輪止用カバー

【課題】コストの高騰を抑えつつ、輪止め本体内にゴミがたまることを抑制することができる輪止用カバーを提供する。
【解決手段】筒状に形成された輪止め本体１０に対して着脱可能に取り付けられる輪止用カバー１５であって、該輪止め本体１０の両端の開口部１０ａに着脱可能に取り付けられる蓋板２１を備えており、該蓋板２１の内面側には、該輪止め本体１０に該蓋板２１を係止するための係止手段としてクリップ２２が設けられている。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駐車場にて車両を所定位置に停止させる輪止めに取り付けられる輪止用カバーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、上記のような輪止めとして、例えば特許文献１に記載のような車輪停止具が提案されている。また一般に、所定長さに切断した角パイプを輪止め本体とし、該輪止め本体を床面に固定してなる輪止めがある。
【特許文献１】実用新案登録第２５１５１４３号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところが、上記従来のような角パイプを輪止め本体とした輪止めにおいては、両端が開放されたままとなっているため、該輪止め本体内に落ち葉、砂、塵埃等のゴミが入り込んでたまってしまう。そして、該輪止め本体は、車両の横幅程度の長さを有しているため、内奥にたまったゴミを取り除きづらく、掃除しづらいという問題がある。なお、上記従来の車輪停止具は、内部にゴミがたまりづらいものではあるが、角パイプを輪止め本体としたものに比べてコストが嵩み、特に複数台の車が駐車することを想定したコインパーキング等の駐車場では導入しづらい。
本発明は、このような従来技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的とするところは、見映えを良くしつつ、輪止め本体内にゴミがたまることを抑制することができる輪止用カバーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載の輪止用カバーの発明は、筒状に形成された輪止め本体に対して着脱可能に取り付けられる輪止用カバーであり、該輪止め本体の両端開口部に着脱可能に取り付けられる蓋板を備え、該蓋板の内面側には、該輪止め本体に該蓋板を係止するための係止手段が設けられていることを要旨とする。
上記構成によれば、輪止め本体の両端開口部を蓋板で塞ぐという簡易な構成とすることで見映えを良くすることができるとともに、該輪止め本体の両端開口部が蓋板で塞がれるため、輪止め本体内にゴミがたまることを抑制することができる。
【０００５】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の輪止用カバーの発明において、さらに、該輪止め本体の上面を覆う天板を備えていることを要旨とする。
上記構成によれば、車両の下面が輪止め本体の上面に擦ることによって生じる車両及び輪止め本体の傷付きを抑制することができる。
【０００６】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の輪止用カバーの発明において、該天板と一対の該蓋板とが断面コ字状をなすように繋がっていることを要旨とする。
上記構成によれば、天板と蓋板とを繋げて一体化することにより、輪止め本体への取り付けを簡易なものとすることができる。
【０００７】
請求項４に記載の発明は、請求項１から請求項３のうち何れか一項に記載の輪止用カバーの発明において、さらに、該輪止め本体の前面又は後面を覆う横板を備えていることを要旨とする。
上記構成によれば、車両の下面、タイヤ等が輪止め本体の前面又は後面に擦ることによって生じる車両及び輪止め本体の傷付きを抑制することができる。
【０００８】
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の輪止用カバーの発明において、該横板と一対の該蓋板とが断面コ字状をなすように繋がっていることを要旨とする。
上記構成によれば、横板と蓋板とを繋げて一体化することにより、輪止め本体への取り付けを簡易なものとすることができる。
【０００９】
請求項６に記載の発明は、請求項４又は請求項５に記載の輪止用カバーの発明において、該天板と一対の該横板とが断面コ字状をなすように繋がっていることを要旨とする。
上記構成によれば、横板と天板とを繋げて一体化することにより、輪止め本体への取り付けを簡易なものとすることができる。
【００１０】
請求項７に記載の発明は、請求項１から請求項６のうち何れか一項に記載の輪止用カバーの発明において、該係止手段は、該輪止め本体を床面に固定するボルトに着脱可能に取り付けられるクリップから構成されていることを要旨とする。
上記構成によれば、蓋板の係止手段を簡易な構成とすることで着脱を容易に行うことができる。
【００１１】
請求項８に記載の発明は、請求項１から請求項７のうち何れか一項に記載の輪止用カバーの発明において、該係止手段は、該輪止め本体の両端開口部における内周面上に係止される係止突起から構成されていることを要旨とする。
上記構成によれば、蓋板の係止手段を簡易な構成とすることで着脱を容易に行うことができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の輪止用カバーによれば、自由に着色することができ、また着色することで識別が容易になるとともに、見やすくなり、景観も良くなって見映えを良くすることができる。さらに、輪止め本体の開口部を塞ぐことによって該開口部での怪我、つまずきを抑制することができるとともに、輪止め本体内にゴミがたまることを抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の輪止用カバーを具体化した第１の実施形態を図１、図２に基づいて説明する。
図１に示すように、輪止め本体１０は、角筒状に形成されており、両端に開口部１０ａを有している。該輪止め本体１０は、ボルトであるアンカーボルト１１及びナット１２を使用して床面１３に固定されている。そして、輪止用カバー１５を構成する蓋板２１は、該輪止め本体１０に対し、その開口部１０ａを塞ぐように取り付けられる。
【００１４】
図２（ａ），（ｂ）に示すように、蓋板２１は、四角板状に形成されている。該蓋板２１において、該輪止め本体１０への取付時に内面側となる面上には、係止手段として、クリップ２２と係止片２３とが設けられている。
該クリップ２２は、該蓋板２１の面上から延設されたアーム２２Ａと、該アーム２２Ａの先端に形成されたＣ管状のキャップ２２Ｂとからなる。該キャップ２２Ｂは、その内径がアンカーボルト１１の径とほぼ同じ長さに設定されている。
該係止片２３は、該蓋板２１の内面において両側部にそれぞれ突設されている。該係止片２３の外側面において、下部には、係止突起２３Ａが設けられている。該係止突起２３Ａは、その外側面が該蓋板２１の該輪止め本体１０への取付方向へ向かうに従い内側に傾斜するように、平面視で直角三角形状に形成されている。
【００１５】
該輪止め本体１０に該蓋板２１を取り付ける場合には、該蓋板２１を、そのクリップ２２及び係止片２３が該輪止め本体１０の開口部１０ａに向くようにしたうえで、外側から該輪止め本体１０に向かって押し込む。すると、図２（ｃ）に示すように、該クリップ２２の該キャップ２２Ｂが該アンカーボルト１１に外嵌され、該蓋板２１は、該輪止め本体１０に係止される。また該蓋板２１は、係止片２３の係止突起２３Ａの外側面が該輪止め本体１０の端部の内面に摺接し、かつ密接されることにより、該輪止め本体１０に係止される。従って、該蓋板２１は、該クリップ２２及び該係止突起２３Ａで該輪止め本体１０に係止されることにより、位置ずれ等することなく、該輪止め本体１０の両端の開口部１０ａを塞ぐように取り付けられる。このように該輪止め本体１０の開口部１０ａが該蓋板２１によって塞がれた結果、該輪止め本体１０の内部にゴミが入り込むことを防止することができる。また、該蓋板２１によって該輪止め本体１０の開口部１０ａが塞がれるため、該開口部１０ａに運転者、同乗者、歩行者等の足先が入り込むことが防止されるため、該開口部１０ａでの怪我、つまずきを抑制することができる。
【００１６】
なお、該輪止用カバー１５は、汚れ、破損、傷付き等が頻繁に起こりやすく、所定の強度、剛性を維持しつつ、簡易且つ安価に交換できるようにすることも考慮したほうがよい。従って、該蓋板２１は、量産性の確保、強度、剛性の維持、単価の高騰抑制という観点から、ポリプロピレン（ＰＰ）、ポリエチレン（ＰＥ）等のポリオレフィン、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）等のポリエステルなどのような合成樹脂を材料として、クリップ２２及び係止片２３とともに一体成形することが望ましく、リサイクルの観点から、再生ＰＥＴを材料とすることがより望ましい。また、合成樹脂は、成形時、あるいは成形後における着色が容易であるという利点も有する。
【００１７】
次に、本発明の輪止用カバーを具体化した第２の実施形態を図３、図４に基づいて説明する。なお、第２の実施形態以降の他の実施形態は、第１の実施形態と異なる点を中心に説明する。
【００１８】
図３に示すように、第２の実施形態の輪止用カバー１５は、上記蓋板２１に加え、輪止め本体１０の上面を覆う天板３１と、該輪止め本体１０の前面及び後面を覆う一対の横板３２とを備えている。該天板３１と一対の該横板３２は、それぞれ繋がっており、全体で断面コ字状に形成されている。また該横板３２の内面下端には、係止突条４１が形成されている。
【００１９】
該輪止用カバー１５において、該輪止め本体１０に該天板３１及び該横板３２を取り付ける場合には、一対の横板３２間を拡げるようにして、該天板３１及び一対の該横板３２を該輪止め本体１０に上方から被せる。この際、該係止突条４１は、該輪止め本体１０の外面を摺動した後、該輪止め本体１０の前面及び後面の下縁と床面１３との間に形成された若干の間隙内に入り込むため、該天板３１及び一対の該横板３２が該輪止め本体１０に係止される。そして、該輪止め本体１０は、該天板３１によって上面を覆われ、かつ該横板３２によって前面を覆われることにより、マフラー等といった車両の底部との接触による上面の傷付き、タイヤとの接触による前面の傷付きが生じることを防止される。
【００２０】
なお、該天板３１及び該横板３２は、該蓋板２１と同様に量産性の確保、強度、剛性の維持、単価の高騰抑制という観点から、ポリプロピレン（ＰＰ）、ポリエチレン（ＰＥ）等のポリオレフィン、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）等のポリエステルなどの合成樹脂を材料として一体成形することが望ましく、リサイクルの観点から、再生ＰＥＴを材料とすることがより望ましい。特に、駐車位置の明示等のため、該輪止め本体１０に着色したり、店舗名、番号などを表示したりする必要がある場合、該輪止用カバー１５に着色、印字等を簡易にすることもできる。前に述べたように、合成樹脂は、成形時、あるいは成形後における着色が容易である。該輪止用カバー１５に着色を施した場合、駐車位置の明示、識別が行いやすく、駐車場所が見やすくなり、また景観もよくなるため、見映えを良くすることができる。加えて、該輪止用カバー１５に着色、印字等を行って広告を掲載することで、該輪止用カバー１５を広告媒体として活用することができる。
【００２１】
次に、本発明の輪止用カバーを具体化した第３の実施形態を図５に基づいて説明する。
図５に示すように、第３の実施形態の輪止用カバー１５は、天板３１と一対の蓋板２１とを備えている。該天板３１と一対の該蓋板２１は、それぞれ繋がっており、全体で断面コ字状に形成されている。また一対の該蓋板２１の内面には、係止手段として一対の係止突部４２がそれぞれ形成されている。該係止突部４２は、略矩形状に形成されている。
【００２２】
該輪止用カバー１５において、該輪止め本体１０に該天板３１及び該蓋板２１を取り付ける場合には、一対の蓋板２１間を拡げるようにして、該天板３１及び一対の該蓋板２１を該輪止め本体１０に上方から被せる。この際、該係止突部４２は、該輪止め本体１０の開口部１０ａに入り込むため、該天板３１及び一対の該横板３２が該輪止め本体１０に係止される。そして、該輪止め本体１０は、該天板３１によって上面を覆われ、かつ該蓋板２１によって開口部１０ａを塞がれる。
【００２３】
次に、本発明の輪止用カバーを具体化した第４の実施形態を図６に基づいて説明する。
図６に示すように、第４の実施形態の輪止用カバー１５は、該輪止め本体１０の前面を覆う横板３２と一対の蓋板２１とを備えている。該横板３２と一対の蓋板２１は、それぞれ繋がっており、全体で断面コ字状に形成されている。また一対の該蓋板２１の内面には、係止手段として一対の係止突部４２がそれぞれ略矩形状に形成されている。
【００２４】
該輪止用カバー１５において、該輪止め本体１０に該横板３２及び該蓋板２１を取り付ける場合には、一対の蓋板２１間を拡げるようにして、該横板３２及び一対の該蓋板２１を該輪止め本体１０に前方から被せる。この際、該係止突部４２は、該輪止め本体１０の開口部１０ａに入り込むため、該横板３２及び一対の該横板３２が該輪止め本体１０に係止される。そして、該輪止め本体１０は、該横板３２によって前面を覆われ、かつ該蓋板２１によって開口部１０ａを塞がれる。
【００２５】
次に、本発明の輪止用カバーを具体化した第５の実施形態を図７に基づいて説明する。
図７に示すように、第５の実施形態の輪止用カバー１５は、該輪止め本体１０の上面を覆う天板３１、前面及び後面をそれぞれ覆う一対の横板３２、及び一対の蓋板２１を備えている。該天板３１、一対の該横板３２及び一対の蓋板２１は、それぞれ繋がっており、各々が断面コ字状に形成されることにより、輪止用カバー１５は、全体で箱状をなすように形成されている。
【００２６】
該輪止用カバー１５を該輪止め本体１０に取り付ける場合には、箱状の輪止用カバー１５を該輪止め本体１０に上方から被せるのみでよい。また該輪止用カバー１５においては、該天板３１、一対の横板３２がそれぞれ蓋板２１の係止手段となり、該蓋板２１の位置ずれ、脱着を抑制している。結果、該輪止用カバー１５は、該蓋板２１によって該輪止め本体１０の開口部１０ａを塞ぐとともに、該輪止め本体１０への装着が簡易となるという利点を有する。
【００２７】
本発明の輪止用カバーを具体化した他の実施形態を図８、図９に基づいて説明する。
上記第１、第２の実施形態において、クリップ２２は、図示した形状のものに限らず、図８（ａ），（ｂ）に示す形状のものとしてもよい。すなわち、クリップ２２は、一対の挟持片２２Ｂからなり、各挟持片２２Ｂの内側面には、アンカーボルト１１の周面に係止される突部２２Ｃが形成されている。そして、一対の該挟持片２２Ｂの間にアンカーボルト１１を入り込ませ、該突部２２Ｃを該アンカーボルト１１の周面に係止させることにより、蓋板２１を該輪止め本体１０に係止している。
また、クリップ２２又は係止突起２３Ａの何れか一方を省略してもよい。また、クリップ２２、係止突起２３Ａに代え、第３、第４の実施形態で示した係止突部４２を設けてもよい。
【００２８】
上記第３及び第４の実施形態において、係止突部４２は、矩形状に限らず、図９（ａ），（ｂ）に示すような円柱状、球状としてもよい。他に、係止手段として、図９（ｃ）に示すような係止舌片４３を形成してもよい。該係止舌片４３は、略波状に形成されており、床面１３との間に該輪止め本体１０の端部周壁を挟み込むことにより、蓋板２１を該輪止め本体１０に係止している。また、第１、第２の実施形態において、係止突起２３Ａに代えて該係止舌片４３を一対設け、各係止舌片４３の先端が該輪止め本体１０の内面に圧接されることにより、蓋板２１を該輪止め本体１０に係止してもよい。
【００２９】
上記の各実施形態においては、材料に合成樹脂を用いることで、着色が容易となり、駐車位置の明示、識別が行いやすく、駐車場所が見やすくなり、また景観もよくなるため、見映えを良くすることができるという利点を有する。加えて、各実施形態の輪止用カバー１５に広告を掲載することで、広告媒体として活用することができるという利点も有する。さらに各実施形態では該輪止め本体１０の開口部１０ａが塞がれた結果、該輪止め本体１０の内部にゴミが入り込むことを防止することができるとともに、該開口部１０ａでの怪我、つまずきを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】第１の実施形態の輪止用カバーを示す斜視図。
【図２】（ａ）は第１の実施形態の輪止用カバーを示す平面図、（ｂ）は輪止用カバーを示す側面図、（ｃ）は輪止用カバーを輪止め本体に取り付けた状態を示す平断面図。
【図３】第２の実施形態の輪止用カバーを示す斜視図。
【図４】天板及び横板を輪止め本体に取り付けた状態を示す側面図。
【図５】第３の実施形態の輪止用カバーを示す斜視図。
【図６】第４の実施形態の輪止用カバーを示す斜視図。
【図７】第５の実施形態の輪止用カバーを示す斜視図。
【図８】（ａ），（ｂ）は他の実施形態の輪止用カバーを示す平面図。
【図９】（ａ）〜（ｃ）は他の実施形態の輪止用カバーを示す側断面図。
【符号の説明】
【００３１】
１０輪止め本体
１１アンカーボルト
１５輪止用カバー
２１蓋板
２２クリップ
２３Ａ係止突起
３１天板
３２横板
４２係止突部
４３係止舌片

【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状に形成された輪止め本体に対して着脱可能に取り付けられる輪止用カバーであり、
該輪止め本体の両端開口部に着脱可能に取り付けられる蓋板を備え、該蓋板の内面側には、該輪止め本体に該蓋板を係止するための係止手段が設けられていることを特徴とする輪止用カバー。
【請求項２】
さらに、該輪止め本体の上面を覆う天板を備えている請求項１に記載の輪止用カバー。
【請求項３】
該天板と一対の該蓋板とが断面コ字状をなすように繋がっている請求項２に記載の輪止用カバー。
【請求項４】
さらに、該輪止め本体の前面又は後面を覆う横板を備えている請求項１から請求項３のうち何れか一項に記載の輪止用カバー。
【請求項５】
該横板と一対の該蓋板とが断面コ字状をなすように繋がっている請求項４に記載の輪止用カバー。
【請求項６】
該天板と一対の該横板とが断面コ字状をなすように繋がっている請求項４又は請求項５に記載の輪止用カバー。
【請求項７】
該係止手段は、該輪止め本体を床面に固定するボルトに着脱可能に取り付けられるクリップから構成されている請求項１から請求項６のうち何れか一項に記載の輪止用カバー。
【請求項８】
該係止手段は、該輪止め本体の両端開口部における内周面上に係止される係止突起から構成されている請求項１から請求項７のうち何れか一項に記載の輪止用カバー。

【図１】