座金貫通孔と、該上座金貫通孔に垂直な上座金平面と、を具備する上座金と、
上方に陥没した球面で前記上座金球面に摺動する上ナット球面と、該上ナット球面の北極を通過し、前記アンカーボルトに螺合する上ナット雌ネジと、該上ナット雌ネジに平行な上ナット外面と、を具備する上ナットと、
前記上シュー天板に設置された軌道桁と、
を有し、
前記アンカーボルトに挿入された前記下シューおよび前記下座金に、前記アンカーボルトに挿入された前記上シューが載置され、該上シューに前記アンカーボルトに挿入された前記上座金が載置され、さらに、前記アンカーボルトに前記上ナットが螺合していると共に、
前記基礎構造物の規制ロッドと前記上シューの上シュー規制孔との間に移動規制手段が設置されることを特徴とする軌道桁の支承構造。
【請求項２】
前記移動規制手段が、前記規制ロッドの設置された側方に突出する球面である球面ベアリングと、該球面ベアリングを摺動自在に支持する球面ベアリング受けと、該球面ベアリング受けを保持する規制内箱と、該規制内箱を移動自在に収納する規制外箱と、を具備し、
前記規制内箱の前記軌道桁の桁軸に平行な外面と前記規制外箱の前記軌道桁の桁軸に平行な内面との間に滑り板が設置され、
前記規制外箱の前記軌道桁の桁軸に垂直な外面と前記上シュー規制孔の前記軌道桁の桁軸に垂直な内面との間にテーパー板が設置されてなることを特徴とする請求項１記載の軌道桁の支承構造。
【請求項３】
前記上ナットに代えて、上方に陥没した球面で前記上座金球面に摺動する球面を具備する球面座金と、前記アンカーボルトに螺合するナットと、を有することを特徴とする請求項１または２記載の軌道桁の支承構造。
【請求項４】
上方に突出するアンカーボルトおよび拘束ロッドを具備する基礎構造物と、
平坦な下面と、上方に突出する球面である上面と、前記アンカーボルトが貫通する貫通孔とを具備する下シュー座金と、
シュー連結ボルトと、
矩形状の下シュー底板と、該下シュー底板に形成され前記アンカーボルトが貫通する下シューボルト孔と、前記下シュー底板の中央に形成された下シュー拘束孔と、下方に陥入した球面である下シュー球面と、該下シュー球面の南極を通過して前記シュー連結ボルトが貫通する下シュー連結孔と、前記下シュー拘束孔を包囲して前記下シューボルト孔および前記下シュー連結孔の内側に形成された上方に突出する下シュー壁面と、を具備する下シューと、
平坦な下面と、上方に突出する球面である上面と、前記アンカーボルトが貫通する貫通孔とを具備する上シュー固定下座金と、
平坦な下面と、上方に突出する球面である上面と、前記アンカーボルトが貫通する貫通孔とを具備する上シュー固定上座金と、
下面が上方に陥入して前記上シュー固定上座金の上面に摺動する下面と、前記アンカーボルトに螺合する雌ネジと、を具備する上シュー固定ナットと、
平板である上シュー底板と、該上シュー底板に形成され前記アンカーボルトが貫通自在な上シュー固定ボルト孔と、該上シュー底板に形成され前記連結ボルトが貫通自在な上シュー連結孔と、前記上シュー底板の中央に形成された上シュー拘束孔と、前記上シュー底板に立設された上シュー壁板と、該上シュー壁板の上端に固定され、前記上シュー底板に平行な上シュー天板とを具備する上シューと、
下方に突出した球面で前記下シューの下シュー球面に摺動する下座金球面と、該下座金球面の南極を通過する下座金貫通孔と、該下座金貫通孔に垂直な下座金平面と、を具備する下座金と、
上方に突出した球面である上座金球面と、該上座金球面の南極を通過して前記連結ボルトが貫通する上座金貫通孔と、該上座金貫通孔に垂直な上座金平面と、を具備する上座金と、
上方に陥没した球面で前記上座金球面に摺動する上座金押さえ球面と、該上座金押さえ球面の北極を通過して前記連結ボルトが貫通する上座金押さえ貫通孔と、該上座金押さえ貫通孔に垂直な上座金押さえ上面と、を具備する上座金押さえ金具と、
前記シュー連結ボルトに螺合する下連結ナットおよび上連結ナットと、
を有し、
前記アンカーボルトに挿入された前記下シュー固定下座金に、前記アンカーボルトに挿入された前記下シューが載置され、該下シューに前記アンカーボルトに挿入された前記下シュー固定上座金が載置され、さらに、前記アンカーボルトに前記上固定ナットが螺合していると共に、前記基礎構造物の拘束ロッドと前記下シューの下シュー拘束孔との間に移動拘束段が設置され、
前記下シューの下シュ−球面に前記下座金の下座金球面が摺動自在に、前記下シュー連結孔を貫通している前記連結ボルトに前記下座金貫通孔が挿入され、
前記下シューが前記下座金の下座金上面に載置されるように、前記下座金貫通孔を貫通している前記連結ボルトが前記下シュー連結孔に挿入され、
前記上座金が前記下シューに載置されるように、前記下シュー連結孔を貫通している前記連結ボルトが前記上座金貫通孔に挿入され、
前記上座金押さえ金具が前記上座金の上座金球面に載置されるように、前記上座金貫通孔を貫通している前記連結ボルトが前記上座金押さえ貫通孔に挿入され、
前記連結ボルトの両端部にそれぞれ上連結ナットおよび下連結ナットが螺合することを特徴とする軌道桁の支承構造。
【請求項５】
前記下シューの下シュー壁面が、前記上シューの上シュー壁面に囲まれた範囲に侵入し、前記下シュー壁面の外面と前記上シュー壁面の内面との間に、隙間が形成されることを特徴とする請求項４記載の軌道桁の支承構造。
【請求項６】
前記移動拘束手段が、前記基礎構造物の拘束ロットの外面と前記下シュー拘束孔の内面との間にテーパー板が設置されてなることを特徴とする請求項４または５記載の軌道桁の支承構造。
【請求項１】
上方に突出するアンカーボルトおよび規制ロッドを具備する基礎構造物と、
下方に陥入した球面である下シュー球面と、該下シュー球面の南極を通過して前記アンカーボルトが貫通自在な下シュー貫通孔と、該下シュー貫通孔に垂直な下シュー平面とを具備する下シューと、
前記下シュー球面に摺動自在な下座金球面と、該下座金球面の南極を通過して前記アンカーボルトが貫通自在な下座金貫通孔と、該下座金貫通孔に垂直な下座金平面とを具備する下座金と、
平板である上シュー底板と、該上シュー底板に形成され前記アンカーボルトが貫通自在な上シュー貫通孔と、前記上シュー底板の中央に形成された上シュー規制孔と、前記上シュー底板に立設された上シュー壁板と、該上シュー壁板の上端に固定され、前記上シュー底板に平行な上シュー天板とを具備する上シューと、
上方に突出した球面で前記上シュー球面に摺動する上座金球面と、該上座金球面の北極を通過する上座金貫通孔と、該上座金貫通孔に垂直な上座金平面と、を具備する上座金と、
上方に陥没した球面で前記上座金球面に摺動する上ナット球面と、該上ナット球面の北極を通過し、前記アンカーボルトに螺合する上ナット雌ネジと、該上ナット雌ネジに平行な上ナット外面と、を具備する上ナットと、
前記上シュー天板に設置された軌道桁と、
を有し、
前記アンカーボルトに挿入された前記下シューおよび前記下座金に、前記アンカーボルトに挿入された前記上シューが載置され、該上シューに前記アンカーボルトに挿入された前記上座金が載置され、さらに、前記アンカーボルトに前記上ナットが螺合していると共に、
前記基礎構造物の規制ロッドと前記上シューの上シュー規制孔との間に移動規制手段が設置されることを特徴とする軌道桁の支承構造。
【請求項２】
前記移動規制手段が、前記規制ロッドの設置された側方に突出する球面である球面ベアリングと、該球面ベアリングを摺動自在に支持する球面ベアリング受けと、該球面ベアリング受けを保持する規制内箱と、該規制内箱を移動自在に収納する規制外箱と、を具備し、
前記規制内箱の前記軌道桁の桁軸に平行な外面と前記規制外箱の前記軌道桁の桁軸に平行な内面との間に滑り板が設置され、
前記規制外箱の前記軌道桁の桁軸に垂直な外面と前記上シュー規制孔の前記軌道桁の桁軸に垂直な内面との間にテーパー板が設置されてなることを特徴とする請求項１記載の軌道桁の支承構造。
【請求項３】
前記上ナットに代えて、上方に陥没した球面で前記上座金球面に摺動する球面を具備する球面座金と、前記アンカーボルトに螺合するナットと、を有することを特徴とする請求項１または２記載の軌道桁の支承構造。
【請求項４】
上方に突出するアンカーボルトおよび拘束ロッドを具備する基礎構造物と、
平坦な下面と、上方に突出する球面である上面と、前記アンカーボルトが貫通する貫通孔とを具備する下シュー座金と、
シュー連結ボルトと、
矩形状の下シュー底板と、該下シュー底板に形成され前記アンカーボルトが貫通する下シューボルト孔と、前記下シュー底板の中央に形成された下シュー拘束孔と、下方に陥入した球面である下シュー球面と、該下シュー球面の南極を通過して前記シュー連結ボルトが貫通する下シュー連結孔と、前記下シュー拘束孔を包囲して前記下シューボルト孔および前記下シュー連結孔の内側に形成された上方に突出する下シュー壁面と、を具備する下シューと、
平坦な下面と、上方に突出する球面である上面と、前記アンカーボルトが貫通する貫通孔とを具備する上シュー固定下座金と、
平坦な下面と、上方に突出する球面である上面と、前記アンカーボルトが貫通する貫通孔とを具備する上シュー固定上座金と、
下面が上方に陥入して前記上シュー固定上座金の上面に摺動する下面と、前記アンカーボルトに螺合する雌ネジと、を具備する上シュー固定ナットと、
平板である上シュー底板と、該上シュー底板に形成され前記アンカーボルトが貫通自在な上シュー固定ボルト孔と、該上シュー底板に形成され前記連結ボルトが貫通自在な上シュー連結孔と、前記上シュー底板の中央に形成された上シュー拘束孔と、前記上シュー底板に立設された上シュー壁板と、該上シュー壁板の上端に固定され、前記上シュー底板に平行な上シュー天板とを具備する上シューと、
下方に突出した球面で前記下シューの下シュー球面に摺動する下座金球面と、該下座金球面の南極を通過する下座金貫通孔と、該下座金貫通孔に垂直な下座金平面と、を具備する下座金と、
上方に突出した球面である上座金球面と、該上座金球面の南極を通過して前記連結ボルトが貫通する上座金貫通孔と、該上座金貫通孔に垂直な上座金平面と、を具備する上座金と、
上方に陥没した球面で前記上座金球面に摺動する上座金押さえ球面と、該上座金押さえ球面の北極を通過して前記連結ボルトが貫通する上座金押さえ貫通孔と、該上座金押さえ貫通孔に垂直な上座金押さえ上面と、を具備する上座金押さえ金具と、
前記シュー連結ボルトに螺合する下連結ナットおよび上連結ナットと、
を有し、
前記アンカーボルトに挿入された前記下シュー固定下座金に、前記アンカーボルトに挿入された前記下シューが載置され、該下シューに前記アンカーボルトに挿入された前記下シュー固定上座金が載置され、さらに、前記アンカーボルトに前記上固定ナットが螺合していると共に、前記基礎構造物の拘束ロッドと前記下シューの下シュー拘束孔との間に移動拘束段が設置され、
前記下シューの下シュ−球面に前記下座金の下座金球面が摺動自在に、前記下シュー連結孔を貫通している前記連結ボルトに前記下座金貫通孔が挿入され、
前記下シューが前記下座金の下座金上面に載置されるように、前記下座金貫通孔を貫通している前記連結ボルトが前記下シュー連結孔に挿入され、
前記上座金が前記下シューに載置されるように、前記下シュー連結孔を貫通している前記連結ボルトが前記上座金貫通孔に挿入され、
前記上座金押さえ金具が前記上座金の上座金球面に載置されるように、前記上座金貫通孔を貫通している前記連結ボルトが前記上座金押さえ貫通孔に挿入され、
前記連結ボルトの両端部にそれぞれ上連結ナットおよび下連結ナットが螺合することを特徴とする軌道桁の支承構造。
【請求項５】
前記下シューの下シュー壁面が、前記上シューの上シュー壁面に囲まれた範囲に侵入し、前記下シュー壁面の外面と前記上シュー壁面の内面との間に、隙間が形成されることを特徴とする請求項４記載の軌道桁の支承構造。
【請求項６】
前記移動拘束手段が、前記基礎構造物の拘束ロットの外面と前記下シュー拘束孔の内面との間にテーパー板が設置されてなることを特徴とする請求項４または５記載の軌道桁の支承構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１２−１６７４３７（Ｐ２０１２−１６７４３７Ａ）
【公開日】平成２４年９月６日（２０１２．９．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２７０８１（Ｐ２０１１−２７０８１）
【出願日】平成２３年２月１０日（２０１１．２．１０）
【出願人】（０００２３１８５５）日本鋳造株式会社 (19)
【出願人】（０００１０３７６９）オリエンタル白石株式会社 (136)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年９月６日（２０１２．９．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年２月１０日（２０１１．２．１０）
【出願人】（０００２３１８５５）日本鋳造株式会社 (19)
【出願人】（０００１０３７６９）オリエンタル白石株式会社 (136)
【Ｆターム（参考）】
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