運搬船
【課題】安価な設備で浚渫土を分級可能な運搬船を提供する。
【解決手段】運搬船１は、浚渫土を貯留するための貯槽１１を備えている。貯槽１１には、浚渫土を貯留するための貯槽本体１１ａと、貯槽本体１１ａの内部に浚渫土を流動させるための流路１３を形成する間仕切り１２と、流路１３を通過する間に分級後の浚渫土を排出するための排出口１１ｂと、この排出口１１ｂに設けられ、排出口１１ｂから排出される分級後の浚渫土の流量を調整する流量調整バルブ１４と、流路１３を通過する浚渫土の流速を測定する流速計１５とが設けられている。
【解決手段】運搬船１は、浚渫土を貯留するための貯槽１１を備えている。貯槽１１には、浚渫土を貯留するための貯槽本体１１ａと、貯槽本体１１ａの内部に浚渫土を流動させるための流路１３を形成する間仕切り１２と、流路１３を通過する間に分級後の浚渫土を排出するための排出口１１ｂと、この排出口１１ｂに設けられ、排出口１１ｂから排出される分級後の浚渫土の流量を調整する流量調整バルブ１４と、流路１３を通過する浚渫土の流速を測定する流速計１５とが設けられている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、水底から浚渫した浚渫土を積載して運搬する運搬船に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的なダムでは、ダムの底に堆積した泥や土砂等を排出するための浚渫作業が適宜、実施されている。この浚渫作業で浚渫された浚渫土に含まれる砂材は、分級されて建設材料として再利用される。
【０００３】
浚渫土から砂材を分級して採取する方法として、例えば、特許文献１には、陸地に分級設備を設けて、この分級設備で浚渫土を分級する方法が開示されている。この方法は、まず、ダムの底から浚渫した浚渫土を運搬船に積載して、陸地に設けられた沈砂池へ搬入し、次に、この沈砂池に隣接するように設けられた地上分級設備で浚渫土を脱水するとともに、分級して砂材を採取する。
【特許文献１】特開２００２−１４３８９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した砂材を採取する方法では、沈砂池及び分級設備を陸地に構築するので、莫大な設備投資費がかかるという問題点があった。
また、浚渫土を陸地へ運搬し、その後に分級を行うので、分級が終了するまでに時間がかかるという問題点があった。
そこで、本発明は、上記の問題点を鑑みてなされたものであり、その目的は、安価な設備で浚渫土を運搬しながら分級可能な運搬船を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的を達成するため、本発明の運搬船は、ダム貯水池の水底から浚渫した浚渫土を運搬する運搬船であって、前記浚渫土を流動させながら前記浚渫土に含まれる土砂を自然沈降方式にて分級するとともに、その分級された土砂を貯留するための貯槽を備えることを特徴とする（第１の発明）。
【０００６】
本発明による運搬船によれば、浚渫土を分級可能な貯槽を備えているので、運搬船内で浚渫土を分級することができる。そして、運搬船内で分級を行うことができるので、陸地に沈砂池及び分級設備等の大掛かりな設備を構築する必要がない。
また、分級は、自然沈降方式を用いるので、安価に分級設備を構築することができる。
さらに、浚渫土を運搬しながら分級を行うので、分級が終了するまでの時間を短縮することができる。
【０００７】
本発明においては、前記貯槽は、複数設けられ、運搬船に脱着可能であることとしても良い。
本発明による運搬船によれば、複数の貯槽を備えているので、一つの貯槽が浚渫土で満杯になったら他の貯槽を利用することができる。また、貯槽は運搬船に脱着可能なので、満杯になった貯槽を取り外し、空の貯槽を取り付けることができる。したがって、一つの貯槽が満杯になったら、他の貯槽を利用して分級を続け、その間に満杯の貯槽を取り外して新しい空の貯槽を取り付けることができる。そして、他の貯槽が満杯になったら直ぐにその空の貯槽を利用することにより、浚渫作業を中断することなく連続して行うことができる。
【０００８】
一つの貯槽のみを備えた運搬船で運搬作業を行う従来の場合は、浚渫土を陸地へ運搬している間に浚渫土を積載するための運搬船が無いので、浚渫作業を中断しなければならないが、本発明による運搬船は、複数の貯槽を備えることにより、浚渫作業を中断することなく連続して行うことができるので、浚渫作業を効率良く実施することができる。
【０００９】
本発明においては、前記貯槽は、前記浚渫土を貯留するための貯槽本体と、前記貯槽本体の内部に前記浚渫土を流動させるための流路を形成する間仕切りと、前記流路の下流側に、前記流路を通過する間に沈降しなかった土砂を含む前記浚渫土又は前記流路を通過する間に土砂が自然沈降した後の上澄み水を排出するための排出口とを備えることとしても良い。
【００１０】
本発明による運搬船によれば、貯槽本体内に間仕切りを設けることにより、浚渫土の流路を形成することができるとともに、浚渫土を低速で流動させることができるので、浚渫土に含まれる土砂を自然沈降させることができる。
さらに、流路の下流側に排出口が設けられているので、流路を通過する間に沈降しなかった土砂、又は土砂が自然沈降した後の上澄み水を貯槽外に排出することができる。
【００１１】
本発明においては、前記間仕切りは、前記貯槽本体に脱着可能であることとしても良い。
本発明による運搬船によれば、間仕切りは貯槽本体に脱着可能なので、時間当たり浚渫量、浚渫土の粒径分布等に応じて流路を通過する浚渫土の流速を予め設計等によって決定された所定の値となるように間仕切りの設置位置及び設置間隔を調整することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明による運搬船によれば、安価な設備で浚渫土を分級することができる。また、浚渫土を運搬しながら分級を行うので、分級が終了するまでの時間を短縮することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の好ましい実施形態について図面を用いて詳細に説明する。
【００１４】
図１は、本発明の第一実施形態に係る運搬船１を用いた浚渫システム２を示す全体概略図である。
図１に示すように、ダム３の底４に堆積した土砂等を浚渫するための浚渫システム２は、水上を移動可能で、作業用の足場となる台船５と、水底の土砂等を掘削する浚渫用掘削機６と、浚渫用掘削機６が所定の位置を掘削できるように、この浚渫用掘削機６を吊り下げて台船５上を移動する走行手段７と、浚渫用掘削機６により掘削された堆積物を地上に運搬するための運搬船１とから構成されている。
【００１５】
浚渫用掘削機６は、走行手段７である揚重機のワイヤーロープ８に接続されており、このワイヤーロープ８の巻き取り、繰り出しによって鉛直方向に移動可能である。また、揚重機による移動や伸縮ブーム９の伸縮によって水平方向に移動可能である。
浚渫用掘削機６にて掘削され、台船５上に浚渫された浚渫土は、運搬船１に接続された送泥管１０を通って運搬船１内の貯槽１１内に送給される。
【００１６】
図２は、本実施形態に係る運搬船１を示す平面図であり、図３は、図２のＡ−Ａ断面図である。
図２及び図３に示すように、運搬船１は、浚渫土を貯留するための貯槽１１を備えている。貯槽１１には、貯槽本体１１ａと、貯槽本体１１ａの内部に浚渫土を流動させるための流路１３を形成する間仕切り１２と、流路１３を通過する間に沈降しなかった土砂を含む浚渫土又は流路１３を通過する間に土砂が自然沈降した後の上澄み水（以下、流路１３を通過する間に沈降しなかった土砂を含む浚渫土又は流路１３を通過する間に土砂が自然沈降した後の上澄み水のいずれか一方を含むものを分級後の浚渫土という。）を排出するための排出口１１ｂと、この排出口１１ｂに設けられ、排出口１１ｂから排出される分級後の浚渫土の流量を調整する流量調整バルブ１４と、流路１３を通過する浚渫土の流速を測定する流速計１５とが設けられている。
【００１７】
送泥管１０を通って運搬船１に送給された浚渫土は、貯槽１１の船尾側端部１６に投入され、その後、間仕切り１２で形成された流路１３に沿って船首側へ流れる。このとき、貯槽１１内を流れる浚渫土の流速を予め設計等により決定された所定の値となるように流量調整バルブ１４の開閉によって調整し、粒径の異なる土砂の沈降速度の違いを利用した自然沈降方式で、浚渫土内に含まれる土砂を分級する。貯槽１１内を流れる浚渫土の流速は、流速計１５で浚渫土の流速を測定しつつ、流量調整バルブ１４の開閉によって調整する。
【００１８】
具体的には、貯槽１１内を流れる浚渫土の流速が速い場合には、流量調整バルブ１４を絞って貯槽１１外に排出される分級後の浚渫土の流量を減少させ、貯槽１１内を流れる浚渫土の流速が所定の値になるように調整される。一方、貯槽１１内を流れる浚渫土の流速が遅い場合には、流量調整バルブ１４を開放して貯槽１１外に排出される分級後の浚渫土の流量を増加させ、貯槽１１内を流れる浚渫土の流速が所定の値になるように調整される。
【００１９】
浚渫土に含まれる土砂のうち、粒径の大きいものは船尾側付近１７で沈降し、粒径の小さいものは船首側付近１８で沈降する。そして、分級後の浚渫土が排出口１１ｂからダム３に排出される。
排出口１１ｂは、貯槽本体１１ａの上部に設けられているので、貯槽１１内に沈降した土砂が流出することはない。
【００２０】
図４は、図２のＢ−Ｂ断面図である。図４に示すように、間仕切り１２は、板状の仕切板１２ａと、この仕切板１２ａの下面に取り付けられ、貯槽本体１１ａの底盤１１ｃに設けられている孔１９に挿脱可能な突起１２ｂとから構成され、貯槽本体１１ａの底盤１１ｃに脱着可能である。
【００２１】
孔１９は、貯槽本体１１ａの底盤１１ｃに所定の間隔で規則的に複数設けられている。このため、間仕切り１２の設置位置及び設置間隔を変更することにより、流路１３を狭くしたり、広くしたりすることができる。間仕切り１２の設置位置及び設置間隔は、時間当たりの浚渫量や浚渫土に含まれる土砂の粒径分布に応じて適宜調整する。
【００２２】
例えば、時間当たりの浚渫量が多い場合には、大量の浚渫土を流動させるために、間仕切り１２の設置間隔を広くする。一方、時間当たりの浚渫量が少ない場合には、間仕切り１２の設置間隔を狭くする。
【００２３】
また、浚渫土中に粒径の小さい土砂が多く含まれている場合には、浚渫土を低速で流動させるために、間仕切り１２の設置間隔を広くする。一方、浚渫土中に粒径の大きい土砂が多く含まれている場合には、間仕切り１２間隔を狭くする。
【００２４】
なお、本実施形態においては、図２に示すように、運搬船１の長手方向に対して直行するように間仕切り１２を設置したが、これに限定されるものではなく、図５に示すように、長手方向に平行となるように設置しても良い。
【００２５】
以上説明した本実施形態における運搬船１によれば、浚渫土を分級可能な貯槽１１を備えているので、運搬船１内で浚渫土を分級することができる。そして、運搬船１内で分級を行うことができるので、陸地に沈砂池及び分級設備等の大掛かりな設備を構築する必要がない。そして、分級は、自然沈降方式を用いるので、安価に分級設備を構築することができる。
【００２６】
また、流路１３の下流側に排出口１１ｂが設けられているので、分級後の浚渫土を貯槽１１外に排出することができる。
そして、貯槽１１内に間仕切り１２を設けることにより、浚渫土の流路１３を形成することができるとともに、浚渫土を低速で流動させることができるので、浚渫土に含まれる土砂を自然沈降させることができる。
さらに、浚渫土を運搬しながら分級を行うので、分級が終了するまでの時間を短縮することができる。
【００２７】
また、間仕切り１２は脱着可能なので、時間当たり浚渫量、浚渫土の粒径分布等に応じて流路１３を通過する浚渫土の流速を予め設計等によって決定された所定の値となるように間仕切り１２の設置位置及び設置間隔を調整することができる。さらに、排出口１１ｂに設けられた流量調整バルブ１４を調整することにより、貯槽１１内の浚渫土の流速を所定の値に保つことができる。
【００２８】
次に、本発明の第二実施形態について説明する。第二実施形態の運搬船２０は、複数の貯槽２１ａ、２２ａを備えたものである。以下の説明において、上記の実施形態に対応する部分には同一の符号を付して説明を省略し、主に相違点について説明する。
【００２９】
図６は、本発明の第二実施形態に係る運搬船２０を示す平面図である。
図６に示すように、運搬船２０は、船尾側、船首側にそれぞれ第一の貯槽２１ａ、第二の貯槽２２ａを備えている。
【００３０】
第二の貯槽２２ａには、第一の貯槽２１ａの排出口１１ｂから排出される分級後の浚渫土を流入させるための供給口２２ｃが設けられており、第一の貯槽２１ａの排出口１１ｂと第二の貯槽２２ａの供給口２２ｃとはホース２３で接続されている。また、このホース２３の途中に流量調整バルブ１４が設けられているので、第一実施形態と同様に、第一の貯槽２１ａ内を流れる浚渫土の流速を調整することができる。さらに、第二の貯槽２２ａの排出口１１ｂにも第一実施形態と同様に、流量調整バルブ１４が設けられているので、第二の貯槽２２ａ内を流れる浚渫土の流速も調整することができる。
【００３１】
第一及び第二の貯槽２１ａ、２２ａは、運搬船２０の船体に脱着可能であり、揚重機等で吊り上げて搬出することができる。第一及び第二の貯槽２１ａ、２２ａ内に所定量の土砂が堆積したときは、揚重機等でその貯槽２１ａ、２２ａを吊り上げて搬出し、新たな貯槽２１ａ、２２ａを運搬船２０に設置する。
【００３２】
送泥管１０を通って運搬船２０に送給された浚渫土は、第一の貯槽２１ａの船尾側端部１６に投入され、間仕切り１２で形成された流路１３に沿って船首側へ流れる。このとき、粒径の大きい土砂が第一の貯槽２１ａ内に沈降する。一方、粒径の小さい土砂は、第一の貯槽２１ａ内で沈降することなく、第一の貯槽２１ａの排出口１１ｂから排出されて第二の貯槽２２ａの供給口２２ｃを通過して第二の貯槽２２ａの船尾側端部１６に供給される。第一の貯槽２１ａの排出口１１ｂは、貯槽２１ａ本体の上部に設けられているので、粒径の大きな土砂が第一の貯槽２１ａの排出口１１ｂを通過することはない。
【００３３】
第二の貯槽２２ａに供給された粒径の小さい土砂を多く含む浚渫土は、間仕切り１２で形成された流路１３に沿って船首側へ流れる。このとき、粒径の小さい土砂が第二の貯槽２２ａ内に沈降する。そして、分級後の浚渫土は、第二の貯槽２２ａの排出口１１ｂからダム３に排出される。
【００３４】
第一及び第二の貯槽２１ａ、２２ａを直列状に連結することによって、土砂を低速で時間をかけて沈降させることができるので、精度良く分級できる。
分級作業において、例えば、ダム３の底４から浚渫した浚渫土が粒径の大きい土砂を多く含む場合は、第二の貯槽２２ａよりも早く第一の貯槽２１ａに所定量の土砂が堆積するので、新たな第一の貯槽２１ａを積載した他の船を運搬船２０の横に停泊させておいて、第一の貯槽２１ａに所定量の土砂が堆積したら、その第一の貯槽２１ａを揚重機等で吊り上げて他の船に積載し、新たな第一の貯槽２１ａを運搬船２０に積載し、再び、分級を再開する。
【００３５】
また、粒径の小さい土砂を多く含む浚渫土を分級する場合には、第一の貯槽２１ａよりも早く第二の貯槽２２ａに所定量の土砂が堆積するので、新たな第二の貯槽２２ａを積載した他の船を運搬船２０の横に停泊させておいて、上記と同様に、第二の貯槽２２ａに所定量の土砂が堆積したら、その第二の貯槽２２ａを揚重機等で吊り上げて他の船に積載し、新たな第二の貯槽２２ａを運搬船２０に積載し、再び、分級を再開する。
【００３６】
なお、貯槽を３台以上設けて連続的に分級しても良い。
【００３７】
上述したように、複数の貯槽２１ａ、２２ａを用いて浚渫土を連続的に分級する場合の処理方法を以下の説明では、直列処理という。
【００３８】
次に、本実施形態に係る複数の貯槽２１ａ、２１ｂを用いて浚渫土を分級する場合の他の実施例について説明する。本実施例の運搬船３０は、第一の貯槽２１ａ及び第三の貯槽２１ｂを備え、浚渫土をそれぞれで分級するものである。
【００３９】
図７は、本発明の第二実施形態に係る運搬船３０の他の実施例を示す図である。
図７に示すように、運搬船３０は、船尾側、船首側にそれぞれ第一の貯槽２１ａ、第三の貯槽２１ｂを備えている。
【００４０】
第一の貯槽２１ａ及び第三の貯槽２１ｂに浚渫土を送給する送泥管１０は２本に分岐されており、分岐されたそれぞれの送泥管１０ａ、１０ｂは、第一の貯槽２１ａ及び第三の貯槽２１ｂの船尾側端部１６上に延設されている。また、送泥管１０ａ、１０ｂには、それぞれ開閉バルブ２５ａ、２５ｂが設けられている。
【００４１】
分級作業は、まず、一方の開閉バルブ２５ａを開放し、他方の開閉バルブ２５ｂを閉止した状態で、第一の貯槽２１ａにのみ浚渫土を供給する。そして、第一の貯槽２１ａに所定の量の土砂が堆積したら、他方の開閉バルブ２５ｂを開放して第三の貯槽２１ｂに浚渫土を供給するとともに、一方の開閉バルブ２５ａを閉止して第一の貯槽２１ａへの供給を停止する。
【００４２】
第三の貯槽２１ｂで分級を行う間に、上述した実施例と同様に、新たな第一の貯槽２１ａを積載した他の船を運搬船３０の横に停泊させて、所定量の土砂が堆積した第一の貯槽２１ａを揚重機等で吊り上げて他の船に積載し、新たな第一の貯槽２１ａを運搬船３０に積載する。そして、他の船に積載した第一の貯槽２１ａは、地上等に運搬される。
【００４３】
なお、第一の貯槽２１ａ及び第三の貯槽２１ｂの両方で並行して分級を行っても良く、この場合には、大量の浚渫土を短時間で分級することができる。
【００４４】
上述したように、複数の貯槽２１ａ、２１ｂを用いて浚渫土をそれぞれ別々に分級する場合の処理方法を以下の説明では、並列処理という。
【００４５】
次に、本実施形態に係る複数の貯槽２１ａ、２１ｂ、２２ａ、２２ｂを用いて浚渫土を分級する場合の他の実施例について説明する。本実施例の運搬船４０は、第一〜第四の貯槽２１ａ、２１ｂ、２２ａ、２２ｂを備え、直列処理及び並列処理を併用して行うものである。
【００４６】
図８は、本発明の第二実施形態に係る運搬船４０の他の実施例を示す図である。
図８に示すように、運搬船４０は、船尾側に第一の貯槽２１ａ及び第三の貯槽２１ｂを、船首側に第二の貯槽２２ａ及び第四の貯槽２２ｂを備えている。
【００４７】
第一の貯槽２１ａ又は第三の貯槽２１ｂを通過した分級後の浚渫土を第二の貯槽２２ａ又は第四の貯槽２２ｂのいずれにも送給できるように、第一の貯槽２１ａ及び第三の貯槽２１ｂの排出口１１ｂは、第二の貯槽２２ａ及び第四の貯槽２２ｂの両方の供給口２２ｃにホース２３で接続されている。
【００４８】
これらのホース２３の途中には、第一の貯槽２１ａから排出されて第二の貯槽２２ａに流入する分級後の浚渫土の流量を調整するための流量調整バルブ２４ａ、第三の貯槽２１ｂから排出されて第四の貯槽２２ｂに流入する分級後の浚渫土の流量を調整するための流量調整バルブ２４ｂ、第一の貯槽２１ａから排出されて第四の貯槽２２ｂに流入する分級後の浚渫土の流量を調整するための流量調整バルブ２４ｃ、第二の貯槽２１ｂから排出されて第二の貯槽２２ａに流入する分級後の浚渫土の流量を調整するための流量調整バルブ２４ｄが設けられている。
【００４９】
分級作業は、まず、両開閉バルブ２５ａ、２５ｂ、流量調整バルブ２４ａ、２４ｂを開放し、流量調整バルブ２４ｃ、２４ｄを閉止して、第一の貯槽２１ａ及び第三の貯槽２１ｂにそれぞれ浚渫土を供給する。
【００５０】
第一の貯槽２１ａ及び第三の貯槽２１ｂをそれぞれ通過した分級後の浚渫土は、第一の貯槽２１ａ及び第三の貯槽２１ｂにそれぞれ直列状に配置されている第二の貯槽２２ａ及び第四の貯槽２２ｂに流入する。
【００５１】
そして、第二の貯槽２２ａ及び第四の貯槽２２ｂを通過した分級後の浚渫土は、第二の貯槽２２ａ及び第四の貯槽２２ｂの排出口１１ｂからダム３に排出される。
【００５２】
この分級作業により、例えば、第三の貯槽２１ｂよりも早く第一の貯槽２１ａに所定量の土砂が堆積した場合には、開閉バルブ２５ａ及び流量調整バルブ２４ａを閉止して、第三の貯槽２１ｂにのみ浚渫土を供給する。
【００５３】
そして、第三の貯槽２１ｂで分級を行う間に、上述した実施例と同様に、第一の貯槽２１ａを新たな第一の貯槽２１ａと入れ替える。この新たな第一の貯槽２１ａを運搬船４０に設置したら、一方の開閉バルブ２５ａ及び流量調整バルブ２４ａを開放して、第一の貯槽２１ａ及び第三の貯槽２１ｂで分級を行う。
【００５４】
また、例えば、第四の貯槽２２ｂよりも早く第二の貯槽２２ａに所定量の土砂が堆積した場合には、流量調整バルブ２４ａを閉止し、流量調整バルブ２４ｃを開放して、第一の貯槽２１ａ及び第三の貯槽２１ｂを通過した分級後の浚渫土をすべて第四の貯槽２２ｂに供給する。
【００５５】
そして、第四の貯槽２２ｂで分級を行う間に、上述した実施例と同様に、第二の貯槽２２ａを新たな第二の貯槽２２ａと入れ替える。この新たな第二の貯槽２２ａを運搬船４０に設置したら、再び、流量調整バルブ２４ａを開放し、流量調整バルブ２４ｃを閉止して、第一の貯槽２１ａを通過した分級後の浚渫土を第二の貯槽２２ａに供給し、第二の貯槽２２ａ及び第四の貯槽２２ｂで分級を行う。
【００５６】
以上説明した本実施形態における運搬船２０、３０、４０によれば、浚渫土を分級可能な第一〜第四の貯槽２１ａ、２１ｂ、２２ａ、２２ｂを備えているので、運搬船２０、３０、４０内で浚渫土を分級することができる。
【００５７】
一つの貯槽のみを備えた運搬船で運搬作業を行う従来の場合は、浚渫土を陸地へ運搬している間に浚渫土を積載するための運搬船が無いので、浚渫作業を中断しなければならないが、本発明による運搬船２０，３０、４０は、複数の貯槽２１ａ、２１ｂ、２２ａ、２２ｂを備えているので、満杯になった貯槽を新しい貯槽に交換する間は他の貯槽を利用することによって、浚渫作業を中断することなく連続して行うことができる。したがって、浚渫作業を効率良く実施することができる。
【００５８】
また、第一及び第二の貯槽２１ａ、２２ａや第三及び第四の貯槽２１ｂ、２２ｂのように、複数の貯槽を直列状に連結して浚渫土を直列処理することによって、土砂を低速で時間をかけて沈降させることができるので、精度良く分級できる。
【００５９】
さらに、第一及び第三の貯槽２１ａ、２１ｂや第二及び第四の貯槽２２ａ、２２ｂのように、複数の貯槽を並列状に配置して浚渫土を並列処理することによって、大量の浚渫土を短時間で分級することができる。
【００６０】
なお、本実施形態においては、１台の運搬船２０、３０、４０に複数の貯槽２１ａ、２１ｂ、２２ａ、２２ｂを設置して分級を行う場合について説明したが、この方法に限定されるものではなく、１つの貯槽１１を備えた運搬船１を複数台設けて、これらの運搬船１を直列状に配置して浚渫土を直列処理したり、並列状に配置して並列処理したり、直列状及び並列状に配置して直列処理及び並列処理を併用して行ってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】は、本発明の第一実施形態に係る運搬船を用いた浚渫システムを示す全体概略図である。
【図２】本実施形態に係る運搬船を示す平面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】間仕切りの他の実施例を示す図である。
【図６】本発明の第二実施形態に係る運搬船を示す平面図である。
【図７】本発明の第二実施形態に係る運搬船の他の実施例を示す図である。
【図８】本発明の第二実施形態に係る運搬船の他の実施例を示す図である。
【符号の説明】
【００６２】
１、２０、３０、４０ 運搬船
２ 浚渫システム
３ ダム
４ ダムの底
５ 台船
６ 浚渫用掘削機
７ 走行手段
８ ワイヤーロープ
９ 伸縮ブーム
１０ 送泥管
１１ 貯槽
１１ａ 貯槽本体
１１ｂ 排出口
１１ｃ 底盤
１２ 間仕切り
１２ａ 仕切板
１２ｂ 突起
１３ 流路
１４ 流量調整バルブ
１５ 流速計
１６ 船尾側端部
１７ 船尾側付近
１８ 船首側付近
１９ 孔
２１ａ 第一の貯槽
２１ｂ 第三の貯槽
２２ａ 第二の貯槽
２２ｂ 第四の貯槽
２２ｃ 供給口
２３ ホース
２４ａ、２４ｂ、２４ｃ、２４ｄ 流量調整バルブ
２５ａ 開閉バルブ
２５ｂ 開閉バルブ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、水底から浚渫した浚渫土を積載して運搬する運搬船に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的なダムでは、ダムの底に堆積した泥や土砂等を排出するための浚渫作業が適宜、実施されている。この浚渫作業で浚渫された浚渫土に含まれる砂材は、分級されて建設材料として再利用される。
【０００３】
浚渫土から砂材を分級して採取する方法として、例えば、特許文献１には、陸地に分級設備を設けて、この分級設備で浚渫土を分級する方法が開示されている。この方法は、まず、ダムの底から浚渫した浚渫土を運搬船に積載して、陸地に設けられた沈砂池へ搬入し、次に、この沈砂池に隣接するように設けられた地上分級設備で浚渫土を脱水するとともに、分級して砂材を採取する。
【特許文献１】特開２００２−１４３８９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した砂材を採取する方法では、沈砂池及び分級設備を陸地に構築するので、莫大な設備投資費がかかるという問題点があった。
また、浚渫土を陸地へ運搬し、その後に分級を行うので、分級が終了するまでに時間がかかるという問題点があった。
そこで、本発明は、上記の問題点を鑑みてなされたものであり、その目的は、安価な設備で浚渫土を運搬しながら分級可能な運搬船を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的を達成するため、本発明の運搬船は、ダム貯水池の水底から浚渫した浚渫土を運搬する運搬船であって、前記浚渫土を流動させながら前記浚渫土に含まれる土砂を自然沈降方式にて分級するとともに、その分級された土砂を貯留するための貯槽を備えることを特徴とする（第１の発明）。
【０００６】
本発明による運搬船によれば、浚渫土を分級可能な貯槽を備えているので、運搬船内で浚渫土を分級することができる。そして、運搬船内で分級を行うことができるので、陸地に沈砂池及び分級設備等の大掛かりな設備を構築する必要がない。
また、分級は、自然沈降方式を用いるので、安価に分級設備を構築することができる。
さらに、浚渫土を運搬しながら分級を行うので、分級が終了するまでの時間を短縮することができる。
【０００７】
本発明においては、前記貯槽は、複数設けられ、運搬船に脱着可能であることとしても良い。
本発明による運搬船によれば、複数の貯槽を備えているので、一つの貯槽が浚渫土で満杯になったら他の貯槽を利用することができる。また、貯槽は運搬船に脱着可能なので、満杯になった貯槽を取り外し、空の貯槽を取り付けることができる。したがって、一つの貯槽が満杯になったら、他の貯槽を利用して分級を続け、その間に満杯の貯槽を取り外して新しい空の貯槽を取り付けることができる。そして、他の貯槽が満杯になったら直ぐにその空の貯槽を利用することにより、浚渫作業を中断することなく連続して行うことができる。
【０００８】
一つの貯槽のみを備えた運搬船で運搬作業を行う従来の場合は、浚渫土を陸地へ運搬している間に浚渫土を積載するための運搬船が無いので、浚渫作業を中断しなければならないが、本発明による運搬船は、複数の貯槽を備えることにより、浚渫作業を中断することなく連続して行うことができるので、浚渫作業を効率良く実施することができる。
【０００９】
本発明においては、前記貯槽は、前記浚渫土を貯留するための貯槽本体と、前記貯槽本体の内部に前記浚渫土を流動させるための流路を形成する間仕切りと、前記流路の下流側に、前記流路を通過する間に沈降しなかった土砂を含む前記浚渫土又は前記流路を通過する間に土砂が自然沈降した後の上澄み水を排出するための排出口とを備えることとしても良い。
【００１０】
本発明による運搬船によれば、貯槽本体内に間仕切りを設けることにより、浚渫土の流路を形成することができるとともに、浚渫土を低速で流動させることができるので、浚渫土に含まれる土砂を自然沈降させることができる。
さらに、流路の下流側に排出口が設けられているので、流路を通過する間に沈降しなかった土砂、又は土砂が自然沈降した後の上澄み水を貯槽外に排出することができる。
【００１１】
本発明においては、前記間仕切りは、前記貯槽本体に脱着可能であることとしても良い。
本発明による運搬船によれば、間仕切りは貯槽本体に脱着可能なので、時間当たり浚渫量、浚渫土の粒径分布等に応じて流路を通過する浚渫土の流速を予め設計等によって決定された所定の値となるように間仕切りの設置位置及び設置間隔を調整することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明による運搬船によれば、安価な設備で浚渫土を分級することができる。また、浚渫土を運搬しながら分級を行うので、分級が終了するまでの時間を短縮することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の好ましい実施形態について図面を用いて詳細に説明する。
【００１４】
図１は、本発明の第一実施形態に係る運搬船１を用いた浚渫システム２を示す全体概略図である。
図１に示すように、ダム３の底４に堆積した土砂等を浚渫するための浚渫システム２は、水上を移動可能で、作業用の足場となる台船５と、水底の土砂等を掘削する浚渫用掘削機６と、浚渫用掘削機６が所定の位置を掘削できるように、この浚渫用掘削機６を吊り下げて台船５上を移動する走行手段７と、浚渫用掘削機６により掘削された堆積物を地上に運搬するための運搬船１とから構成されている。
【００１５】
浚渫用掘削機６は、走行手段７である揚重機のワイヤーロープ８に接続されており、このワイヤーロープ８の巻き取り、繰り出しによって鉛直方向に移動可能である。また、揚重機による移動や伸縮ブーム９の伸縮によって水平方向に移動可能である。
浚渫用掘削機６にて掘削され、台船５上に浚渫された浚渫土は、運搬船１に接続された送泥管１０を通って運搬船１内の貯槽１１内に送給される。
【００１６】
図２は、本実施形態に係る運搬船１を示す平面図であり、図３は、図２のＡ−Ａ断面図である。
図２及び図３に示すように、運搬船１は、浚渫土を貯留するための貯槽１１を備えている。貯槽１１には、貯槽本体１１ａと、貯槽本体１１ａの内部に浚渫土を流動させるための流路１３を形成する間仕切り１２と、流路１３を通過する間に沈降しなかった土砂を含む浚渫土又は流路１３を通過する間に土砂が自然沈降した後の上澄み水（以下、流路１３を通過する間に沈降しなかった土砂を含む浚渫土又は流路１３を通過する間に土砂が自然沈降した後の上澄み水のいずれか一方を含むものを分級後の浚渫土という。）を排出するための排出口１１ｂと、この排出口１１ｂに設けられ、排出口１１ｂから排出される分級後の浚渫土の流量を調整する流量調整バルブ１４と、流路１３を通過する浚渫土の流速を測定する流速計１５とが設けられている。
【００１７】
送泥管１０を通って運搬船１に送給された浚渫土は、貯槽１１の船尾側端部１６に投入され、その後、間仕切り１２で形成された流路１３に沿って船首側へ流れる。このとき、貯槽１１内を流れる浚渫土の流速を予め設計等により決定された所定の値となるように流量調整バルブ１４の開閉によって調整し、粒径の異なる土砂の沈降速度の違いを利用した自然沈降方式で、浚渫土内に含まれる土砂を分級する。貯槽１１内を流れる浚渫土の流速は、流速計１５で浚渫土の流速を測定しつつ、流量調整バルブ１４の開閉によって調整する。
【００１８】
具体的には、貯槽１１内を流れる浚渫土の流速が速い場合には、流量調整バルブ１４を絞って貯槽１１外に排出される分級後の浚渫土の流量を減少させ、貯槽１１内を流れる浚渫土の流速が所定の値になるように調整される。一方、貯槽１１内を流れる浚渫土の流速が遅い場合には、流量調整バルブ１４を開放して貯槽１１外に排出される分級後の浚渫土の流量を増加させ、貯槽１１内を流れる浚渫土の流速が所定の値になるように調整される。
【００１９】
浚渫土に含まれる土砂のうち、粒径の大きいものは船尾側付近１７で沈降し、粒径の小さいものは船首側付近１８で沈降する。そして、分級後の浚渫土が排出口１１ｂからダム３に排出される。
排出口１１ｂは、貯槽本体１１ａの上部に設けられているので、貯槽１１内に沈降した土砂が流出することはない。
【００２０】
図４は、図２のＢ−Ｂ断面図である。図４に示すように、間仕切り１２は、板状の仕切板１２ａと、この仕切板１２ａの下面に取り付けられ、貯槽本体１１ａの底盤１１ｃに設けられている孔１９に挿脱可能な突起１２ｂとから構成され、貯槽本体１１ａの底盤１１ｃに脱着可能である。
【００２１】
孔１９は、貯槽本体１１ａの底盤１１ｃに所定の間隔で規則的に複数設けられている。このため、間仕切り１２の設置位置及び設置間隔を変更することにより、流路１３を狭くしたり、広くしたりすることができる。間仕切り１２の設置位置及び設置間隔は、時間当たりの浚渫量や浚渫土に含まれる土砂の粒径分布に応じて適宜調整する。
【００２２】
例えば、時間当たりの浚渫量が多い場合には、大量の浚渫土を流動させるために、間仕切り１２の設置間隔を広くする。一方、時間当たりの浚渫量が少ない場合には、間仕切り１２の設置間隔を狭くする。
【００２３】
また、浚渫土中に粒径の小さい土砂が多く含まれている場合には、浚渫土を低速で流動させるために、間仕切り１２の設置間隔を広くする。一方、浚渫土中に粒径の大きい土砂が多く含まれている場合には、間仕切り１２間隔を狭くする。
【００２４】
なお、本実施形態においては、図２に示すように、運搬船１の長手方向に対して直行するように間仕切り１２を設置したが、これに限定されるものではなく、図５に示すように、長手方向に平行となるように設置しても良い。
【００２５】
以上説明した本実施形態における運搬船１によれば、浚渫土を分級可能な貯槽１１を備えているので、運搬船１内で浚渫土を分級することができる。そして、運搬船１内で分級を行うことができるので、陸地に沈砂池及び分級設備等の大掛かりな設備を構築する必要がない。そして、分級は、自然沈降方式を用いるので、安価に分級設備を構築することができる。
【００２６】
また、流路１３の下流側に排出口１１ｂが設けられているので、分級後の浚渫土を貯槽１１外に排出することができる。
そして、貯槽１１内に間仕切り１２を設けることにより、浚渫土の流路１３を形成することができるとともに、浚渫土を低速で流動させることができるので、浚渫土に含まれる土砂を自然沈降させることができる。
さらに、浚渫土を運搬しながら分級を行うので、分級が終了するまでの時間を短縮することができる。
【００２７】
また、間仕切り１２は脱着可能なので、時間当たり浚渫量、浚渫土の粒径分布等に応じて流路１３を通過する浚渫土の流速を予め設計等によって決定された所定の値となるように間仕切り１２の設置位置及び設置間隔を調整することができる。さらに、排出口１１ｂに設けられた流量調整バルブ１４を調整することにより、貯槽１１内の浚渫土の流速を所定の値に保つことができる。
【００２８】
次に、本発明の第二実施形態について説明する。第二実施形態の運搬船２０は、複数の貯槽２１ａ、２２ａを備えたものである。以下の説明において、上記の実施形態に対応する部分には同一の符号を付して説明を省略し、主に相違点について説明する。
【００２９】
図６は、本発明の第二実施形態に係る運搬船２０を示す平面図である。
図６に示すように、運搬船２０は、船尾側、船首側にそれぞれ第一の貯槽２１ａ、第二の貯槽２２ａを備えている。
【００３０】
第二の貯槽２２ａには、第一の貯槽２１ａの排出口１１ｂから排出される分級後の浚渫土を流入させるための供給口２２ｃが設けられており、第一の貯槽２１ａの排出口１１ｂと第二の貯槽２２ａの供給口２２ｃとはホース２３で接続されている。また、このホース２３の途中に流量調整バルブ１４が設けられているので、第一実施形態と同様に、第一の貯槽２１ａ内を流れる浚渫土の流速を調整することができる。さらに、第二の貯槽２２ａの排出口１１ｂにも第一実施形態と同様に、流量調整バルブ１４が設けられているので、第二の貯槽２２ａ内を流れる浚渫土の流速も調整することができる。
【００３１】
第一及び第二の貯槽２１ａ、２２ａは、運搬船２０の船体に脱着可能であり、揚重機等で吊り上げて搬出することができる。第一及び第二の貯槽２１ａ、２２ａ内に所定量の土砂が堆積したときは、揚重機等でその貯槽２１ａ、２２ａを吊り上げて搬出し、新たな貯槽２１ａ、２２ａを運搬船２０に設置する。
【００３２】
送泥管１０を通って運搬船２０に送給された浚渫土は、第一の貯槽２１ａの船尾側端部１６に投入され、間仕切り１２で形成された流路１３に沿って船首側へ流れる。このとき、粒径の大きい土砂が第一の貯槽２１ａ内に沈降する。一方、粒径の小さい土砂は、第一の貯槽２１ａ内で沈降することなく、第一の貯槽２１ａの排出口１１ｂから排出されて第二の貯槽２２ａの供給口２２ｃを通過して第二の貯槽２２ａの船尾側端部１６に供給される。第一の貯槽２１ａの排出口１１ｂは、貯槽２１ａ本体の上部に設けられているので、粒径の大きな土砂が第一の貯槽２１ａの排出口１１ｂを通過することはない。
【００３３】
第二の貯槽２２ａに供給された粒径の小さい土砂を多く含む浚渫土は、間仕切り１２で形成された流路１３に沿って船首側へ流れる。このとき、粒径の小さい土砂が第二の貯槽２２ａ内に沈降する。そして、分級後の浚渫土は、第二の貯槽２２ａの排出口１１ｂからダム３に排出される。
【００３４】
第一及び第二の貯槽２１ａ、２２ａを直列状に連結することによって、土砂を低速で時間をかけて沈降させることができるので、精度良く分級できる。
分級作業において、例えば、ダム３の底４から浚渫した浚渫土が粒径の大きい土砂を多く含む場合は、第二の貯槽２２ａよりも早く第一の貯槽２１ａに所定量の土砂が堆積するので、新たな第一の貯槽２１ａを積載した他の船を運搬船２０の横に停泊させておいて、第一の貯槽２１ａに所定量の土砂が堆積したら、その第一の貯槽２１ａを揚重機等で吊り上げて他の船に積載し、新たな第一の貯槽２１ａを運搬船２０に積載し、再び、分級を再開する。
【００３５】
また、粒径の小さい土砂を多く含む浚渫土を分級する場合には、第一の貯槽２１ａよりも早く第二の貯槽２２ａに所定量の土砂が堆積するので、新たな第二の貯槽２２ａを積載した他の船を運搬船２０の横に停泊させておいて、上記と同様に、第二の貯槽２２ａに所定量の土砂が堆積したら、その第二の貯槽２２ａを揚重機等で吊り上げて他の船に積載し、新たな第二の貯槽２２ａを運搬船２０に積載し、再び、分級を再開する。
【００３６】
なお、貯槽を３台以上設けて連続的に分級しても良い。
【００３７】
上述したように、複数の貯槽２１ａ、２２ａを用いて浚渫土を連続的に分級する場合の処理方法を以下の説明では、直列処理という。
【００３８】
次に、本実施形態に係る複数の貯槽２１ａ、２１ｂを用いて浚渫土を分級する場合の他の実施例について説明する。本実施例の運搬船３０は、第一の貯槽２１ａ及び第三の貯槽２１ｂを備え、浚渫土をそれぞれで分級するものである。
【００３９】
図７は、本発明の第二実施形態に係る運搬船３０の他の実施例を示す図である。
図７に示すように、運搬船３０は、船尾側、船首側にそれぞれ第一の貯槽２１ａ、第三の貯槽２１ｂを備えている。
【００４０】
第一の貯槽２１ａ及び第三の貯槽２１ｂに浚渫土を送給する送泥管１０は２本に分岐されており、分岐されたそれぞれの送泥管１０ａ、１０ｂは、第一の貯槽２１ａ及び第三の貯槽２１ｂの船尾側端部１６上に延設されている。また、送泥管１０ａ、１０ｂには、それぞれ開閉バルブ２５ａ、２５ｂが設けられている。
【００４１】
分級作業は、まず、一方の開閉バルブ２５ａを開放し、他方の開閉バルブ２５ｂを閉止した状態で、第一の貯槽２１ａにのみ浚渫土を供給する。そして、第一の貯槽２１ａに所定の量の土砂が堆積したら、他方の開閉バルブ２５ｂを開放して第三の貯槽２１ｂに浚渫土を供給するとともに、一方の開閉バルブ２５ａを閉止して第一の貯槽２１ａへの供給を停止する。
【００４２】
第三の貯槽２１ｂで分級を行う間に、上述した実施例と同様に、新たな第一の貯槽２１ａを積載した他の船を運搬船３０の横に停泊させて、所定量の土砂が堆積した第一の貯槽２１ａを揚重機等で吊り上げて他の船に積載し、新たな第一の貯槽２１ａを運搬船３０に積載する。そして、他の船に積載した第一の貯槽２１ａは、地上等に運搬される。
【００４３】
なお、第一の貯槽２１ａ及び第三の貯槽２１ｂの両方で並行して分級を行っても良く、この場合には、大量の浚渫土を短時間で分級することができる。
【００４４】
上述したように、複数の貯槽２１ａ、２１ｂを用いて浚渫土をそれぞれ別々に分級する場合の処理方法を以下の説明では、並列処理という。
【００４５】
次に、本実施形態に係る複数の貯槽２１ａ、２１ｂ、２２ａ、２２ｂを用いて浚渫土を分級する場合の他の実施例について説明する。本実施例の運搬船４０は、第一〜第四の貯槽２１ａ、２１ｂ、２２ａ、２２ｂを備え、直列処理及び並列処理を併用して行うものである。
【００４６】
図８は、本発明の第二実施形態に係る運搬船４０の他の実施例を示す図である。
図８に示すように、運搬船４０は、船尾側に第一の貯槽２１ａ及び第三の貯槽２１ｂを、船首側に第二の貯槽２２ａ及び第四の貯槽２２ｂを備えている。
【００４７】
第一の貯槽２１ａ又は第三の貯槽２１ｂを通過した分級後の浚渫土を第二の貯槽２２ａ又は第四の貯槽２２ｂのいずれにも送給できるように、第一の貯槽２１ａ及び第三の貯槽２１ｂの排出口１１ｂは、第二の貯槽２２ａ及び第四の貯槽２２ｂの両方の供給口２２ｃにホース２３で接続されている。
【００４８】
これらのホース２３の途中には、第一の貯槽２１ａから排出されて第二の貯槽２２ａに流入する分級後の浚渫土の流量を調整するための流量調整バルブ２４ａ、第三の貯槽２１ｂから排出されて第四の貯槽２２ｂに流入する分級後の浚渫土の流量を調整するための流量調整バルブ２４ｂ、第一の貯槽２１ａから排出されて第四の貯槽２２ｂに流入する分級後の浚渫土の流量を調整するための流量調整バルブ２４ｃ、第二の貯槽２１ｂから排出されて第二の貯槽２２ａに流入する分級後の浚渫土の流量を調整するための流量調整バルブ２４ｄが設けられている。
【００４９】
分級作業は、まず、両開閉バルブ２５ａ、２５ｂ、流量調整バルブ２４ａ、２４ｂを開放し、流量調整バルブ２４ｃ、２４ｄを閉止して、第一の貯槽２１ａ及び第三の貯槽２１ｂにそれぞれ浚渫土を供給する。
【００５０】
第一の貯槽２１ａ及び第三の貯槽２１ｂをそれぞれ通過した分級後の浚渫土は、第一の貯槽２１ａ及び第三の貯槽２１ｂにそれぞれ直列状に配置されている第二の貯槽２２ａ及び第四の貯槽２２ｂに流入する。
【００５１】
そして、第二の貯槽２２ａ及び第四の貯槽２２ｂを通過した分級後の浚渫土は、第二の貯槽２２ａ及び第四の貯槽２２ｂの排出口１１ｂからダム３に排出される。
【００５２】
この分級作業により、例えば、第三の貯槽２１ｂよりも早く第一の貯槽２１ａに所定量の土砂が堆積した場合には、開閉バルブ２５ａ及び流量調整バルブ２４ａを閉止して、第三の貯槽２１ｂにのみ浚渫土を供給する。
【００５３】
そして、第三の貯槽２１ｂで分級を行う間に、上述した実施例と同様に、第一の貯槽２１ａを新たな第一の貯槽２１ａと入れ替える。この新たな第一の貯槽２１ａを運搬船４０に設置したら、一方の開閉バルブ２５ａ及び流量調整バルブ２４ａを開放して、第一の貯槽２１ａ及び第三の貯槽２１ｂで分級を行う。
【００５４】
また、例えば、第四の貯槽２２ｂよりも早く第二の貯槽２２ａに所定量の土砂が堆積した場合には、流量調整バルブ２４ａを閉止し、流量調整バルブ２４ｃを開放して、第一の貯槽２１ａ及び第三の貯槽２１ｂを通過した分級後の浚渫土をすべて第四の貯槽２２ｂに供給する。
【００５５】
そして、第四の貯槽２２ｂで分級を行う間に、上述した実施例と同様に、第二の貯槽２２ａを新たな第二の貯槽２２ａと入れ替える。この新たな第二の貯槽２２ａを運搬船４０に設置したら、再び、流量調整バルブ２４ａを開放し、流量調整バルブ２４ｃを閉止して、第一の貯槽２１ａを通過した分級後の浚渫土を第二の貯槽２２ａに供給し、第二の貯槽２２ａ及び第四の貯槽２２ｂで分級を行う。
【００５６】
以上説明した本実施形態における運搬船２０、３０、４０によれば、浚渫土を分級可能な第一〜第四の貯槽２１ａ、２１ｂ、２２ａ、２２ｂを備えているので、運搬船２０、３０、４０内で浚渫土を分級することができる。
【００５７】
一つの貯槽のみを備えた運搬船で運搬作業を行う従来の場合は、浚渫土を陸地へ運搬している間に浚渫土を積載するための運搬船が無いので、浚渫作業を中断しなければならないが、本発明による運搬船２０，３０、４０は、複数の貯槽２１ａ、２１ｂ、２２ａ、２２ｂを備えているので、満杯になった貯槽を新しい貯槽に交換する間は他の貯槽を利用することによって、浚渫作業を中断することなく連続して行うことができる。したがって、浚渫作業を効率良く実施することができる。
【００５８】
また、第一及び第二の貯槽２１ａ、２２ａや第三及び第四の貯槽２１ｂ、２２ｂのように、複数の貯槽を直列状に連結して浚渫土を直列処理することによって、土砂を低速で時間をかけて沈降させることができるので、精度良く分級できる。
【００５９】
さらに、第一及び第三の貯槽２１ａ、２１ｂや第二及び第四の貯槽２２ａ、２２ｂのように、複数の貯槽を並列状に配置して浚渫土を並列処理することによって、大量の浚渫土を短時間で分級することができる。
【００６０】
なお、本実施形態においては、１台の運搬船２０、３０、４０に複数の貯槽２１ａ、２１ｂ、２２ａ、２２ｂを設置して分級を行う場合について説明したが、この方法に限定されるものではなく、１つの貯槽１１を備えた運搬船１を複数台設けて、これらの運搬船１を直列状に配置して浚渫土を直列処理したり、並列状に配置して並列処理したり、直列状及び並列状に配置して直列処理及び並列処理を併用して行ってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】は、本発明の第一実施形態に係る運搬船を用いた浚渫システムを示す全体概略図である。
【図２】本実施形態に係る運搬船を示す平面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】間仕切りの他の実施例を示す図である。
【図６】本発明の第二実施形態に係る運搬船を示す平面図である。
【図７】本発明の第二実施形態に係る運搬船の他の実施例を示す図である。
【図８】本発明の第二実施形態に係る運搬船の他の実施例を示す図である。
【符号の説明】
【００６２】
１、２０、３０、４０ 運搬船
２ 浚渫システム
３ ダム
４ ダムの底
５ 台船
６ 浚渫用掘削機
７ 走行手段
８ ワイヤーロープ
９ 伸縮ブーム
１０ 送泥管
１１ 貯槽
１１ａ 貯槽本体
１１ｂ 排出口
１１ｃ 底盤
１２ 間仕切り
１２ａ 仕切板
１２ｂ 突起
１３ 流路
１４ 流量調整バルブ
１５ 流速計
１６ 船尾側端部
１７ 船尾側付近
１８ 船首側付近
１９ 孔
２１ａ 第一の貯槽
２１ｂ 第三の貯槽
２２ａ 第二の貯槽
２２ｂ 第四の貯槽
２２ｃ 供給口
２３ ホース
２４ａ、２４ｂ、２４ｃ、２４ｄ 流量調整バルブ
２５ａ 開閉バルブ
２５ｂ 開閉バルブ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ダム貯水池の水底から浚渫した浚渫土を運搬する運搬船であって、
前記浚渫土を流動させながら前記浚渫土に含まれる土砂を自然沈降方式にて分級するとともに、その分級された土砂を貯留するための貯槽を備えることを特徴とする運搬船。
【請求項２】
前記貯槽は、複数設けられ、運搬船に脱着可能であることを特徴とする請求項１に記載の運搬船。
【請求項３】
前記貯槽は、
前記浚渫土を貯留するための貯槽本体と、
前記貯槽本体の内部に前記浚渫土を流動させるための流路を形成する間仕切りと、
前記流路の下流側に、前記流路を通過する間に沈降しなかった土砂を含む前記浚渫土又は前記流路を通過する間に土砂が自然沈降した後の上澄み水を排出するための排出口とを備えることを特徴とする請求項１又は２に記載の運搬船。
【請求項４】
前記間仕切りは、前記貯槽本体に脱着可能であることを特徴とする請求項３に記載の運搬船。
【請求項１】
ダム貯水池の水底から浚渫した浚渫土を運搬する運搬船であって、
前記浚渫土を流動させながら前記浚渫土に含まれる土砂を自然沈降方式にて分級するとともに、その分級された土砂を貯留するための貯槽を備えることを特徴とする運搬船。
【請求項２】
前記貯槽は、複数設けられ、運搬船に脱着可能であることを特徴とする請求項１に記載の運搬船。
【請求項３】
前記貯槽は、
前記浚渫土を貯留するための貯槽本体と、
前記貯槽本体の内部に前記浚渫土を流動させるための流路を形成する間仕切りと、
前記流路の下流側に、前記流路を通過する間に沈降しなかった土砂を含む前記浚渫土又は前記流路を通過する間に土砂が自然沈降した後の上澄み水を排出するための排出口とを備えることを特徴とする請求項１又は２に記載の運搬船。
【請求項４】
前記間仕切りは、前記貯槽本体に脱着可能であることを特徴とする請求項３に記載の運搬船。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１０−２３５５１（Ｐ２０１０−２３５５１Ａ）
【公開日】平成２２年２月４日（２０１０．２．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１８４１０１（Ｐ２００８−１８４１０１）
【出願日】平成２０年７月１５日（２００８．７．１５）
【出願人】（００００００５４９）株式会社大林組 (1,758)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年２月４日（２０１０．２．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年７月１５日（２００８．７．１５）
【出願人】（００００００５４９）株式会社大林組 (1,758)
【Ｆターム（参考）】
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