運行案内装置、運行案内表示方法、及びコンピュータプログラム
【課題】操作者が所望する運行案内情報を提供する運行案内装置を提供する。
【解決手段】操作者が乗車を予定する出発駅、及び、この出発駅から目的駅に至るまでに操作者が経由する経由駅の情報入力の受け付けを契機に、駅及び路線のつながり、並びに、駅毎の列車発着時刻を含む運行情報を蓄積した運行案内ＤＢＭＳ２０にアクセスして、現在時刻を起点とした場合にそれぞれの駅において操作者が乗車可能な列車の発車時刻を検索する主制御部１０を有する運行案内装置である。出発駅及び経由駅毎に、当該駅で操作者が乗車可能な、最先発から順に複数の列車の発車時刻、及び発車時刻が表示された列車のいずれか一つについて、当該列車が運行する路線上における当該列車の他の駅への発着時刻を表示する詳細運行案内画面、又は当該駅で操作者が乗車可能な最先発の列車の発車時刻を表示する簡易運行案内画面、のいずれかを表示装置７に表示させる。
【解決手段】操作者が乗車を予定する出発駅、及び、この出発駅から目的駅に至るまでに操作者が経由する経由駅の情報入力の受け付けを契機に、駅及び路線のつながり、並びに、駅毎の列車発着時刻を含む運行情報を蓄積した運行案内ＤＢＭＳ２０にアクセスして、現在時刻を起点とした場合にそれぞれの駅において操作者が乗車可能な列車の発車時刻を検索する主制御部１０を有する運行案内装置である。出発駅及び経由駅毎に、当該駅で操作者が乗車可能な、最先発から順に複数の列車の発車時刻、及び発車時刻が表示された列車のいずれか一つについて、当該列車が運行する路線上における当該列車の他の駅への発着時刻を表示する詳細運行案内画面、又は当該駅で操作者が乗車可能な最先発の列車の発車時刻を表示する簡易運行案内画面、のいずれかを表示装置７に表示させる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばコンピュータシステム及び表示装置を用いて列車の運行案内を視覚的に行う運行案内装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
書店で扱われている時刻表や各鉄道会社が発行している運行時刻表等を電子化して情報検索の自動化を図る運行案内装置がある。このような運行案内装置は、普及性を考慮して汎用のコンピュータ装置を用いて構築されるのが通常であり、一般的には、検索条件を入力する入力手段と、検索対象となる時刻表情報を格納した記憶手段と、記憶手段に格納された時刻表情報を検索する検索エンジンと、検索結果を画面表示する表示手段とから構成される。また、装置構成、特に検索エンジンの構築手法は様々であり、コンピュータ装置の起動後に直接プログラムによって組み上げられる場合もあり、コンピュータ装置が実行可能な命令群を記録した媒体を通じて該コンピュータ装置上に実現される場合もある。
【０００３】
この運行案内装置を使用する場合は、操作者が、まず駅や列車名、あるいは路線名（東海道新幹線、山手線等）を検索キーとして入力手段より入力する。検索エンジンは、この検索キーを認識するとともに、認識した検索キーに関連する時刻表情報を記憶手段より索出し、これをディスプレイ等の表示手段に表示する。これにより操作者は、希望する時刻表情報を取得することができる。このような運行案内装置には、例えば特許文献１がある。
【０００４】
近年は、インターネット等のネットワーク経由で上記のような運行案内を行うシステムもある。このようなネットワークを利用した運行案内システムには、例えば特許文献２がある。
【特許文献１】特開平１０−７８９８１号公報
【特許文献２】特開２００１−３３１６０４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の運行案内装置は、コンピュータ装置を用いて自動化することで、下車を予定する目的駅までの経路を迅速に知ることができる点で便利である。ところで、通勤、通学などの日常的な移動では経路がほぼ決まっており、あらためて経路を探索する必要はない。しかし、このような日常的な移動でも、路線毎に発車案内を調べて、目的駅に何時に着くことができるかを確認することがある。
【０００６】
通常、鉄道の発車案内は、駅のホームに備え付けられている。このような場所は公共の場であるために、発車案内は不特定多数の操作者を想定しており、同一方向の路線であればその発車順に所定の件数を案内している。そのために、特定の人には不要となる案内も含まれる。さらに乗り換えがある場合には、乗り換えの経由駅の発車案内が必要であるが、このような表示がされないために、経由駅でどのような列車に乗車できるかがわからず出発駅で案内された列車に安心して乗れない。
【０００７】
本発明は、このような問題に鑑み、操作者が、自分の目的とする駅に至るまでの経由駅での運行案内情報を迅速にわかるようにする運行案内の仕組みを提供することを主たる課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、運行案内装置、運行案内方法及びコンピュータプログラムを提供する。
本発明が提供する運行案内装置は、操作者が乗車を予定する出発駅、及び、この出発駅から下車を予定する目的駅に至るまでに前記操作者が経由する一又は複数の経由駅の情報入力を受け付ける入力受付手段と；現在時刻を取得する時刻管理手段と；駅及び路線のつながり、並びに、駅毎の列車発着時刻を含む運行情報を蓄積したデータベースにアクセスして情報検索を行う検索手段と；所定の表示装置への情報出力制御を行う制御手段と；を備えている。前記制御手段は、前記入力受付手段による前記出発駅及び前記経由駅の情報入力の受付を契機に、当該出発駅及び経由駅毎に、前記表示装置の表示画面に独立してレイアウト可能な運行案内画面を生成するとともに、前記時刻管理手段が取得した現在時刻を起点とした場合にそれぞれの駅において前記操作者が乗車可能な列車の発車時刻を前記検索手段に検索させ、これにより得られた列車の発車時刻を、直接表現又は間接表現で当該駅用の前記運行案内画面に掲示させ、以後、これらのすべての運行案内画面における掲示内容を前記時刻管理手段が取得した現在時刻の経過に従って変化させるものである。
【０００９】
本発明の運行案内装置では、出発駅及び経由駅毎に、当該駅で乗車可能な列車の時刻表が、それぞれ異なる運行案内画面により表示される。そのために操作者は、出発駅及び経由駅の運行案内情報を迅速に知ることができるようになる。なお、発車時刻の直接表現とは、例えば発車時刻がそのまま表示される直接的な表現であり、間接表現とは、例えば発車時刻までの待ち時間等のように、発車時刻そのままの表示ではないが発車時刻が間接的にわかるような表現である。
【００１０】
このような運行案内装置では、例えば、前記制御手段が、前記運行案内画面を前記表示装置に表示された状態で前記操作者が当該表示画面上で任意の場所に移動可能にする。このような構成では、表示画面上で操作者の好みに応じた配置が可能になる。
【００１１】
また、運行案内画面には、例えば最大表示と最小表示とを用意しておき、制御手段でいずれかを選択可能としてもよい。制御装置は、最大表示が選択されたときに、当該駅における路線のつながりと各路線において最先発から順に複数の列車の発車時刻と、後続の駅毎の列車の発着時刻とを掲示可能な画面に編集し、他方、最小表示のときに、当該駅において最先発の列車の情報を直接表現又は間接表現で当該情報を表示可能な最小限の表示領域に編集する。このような構成では、操作者が必要に応じて、最大表示と最小表示とを選択できるようになる。路線のつながりと各路線は、例えば路線とその方向により特定することができる。
【００１２】
前記制御手段は、例えば前記最大表示又は最小表示の運行案内画面を、それぞれ前記表示装置の任意の表示領域に表示可能にすることができるようにしてもよい。このような構成では、操作者による表示の自由度が、より大きくなる。
また、前記制御手段は、例えば前記最大表示の運行案内画面が表示されているときに、前記経由駅を当該運行案内画面上でポインティングデバイスによる指定により特定可能にすることができるにしてもよい。このような構成では、操作者による情報入力が容易になる。
【００１３】
また、操作者による情報入力を更に容易にするために、前記情報入力受付手段が、前記出発駅から前記目的駅までの乗換駅案内を行う乗換案内手段が存在し且つその乗換案内手段による案内結果が所定のデータ構造で出力される場合に、当該乗換案内手段により出力されるデータを、操作者が前記表示装置に表示されているいずれかの前記運行案内画面上にドラッグ・アンド・ドロップさせることにより、当該出発駅及び前記経由駅における前記運行案内画面を生成するように、運行案内装置を構成してもよい。乗換案内手段と連動させることで、本発明の運行案内装置は使い勝手を更に良好にするとができる。
【００１４】
本発明の運行案内表示方法は、操作者が乗車を予定する出発駅、及び、この出発駅から下車を予定する目的駅に至るまでに前記操作者が経由する一又は複数の経由駅の情報入力の受け付けを契機に、駅及び路線のつながり、並びに、駅毎の列車発着時刻を含む運行情報を蓄積したデータベースにアクセスして、現在時刻を起点とした場合にそれぞれの駅において前記操作者が乗車可能な列車の発車時刻を検索する手段を有する装置において実行される方法であって、前記出発駅及び前記経由駅毎に、前記検索結果に応じて、当該駅で前記操作者が乗車可能な、最先発から順に複数の列車の発車時刻を直接表現又は間接表現で表示するとともに、発車時刻が表示された列車のいずれか一つについて、当該列車が運行する路線上における当該列車の他の駅への発着時刻を表示する詳細運行案内画面；前記出発駅及び前記経由駅毎に、前記検索結果に応じて、当該駅で前記操作者が乗車可能な最先発の列車の発車時刻を直接表現又は間接表現で表示する簡易運行案内画面；のいずれかの画面を、前記出発駅及び前記経由駅毎に、所定の表示装置に表示させる運行案内表示方法である。
【００１５】
本発明のコンピュータプログラムは、コンピュータを、操作者が乗車を予定する出発駅、及び、この出発駅から下車を予定する目的駅に至るまでに前記操作者が経由する一又は複数の経由駅の情報入力を受け付ける入力受付手段；現在時刻を取得する時刻管理手段；駅及び路線のつながり、並びに、駅毎の列車発着時刻を含む運行情報を蓄積したデータベースにアクセスして情報検索を行う検索手段；前記入力受付手段による前記出発駅及び前記経由駅の情報入力の受付を契機に、当該出発駅及び経由駅毎に、前記表示装置の表示画面に独立してレイアウト可能な運行案内画面を生成するとともに、前記時刻管理手段が取得した現在時刻を起点とした場合にそれぞれの駅において前記操作者が乗車可能な列車の発車時刻を前記検索手段に検索させ、これにより得られた列車の発車時刻を、直接表現又は間接表現で当該駅用の前記運行案内画面として所定の表示装置の表示画面に掲示させ、以後、これらのすべての運行案内画面における掲示内容を前記時刻管理手段が取得した現在時刻の経過に従って変化させる制御手段；として機能させる、コンピュータプログラムである。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、操作者が現在又は任意の時刻を指定したときの、出発駅から目的駅に至る経由駅での列車の発着時刻や乗換路線等の情報が、それぞれ操作者が出発駅、経由駅毎にレイアウト可能な運行案内画面に表示され、しかも、表示内容が、現在時刻の経過に従って変化するので、操作者は、現在又は任意の時刻に現在地を出発したときに、目的駅に何時に到着するのかを、画面上で自分の見やすいレイアウトで、迅速かつ正確に知得できるようになる。運行案内画面を最小画面で表示画面上の空いている領域にレイアウトすれば、画面を占領することもないので、常時、表示させておくこともできる。
このような運行案内画面を通じて、例えば、ある駅からあと何分後に出発する列車に乗車すれば、あるいは、夕方何時頃に現在地を出発すれば、目的駅に何時に到着できるという情報を操作者に正確に伝えることができるので、操作者にとって非常に利便性の高い運行案内ツールとなり得るものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を詳細に説明する。図１は、本発明の運行案内装置を構築することができる情報処理装置１のハードウェア構成の一例を示す図である。この情報処理装置１は、例えば汎用のコンピュータ装置により実現される。この情報処理装置１は、操作者との間の情報の入出力を画像表示により支援する表示装置７及びキーボードやポインティングデバイス等の入力装置８に接続されており、入出力インタフェース２、ＣＰＵ（Central Processing Unit）３、ハードディスク装置等による補助記憶装置４、ＲＡＭ（Random Access Memory）５、及びＲＯＭ（Read Only Memory）６を有している。
【００１８】
入出力インタフェース２は、表示装置７及び入力装置８との間のインタフェース制御を行うものである。入出力インタフェース２を介して、入力装置８から指示が入力され、表示装置７へ画像表示が行えるようになっている。
【００１９】
ＣＰＵ３は、情報処理装置１の動作全般を制御するものである。この実施形態では、特に、ＲＡＭ５、ＲＯＭ６と協働して本発明のコンピュータプログラムを実行することにより、本発明の運行案内装置を実現するようになっている。
【００２０】
補助記憶装置４は、大容量の記憶装置である。この実施形態では、本発明の運行案内装置を実現する際のデータベースを形成するようになっている。
【００２１】
図２は、図１のような情報処理装置１により実現される本実施形態の運行案内装置の構成を示す例示図であり、本発明の実施に必要な機能ブロックとその接続関係を示すものである。
【００２２】
この運行案内装置は、主制御部１０と、運行案内に必要な各種情報を蓄積する運行案内データベース管理部（運行案内ＤＢＭＳ）２０とから構成されており、表示装置７及び入力装置８が接続される。図１の情報処理装置１との関係では、主制御部１０がＣＰＵ３及び入出力インタフェース２により実現されており、運行案内ＤＢＭＳ２０がＣＰＵ３及び補助記憶装置４により実現されている。
【００２３】
運行案内ＤＢＭＳ２０には、駅情報データベース（以下、ＤＢ）２１及び時刻表情報ＤＢ２２が備えられており、各々共通情報によって連結されるようになっている。駅情報ＤＢ２１及び時刻表情報ＤＢ２２に、駅毎、路線毎の列車の発着時刻を含む運行情報が蓄積される。運行案内ＤＢＭＳ２０は、主制御部１０によりアクセスされて必要な運行情報が検索されるようになっている。
【００２４】
駅情報ＤＢ２１は、例えば図３に示すような構成のデータが蓄積されたデータベースであり、駅毎に、駅から移動可能な方向（運行方向）の路線の路線情報がわかるようになっている。駅名及び運行方向により、路線情報が特定されるようになっている。図３の例では、個々の駅について、乗り入れている路線についての情報（ここでは乗り入れ路線名）、列車の運行方向についての情報（ここでは運行方向を各路線の隣駅の名前で示している）、及び複数の路線が乗り入れている駅における路線の乗り換えに要する時間についての情報（ここでは乗換時間）を記憶している。
【００２５】
時刻表情報ＤＢ２２は、例えば図４に示すような構成のデータが蓄積されたデータベースであり、路線毎の各駅の発着時刻がわかるようになっている。路線が特定されることで、当該路線のすべての駅の発着時刻を表す時刻表情報が特定されるようになっている。図４の例では、各路線の運行方向（上り／下り）毎に時刻表情報が記憶している。
【００２６】
駅情報ＤＢ２１により特定される路線情報には、駅、路線、及び路線の運行方向が含まれる。そのために路線情報から時刻表情報ＤＢ２２を検索して路線、運行方向の時刻表情報が特定される。また路線情報に含まれる駅により、特定した時刻表情報の当該駅における列車の発着時刻がわかるようになっている。
【００２７】
なお、この実施形態では運行情報を上記データベースの形態で示しているが、これは便宜上であって、上述の情報が情報処理の際に準備できる形態であれば他の形態で格納しておいてもよい。いずれにしても、運行情報が検索可能な形態で蓄積される。
【００２８】
主制御部１０は、入出力制御部１１、入力解析部１２、時刻管理部１３、時間設定部１４、情報検索部１５、制御部１６、及び運行案内ＤＢＭＳ２０から必要な情報を取得するための情報取得部１７を含んで構成される。
【００２９】
入出力制御部１１は、運行案内ＤＢＭＳ２０、表示装置７、及び入力装置８との間の情報の入出力制御を行うものである。これにより、入力装置８を用いた操作者の指示を受け付けるとともに、表示装置７に情報を掲示する画面を表示させるようになっている。
入力解析部１２は、操作者が入力装置８により入力した情報を解析して、解析結果に応じて所要の処理、例えば運行案内ＤＢＭＳ２０への情報検索依頼や検索結果の振り分け等を行う。入力装置８からは、テキスト入力の他に、表示装置７の表示画面上を操作者が指定することで、その指定した位置ないし領域の座標情報が対応する情報の入力が可能であり、入力解析部１２は、このようにして入力された情報を解析する。
【００３０】
時刻管理部１３は、現在時刻を取得するものである。時刻管理部１３は、例えば外部からの入力、或いは自身で計測することにより現在時刻を取得する。例えば、汎用のコンピュータ等で実現される情報処理装置１には、通常、ＯＳ（Operating System）が搭載されている。ＯＳには時計の機能が付属しており、時刻管理部１３は、この機能により現在時刻を取得することができる。
【００３１】
時間設定部１４は、操作者によって設定可能な時間を記憶するものである。例えば、操作者が駅に到着するまでに要する時間、乗り換え可能な路線がある駅において乗り換えに要する時間等の、駅で乗車に要する時間を記憶することができる。そのために、これらの時間は駅毎に設定できるようになっている。乗り換えに要する時間は、駅情報ＤＢ２１にも記憶されているが、これは一般的な時間である。操作者がそれぞれ独自の乗換時間を設定する場合には、時間設定部１４に記憶される。時間設定部１４に記憶された値が、駅情報ＤＢ２１に蓄積された値よりも優先的に用いられるようになっている。操作者が独自に乗換時間等を設定できるために、経由駅の発車案内をより正確に行うことができる。
また、時間設定部１４は、乗車を予定する出発駅から下車を予定する目的駅に至るまでの経由する経由駅がある場合に、その経由駅に到着する時刻も記憶することができる。
【００３２】
情報検索部１５は、情報取得部１７を介して運行案内ＤＢＭＳ２０にアクセスして情報検索を行う。情報検索部１５は、操作者が所望する駅が入力されると、その駅に乗り入れているすべての路線に関する情報を駅情報ＤＢ２１から取得して、当該駅から移動可能なすべての方向の路線を特定する。
また、情報検索部１５は、操作者が所望する出発駅、出発駅から目的駅に至るまでに経由する経由駅、出発駅からの運行方向等が入力されると、駅情報ＤＢ２１において当該駅における当該運行方向の路線の路線情報を特定し、この特定した路線情報に関連付けられた路線の時刻表情報を時刻表情報ＤＢ２２において特定する。そして、時刻管理部１３で取得する現在時刻に基づいて、特定した時刻表情報から当該駅で乗車可能な列車の時刻表を検索する。情報検索部１５は、現在時刻に基づいて動作するために、現在時刻の経過に従って検索を行う。検索結果は、出発駅、経由駅毎に得られる。
【００３３】
制御部１６は、主制御部１０の各機能ブロックの動作を制御するものである。また制御部１６は、表示装置７の表示動作を直接的に制御するものであり、例えば情報検索部１５による検索結果に基づく画面（以降、「運行案内画面」という）を表示装置７に表示させるための編集も行う。情報検索部１５による検索結果は、出発駅、経由駅毎に得られるために、運行案内画面も出発駅、経由駅毎に、別々に表示される。さらに制御部１６は、運行案内装置の起動時に、操作者に所望する出発駅、経由駅の駅名、運行方向等の入力を促すための画面（以降、「設定画面」という）を表示装置７に表示する。
【００３４】
図５は、設定画面の例示図である。この設定画面の表示は、操作者が入力装置８を用いて入力可能な入力領域３１、３２が設けられている。入力領域３２には、チェックボックス３７がチェックされているときのみ入力可能である。出発駅／経由駅の駅名は、入力領域３１に入力される。目的駅の駅名は、チェックボックス３７をチェック後に、入力領域３２に入力される。
【００３５】
入力領域３１に入力後にボタン３３がクリックされると、主制御部１に出発駅／経由駅が入力される。情報検索部１５及び制御部１６は、これにより当該駅に乗り入れているすべての路線に関する情報を駅情報ＤＢ２１から取得して、当該駅から移動可能なすべての方向の路線を表示領域３４に表示する。これにより表示領域３４は、入力領域３１に入力された駅から移動可能な方向、乗車可能な路線等の運行方向が表示される。操作者は表示領域３４から、所望の運行方向を選択することができ、選択後にボタン３５をクリックすることで主制御部１０に所望の運行方向が入力される。
【００３６】
チェックボックス３７がチェックされ、入力領域３１の他に入力領域３２にも入力されると、主制御部１に出発駅及び停車駅（目的駅）が入力される。情報検索部１５及び制御部１６は、これによりこれらの駅に乗り入れている共通の路線に関する情報を駅情報ＤＢ２１から取得して、これらの駅間を通る路線を表示領域３４に表示する。操作者は表示領域３４から、所望の運行方向を選択することができ、選択後にボタン３５をクリックすることで主制御部１０に所望の運行方向が入力される。
【００３７】
なお、ボタン３６がクリックされると、これらの設定がキャンセルされる。チェックボックス３８がチェックされると、情報検索部１５は検索対象に有料特急の路線も含むようになる。
【００３８】
図６は、汎用の乗換案内探索ソフトにより、出発駅から目的駅までの乗換駅案内を行った探索結果の例示図である。このような出力結果をそのまま設定画面の入力とすることも可能である。探索結果は、出発駅、経由駅、目的駅、及びその間の路線についての情報を含んでおり、これらの情報をそのまま操作者の所望する駅及び運行方向として、設定画面に入力することができる。例えば、図６のような表示画像を設定画面或いは運行案内画面上にドラッグ・アンド・ドロップさせることで入力することができる。
【００３９】
検索結果を表す運行案内画面は、例えば、図７〜図９に示すような３種類の運行案内画面として表示装置７に表示される。これらの運行案内画面の表示は現在時刻の経過に従って変化していき、常に乗車可能な最も乗車時刻の早い列車の出発時刻が表示される。図７〜図９のいずれの形態で運行案内画面を表示させるかは、操作者により選択可能になっている。
【００４０】
図７は、最大表示となる最も詳細な運行案内画面であり、現在時刻又は到着時刻が表示される表示領域３９と、出発駅として検知された駅の乗車に要する時間が表示される表示領域４０と、先発から順に複数本（例えば３本）の列車の出発時刻が表示される表示領域４１と、チェックボックス４４がチェックされているときにのみ表示される表示領域４２、４３と、設定ボタン４５が表示される。表示領域４３には、表示領域４１に表示される複数本の列車のうち所定の一つの列車が当該路線の各駅に発着する時刻が各駅名とともに表示される。表示領域４２には、表示領域４３に表示される列車の路線名が表示される。設定ボタン４５を、選択（例えばクリック）することで設定画面を表示することができる。表示領域４０の時間は、操作者により入力可能である。表示領域４０に入力された時間は、時間設定部１４に記憶される。
【００４１】
図８は、図７の運行案内画面から表示領域４２、４３が取り除かれた運行案内画面である。図８は、図７のチェックボックス４４がチェックされていないときの運行案内画面である。チェックボックス４４がチェックされているか否かにより、図７の運行案内画面と図８の運行案内画面とを切り替えることができる。
図９は、最小表示となる簡易な運行案内画面である。図９の運行案内画面は１行で表示され、先発の列車の出発時刻を表示する。１行で表示されるために、表示に必要なメモリ量が削減でき、複数の運行案内画面を表示するときに有用である。
【００４２】
図７〜図９の各運行案内画面は、発車時刻がそのまま表示される直接的な表現であるが、これとは別に、現在時刻から発車時刻までの待ち時間による間接的な表現で表してもよい。また、路線名／列車名に替えて列車の種別（普通、急行、特急等）を表示するようにしてもよい。
【００４３】
なお、上述の主制御部１０及び運行案内ＤＢＭＳ２０は、通常、命令記憶手段に記憶された命令群（プログラムと必要なデータ）に従って、情報処理装置１が所要の処理を実行することによって構築されるが、上述の命令群は、必ずしも情報処理装置１と一体不可分である必要はなく、該情報処理装置１から分離した存在であっても良い。但し、この場合は、情報処理装置１により読み取られ、且つ実行可能な形態で、記録メディア上に実体化させる必要がある。
【００４４】
次に、上記構成の運行案内装置の処理動作を図１０を参照して具体的に説明する。図１０は、操作者の操作内容を検知した場合の主制御部１０の処理流れ図である。
【００４５】
主制御部１０は、操作者による運行案内についての要求が入力装置８からあると、図５に示すような設定画面を表示装置７に表示させる（ステップＳ１０１）。設定画面の入力領域３１（必要であれば入力領域３２）に駅名が入力され、ボタン３３がクリックされると、主制御部１０に操作者が所望する駅が入力される。これにより、当該駅の全方向の路線の探索が指示される。操作者により当該駅の全方向の路線の探索が指示されると、主制御部１０の入力解析部１２は、これにより出発駅及び／又は停車駅を検知する（ステップＳ１０２）。
【００４６】
情報検索部１５は、検知した駅名により、当該駅から移動可能な全方向の路線を駅情報ＤＢ２１内で検索する。検索結果は制御部１６により表示装置７に表示される（ステップＳ１０３）。出発駅及び停車駅の駅名を検知している場合には、出発駅と停車駅との両方に乗り入れているすべての路線を表示させる。移動可能な方向の路線名は、設定画面の表示領域３４に表示される。図１１は、このような設定画面の表示例である。ここでは出発駅「新橋」におけるすべての運行方向が表示領域３４に表示されている。
【００４７】
次いで、操作者が設定画面の表示領域３４から所望する路線を選択して時刻表の表示を指示することで、主制御部１０は、選択された路線の情報が蓄積された駅情報ＤＢ２１内の領域を特定して検知する（ステップＳ１０４）。時刻表の表示の指示は、例えば操作者により設定画面のボタン３５がクリックされることにより行われる。主制御部１０は、検知した路線の時刻表情報が蓄積された時刻表情報ＤＢ２２内の領域を特定して読み出す。次いで情報検索部１５は、時刻管理部１３から現在時刻を取得する。取得した現在時刻に基づいて時刻表を読み出す。例えば、現在時刻に、時間設定部１４に設定された乗車に要する時間或いは駅情報ＤＢ２１に記憶された乗換時間を、加算した時刻に応じて、時刻表情報から、最先発から順に出発駅を発車する複数本の列車の時刻表を読み出す。制御部１６は、読み出された時刻表を編集して、編集結果による案内画像を表示装置７に表示させる（ステップＳ１０５）。現在時刻は常に変化するので、編集される時刻表は時々刻々と変化する。そのために運行案内画面は、乗車可能な最先発の列車が常に表示される。
【００４８】
図１２は、運行案内画面の例示図である。ここでは、「新橋」駅を発車する３本の「東京メトロ銀座線」の列車の出発時刻が表示領域４１に表示されている。また先発の列車が各駅に発着する時刻が表示領域４３に表示されている。また図１２では、表示領域４０に「５」分が設定されているために、時間設定部１４に乗車に要する時間として「５分」が記憶され、現在時刻に５分を加算した時刻に基づいて乗車可能な列車の時刻が表示される。
【００４９】
次いで操作者が、表示領域４３からいずれかの駅を選択することで、主制御部１０は経由駅を検知する（ステップＳ１０６：Y）。駅の選択は、表示領域４３から経由駅となる駅名をクリックすることにより行われる。駅名のクリックに伴って、その駅に到着する時刻も主制御部１０に入力される。主制御部１０は、経由駅及び到着時刻を検知すると、この到着時刻を時間設定部１４に記憶させるとともに、ステップＳ１０７に移り、経由駅の駅名を入力領域３１に表示した新たな設定画面を表示装置７に表示させる（ステップＳ１０７）。経由駅を検出せず、操作者から探索終了を指示されると、処理が終了する（ステップＳ１０６：N、ステップＳ１０８：Y）。
時間設定部１４に到着時刻が入力されると、時刻設定部１３の現在時刻に変えて到着時刻に基づく時刻表を探索することになる。そのために、次のルーチンで上記のステップＳ１０５で時刻表を編集する際の時刻は、到着時刻に基づくものとなる。
【００５０】
設定画面は、運行案内画面の表示に応じて表示されなくなる。運行案内画面は、複数表示される場合でも別々に表示される。つまり、出発駅及び経由駅毎に表示される運行案内画面は、それぞれ別々に表示装置７の表示画面に独立してレイアウトされる。
【００５１】
図１１〜図１９は、このような一連の処理により表示装置７に表示される画面の例示図である。図１１〜図１９では、「新橋」を出発して、「渋谷」、「明大前」を経由して「聖蹟桜ヶ丘」に至るまでの設定画面、運行案内画面を例示する。「新橋」が出発駅、「渋谷」及び「明大前」が経由駅、「聖蹟桜ヶ丘」が目的駅になる。
【００５２】
図１１は、ステップＳ１０３で表示される設定画面の例示図である。操作者により、入力領域３１に出発駅となる駅「新橋」が入力されている。また、この駅の全方向の路線が表示領域３４に表示されている。この設定画面は、操作者により、「虎ノ門 方向」、「東京メトロ銀座線」、「渋谷 行」が選択されている。
【００５３】
図１２は、ステップＳ１０５で表示される運行案内画面の例示図である。この運行案内画面は、操作者による図１１の設定画面からの駅及び運行方向の指示に応じて表示される画面である。操作者の入力、選択結果に応じて、「新橋」から「渋谷」方面への３本の列車の発車時刻が表示領域４１に表示されている。また、表示領域４１の中で選択された列車について、その路線名が表示領域４２に表示され、各駅の停車、発車時刻が表示領域４３に表示されている。表示領域３９には現在時刻が表示される。現在時刻に操作者が駅「新橋」に行くまでに要する時間を加算した時刻に応じて、表示領域４１に表示される３本の列車が選択される。運行案内画面の表示領域４０に時間を入力することで、操作者が現在いる場所から出発駅に行くまでに要する時間を設定できる。図１２では「５分」が設定されている。表示領域４３に表示された各駅は選択可能になっており、操作者により選択されると、主制御部１０が選択された駅を経由駅として検知する。ここでは、「渋谷」が選択される。「渋谷」が選択されると、「渋谷」の到着時刻である「15:46」が時間設定部１４に記憶される。
【００５４】
図１３は、ステップＳ１０３で表示される設定画面の例示図である。この設定画面は、操作者による図１２の運行案内画面からの指示に応じて表示される画面である。この設定画面の入力領域３１には、図１３の運行案内画面で選択された駅名「渋谷」が入力されている。図１２とは異なり、入力領域３２に駅名「明大前」が入力されている。入力領域３２の駅名は、操作者により入力される。入力領域３１、３２にそれぞれ駅名が入力されているために、両方に乗り入れている路線が表示領域３４に表示されている。この設定画面は、操作者により、「神泉 方向」、「京王井の頭線」の、「吉祥寺 行」及び「富士見ヶ丘 行」が選択されている。
【００５５】
図１４は、ステップＳ１０５で表示される運行案内画面の例示図である。この運行案内画面は、操作者による図１３の設定画面からの指示に応じて表示される画面である。操作者の入力、選択結果に応じて、「渋谷」から「明大前」方面への３本の列車の発車時刻が表示領域４１に、その路線名が表示領域４２に表示されている。また、表示領域４１の中で選択された列車について、各駅の停車、発車時刻が表示領域４３に表示されている。表示領域３９には、図１２で選択された「渋谷」への到着時刻が表示される。この到着時刻に「渋谷」での乗り換えに要する時間を加算した時刻に応じて、表示領域４１に表示される３本の列車が選択される。乗換に要する時間は、表示領域４０に時間を入力することで設定してもよく、また駅情報ＤＢ２１に蓄積されたデータから取得してもよい。表示領域４３に表示された各駅は選択可能になっており、操作者により選択されると、主制御部１０が選択された駅を経由駅として検知する。ここでは、「明大前」が選択される。「明大前」が選択されると、「明大前」の到着時刻である「16:05」が時間設定部１４に記憶される。
【００５６】
図１５は、ステップＳ１０３で表示される設定画面の例示図である。この設定画面は、操作者による図１４の運行案内画面からの指示に応じて表示される画面である。この設定画面の入力領域３１には、図１４の運行案内画面で選択された駅名「明大前」が入力されている。また、入力領域３２に駅名「聖蹟桜ヶ丘」が入力されている。入力領域３２の駅名は、操作者により入力される。入力領域３１、３２にそれぞれ駅名が入力されているために、両方に乗り入れている路線が表示領域３４に表示されている。この設定画面は、操作者は、「下高井戸 方向」、「京王線」の、「京王八王子 行」、「高尾山口 行」、「高幡不動 行」、及び「多摩動物公園 行」が選択されている。
【００５７】
図１６、図１７は、ステップＳ１０５で表示される運行案内画面の例示図である。この運行案内画面は、操作者による図１５の設定画面からの指示に応じて表示される画面である。操作者の入力、選択結果に応じて、「明大前」から「聖蹟桜ヶ丘」方面への３本の列車の発車時刻が表示領域４１に、その路線名が表示領域４２に表示されている。また、表示領域４１の中で選択された列車について、各駅の停車、発車時刻が表示領域４３に表示されている。表示領域３９には、図１４で選択された「明大前」への到着時刻が表示される。この到着時刻に「明大前」での乗り換えに要する時間を加算した時刻に応じて、表示領域４１に表示される３本の列車が選択される。乗換に要する時間は、表示領域４０に時間を入力することで設定してもよく、また駅情報ＤＢ２１に蓄積されたデータから取得してもよい。図１６のスクロールバーを移動させることで、図１７の表示画面になる。
【００５８】
図１８は、図１６、図１７の運行案内画面の別の例示図である。ここでは、表示画面４１の表示から「京王線/準特急」が選択されており、準特急の停車する各駅の停車、発車時刻が表示画面４３に表示される。
【００５９】
これらの設定画面及び運行案内画面により、「新橋」から「渋谷」、「明大前」を経由して「聖蹟桜ヶ丘」へ至る路線の時刻表が操作者に提示される。図１２、図１４、及び図１６の各運行案内画面は、図１９に示すように、表示装置７の画面上にそれぞれ別の表示窓で表示される。
【００６０】
図２０は、運行案内画面の最小表示である。図１２、図１４、及び図１６の各運行案内画面を図９のような最小の運行案内画面で表示したものである。このような表示では、図１２、図１４、及び図１６の表示よりも表示領域を小さくできるために、他の処理を行うさいに表示装置７の画面を有効に使うことができるようになる。
【００６１】
図２０では、「新橋」→「渋谷」→「明大前」→「聖蹟桜ヶ丘」の経路の他に、「新橋」→「東京」→「新宿」→「聖蹟桜ヶ丘」の経路についても表示している。運行案内画面が最小表示であるために、他の経路の運行案内画面を表示しても表示装置７の表示画面を有効に用いることができる。図２０では、上段の３つの運行案内画面が渋谷、明大前経由であり、下段の３つの運行案内画面が東京、新宿経由である。
【００６２】
このように、出発駅から目的駅までの経路が複数ある時には、それぞれの経路についての運行案内画面を表示することができる。表示装置７の表示画面上のレイアウトは操作者の自由であるが、図２０のように最小表示の運行案内画面を画面の隅に置くことでｍ他の作業の妨げになることはない。
【００６３】
図２１は、図２の運行案内装置とは別の構成の運行案内装置の構成例である。
図２の運行案内装置とは、入出力制御部１１に替えてネットワークインタフェース部１８が設けられることが異なる。ネットワークインタフェース部１８は、ネットワークＬに接続されており、ネットワークＬに接続された他の携帯情報端末や汎用コンピュータ装置等の端末装置９との間のデータ送受信を行うものである。このような構成の運行案内装置では、ネットワークインタフェース部１８が本願発明の指示受付手段となる。他の構成要素は、図２の運行案内装置の構成要素と同じ機能を有する。
【００６４】
このような構成の運行案内装置は、インターネット等のネットワークＬを介して、端末装置９の操作者に対して上記の運行案内サービスを提供することができる。端末装置９から上記の設定画面を介して、操作者が乗車する出発駅、及びこの出発駅から目的駅に至るまでに操作者が経由する経由駅の情報が入力される。その結果として、端末装置９の表示画面に、運行案内画面が表示される。携帯電話や携帯情報端末のように表示画面が狭い端末装置９には、図２０のように、簡易運行案内画面が表示されることが好ましい。このような構成では、運行案内装置の運行案内ＤＢＭＳ２０を常に最新の運行情報にしておくことで、多数の端末装置９に、最新の時刻表に基づく情報を提供することができる。
【００６５】
また、図２、図２１の実施形態では、主制御部１０と運行案内ＤＢＭＳ２０とを一体に構成しているが、これらを別の構成にしてもよい。例えば、運行案内ＤＢＭＳ２０をインターネット上のＷｅｂサイトに置いておき、必要なときに主制御部１０からアクセスするようにしてもよい。或いは、ＬＡＮ（Local Area Network）等では、サーバに運行案内ＤＢＭＳ２０を構築しておき、クライアントからサーバの運行案内ＤＢＭＳ２０にアクセスするようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６６】
【図１】情報処理装置のハードウェア構成図。
【図２】運行案内装置の構成を示す例示図。
【図３】駅情報データベースの例示図。
【図４】時刻表情報データベースの例示図。
【図５】設定画面の例示図。
【図６】汎用の経路探索ソフトによる探索結果の例示図。
【図７】運行案内画面の例示図。
【図８】運行案内画面の例示図。
【図９】運行案内画面の例示図。
【図１０】主制御部による運行案内処理の流れ図。
【図１１】設定画面の例示図。
【図１２】運行案内画面の例示図。
【図１３】設定画面の例示図。
【図１４】運行案内画面の例示図。
【図１５】設定画面の例示図。
【図１６】運行案内画面の例示図。
【図１７】運行案内画面の例示図。
【図１８】運行案内画面の例示図。
【図１９】運行案内画面の例示図。
【図２０】運行案内画面の例示図。
【図２１】運行案内装置の構成を示す他の例示図。
【符号の説明】
【００６７】
１ 情報処理装置
２ 入出力インタフェース
３ ＣＰＵ
４ 補助記憶装置
５ ＲＡＭ
６ ＲＯＭ
１０ 主制御部
１１ 入出力制御部
１２ 入力解析部
１３ 時刻管理部
１４ 時間設定部
１５ 情報検索部
１６ 制御部
１７ 情報取得部
１８ ネットワークインタフェース部
２０ 運行案内ＤＢＭＳ
２１ 駅情報データベース
２２ 時刻表情報データベース
７ 表示装置
８ 入力装置
９ 端末装置
Ｌ ネットワーク
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばコンピュータシステム及び表示装置を用いて列車の運行案内を視覚的に行う運行案内装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
書店で扱われている時刻表や各鉄道会社が発行している運行時刻表等を電子化して情報検索の自動化を図る運行案内装置がある。このような運行案内装置は、普及性を考慮して汎用のコンピュータ装置を用いて構築されるのが通常であり、一般的には、検索条件を入力する入力手段と、検索対象となる時刻表情報を格納した記憶手段と、記憶手段に格納された時刻表情報を検索する検索エンジンと、検索結果を画面表示する表示手段とから構成される。また、装置構成、特に検索エンジンの構築手法は様々であり、コンピュータ装置の起動後に直接プログラムによって組み上げられる場合もあり、コンピュータ装置が実行可能な命令群を記録した媒体を通じて該コンピュータ装置上に実現される場合もある。
【０００３】
この運行案内装置を使用する場合は、操作者が、まず駅や列車名、あるいは路線名（東海道新幹線、山手線等）を検索キーとして入力手段より入力する。検索エンジンは、この検索キーを認識するとともに、認識した検索キーに関連する時刻表情報を記憶手段より索出し、これをディスプレイ等の表示手段に表示する。これにより操作者は、希望する時刻表情報を取得することができる。このような運行案内装置には、例えば特許文献１がある。
【０００４】
近年は、インターネット等のネットワーク経由で上記のような運行案内を行うシステムもある。このようなネットワークを利用した運行案内システムには、例えば特許文献２がある。
【特許文献１】特開平１０−７８９８１号公報
【特許文献２】特開２００１−３３１６０４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の運行案内装置は、コンピュータ装置を用いて自動化することで、下車を予定する目的駅までの経路を迅速に知ることができる点で便利である。ところで、通勤、通学などの日常的な移動では経路がほぼ決まっており、あらためて経路を探索する必要はない。しかし、このような日常的な移動でも、路線毎に発車案内を調べて、目的駅に何時に着くことができるかを確認することがある。
【０００６】
通常、鉄道の発車案内は、駅のホームに備え付けられている。このような場所は公共の場であるために、発車案内は不特定多数の操作者を想定しており、同一方向の路線であればその発車順に所定の件数を案内している。そのために、特定の人には不要となる案内も含まれる。さらに乗り換えがある場合には、乗り換えの経由駅の発車案内が必要であるが、このような表示がされないために、経由駅でどのような列車に乗車できるかがわからず出発駅で案内された列車に安心して乗れない。
【０００７】
本発明は、このような問題に鑑み、操作者が、自分の目的とする駅に至るまでの経由駅での運行案内情報を迅速にわかるようにする運行案内の仕組みを提供することを主たる課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、運行案内装置、運行案内方法及びコンピュータプログラムを提供する。
本発明が提供する運行案内装置は、操作者が乗車を予定する出発駅、及び、この出発駅から下車を予定する目的駅に至るまでに前記操作者が経由する一又は複数の経由駅の情報入力を受け付ける入力受付手段と；現在時刻を取得する時刻管理手段と；駅及び路線のつながり、並びに、駅毎の列車発着時刻を含む運行情報を蓄積したデータベースにアクセスして情報検索を行う検索手段と；所定の表示装置への情報出力制御を行う制御手段と；を備えている。前記制御手段は、前記入力受付手段による前記出発駅及び前記経由駅の情報入力の受付を契機に、当該出発駅及び経由駅毎に、前記表示装置の表示画面に独立してレイアウト可能な運行案内画面を生成するとともに、前記時刻管理手段が取得した現在時刻を起点とした場合にそれぞれの駅において前記操作者が乗車可能な列車の発車時刻を前記検索手段に検索させ、これにより得られた列車の発車時刻を、直接表現又は間接表現で当該駅用の前記運行案内画面に掲示させ、以後、これらのすべての運行案内画面における掲示内容を前記時刻管理手段が取得した現在時刻の経過に従って変化させるものである。
【０００９】
本発明の運行案内装置では、出発駅及び経由駅毎に、当該駅で乗車可能な列車の時刻表が、それぞれ異なる運行案内画面により表示される。そのために操作者は、出発駅及び経由駅の運行案内情報を迅速に知ることができるようになる。なお、発車時刻の直接表現とは、例えば発車時刻がそのまま表示される直接的な表現であり、間接表現とは、例えば発車時刻までの待ち時間等のように、発車時刻そのままの表示ではないが発車時刻が間接的にわかるような表現である。
【００１０】
このような運行案内装置では、例えば、前記制御手段が、前記運行案内画面を前記表示装置に表示された状態で前記操作者が当該表示画面上で任意の場所に移動可能にする。このような構成では、表示画面上で操作者の好みに応じた配置が可能になる。
【００１１】
また、運行案内画面には、例えば最大表示と最小表示とを用意しておき、制御手段でいずれかを選択可能としてもよい。制御装置は、最大表示が選択されたときに、当該駅における路線のつながりと各路線において最先発から順に複数の列車の発車時刻と、後続の駅毎の列車の発着時刻とを掲示可能な画面に編集し、他方、最小表示のときに、当該駅において最先発の列車の情報を直接表現又は間接表現で当該情報を表示可能な最小限の表示領域に編集する。このような構成では、操作者が必要に応じて、最大表示と最小表示とを選択できるようになる。路線のつながりと各路線は、例えば路線とその方向により特定することができる。
【００１２】
前記制御手段は、例えば前記最大表示又は最小表示の運行案内画面を、それぞれ前記表示装置の任意の表示領域に表示可能にすることができるようにしてもよい。このような構成では、操作者による表示の自由度が、より大きくなる。
また、前記制御手段は、例えば前記最大表示の運行案内画面が表示されているときに、前記経由駅を当該運行案内画面上でポインティングデバイスによる指定により特定可能にすることができるにしてもよい。このような構成では、操作者による情報入力が容易になる。
【００１３】
また、操作者による情報入力を更に容易にするために、前記情報入力受付手段が、前記出発駅から前記目的駅までの乗換駅案内を行う乗換案内手段が存在し且つその乗換案内手段による案内結果が所定のデータ構造で出力される場合に、当該乗換案内手段により出力されるデータを、操作者が前記表示装置に表示されているいずれかの前記運行案内画面上にドラッグ・アンド・ドロップさせることにより、当該出発駅及び前記経由駅における前記運行案内画面を生成するように、運行案内装置を構成してもよい。乗換案内手段と連動させることで、本発明の運行案内装置は使い勝手を更に良好にするとができる。
【００１４】
本発明の運行案内表示方法は、操作者が乗車を予定する出発駅、及び、この出発駅から下車を予定する目的駅に至るまでに前記操作者が経由する一又は複数の経由駅の情報入力の受け付けを契機に、駅及び路線のつながり、並びに、駅毎の列車発着時刻を含む運行情報を蓄積したデータベースにアクセスして、現在時刻を起点とした場合にそれぞれの駅において前記操作者が乗車可能な列車の発車時刻を検索する手段を有する装置において実行される方法であって、前記出発駅及び前記経由駅毎に、前記検索結果に応じて、当該駅で前記操作者が乗車可能な、最先発から順に複数の列車の発車時刻を直接表現又は間接表現で表示するとともに、発車時刻が表示された列車のいずれか一つについて、当該列車が運行する路線上における当該列車の他の駅への発着時刻を表示する詳細運行案内画面；前記出発駅及び前記経由駅毎に、前記検索結果に応じて、当該駅で前記操作者が乗車可能な最先発の列車の発車時刻を直接表現又は間接表現で表示する簡易運行案内画面；のいずれかの画面を、前記出発駅及び前記経由駅毎に、所定の表示装置に表示させる運行案内表示方法である。
【００１５】
本発明のコンピュータプログラムは、コンピュータを、操作者が乗車を予定する出発駅、及び、この出発駅から下車を予定する目的駅に至るまでに前記操作者が経由する一又は複数の経由駅の情報入力を受け付ける入力受付手段；現在時刻を取得する時刻管理手段；駅及び路線のつながり、並びに、駅毎の列車発着時刻を含む運行情報を蓄積したデータベースにアクセスして情報検索を行う検索手段；前記入力受付手段による前記出発駅及び前記経由駅の情報入力の受付を契機に、当該出発駅及び経由駅毎に、前記表示装置の表示画面に独立してレイアウト可能な運行案内画面を生成するとともに、前記時刻管理手段が取得した現在時刻を起点とした場合にそれぞれの駅において前記操作者が乗車可能な列車の発車時刻を前記検索手段に検索させ、これにより得られた列車の発車時刻を、直接表現又は間接表現で当該駅用の前記運行案内画面として所定の表示装置の表示画面に掲示させ、以後、これらのすべての運行案内画面における掲示内容を前記時刻管理手段が取得した現在時刻の経過に従って変化させる制御手段；として機能させる、コンピュータプログラムである。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、操作者が現在又は任意の時刻を指定したときの、出発駅から目的駅に至る経由駅での列車の発着時刻や乗換路線等の情報が、それぞれ操作者が出発駅、経由駅毎にレイアウト可能な運行案内画面に表示され、しかも、表示内容が、現在時刻の経過に従って変化するので、操作者は、現在又は任意の時刻に現在地を出発したときに、目的駅に何時に到着するのかを、画面上で自分の見やすいレイアウトで、迅速かつ正確に知得できるようになる。運行案内画面を最小画面で表示画面上の空いている領域にレイアウトすれば、画面を占領することもないので、常時、表示させておくこともできる。
このような運行案内画面を通じて、例えば、ある駅からあと何分後に出発する列車に乗車すれば、あるいは、夕方何時頃に現在地を出発すれば、目的駅に何時に到着できるという情報を操作者に正確に伝えることができるので、操作者にとって非常に利便性の高い運行案内ツールとなり得るものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を詳細に説明する。図１は、本発明の運行案内装置を構築することができる情報処理装置１のハードウェア構成の一例を示す図である。この情報処理装置１は、例えば汎用のコンピュータ装置により実現される。この情報処理装置１は、操作者との間の情報の入出力を画像表示により支援する表示装置７及びキーボードやポインティングデバイス等の入力装置８に接続されており、入出力インタフェース２、ＣＰＵ（Central Processing Unit）３、ハードディスク装置等による補助記憶装置４、ＲＡＭ（Random Access Memory）５、及びＲＯＭ（Read Only Memory）６を有している。
【００１８】
入出力インタフェース２は、表示装置７及び入力装置８との間のインタフェース制御を行うものである。入出力インタフェース２を介して、入力装置８から指示が入力され、表示装置７へ画像表示が行えるようになっている。
【００１９】
ＣＰＵ３は、情報処理装置１の動作全般を制御するものである。この実施形態では、特に、ＲＡＭ５、ＲＯＭ６と協働して本発明のコンピュータプログラムを実行することにより、本発明の運行案内装置を実現するようになっている。
【００２０】
補助記憶装置４は、大容量の記憶装置である。この実施形態では、本発明の運行案内装置を実現する際のデータベースを形成するようになっている。
【００２１】
図２は、図１のような情報処理装置１により実現される本実施形態の運行案内装置の構成を示す例示図であり、本発明の実施に必要な機能ブロックとその接続関係を示すものである。
【００２２】
この運行案内装置は、主制御部１０と、運行案内に必要な各種情報を蓄積する運行案内データベース管理部（運行案内ＤＢＭＳ）２０とから構成されており、表示装置７及び入力装置８が接続される。図１の情報処理装置１との関係では、主制御部１０がＣＰＵ３及び入出力インタフェース２により実現されており、運行案内ＤＢＭＳ２０がＣＰＵ３及び補助記憶装置４により実現されている。
【００２３】
運行案内ＤＢＭＳ２０には、駅情報データベース（以下、ＤＢ）２１及び時刻表情報ＤＢ２２が備えられており、各々共通情報によって連結されるようになっている。駅情報ＤＢ２１及び時刻表情報ＤＢ２２に、駅毎、路線毎の列車の発着時刻を含む運行情報が蓄積される。運行案内ＤＢＭＳ２０は、主制御部１０によりアクセスされて必要な運行情報が検索されるようになっている。
【００２４】
駅情報ＤＢ２１は、例えば図３に示すような構成のデータが蓄積されたデータベースであり、駅毎に、駅から移動可能な方向（運行方向）の路線の路線情報がわかるようになっている。駅名及び運行方向により、路線情報が特定されるようになっている。図３の例では、個々の駅について、乗り入れている路線についての情報（ここでは乗り入れ路線名）、列車の運行方向についての情報（ここでは運行方向を各路線の隣駅の名前で示している）、及び複数の路線が乗り入れている駅における路線の乗り換えに要する時間についての情報（ここでは乗換時間）を記憶している。
【００２５】
時刻表情報ＤＢ２２は、例えば図４に示すような構成のデータが蓄積されたデータベースであり、路線毎の各駅の発着時刻がわかるようになっている。路線が特定されることで、当該路線のすべての駅の発着時刻を表す時刻表情報が特定されるようになっている。図４の例では、各路線の運行方向（上り／下り）毎に時刻表情報が記憶している。
【００２６】
駅情報ＤＢ２１により特定される路線情報には、駅、路線、及び路線の運行方向が含まれる。そのために路線情報から時刻表情報ＤＢ２２を検索して路線、運行方向の時刻表情報が特定される。また路線情報に含まれる駅により、特定した時刻表情報の当該駅における列車の発着時刻がわかるようになっている。
【００２７】
なお、この実施形態では運行情報を上記データベースの形態で示しているが、これは便宜上であって、上述の情報が情報処理の際に準備できる形態であれば他の形態で格納しておいてもよい。いずれにしても、運行情報が検索可能な形態で蓄積される。
【００２８】
主制御部１０は、入出力制御部１１、入力解析部１２、時刻管理部１３、時間設定部１４、情報検索部１５、制御部１６、及び運行案内ＤＢＭＳ２０から必要な情報を取得するための情報取得部１７を含んで構成される。
【００２９】
入出力制御部１１は、運行案内ＤＢＭＳ２０、表示装置７、及び入力装置８との間の情報の入出力制御を行うものである。これにより、入力装置８を用いた操作者の指示を受け付けるとともに、表示装置７に情報を掲示する画面を表示させるようになっている。
入力解析部１２は、操作者が入力装置８により入力した情報を解析して、解析結果に応じて所要の処理、例えば運行案内ＤＢＭＳ２０への情報検索依頼や検索結果の振り分け等を行う。入力装置８からは、テキスト入力の他に、表示装置７の表示画面上を操作者が指定することで、その指定した位置ないし領域の座標情報が対応する情報の入力が可能であり、入力解析部１２は、このようにして入力された情報を解析する。
【００３０】
時刻管理部１３は、現在時刻を取得するものである。時刻管理部１３は、例えば外部からの入力、或いは自身で計測することにより現在時刻を取得する。例えば、汎用のコンピュータ等で実現される情報処理装置１には、通常、ＯＳ（Operating System）が搭載されている。ＯＳには時計の機能が付属しており、時刻管理部１３は、この機能により現在時刻を取得することができる。
【００３１】
時間設定部１４は、操作者によって設定可能な時間を記憶するものである。例えば、操作者が駅に到着するまでに要する時間、乗り換え可能な路線がある駅において乗り換えに要する時間等の、駅で乗車に要する時間を記憶することができる。そのために、これらの時間は駅毎に設定できるようになっている。乗り換えに要する時間は、駅情報ＤＢ２１にも記憶されているが、これは一般的な時間である。操作者がそれぞれ独自の乗換時間を設定する場合には、時間設定部１４に記憶される。時間設定部１４に記憶された値が、駅情報ＤＢ２１に蓄積された値よりも優先的に用いられるようになっている。操作者が独自に乗換時間等を設定できるために、経由駅の発車案内をより正確に行うことができる。
また、時間設定部１４は、乗車を予定する出発駅から下車を予定する目的駅に至るまでの経由する経由駅がある場合に、その経由駅に到着する時刻も記憶することができる。
【００３２】
情報検索部１５は、情報取得部１７を介して運行案内ＤＢＭＳ２０にアクセスして情報検索を行う。情報検索部１５は、操作者が所望する駅が入力されると、その駅に乗り入れているすべての路線に関する情報を駅情報ＤＢ２１から取得して、当該駅から移動可能なすべての方向の路線を特定する。
また、情報検索部１５は、操作者が所望する出発駅、出発駅から目的駅に至るまでに経由する経由駅、出発駅からの運行方向等が入力されると、駅情報ＤＢ２１において当該駅における当該運行方向の路線の路線情報を特定し、この特定した路線情報に関連付けられた路線の時刻表情報を時刻表情報ＤＢ２２において特定する。そして、時刻管理部１３で取得する現在時刻に基づいて、特定した時刻表情報から当該駅で乗車可能な列車の時刻表を検索する。情報検索部１５は、現在時刻に基づいて動作するために、現在時刻の経過に従って検索を行う。検索結果は、出発駅、経由駅毎に得られる。
【００３３】
制御部１６は、主制御部１０の各機能ブロックの動作を制御するものである。また制御部１６は、表示装置７の表示動作を直接的に制御するものであり、例えば情報検索部１５による検索結果に基づく画面（以降、「運行案内画面」という）を表示装置７に表示させるための編集も行う。情報検索部１５による検索結果は、出発駅、経由駅毎に得られるために、運行案内画面も出発駅、経由駅毎に、別々に表示される。さらに制御部１６は、運行案内装置の起動時に、操作者に所望する出発駅、経由駅の駅名、運行方向等の入力を促すための画面（以降、「設定画面」という）を表示装置７に表示する。
【００３４】
図５は、設定画面の例示図である。この設定画面の表示は、操作者が入力装置８を用いて入力可能な入力領域３１、３２が設けられている。入力領域３２には、チェックボックス３７がチェックされているときのみ入力可能である。出発駅／経由駅の駅名は、入力領域３１に入力される。目的駅の駅名は、チェックボックス３７をチェック後に、入力領域３２に入力される。
【００３５】
入力領域３１に入力後にボタン３３がクリックされると、主制御部１に出発駅／経由駅が入力される。情報検索部１５及び制御部１６は、これにより当該駅に乗り入れているすべての路線に関する情報を駅情報ＤＢ２１から取得して、当該駅から移動可能なすべての方向の路線を表示領域３４に表示する。これにより表示領域３４は、入力領域３１に入力された駅から移動可能な方向、乗車可能な路線等の運行方向が表示される。操作者は表示領域３４から、所望の運行方向を選択することができ、選択後にボタン３５をクリックすることで主制御部１０に所望の運行方向が入力される。
【００３６】
チェックボックス３７がチェックされ、入力領域３１の他に入力領域３２にも入力されると、主制御部１に出発駅及び停車駅（目的駅）が入力される。情報検索部１５及び制御部１６は、これによりこれらの駅に乗り入れている共通の路線に関する情報を駅情報ＤＢ２１から取得して、これらの駅間を通る路線を表示領域３４に表示する。操作者は表示領域３４から、所望の運行方向を選択することができ、選択後にボタン３５をクリックすることで主制御部１０に所望の運行方向が入力される。
【００３７】
なお、ボタン３６がクリックされると、これらの設定がキャンセルされる。チェックボックス３８がチェックされると、情報検索部１５は検索対象に有料特急の路線も含むようになる。
【００３８】
図６は、汎用の乗換案内探索ソフトにより、出発駅から目的駅までの乗換駅案内を行った探索結果の例示図である。このような出力結果をそのまま設定画面の入力とすることも可能である。探索結果は、出発駅、経由駅、目的駅、及びその間の路線についての情報を含んでおり、これらの情報をそのまま操作者の所望する駅及び運行方向として、設定画面に入力することができる。例えば、図６のような表示画像を設定画面或いは運行案内画面上にドラッグ・アンド・ドロップさせることで入力することができる。
【００３９】
検索結果を表す運行案内画面は、例えば、図７〜図９に示すような３種類の運行案内画面として表示装置７に表示される。これらの運行案内画面の表示は現在時刻の経過に従って変化していき、常に乗車可能な最も乗車時刻の早い列車の出発時刻が表示される。図７〜図９のいずれの形態で運行案内画面を表示させるかは、操作者により選択可能になっている。
【００４０】
図７は、最大表示となる最も詳細な運行案内画面であり、現在時刻又は到着時刻が表示される表示領域３９と、出発駅として検知された駅の乗車に要する時間が表示される表示領域４０と、先発から順に複数本（例えば３本）の列車の出発時刻が表示される表示領域４１と、チェックボックス４４がチェックされているときにのみ表示される表示領域４２、４３と、設定ボタン４５が表示される。表示領域４３には、表示領域４１に表示される複数本の列車のうち所定の一つの列車が当該路線の各駅に発着する時刻が各駅名とともに表示される。表示領域４２には、表示領域４３に表示される列車の路線名が表示される。設定ボタン４５を、選択（例えばクリック）することで設定画面を表示することができる。表示領域４０の時間は、操作者により入力可能である。表示領域４０に入力された時間は、時間設定部１４に記憶される。
【００４１】
図８は、図７の運行案内画面から表示領域４２、４３が取り除かれた運行案内画面である。図８は、図７のチェックボックス４４がチェックされていないときの運行案内画面である。チェックボックス４４がチェックされているか否かにより、図７の運行案内画面と図８の運行案内画面とを切り替えることができる。
図９は、最小表示となる簡易な運行案内画面である。図９の運行案内画面は１行で表示され、先発の列車の出発時刻を表示する。１行で表示されるために、表示に必要なメモリ量が削減でき、複数の運行案内画面を表示するときに有用である。
【００４２】
図７〜図９の各運行案内画面は、発車時刻がそのまま表示される直接的な表現であるが、これとは別に、現在時刻から発車時刻までの待ち時間による間接的な表現で表してもよい。また、路線名／列車名に替えて列車の種別（普通、急行、特急等）を表示するようにしてもよい。
【００４３】
なお、上述の主制御部１０及び運行案内ＤＢＭＳ２０は、通常、命令記憶手段に記憶された命令群（プログラムと必要なデータ）に従って、情報処理装置１が所要の処理を実行することによって構築されるが、上述の命令群は、必ずしも情報処理装置１と一体不可分である必要はなく、該情報処理装置１から分離した存在であっても良い。但し、この場合は、情報処理装置１により読み取られ、且つ実行可能な形態で、記録メディア上に実体化させる必要がある。
【００４４】
次に、上記構成の運行案内装置の処理動作を図１０を参照して具体的に説明する。図１０は、操作者の操作内容を検知した場合の主制御部１０の処理流れ図である。
【００４５】
主制御部１０は、操作者による運行案内についての要求が入力装置８からあると、図５に示すような設定画面を表示装置７に表示させる（ステップＳ１０１）。設定画面の入力領域３１（必要であれば入力領域３２）に駅名が入力され、ボタン３３がクリックされると、主制御部１０に操作者が所望する駅が入力される。これにより、当該駅の全方向の路線の探索が指示される。操作者により当該駅の全方向の路線の探索が指示されると、主制御部１０の入力解析部１２は、これにより出発駅及び／又は停車駅を検知する（ステップＳ１０２）。
【００４６】
情報検索部１５は、検知した駅名により、当該駅から移動可能な全方向の路線を駅情報ＤＢ２１内で検索する。検索結果は制御部１６により表示装置７に表示される（ステップＳ１０３）。出発駅及び停車駅の駅名を検知している場合には、出発駅と停車駅との両方に乗り入れているすべての路線を表示させる。移動可能な方向の路線名は、設定画面の表示領域３４に表示される。図１１は、このような設定画面の表示例である。ここでは出発駅「新橋」におけるすべての運行方向が表示領域３４に表示されている。
【００４７】
次いで、操作者が設定画面の表示領域３４から所望する路線を選択して時刻表の表示を指示することで、主制御部１０は、選択された路線の情報が蓄積された駅情報ＤＢ２１内の領域を特定して検知する（ステップＳ１０４）。時刻表の表示の指示は、例えば操作者により設定画面のボタン３５がクリックされることにより行われる。主制御部１０は、検知した路線の時刻表情報が蓄積された時刻表情報ＤＢ２２内の領域を特定して読み出す。次いで情報検索部１５は、時刻管理部１３から現在時刻を取得する。取得した現在時刻に基づいて時刻表を読み出す。例えば、現在時刻に、時間設定部１４に設定された乗車に要する時間或いは駅情報ＤＢ２１に記憶された乗換時間を、加算した時刻に応じて、時刻表情報から、最先発から順に出発駅を発車する複数本の列車の時刻表を読み出す。制御部１６は、読み出された時刻表を編集して、編集結果による案内画像を表示装置７に表示させる（ステップＳ１０５）。現在時刻は常に変化するので、編集される時刻表は時々刻々と変化する。そのために運行案内画面は、乗車可能な最先発の列車が常に表示される。
【００４８】
図１２は、運行案内画面の例示図である。ここでは、「新橋」駅を発車する３本の「東京メトロ銀座線」の列車の出発時刻が表示領域４１に表示されている。また先発の列車が各駅に発着する時刻が表示領域４３に表示されている。また図１２では、表示領域４０に「５」分が設定されているために、時間設定部１４に乗車に要する時間として「５分」が記憶され、現在時刻に５分を加算した時刻に基づいて乗車可能な列車の時刻が表示される。
【００４９】
次いで操作者が、表示領域４３からいずれかの駅を選択することで、主制御部１０は経由駅を検知する（ステップＳ１０６：Y）。駅の選択は、表示領域４３から経由駅となる駅名をクリックすることにより行われる。駅名のクリックに伴って、その駅に到着する時刻も主制御部１０に入力される。主制御部１０は、経由駅及び到着時刻を検知すると、この到着時刻を時間設定部１４に記憶させるとともに、ステップＳ１０７に移り、経由駅の駅名を入力領域３１に表示した新たな設定画面を表示装置７に表示させる（ステップＳ１０７）。経由駅を検出せず、操作者から探索終了を指示されると、処理が終了する（ステップＳ１０６：N、ステップＳ１０８：Y）。
時間設定部１４に到着時刻が入力されると、時刻設定部１３の現在時刻に変えて到着時刻に基づく時刻表を探索することになる。そのために、次のルーチンで上記のステップＳ１０５で時刻表を編集する際の時刻は、到着時刻に基づくものとなる。
【００５０】
設定画面は、運行案内画面の表示に応じて表示されなくなる。運行案内画面は、複数表示される場合でも別々に表示される。つまり、出発駅及び経由駅毎に表示される運行案内画面は、それぞれ別々に表示装置７の表示画面に独立してレイアウトされる。
【００５１】
図１１〜図１９は、このような一連の処理により表示装置７に表示される画面の例示図である。図１１〜図１９では、「新橋」を出発して、「渋谷」、「明大前」を経由して「聖蹟桜ヶ丘」に至るまでの設定画面、運行案内画面を例示する。「新橋」が出発駅、「渋谷」及び「明大前」が経由駅、「聖蹟桜ヶ丘」が目的駅になる。
【００５２】
図１１は、ステップＳ１０３で表示される設定画面の例示図である。操作者により、入力領域３１に出発駅となる駅「新橋」が入力されている。また、この駅の全方向の路線が表示領域３４に表示されている。この設定画面は、操作者により、「虎ノ門 方向」、「東京メトロ銀座線」、「渋谷 行」が選択されている。
【００５３】
図１２は、ステップＳ１０５で表示される運行案内画面の例示図である。この運行案内画面は、操作者による図１１の設定画面からの駅及び運行方向の指示に応じて表示される画面である。操作者の入力、選択結果に応じて、「新橋」から「渋谷」方面への３本の列車の発車時刻が表示領域４１に表示されている。また、表示領域４１の中で選択された列車について、その路線名が表示領域４２に表示され、各駅の停車、発車時刻が表示領域４３に表示されている。表示領域３９には現在時刻が表示される。現在時刻に操作者が駅「新橋」に行くまでに要する時間を加算した時刻に応じて、表示領域４１に表示される３本の列車が選択される。運行案内画面の表示領域４０に時間を入力することで、操作者が現在いる場所から出発駅に行くまでに要する時間を設定できる。図１２では「５分」が設定されている。表示領域４３に表示された各駅は選択可能になっており、操作者により選択されると、主制御部１０が選択された駅を経由駅として検知する。ここでは、「渋谷」が選択される。「渋谷」が選択されると、「渋谷」の到着時刻である「15:46」が時間設定部１４に記憶される。
【００５４】
図１３は、ステップＳ１０３で表示される設定画面の例示図である。この設定画面は、操作者による図１２の運行案内画面からの指示に応じて表示される画面である。この設定画面の入力領域３１には、図１３の運行案内画面で選択された駅名「渋谷」が入力されている。図１２とは異なり、入力領域３２に駅名「明大前」が入力されている。入力領域３２の駅名は、操作者により入力される。入力領域３１、３２にそれぞれ駅名が入力されているために、両方に乗り入れている路線が表示領域３４に表示されている。この設定画面は、操作者により、「神泉 方向」、「京王井の頭線」の、「吉祥寺 行」及び「富士見ヶ丘 行」が選択されている。
【００５５】
図１４は、ステップＳ１０５で表示される運行案内画面の例示図である。この運行案内画面は、操作者による図１３の設定画面からの指示に応じて表示される画面である。操作者の入力、選択結果に応じて、「渋谷」から「明大前」方面への３本の列車の発車時刻が表示領域４１に、その路線名が表示領域４２に表示されている。また、表示領域４１の中で選択された列車について、各駅の停車、発車時刻が表示領域４３に表示されている。表示領域３９には、図１２で選択された「渋谷」への到着時刻が表示される。この到着時刻に「渋谷」での乗り換えに要する時間を加算した時刻に応じて、表示領域４１に表示される３本の列車が選択される。乗換に要する時間は、表示領域４０に時間を入力することで設定してもよく、また駅情報ＤＢ２１に蓄積されたデータから取得してもよい。表示領域４３に表示された各駅は選択可能になっており、操作者により選択されると、主制御部１０が選択された駅を経由駅として検知する。ここでは、「明大前」が選択される。「明大前」が選択されると、「明大前」の到着時刻である「16:05」が時間設定部１４に記憶される。
【００５６】
図１５は、ステップＳ１０３で表示される設定画面の例示図である。この設定画面は、操作者による図１４の運行案内画面からの指示に応じて表示される画面である。この設定画面の入力領域３１には、図１４の運行案内画面で選択された駅名「明大前」が入力されている。また、入力領域３２に駅名「聖蹟桜ヶ丘」が入力されている。入力領域３２の駅名は、操作者により入力される。入力領域３１、３２にそれぞれ駅名が入力されているために、両方に乗り入れている路線が表示領域３４に表示されている。この設定画面は、操作者は、「下高井戸 方向」、「京王線」の、「京王八王子 行」、「高尾山口 行」、「高幡不動 行」、及び「多摩動物公園 行」が選択されている。
【００５７】
図１６、図１７は、ステップＳ１０５で表示される運行案内画面の例示図である。この運行案内画面は、操作者による図１５の設定画面からの指示に応じて表示される画面である。操作者の入力、選択結果に応じて、「明大前」から「聖蹟桜ヶ丘」方面への３本の列車の発車時刻が表示領域４１に、その路線名が表示領域４２に表示されている。また、表示領域４１の中で選択された列車について、各駅の停車、発車時刻が表示領域４３に表示されている。表示領域３９には、図１４で選択された「明大前」への到着時刻が表示される。この到着時刻に「明大前」での乗り換えに要する時間を加算した時刻に応じて、表示領域４１に表示される３本の列車が選択される。乗換に要する時間は、表示領域４０に時間を入力することで設定してもよく、また駅情報ＤＢ２１に蓄積されたデータから取得してもよい。図１６のスクロールバーを移動させることで、図１７の表示画面になる。
【００５８】
図１８は、図１６、図１７の運行案内画面の別の例示図である。ここでは、表示画面４１の表示から「京王線/準特急」が選択されており、準特急の停車する各駅の停車、発車時刻が表示画面４３に表示される。
【００５９】
これらの設定画面及び運行案内画面により、「新橋」から「渋谷」、「明大前」を経由して「聖蹟桜ヶ丘」へ至る路線の時刻表が操作者に提示される。図１２、図１４、及び図１６の各運行案内画面は、図１９に示すように、表示装置７の画面上にそれぞれ別の表示窓で表示される。
【００６０】
図２０は、運行案内画面の最小表示である。図１２、図１４、及び図１６の各運行案内画面を図９のような最小の運行案内画面で表示したものである。このような表示では、図１２、図１４、及び図１６の表示よりも表示領域を小さくできるために、他の処理を行うさいに表示装置７の画面を有効に使うことができるようになる。
【００６１】
図２０では、「新橋」→「渋谷」→「明大前」→「聖蹟桜ヶ丘」の経路の他に、「新橋」→「東京」→「新宿」→「聖蹟桜ヶ丘」の経路についても表示している。運行案内画面が最小表示であるために、他の経路の運行案内画面を表示しても表示装置７の表示画面を有効に用いることができる。図２０では、上段の３つの運行案内画面が渋谷、明大前経由であり、下段の３つの運行案内画面が東京、新宿経由である。
【００６２】
このように、出発駅から目的駅までの経路が複数ある時には、それぞれの経路についての運行案内画面を表示することができる。表示装置７の表示画面上のレイアウトは操作者の自由であるが、図２０のように最小表示の運行案内画面を画面の隅に置くことでｍ他の作業の妨げになることはない。
【００６３】
図２１は、図２の運行案内装置とは別の構成の運行案内装置の構成例である。
図２の運行案内装置とは、入出力制御部１１に替えてネットワークインタフェース部１８が設けられることが異なる。ネットワークインタフェース部１８は、ネットワークＬに接続されており、ネットワークＬに接続された他の携帯情報端末や汎用コンピュータ装置等の端末装置９との間のデータ送受信を行うものである。このような構成の運行案内装置では、ネットワークインタフェース部１８が本願発明の指示受付手段となる。他の構成要素は、図２の運行案内装置の構成要素と同じ機能を有する。
【００６４】
このような構成の運行案内装置は、インターネット等のネットワークＬを介して、端末装置９の操作者に対して上記の運行案内サービスを提供することができる。端末装置９から上記の設定画面を介して、操作者が乗車する出発駅、及びこの出発駅から目的駅に至るまでに操作者が経由する経由駅の情報が入力される。その結果として、端末装置９の表示画面に、運行案内画面が表示される。携帯電話や携帯情報端末のように表示画面が狭い端末装置９には、図２０のように、簡易運行案内画面が表示されることが好ましい。このような構成では、運行案内装置の運行案内ＤＢＭＳ２０を常に最新の運行情報にしておくことで、多数の端末装置９に、最新の時刻表に基づく情報を提供することができる。
【００６５】
また、図２、図２１の実施形態では、主制御部１０と運行案内ＤＢＭＳ２０とを一体に構成しているが、これらを別の構成にしてもよい。例えば、運行案内ＤＢＭＳ２０をインターネット上のＷｅｂサイトに置いておき、必要なときに主制御部１０からアクセスするようにしてもよい。或いは、ＬＡＮ（Local Area Network）等では、サーバに運行案内ＤＢＭＳ２０を構築しておき、クライアントからサーバの運行案内ＤＢＭＳ２０にアクセスするようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６６】
【図１】情報処理装置のハードウェア構成図。
【図２】運行案内装置の構成を示す例示図。
【図３】駅情報データベースの例示図。
【図４】時刻表情報データベースの例示図。
【図５】設定画面の例示図。
【図６】汎用の経路探索ソフトによる探索結果の例示図。
【図７】運行案内画面の例示図。
【図８】運行案内画面の例示図。
【図９】運行案内画面の例示図。
【図１０】主制御部による運行案内処理の流れ図。
【図１１】設定画面の例示図。
【図１２】運行案内画面の例示図。
【図１３】設定画面の例示図。
【図１４】運行案内画面の例示図。
【図１５】設定画面の例示図。
【図１６】運行案内画面の例示図。
【図１７】運行案内画面の例示図。
【図１８】運行案内画面の例示図。
【図１９】運行案内画面の例示図。
【図２０】運行案内画面の例示図。
【図２１】運行案内装置の構成を示す他の例示図。
【符号の説明】
【００６７】
１ 情報処理装置
２ 入出力インタフェース
３ ＣＰＵ
４ 補助記憶装置
５ ＲＡＭ
６ ＲＯＭ
１０ 主制御部
１１ 入出力制御部
１２ 入力解析部
１３ 時刻管理部
１４ 時間設定部
１５ 情報検索部
１６ 制御部
１７ 情報取得部
１８ ネットワークインタフェース部
２０ 運行案内ＤＢＭＳ
２１ 駅情報データベース
２２ 時刻表情報データベース
７ 表示装置
８ 入力装置
９ 端末装置
Ｌ ネットワーク
【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作者が乗車を予定する出発駅、及び、この出発駅から下車を予定する目的駅に至るまでに前記操作者が経由する一又は複数の経由駅の情報入力を受け付ける入力受付手段と；
現在時刻を取得する時刻管理手段と；
駅及び路線のつながり、並びに、駅毎の列車発着時刻を含む運行情報を蓄積したデータベースにアクセスして情報検索を行う検索手段と；
所定の表示装置への情報出力制御を行う制御手段と；を備えており、
前記制御手段は、前記入力受付手段による前記出発駅及び前記経由駅の情報入力の受付を契機に、当該出発駅及び経由駅毎に、前記表示装置の表示画面に独立してレイアウト可能な運行案内画面を生成するとともに、前記時刻管理手段が取得した現在時刻を起点とした場合にそれぞれの駅において前記操作者が乗車可能な列車の発車時刻を前記検索手段に検索させ、これにより得られた列車の発車時刻を、直接表現又は間接表現で当該駅用の前記運行案内画面に掲示させ、以後、これらのすべての運行案内画面における掲示内容を前記時刻管理手段が取得した現在時刻の経過に従って変化させる、運行案内装置。
【請求項２】
前記制御手段は、前記運行案内画面を前記表示装置に表示された状態で前記操作者が当該表示画面上で任意の場所に移動可能にする、
請求項１記載の運行案内装置。
【請求項３】
前記制御手段は、前記出発駅及び経由駅毎に生成される運行案内画面を、最大表示と最小表示のいずれかを選択可能にし、最大表示が選択されたときは、当該駅における路線のつながりと各路線において最先発から順に複数の列車の発車時刻と、後続の駅毎の列車の発着時刻とを掲示可能な画面に編集し、他方、最小表示のときは、当該駅において最先発の列車の情報を直接表現又は間接表現で当該情報を表示可能な最小限の表示領域に編集する、請求項２記載の運行案内装置。
【請求項４】
路線のつながりと各路線は、路線とその方向により特定可能である、
請求項３記載の運行案内装置。
【請求項５】
前記制御手段は、前記最大表示又は最小表示の運行案内画面を、それぞれ前記表示装置の任意の表示領域に表示可能にする、
請求項３記載の運行案内装置。
【請求項６】
前記制御手段は、前記最大表示の運行案内画面が表示されているときに、前記経由駅を当該運行案内画面上でポインティングデバイスによる指定により特定可能にする、
請求項５記載の運行案内装置。
【請求項７】
前記情報入力受付手段は、前記出発駅から前記目的駅までの乗換駅案内を行う乗換案内手段が存在し且つその乗換案内手段による案内結果が所定のデータ構造で出力される場合に当該乗換案内手段により出力されるデータを、操作者が前記表示装置に表示されているいずれかの前記運行案内画面上にドラッグ・アンド・ドロップさせることにより、当該出発駅及び前記経由駅における前記運行案内画面を生成する、
請求項１ないし６のいずれかの項に記載の運行案内装置。
【請求項８】
操作者が乗車を予定する出発駅、及び、この出発駅から下車を予定する目的駅に至るまでに前記操作者が経由する一又は複数の経由駅の情報入力の受け付けを契機に、駅及び路線のつながり、並びに、駅毎の列車発着時刻を含む運行情報を蓄積したデータベースにアクセスして、現在時刻を起点とした場合にそれぞれの駅において前記操作者が乗車可能な列車の発車時刻を検索する手段を有する装置において実行される方法であって、
前記出発駅及び前記経由駅毎に、前記検索結果に応じて、当該駅で前記操作者が乗車可能な、最先発から順に複数の列車の発車時刻を直接表現又は間接表現で表示するとともに、発車時刻が表示された列車のいずれか一つについて、当該列車が運行する路線上における当該列車の他の駅への発着時刻を表示する詳細運行案内画面；
前記出発駅及び前記経由駅毎に、前記検索結果に応じて、当該駅で前記操作者が乗車可能な最先発の列車の発車時刻を直接表現又は間接表現で表示する簡易運行案内画面；
のいずれかの画面を、前記出発駅及び前記経由駅毎に、所定の表示装置に表示させる運行案内表示方法。
【請求項９】
コンピュータを、操作者が乗車を予定する出発駅、及び、この出発駅から下車を予定する目的駅に至るまでに前記操作者が経由する一又は複数の経由駅の情報入力を受け付ける入力受付手段；現在時刻を取得する時刻管理手段；駅及び路線のつながり、並びに、駅毎の列車発着時刻を含む運行情報を蓄積したデータベースにアクセスして情報検索を行う検索手段；前記入力受付手段による前記出発駅及び前記経由駅の情報入力の受付を契機に、当該出発駅及び経由駅毎に、前記表示装置の表示画面に独立してレイアウト可能な運行案内画面を生成するとともに、前記時刻管理手段が取得した現在時刻を起点とした場合にそれぞれの駅において前記操作者が乗車可能な列車の発車時刻を前記検索手段に検索させ、これにより得られた列車の発車時刻を、直接表現又は間接表現で当該駅用の前記運行案内画面として所定の表示装置の表示画面に掲示させ、以後、これらのすべての運行案内画面における掲示内容を前記時刻管理手段が取得した現在時刻の経過に従って変化させる制御手段；として機能させる、コンピュータプログラム。
【請求項１】
操作者が乗車を予定する出発駅、及び、この出発駅から下車を予定する目的駅に至るまでに前記操作者が経由する一又は複数の経由駅の情報入力を受け付ける入力受付手段と；
現在時刻を取得する時刻管理手段と；
駅及び路線のつながり、並びに、駅毎の列車発着時刻を含む運行情報を蓄積したデータベースにアクセスして情報検索を行う検索手段と；
所定の表示装置への情報出力制御を行う制御手段と；を備えており、
前記制御手段は、前記入力受付手段による前記出発駅及び前記経由駅の情報入力の受付を契機に、当該出発駅及び経由駅毎に、前記表示装置の表示画面に独立してレイアウト可能な運行案内画面を生成するとともに、前記時刻管理手段が取得した現在時刻を起点とした場合にそれぞれの駅において前記操作者が乗車可能な列車の発車時刻を前記検索手段に検索させ、これにより得られた列車の発車時刻を、直接表現又は間接表現で当該駅用の前記運行案内画面に掲示させ、以後、これらのすべての運行案内画面における掲示内容を前記時刻管理手段が取得した現在時刻の経過に従って変化させる、運行案内装置。
【請求項２】
前記制御手段は、前記運行案内画面を前記表示装置に表示された状態で前記操作者が当該表示画面上で任意の場所に移動可能にする、
請求項１記載の運行案内装置。
【請求項３】
前記制御手段は、前記出発駅及び経由駅毎に生成される運行案内画面を、最大表示と最小表示のいずれかを選択可能にし、最大表示が選択されたときは、当該駅における路線のつながりと各路線において最先発から順に複数の列車の発車時刻と、後続の駅毎の列車の発着時刻とを掲示可能な画面に編集し、他方、最小表示のときは、当該駅において最先発の列車の情報を直接表現又は間接表現で当該情報を表示可能な最小限の表示領域に編集する、請求項２記載の運行案内装置。
【請求項４】
路線のつながりと各路線は、路線とその方向により特定可能である、
請求項３記載の運行案内装置。
【請求項５】
前記制御手段は、前記最大表示又は最小表示の運行案内画面を、それぞれ前記表示装置の任意の表示領域に表示可能にする、
請求項３記載の運行案内装置。
【請求項６】
前記制御手段は、前記最大表示の運行案内画面が表示されているときに、前記経由駅を当該運行案内画面上でポインティングデバイスによる指定により特定可能にする、
請求項５記載の運行案内装置。
【請求項７】
前記情報入力受付手段は、前記出発駅から前記目的駅までの乗換駅案内を行う乗換案内手段が存在し且つその乗換案内手段による案内結果が所定のデータ構造で出力される場合に当該乗換案内手段により出力されるデータを、操作者が前記表示装置に表示されているいずれかの前記運行案内画面上にドラッグ・アンド・ドロップさせることにより、当該出発駅及び前記経由駅における前記運行案内画面を生成する、
請求項１ないし６のいずれかの項に記載の運行案内装置。
【請求項８】
操作者が乗車を予定する出発駅、及び、この出発駅から下車を予定する目的駅に至るまでに前記操作者が経由する一又は複数の経由駅の情報入力の受け付けを契機に、駅及び路線のつながり、並びに、駅毎の列車発着時刻を含む運行情報を蓄積したデータベースにアクセスして、現在時刻を起点とした場合にそれぞれの駅において前記操作者が乗車可能な列車の発車時刻を検索する手段を有する装置において実行される方法であって、
前記出発駅及び前記経由駅毎に、前記検索結果に応じて、当該駅で前記操作者が乗車可能な、最先発から順に複数の列車の発車時刻を直接表現又は間接表現で表示するとともに、発車時刻が表示された列車のいずれか一つについて、当該列車が運行する路線上における当該列車の他の駅への発着時刻を表示する詳細運行案内画面；
前記出発駅及び前記経由駅毎に、前記検索結果に応じて、当該駅で前記操作者が乗車可能な最先発の列車の発車時刻を直接表現又は間接表現で表示する簡易運行案内画面；
のいずれかの画面を、前記出発駅及び前記経由駅毎に、所定の表示装置に表示させる運行案内表示方法。
【請求項９】
コンピュータを、操作者が乗車を予定する出発駅、及び、この出発駅から下車を予定する目的駅に至るまでに前記操作者が経由する一又は複数の経由駅の情報入力を受け付ける入力受付手段；現在時刻を取得する時刻管理手段；駅及び路線のつながり、並びに、駅毎の列車発着時刻を含む運行情報を蓄積したデータベースにアクセスして情報検索を行う検索手段；前記入力受付手段による前記出発駅及び前記経由駅の情報入力の受付を契機に、当該出発駅及び経由駅毎に、前記表示装置の表示画面に独立してレイアウト可能な運行案内画面を生成するとともに、前記時刻管理手段が取得した現在時刻を起点とした場合にそれぞれの駅において前記操作者が乗車可能な列車の発車時刻を前記検索手段に検索させ、これにより得られた列車の発車時刻を、直接表現又は間接表現で当該駅用の前記運行案内画面として所定の表示装置の表示画面に掲示させ、以後、これらのすべての運行案内画面における掲示内容を前記時刻管理手段が取得した現在時刻の経過に従って変化させる制御手段；として機能させる、コンピュータプログラム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【公開番号】特開２００７−２２６５２３（Ｐ２００７−２２６５２３Ａ）
【公開日】平成１９年９月６日（２００７．９．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−４６６４７（Ｐ２００６−４６６４７）
【出願日】平成１８年２月２３日（２００６．２．２３）
【出願人】（５９６１３０１８５）株式会社 ヴァル研究所 (14)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年９月６日（２００７．９．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年２月２３日（２００６．２．２３）
【出願人】（５９６１３０１８５）株式会社 ヴァル研究所 (14)
【Ｆターム（参考）】
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