通線ロッド用制動装置
【課題】リールから通線ロッドを繰り出して使用するときの監視員を不要とすることができるのは勿論のこと、部品の摩耗や疲労をほとんどなくして耐久性を高め、常に安定した制動力を得るとともに、空のリールに通線ロッドを巻き取るときなどの操作力を軽減する。
【解決手段】強い弾性によって真っ直ぐな状態に復帰しようとする性状の通線ロッド２０が、その弾性に抗してリールに巻かれた状態で収納され、この収納状態から繰り出す際の通線ロッド２０が、その弾性によってリールを回転させながら自然に送り出されるのを規制するための通線ロッド用制動装置であって、リールを回転自在に支持しているリール支持体に対し、通線ロッド２０を挿通させることが可能な制動部材３０が設けられている。この制動部材にリールから繰り出された通線ロッド２０を挿通させたとき、通線ロッド２０に対して強制的な曲げを生じさせるように設定されている。
【解決手段】強い弾性によって真っ直ぐな状態に復帰しようとする性状の通線ロッド２０が、その弾性に抗してリールに巻かれた状態で収納され、この収納状態から繰り出す際の通線ロッド２０が、その弾性によってリールを回転させながら自然に送り出されるのを規制するための通線ロッド用制動装置であって、リールを回転自在に支持しているリール支持体に対し、通線ロッド２０を挿通させることが可能な制動部材３０が設けられている。この制動部材にリールから繰り出された通線ロッド２０を挿通させたとき、通線ロッド２０に対して強制的な曲げを生じさせるように設定されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドロップ光ファイバーなどの追加ケーブルの架線工事において、既設ケーブルに設けられたケーブルハンガーに追加ケーブルを通すために使用される通線ロッド用の制動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、追加ケーブルの架線工事に際しては、最初に通線ロッドをケーブルハンガーに通し、この通線ロッドを、その終端部に追加ケーブルを結合して巻き取ることで、追加ケーブルをハンガーに通している。このように通線ロッドは、その役割からして直進性が要求されるため、常に真っ直ぐな状態に復帰しようとする強い弾性をもった素材（例えばFRP）が使用されている。また、運搬時などにおける通線ロッドは、その弾性に抗してリールに巻き取られた状態で収納されている。なお、通線ロッドを用いた架線工法に関しては、特許文献１に開示された技術が公知である。
【特許文献１】特開２００２−１７０１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
通線ロッドをリールに巻かれた収納状態から繰り出して使用するとき、通線ロッドが真っ直ぐな状態に復帰しようとする弾性によってリールを回転させながら自然に送り出されてしまう。そこで、リールの傍らに専従の監視員をおき、通線ロッドの弾性によるリールの回転に対して適当な手段で制動力を加えている。このため、少なくとも１名の作業員を余分に必要とし、架線工事の作業効率がわるい。
【０００４】
そこで、リールを回転自在に支持しているリール支持体の一部に、ゴムなどの弾性片を固定し、この弾性片を回転するリールのフレームなどに干渉させて制動力をかける手段が提案されている。しかし、この手段では、弾性片の摩耗や疲労が激しく、安定した制動力を得るには頻繁なメンテナンスを要する。また、空になったリールに通線ロッドを巻き取る際にも、常にリールの回転に制動力がかかっているため、操作が重くなる。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、リールから通線ロッドを繰り出して使用するときの監視員を不要とするのは勿論のこと、部品の摩耗や疲労をほとんどなくして耐久性を高め、常に安定した制動力を得るとともに、空のリールに通線ロッドを巻き取るときなどの操作力を軽減することである。
ことである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の目的を達成するためのもので、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、強い弾性によって真っ直ぐな状態に復帰しようとする性状の通線ロッドが、その弾性に抗してリールに巻かれた状態で収納され、この収納状態から繰り出す際の通線ロッドが、その弾性によってリールを回転させながら自然に送り出されるのを規制するための通線ロッド用制動装置であって、リールを回転自在に支持しているリール支持体に対し、通線ロッドを挿通させることが可能な制動部材が設けられている。この制動部材にリールから繰り出された通線ロッドを挿通させたとき、通線ロッドに対して強制的な曲げを生じさせるように設定されている。
【０００７】
この構成によれば、制動部材に挿通させた通線ロッドに曲げを生じさせることにより、真っ直ぐな状態に復帰しようとする弾性を有する通線ロッドが制動部材の内部に押し付けられ、通線ロッドが自然に送り出されるのに対して制動力がかけられる。したがって、リールの傍らに専従の監視員をおくことが不要となる。また、通線ロッドの弾性を利用して制動力を発揮させているので、例えばリールの回転に制動力を加えるのと異なり、部品の摩耗や疲労がほとんどなく、耐久性にすぐれ、常に安定した制動力を得ることが可能となる。さらに、空のリールに通線ロッドを巻き取るときなどは、通線ロッドを制動部材に挿通させないことにより、通線ロッドに制動力をかけることなく、軽い操作力で巻き取り作業を行うことができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載された通線ロッド用制動装置であって、制動部材は、その内部に対する通線ロッドの挿通方向と、リールから通線ロッドが繰り出される方向とが所定の角度を有するようにリール支持体に設けられている。
【０００９】
この場合、リール支持体に対する制動部材の角度に基づき、結果として通線ロッドの送り出しに対する制動力を得ているので、制動部材自体が耐久性にすぐれているのは勿論のこと、ゴムなどの弾性片をリールのフレームなどに干渉させるのと異なり、リールフレームの変形などに影響を受けることなく、安定した制動力を発揮できる。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載された通線ロッド用制動装置であって、リール支持体に対する制動部材の角度は、この制動部材から通線ロッドを引き出す方向が、この制動部材に挿通させた通線ロッドが真っ直ぐな状態に復帰しようとする弾性に逆らう方向となるように設定されている。
【００１１】
これにより、制動部材から通線ロッドを引き出すときは、制動部材の内部に対する通線ロッドの接触面積が少なくなって制動力が軽減され、作業性が向上する。また、リールに巻かれている通線ロッドの残り長さが少なくなると、通線ロッドがその弾性によってリールから自然に送り出される力も減少してくるが、このような現象に対しても制動部材から通線ロッドを引き出すときの制動力を軽減することによって対応することができる。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれかに記載された通線ロッド用制動装置であって、制動部材は、リール支持体に対して脱着可能なクランプを備えている。
これにより、制動部材を既存のリールに取り付けて使用することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明を実施するための最良の形態を、図面を用いて説明する。
図１は通線ロッド収納用リールを表した正面図である。図２は図１の側面図である。図３は図１の平面図である。これらの図面で示すように、ケージ状をしたリール１０は、リール支持体１２に対して回転自在に支持されている。リール１０のフレーム構造は、外周および表裏両面に配置された複数のリング１０ａが、同じく表裏両面にわたって放射状に配置された複数のアーム１０ｂによって結合されている。また、リール１０は、その中心部において各アーム１０ｂの端部で支えられたハブ１０ｃを備えている。このように各リング１０ａと各アーム１０ｂとで構成されたフレーム構造の内側に、通線ロッド２０が巻き取られて収納される。なお、リール１０の外周に配置されたリング１０ａの一部には、通線ロッド２０の端部２０ｂ（巻き取り時の先端部）を差し込んで保持するための保持筒１０ｄが固定されている。
【００１４】
リール支持体１２は、１本の垂直な支柱１３を左右一対の脚部１４で支持した構造で、支柱１３の下端部には、主軸１５が図２，３の右方向へほぼ水平に突き出した状態で固定されている。この主軸１５に対してリール１０のハブ１０ｃが自在に回転できるように支持されている。また、支柱１３の上部は、主軸１５と同方向に曲げられてハンドル１６が構成されている。
【００１５】
主軸１５の先端には、この主軸１５からリール１０の外周方向へ延びるアーム状のガイド１７の基端部が固定されている。つまり、ガイド１７の基端部には円筒形状の結合部１７ａがあり、この結合部１７ａ内にリール１０のハブ１０ｃを貫通した主軸１５の端部が挿入され、互いにボルトで固定されている。ガイド１７の先端部は、通線ロッド２０を挿通させて円滑に案内することができる案内部１７ｂとなっている（図３）。
【００１６】
通線ロッド２０は、曲げ方向の外力に対する剛性が高く、真っ直ぐな状態に復帰しようとする強い弾性をもった素材（例えばFRP）が使用されている。そして、通線ロッド２０は、架線工事に必要な長さ（例えば50m）を有するため、リール１０に巻かれた状態で収納されている。この収納状態での通線ロッド２０は、ケージ状のリール１０内において、強い弾性（剛性）に抗してリング状に撓められている。なお、通線ロッド２０をリール１０に巻き取る際は、既に述べたように通線ロッド２０の端部２０ｂをリール１０の保持筒１０ｄに差し込んでリール１０側に止めておく。
【００１７】
リール支持体１２のハンドル１６には、リール１０から繰り出される通線ロッド２０に制動力を与えるための制動部材３０が、そのクランプ３４によって取り付けられている。この制動部材３０は筒状で、その中に通線ロッド２０を挿通させることにより、この通線ロッド２０に対して強制的な曲げを生じさせることができる。クランプ３４は、制動部材３０をリール支持体１２のハンドル１６に対して取り外し可能に締め付けて固定することができる。なお、制動部材３０には、例えば金属製チューブが使用されているが、線材が螺旋状に巻かれたコイルスプリング状のものに代えることも可能である。
【００１８】
図４は制動部材３０をクランプ３４と共に表した平面図である。図５は図４の右側面図である。図６は制動部材３０をクランプ３４と共に表した斜視図である。これらの図面から明らかなように、制動部材３０両端の開口３１は、それぞれの外周が外方へ開いた形状になっている。これにより、両開口３１の周面は滑らかな円弧面になっていて、ここを通過する通線ロッド２０が損傷するのを防止することができる。また、制動部材３０には、その軸線に対して角度αの軸線上において支持軸３２が固定されている（図４）。
【００１９】
クランプ３４は、Ｕボルト３５の両端部３５ａ，３５ｂをボルトプレート３６の二つの挿通孔３６ａに個別に挿通させた構成である。このＵボルト３５における一方の端部３５ａに、支持軸３２の端部が固定され、他方の端部３５ｂが雄ネジになっている。クランプ３４をリール支持体１２のハンドル１６に固定するには、Ｕボルト３５とボルトプレート３６との間にハンドル１６を位置させ、ボルトプレート３６の反対側から端部３５ｂの雄ネジにナット３８を締め付ける。なお、ボルトプレート３６とナット３８との間には、スプリングワッシャ３７を介在させる。
【００２０】
本実施の形態においては、制動部材３０と支持軸３２との軸線間の角度αが約120°に設定されている。また、支持軸３２の軸線とＵボルト３５の両端部３５ａ，３５ｂを結ぶ直線Ｌ（図４）とは、ほぼ直角に設定されている。このため、制動部材３０の軸線と直線Ｌとの間の角度は、約30°となる。図３の平面視において、直線Ｌはリール１０の端面とほぼ平行であるから、制動部材３０はリール１０の端面に対して約30°の角度をもって取り付けられることになる。そして、リール１０に対する制動部材３０の仰角（図１，２）は、リール支持体１２のハンドル１６に対するクランプ３４の締め付け位置を調整することで、任意に設定することができる。
【００２１】
図７は、通線ロッド２０の使用イメージを表した概要図である。複数本の電柱４０，４１，４２間に架けられた既設ケーブル４４には、螺旋状のケーブルハンガー４６が設けられている。このケーブルハンガー４６に、ドロップ光ファイバーなどの追加ケーブル（図示省略）を通す架線工事に際しては、最初に通線ロッド２０をケーブルハンガー４６に通す。この作業にあたっては、電柱４０近くの地面に置いたリール１０から通線ロッド２０を繰り出しながら、作業用車両４８のバケットに乗った作業員により、まず電柱４０，４１間のケーブルハンガー４６に通線ロッド２０を通す。このとき、通線ロッド２０の先端側の端部２０ａに案内金具２２が結合され、この端部２０ａがケーブルハンガー４６内から外に逃げ出さないようにしている。
【００２２】
案内金具２２が電柱４１の手前付近に到達したら、作業用車両４８を移動させ、引き続いて電柱４１，４２間のケーブルハンガー４６に通線ロッド２０を通す。この作業を繰り返すことにより、通線ロッド２０がリール１０からほとんど繰り出されたら、その終端側の端部２０ｂに追加ケーブルの端部を結合する。この後、通線ロッド２０の端部２０ａから案内金具２２を外し、この通線ロッド２０を空のリール１０に巻き取っていくことにより、ケーブルハンガー４６に追加ケーブルが通される。
【００２３】
既に述べたように、通線ロッド２０は曲げに対する剛性が高く、真っ直ぐな状態に復帰しようとする強い弾性を有するため、リール１０に巻かれた状態から繰り出すときに、弾性力によってリール１０を回転させながら自然に送り出される。そこで、リール１０から通線ロッド２０を繰り出すときに先端側となる端部２０ａを、ガイド１７の案内部１７ｂに通した後、ハンドル１６に取り付けられた制動部材３０に挿通させる（図１〜４）。この制動部材３０の軸線は、リール１０の端面に対して約30°の角度をもってハンドル１６に取り付けられている。これに対し、ガイド１７の案内部１７ｂを通過した部分の通線ロッド２０は、リール１０の端面から外側へ大きく広がる方向へ弾性が働いている。このため、制動部材３０に挿通させた通線ロッド２０は、その弾性に抗して強制的に曲げられた状態となる。これにより、図４の仮想線で示すように通線ロッド２０の一部が制動部材３０の内部に押し付けられる。
【００２４】
この通線ロッド２０と制動部材３０との間に生じる摩擦により、通線ロッド２０がリール１０から自然に送り出されることに対して制動力がかけられる。したがって、例えば図７で示す位置に設置されたリール１０を監視する必要がなく、その分、作業員を少なくできる。この制動力は、通線ロッド２０がもっている弾性を利用しているので、リール１０のフレームに弾性片などを干渉させて回転に制動力をかけるのと異なり、部品の摩耗や疲労がほとんどなく、耐久性にすぐれている。また、制動部材３０は、リール１０におけるフレームの変形などに影響を受けることなく、安定した制動力を発揮できるとともに、クランプ３４によって既存のリール１０（リール支持体１２）に取り付けて使用することができる。
【００２５】
制動部材３０から引き出された通線ロッド２０をケーブルハンガー４６に通すとき、作業者によって引っ張られた通線ロッド２０は、図４の矢印Ａ方向へ撓められる。これにより、制動部材３０に対する通線ロッド２０の接触面積が減少して制動力が軽減される。したがって、リール１０から通線ロッド２０を繰り出すときの操作力は軽くなる。なお、リール１０に巻かれている通線ロッド２０が残り少なくなると、その弾性力によってリール１０を回転させる力も僅かに低減する。この状態において、通線ロッド２０に対する制動力が一定の場合、リール１０から通線ロッド２０を繰り出す操作が重くなるが、このような現象に対しても対応することができる。
【００２６】
また、空になったリール１０に通線ロッド２０を巻き取るときは、その通線ロッド２０を制動部材３０に挿通させることなく、その端部をリール１０の保持筒１０ｄに差し込んで巻き取っていく。このとき、通線ロッド２０には制動力がかかっていないので、軽い操作力で巻き取り作業を行うことができる。
【００２７】
図８は、他の実施の形態を表した斜視図である。この実施の形態では、筒状の制動部材３０に代えて、リングを利用した制動部材５０が用いられている。この制動部材５０は、一本のリテーナ５１の両端部にリング５２，５３がそれぞれ固定され、このリテーナ５１に支持軸３２が固定されている。支持軸３２は、先の実施例と同様にクランプ３４におけるＵボルト３５の一端部に固定されている。
【００２８】
制動部材５０の両リング５２，５３に通線ロッド２０を挿通させることにより、制動部材３０の場合と同様に、通線ロッド２０がその弾性に抗して強制的に曲げられ、通線ロッド２０の一部が送り出し側のリング５３内周に押し付けられる。このため、通線ロッド２０と制動部材５０（リング５３）との間に摩擦が生じ、通線ロッド２０に制動力がかけられる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】通線ロッド収納用リールを表した正面図
【図２】図１の側面図
【図３】図１の平面図
【図４】制動部材をクランプと共に表した平面図
【図５】図４の右側面図
【図６】制動部材をクランプと共に表した斜視図
【図７】通線ロッドの使用イメージを表した概要図
【図８】他の実施の形態における制動部材をクランプと共に表した斜視図
【符号の説明】
【００３０】
１０ リール
１２ リール支持体
２０ 通線ロッド
３０，５０ 制動部材
３４ クランプ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドロップ光ファイバーなどの追加ケーブルの架線工事において、既設ケーブルに設けられたケーブルハンガーに追加ケーブルを通すために使用される通線ロッド用の制動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、追加ケーブルの架線工事に際しては、最初に通線ロッドをケーブルハンガーに通し、この通線ロッドを、その終端部に追加ケーブルを結合して巻き取ることで、追加ケーブルをハンガーに通している。このように通線ロッドは、その役割からして直進性が要求されるため、常に真っ直ぐな状態に復帰しようとする強い弾性をもった素材（例えばFRP）が使用されている。また、運搬時などにおける通線ロッドは、その弾性に抗してリールに巻き取られた状態で収納されている。なお、通線ロッドを用いた架線工法に関しては、特許文献１に開示された技術が公知である。
【特許文献１】特開２００２−１７０１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
通線ロッドをリールに巻かれた収納状態から繰り出して使用するとき、通線ロッドが真っ直ぐな状態に復帰しようとする弾性によってリールを回転させながら自然に送り出されてしまう。そこで、リールの傍らに専従の監視員をおき、通線ロッドの弾性によるリールの回転に対して適当な手段で制動力を加えている。このため、少なくとも１名の作業員を余分に必要とし、架線工事の作業効率がわるい。
【０００４】
そこで、リールを回転自在に支持しているリール支持体の一部に、ゴムなどの弾性片を固定し、この弾性片を回転するリールのフレームなどに干渉させて制動力をかける手段が提案されている。しかし、この手段では、弾性片の摩耗や疲労が激しく、安定した制動力を得るには頻繁なメンテナンスを要する。また、空になったリールに通線ロッドを巻き取る際にも、常にリールの回転に制動力がかかっているため、操作が重くなる。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、リールから通線ロッドを繰り出して使用するときの監視員を不要とするのは勿論のこと、部品の摩耗や疲労をほとんどなくして耐久性を高め、常に安定した制動力を得るとともに、空のリールに通線ロッドを巻き取るときなどの操作力を軽減することである。
ことである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の目的を達成するためのもので、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、強い弾性によって真っ直ぐな状態に復帰しようとする性状の通線ロッドが、その弾性に抗してリールに巻かれた状態で収納され、この収納状態から繰り出す際の通線ロッドが、その弾性によってリールを回転させながら自然に送り出されるのを規制するための通線ロッド用制動装置であって、リールを回転自在に支持しているリール支持体に対し、通線ロッドを挿通させることが可能な制動部材が設けられている。この制動部材にリールから繰り出された通線ロッドを挿通させたとき、通線ロッドに対して強制的な曲げを生じさせるように設定されている。
【０００７】
この構成によれば、制動部材に挿通させた通線ロッドに曲げを生じさせることにより、真っ直ぐな状態に復帰しようとする弾性を有する通線ロッドが制動部材の内部に押し付けられ、通線ロッドが自然に送り出されるのに対して制動力がかけられる。したがって、リールの傍らに専従の監視員をおくことが不要となる。また、通線ロッドの弾性を利用して制動力を発揮させているので、例えばリールの回転に制動力を加えるのと異なり、部品の摩耗や疲労がほとんどなく、耐久性にすぐれ、常に安定した制動力を得ることが可能となる。さらに、空のリールに通線ロッドを巻き取るときなどは、通線ロッドを制動部材に挿通させないことにより、通線ロッドに制動力をかけることなく、軽い操作力で巻き取り作業を行うことができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載された通線ロッド用制動装置であって、制動部材は、その内部に対する通線ロッドの挿通方向と、リールから通線ロッドが繰り出される方向とが所定の角度を有するようにリール支持体に設けられている。
【０００９】
この場合、リール支持体に対する制動部材の角度に基づき、結果として通線ロッドの送り出しに対する制動力を得ているので、制動部材自体が耐久性にすぐれているのは勿論のこと、ゴムなどの弾性片をリールのフレームなどに干渉させるのと異なり、リールフレームの変形などに影響を受けることなく、安定した制動力を発揮できる。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載された通線ロッド用制動装置であって、リール支持体に対する制動部材の角度は、この制動部材から通線ロッドを引き出す方向が、この制動部材に挿通させた通線ロッドが真っ直ぐな状態に復帰しようとする弾性に逆らう方向となるように設定されている。
【００１１】
これにより、制動部材から通線ロッドを引き出すときは、制動部材の内部に対する通線ロッドの接触面積が少なくなって制動力が軽減され、作業性が向上する。また、リールに巻かれている通線ロッドの残り長さが少なくなると、通線ロッドがその弾性によってリールから自然に送り出される力も減少してくるが、このような現象に対しても制動部材から通線ロッドを引き出すときの制動力を軽減することによって対応することができる。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれかに記載された通線ロッド用制動装置であって、制動部材は、リール支持体に対して脱着可能なクランプを備えている。
これにより、制動部材を既存のリールに取り付けて使用することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明を実施するための最良の形態を、図面を用いて説明する。
図１は通線ロッド収納用リールを表した正面図である。図２は図１の側面図である。図３は図１の平面図である。これらの図面で示すように、ケージ状をしたリール１０は、リール支持体１２に対して回転自在に支持されている。リール１０のフレーム構造は、外周および表裏両面に配置された複数のリング１０ａが、同じく表裏両面にわたって放射状に配置された複数のアーム１０ｂによって結合されている。また、リール１０は、その中心部において各アーム１０ｂの端部で支えられたハブ１０ｃを備えている。このように各リング１０ａと各アーム１０ｂとで構成されたフレーム構造の内側に、通線ロッド２０が巻き取られて収納される。なお、リール１０の外周に配置されたリング１０ａの一部には、通線ロッド２０の端部２０ｂ（巻き取り時の先端部）を差し込んで保持するための保持筒１０ｄが固定されている。
【００１４】
リール支持体１２は、１本の垂直な支柱１３を左右一対の脚部１４で支持した構造で、支柱１３の下端部には、主軸１５が図２，３の右方向へほぼ水平に突き出した状態で固定されている。この主軸１５に対してリール１０のハブ１０ｃが自在に回転できるように支持されている。また、支柱１３の上部は、主軸１５と同方向に曲げられてハンドル１６が構成されている。
【００１５】
主軸１５の先端には、この主軸１５からリール１０の外周方向へ延びるアーム状のガイド１７の基端部が固定されている。つまり、ガイド１７の基端部には円筒形状の結合部１７ａがあり、この結合部１７ａ内にリール１０のハブ１０ｃを貫通した主軸１５の端部が挿入され、互いにボルトで固定されている。ガイド１７の先端部は、通線ロッド２０を挿通させて円滑に案内することができる案内部１７ｂとなっている（図３）。
【００１６】
通線ロッド２０は、曲げ方向の外力に対する剛性が高く、真っ直ぐな状態に復帰しようとする強い弾性をもった素材（例えばFRP）が使用されている。そして、通線ロッド２０は、架線工事に必要な長さ（例えば50m）を有するため、リール１０に巻かれた状態で収納されている。この収納状態での通線ロッド２０は、ケージ状のリール１０内において、強い弾性（剛性）に抗してリング状に撓められている。なお、通線ロッド２０をリール１０に巻き取る際は、既に述べたように通線ロッド２０の端部２０ｂをリール１０の保持筒１０ｄに差し込んでリール１０側に止めておく。
【００１７】
リール支持体１２のハンドル１６には、リール１０から繰り出される通線ロッド２０に制動力を与えるための制動部材３０が、そのクランプ３４によって取り付けられている。この制動部材３０は筒状で、その中に通線ロッド２０を挿通させることにより、この通線ロッド２０に対して強制的な曲げを生じさせることができる。クランプ３４は、制動部材３０をリール支持体１２のハンドル１６に対して取り外し可能に締め付けて固定することができる。なお、制動部材３０には、例えば金属製チューブが使用されているが、線材が螺旋状に巻かれたコイルスプリング状のものに代えることも可能である。
【００１８】
図４は制動部材３０をクランプ３４と共に表した平面図である。図５は図４の右側面図である。図６は制動部材３０をクランプ３４と共に表した斜視図である。これらの図面から明らかなように、制動部材３０両端の開口３１は、それぞれの外周が外方へ開いた形状になっている。これにより、両開口３１の周面は滑らかな円弧面になっていて、ここを通過する通線ロッド２０が損傷するのを防止することができる。また、制動部材３０には、その軸線に対して角度αの軸線上において支持軸３２が固定されている（図４）。
【００１９】
クランプ３４は、Ｕボルト３５の両端部３５ａ，３５ｂをボルトプレート３６の二つの挿通孔３６ａに個別に挿通させた構成である。このＵボルト３５における一方の端部３５ａに、支持軸３２の端部が固定され、他方の端部３５ｂが雄ネジになっている。クランプ３４をリール支持体１２のハンドル１６に固定するには、Ｕボルト３５とボルトプレート３６との間にハンドル１６を位置させ、ボルトプレート３６の反対側から端部３５ｂの雄ネジにナット３８を締め付ける。なお、ボルトプレート３６とナット３８との間には、スプリングワッシャ３７を介在させる。
【００２０】
本実施の形態においては、制動部材３０と支持軸３２との軸線間の角度αが約120°に設定されている。また、支持軸３２の軸線とＵボルト３５の両端部３５ａ，３５ｂを結ぶ直線Ｌ（図４）とは、ほぼ直角に設定されている。このため、制動部材３０の軸線と直線Ｌとの間の角度は、約30°となる。図３の平面視において、直線Ｌはリール１０の端面とほぼ平行であるから、制動部材３０はリール１０の端面に対して約30°の角度をもって取り付けられることになる。そして、リール１０に対する制動部材３０の仰角（図１，２）は、リール支持体１２のハンドル１６に対するクランプ３４の締め付け位置を調整することで、任意に設定することができる。
【００２１】
図７は、通線ロッド２０の使用イメージを表した概要図である。複数本の電柱４０，４１，４２間に架けられた既設ケーブル４４には、螺旋状のケーブルハンガー４６が設けられている。このケーブルハンガー４６に、ドロップ光ファイバーなどの追加ケーブル（図示省略）を通す架線工事に際しては、最初に通線ロッド２０をケーブルハンガー４６に通す。この作業にあたっては、電柱４０近くの地面に置いたリール１０から通線ロッド２０を繰り出しながら、作業用車両４８のバケットに乗った作業員により、まず電柱４０，４１間のケーブルハンガー４６に通線ロッド２０を通す。このとき、通線ロッド２０の先端側の端部２０ａに案内金具２２が結合され、この端部２０ａがケーブルハンガー４６内から外に逃げ出さないようにしている。
【００２２】
案内金具２２が電柱４１の手前付近に到達したら、作業用車両４８を移動させ、引き続いて電柱４１，４２間のケーブルハンガー４６に通線ロッド２０を通す。この作業を繰り返すことにより、通線ロッド２０がリール１０からほとんど繰り出されたら、その終端側の端部２０ｂに追加ケーブルの端部を結合する。この後、通線ロッド２０の端部２０ａから案内金具２２を外し、この通線ロッド２０を空のリール１０に巻き取っていくことにより、ケーブルハンガー４６に追加ケーブルが通される。
【００２３】
既に述べたように、通線ロッド２０は曲げに対する剛性が高く、真っ直ぐな状態に復帰しようとする強い弾性を有するため、リール１０に巻かれた状態から繰り出すときに、弾性力によってリール１０を回転させながら自然に送り出される。そこで、リール１０から通線ロッド２０を繰り出すときに先端側となる端部２０ａを、ガイド１７の案内部１７ｂに通した後、ハンドル１６に取り付けられた制動部材３０に挿通させる（図１〜４）。この制動部材３０の軸線は、リール１０の端面に対して約30°の角度をもってハンドル１６に取り付けられている。これに対し、ガイド１７の案内部１７ｂを通過した部分の通線ロッド２０は、リール１０の端面から外側へ大きく広がる方向へ弾性が働いている。このため、制動部材３０に挿通させた通線ロッド２０は、その弾性に抗して強制的に曲げられた状態となる。これにより、図４の仮想線で示すように通線ロッド２０の一部が制動部材３０の内部に押し付けられる。
【００２４】
この通線ロッド２０と制動部材３０との間に生じる摩擦により、通線ロッド２０がリール１０から自然に送り出されることに対して制動力がかけられる。したがって、例えば図７で示す位置に設置されたリール１０を監視する必要がなく、その分、作業員を少なくできる。この制動力は、通線ロッド２０がもっている弾性を利用しているので、リール１０のフレームに弾性片などを干渉させて回転に制動力をかけるのと異なり、部品の摩耗や疲労がほとんどなく、耐久性にすぐれている。また、制動部材３０は、リール１０におけるフレームの変形などに影響を受けることなく、安定した制動力を発揮できるとともに、クランプ３４によって既存のリール１０（リール支持体１２）に取り付けて使用することができる。
【００２５】
制動部材３０から引き出された通線ロッド２０をケーブルハンガー４６に通すとき、作業者によって引っ張られた通線ロッド２０は、図４の矢印Ａ方向へ撓められる。これにより、制動部材３０に対する通線ロッド２０の接触面積が減少して制動力が軽減される。したがって、リール１０から通線ロッド２０を繰り出すときの操作力は軽くなる。なお、リール１０に巻かれている通線ロッド２０が残り少なくなると、その弾性力によってリール１０を回転させる力も僅かに低減する。この状態において、通線ロッド２０に対する制動力が一定の場合、リール１０から通線ロッド２０を繰り出す操作が重くなるが、このような現象に対しても対応することができる。
【００２６】
また、空になったリール１０に通線ロッド２０を巻き取るときは、その通線ロッド２０を制動部材３０に挿通させることなく、その端部をリール１０の保持筒１０ｄに差し込んで巻き取っていく。このとき、通線ロッド２０には制動力がかかっていないので、軽い操作力で巻き取り作業を行うことができる。
【００２７】
図８は、他の実施の形態を表した斜視図である。この実施の形態では、筒状の制動部材３０に代えて、リングを利用した制動部材５０が用いられている。この制動部材５０は、一本のリテーナ５１の両端部にリング５２，５３がそれぞれ固定され、このリテーナ５１に支持軸３２が固定されている。支持軸３２は、先の実施例と同様にクランプ３４におけるＵボルト３５の一端部に固定されている。
【００２８】
制動部材５０の両リング５２，５３に通線ロッド２０を挿通させることにより、制動部材３０の場合と同様に、通線ロッド２０がその弾性に抗して強制的に曲げられ、通線ロッド２０の一部が送り出し側のリング５３内周に押し付けられる。このため、通線ロッド２０と制動部材５０（リング５３）との間に摩擦が生じ、通線ロッド２０に制動力がかけられる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】通線ロッド収納用リールを表した正面図
【図２】図１の側面図
【図３】図１の平面図
【図４】制動部材をクランプと共に表した平面図
【図５】図４の右側面図
【図６】制動部材をクランプと共に表した斜視図
【図７】通線ロッドの使用イメージを表した概要図
【図８】他の実施の形態における制動部材をクランプと共に表した斜視図
【符号の説明】
【００３０】
１０ リール
１２ リール支持体
２０ 通線ロッド
３０，５０ 制動部材
３４ クランプ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
強い弾性によって真っ直ぐな状態に復帰しようとする性状の通線ロッドが、その弾性に抗してリールに巻かれた状態で収納され、この収納状態から繰り出す際の通線ロッドが、その弾性によってリールを回転させながら自然に送り出されるのを規制するための通線ロッド用制動装置であって、
リールを回転自在に支持しているリール支持体に対し、通線ロッドを挿通させることが可能な制動部材が設けられ、この制動部材にリールから繰り出された通線ロッドを挿通させたとき、通線ロッドに対して強制的な曲げを生じさせるように設定されている通線ロッド用制動装置。
【請求項２】
請求項１に記載された通線ロッド用制動装置であって、
制動部材は、その内部に対する通線ロッドの挿通方向と、リールから通線ロッドが繰り出される方向とが所定の角度を有するようにリール支持体に設けられている通線ロッド用制動装置。
【請求項３】
請求項２に記載された通線ロッド用制動装置であって、
リール支持体に対する制動部材の角度は、この制動部材から通線ロッドを引き出す方向が、この制動部材に挿通させた通線ロッドが真っ直ぐな状態に復帰しようとする弾性に逆らう方向となるように設定されている通線ロッド用制動装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載された通線ロッド用制動装置であって、
制動部材は、リール支持体に対して脱着可能なクランプを備えている通線ロッド用制動装置。
【請求項１】
強い弾性によって真っ直ぐな状態に復帰しようとする性状の通線ロッドが、その弾性に抗してリールに巻かれた状態で収納され、この収納状態から繰り出す際の通線ロッドが、その弾性によってリールを回転させながら自然に送り出されるのを規制するための通線ロッド用制動装置であって、
リールを回転自在に支持しているリール支持体に対し、通線ロッドを挿通させることが可能な制動部材が設けられ、この制動部材にリールから繰り出された通線ロッドを挿通させたとき、通線ロッドに対して強制的な曲げを生じさせるように設定されている通線ロッド用制動装置。
【請求項２】
請求項１に記載された通線ロッド用制動装置であって、
制動部材は、その内部に対する通線ロッドの挿通方向と、リールから通線ロッドが繰り出される方向とが所定の角度を有するようにリール支持体に設けられている通線ロッド用制動装置。
【請求項３】
請求項２に記載された通線ロッド用制動装置であって、
リール支持体に対する制動部材の角度は、この制動部材から通線ロッドを引き出す方向が、この制動部材に挿通させた通線ロッドが真っ直ぐな状態に復帰しようとする弾性に逆らう方向となるように設定されている通線ロッド用制動装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載された通線ロッド用制動装置であって、
制動部材は、リール支持体に対して脱着可能なクランプを備えている通線ロッド用制動装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００６−３１１６８３（Ｐ２００６−３１１６８３Ａ）
【公開日】平成１８年１１月９日（２００６．１１．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−１２９７０４（Ｐ２００５−１２９７０４）
【出願日】平成１７年４月２７日（２００５．４．２７）
【出願人】（０００２３２４９４）日本電話施設株式会社 (12)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年１１月９日（２００６．１１．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年４月２７日（２００５．４．２７）
【出願人】（０００２３２４９４）日本電話施設株式会社 (12)
【Ｆターム（参考）】
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