逆止弁
【課題】本発明は、流出口２３ａを開閉する弁プレート３０の閉止部３１が閉まるときの耳障りな異音を防止する手段を実現することができる逆止弁を提供する。
【解決手段】逆止弁２０は通路形成部材２２と、弁プレート３０とを有する。通路形成部材２２は、流出口２３ａの開口周縁部のシート面２６ａと、該シート面２６ａに突設されたシート段部２６ｂとを備えている。弁プレート３０は、閉止部３１と、被取付部３４と、接触部３６とを備えている。閉止部３１が流体で押されたときに被取付部３４を支点として傾くことにより流出口２３ａを開く。さらに、接触部３６は、閉止部３１の外周部の一部は、閉止部３１の閉じ状態にて、シート段部２６ｂに当たることで、閉止部３１の外周部が流出口２３ａの開口周縁に当たる接触面積を低減する。
【解決手段】逆止弁２０は通路形成部材２２と、弁プレート３０とを有する。通路形成部材２２は、流出口２３ａの開口周縁部のシート面２６ａと、該シート面２６ａに突設されたシート段部２６ｂとを備えている。弁プレート３０は、閉止部３１と、被取付部３４と、接触部３６とを備えている。閉止部３１が流体で押されたときに被取付部３４を支点として傾くことにより流出口２３ａを開く。さらに、接触部３６は、閉止部３１の外周部の一部は、閉止部３１の閉じ状態にて、シート段部２６ｂに当たることで、閉止部３１の外周部が流出口２３ａの開口周縁に当たる接触面積を低減する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の燃料タンクに燃料を導入するための給油管などに装着される逆止弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の燃料タンクには、給油のストップ時に、上昇したタンク内圧により、インレットパイプから燃料が外部に流出するのを防止するための逆止弁を備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。逆止弁は、通路から燃料を流出する流出口を備えた通路形成部材と、該通路形成部材に取り付けられ流出口を開閉する弁プレートとを備えている。弁プレートは、閉止部の一端部に被取付部を折曲形成し、この被取付部を通路形成部材の外周部に形成された取付部に取り付けることにより、閉止部で流出口を開閉している。
【０００３】
従来の逆止弁は、閉弁状態にて厳密なシール性を求めていないために、燃料タンクに燃料が満タン付近まで満たされている場合に、通路形成部材内に燃料が溜まっている。こうした通路形成部材内の燃料は、車両が急発進したり、段差路を走行した際に、揺動して弁プレートを押して開閉させる。このような弁プレートの閉じ動作は、乗員にとって耳障りな異音を発生することがあった。
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−２４５８２４
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記従来の技術の問題点を解決することを踏まえ、流出口を開閉する弁プレートの閉止部が閉まるときの耳障りな異音を防止する手段を、簡単な構成で部品点数を増やすことなく実現することができる逆止弁を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上述の課題の少なくとも一部を解決するためになされたものであり、以下の形態または適用例として実現することが可能である。
【０００７】
［適用例１］
適用例１は、通路および該通路から流体を流出する流出口を備えた通路形成部材と、弾性を有する薄板を切断および折曲することにより形成され上記流出口を開閉する弁プレートとを備えた逆止弁において、
上記通路形成部材は、上記弁プレートを取り付けるための取付部と、上記流出口の開口周縁部に形成されたシート面と、該シート面に突設されたシート段部とを備え、
上記弁プレートは、上記流出口を開閉する閉止部と、該閉止部の外周部から折曲形成され上記取付部に取り付けるための被取付部とを備え、上記閉止部が上記流体で押されたときに上記被取付部を支点として傾くことにより流出口を開くように構成され、
さらに、上記閉止部の外周部の一部は、上記閉止部の閉じ状態にて、上記シート段部に当たる接触部を有し、該接触部は、上記閉止部の外周部が上記シート面に当たる接触面積を低減するように構成したこと、を特徴とする。
【０００８】
適用例１に記載の逆止弁において、通路形成部材に形成された通路の流出口を弁プレートで開閉する。弁プレートは、弾性を有する薄板を用いて、閉止部および閉止部の外周の一部から折曲された被取付部を一体的に形成し、被取付部で通路形成部材の取付部に取り付けられている。被取付部は、閉止部をシート部に着座させる方向へ付勢力を与えるばねとして作用し、閉止部に流体の力が加わったときに、閉止部との連結部位を支点として傾斜することで閉止部を開き動作させる。そして、閉止部の開き動作により、燃料が燃料タンクに流出する。そして、閉止部を押す燃料の力が、閉止部に加わっている閉弁方向の力を下回ると、閉止部が流出口を閉じる。
【０００９】
ここで、燃料タンクに燃料が満タン付近まで満たされ、通路形成部材内に燃料が溜まっている状態にあるとする。こうした状態において、車両が急発進したり、段差路を走行して、通路形成部材内の燃料が揺動して、弁プレートを押して開閉したときに、閉止部と一体形成された接触部がシート段部に当たる。接触部がシート段部に当たると、接触部を除いた閉止部の外周部と流出口の開口周縁部とが衝突する面積が減少するとともに、閉止部とシート面との間に僅かに隙間を生じる。このため、衝突する面積の減少および隙間により、閉止部の開閉に伴う衝突音が低減するとともに、通路形成部材の通路の共鳴がなくなり、乗員に耳障りな異音をなくせる。なお、逆止弁は、給油時における燃料の吹き返しを防止することを主目的としているから、閉止部とシート面との間に高いシール性を必要としない。
【００１０】
また、逆止弁による異音を防止する構成は、弁プレートの閉止部の外周部に形成された接触部および通路形成部材から突設されたシート段部であるから、部品点数が増加することもなく、構成が簡単である。
【００１１】
［適用例２］
適用例２に記載の逆止弁にかかる閉止部は、ほぼ円板状に形成され、上記接触部は、上記閉止部の中心に対して上記取付部と反対側に突設されている構成である。
【００１２】
［適用例３］
適用例３の接触部は、上記閉止部の外周部から突設されている構成である。
【００１３】
［適用例４］
適用例４は、通路および該通路から流体を流出する流出口を備えた通路形成部材と、弾性を有する薄板を切断および折曲することにより形成され上記流出口を開閉する弁プレートとを備えた逆止弁において、
上記通路形成部材は、上記弁プレートを取り付けるための取付部と、上記流出口の開口周縁部に形成されたシート面とを備え、
上記弁プレートは、上記流出口を開閉する閉止部と、該閉止部の外周部から折曲形成され上記取付部に取り付けるための被取付部と、上記閉止部の外周部の一部から流出口側へ折曲された接触部と、を備え、
上記閉止部が上記流体で押されたときに上記被取付部を支点として傾くことにより流出口を開くように構成され、さらに、上記閉止部の閉じ状態にて、上記接触部が上記シート面に当たることで、上記閉止部の外周部が上記シート面に当たる接触面積を低減するように形成したこと、を特徴とする。この構成のように、閉止部の外周部が全周で当たるのを回避するための構成として、閉止弁の外周部に接触部を突設してもよい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
（１） 給油装置ＦＳの概略構成
図１は自動車の燃料タンクＦＴに燃料を供給するための給油装置ＦＳを示す概略図である。図１に示すように、給油装置ＦＳは、燃料タンクＦＴに接続され、給油ガン（図示省略）から供給される燃料を燃料タンクＦＴに送るものであり、燃料キャップＦＣにより開閉される注入口を有するフィラーネックＦＮと、フィラーネックＦＮの一端に接続され金属製または樹脂製のインレットパイプＩＰと、インレットパイプＩＰに接続されゴム製のインレットホースＨと、インレットホースＨの一端に接続されかつ燃料タンクＦＴに溶着された燃料タンク用管接続体１０と、燃料タンク用管接続体１０に装着された逆止弁２０を備えている。インレットホースＨは、燃料タンク用管接続体１０に圧入されるとともにクランプＣＰにより締結されている。なお、フィラーネックＦＮには、図示しないブリーザパイプが燃料タンクＦＴに接続されている。上記給油装置ＦＳの構成により、給油時に燃料キャップＦＣを外して、給油ガンから燃料をフィラーネックＦＮに注入すると、燃料は、インレットパイプＩＰ、インレットホースＨ、燃料タンク用管接続体１０を流れて、さらに逆止弁２０を開いて燃料タンクＦＴ内に供給される。一方、給油ストップ時では、逆止弁２０は、閉弁状態にあるから、上昇したタンク内圧により燃料が押し戻されて外部へ流出するのを防止する。
【００１５】
（２） 各部の構成および作用
以下、各部の構成について説明する。
（２）−１ 燃料タンクＦＴ
燃料タンクＦＴは、耐燃料透過性に優れたエチレンビニルアルコール共重合体（ＥＶＯＨ）から形成されたバリア層と、ポリエチレン（ＰＥ）で形成された外層とを含む複数の樹脂層から形成されている。燃料タンクＦＴの側壁の上部には、タンク開口ＦＴａが形成されており、このタンク開口ＦＴａを囲むように燃料タンク用管接続体１０が溶着されている。
【００１６】
（２）−２ 燃料タンク用管接続体１０
図２は燃料タンクＦＴの燃料タンク用管接続体１０および逆止弁２０を拡大した断面図である。燃料タンク用管接続体１０は、通路形成部１２と、接続用溶着部１４とを備え、これらを２色成形により一体に形成している。通路形成部１２は、インレットホースＨに接続される通路を形成する通路部１２ａを備えている。通路部１２ａの一端は、該通路部１２ａの外周端から拡張されることでインレットホースＨ（図１）を抜止するための抜止拡張部１２ｂになっている。通路部１２ａの他端には、フランジ１２ｃが形成されている。フランジ１２ｃの一方の面は、接続用溶着部１４に内壁に溶着される面になっており、その他面は、逆止弁２０の一端を溶着するための溶着部１２ｄになっている。通路形成部１２は、例えば、ナイロン−１２などのポリアミド（ＰＡ）から形成されている。接続用溶着部１４は、外筒部１４ａと、外筒部１４ａの一端外周から拡張されたフランジ１４ｂと、フランジ１４ｂの一端面に環状に突設された溶着端１４ｃとを備えている。接続用溶着部１４は燃料タンクＦＴに熱溶着可能である変性ポリエチレンから形成されている。変性ポリエチレンは、ポリエチレン（ＰＥ）に極性官能基、例えばマレイン酸変性された官能基を付加した樹脂材料であり、ＰＡと射出成型時の熱により反応接着する材料である。よって、接続用溶着部１４は、２色成形により通路形成部１２と反応接着により溶着一体化している。
【００１７】
（２）−３ 逆止弁２０の構成
逆止弁２０は、筒状の通路形成部材２２と、この通路形成部材２２の一端に装着されかつ流出口２３ａを開閉する弁プレート３０とを備えている。通路形成部材２２は、通路形成部１２と同じＰＡから形成された筒形状であり、その内部にインレットホースＨに接続される通路２２ａを有し、そのインレットホースＨ側が流入口２３ｂになっている。通路形成部材２２の流入口２３ｂの端部には、フランジ２５を有し、通路形成部１２の溶着部１２ｄに溶着により一体になって流路を形成している。
【００１８】
図３は通路形成部材２２に弁プレート３０を組み付ける前の状態を拡大して示す断面図である。通路形成部材２２の流出口２３ａの外周縁部に沿って、弁プレート３０が着離するシート面２６ａがほぼ環状に形成されている。シート面２６ａの下半円の外周部を囲むように、シート段部２６ｂが形成されている。また、通路形成部材２２の流出口２３ａの外周部には、弁プレート３０を取り付けるための取付部２７が突設されている。なお、取付部２７の構成については、後述する。
【００１９】
図４は弁プレート３０を通路形成部材２２から外した状態を示す斜視図、図５は弁プレート３０の付近を示す断面図、図６は弁プレート３０を示す平面図、図７は図６の矢印ＡＤから見た図である。弁プレート３０は、金属製の薄板をプレス切断して折曲することにより、閉止部３１、アーム部３２，３２、連結部３３，３３、被取付部３４および接触部３６を一体的に板ばねとして形成したものである。
【００２０】
上記閉止部３１は、シート面２６ａの外形とほぼ同一の形状であり、通路形成部材２２の流出口２３ａを開閉するものであり、つまりシート面２６ａに着離するように形成されている。アーム部３２，３２は、閉止部３１の外周部のほぼ半円を囲むように形成されている。アーム部３２，３２の一端部の各々は、連結部３３，３３を介して閉止部３１にそれぞれ連結され、他端部の各々は、被取付部３４により連結されている。被取付部３４は、通路形成部材２２の取付部２７に挿入されることにより、閉止部３１を開閉可能に支持する部位であり、閉止部３１に対して折曲されている。図３に示すように、被取付部３４は、閉止部３１に対してなす角度をα、通路形成部材２２の流出口２３ａの開口周縁部の角度をβとすると、１０≦β−α≦２０゜の範囲となるように折曲されている。これは、角度（β−α）が２０゜より大きいと、閉止部３１がシート面２６ａに押圧する力が大きくなり、所定以上の燃料の流出量を確保することができないからであり、一方、１０゜より小さいと、閉止部３１が閉じる力が小さくなるからである。
【００２１】
図８は通路形成部材２２の取付部２７および弁プレート３０の被取付部３４の付近を拡大した断面図である。図４および図８に示すように、取付部２７は、通路形成部材２２の外周部からほぼ平行に立設された側壁部２７ａ，２７ａを備えている。各々の側壁部２７ａは、立壁２７ｂと、この立壁２７ｂの上端から互いに向き合うように延設された押さえ部２７ｃとを備え、立壁２７ｂと押さえ部２７ｃとにより断面Ｌ字形に形成されている。また、押さえ部２７ｃ，２７ｃにまたがってブリッジ部２７ｄが形成されている。また、側壁部２７ａ，２７ａの間は、被取付部３４を収納するための取付溝２８となっている。取付溝２８の底には、挿入口２８ａから奥側に向けて上方へ傾斜した傾斜面２８ｂが形成され、被取付部３４の挿入作業性を高めている。また、傾斜面２８ｂの一端から凹所に形成された係合部２８ｃが形成されている。
【００２２】
一方、弁プレート３０の被取付部３４は、矩形の本体板３４ａと、抜止部３４ｂと、弾性片３４ｃとを備えている。抜止部３４ｂおよび弾性片３４ｃは、本体板３４ａから約４５゜でプレス成形などで切り起こされることにより形成されている。抜止部３４ｂは、係合部２８ｃに係合することにより被取付部３４を取付部２７からの抜止めの作用を果たし、また、弾性片３４ｃは、押さえ部２７ｃと取付溝２８との溝底とで圧縮することにより径方向へのガタツキを抑制している。
【００２３】
弁プレート３０の被取付部３４を通路形成部材２２の取付部２７に取り付けるには、被取付部３４を傾斜面２８ｂに沿わせつつ挿入口２８ａへ挿入する。抜止部３４ｂおよび弾性片３４ｃがブリッジ部２７ｄと取付溝２８の溝底との間で圧縮されつつ、被取付部３４が取付溝２８の奥側へ挿入される。抜止部３４ｂが係合部２８ｃに達して弾性力により係合部２８ｃに挿入されることで被取付部３４が取付部２７に固定される。
【００２４】
図４ないし図６において、逆止弁２０は、弁プレート３０の閉止部３１が流出口２３ａを閉じるときの異音を防止するための異音防止手段を備えている。異音防止手段は、通路形成部材２２の流出口２３ａの開口周縁部に形成されたシート段部２６ｂと、弁プレート３０の下部に矩形に突設された接触部３６とから構成されている。接触部３６は、弁プレート３０が閉まったときに、シート段部２６ｂに当たって、閉止部３１とともに湾曲することで、閉止部３１の外周部がシート面２６ａに当たる面積を減らすとともに、シート面２６ａとの間に僅かな間隙を確保している。シート段部２６ｂは、閉止部３１の外周部の下半分を囲むことで、取扱作業者によって不用意に引っ掛けて、弁プレート３０を塑性変形させてしまい、閉じなくなるのを防止するシート保護段部としての効果も奏する。
【００２５】
（２）−４ 逆止弁２０の動作
次に、逆止弁２０の動作について説明する。図９に示すように、給油時に、通路形成部材２２の流入口２３ｂから入った燃料は、通路２２ａを通って流出口２３ａに達し、弁プレート３０の閉止部３１を押す。弁プレート３０は、被取付部３４で通路形成部材２２の取付部２７に取り付けられているから、被取付部３４を支点として開弁する。すなわち、燃料により閉止部３１が押されると、閉止部３１は、連結部３３，３３を中心にアーム部３２，３２に対して傾斜して、流出口２３ａとの間に流路を形成し、燃料が流出する。そして、閉止部３１を押す燃料の力が、閉止部３１に加わっている閉弁方向の力を下回ると、閉止部３１が閉じる。
【００２６】
（３） 上記実施例による逆止弁２０によれば、以下の作用・効果を得ることができる。
（３）−１ 燃料タンクに燃料が満タン付近まで満たされ、通路形成部材内に燃料が溜まっている状態にあるとする。こうした状態において、車両が急発進したり、段差路を走行して、通路形成部材２２内の燃料が揺動して、弁プレート３０を押して開閉したときに、図５に示すように、閉止部３１と一体形成された接触部３６がシート段部２６ｂに当たる。接触部３６がシート段部２６ｂに当たると、接触部３６を除いた閉止部３１の外周部と流出口２３ａの開口周縁部とが衝突する面積が減少するとともに、閉止部３１とシート面２６ａとの間に僅かに隙間を生じる。このため、衝突する面積の減少および隙間により、閉止部３１の開閉に伴う衝突音が低減するとともに、通路形成部材２２の通路２２ａの共鳴がなくなり、乗員に耳障りな異音をなくせる。なお、逆止弁は、給油時における燃料の吹き返しを防止することを主目的としているから、閉止部３１とシート面２６ａとの間に高いシール性を必要としない。
【００２７】
（３）−２ 逆止弁２０による異音を防止する構成は、弁プレート３０の閉止部３１の外周部に形成された接触部３６および通路形成部材２２から突設されたシート段部２６ｂであるから、部品点数が増加することもなく、構成が簡単である。
【００２８】
（４） 他の実施例
この発明は上記実施例に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様において実施することが可能であり、例えば次のような変形も可能である。
【００２９】
（４）−１ 図１０は他の実施例にかかる逆止弁２０Ｂを分解した斜視図である。本実施例は、異音防止手段として、通路形成部材２２Ｂのシート面２６Ｂａにシート段部２６Ｂｂを形成するとともに、シート段部２６Ｂｂに閉止部３１Ｂの外周下部の接触部３６Ｂが当たる構成に特徴を有する。すなわち、シート面２６Ｂａの内周下部に、シート段部２６Ｂｂが形成され、さらに外周半周部にシート保護段部２６Ｂｃが形成されている。シート保護段部２６Ｂｃは、上述したように、引っ掛けによる弁プレート３０Ｂの塑性変形を防止するものであり、上述の実施例と異なり、シート段部２６Ｂｂと分離して形成されている。本実施例において、閉止状態において、閉止部３１Ｂの外周下部の接触部３６Ｂが、シート段部２６Ｂｂに当たることで、閉止部３１Ｂの全外周部がシート面２６Ｂａに衝突するのを避けて耳障りな異音をなくしている。
【００３０】
（４）−２ 図１１はさらに他の実施例にかかる逆止弁２０Ｃを示す断面図である。本実施例は、異音防止手段として、弁プレート３０Ｃの閉止部３１Ｃの下端に接触部３６Ｃを折曲形成した構成に特徴を有する。すなわち、接触部３６Ｃは、閉止部３１Ｃの外周下部の一部を切り起こして接触部３６Ｃの下端の脚部３６Ｃａでシート面２６Ｃａに当たるようにした構成である。また、弁プレート３０Ｃの塑性変形を防止するためのシート保護段部２６Ｃｃが接触部３６Ｃも保護するように、閉止状態における閉止部３１Ｃの下端より高くなるように形成されている。本実施例において、接触部３６Ｃの下端の脚部３６Ｃａがシート面２６Ｃａに当たり、閉止部３１Ｃの全外周部がシート面２６Ｃａに衝突するのを避けて耳障りな異音をなくしている。
【００３１】
（４）−３ 弁プレートの閉止部は、燃料通路の形状に合わせて種々の形状を採ることができ、上述したように円やそれを分割した扇形のほか、三角形や四角形などの多角形で形成してもよい。弁プレートの材料として、ステンレス綱を用いたが、これに限らず、ばね特性を有する材質であればよく、例えば、樹脂であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】自動車の燃料タンクに燃料を供給するための給油装置を示す概略図である。
【図２】燃料タンクの燃料タンク用管接続体および逆止弁を拡大した断面図である。
【図３】通路形成部材に弁プレートを組み付ける前の状態を拡大して示す断面図である。
【図４】弁プレートを通路形成部材から外した状態を示す斜視図である。
【図５】弁プレートの付近を示す断面図である。
【図６】弁プレートを示す平面図である。
【図７】図６の矢印から見た図である。
【図８】通路形成部材の取付部および弁プレートの被取付部の付近を拡大した断面図である。
【図９】逆止弁の作用を説明する説明図である。
【図１０】他の実施例にかかる逆止弁を分解した斜視図である。
【図１１】さらに他の実施例にかかる弁プレートを示す断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１０…燃料タンク用管接続体
１２…通路形成部
１２ａ…通路部
１２ｂ…抜止拡張部
１２ｃ…フランジ
１２ｄ…溶着部
１４…接続用溶着部
１４ａ…外筒部
１４ｂ…フランジ
１４ｃ…溶着端
２０…逆止弁
２０Ｂ…逆止弁
２０Ｃ…逆止弁
２２…通路形成部材
２２Ｂ…通路形成部材
２２ａ…通路
２３ａ…流出口
２３ｂ…流入口
２５…フランジ
２６ａ…シート面
２６Ｂａ…シート面
２６Ｃａ…シート面
２６ｂ…シート段部
２６Ｂｂ…シート段部
２６Ｂｃ…シート保護段部
２６Ｃｃ…シート保護段部
２７…取付部
２７ａ…側壁部
２７ｂ…立壁
２７ｃ…押さえ部
２７ｄ…ブリッジ部
２８…取付溝
２８ａ…挿入口
２８ｂ…傾斜面
２８ｃ…係合部
３０…弁プレート
３０Ｂ…弁プレート
３０Ｃ…弁プレート
３１…閉止部
３１Ｂ…閉止部
３１Ｃ…閉止部
３２…アーム部
３３…連結部
３４…被取付部
３４ａ…本体板
３４ｂ…抜止部
３４ｃ…弾性片
３６…接触部
３６Ｂ…接触部
３６Ｃ…接触部
３６Ｃａ…脚部
ＣＰ…クランプ
ＦＣ…燃料キャップ
ＦＮ…フィラーネック
ＦＳ…給油装置
ＦＴ…燃料タンク
ＦＴａ…タンク開口
Ｈ…インレットホース
ＩＰ…インレットパイプ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の燃料タンクに燃料を導入するための給油管などに装着される逆止弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の燃料タンクには、給油のストップ時に、上昇したタンク内圧により、インレットパイプから燃料が外部に流出するのを防止するための逆止弁を備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。逆止弁は、通路から燃料を流出する流出口を備えた通路形成部材と、該通路形成部材に取り付けられ流出口を開閉する弁プレートとを備えている。弁プレートは、閉止部の一端部に被取付部を折曲形成し、この被取付部を通路形成部材の外周部に形成された取付部に取り付けることにより、閉止部で流出口を開閉している。
【０００３】
従来の逆止弁は、閉弁状態にて厳密なシール性を求めていないために、燃料タンクに燃料が満タン付近まで満たされている場合に、通路形成部材内に燃料が溜まっている。こうした通路形成部材内の燃料は、車両が急発進したり、段差路を走行した際に、揺動して弁プレートを押して開閉させる。このような弁プレートの閉じ動作は、乗員にとって耳障りな異音を発生することがあった。
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−２４５８２４
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記従来の技術の問題点を解決することを踏まえ、流出口を開閉する弁プレートの閉止部が閉まるときの耳障りな異音を防止する手段を、簡単な構成で部品点数を増やすことなく実現することができる逆止弁を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上述の課題の少なくとも一部を解決するためになされたものであり、以下の形態または適用例として実現することが可能である。
【０００７】
［適用例１］
適用例１は、通路および該通路から流体を流出する流出口を備えた通路形成部材と、弾性を有する薄板を切断および折曲することにより形成され上記流出口を開閉する弁プレートとを備えた逆止弁において、
上記通路形成部材は、上記弁プレートを取り付けるための取付部と、上記流出口の開口周縁部に形成されたシート面と、該シート面に突設されたシート段部とを備え、
上記弁プレートは、上記流出口を開閉する閉止部と、該閉止部の外周部から折曲形成され上記取付部に取り付けるための被取付部とを備え、上記閉止部が上記流体で押されたときに上記被取付部を支点として傾くことにより流出口を開くように構成され、
さらに、上記閉止部の外周部の一部は、上記閉止部の閉じ状態にて、上記シート段部に当たる接触部を有し、該接触部は、上記閉止部の外周部が上記シート面に当たる接触面積を低減するように構成したこと、を特徴とする。
【０００８】
適用例１に記載の逆止弁において、通路形成部材に形成された通路の流出口を弁プレートで開閉する。弁プレートは、弾性を有する薄板を用いて、閉止部および閉止部の外周の一部から折曲された被取付部を一体的に形成し、被取付部で通路形成部材の取付部に取り付けられている。被取付部は、閉止部をシート部に着座させる方向へ付勢力を与えるばねとして作用し、閉止部に流体の力が加わったときに、閉止部との連結部位を支点として傾斜することで閉止部を開き動作させる。そして、閉止部の開き動作により、燃料が燃料タンクに流出する。そして、閉止部を押す燃料の力が、閉止部に加わっている閉弁方向の力を下回ると、閉止部が流出口を閉じる。
【０００９】
ここで、燃料タンクに燃料が満タン付近まで満たされ、通路形成部材内に燃料が溜まっている状態にあるとする。こうした状態において、車両が急発進したり、段差路を走行して、通路形成部材内の燃料が揺動して、弁プレートを押して開閉したときに、閉止部と一体形成された接触部がシート段部に当たる。接触部がシート段部に当たると、接触部を除いた閉止部の外周部と流出口の開口周縁部とが衝突する面積が減少するとともに、閉止部とシート面との間に僅かに隙間を生じる。このため、衝突する面積の減少および隙間により、閉止部の開閉に伴う衝突音が低減するとともに、通路形成部材の通路の共鳴がなくなり、乗員に耳障りな異音をなくせる。なお、逆止弁は、給油時における燃料の吹き返しを防止することを主目的としているから、閉止部とシート面との間に高いシール性を必要としない。
【００１０】
また、逆止弁による異音を防止する構成は、弁プレートの閉止部の外周部に形成された接触部および通路形成部材から突設されたシート段部であるから、部品点数が増加することもなく、構成が簡単である。
【００１１】
［適用例２］
適用例２に記載の逆止弁にかかる閉止部は、ほぼ円板状に形成され、上記接触部は、上記閉止部の中心に対して上記取付部と反対側に突設されている構成である。
【００１２】
［適用例３］
適用例３の接触部は、上記閉止部の外周部から突設されている構成である。
【００１３】
［適用例４］
適用例４は、通路および該通路から流体を流出する流出口を備えた通路形成部材と、弾性を有する薄板を切断および折曲することにより形成され上記流出口を開閉する弁プレートとを備えた逆止弁において、
上記通路形成部材は、上記弁プレートを取り付けるための取付部と、上記流出口の開口周縁部に形成されたシート面とを備え、
上記弁プレートは、上記流出口を開閉する閉止部と、該閉止部の外周部から折曲形成され上記取付部に取り付けるための被取付部と、上記閉止部の外周部の一部から流出口側へ折曲された接触部と、を備え、
上記閉止部が上記流体で押されたときに上記被取付部を支点として傾くことにより流出口を開くように構成され、さらに、上記閉止部の閉じ状態にて、上記接触部が上記シート面に当たることで、上記閉止部の外周部が上記シート面に当たる接触面積を低減するように形成したこと、を特徴とする。この構成のように、閉止部の外周部が全周で当たるのを回避するための構成として、閉止弁の外周部に接触部を突設してもよい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
（１） 給油装置ＦＳの概略構成
図１は自動車の燃料タンクＦＴに燃料を供給するための給油装置ＦＳを示す概略図である。図１に示すように、給油装置ＦＳは、燃料タンクＦＴに接続され、給油ガン（図示省略）から供給される燃料を燃料タンクＦＴに送るものであり、燃料キャップＦＣにより開閉される注入口を有するフィラーネックＦＮと、フィラーネックＦＮの一端に接続され金属製または樹脂製のインレットパイプＩＰと、インレットパイプＩＰに接続されゴム製のインレットホースＨと、インレットホースＨの一端に接続されかつ燃料タンクＦＴに溶着された燃料タンク用管接続体１０と、燃料タンク用管接続体１０に装着された逆止弁２０を備えている。インレットホースＨは、燃料タンク用管接続体１０に圧入されるとともにクランプＣＰにより締結されている。なお、フィラーネックＦＮには、図示しないブリーザパイプが燃料タンクＦＴに接続されている。上記給油装置ＦＳの構成により、給油時に燃料キャップＦＣを外して、給油ガンから燃料をフィラーネックＦＮに注入すると、燃料は、インレットパイプＩＰ、インレットホースＨ、燃料タンク用管接続体１０を流れて、さらに逆止弁２０を開いて燃料タンクＦＴ内に供給される。一方、給油ストップ時では、逆止弁２０は、閉弁状態にあるから、上昇したタンク内圧により燃料が押し戻されて外部へ流出するのを防止する。
【００１５】
（２） 各部の構成および作用
以下、各部の構成について説明する。
（２）−１ 燃料タンクＦＴ
燃料タンクＦＴは、耐燃料透過性に優れたエチレンビニルアルコール共重合体（ＥＶＯＨ）から形成されたバリア層と、ポリエチレン（ＰＥ）で形成された外層とを含む複数の樹脂層から形成されている。燃料タンクＦＴの側壁の上部には、タンク開口ＦＴａが形成されており、このタンク開口ＦＴａを囲むように燃料タンク用管接続体１０が溶着されている。
【００１６】
（２）−２ 燃料タンク用管接続体１０
図２は燃料タンクＦＴの燃料タンク用管接続体１０および逆止弁２０を拡大した断面図である。燃料タンク用管接続体１０は、通路形成部１２と、接続用溶着部１４とを備え、これらを２色成形により一体に形成している。通路形成部１２は、インレットホースＨに接続される通路を形成する通路部１２ａを備えている。通路部１２ａの一端は、該通路部１２ａの外周端から拡張されることでインレットホースＨ（図１）を抜止するための抜止拡張部１２ｂになっている。通路部１２ａの他端には、フランジ１２ｃが形成されている。フランジ１２ｃの一方の面は、接続用溶着部１４に内壁に溶着される面になっており、その他面は、逆止弁２０の一端を溶着するための溶着部１２ｄになっている。通路形成部１２は、例えば、ナイロン−１２などのポリアミド（ＰＡ）から形成されている。接続用溶着部１４は、外筒部１４ａと、外筒部１４ａの一端外周から拡張されたフランジ１４ｂと、フランジ１４ｂの一端面に環状に突設された溶着端１４ｃとを備えている。接続用溶着部１４は燃料タンクＦＴに熱溶着可能である変性ポリエチレンから形成されている。変性ポリエチレンは、ポリエチレン（ＰＥ）に極性官能基、例えばマレイン酸変性された官能基を付加した樹脂材料であり、ＰＡと射出成型時の熱により反応接着する材料である。よって、接続用溶着部１４は、２色成形により通路形成部１２と反応接着により溶着一体化している。
【００１７】
（２）−３ 逆止弁２０の構成
逆止弁２０は、筒状の通路形成部材２２と、この通路形成部材２２の一端に装着されかつ流出口２３ａを開閉する弁プレート３０とを備えている。通路形成部材２２は、通路形成部１２と同じＰＡから形成された筒形状であり、その内部にインレットホースＨに接続される通路２２ａを有し、そのインレットホースＨ側が流入口２３ｂになっている。通路形成部材２２の流入口２３ｂの端部には、フランジ２５を有し、通路形成部１２の溶着部１２ｄに溶着により一体になって流路を形成している。
【００１８】
図３は通路形成部材２２に弁プレート３０を組み付ける前の状態を拡大して示す断面図である。通路形成部材２２の流出口２３ａの外周縁部に沿って、弁プレート３０が着離するシート面２６ａがほぼ環状に形成されている。シート面２６ａの下半円の外周部を囲むように、シート段部２６ｂが形成されている。また、通路形成部材２２の流出口２３ａの外周部には、弁プレート３０を取り付けるための取付部２７が突設されている。なお、取付部２７の構成については、後述する。
【００１９】
図４は弁プレート３０を通路形成部材２２から外した状態を示す斜視図、図５は弁プレート３０の付近を示す断面図、図６は弁プレート３０を示す平面図、図７は図６の矢印ＡＤから見た図である。弁プレート３０は、金属製の薄板をプレス切断して折曲することにより、閉止部３１、アーム部３２，３２、連結部３３，３３、被取付部３４および接触部３６を一体的に板ばねとして形成したものである。
【００２０】
上記閉止部３１は、シート面２６ａの外形とほぼ同一の形状であり、通路形成部材２２の流出口２３ａを開閉するものであり、つまりシート面２６ａに着離するように形成されている。アーム部３２，３２は、閉止部３１の外周部のほぼ半円を囲むように形成されている。アーム部３２，３２の一端部の各々は、連結部３３，３３を介して閉止部３１にそれぞれ連結され、他端部の各々は、被取付部３４により連結されている。被取付部３４は、通路形成部材２２の取付部２７に挿入されることにより、閉止部３１を開閉可能に支持する部位であり、閉止部３１に対して折曲されている。図３に示すように、被取付部３４は、閉止部３１に対してなす角度をα、通路形成部材２２の流出口２３ａの開口周縁部の角度をβとすると、１０≦β−α≦２０゜の範囲となるように折曲されている。これは、角度（β−α）が２０゜より大きいと、閉止部３１がシート面２６ａに押圧する力が大きくなり、所定以上の燃料の流出量を確保することができないからであり、一方、１０゜より小さいと、閉止部３１が閉じる力が小さくなるからである。
【００２１】
図８は通路形成部材２２の取付部２７および弁プレート３０の被取付部３４の付近を拡大した断面図である。図４および図８に示すように、取付部２７は、通路形成部材２２の外周部からほぼ平行に立設された側壁部２７ａ，２７ａを備えている。各々の側壁部２７ａは、立壁２７ｂと、この立壁２７ｂの上端から互いに向き合うように延設された押さえ部２７ｃとを備え、立壁２７ｂと押さえ部２７ｃとにより断面Ｌ字形に形成されている。また、押さえ部２７ｃ，２７ｃにまたがってブリッジ部２７ｄが形成されている。また、側壁部２７ａ，２７ａの間は、被取付部３４を収納するための取付溝２８となっている。取付溝２８の底には、挿入口２８ａから奥側に向けて上方へ傾斜した傾斜面２８ｂが形成され、被取付部３４の挿入作業性を高めている。また、傾斜面２８ｂの一端から凹所に形成された係合部２８ｃが形成されている。
【００２２】
一方、弁プレート３０の被取付部３４は、矩形の本体板３４ａと、抜止部３４ｂと、弾性片３４ｃとを備えている。抜止部３４ｂおよび弾性片３４ｃは、本体板３４ａから約４５゜でプレス成形などで切り起こされることにより形成されている。抜止部３４ｂは、係合部２８ｃに係合することにより被取付部３４を取付部２７からの抜止めの作用を果たし、また、弾性片３４ｃは、押さえ部２７ｃと取付溝２８との溝底とで圧縮することにより径方向へのガタツキを抑制している。
【００２３】
弁プレート３０の被取付部３４を通路形成部材２２の取付部２７に取り付けるには、被取付部３４を傾斜面２８ｂに沿わせつつ挿入口２８ａへ挿入する。抜止部３４ｂおよび弾性片３４ｃがブリッジ部２７ｄと取付溝２８の溝底との間で圧縮されつつ、被取付部３４が取付溝２８の奥側へ挿入される。抜止部３４ｂが係合部２８ｃに達して弾性力により係合部２８ｃに挿入されることで被取付部３４が取付部２７に固定される。
【００２４】
図４ないし図６において、逆止弁２０は、弁プレート３０の閉止部３１が流出口２３ａを閉じるときの異音を防止するための異音防止手段を備えている。異音防止手段は、通路形成部材２２の流出口２３ａの開口周縁部に形成されたシート段部２６ｂと、弁プレート３０の下部に矩形に突設された接触部３６とから構成されている。接触部３６は、弁プレート３０が閉まったときに、シート段部２６ｂに当たって、閉止部３１とともに湾曲することで、閉止部３１の外周部がシート面２６ａに当たる面積を減らすとともに、シート面２６ａとの間に僅かな間隙を確保している。シート段部２６ｂは、閉止部３１の外周部の下半分を囲むことで、取扱作業者によって不用意に引っ掛けて、弁プレート３０を塑性変形させてしまい、閉じなくなるのを防止するシート保護段部としての効果も奏する。
【００２５】
（２）−４ 逆止弁２０の動作
次に、逆止弁２０の動作について説明する。図９に示すように、給油時に、通路形成部材２２の流入口２３ｂから入った燃料は、通路２２ａを通って流出口２３ａに達し、弁プレート３０の閉止部３１を押す。弁プレート３０は、被取付部３４で通路形成部材２２の取付部２７に取り付けられているから、被取付部３４を支点として開弁する。すなわち、燃料により閉止部３１が押されると、閉止部３１は、連結部３３，３３を中心にアーム部３２，３２に対して傾斜して、流出口２３ａとの間に流路を形成し、燃料が流出する。そして、閉止部３１を押す燃料の力が、閉止部３１に加わっている閉弁方向の力を下回ると、閉止部３１が閉じる。
【００２６】
（３） 上記実施例による逆止弁２０によれば、以下の作用・効果を得ることができる。
（３）−１ 燃料タンクに燃料が満タン付近まで満たされ、通路形成部材内に燃料が溜まっている状態にあるとする。こうした状態において、車両が急発進したり、段差路を走行して、通路形成部材２２内の燃料が揺動して、弁プレート３０を押して開閉したときに、図５に示すように、閉止部３１と一体形成された接触部３６がシート段部２６ｂに当たる。接触部３６がシート段部２６ｂに当たると、接触部３６を除いた閉止部３１の外周部と流出口２３ａの開口周縁部とが衝突する面積が減少するとともに、閉止部３１とシート面２６ａとの間に僅かに隙間を生じる。このため、衝突する面積の減少および隙間により、閉止部３１の開閉に伴う衝突音が低減するとともに、通路形成部材２２の通路２２ａの共鳴がなくなり、乗員に耳障りな異音をなくせる。なお、逆止弁は、給油時における燃料の吹き返しを防止することを主目的としているから、閉止部３１とシート面２６ａとの間に高いシール性を必要としない。
【００２７】
（３）−２ 逆止弁２０による異音を防止する構成は、弁プレート３０の閉止部３１の外周部に形成された接触部３６および通路形成部材２２から突設されたシート段部２６ｂであるから、部品点数が増加することもなく、構成が簡単である。
【００２８】
（４） 他の実施例
この発明は上記実施例に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様において実施することが可能であり、例えば次のような変形も可能である。
【００２９】
（４）−１ 図１０は他の実施例にかかる逆止弁２０Ｂを分解した斜視図である。本実施例は、異音防止手段として、通路形成部材２２Ｂのシート面２６Ｂａにシート段部２６Ｂｂを形成するとともに、シート段部２６Ｂｂに閉止部３１Ｂの外周下部の接触部３６Ｂが当たる構成に特徴を有する。すなわち、シート面２６Ｂａの内周下部に、シート段部２６Ｂｂが形成され、さらに外周半周部にシート保護段部２６Ｂｃが形成されている。シート保護段部２６Ｂｃは、上述したように、引っ掛けによる弁プレート３０Ｂの塑性変形を防止するものであり、上述の実施例と異なり、シート段部２６Ｂｂと分離して形成されている。本実施例において、閉止状態において、閉止部３１Ｂの外周下部の接触部３６Ｂが、シート段部２６Ｂｂに当たることで、閉止部３１Ｂの全外周部がシート面２６Ｂａに衝突するのを避けて耳障りな異音をなくしている。
【００３０】
（４）−２ 図１１はさらに他の実施例にかかる逆止弁２０Ｃを示す断面図である。本実施例は、異音防止手段として、弁プレート３０Ｃの閉止部３１Ｃの下端に接触部３６Ｃを折曲形成した構成に特徴を有する。すなわち、接触部３６Ｃは、閉止部３１Ｃの外周下部の一部を切り起こして接触部３６Ｃの下端の脚部３６Ｃａでシート面２６Ｃａに当たるようにした構成である。また、弁プレート３０Ｃの塑性変形を防止するためのシート保護段部２６Ｃｃが接触部３６Ｃも保護するように、閉止状態における閉止部３１Ｃの下端より高くなるように形成されている。本実施例において、接触部３６Ｃの下端の脚部３６Ｃａがシート面２６Ｃａに当たり、閉止部３１Ｃの全外周部がシート面２６Ｃａに衝突するのを避けて耳障りな異音をなくしている。
【００３１】
（４）−３ 弁プレートの閉止部は、燃料通路の形状に合わせて種々の形状を採ることができ、上述したように円やそれを分割した扇形のほか、三角形や四角形などの多角形で形成してもよい。弁プレートの材料として、ステンレス綱を用いたが、これに限らず、ばね特性を有する材質であればよく、例えば、樹脂であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】自動車の燃料タンクに燃料を供給するための給油装置を示す概略図である。
【図２】燃料タンクの燃料タンク用管接続体および逆止弁を拡大した断面図である。
【図３】通路形成部材に弁プレートを組み付ける前の状態を拡大して示す断面図である。
【図４】弁プレートを通路形成部材から外した状態を示す斜視図である。
【図５】弁プレートの付近を示す断面図である。
【図６】弁プレートを示す平面図である。
【図７】図６の矢印から見た図である。
【図８】通路形成部材の取付部および弁プレートの被取付部の付近を拡大した断面図である。
【図９】逆止弁の作用を説明する説明図である。
【図１０】他の実施例にかかる逆止弁を分解した斜視図である。
【図１１】さらに他の実施例にかかる弁プレートを示す断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１０…燃料タンク用管接続体
１２…通路形成部
１２ａ…通路部
１２ｂ…抜止拡張部
１２ｃ…フランジ
１２ｄ…溶着部
１４…接続用溶着部
１４ａ…外筒部
１４ｂ…フランジ
１４ｃ…溶着端
２０…逆止弁
２０Ｂ…逆止弁
２０Ｃ…逆止弁
２２…通路形成部材
２２Ｂ…通路形成部材
２２ａ…通路
２３ａ…流出口
２３ｂ…流入口
２５…フランジ
２６ａ…シート面
２６Ｂａ…シート面
２６Ｃａ…シート面
２６ｂ…シート段部
２６Ｂｂ…シート段部
２６Ｂｃ…シート保護段部
２６Ｃｃ…シート保護段部
２７…取付部
２７ａ…側壁部
２７ｂ…立壁
２７ｃ…押さえ部
２７ｄ…ブリッジ部
２８…取付溝
２８ａ…挿入口
２８ｂ…傾斜面
２８ｃ…係合部
３０…弁プレート
３０Ｂ…弁プレート
３０Ｃ…弁プレート
３１…閉止部
３１Ｂ…閉止部
３１Ｃ…閉止部
３２…アーム部
３３…連結部
３４…被取付部
３４ａ…本体板
３４ｂ…抜止部
３４ｃ…弾性片
３６…接触部
３６Ｂ…接触部
３６Ｃ…接触部
３６Ｃａ…脚部
ＣＰ…クランプ
ＦＣ…燃料キャップ
ＦＮ…フィラーネック
ＦＳ…給油装置
ＦＴ…燃料タンク
ＦＴａ…タンク開口
Ｈ…インレットホース
ＩＰ…インレットパイプ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
通路（２２ａ）および該通路（２２ａ）から流体を流出する流出口（２３ａ）を備えた通路形成部材（２２）と、弾性を有する薄板を切断および折曲することにより形成され上記流出口（２３ａ）を開閉する弁プレート（３０）とを備えた逆止弁において、
上記通路形成部材（２２）は、上記弁プレート（３０）を取り付けるための取付部（２７）と、上記流出口（２３ａ）の開口周縁部に形成されたシート面（２６ａ）と、該シート面（２６ａ）に突設されたシート段部（２６ｂ）とを備え、
上記弁プレート（３０）は、上記流出口（２３ａ）を開閉する閉止部（３１）と、該閉止部（３１）の外周部から折曲形成され上記取付部（２７）に取り付けるための被取付部（３４）とを備え、上記閉止部（３１）が上記流体で押されたときに上記被取付部（３４）を支点として傾くことにより流出口（２３ａ）を開くように構成され、
さらに、上記閉止部（３１）の外周部の一部は、上記閉止部（３１）の閉じ状態にて、上記シート段部（２６ｂ）に当たる接触部（３６）を有し、該接触部（３６）は、上記閉止部（３１）の外周部が上記シート面（２６ａ）に当たる接触面積を低減するように構成したこと、を特徴とする逆止弁。
【請求項２】
請求項１に記載の逆止弁において、
上記閉止部（３１）は、ほぼ円板状に形成され、
上記接触部（３６）は、上記閉止部（３１）の中心に対して上記取付部（２７）と反対側に突設されている逆止弁。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の逆止弁において、
上記接触部（３６）は、上記閉止部（３１）の外周部から突設されている逆止弁。
【請求項４】
通路および該通路から流体を流出する流出口を備えた通路形成部材と、弾性を有する薄板を切断および折曲することにより形成され上記流出口を開閉する弁プレートとを備えた逆止弁において、
上記通路形成部材は、上記弁プレート（３０Ｃ）を取り付けるための取付部と、上記流出口の開口周縁部に形成されたシート面（２６Ｃａ）とを備え、
上記弁プレート（３０Ｃ）は、上記流出口を開閉する閉止部（３１Ｃ）と、該閉止部（３１Ｃ）の外周部から折曲形成され上記取付部に取り付けるための被取付部と、上記閉止部（３１Ｃ）の外周部の一部から流出口側へ折曲された接触部（３６Ｃ）と、を備え、
上記閉止部（３１Ｃ）が上記流体で押されたときに上記被取付部を支点として傾くことにより流出口を開くように構成され、さらに、上記閉止部（３１Ｃ）の閉じ状態にて、上記接触部（３６Ｃ）が上記シート面（２６Ｃａ）に当たることで、上記閉止部（３１Ｃ）の外周部が上記シート面（２６Ｃａ）に当たる接触面積を低減するように形成したこと、を特徴とする逆止弁。
【請求項１】
通路（２２ａ）および該通路（２２ａ）から流体を流出する流出口（２３ａ）を備えた通路形成部材（２２）と、弾性を有する薄板を切断および折曲することにより形成され上記流出口（２３ａ）を開閉する弁プレート（３０）とを備えた逆止弁において、
上記通路形成部材（２２）は、上記弁プレート（３０）を取り付けるための取付部（２７）と、上記流出口（２３ａ）の開口周縁部に形成されたシート面（２６ａ）と、該シート面（２６ａ）に突設されたシート段部（２６ｂ）とを備え、
上記弁プレート（３０）は、上記流出口（２３ａ）を開閉する閉止部（３１）と、該閉止部（３１）の外周部から折曲形成され上記取付部（２７）に取り付けるための被取付部（３４）とを備え、上記閉止部（３１）が上記流体で押されたときに上記被取付部（３４）を支点として傾くことにより流出口（２３ａ）を開くように構成され、
さらに、上記閉止部（３１）の外周部の一部は、上記閉止部（３１）の閉じ状態にて、上記シート段部（２６ｂ）に当たる接触部（３６）を有し、該接触部（３６）は、上記閉止部（３１）の外周部が上記シート面（２６ａ）に当たる接触面積を低減するように構成したこと、を特徴とする逆止弁。
【請求項２】
請求項１に記載の逆止弁において、
上記閉止部（３１）は、ほぼ円板状に形成され、
上記接触部（３６）は、上記閉止部（３１）の中心に対して上記取付部（２７）と反対側に突設されている逆止弁。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の逆止弁において、
上記接触部（３６）は、上記閉止部（３１）の外周部から突設されている逆止弁。
【請求項４】
通路および該通路から流体を流出する流出口を備えた通路形成部材と、弾性を有する薄板を切断および折曲することにより形成され上記流出口を開閉する弁プレートとを備えた逆止弁において、
上記通路形成部材は、上記弁プレート（３０Ｃ）を取り付けるための取付部と、上記流出口の開口周縁部に形成されたシート面（２６Ｃａ）とを備え、
上記弁プレート（３０Ｃ）は、上記流出口を開閉する閉止部（３１Ｃ）と、該閉止部（３１Ｃ）の外周部から折曲形成され上記取付部に取り付けるための被取付部と、上記閉止部（３１Ｃ）の外周部の一部から流出口側へ折曲された接触部（３６Ｃ）と、を備え、
上記閉止部（３１Ｃ）が上記流体で押されたときに上記被取付部を支点として傾くことにより流出口を開くように構成され、さらに、上記閉止部（３１Ｃ）の閉じ状態にて、上記接触部（３６Ｃ）が上記シート面（２６Ｃａ）に当たることで、上記閉止部（３１Ｃ）の外周部が上記シート面（２６Ｃａ）に当たる接触面積を低減するように形成したこと、を特徴とする逆止弁。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２０１０−１４３５１５（Ｐ２０１０−１４３５１５Ａ）
【公開日】平成２２年７月１日（２０１０．７．１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−３２５３２８（Ｐ２００８−３２５３２８）
【出願日】平成２０年１２月２２日（２００８．１２．２２）
【出願人】（０００２４１４６３）豊田合成株式会社 (3,467)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年７月１日（２０１０．７．１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１２月２２日（２００８．１２．２２）
【出願人】（０００２４１４６３）豊田合成株式会社 (3,467)
【Ｆターム（参考）】
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