運行管理システム、運行記録装置及び運行管理方法
【課題】乗務員が拘束時間を自己管理することができる運行管理システムを提供する。
【解決手段】タクシメータ１０は、出庫時、メモリカード４０が挿入されると、メモリカード４０に記録された月の残り拘束時間を表示部１２に表示する（Ｓ１５）。一方、データ処理装置５０は、カード読取器５４ａにメモリカード４０が挿入されると、メモリカード４０から労務時間データを読み込む（Ｓ３）。データ処理装置５０は、読み込んだ労務時間データをもとに、ストレージメモリ５６内の労務時間データを更新する（Ｓ４）。このとき、残り拘束時間も、拘束時間（出庫時間−入庫時間）から計算され、更新される。この更新された残り拘束時間はメモリカード４０に書き込まれる。
【解決手段】タクシメータ１０は、出庫時、メモリカード４０が挿入されると、メモリカード４０に記録された月の残り拘束時間を表示部１２に表示する（Ｓ１５）。一方、データ処理装置５０は、カード読取器５４ａにメモリカード４０が挿入されると、メモリカード４０から労務時間データを読み込む（Ｓ３）。データ処理装置５０は、読み込んだ労務時間データをもとに、ストレージメモリ５６内の労務時間データを更新する（Ｓ４）。このとき、残り拘束時間も、拘束時間（出庫時間−入庫時間）から計算され、更新される。この更新された残り拘束時間はメモリカード４０に書き込まれる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、記録媒体に労務時間データを記録する運行管理システム、運行記録装置及び運行管理方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、タクシ業界の労働条件が厳しくなっており、乗務員一人一人の労働管理が必要とされている。
【０００３】
従来の運行管理システムでは、乗務員が営業データや時系列データを書き込むためのメモリカードをタクシメータに挿入すると、この挿入した時刻が出庫時間とされる。また、営業終了後、乗務員がタクシメータの書込みボタンを押下してデータをメモリカードに書き込むと、この書き込んだ時刻が入庫時間とされる。事務所側のデータ処理装置は、このメモリカードを読み込み、メモリカードに書き込まれているデータを取り込んだ後、カード内のデータをクリアする作業を行っていた。
【０００４】
この種の従来技術として、特許文献１には、超過勤務と判定され、かつ現在のモードが空車モードのとき、タクシ表示灯の運行状況の表示を「回送」の状況に切り替えることが示されている。また、特許文献２には、タクシメータの表示部に、「賃走」、「空車」等の文字情報を表示することが示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−２９３１７５号公報
【特許文献２】特開２０１０−１４６３５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記従来の運行管理システムでは、つぎのような問題があり、その改善が要望されていた。すなわち、乗務員の労働管理として、拘束時間を自己管理するために、タクシメータの表示部に月の残り拘束時間を表示させることが望ましいが、タクシメータの表示部に月の残り拘束時間を表示させる機能が無かった。また、運行管理システムには、そもそも月の残り拘束時間を管理する機能が無かった。
【０００７】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、乗務員が拘束時間を自己管理することができる運行管理システム、運行記録装置及び運行管理方法を提供することにある。また、本発明は、運行記録装置と情報管理装置の双方で、拘束時間に関する情報を含む労務時間データを等しくすることができる運行管理システム、運行記録装置及び運行管理方法を提供することを他の目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前述した目的を達成するために、本発明に係る運行管理システムは、下記（１）〜（４）を特徴としている。
（１） 車両の運行状況を記録する運行記録装置と、乗務員の労務時間を管理する情報管理装置とを備え、前記運行記録装置および前記情報管理装置で利用される労務時間データを記録媒体に記録する運行管理システムであって、
前記運行記録装置は、
前記記録媒体に記録された労務時間データを読み取る読取手段と、
前記読み取った労務時間データに含まれる拘束時間に関する情報を表示する表示手段と、
前記車両の運行状況に応じて変更される、前記労務時間データを前記記録媒体に記録する第１の記録手段と
を備え、
前記情報管理装置は、
前記労務時間データが格納された格納手段と、
前記記録媒体に記録された労務時間データを読み込む読込手段と、
前記読み込んだ労務時間データをもとに、前記格納手段に格納された労務時間データを更新する更新手段と、
前記更新された労務時間データを前記記録媒体に記録する第２の記録手段と
を備えた
こと。
（２） 上記（１）の構成の運行管理システムであって、
前記表示手段は、前記車両の出庫時、前記拘束時間に関する情報として残り拘束時間を表示すること。
（３） 上記（１）または（２）の構成の運行管理システムであって、
前記表示手段は、前記運行状況に変化があった場合、前記労務時間データに含まれる、前記車両の運行時間、運行距離及び休憩時間を表示すること。
（４） 上記（１）〜（３）のいずれか一つの構成の運行管理システムであって、
前記情報管理装置は、前記更新手段によって更新された労務時間データに含まれる残り拘束時間が所定時間に満たない場合、前記車両の運行を許可しないこと。
【０００９】
上記（１）の構成の運行管理システムによれば、運行記録装置に拘束時間に関する情報が表示されるので、乗務員が拘束時間を自己管理することができる。また、運行記録装置と情報管理装置の双方で、拘束時間に関する情報を含む労務時間データを等しくすることができる。
上記（２）の構成の運行管理システムによれば、乗務員は出庫時に残り拘束時間を確認することができ、残り拘束時間を考慮して１日の運行予定を変更することができる。
上記（３）の構成の運行管理システムによれば、乗務員に拘束時間の管理を促すことができる。
上記（４）の構成の運行管理システムによれば、車両の運行が禁止されるので、拘束時間の自己管理が重要であることが確認される。
【００１０】
前述した目的を達成するために、本発明に係る運行記録装置は、下記（５）を特徴としている。
（５） 情報管理装置で利用される労務時間データが記録された記録媒体が接続可能であり、車両の運行状況を記録する運行記録装置であって、
前記記録媒体に記録された労務時間データを読み取る読取手段と、
前記読み取った労務時間データに含まれる拘束時間に関する情報を表示する表示手段と、
前記車両の運行状況に応じて変更される、前記労務時間データを前記記録媒体に記録する記録手段とを備えたこと。
【００１１】
上記（５）の構成の運行記録装置によれば、乗務員が拘束時間を自己管理することができる。また、運行記録装置と情報管理装置の双方で、拘束時間に関する情報を含む労務時間データを等しくすることができる。
【００１２】
前述した目的を達成するために、本発明に係る運行管理方法は、下記（６）を特徴としている。
（６） 車両の運行状況を記録する運行記録装置と、乗務員の労務時間を管理する情報管理装置とを備えた運行管理システムを用い、前記運行記録装置および前記情報管理装置で利用される労務時間データを記録媒体に記録する運行管理方法であって、
前記運行記録装置において、前記記録媒体に記録された労務時間データを読み取る読取ステップと、
前記読み取った労務時間データに含まれる拘束時間に関する情報を表示装置に表示する表示ステップと、
前記車両の運行状況に応じて変更される、前記労務時間データを前記記録媒体に記録する第１の記録ステップと
を有し、
前記情報管理装置において、前記労務時間データを記憶装置に格納する格納ステップと、
前記記憶装置に格納された前記労務時間データを読み込む読込ステップと、
前記読み込んだ労務時間データをもとに、前記記憶装置に格納された労務時間データを更新する更新ステップと、
前記更新された労務時間データを前記記録媒体に記録する第２の記録ステップと
を有する
こと。
【００１３】
上記（６）の構成の運行管理方法によれば、乗務員が拘束時間を自己管理することができる。また、運行記録装置と情報管理装置の双方で、拘束時間に関する情報を含む労務時間データを等しくすることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の運行管理システム、運行記録装置及び運行管理方法によれば、運行記録装置に拘束時間に関する情報が表示されるので、乗務員が拘束時間を自己管理することができる。また、運行記録装置と情報管理装置の双方で、拘束時間に関する情報を含む労務時間データを等しくすることができる。
【００１５】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】実施形態における運行管理システムの構成を示す図である。
【図２】運行管理システムの外観を示す図である。
【図３】実施形態における運行管理システムに記憶されるデータ項目であって、図３（Ａ）はタクシメータ１０内のＲＡＭ１４に記憶されるデータを、図３（Ｂ）はメモリカード４０に記憶されるデータを、図３（Ｃ）はデータ処理装置５０内のストレージメモリ５６に記憶されるデータを、それぞれ示す図である。
【図４】データ処理装置５０の動作手順を示すフローチャートである。
【図５】タクシメータ１０の動作手順を示すフローチャートである。
【図６】表示部１２の表示内容を示す図であって、図６（Ａ）及び図６（Ｂ）はそれぞれその一例を示す表示例である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明の実施形態における運行管理システム、運行記録装置及び運行管理方法について図面を参照しながら説明する。本実施形態の運行管理システムは、運行記録装置としてタクシに搭載されたタクシメータ、および情報管理装置として事務所に設置されたデータ処理装置から主に構成される。
【００１８】
図１は実施形態における運行管理システムの構成を示す図である。図２は運行管理システムの外観を示す図である。運行管理システムは、タクシメータ１０およびデータ処理装置５０から主に構成される。また、メモリカード４０には、タクシメータ１０およびデータ処理装置５０で利用される、後述する労務時間データが記録されている。
【００１９】
タクシメータ１０は、車両（タクシ）の運行状況を記録するものであり、演算部（ＣＰＵ：Central Processing Unit）１１、およびこれに接続されるＲＯＭ（Read Only Memory）１５、ＲＡＭ（Random Access Memory）１４、表示部１２、操作部１３、ＲＴＣ（時計ＩＣ）１６、センサＩ／Ｆ１７、外部インタフェース（Ｉ／Ｆ）１８、メモリカードＩ／Ｏ部１９等を有する。センサＩ／Ｆ１７には、ＧＰＳ受信機３２、各種センサ３６等が接続される。外部Ｉ／Ｆ１８には、領収書発行器２１およびウインドサイン２５が接続される。メモリカードＩ／Ｏ部１９には、メモリカード４０（記録媒体）が着脱自在に挿入され、接続可能である。
【００２０】
ＣＰＵ１１は、タクシメータ全体を制御するものであり、ＲＯＭ１５に格納された動作プログラムを実行する。また、ＣＰＵ１１は、動作プログラムを実行し、後述する運行状況の表示制御を行う。ＲＯＭ（設定データ格納部）１５には、後述する動作プログラムの他、種々の設定データが格納されている。ＲＡＭ１４は、ＣＰＵ１１によるプログラムの実行に伴って一時的に使用される。また、ＲＡＭ（営業データ格納部）１４には、労務時間データ（営業データを含む）が格納される。ＲＡＭ１４に記載された労務時間データは、運行状況に応じて変更される。例えば、車両の運行中、ＲＴＣ１６で計時される運行時間および車速センサ３６ａによって計測される運行距離が増加し、ＲＡＭ１４に記憶された運行時間および運行距離は変更される。また、休憩中、ＲＴＣ１６で計時される休憩時間が増加し、ＲＡＭ１４に記憶された休憩時間は変更される。
【００２１】
ＲＴＣ１６は、現在時刻を計時する時計ＩＣからなる。表示部１２は、タクシメータ１０の前面に配置されたＬＣＤからなり、走行距離、課金情報、タリフ状態、運行時間、運行距離、休憩時間、残り拘束時間、各種メッセージなど、運行状況を含む種々の情報を表示する。
【００２２】
操作部１３は、タクシメータ１０の前面に配置された各種ボタンからなる。各種ボタンとして、空車ボタン１３ａ、賃走ボタン１３ｂ、割増ボタン１３ｃ、迎車ボタン１３ｄ、休憩ボタン１３ｅ、営業終了ボタン１３ｆ、営業開始ボタン１３ｇ、書込みボタン１３ｈ、起動ボタン１３ｉなどが用意されている。これらのボタンの押下により、ＣＰＵ１１に、タクシメータの起動信号、タリフ状態（空車、賃走、割増、迎車等）を表す信号、休憩の開始／終了を表す信号、営業の開始／終了を表す信号が入力され、また、労務時間データのメモリカード４０への書き込みが行われる。
【００２３】
領収書発行器２１は領収書を発行する。ウインドサイン２５は、車両の窓に設置され、種々の合図を行う。
【００２４】
タクシメータ１０の前面には、カード挿入口１９ａが形成されている。メモリカード４０は、このカード挿入口１９ａに挿入され、メモリカードＩ／Ｏ部１９に着脱自在に接続される。メモリカード４０は、通常、乗務員それぞれに所持される。
【００２５】
ＧＰＳ受信機３２は現在位置情報を受信する。各種センサ３６として、車速センサ３６ａが設けられている。車速センサ３６ａは、ロータリーエンコーダからなり、走行距離演算用のパルス信号として、後輪（駆動輪）のトランスミッション回転数に応じた数のパルス信号を発生し、ＣＰＵ１１にスピード信号を出力する。
【００２６】
一方、データ処理装置（情報管理装置）５０は、装置本体５０ａに収納された制御部（ＣＰＵ）５１、およびこれに接続されるＲＯＭ５２、ＲＡＭ５３、表示装置５５、ストレージメモリ５６、操作部５７、メモリカードＩ／Ｏ部５４等を有する。
【００２７】
ＣＰＵ５１は、データ処理装置全体を制御するものであり、乗務員一人一人の労務管理を行う。ＲＯＭ５２には、ＣＰＵ５１によって実行される動作プログラムが格納されている。ＲＡＭ５３は、ＣＰＵ５１によるプログラムの実行に伴って一時的に使用される。
【００２８】
表示装置５５は、労務管理に関する種々の情報を表示する。ストレージメモリ５６には、全乗務員の労務時間データ等が保持されている。操作部５７はキーボード、マウスなどの入力デバイスからなる。
【００２９】
メモリカードＩ／Ｏ部５４はカード読取器５４ａを有する。メモリカード４０は、このカード読取器５４ａに挿入され、メモリカードＩ／Ｏ部５４に着脱自在に接続される。このメモリカード４０を介して、車両に搭載されたタクシメータ１０と事務所に設置されたデータ処理装置５０との間で、労務時間データ等の情報がやり取りされる。これにより、タクシメータ１０およびデータ処理装置５０間で、労務時間データ等の情報が等しくなり、統一される。
【００３０】
図３はタクシメータ１０内のＲＡＭ１４、メモリカード４０およびデータ処理装置５０内のストレージメモリ５６にそれぞれ記憶されるデータを示す図である。ここで、拘束時間とは、入庫時間から出庫時間を差し引いた時間である。残り拘束時間とは、１月を単位として設定された規定時間から、積算された拘束時間を差し引いた時間である。営業時間とは、営業開始ボタン１３ｇの押下から営業終了ボタン１３ｆの押下までの時間から、休憩時間を差し引いた時間である。休憩時間とは、休憩ボタン１３ｅの押下によって休憩が開始されてから終了するまでの時間である。運行時間とは、賃走ボタン１３ｂが押下されてから空車ボタン１３ａが押下されるまでの時間を積算した時間である。運行距離とは、賃走ボタン１３ｂが押下されてから空車ボタン１３ａが押下されるまでの距離を積算した距離である。
【００３１】
タクシメータ１０内のＲＡＭ１４には、労務時間データ（営業データを含む）として、運行時間、運行距離、休憩時間、営業時間および残り拘束時間が記憶される（図３（Ａ）参照）。メモリカード４０には、労務時間データとして、出庫時間、入庫時間、運行時間、運行距離、休憩時間、営業時間、残り拘束時間および運行の許可／禁止が記憶される（図３（Ｂ）参照）。データ処理装置５０内のストレージメモリ５６には、乗務員ごと（乗務員ａ、ｂ、ｃ、…）に、労務時間データとして、設定された規定時間、積算した拘束時間、前回の出庫時間、前回の入庫時間、前回の運行時間、前回の運行距離、前回の休憩時間、前回の営業時間および残り拘束時間が記憶される（図３（Ｃ）参照）。
【００３２】
なお、本実施形態では、残り拘束時間は、１か月を単位として設定された規定時間から積算した拘束時間を差し引いた時間であるが、１か月に限らず、２か月、３か月など任意の期間を単位として設定された規定時間から積算した拘束時間を差し引いた時間としてもよい。
【００３３】
上記構成を有する運行管理システムの動作を示す。図４はデータ処理装置５０の動作手順を示すフローチャートである。この動作プログラムは、前述したようにＲＯＭ５２に格納されており、ＣＰＵ５１によって実行される。
【００３４】
ＣＰＵ５１は、乗務員によってメモリカード４０がカード読取器５４ａに挿入されるまで待つ（ステップＳ１）。メモリカード４０が挿入されると、ＣＰＵ５１は、メモリカード４０を読み込み、労務時間データが書き込まれているか否かを判別する（ステップＳ２）。出庫時に一旦読み込まれて労務時間データがクリアされている場合、そのままステップＳ６の処理に進む。
【００３５】
一方、入庫時のように、労務時間データが書き込まれている場合、ＣＰＵ５１は、メモリカード４０から労務時間データを読み込む（ステップＳ３）。ステップＳ３の処理は読込手段に相当する。このとき読み込まれる労務時間データは、出庫時間、入庫時間、運行時間、運行距離、休憩時間および営業時間である。ＣＰＵ５１は、読み込んだ労務時間データをもとに、ストレージメモリ５６内の労務時間データを更新する（ステップＳ４）。このとき、残り拘束時間も、拘束時間（出庫時間−入庫時間）から計算され、更新される。そして、ＣＰＵ５１は、メモリカード４０内の労務時間データをクリアする（ステップＳ５）。
【００３６】
この後、ＣＰＵ５１は、ストレージメモリ５６に登録されている乗務員ごとの労務時間データを参照し、残り拘束時間が所定時間以上であって出庫可能な時間があるか否かを判別する（ステップＳ６）。なお、このとき、残り拘束時間の他、営業時間、運行時間および運行距離、あるいは休憩時間をもとに、出庫可能な時間があるか否かを判別するようにしてもよい。
【００３７】
出庫可能な時間がある場合、ＣＰＵ５１は、運行カードの作成として、メモリカード４０に対し、運行の許可を設定するとともに、計算した残り拘束時間を記録する（ステップＳ７）。ステップＳ７の処理は第２の記録手段に相当する。この後、ＣＰＵ５１は本処理を終了する。
【００３８】
一方、ステップＳ６で残り拘束時間が所定時間未満であって、出庫可能な時間が無い場合、ＣＰＵ５１は、運行カードの発行禁止として、メモリカード４０に対し、運行の禁止を設定するとともに、値０である残り拘束時間を記録する（ステップＳ８）。この後、ＣＰＵ５１は本処理を終了する。なお、ステップＳ７、Ｓ８の処理では、ＣＰＵ５１は表示装置５５に残り拘束時間を表示させるようにしてもよい。
【００３９】
このように、出庫時には、乗務員がメモリカード４０をデータ処理装置５０のカード読取器５４ａに挿入することで、運行の許可／禁止および残り拘束時間がメモリカード４０に書き込まれることになる。また、入庫時には、メモリカード４０に記録された労務時間データがデータ処理装置５０に読み込まれ、ストレージメモリ５６に登録されている労務時間データが更新されることになる。
【００４０】
図５はタクシメータ１０の動作手順を示すフローチャートである。この動作プログラムは、前述したようにＲＯＭ１５に格納されており、ＣＰＵ１１によって実行される。
【００４１】
ＣＰＵ１１は、起動ボタン１３ｉが押下されるまで待つ（ステップＳ１１）。起動ボタン１３ｉが押下されると、ＣＰＵ１１は、メモリカード４０が挿入され、挿入されたメモリカード４０に労務時間データがあるか否かを判別する（ステップＳ１２）。
【００４２】
メモリカード４０が挿入され、労務時間データがあった場合、ＣＰＵ１１は、メモリカード４０内の現在時間を出庫時間として採用する（ステップＳ１３）。一方、メモリカード４０が挿入され、残り拘束時間を除く労務時間データがクリアされている場合、ＣＰＵ１１は、タクシメータ１０内のＲＴＣ１６で計時された現在時間を出庫時間として採用する（ステップＳ１４）。これにより、メモリカード４０がデータ処理装置５０に読み込まれていない場合、出庫時間はそのまま維持される。一方、既にデータ処理装置５０に読み込まれてメモリカード４０内の出庫時間がクリアされている場合、メモリカード４０が挿入された時点の現在時間が出庫時間に設定される。
【００４３】
ステップＳ１３、Ｓ１４の処理後、ＣＰＵ１１は、メモリカード４０に記録された月の残り拘束時間を表示部１２に表示する（ステップＳ１５）。図２には、残り拘束時間として、２６時間（ｈ）３０分（ｍｉｎ）が表示されている。さらに、ＣＰＵ１１は、出庫可能な状態であるか否かを判別する（ステップＳ１６）。ここで、出庫可能な状態とは、残り拘束時間が所定時間以上ある場合である。なお、残り拘束時間の他、例えば運行時間、運行距離、休憩時間などをもとに、出庫可能な状態であるか否かを判別してもよいことは、前述したとおりである。
【００４４】
出庫可能な状態にない場合、ＣＰＵ１１は、表示部１２に、出庫不可能であることの警告を表示し（ステップＳ１７）、本処理を終了する。一方、出庫可能な状態にある場合、ＣＰＵ１１は、タクシメータ１０の状態に変化があったか否かを判別する（ステップＳ１６）。
【００４５】
タクシメータ１０の状態に変化がなかった場合、ＣＰＵ１１は、実車（賃走）ボタン１３ｂボタンが押下されて営業を開始したか否かを判別する（ステップＳ１９）。なお、１日の営業の開始は、営業開始ボタン１３ｇの押下によって判断してもよいし、最初の賃走ボタン１３ｂの押下によって判断してもどちらでもよい。同様に、１日の営業の終了は、営業終了ボタン１３ｆの押下によって判断してもよいし、最後の空車ボタン１３ａの押下によって判断してもどちらでもよい。
【００４６】
ステップＳ１９で賃走ボタン１３ｂが押下されない場合、ＣＰＵ１１はステップＳ１８の処理に戻る。一方、賃走ボタン１３ｂが押下された場合、ＣＰＵ１１は営業の開始を判断し、タクシの運行が行われる。そして、ＣＰＵ１１は、空車ボタン１３ａが押下され、営業を終了したか否かを判別する（ステップＳ２０）。
【００４７】
空車ボタン１３ａが押下されない場合、ＣＰＵ１１はステップＳ１８の処理に戻る。一方、空車ボタン１３ａが押下された場合、ＣＰＵ１１は、営業の終了を判断し、さらに、労務時間の規定値を確認し、労務時間、例えば、運行時間や休憩時間が規定値を越えているか否かを判別する（ステップＳ２１）。なお、ＲＡＭ１４に記憶された運行時間、運行距離、休憩時間などは、運行中あるいは休憩中、ＣＰＵ１１による別の処理で変更される。
【００４８】
規定値を越えている場合、ＣＰＵ１１は、表示部１２にオーバー時の表示を行う（ステップＳ２２）。図６は表示部１２の表示内容を示す図である。図６（Ａ）では、オーバー時の表示として、例えば「規定時間をオーバーしました。運行を終了して下さい。」のメッセージが表示される。この後、ＣＰＵ１１はステップＳ１８の処理に戻る。一方、ステップＳ２１で労務時間が規定値の範囲内である場合、ＣＰＵ１１はそのままステップＳ１８の処理に戻る。
【００４９】
また、ステップＳ１８でタクシメータ１０の状態に変化があり、その変化が特定の変化、すなわち休憩ボタン１３ｅ、賃走ボタン１３ｂ、空車ボタン１３ａなどの各種ボタンの押下や、労務時間の規定値オーバー等である場合、ＣＰＵ１１はトリガを発生させる（ステップＳ２３）。なお、特定の変化でない場合、トリガは発生しない。ＣＰＵ１１は、このトリガの発生により、運行時間、運行距離および休憩時間を表示部１２に表示する（ステップＳ２４）。図６（Ｂ）に示すように、表示部１２の画面には、運行時間、運行距離および休憩時間が表示される。
【００５０】
ＣＰＵ１１は、書込みボタン１３ｈが押下され、入庫作業が行われたか否かを判別する（ステップＳ２５）。書込みボタン１３ｈが押下されない場合、ＣＰＵ１１はステップＳ１８の処理に戻る。一方、書込みボタン１３ｈが押下された場合、ＣＰＵ１１は、入庫作業の終了として、メモリカード４０に、ＲＡＭ１４に記憶された労務時間データを書き込む（ステップＳ２６）。ステップＳ２６の処理は第１の記録手段に相当する。この後、ＣＰＵ１１は本処理を終了する。
【００５１】
このように、本実施形態の運行管理システムによれば、タクシメータの表示部に残り拘束時間が表示されるので、乗務員は拘束時間を自己管理することができる。また、タクシの出庫時、残り拘束時間が表示されるので、乗務員は出庫時に残り拘束時間を確認することができ、残り拘束時間を考慮して１日の運行予定を変更することができる。また、運行状況に変化があった場合、労務時間データに含まれる、運行時間、運行距離および休憩時間が表示されるので、乗務員に拘束時間の管理を促すことができる。また、データ処理装置によって更新された労務時間データに含まれる残り拘束時間が所定時間に満たない場合、タクシの運行が許可されないので、拘束時間の自己管理が重要であることが確認される。
【００５２】
なお、本発明は、上記実施形態の構成に限られるものではなく、特許請求の範囲で示した機能、または本実施形態の構成が持つ機能が達成できる構成であればどのようなものであっても適用可能である。
【００５３】
例えば、上記実施形態では、出庫時に月の残り拘束時間が表示されたが、さらに、乗務員が特定のボタンを押下した時に月の残り拘束時間が表示されるようにしてもよい。
【００５４】
また、上記実施形態では、拘束時間に関する情報として残り拘束時間が表示されたが、残り拘束時間の代わりにもしくは残り拘束時間とともに、積算した拘束時間を表示してもよい。この場合、乗務員は、拘束時間の合計を知ることができる他、規定時間から積算した拘束時間を差し引くことで、残り拘束時間を把握することもできる。
【００５５】
また、上記実施形態では、メモリカードをカード挿入口あるいはカード読取器に挿入してメモリカード内のデータを読み取らせていたが、赤外線あるいはＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）等の無線を用いることにより、非接触でデータを読み取らせるようにしてもよい。また、メモリカードは、単なるメモリカードでなく、セキュリティ機能や演算機能等を有するＩＣカードであってもよい。
【００５６】
また、上記実施形態では、液晶表示器（ＬＣＤ）からなる表示装置の画面上に表示を行ったが、運行記録装置にプリンタが設けられている場合、このプリンタから出力される用紙に文字、記号などを印字することによって、表示を行うようにしてもよい。
【００５７】
また、上記実施形態では、タクシに搭載されたタクシメータに適用される場合を示したが、本発明の運行記録装置は、運送トラックや各種の作業車などに搭載することも可能である。
【符号の説明】
【００５８】
１０ タクシメータ
１１ ＣＰＵ
１２ 表示部
１３ 操作部
１３ａ 空車ボタン
１３ｂ 賃走ボタン
１３ｃ 割増ボタン
１３ｄ 迎車ボタン
１３ｅ 休憩ボタン
１３ｆ 営業終了ボタン
１３ｇ 営業開始ボタン
１３ｈ 書込みボタン
１３ｉ 起動ボタン
１４ ＲＡＭ
１５ ＲＯＭ
１６ ＲＴＣ
１７ センサＩ／Ｆ
１８ 外部Ｉ／Ｆ
１９ メモリカードＩ／Ｏ部
１９ａ カード挿入口
２１ 領収書発行器
２５ ウインドサイン
３２ ＧＰＳ受信機
３６ 各種センサ
３６ａ 車速センサ
４０ メモリカード
５０ データ処理装置
５１ ＣＰＵ
５２ ＲＯＭ
５３ ＲＡＭ
５４ メモリカードＩ／Ｏ部
５４ａ カード読取器
５５ 表示装置
５６ ストレージメモリ
５７ 操作部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、記録媒体に労務時間データを記録する運行管理システム、運行記録装置及び運行管理方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、タクシ業界の労働条件が厳しくなっており、乗務員一人一人の労働管理が必要とされている。
【０００３】
従来の運行管理システムでは、乗務員が営業データや時系列データを書き込むためのメモリカードをタクシメータに挿入すると、この挿入した時刻が出庫時間とされる。また、営業終了後、乗務員がタクシメータの書込みボタンを押下してデータをメモリカードに書き込むと、この書き込んだ時刻が入庫時間とされる。事務所側のデータ処理装置は、このメモリカードを読み込み、メモリカードに書き込まれているデータを取り込んだ後、カード内のデータをクリアする作業を行っていた。
【０００４】
この種の従来技術として、特許文献１には、超過勤務と判定され、かつ現在のモードが空車モードのとき、タクシ表示灯の運行状況の表示を「回送」の状況に切り替えることが示されている。また、特許文献２には、タクシメータの表示部に、「賃走」、「空車」等の文字情報を表示することが示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−２９３１７５号公報
【特許文献２】特開２０１０−１４６３５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記従来の運行管理システムでは、つぎのような問題があり、その改善が要望されていた。すなわち、乗務員の労働管理として、拘束時間を自己管理するために、タクシメータの表示部に月の残り拘束時間を表示させることが望ましいが、タクシメータの表示部に月の残り拘束時間を表示させる機能が無かった。また、運行管理システムには、そもそも月の残り拘束時間を管理する機能が無かった。
【０００７】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、乗務員が拘束時間を自己管理することができる運行管理システム、運行記録装置及び運行管理方法を提供することにある。また、本発明は、運行記録装置と情報管理装置の双方で、拘束時間に関する情報を含む労務時間データを等しくすることができる運行管理システム、運行記録装置及び運行管理方法を提供することを他の目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前述した目的を達成するために、本発明に係る運行管理システムは、下記（１）〜（４）を特徴としている。
（１） 車両の運行状況を記録する運行記録装置と、乗務員の労務時間を管理する情報管理装置とを備え、前記運行記録装置および前記情報管理装置で利用される労務時間データを記録媒体に記録する運行管理システムであって、
前記運行記録装置は、
前記記録媒体に記録された労務時間データを読み取る読取手段と、
前記読み取った労務時間データに含まれる拘束時間に関する情報を表示する表示手段と、
前記車両の運行状況に応じて変更される、前記労務時間データを前記記録媒体に記録する第１の記録手段と
を備え、
前記情報管理装置は、
前記労務時間データが格納された格納手段と、
前記記録媒体に記録された労務時間データを読み込む読込手段と、
前記読み込んだ労務時間データをもとに、前記格納手段に格納された労務時間データを更新する更新手段と、
前記更新された労務時間データを前記記録媒体に記録する第２の記録手段と
を備えた
こと。
（２） 上記（１）の構成の運行管理システムであって、
前記表示手段は、前記車両の出庫時、前記拘束時間に関する情報として残り拘束時間を表示すること。
（３） 上記（１）または（２）の構成の運行管理システムであって、
前記表示手段は、前記運行状況に変化があった場合、前記労務時間データに含まれる、前記車両の運行時間、運行距離及び休憩時間を表示すること。
（４） 上記（１）〜（３）のいずれか一つの構成の運行管理システムであって、
前記情報管理装置は、前記更新手段によって更新された労務時間データに含まれる残り拘束時間が所定時間に満たない場合、前記車両の運行を許可しないこと。
【０００９】
上記（１）の構成の運行管理システムによれば、運行記録装置に拘束時間に関する情報が表示されるので、乗務員が拘束時間を自己管理することができる。また、運行記録装置と情報管理装置の双方で、拘束時間に関する情報を含む労務時間データを等しくすることができる。
上記（２）の構成の運行管理システムによれば、乗務員は出庫時に残り拘束時間を確認することができ、残り拘束時間を考慮して１日の運行予定を変更することができる。
上記（３）の構成の運行管理システムによれば、乗務員に拘束時間の管理を促すことができる。
上記（４）の構成の運行管理システムによれば、車両の運行が禁止されるので、拘束時間の自己管理が重要であることが確認される。
【００１０】
前述した目的を達成するために、本発明に係る運行記録装置は、下記（５）を特徴としている。
（５） 情報管理装置で利用される労務時間データが記録された記録媒体が接続可能であり、車両の運行状況を記録する運行記録装置であって、
前記記録媒体に記録された労務時間データを読み取る読取手段と、
前記読み取った労務時間データに含まれる拘束時間に関する情報を表示する表示手段と、
前記車両の運行状況に応じて変更される、前記労務時間データを前記記録媒体に記録する記録手段とを備えたこと。
【００１１】
上記（５）の構成の運行記録装置によれば、乗務員が拘束時間を自己管理することができる。また、運行記録装置と情報管理装置の双方で、拘束時間に関する情報を含む労務時間データを等しくすることができる。
【００１２】
前述した目的を達成するために、本発明に係る運行管理方法は、下記（６）を特徴としている。
（６） 車両の運行状況を記録する運行記録装置と、乗務員の労務時間を管理する情報管理装置とを備えた運行管理システムを用い、前記運行記録装置および前記情報管理装置で利用される労務時間データを記録媒体に記録する運行管理方法であって、
前記運行記録装置において、前記記録媒体に記録された労務時間データを読み取る読取ステップと、
前記読み取った労務時間データに含まれる拘束時間に関する情報を表示装置に表示する表示ステップと、
前記車両の運行状況に応じて変更される、前記労務時間データを前記記録媒体に記録する第１の記録ステップと
を有し、
前記情報管理装置において、前記労務時間データを記憶装置に格納する格納ステップと、
前記記憶装置に格納された前記労務時間データを読み込む読込ステップと、
前記読み込んだ労務時間データをもとに、前記記憶装置に格納された労務時間データを更新する更新ステップと、
前記更新された労務時間データを前記記録媒体に記録する第２の記録ステップと
を有する
こと。
【００１３】
上記（６）の構成の運行管理方法によれば、乗務員が拘束時間を自己管理することができる。また、運行記録装置と情報管理装置の双方で、拘束時間に関する情報を含む労務時間データを等しくすることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の運行管理システム、運行記録装置及び運行管理方法によれば、運行記録装置に拘束時間に関する情報が表示されるので、乗務員が拘束時間を自己管理することができる。また、運行記録装置と情報管理装置の双方で、拘束時間に関する情報を含む労務時間データを等しくすることができる。
【００１５】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】実施形態における運行管理システムの構成を示す図である。
【図２】運行管理システムの外観を示す図である。
【図３】実施形態における運行管理システムに記憶されるデータ項目であって、図３（Ａ）はタクシメータ１０内のＲＡＭ１４に記憶されるデータを、図３（Ｂ）はメモリカード４０に記憶されるデータを、図３（Ｃ）はデータ処理装置５０内のストレージメモリ５６に記憶されるデータを、それぞれ示す図である。
【図４】データ処理装置５０の動作手順を示すフローチャートである。
【図５】タクシメータ１０の動作手順を示すフローチャートである。
【図６】表示部１２の表示内容を示す図であって、図６（Ａ）及び図６（Ｂ）はそれぞれその一例を示す表示例である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明の実施形態における運行管理システム、運行記録装置及び運行管理方法について図面を参照しながら説明する。本実施形態の運行管理システムは、運行記録装置としてタクシに搭載されたタクシメータ、および情報管理装置として事務所に設置されたデータ処理装置から主に構成される。
【００１８】
図１は実施形態における運行管理システムの構成を示す図である。図２は運行管理システムの外観を示す図である。運行管理システムは、タクシメータ１０およびデータ処理装置５０から主に構成される。また、メモリカード４０には、タクシメータ１０およびデータ処理装置５０で利用される、後述する労務時間データが記録されている。
【００１９】
タクシメータ１０は、車両（タクシ）の運行状況を記録するものであり、演算部（ＣＰＵ：Central Processing Unit）１１、およびこれに接続されるＲＯＭ（Read Only Memory）１５、ＲＡＭ（Random Access Memory）１４、表示部１２、操作部１３、ＲＴＣ（時計ＩＣ）１６、センサＩ／Ｆ１７、外部インタフェース（Ｉ／Ｆ）１８、メモリカードＩ／Ｏ部１９等を有する。センサＩ／Ｆ１７には、ＧＰＳ受信機３２、各種センサ３６等が接続される。外部Ｉ／Ｆ１８には、領収書発行器２１およびウインドサイン２５が接続される。メモリカードＩ／Ｏ部１９には、メモリカード４０（記録媒体）が着脱自在に挿入され、接続可能である。
【００２０】
ＣＰＵ１１は、タクシメータ全体を制御するものであり、ＲＯＭ１５に格納された動作プログラムを実行する。また、ＣＰＵ１１は、動作プログラムを実行し、後述する運行状況の表示制御を行う。ＲＯＭ（設定データ格納部）１５には、後述する動作プログラムの他、種々の設定データが格納されている。ＲＡＭ１４は、ＣＰＵ１１によるプログラムの実行に伴って一時的に使用される。また、ＲＡＭ（営業データ格納部）１４には、労務時間データ（営業データを含む）が格納される。ＲＡＭ１４に記載された労務時間データは、運行状況に応じて変更される。例えば、車両の運行中、ＲＴＣ１６で計時される運行時間および車速センサ３６ａによって計測される運行距離が増加し、ＲＡＭ１４に記憶された運行時間および運行距離は変更される。また、休憩中、ＲＴＣ１６で計時される休憩時間が増加し、ＲＡＭ１４に記憶された休憩時間は変更される。
【００２１】
ＲＴＣ１６は、現在時刻を計時する時計ＩＣからなる。表示部１２は、タクシメータ１０の前面に配置されたＬＣＤからなり、走行距離、課金情報、タリフ状態、運行時間、運行距離、休憩時間、残り拘束時間、各種メッセージなど、運行状況を含む種々の情報を表示する。
【００２２】
操作部１３は、タクシメータ１０の前面に配置された各種ボタンからなる。各種ボタンとして、空車ボタン１３ａ、賃走ボタン１３ｂ、割増ボタン１３ｃ、迎車ボタン１３ｄ、休憩ボタン１３ｅ、営業終了ボタン１３ｆ、営業開始ボタン１３ｇ、書込みボタン１３ｈ、起動ボタン１３ｉなどが用意されている。これらのボタンの押下により、ＣＰＵ１１に、タクシメータの起動信号、タリフ状態（空車、賃走、割増、迎車等）を表す信号、休憩の開始／終了を表す信号、営業の開始／終了を表す信号が入力され、また、労務時間データのメモリカード４０への書き込みが行われる。
【００２３】
領収書発行器２１は領収書を発行する。ウインドサイン２５は、車両の窓に設置され、種々の合図を行う。
【００２４】
タクシメータ１０の前面には、カード挿入口１９ａが形成されている。メモリカード４０は、このカード挿入口１９ａに挿入され、メモリカードＩ／Ｏ部１９に着脱自在に接続される。メモリカード４０は、通常、乗務員それぞれに所持される。
【００２５】
ＧＰＳ受信機３２は現在位置情報を受信する。各種センサ３６として、車速センサ３６ａが設けられている。車速センサ３６ａは、ロータリーエンコーダからなり、走行距離演算用のパルス信号として、後輪（駆動輪）のトランスミッション回転数に応じた数のパルス信号を発生し、ＣＰＵ１１にスピード信号を出力する。
【００２６】
一方、データ処理装置（情報管理装置）５０は、装置本体５０ａに収納された制御部（ＣＰＵ）５１、およびこれに接続されるＲＯＭ５２、ＲＡＭ５３、表示装置５５、ストレージメモリ５６、操作部５７、メモリカードＩ／Ｏ部５４等を有する。
【００２７】
ＣＰＵ５１は、データ処理装置全体を制御するものであり、乗務員一人一人の労務管理を行う。ＲＯＭ５２には、ＣＰＵ５１によって実行される動作プログラムが格納されている。ＲＡＭ５３は、ＣＰＵ５１によるプログラムの実行に伴って一時的に使用される。
【００２８】
表示装置５５は、労務管理に関する種々の情報を表示する。ストレージメモリ５６には、全乗務員の労務時間データ等が保持されている。操作部５７はキーボード、マウスなどの入力デバイスからなる。
【００２９】
メモリカードＩ／Ｏ部５４はカード読取器５４ａを有する。メモリカード４０は、このカード読取器５４ａに挿入され、メモリカードＩ／Ｏ部５４に着脱自在に接続される。このメモリカード４０を介して、車両に搭載されたタクシメータ１０と事務所に設置されたデータ処理装置５０との間で、労務時間データ等の情報がやり取りされる。これにより、タクシメータ１０およびデータ処理装置５０間で、労務時間データ等の情報が等しくなり、統一される。
【００３０】
図３はタクシメータ１０内のＲＡＭ１４、メモリカード４０およびデータ処理装置５０内のストレージメモリ５６にそれぞれ記憶されるデータを示す図である。ここで、拘束時間とは、入庫時間から出庫時間を差し引いた時間である。残り拘束時間とは、１月を単位として設定された規定時間から、積算された拘束時間を差し引いた時間である。営業時間とは、営業開始ボタン１３ｇの押下から営業終了ボタン１３ｆの押下までの時間から、休憩時間を差し引いた時間である。休憩時間とは、休憩ボタン１３ｅの押下によって休憩が開始されてから終了するまでの時間である。運行時間とは、賃走ボタン１３ｂが押下されてから空車ボタン１３ａが押下されるまでの時間を積算した時間である。運行距離とは、賃走ボタン１３ｂが押下されてから空車ボタン１３ａが押下されるまでの距離を積算した距離である。
【００３１】
タクシメータ１０内のＲＡＭ１４には、労務時間データ（営業データを含む）として、運行時間、運行距離、休憩時間、営業時間および残り拘束時間が記憶される（図３（Ａ）参照）。メモリカード４０には、労務時間データとして、出庫時間、入庫時間、運行時間、運行距離、休憩時間、営業時間、残り拘束時間および運行の許可／禁止が記憶される（図３（Ｂ）参照）。データ処理装置５０内のストレージメモリ５６には、乗務員ごと（乗務員ａ、ｂ、ｃ、…）に、労務時間データとして、設定された規定時間、積算した拘束時間、前回の出庫時間、前回の入庫時間、前回の運行時間、前回の運行距離、前回の休憩時間、前回の営業時間および残り拘束時間が記憶される（図３（Ｃ）参照）。
【００３２】
なお、本実施形態では、残り拘束時間は、１か月を単位として設定された規定時間から積算した拘束時間を差し引いた時間であるが、１か月に限らず、２か月、３か月など任意の期間を単位として設定された規定時間から積算した拘束時間を差し引いた時間としてもよい。
【００３３】
上記構成を有する運行管理システムの動作を示す。図４はデータ処理装置５０の動作手順を示すフローチャートである。この動作プログラムは、前述したようにＲＯＭ５２に格納されており、ＣＰＵ５１によって実行される。
【００３４】
ＣＰＵ５１は、乗務員によってメモリカード４０がカード読取器５４ａに挿入されるまで待つ（ステップＳ１）。メモリカード４０が挿入されると、ＣＰＵ５１は、メモリカード４０を読み込み、労務時間データが書き込まれているか否かを判別する（ステップＳ２）。出庫時に一旦読み込まれて労務時間データがクリアされている場合、そのままステップＳ６の処理に進む。
【００３５】
一方、入庫時のように、労務時間データが書き込まれている場合、ＣＰＵ５１は、メモリカード４０から労務時間データを読み込む（ステップＳ３）。ステップＳ３の処理は読込手段に相当する。このとき読み込まれる労務時間データは、出庫時間、入庫時間、運行時間、運行距離、休憩時間および営業時間である。ＣＰＵ５１は、読み込んだ労務時間データをもとに、ストレージメモリ５６内の労務時間データを更新する（ステップＳ４）。このとき、残り拘束時間も、拘束時間（出庫時間−入庫時間）から計算され、更新される。そして、ＣＰＵ５１は、メモリカード４０内の労務時間データをクリアする（ステップＳ５）。
【００３６】
この後、ＣＰＵ５１は、ストレージメモリ５６に登録されている乗務員ごとの労務時間データを参照し、残り拘束時間が所定時間以上であって出庫可能な時間があるか否かを判別する（ステップＳ６）。なお、このとき、残り拘束時間の他、営業時間、運行時間および運行距離、あるいは休憩時間をもとに、出庫可能な時間があるか否かを判別するようにしてもよい。
【００３７】
出庫可能な時間がある場合、ＣＰＵ５１は、運行カードの作成として、メモリカード４０に対し、運行の許可を設定するとともに、計算した残り拘束時間を記録する（ステップＳ７）。ステップＳ７の処理は第２の記録手段に相当する。この後、ＣＰＵ５１は本処理を終了する。
【００３８】
一方、ステップＳ６で残り拘束時間が所定時間未満であって、出庫可能な時間が無い場合、ＣＰＵ５１は、運行カードの発行禁止として、メモリカード４０に対し、運行の禁止を設定するとともに、値０である残り拘束時間を記録する（ステップＳ８）。この後、ＣＰＵ５１は本処理を終了する。なお、ステップＳ７、Ｓ８の処理では、ＣＰＵ５１は表示装置５５に残り拘束時間を表示させるようにしてもよい。
【００３９】
このように、出庫時には、乗務員がメモリカード４０をデータ処理装置５０のカード読取器５４ａに挿入することで、運行の許可／禁止および残り拘束時間がメモリカード４０に書き込まれることになる。また、入庫時には、メモリカード４０に記録された労務時間データがデータ処理装置５０に読み込まれ、ストレージメモリ５６に登録されている労務時間データが更新されることになる。
【００４０】
図５はタクシメータ１０の動作手順を示すフローチャートである。この動作プログラムは、前述したようにＲＯＭ１５に格納されており、ＣＰＵ１１によって実行される。
【００４１】
ＣＰＵ１１は、起動ボタン１３ｉが押下されるまで待つ（ステップＳ１１）。起動ボタン１３ｉが押下されると、ＣＰＵ１１は、メモリカード４０が挿入され、挿入されたメモリカード４０に労務時間データがあるか否かを判別する（ステップＳ１２）。
【００４２】
メモリカード４０が挿入され、労務時間データがあった場合、ＣＰＵ１１は、メモリカード４０内の現在時間を出庫時間として採用する（ステップＳ１３）。一方、メモリカード４０が挿入され、残り拘束時間を除く労務時間データがクリアされている場合、ＣＰＵ１１は、タクシメータ１０内のＲＴＣ１６で計時された現在時間を出庫時間として採用する（ステップＳ１４）。これにより、メモリカード４０がデータ処理装置５０に読み込まれていない場合、出庫時間はそのまま維持される。一方、既にデータ処理装置５０に読み込まれてメモリカード４０内の出庫時間がクリアされている場合、メモリカード４０が挿入された時点の現在時間が出庫時間に設定される。
【００４３】
ステップＳ１３、Ｓ１４の処理後、ＣＰＵ１１は、メモリカード４０に記録された月の残り拘束時間を表示部１２に表示する（ステップＳ１５）。図２には、残り拘束時間として、２６時間（ｈ）３０分（ｍｉｎ）が表示されている。さらに、ＣＰＵ１１は、出庫可能な状態であるか否かを判別する（ステップＳ１６）。ここで、出庫可能な状態とは、残り拘束時間が所定時間以上ある場合である。なお、残り拘束時間の他、例えば運行時間、運行距離、休憩時間などをもとに、出庫可能な状態であるか否かを判別してもよいことは、前述したとおりである。
【００４４】
出庫可能な状態にない場合、ＣＰＵ１１は、表示部１２に、出庫不可能であることの警告を表示し（ステップＳ１７）、本処理を終了する。一方、出庫可能な状態にある場合、ＣＰＵ１１は、タクシメータ１０の状態に変化があったか否かを判別する（ステップＳ１６）。
【００４５】
タクシメータ１０の状態に変化がなかった場合、ＣＰＵ１１は、実車（賃走）ボタン１３ｂボタンが押下されて営業を開始したか否かを判別する（ステップＳ１９）。なお、１日の営業の開始は、営業開始ボタン１３ｇの押下によって判断してもよいし、最初の賃走ボタン１３ｂの押下によって判断してもどちらでもよい。同様に、１日の営業の終了は、営業終了ボタン１３ｆの押下によって判断してもよいし、最後の空車ボタン１３ａの押下によって判断してもどちらでもよい。
【００４６】
ステップＳ１９で賃走ボタン１３ｂが押下されない場合、ＣＰＵ１１はステップＳ１８の処理に戻る。一方、賃走ボタン１３ｂが押下された場合、ＣＰＵ１１は営業の開始を判断し、タクシの運行が行われる。そして、ＣＰＵ１１は、空車ボタン１３ａが押下され、営業を終了したか否かを判別する（ステップＳ２０）。
【００４７】
空車ボタン１３ａが押下されない場合、ＣＰＵ１１はステップＳ１８の処理に戻る。一方、空車ボタン１３ａが押下された場合、ＣＰＵ１１は、営業の終了を判断し、さらに、労務時間の規定値を確認し、労務時間、例えば、運行時間や休憩時間が規定値を越えているか否かを判別する（ステップＳ２１）。なお、ＲＡＭ１４に記憶された運行時間、運行距離、休憩時間などは、運行中あるいは休憩中、ＣＰＵ１１による別の処理で変更される。
【００４８】
規定値を越えている場合、ＣＰＵ１１は、表示部１２にオーバー時の表示を行う（ステップＳ２２）。図６は表示部１２の表示内容を示す図である。図６（Ａ）では、オーバー時の表示として、例えば「規定時間をオーバーしました。運行を終了して下さい。」のメッセージが表示される。この後、ＣＰＵ１１はステップＳ１８の処理に戻る。一方、ステップＳ２１で労務時間が規定値の範囲内である場合、ＣＰＵ１１はそのままステップＳ１８の処理に戻る。
【００４９】
また、ステップＳ１８でタクシメータ１０の状態に変化があり、その変化が特定の変化、すなわち休憩ボタン１３ｅ、賃走ボタン１３ｂ、空車ボタン１３ａなどの各種ボタンの押下や、労務時間の規定値オーバー等である場合、ＣＰＵ１１はトリガを発生させる（ステップＳ２３）。なお、特定の変化でない場合、トリガは発生しない。ＣＰＵ１１は、このトリガの発生により、運行時間、運行距離および休憩時間を表示部１２に表示する（ステップＳ２４）。図６（Ｂ）に示すように、表示部１２の画面には、運行時間、運行距離および休憩時間が表示される。
【００５０】
ＣＰＵ１１は、書込みボタン１３ｈが押下され、入庫作業が行われたか否かを判別する（ステップＳ２５）。書込みボタン１３ｈが押下されない場合、ＣＰＵ１１はステップＳ１８の処理に戻る。一方、書込みボタン１３ｈが押下された場合、ＣＰＵ１１は、入庫作業の終了として、メモリカード４０に、ＲＡＭ１４に記憶された労務時間データを書き込む（ステップＳ２６）。ステップＳ２６の処理は第１の記録手段に相当する。この後、ＣＰＵ１１は本処理を終了する。
【００５１】
このように、本実施形態の運行管理システムによれば、タクシメータの表示部に残り拘束時間が表示されるので、乗務員は拘束時間を自己管理することができる。また、タクシの出庫時、残り拘束時間が表示されるので、乗務員は出庫時に残り拘束時間を確認することができ、残り拘束時間を考慮して１日の運行予定を変更することができる。また、運行状況に変化があった場合、労務時間データに含まれる、運行時間、運行距離および休憩時間が表示されるので、乗務員に拘束時間の管理を促すことができる。また、データ処理装置によって更新された労務時間データに含まれる残り拘束時間が所定時間に満たない場合、タクシの運行が許可されないので、拘束時間の自己管理が重要であることが確認される。
【００５２】
なお、本発明は、上記実施形態の構成に限られるものではなく、特許請求の範囲で示した機能、または本実施形態の構成が持つ機能が達成できる構成であればどのようなものであっても適用可能である。
【００５３】
例えば、上記実施形態では、出庫時に月の残り拘束時間が表示されたが、さらに、乗務員が特定のボタンを押下した時に月の残り拘束時間が表示されるようにしてもよい。
【００５４】
また、上記実施形態では、拘束時間に関する情報として残り拘束時間が表示されたが、残り拘束時間の代わりにもしくは残り拘束時間とともに、積算した拘束時間を表示してもよい。この場合、乗務員は、拘束時間の合計を知ることができる他、規定時間から積算した拘束時間を差し引くことで、残り拘束時間を把握することもできる。
【００５５】
また、上記実施形態では、メモリカードをカード挿入口あるいはカード読取器に挿入してメモリカード内のデータを読み取らせていたが、赤外線あるいはＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）等の無線を用いることにより、非接触でデータを読み取らせるようにしてもよい。また、メモリカードは、単なるメモリカードでなく、セキュリティ機能や演算機能等を有するＩＣカードであってもよい。
【００５６】
また、上記実施形態では、液晶表示器（ＬＣＤ）からなる表示装置の画面上に表示を行ったが、運行記録装置にプリンタが設けられている場合、このプリンタから出力される用紙に文字、記号などを印字することによって、表示を行うようにしてもよい。
【００５７】
また、上記実施形態では、タクシに搭載されたタクシメータに適用される場合を示したが、本発明の運行記録装置は、運送トラックや各種の作業車などに搭載することも可能である。
【符号の説明】
【００５８】
１０ タクシメータ
１１ ＣＰＵ
１２ 表示部
１３ 操作部
１３ａ 空車ボタン
１３ｂ 賃走ボタン
１３ｃ 割増ボタン
１３ｄ 迎車ボタン
１３ｅ 休憩ボタン
１３ｆ 営業終了ボタン
１３ｇ 営業開始ボタン
１３ｈ 書込みボタン
１３ｉ 起動ボタン
１４ ＲＡＭ
１５ ＲＯＭ
１６ ＲＴＣ
１７ センサＩ／Ｆ
１８ 外部Ｉ／Ｆ
１９ メモリカードＩ／Ｏ部
１９ａ カード挿入口
２１ 領収書発行器
２５ ウインドサイン
３２ ＧＰＳ受信機
３６ 各種センサ
３６ａ 車速センサ
４０ メモリカード
５０ データ処理装置
５１ ＣＰＵ
５２ ＲＯＭ
５３ ＲＡＭ
５４ メモリカードＩ／Ｏ部
５４ａ カード読取器
５５ 表示装置
５６ ストレージメモリ
５７ 操作部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の運行状況を記録する運行記録装置と、乗務員の労務時間を管理する情報管理装置とを備え、前記運行記録装置および前記情報管理装置で利用される労務時間データを記録媒体に記録する運行管理システムであって、
前記運行記録装置は、
前記記録媒体に記録された労務時間データを読み取る読取手段と、
前記読み取った労務時間データに含まれる拘束時間に関する情報を表示する表示手段と、
前記車両の運行状況に応じて変更される、前記労務時間データを前記記録媒体に記録する第１の記録手段と
を備え、
前記情報管理装置は、
前記労務時間データが格納された格納手段と、
前記記録媒体に記録された労務時間データを読み込む読込手段と、
前記読み込んだ労務時間データをもとに、前記格納手段に格納された労務時間データを更新する更新手段と、
前記更新された労務時間データを前記記録媒体に記録する第２の記録手段と
を備えた
ことを特徴とする運行管理システム。
【請求項２】
請求項１記載の運行管理システムであって、
前記情報管理装置は、前記更新手段によって更新された労務時間データに含まれる残り拘束時間が所定時間に満たない場合、前記車両の運行を許可しないことを特徴とする運行管理システム。
【請求項３】
情報管理装置で利用される労務時間データが記録された記録媒体が接続可能であり、車両の運行状況を記録する運行記録装置であって、
前記記録媒体に記録された労務時間データを読み取る読取手段と、
前記読み取った労務時間データに含まれる拘束時間に関する情報を表示する表示手段と、
前記車両の運行状況に応じて変更される、前記労務時間データを前記記録媒体に記録する記録手段とを備えたことを特徴とする運行記録装置。
【請求項４】
車両の運行状況を記録する運行記録装置と、乗務員の労務時間を管理する情報管理装置とを備えた運行管理システムを用い、前記運行記録装置および前記情報管理装置で利用される労務時間データを記録媒体に記録する運行管理方法であって、
前記運行記録装置において、前記記録媒体に記録された労務時間データを読み取る読取ステップと、
前記読み取った労務時間データに含まれる拘束時間に関する情報を表示装置に表示する表示ステップと、
前記車両の運行状況に応じて変更される、前記労務時間データを前記記録媒体に記録する第１の記録ステップと
を有し、
前記情報管理装置において、前記労務時間データを記憶装置に格納する格納ステップと、
前記記憶装置に格納された前記労務時間データを読み込む読込ステップと、
前記読み込んだ労務時間データをもとに、前記記憶装置に格納された労務時間データを更新する更新ステップと、
前記更新された労務時間データを前記記録媒体に記録する第２の記録ステップと
を有する
ことを特徴とする運行管理方法。
【請求項１】
車両の運行状況を記録する運行記録装置と、乗務員の労務時間を管理する情報管理装置とを備え、前記運行記録装置および前記情報管理装置で利用される労務時間データを記録媒体に記録する運行管理システムであって、
前記運行記録装置は、
前記記録媒体に記録された労務時間データを読み取る読取手段と、
前記読み取った労務時間データに含まれる拘束時間に関する情報を表示する表示手段と、
前記車両の運行状況に応じて変更される、前記労務時間データを前記記録媒体に記録する第１の記録手段と
を備え、
前記情報管理装置は、
前記労務時間データが格納された格納手段と、
前記記録媒体に記録された労務時間データを読み込む読込手段と、
前記読み込んだ労務時間データをもとに、前記格納手段に格納された労務時間データを更新する更新手段と、
前記更新された労務時間データを前記記録媒体に記録する第２の記録手段と
を備えた
ことを特徴とする運行管理システム。
【請求項２】
請求項１記載の運行管理システムであって、
前記情報管理装置は、前記更新手段によって更新された労務時間データに含まれる残り拘束時間が所定時間に満たない場合、前記車両の運行を許可しないことを特徴とする運行管理システム。
【請求項３】
情報管理装置で利用される労務時間データが記録された記録媒体が接続可能であり、車両の運行状況を記録する運行記録装置であって、
前記記録媒体に記録された労務時間データを読み取る読取手段と、
前記読み取った労務時間データに含まれる拘束時間に関する情報を表示する表示手段と、
前記車両の運行状況に応じて変更される、前記労務時間データを前記記録媒体に記録する記録手段とを備えたことを特徴とする運行記録装置。
【請求項４】
車両の運行状況を記録する運行記録装置と、乗務員の労務時間を管理する情報管理装置とを備えた運行管理システムを用い、前記運行記録装置および前記情報管理装置で利用される労務時間データを記録媒体に記録する運行管理方法であって、
前記運行記録装置において、前記記録媒体に記録された労務時間データを読み取る読取ステップと、
前記読み取った労務時間データに含まれる拘束時間に関する情報を表示装置に表示する表示ステップと、
前記車両の運行状況に応じて変更される、前記労務時間データを前記記録媒体に記録する第１の記録ステップと
を有し、
前記情報管理装置において、前記労務時間データを記憶装置に格納する格納ステップと、
前記記憶装置に格納された前記労務時間データを読み込む読込ステップと、
前記読み込んだ労務時間データをもとに、前記記憶装置に格納された労務時間データを更新する更新ステップと、
前記更新された労務時間データを前記記録媒体に記録する第２の記録ステップと
を有する
ことを特徴とする運行管理方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１２−１３３５８９（Ｐ２０１２−１３３５８９Ａ）
【公開日】平成２４年７月１２日（２０１２．７．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２８５０８８（Ｐ２０１０−２８５０８８）
【出願日】平成２２年１２月２１日（２０１０．１２．２１）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年７月１２日（２０１２．７．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１２月２１日（２０１０．１２．２１）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【Ｆターム（参考）】
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