遊覧自動車
【課題】蒸気機関車としての外観、動作においてリアリティを有した、タイヤ走行式の遊覧自動車を提供する。
【解決手段】客車両４を牽引して、軌条のない路上をタイヤを回転駆動させて自走する遊覧自動車において、蒸気機関車を模倣した外観を有し、後方に運転手室１１を設けた車両本体１２を備え、蒸気シリンダ形フェンダーカバー２１で前タイヤ１８を隠蔽し、後タイヤ１９の回転駆動に伴って、蒸気シリンダ形フェンダーカバー２１の連結竿２４を前後上下に往復運動させながら、擬似動輪２０を回転させる構成にしている。
【解決手段】客車両４を牽引して、軌条のない路上をタイヤを回転駆動させて自走する遊覧自動車において、蒸気機関車を模倣した外観を有し、後方に運転手室１１を設けた車両本体１２を備え、蒸気シリンダ形フェンダーカバー２１で前タイヤ１８を隠蔽し、後タイヤ１９の回転駆動に伴って、蒸気シリンダ形フェンダーカバー２１の連結竿２４を前後上下に往復運動させながら、擬似動輪２０を回転させる構成にしている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客が乗った客車両を牽引して、軌条のない路上をタイヤで自走する遊覧自動車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の遊覧自動車は、遊園地やテーマパーク等において広く導入されている。そのような先行技術の例として、次の特許文献１には、蒸気機関車の外観を模した自走車両で複数の客車を牽引するものが記載されている。
【０００３】
また、次の非特許文献１には、野外イベント等で利用する目的で、蒸気機関車のような外観に改造された改造自動車が記載されている。
【０００４】
また、次の非特許文献２には、蒸気機関車の外観を模し、軌条上を走行する児童用の乗り物玩具が記載されている。これは玩具ではあるが、その車輪には、実際の蒸気機関車の場合と同様に、連結竿が取り付けられ、走行時には前後に動くようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−３０６２４４号公報
【非特許文献】
【０００６】
【非特許文献１】http://slcar.v.wol.ne.jp/
【非特許文献２】http://www.nonaka-world.co.jp/contents/electric_car/index.html
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
昔から、小児、児童等の間では、蒸気機関車は人気があり、上記のような遊覧自動車、改造自動車、あるいは乗り物玩具等が開発、市販されている。
【０００８】
しかしながら、この種の自走車両や改造自動車では、軌条なしで路上をタイヤで走行するため、操舵時には前タイヤが丸見えになっている。そのため、蒸気機関車らしさに欠けるという問題があった。
そこで本発明は、蒸気機関車として、より現物に近い外観を持たせるために開発され、提案された、タイヤ走行式の遊覧自動車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、客車両を牽引して、軌条のない路上をタイヤで自走する遊覧自動車において、蒸気機関車を模倣した外観を有し、後部に運転手室を設けた車両本体と、前記車両本体の左、右側に振り分けて対設された、操舵可能な前タイヤ、動輪形ホイルカバーが装着された後タイヤ、前タイヤと後タイヤとの間あるいは後タイヤの後方に配置された擬似動輪と、連結竿を有し、該連結竿を前記動輪形ホイルカバーまたは前記擬似動輪に露見させた状態でクランク連結して、前記前タイヤよりも前記車両の外側位置に配設された蒸気シリンダ形フェンダーカバーと、前記擬似動輪と前記動輪形ホイルカバーとを連動して回転させる回転連結機構とを備え、前記蒸気シリンダ形フェンダーカバーとで前記前タイヤの上方を少なくとも隠蔽しており、前記後タイヤの回転駆動に伴って、前記蒸気シリンダ形フェンダーカバーの連結竿を前後運動させながら、前記擬似動輪を回転させる構成にしている。
【００１０】
前記遊覧自動車は、煙発生装置を更に備え、前記蒸気シリンダ形フェンダーカバーは、煙発生装置で発生させた白煙を外部に噴出させる構成にしてもよい。煙発生装置は、実際に蒸気を発生させる構成でなくても、ドライアイス（登録商標）の煙や、近時において舞台やコンサートなどで使用されている白煙を発生させるようなものであってもよく、後者のものは、構成も簡易で安全面からも望まれている。
【００１１】
また、前記煙発生装置は、少なくとも車両の発進、加速時に伴って、白煙を噴出させる構成にしてもよい。
【００１２】
前記運転手室には、前記白煙を噴出させる操作部が設けられた構成にしてもよい。
【００１３】
また、前記遊覧自動車は、前記煙発生装置の白煙の噴出時に噴出音を鳴動させる音響装置を更に備えていてもよい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明による遊覧自動車では、蒸気シリンダ形フェンダーカバーで前タイヤの接地側を除く上方を隠蔽しているので、前タイヤが丸見えにならない。また、後タイヤも動輪形ホイルカバーを大き目に形成すれば隠蔽できるので、より望ましい。
【００１５】
更に、駆動輪である後タイヤを回転させたときには、後タイヤと装着一体となった動輪形ホイルカバーが回転し、更に、これとクランク連結された蒸気シリンダ形フェンダーカバーの連結竿が前後運動し、このとき、回転連結機構によって、擬似動輪も同時に回転する。したがって、見かけ上は、蒸気シリンダ形フェンダーの連結竿の往復運動が動輪形ホイルカバーや擬似動輪に伝達されて回転するように見えるので、従来の蒸気機関車を模した遊覧自動車では得られないリアル感が得られる。
【００１６】
また、蒸気シリンダ形フェンダーカバーから白煙を噴出させたり、遊覧自動車の加速時、停車時などに噴出態様を変更できるようにしたり、煙突から煙を噴出させる構成にしたものでは、蒸気機関車として、よりいっそうリアル感が醸し出され、周囲の見物人の注意を引くことができる。
【００１７】
更に、蒸気シリンダ形フェンダーから白煙を噴出させるのと同期して、蒸気噴出音も鳴動させる構成にしたものや、運転手室に、白煙の噴出や、噴出音を出力させるための操作部を設けたものでは、更にリアル感を増幅させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１は、本発明に係る遊覧自動車（先頭車両および客車両）の全体斜視図である。
【図２】（ａ）、（ｂ）はそれぞれ、本発明に係る遊覧自動車（先頭車両および客車両）の側面、および平面図である。
【図３】（ａ）、（ｂ）はそれぞれ、本発明に係る遊覧自動車（先頭車両）の立面図、および背面図である。
【図４】煙発生装置と音響装置の制御系統図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
遊覧自動車は、図１、図２（ａ）、図２（ｂ）に示すように、蒸気機関車の外観を模した先頭車両１が、複数台の客車両４を牽引して、軌条のない、イベント会場や遊園地内を路上走行するものであるが、道路交通法に従えば、路上運転も可能であることはいうまでもない。
【００２０】
この例では、先頭車両１のみが機動力を有するが、動力源としては、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、電気モータ等が利用でき、特に制限はない。また、各車両は安全のためブレーキを備えており、客車両４は、先頭車両１によってブレーキ制御される。なお、図２（ｂ）では、客車両４の内部および底部を一部透視した状態で記載されている。
【００２１】
先頭車両１は、蒸気機関車を模倣した外観形状で、前方には比較的大きなスカートバンパー１５を設け、後方には運転手室１１が設けられ、金属製の車両本体１２として構成されている。ここに、スカートバンパー１５は、歴史的には、野山の走行時に、放牧されている牛や馬などの家畜を轢いたり、巻き込んだりするのを防止するために設けているが、遊園地や路上を自走する場合に、子供や小動物を轢いたり、巻き込んだりしないようにする意味合いがある。
【００２２】
図３（ａ）、図３（ｂ）は、先頭車両１の前面、および背面図で、運転手室１１には、一般の自動車やトラックと同様の風防ガラス、運転席、ハンドル、アクセル、ブレーキ、変速レバー等が設けられている。
【００２３】
このような先頭車両１は、既存のトラック、バスなどを改造して製造されるが、四輪駆動自動車は、一般に駆動力が高く、超低速走行も可能なので、ベース車両として特に好適である。
【００２４】
車両本体１２の中央部には、擬似煙突１３を備えたボイラ形ボンネット１４が設けられ、その後方に運転手室１１が配置されている。最前部に設けたスカートバンパー１５は、前タイヤ１８を前方から隠蔽するために設けられ、外気導入用の縦孔を複数設け、前照灯１６等が設けられている。エンジン冷却用のラジエタやクラクションは、スカートバンパー１５の奥に目立たないように配置されている。
【００２５】
運転手室１１の前方には、発車時等に鳴動させるベル１７が設けられている。車両本体１２の左右には、１組の前タイヤ１８と、１組の後タイヤ１９と、前タイヤ１８と後タイヤ１９との間に配置された１組の擬似動輪２０とがあり、更に、前タイヤ１８よりも外側位置に、前タイヤ１８を側方から隠蔽するため、１組の蒸気シリンダ形フェンダーカバー２１が設けられている。
【００２６】
蒸気シリンダ形フェンダーカバー２１は、前タイヤ１８に被せ、前タイヤ１８の接地側を除く上方を隠蔽して、全体が丸見えにならないものであればよい。また、後部には、客車両４を連結するための連結部２２が設けられている。
【００２７】
実施例では、前タイヤ１８と、後タイヤ１９と、擬似動輪２０をいずれも１組宛設けているが、これらの数は増加させてもよい。
【００２８】
前タイヤ１８、後タイヤ１９は、客車両４を牽引するのに駆動力が必要とされることから、いずれも駆動輪とするのが望ましいが、操舵は、本発明の構成上、前タイヤ１８のみで行うことが望ましい。
【００２９】
蒸気シリンダ形フェンダーカバー２１は、車両本体１２を前あるいは横から見たとき、水平な円柱状に見える外観になっているが、車両本体１２の側方から前タイヤ１８を隠蔽する形状、構造であれば円柱以外の形状でもよい。蒸気シリンダ形フェンダーカバー２１の下部には開口が形成されており、前タイヤ１８が左右に操舵されて、向きを変えられるように、充分な大きさになっている。
【００３０】
擬似動輪２０は、蒸気機関車の動輪を模した形状で、自在に回転できるように、地上との間に隙間を持たせて車両本体１２に取り付けられている。
【００３１】
後タイヤ１９は、蒸気機関車の動輪を模した動輪形ホイルカバー２３が一体的に装着されており、蒸気シリンダ形フェンダーカバー２１より露出させて形成した連結竿２４が動輪形ホイルカバー２３にクランク連結されている。
【００３２】
また、動輪形ホイルカバー２３、擬似動輪２０は、連結竿２５を回転連結機構として、蒸気シリンダ形フェンダーカバー２１に連結されているが、回転連結機構としては、擬似動輪２０が動輪形ホイルカバー２３に連動して回転するように、プーリとベルトなどを組み合わせて連結してもよい。
【００３３】
ここに、連結竿２５は見栄えを良くするためのもので、動輪形ホイルカバー２３、擬似動輪２０が、蒸気シリンダ形フェンダーカバー２１に対して自由に回転できるように、端部に可動部分を備えている。
【００３４】
この図に示したように、動輪形ホイルカバー２３、擬似動輪２０を連結竿２４、２５によって蒸気シリンダ形フェンダーカバー２１に連結すれば、走行時には、擬似動輪２０と、動輪形ホイルカバー２３とが、蒸気シリンダによって作動する動輪のように見えて、より蒸気機関車らしくなる。しかし、連結竿２５の蒸気シリンダ形フェンダーカバー２１側は、蒸気シリンダ形フェンダーカバー２１に直接連結せずに、その近傍の車両本体１２に連結させてもよい。
【００３５】
上記のような構造の連結竿２４、２５を用いた構成は、動作形態が非常にリアルであるが、その分、複雑なものになっている。より簡単な構成にする場合は、動輪形ホイルカバー２３と、蒸気シリンダ形フェンダーカバー２１と間のみに連結竿２４を設け、連結竿２４を、動輪形ホイルカバー２３の回転に連動させて運動させるようにして、擬似動輪２０は、別途設けた回転機構によって回転させてもよい。この場合、連結竿２４は、擬似動輪２０に接続せずに、擬似動輪２０の外側を通過させる態様であってもよい。
【００３６】
回転機構としては、車両本体１２の内部に、後タイヤ１９の回転軸によるベルト駆動機構を設けてもよし、回転速度を制御できるモータを設けてもよい。それ以外の駆動機構としてもよいが、いずれにしても、擬似動輪２０を動輪形ホイルカバー２３と同様に回転させること、および、それらの回転に連動して運動する連結竿２４、２５があるということが、蒸気機関車らしさを演出する上で重要である。
【００３７】
また、実施例では、更に蒸気機関車らしく見せるため、図４に示しているように、車両本体１２の内部に、水タンク２６と、その水タンク２６に蓄えられた水を加熱して蒸発させる煙発生装置２７とを備え、左右の蒸気シリンダ形フェンダーカバー２１には、煙発生装置２７で発生させた蒸気を外部に排出させる蒸気排出口２８がそれぞれ設けられている。蒸気排出口２８は、蒸気シリンダ形フェンダーカバー２１の下部等、目立たぬ場所に適宜設ければよい。
【００３８】
更に、煙発生装置２７は、実際の蒸気機関車のように蒸気を吐き出さなくても、白煙を発生させるものであればよい。例えば、発進時や加速時等にタイミングを調整して、白煙を自動的に排出させる、あるいは速度計３２に連動させる等により、走行状況に応じて、吐き出す白煙量を調節する機能を持たせるとよい。なお、白煙は、蒸気シリンダ形フェンダーカバー２１からだけでなく、擬似煙突１３から排出させてもよい。
【００３９】
また、運転手室１１には、手動操作によって白煙を排出させるための操作部２９を設けてもよい。そのような操作部２９があれば、運転手が操作部２９を操作することで周囲の見物人の注意を引くように、停車中、適宜に蒸気を排出させられる。
【００４０】
また、スピーカ３０を備えた音響装置３１を設け、それによって、白煙を排出させるのと同期して、排出音を鳴動させてもよい。排出音は、例えば「シュゥゥゥ」、「シュシュ」等、予め複数種類を準備しておき、速度や負荷に応じて、選択的に再生出力させればよい。音響装置３１は、白煙の排出音の波形データを電子的、あるいは磁気的に記憶する記憶部３１ａと、記憶部３１ａから読み出した波形データを増幅してスピーカ３０から出力させる増幅回路３１ｂとで構成される。再生出力は、蒸気の排出に同期させれば、よりリアルになる。
【００４１】
客車両４は、上述のように動力源はなく、ブレーキのみを備えた車両であるが、前タイヤ４１、後タイヤ４２は、それぞれ台車４３に取り付けられており、台車４３が向きを変えることで、前方の車両に追随する。先頭車両１と同じ軌跡で走行させるために、台車４３の向きは、先頭車両１に設けたコンピュータ等によって制御するのが望ましい。客車両４の車体４４は箱型で、その内部には、複数の客席４５と、乗務員用の車掌席４６と、制御盤４７とが設けられている。
【符号の説明】
【００４２】
１ 先頭車両
４ 客車両
１１ 運転手室
１２ 車両本体
１５ スカートバンパー
１８ 前タイヤ
１９ 後タイヤ
２０ 擬似動輪
２１ 蒸気シリンダ形フェンダーカバー
２３ 動輪形ホイルカバー
２４、２５ 連結竿
２６ 水タンク
２７ 煙発生装置
２８ 排出口
２９ 操作部
３１ 音響装置
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客が乗った客車両を牽引して、軌条のない路上をタイヤで自走する遊覧自動車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の遊覧自動車は、遊園地やテーマパーク等において広く導入されている。そのような先行技術の例として、次の特許文献１には、蒸気機関車の外観を模した自走車両で複数の客車を牽引するものが記載されている。
【０００３】
また、次の非特許文献１には、野外イベント等で利用する目的で、蒸気機関車のような外観に改造された改造自動車が記載されている。
【０００４】
また、次の非特許文献２には、蒸気機関車の外観を模し、軌条上を走行する児童用の乗り物玩具が記載されている。これは玩具ではあるが、その車輪には、実際の蒸気機関車の場合と同様に、連結竿が取り付けられ、走行時には前後に動くようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−３０６２４４号公報
【非特許文献】
【０００６】
【非特許文献１】http://slcar.v.wol.ne.jp/
【非特許文献２】http://www.nonaka-world.co.jp/contents/electric_car/index.html
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
昔から、小児、児童等の間では、蒸気機関車は人気があり、上記のような遊覧自動車、改造自動車、あるいは乗り物玩具等が開発、市販されている。
【０００８】
しかしながら、この種の自走車両や改造自動車では、軌条なしで路上をタイヤで走行するため、操舵時には前タイヤが丸見えになっている。そのため、蒸気機関車らしさに欠けるという問題があった。
そこで本発明は、蒸気機関車として、より現物に近い外観を持たせるために開発され、提案された、タイヤ走行式の遊覧自動車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、客車両を牽引して、軌条のない路上をタイヤで自走する遊覧自動車において、蒸気機関車を模倣した外観を有し、後部に運転手室を設けた車両本体と、前記車両本体の左、右側に振り分けて対設された、操舵可能な前タイヤ、動輪形ホイルカバーが装着された後タイヤ、前タイヤと後タイヤとの間あるいは後タイヤの後方に配置された擬似動輪と、連結竿を有し、該連結竿を前記動輪形ホイルカバーまたは前記擬似動輪に露見させた状態でクランク連結して、前記前タイヤよりも前記車両の外側位置に配設された蒸気シリンダ形フェンダーカバーと、前記擬似動輪と前記動輪形ホイルカバーとを連動して回転させる回転連結機構とを備え、前記蒸気シリンダ形フェンダーカバーとで前記前タイヤの上方を少なくとも隠蔽しており、前記後タイヤの回転駆動に伴って、前記蒸気シリンダ形フェンダーカバーの連結竿を前後運動させながら、前記擬似動輪を回転させる構成にしている。
【００１０】
前記遊覧自動車は、煙発生装置を更に備え、前記蒸気シリンダ形フェンダーカバーは、煙発生装置で発生させた白煙を外部に噴出させる構成にしてもよい。煙発生装置は、実際に蒸気を発生させる構成でなくても、ドライアイス（登録商標）の煙や、近時において舞台やコンサートなどで使用されている白煙を発生させるようなものであってもよく、後者のものは、構成も簡易で安全面からも望まれている。
【００１１】
また、前記煙発生装置は、少なくとも車両の発進、加速時に伴って、白煙を噴出させる構成にしてもよい。
【００１２】
前記運転手室には、前記白煙を噴出させる操作部が設けられた構成にしてもよい。
【００１３】
また、前記遊覧自動車は、前記煙発生装置の白煙の噴出時に噴出音を鳴動させる音響装置を更に備えていてもよい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明による遊覧自動車では、蒸気シリンダ形フェンダーカバーで前タイヤの接地側を除く上方を隠蔽しているので、前タイヤが丸見えにならない。また、後タイヤも動輪形ホイルカバーを大き目に形成すれば隠蔽できるので、より望ましい。
【００１５】
更に、駆動輪である後タイヤを回転させたときには、後タイヤと装着一体となった動輪形ホイルカバーが回転し、更に、これとクランク連結された蒸気シリンダ形フェンダーカバーの連結竿が前後運動し、このとき、回転連結機構によって、擬似動輪も同時に回転する。したがって、見かけ上は、蒸気シリンダ形フェンダーの連結竿の往復運動が動輪形ホイルカバーや擬似動輪に伝達されて回転するように見えるので、従来の蒸気機関車を模した遊覧自動車では得られないリアル感が得られる。
【００１６】
また、蒸気シリンダ形フェンダーカバーから白煙を噴出させたり、遊覧自動車の加速時、停車時などに噴出態様を変更できるようにしたり、煙突から煙を噴出させる構成にしたものでは、蒸気機関車として、よりいっそうリアル感が醸し出され、周囲の見物人の注意を引くことができる。
【００１７】
更に、蒸気シリンダ形フェンダーから白煙を噴出させるのと同期して、蒸気噴出音も鳴動させる構成にしたものや、運転手室に、白煙の噴出や、噴出音を出力させるための操作部を設けたものでは、更にリアル感を増幅させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１は、本発明に係る遊覧自動車（先頭車両および客車両）の全体斜視図である。
【図２】（ａ）、（ｂ）はそれぞれ、本発明に係る遊覧自動車（先頭車両および客車両）の側面、および平面図である。
【図３】（ａ）、（ｂ）はそれぞれ、本発明に係る遊覧自動車（先頭車両）の立面図、および背面図である。
【図４】煙発生装置と音響装置の制御系統図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
遊覧自動車は、図１、図２（ａ）、図２（ｂ）に示すように、蒸気機関車の外観を模した先頭車両１が、複数台の客車両４を牽引して、軌条のない、イベント会場や遊園地内を路上走行するものであるが、道路交通法に従えば、路上運転も可能であることはいうまでもない。
【００２０】
この例では、先頭車両１のみが機動力を有するが、動力源としては、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、電気モータ等が利用でき、特に制限はない。また、各車両は安全のためブレーキを備えており、客車両４は、先頭車両１によってブレーキ制御される。なお、図２（ｂ）では、客車両４の内部および底部を一部透視した状態で記載されている。
【００２１】
先頭車両１は、蒸気機関車を模倣した外観形状で、前方には比較的大きなスカートバンパー１５を設け、後方には運転手室１１が設けられ、金属製の車両本体１２として構成されている。ここに、スカートバンパー１５は、歴史的には、野山の走行時に、放牧されている牛や馬などの家畜を轢いたり、巻き込んだりするのを防止するために設けているが、遊園地や路上を自走する場合に、子供や小動物を轢いたり、巻き込んだりしないようにする意味合いがある。
【００２２】
図３（ａ）、図３（ｂ）は、先頭車両１の前面、および背面図で、運転手室１１には、一般の自動車やトラックと同様の風防ガラス、運転席、ハンドル、アクセル、ブレーキ、変速レバー等が設けられている。
【００２３】
このような先頭車両１は、既存のトラック、バスなどを改造して製造されるが、四輪駆動自動車は、一般に駆動力が高く、超低速走行も可能なので、ベース車両として特に好適である。
【００２４】
車両本体１２の中央部には、擬似煙突１３を備えたボイラ形ボンネット１４が設けられ、その後方に運転手室１１が配置されている。最前部に設けたスカートバンパー１５は、前タイヤ１８を前方から隠蔽するために設けられ、外気導入用の縦孔を複数設け、前照灯１６等が設けられている。エンジン冷却用のラジエタやクラクションは、スカートバンパー１５の奥に目立たないように配置されている。
【００２５】
運転手室１１の前方には、発車時等に鳴動させるベル１７が設けられている。車両本体１２の左右には、１組の前タイヤ１８と、１組の後タイヤ１９と、前タイヤ１８と後タイヤ１９との間に配置された１組の擬似動輪２０とがあり、更に、前タイヤ１８よりも外側位置に、前タイヤ１８を側方から隠蔽するため、１組の蒸気シリンダ形フェンダーカバー２１が設けられている。
【００２６】
蒸気シリンダ形フェンダーカバー２１は、前タイヤ１８に被せ、前タイヤ１８の接地側を除く上方を隠蔽して、全体が丸見えにならないものであればよい。また、後部には、客車両４を連結するための連結部２２が設けられている。
【００２７】
実施例では、前タイヤ１８と、後タイヤ１９と、擬似動輪２０をいずれも１組宛設けているが、これらの数は増加させてもよい。
【００２８】
前タイヤ１８、後タイヤ１９は、客車両４を牽引するのに駆動力が必要とされることから、いずれも駆動輪とするのが望ましいが、操舵は、本発明の構成上、前タイヤ１８のみで行うことが望ましい。
【００２９】
蒸気シリンダ形フェンダーカバー２１は、車両本体１２を前あるいは横から見たとき、水平な円柱状に見える外観になっているが、車両本体１２の側方から前タイヤ１８を隠蔽する形状、構造であれば円柱以外の形状でもよい。蒸気シリンダ形フェンダーカバー２１の下部には開口が形成されており、前タイヤ１８が左右に操舵されて、向きを変えられるように、充分な大きさになっている。
【００３０】
擬似動輪２０は、蒸気機関車の動輪を模した形状で、自在に回転できるように、地上との間に隙間を持たせて車両本体１２に取り付けられている。
【００３１】
後タイヤ１９は、蒸気機関車の動輪を模した動輪形ホイルカバー２３が一体的に装着されており、蒸気シリンダ形フェンダーカバー２１より露出させて形成した連結竿２４が動輪形ホイルカバー２３にクランク連結されている。
【００３２】
また、動輪形ホイルカバー２３、擬似動輪２０は、連結竿２５を回転連結機構として、蒸気シリンダ形フェンダーカバー２１に連結されているが、回転連結機構としては、擬似動輪２０が動輪形ホイルカバー２３に連動して回転するように、プーリとベルトなどを組み合わせて連結してもよい。
【００３３】
ここに、連結竿２５は見栄えを良くするためのもので、動輪形ホイルカバー２３、擬似動輪２０が、蒸気シリンダ形フェンダーカバー２１に対して自由に回転できるように、端部に可動部分を備えている。
【００３４】
この図に示したように、動輪形ホイルカバー２３、擬似動輪２０を連結竿２４、２５によって蒸気シリンダ形フェンダーカバー２１に連結すれば、走行時には、擬似動輪２０と、動輪形ホイルカバー２３とが、蒸気シリンダによって作動する動輪のように見えて、より蒸気機関車らしくなる。しかし、連結竿２５の蒸気シリンダ形フェンダーカバー２１側は、蒸気シリンダ形フェンダーカバー２１に直接連結せずに、その近傍の車両本体１２に連結させてもよい。
【００３５】
上記のような構造の連結竿２４、２５を用いた構成は、動作形態が非常にリアルであるが、その分、複雑なものになっている。より簡単な構成にする場合は、動輪形ホイルカバー２３と、蒸気シリンダ形フェンダーカバー２１と間のみに連結竿２４を設け、連結竿２４を、動輪形ホイルカバー２３の回転に連動させて運動させるようにして、擬似動輪２０は、別途設けた回転機構によって回転させてもよい。この場合、連結竿２４は、擬似動輪２０に接続せずに、擬似動輪２０の外側を通過させる態様であってもよい。
【００３６】
回転機構としては、車両本体１２の内部に、後タイヤ１９の回転軸によるベルト駆動機構を設けてもよし、回転速度を制御できるモータを設けてもよい。それ以外の駆動機構としてもよいが、いずれにしても、擬似動輪２０を動輪形ホイルカバー２３と同様に回転させること、および、それらの回転に連動して運動する連結竿２４、２５があるということが、蒸気機関車らしさを演出する上で重要である。
【００３７】
また、実施例では、更に蒸気機関車らしく見せるため、図４に示しているように、車両本体１２の内部に、水タンク２６と、その水タンク２６に蓄えられた水を加熱して蒸発させる煙発生装置２７とを備え、左右の蒸気シリンダ形フェンダーカバー２１には、煙発生装置２７で発生させた蒸気を外部に排出させる蒸気排出口２８がそれぞれ設けられている。蒸気排出口２８は、蒸気シリンダ形フェンダーカバー２１の下部等、目立たぬ場所に適宜設ければよい。
【００３８】
更に、煙発生装置２７は、実際の蒸気機関車のように蒸気を吐き出さなくても、白煙を発生させるものであればよい。例えば、発進時や加速時等にタイミングを調整して、白煙を自動的に排出させる、あるいは速度計３２に連動させる等により、走行状況に応じて、吐き出す白煙量を調節する機能を持たせるとよい。なお、白煙は、蒸気シリンダ形フェンダーカバー２１からだけでなく、擬似煙突１３から排出させてもよい。
【００３９】
また、運転手室１１には、手動操作によって白煙を排出させるための操作部２９を設けてもよい。そのような操作部２９があれば、運転手が操作部２９を操作することで周囲の見物人の注意を引くように、停車中、適宜に蒸気を排出させられる。
【００４０】
また、スピーカ３０を備えた音響装置３１を設け、それによって、白煙を排出させるのと同期して、排出音を鳴動させてもよい。排出音は、例えば「シュゥゥゥ」、「シュシュ」等、予め複数種類を準備しておき、速度や負荷に応じて、選択的に再生出力させればよい。音響装置３１は、白煙の排出音の波形データを電子的、あるいは磁気的に記憶する記憶部３１ａと、記憶部３１ａから読み出した波形データを増幅してスピーカ３０から出力させる増幅回路３１ｂとで構成される。再生出力は、蒸気の排出に同期させれば、よりリアルになる。
【００４１】
客車両４は、上述のように動力源はなく、ブレーキのみを備えた車両であるが、前タイヤ４１、後タイヤ４２は、それぞれ台車４３に取り付けられており、台車４３が向きを変えることで、前方の車両に追随する。先頭車両１と同じ軌跡で走行させるために、台車４３の向きは、先頭車両１に設けたコンピュータ等によって制御するのが望ましい。客車両４の車体４４は箱型で、その内部には、複数の客席４５と、乗務員用の車掌席４６と、制御盤４７とが設けられている。
【符号の説明】
【００４２】
１ 先頭車両
４ 客車両
１１ 運転手室
１２ 車両本体
１５ スカートバンパー
１８ 前タイヤ
１９ 後タイヤ
２０ 擬似動輪
２１ 蒸気シリンダ形フェンダーカバー
２３ 動輪形ホイルカバー
２４、２５ 連結竿
２６ 水タンク
２７ 煙発生装置
２８ 排出口
２９ 操作部
３１ 音響装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】
客車両を牽引して、軌条のない路上をタイヤで自走する遊覧自動車において、
蒸気機関車を模倣した外観を有し、後部に運転手室を設けた車両本体と、
前記車両本体の左、右側に振り分けて対設された、操舵可能な前タイヤ、動輪形ホイルカバーが装着された後タイヤ、前タイヤと後タイヤとの間あるいは後タイヤの後方に配置された擬似動輪と、
連結竿を有し、該連結竿を前記動輪形ホイルカバーまたは前記擬似動輪に露見させた状態でクランク連結して、前記前タイヤよりも前記車両の外側位置に配設された蒸気シリンダ形フェンダーカバーと、
前記擬似動輪と前記動輪形ホイルカバーとを連動して回転させる回転連結機構とを備え、
前記蒸気シリンダ形フェンダーカバーで前記前タイヤの少なくとも上方を隠蔽し、
前記後タイヤの回転駆動に伴って、前記蒸気シリンダ形フェンダーカバーの連結竿を前後運動させながら、前記擬似動輪を連動して回転させる構成にした、遊覧自動車。
【請求項２】
請求項１において、
煙発生装置を更に備え、
前記蒸気シリンダ形フェンダーカバーは、煙発生装置で発生させた白煙を外部に噴出させる構成にしている、遊覧自動車。
【請求項３】
請求項２において、
前記煙発生装置は、少なくとも車両の発進、加速時に伴って、白煙を噴出させる構成にしている、遊覧自動車。
【請求項４】
請求項２または３において、
前記運転手室には、前記白煙を噴出させる操作部が設けられた構成にしている、遊覧自動車。
【請求項５】
請求項２〜４のいずれかにおいて、
前記煙発生装置の白煙噴出時に噴出音を鳴動させる音響装置を更に備えている、遊覧自動車。
【請求項１】
客車両を牽引して、軌条のない路上をタイヤで自走する遊覧自動車において、
蒸気機関車を模倣した外観を有し、後部に運転手室を設けた車両本体と、
前記車両本体の左、右側に振り分けて対設された、操舵可能な前タイヤ、動輪形ホイルカバーが装着された後タイヤ、前タイヤと後タイヤとの間あるいは後タイヤの後方に配置された擬似動輪と、
連結竿を有し、該連結竿を前記動輪形ホイルカバーまたは前記擬似動輪に露見させた状態でクランク連結して、前記前タイヤよりも前記車両の外側位置に配設された蒸気シリンダ形フェンダーカバーと、
前記擬似動輪と前記動輪形ホイルカバーとを連動して回転させる回転連結機構とを備え、
前記蒸気シリンダ形フェンダーカバーで前記前タイヤの少なくとも上方を隠蔽し、
前記後タイヤの回転駆動に伴って、前記蒸気シリンダ形フェンダーカバーの連結竿を前後運動させながら、前記擬似動輪を連動して回転させる構成にした、遊覧自動車。
【請求項２】
請求項１において、
煙発生装置を更に備え、
前記蒸気シリンダ形フェンダーカバーは、煙発生装置で発生させた白煙を外部に噴出させる構成にしている、遊覧自動車。
【請求項３】
請求項２において、
前記煙発生装置は、少なくとも車両の発進、加速時に伴って、白煙を噴出させる構成にしている、遊覧自動車。
【請求項４】
請求項２または３において、
前記運転手室には、前記白煙を噴出させる操作部が設けられた構成にしている、遊覧自動車。
【請求項５】
請求項２〜４のいずれかにおいて、
前記煙発生装置の白煙噴出時に噴出音を鳴動させる音響装置を更に備えている、遊覧自動車。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１２−３５８１６（Ｐ２０１２−３５８１６Ａ）
【公開日】平成２４年２月２３日（２０１２．２．２３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１８０３７９（Ｐ２０１０−１８０３７９）
【出願日】平成２２年８月１１日（２０１０．８．１１）
【特許番号】特許第４７５０２１６号（Ｐ４７５０２１６）
【特許公報発行日】平成２３年８月１７日（２０１１．８．１７）
【出願人】（５１０２２０３１２）有限会社クレイズ (1)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年２月２３日（２０１２．２．２３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年８月１１日（２０１０．８．１１）
【特許番号】特許第４７５０２１６号（Ｐ４７５０２１６）
【特許公報発行日】平成２３年８月１７日（２０１１．８．１７）
【出願人】（５１０２２０３１２）有限会社クレイズ (1)
【Ｆターム（参考）】
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