道路交通情報表示装置および方法
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、道路交通情報を受信して車両内に設けられたディスプレイにその情報を表示する道路交通情報表示装置および方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】ＦＭ多重放送やビーコン送信機等によって送信される交通情報を受信して、車両内に設けられたディスプレイにその情報を表示するようにした道路交通情報表示装置（例えば実開平１−１０２９９９号公報参照）が知られている。この種の装置では、受信した情報を図１４（ａ），（ｂ）に示すように箇条書きにして表示する。図１４（ａ）は渋滞情報の表示画面例、図１４（ｂ）は所要時間情報の表示画面例である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、受信した交通情報を箇条書きにして表示すると、例えば図１４（ｂ）に示すように表示すべき文字情報が多い場合、その中から運転者は所望の情報を自ら探さなければならず大変に煩わしい。また、表示された情報を読み間違えるおそれもある。
【０００４】本発明の目的は、受信した道路交通情報を矢印を用いて分類して表示し、かつ道路交通情報に基づいて矢印の色を変えて表示することにより、道路交通情報を一目で認識できるようにした道路交通情報表示装置および方法を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】実施例を示す図１に対応づけて本発明を説明する。請求項１の発明は、道路交通情報を受信する受信手段１と、この受信手段１で受信した道路交通情報をディスプレイ４に表示する制御を行う表示制御手段３とを備えた道路交通情報表示装置に適用され、道路交通情報から、少なくとも、渋滞道路名に関する情報と、渋滞の位置に関する情報とを抽出する渋滞情報抽出手段３を備え、表示制御手段３は、渋滞情報抽出手段３により抽出された情報に基づき、少なくとも、渋滞道路名と、車両の進行方向との関係が分かるように示された所定幅所定長さの矢印形の図形と、渋滞の始点地点名と、渋滞の終点地点名とをディスプレイ４に表示するように制御し、渋滞の始点地点名は図形の矢尻側に、渋滞の終点地点名は図形の矢先側にそれぞれ表示することを特徴とするものである。請求項２の発明は、請求項１に記載された道路交通情報表示装置において、渋滞情報抽出手段３は、道路交通情報から、渋滞長に関する情報と区間通過時間に関する情報とをさらに抽出し、表示制御手段３は、渋滞情報抽出手段３により抽出された渋滞長に関する情報と区間通過時間に関する情報とに基づき、渋滞長と区間通過時間とをさらにディスプレイ４に表示するように制御するものである。請求項３の発明による情報表示方法は、道路交通情報から所要時間に関する始点地点名、終点地点名、所要時間および経由地名を所要時間情報として抽出し、請求項１または請求項２に記載された渋滞情報抽出手段３により抽出された情報と、所要時間情報とを択一的に選択し、選択された情報を表示するものである。請求項４の発明による渋滞情報表示方法は、道路交通情報を受信し、受信した道路交通情報の中から渋滞情報を抽出し、抽出した渋滞情報を渋滞度合いにより分類し、所定幅、所定長さで分類結果に応じた異なる色の矢印を簡略図として渋滞の始点地点名および渋滞の終点地点名とともに表示し、始点地点名および終点地点名は道路交通情報に応じて変更されるものである。請求項５の発明による渋滞情報表示方法は、道路交通情報を受信し、受信した道路交通情報の中から渋滞情報を抽出し、抽出された渋滞情報を簡略化した経路図として渋滞の始点地点名および渋滞の終点地点名とともに表示し、始点地点名および終点地点名は道路交通情報に応じて変更されるものである。請求項６の発明は、請求項３の情報表示方法において、受信した道路交通情報の中から駐車場の情報を抽出し、渋滞情報抽出手段により抽出された情報と、所要時間情報と、抽出された駐車場の情報とを択一的に選択し、選択された情報を表示するものである。請求項７の発明は、請求項３の情報表示方法において、受信した道路交通情報の中から緊急情報を抽出し、抽出された緊急情報を他の情報に優先して表示するものである。
【０００６】なお、本発明の構成を説明する上記課題を解決するための手段と作用の項では、本発明を分かり易くするために実施例の図を用いたが、これにより本発明が実施例に限定されるものではない。
【０００７】
【実施例】図１は本発明による道路交通情報表示装置の一実施例のブロック図である。本実施例は、不図示のビーコン送信機から送信された各種交通情報を受信する場合について説明する。１はアンテナ２で受信されたビーコン送信機からの電波を復調するチューナ部である。３は後述する図２〜４の処理を行ってディスプレイ４に表示するデータを作成するＣＰＵである。５１〜５６はディスプレイ４に表示されたメニュー情報を選択する選択スイッチであり、ディスプレイ画面に表示される６個のメニュー枠（図５参照）にそれぞれ対応して設けられる。このうち、いずれかの選択スイッチが押されると、その選択スイッチに対応するメニュー枠に示された情報項目が選択されて表示される。６はＣＰＵ３の制御プログラムやディスプレイ表示用の文字フォントデータ等を記憶するＲＯＭ、７は受信した情報をＩＤ番号別に分類して記憶するＲＡＭである。ビーコン送信機から送信される道路交通情報は、情報項目ごとにＩＤ番号がつけられており、ＣＰＵ３は受信されたＩＤ番号によって情報の種類を識別する。８はビーコン送信機からの電波の受信を指示するビーコンキーである。
【０００８】図２はＣＰＵ３による画面表示処理のメインルーチン、図３はＣＰＵ３による渋滞情報の表示処理、図４はＣＰＵ３による所要時間情報の表示処理をそれぞれ示すフローチャートであり、これらフローチャートを用いて本実施例の動作を説明する。ＣＰＵ３は不図示のイグニションキーがＡＣＣ（アクセサリ）位置に操作されると図２の処理を開始する。図２のステップＳ１では、図５に示す情報メニュー画面をディスプレイ４に表示する制御を行う。この情報メニュー画面には、図示のように選択スイッチ５１〜５６に対応させて６個のメニュー枠１０１〜１０６が表示され、各メニュー枠内の文字およびその背景色は特定の色で表示される。このメニュー枠１０１〜１０６は、上から順に渋滞情報、規制・事故情報、駐車場情報、所要時間情報、行先案内情報および緊急情報を表示するためのものであり、このステップＳ１ではいずれの情報もまだ受信されていないため、情報の提供ができないことを示す目的で、例えば各メニュー枠内の文字を白色で、文字の背景色を灰色で表示する。
【０００９】そして、上記のいずれかの情報が受信されると、図６に示すように、受信された情報に対応するメニュー枠の文字色を白色から黒色に、またメニュー枠内の背景色を灰色から黄色に変える。このように表示色を変えることにより、操作者に情報の受信が可能か否かを知らせることができる。例えば、図６は規制・事故情報と行先案内情報が受信可能であることを示す。
【００１０】ステップＳ２では、操作者が選択スイッチ５１〜５６のいずれかを押したか否かを判定する。操作者が選択スイッチ５１〜５６のいずれかを押すと、図６に示すように、その選択スイッチに対応するメニュー枠に三角マーク１０７を表示して、そのメニュー枠の情報項目が選択されたことを示す。ステップＳ２の判定が否定されるとステップＳ１に戻り、判定が肯定されるとステップＳ３に進む。ステップＳ３では、ステップＳ２で選択された情報項目の情報についてすでに受信が終了しているか否かを判定する。判定が否定されるとステップＳ４に進み、図７に示す画面を表示させ、まだ情報を表示できない旨を報知してステップＳ１に戻る。一方、ステップＳ３の判定が肯定されるとステップＳ５に進み、選択された情報項目に応じた画面表示を行ってステップＳ２に戻る。このステップＳ５で表示される画面データは、例えば渋滞情報が選択されると図８が、規制・事故情報が選択されると図９が、駐車場情報が選択されると図１０が、所要時間情報が選択されると図１１が、行先案内情報が選択されると図１２が、緊急情報が選択されると図１３がそれぞれ表示される。
【００１１】なお、上記図２の処理をＣＰＵ３が行っている最中に緊急情報が受信されると、ＣＰＵ３は図２の処理を中断して図１３に示す緊急情報表示画面を表示させる。この緊急情報表示画面では、「緊急情報」と記載されたタイトルの下に、受信された緊急情報の内容が表示される。
【００１２】図３は図８の渋滞情報を表示する際のＣＰＵ３による処理を示すフローチャートである。ステップＳ２１では、これから表示する渋滞情報画面の背景色で画面全体を塗りつぶすことにより、表示画面の初期設定を行う。例えば図８に示す渋滞情報の表示画面の背景色が緑の場合、画面全体を緑で塗りつぶす。ステップＳ２２では、渋滞度がどの程度かを判定する。ビーコン送信機からは渋滞度を示す情報が送信されるため、この情報を受信することにより、渋滞度が「渋滞」、「混雑」あるいは「それ以外」のいずれかを判定する。ここで、「渋滞」と判定されるとステップＳ２３に進み、赤色の矢印を表示するとともに、矢印の内側に「渋滞」という文字を表示してステップＳ２６に進む。一方、「混雑」と判定されるとステップＳ２４に進み、オレンジ色の矢印を表示するとともに、矢印の内側に「混雑」という文字を表示してステップＳ２６に進む。また、渋滞度が「それ以外」と判定されると、ステップＳ２５に進んで白色の矢印を表示してステップＳ２６に進む。
【００１３】ステップＳ２６では画面の左上隅に路線名枠を表示し、ステップＳ２７では路線名枠内に受信した路線名を表示する。ステップＳ２８では路線名枠の下に終点地域名枠を表示し、ステップＳ２９では終点地域名枠内に受信した終点地域名を表示する。ステップＳ３０では画面の下辺側に始点地域名枠を表示し、ステップＳ３１では始点地域名枠内に受信した始点地域名を表示する。続いてステップＳ３２では矢印の左脇に受信した渋滞長を表示し、ステップＳ３３では矢印の右脇に受信した区間通過時間を表示する。続いてステップＳ３４では渋滞情報が提供された時刻を画面の右上隅に表示するとともに、画面の右辺側に他の情報項目を選択するためのメニュー枠を表示し、これにより、図８に示す渋滞情報画面が完成する。
【００１４】このように、渋滞情報を表示する際に、受信情報を単に箇条書きするのではなく、始点地域名から終点地域名に向けて矢印を表示し、その矢印の両脇に渋滞長と通過時間を表示するようにしたため、渋滞が車両進行方向のどこから始まりどこまで続くのかが一目で認識できるとともに、渋滞長および通過時間を即座に把握できるようになる。また、渋滞度に応じて矢印の色を変化させるようにしたため、渋滞度を視覚的に認識できるようになる。
【００１５】図４は図１１の所要時間情報を表示する際のＣＰＵ３による処理を示すフローチャートである。ステップＳ４１では、これから表示する所要時間情報画面の背景色で画面全体を塗りつぶすことにより、表示画面の初期設定を行う。ステップＳ４２では、受信された各経路の所要時間を比較し、所要時間が最も短い経路を検出する。図１１の例では、経路１〜３の中から最短所要時間経路を検出する。ステップＳ４２で所要時間が最も短い経路が経路１と検出されるとステップＳ４３に進み、経路１を白色矢印で表示し、経路２および経路３は矢印の外枠だけを黄色表示して、ステップＳ４６に進む。
【００１６】ステップＳ４２において、最も短い経路が経路２と判定されるとステップＳ４４に進み、経路２を白色矢印で表示し、それ以外の経路は矢印の外枠だけを黄色表示してステップＳ４５に進む。同様に最も短い経路が経路３と判定されるとステップＳ４５に進み、経路３を白色矢印で表示し、それ以外の経路は矢印の外枠だけを黄色表示してステップＳ４６に進む。
【００１７】ステップＳ４６では、画面の左上隅に終点地域名枠を表示し、ステップＳ４７では終点地域名枠に終点地域名を表示し、ステップＳ４８では所要時間枠を表示し、ステップＳ４９では所要時間枠に所要時間を表示する。続いてステップＳ５０では経由地点名枠を表示し、ステップＳ５１では経由地点名枠に経由地点名を表示し、ステップＳ５２では画面の下辺側に始点地域名枠を表示し、ステップＳ５３では始点地域名枠に始点地域名を表示する。続いてステップＳ５４では所要時間情報が提供された時刻を画面の右上隅に表示するとともに、画面の右辺側に他の情報項目を選択するためのメニュー枠を表示し、これにより、図１１に示す所要時間情報画面が完成する。
【００１８】このように、所要時間情報を表示する際に、受信情報を単に箇条書きするのではなく、始点地域から終点地域に向けて矢印を表示し、この矢印上に経由地と所要時間を表示するようにしたため、始点地域から終点地域まで複数の経路がある場合でも、操作者はどの経路がどの程度の所要時間を要するのかを正確に把握できる。また、表示された経路のうち所要時間が最も短い経路については、他の経路と異なり白色の矢印で表示するようにしたため、操作者はどの経路が最も短いかを即座に認識できる。
【００１９】上記実施例では、ビーコン送信機からの電波を受信する例を示したが、ＦＭ多重放送等の他の電波を受信するようにしてもよい。図８では、渋滞始点名称をディスプレイの下辺側に、渋滞終点名称を上辺側に表示したが、例えば始点名称を上辺側に、終点名称を下辺側に表示してもよい。あるいは、始点名称を左辺側に終点名称を右辺側に、またはその逆に表示してもよい。同様に、図１１の出発地名称および目的地名称の表示位置を変えてもよい。図３，４の処理では、矢印を最初に表示し、その後文字データを表示したが、表示の順番は実施例に限定されない。
【００２０】このように構成した実施例にあっては、チューナ部１が受信手段に、ＣＰＵ３が表示制御手段に、図２のステップＳ５が渋滞情報抽出手段に、それぞれ対応する。
【００２１】
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明によれば、渋滞情報を一目で認識できるようになり、各情報の読み間違いが少なくなる。また、所要時間が最も短い経路を即座に把握できる。以上
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による道路交通情報表示装置の一実施例のブロック図である。
【図２】図１に示すＣＰＵのメイン動作を示すフローチャートである。
【図３】図１に示すＣＰＵの渋滞情報表示処理を示すフローチャートである。
【図４】図１に示すＣＰＵの所要時間情報表示処理を示すフローチャートである。
【図５】情報メニュー画面の表示例を示す図である。
【図６】情報メニュー画面の表示例を示す図である。
【図７】選択された情報の受信が終了していない場合の表示例を示す図である。
【図８】渋滞情報の表示例を示す図である。
【図９】規制・事故情報の表示例を示す図である。
【図１０】駐車場情報の表示例を示す図である。
【図１１】所要時間情報の表示例を示す図である。
【図１２】行先案内情報の表示例を示す図である。
【図１３】緊急情報の表示例を示す図である。
【図１４】従来の道路交通情報の表示例を示す図である。
【符号の説明】
１ チューナ部
２ アンテナ
３ ＣＰＵ
４ ディスプレイ
６ ＲＯＭ
７ ＲＡＭ
５１〜５６ 選択スイッチ
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、道路交通情報を受信して車両内に設けられたディスプレイにその情報を表示する道路交通情報表示装置および方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】ＦＭ多重放送やビーコン送信機等によって送信される交通情報を受信して、車両内に設けられたディスプレイにその情報を表示するようにした道路交通情報表示装置（例えば実開平１−１０２９９９号公報参照）が知られている。この種の装置では、受信した情報を図１４（ａ），（ｂ）に示すように箇条書きにして表示する。図１４（ａ）は渋滞情報の表示画面例、図１４（ｂ）は所要時間情報の表示画面例である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、受信した交通情報を箇条書きにして表示すると、例えば図１４（ｂ）に示すように表示すべき文字情報が多い場合、その中から運転者は所望の情報を自ら探さなければならず大変に煩わしい。また、表示された情報を読み間違えるおそれもある。
【０００４】本発明の目的は、受信した道路交通情報を矢印を用いて分類して表示し、かつ道路交通情報に基づいて矢印の色を変えて表示することにより、道路交通情報を一目で認識できるようにした道路交通情報表示装置および方法を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】実施例を示す図１に対応づけて本発明を説明する。請求項１の発明は、道路交通情報を受信する受信手段１と、この受信手段１で受信した道路交通情報をディスプレイ４に表示する制御を行う表示制御手段３とを備えた道路交通情報表示装置に適用され、道路交通情報から、少なくとも、渋滞道路名に関する情報と、渋滞の位置に関する情報とを抽出する渋滞情報抽出手段３を備え、表示制御手段３は、渋滞情報抽出手段３により抽出された情報に基づき、少なくとも、渋滞道路名と、車両の進行方向との関係が分かるように示された所定幅所定長さの矢印形の図形と、渋滞の始点地点名と、渋滞の終点地点名とをディスプレイ４に表示するように制御し、渋滞の始点地点名は図形の矢尻側に、渋滞の終点地点名は図形の矢先側にそれぞれ表示することを特徴とするものである。請求項２の発明は、請求項１に記載された道路交通情報表示装置において、渋滞情報抽出手段３は、道路交通情報から、渋滞長に関する情報と区間通過時間に関する情報とをさらに抽出し、表示制御手段３は、渋滞情報抽出手段３により抽出された渋滞長に関する情報と区間通過時間に関する情報とに基づき、渋滞長と区間通過時間とをさらにディスプレイ４に表示するように制御するものである。請求項３の発明による情報表示方法は、道路交通情報から所要時間に関する始点地点名、終点地点名、所要時間および経由地名を所要時間情報として抽出し、請求項１または請求項２に記載された渋滞情報抽出手段３により抽出された情報と、所要時間情報とを択一的に選択し、選択された情報を表示するものである。請求項４の発明による渋滞情報表示方法は、道路交通情報を受信し、受信した道路交通情報の中から渋滞情報を抽出し、抽出した渋滞情報を渋滞度合いにより分類し、所定幅、所定長さで分類結果に応じた異なる色の矢印を簡略図として渋滞の始点地点名および渋滞の終点地点名とともに表示し、始点地点名および終点地点名は道路交通情報に応じて変更されるものである。請求項５の発明による渋滞情報表示方法は、道路交通情報を受信し、受信した道路交通情報の中から渋滞情報を抽出し、抽出された渋滞情報を簡略化した経路図として渋滞の始点地点名および渋滞の終点地点名とともに表示し、始点地点名および終点地点名は道路交通情報に応じて変更されるものである。請求項６の発明は、請求項３の情報表示方法において、受信した道路交通情報の中から駐車場の情報を抽出し、渋滞情報抽出手段により抽出された情報と、所要時間情報と、抽出された駐車場の情報とを択一的に選択し、選択された情報を表示するものである。請求項７の発明は、請求項３の情報表示方法において、受信した道路交通情報の中から緊急情報を抽出し、抽出された緊急情報を他の情報に優先して表示するものである。
【０００６】なお、本発明の構成を説明する上記課題を解決するための手段と作用の項では、本発明を分かり易くするために実施例の図を用いたが、これにより本発明が実施例に限定されるものではない。
【０００７】
【実施例】図１は本発明による道路交通情報表示装置の一実施例のブロック図である。本実施例は、不図示のビーコン送信機から送信された各種交通情報を受信する場合について説明する。１はアンテナ２で受信されたビーコン送信機からの電波を復調するチューナ部である。３は後述する図２〜４の処理を行ってディスプレイ４に表示するデータを作成するＣＰＵである。５１〜５６はディスプレイ４に表示されたメニュー情報を選択する選択スイッチであり、ディスプレイ画面に表示される６個のメニュー枠（図５参照）にそれぞれ対応して設けられる。このうち、いずれかの選択スイッチが押されると、その選択スイッチに対応するメニュー枠に示された情報項目が選択されて表示される。６はＣＰＵ３の制御プログラムやディスプレイ表示用の文字フォントデータ等を記憶するＲＯＭ、７は受信した情報をＩＤ番号別に分類して記憶するＲＡＭである。ビーコン送信機から送信される道路交通情報は、情報項目ごとにＩＤ番号がつけられており、ＣＰＵ３は受信されたＩＤ番号によって情報の種類を識別する。８はビーコン送信機からの電波の受信を指示するビーコンキーである。
【０００８】図２はＣＰＵ３による画面表示処理のメインルーチン、図３はＣＰＵ３による渋滞情報の表示処理、図４はＣＰＵ３による所要時間情報の表示処理をそれぞれ示すフローチャートであり、これらフローチャートを用いて本実施例の動作を説明する。ＣＰＵ３は不図示のイグニションキーがＡＣＣ（アクセサリ）位置に操作されると図２の処理を開始する。図２のステップＳ１では、図５に示す情報メニュー画面をディスプレイ４に表示する制御を行う。この情報メニュー画面には、図示のように選択スイッチ５１〜５６に対応させて６個のメニュー枠１０１〜１０６が表示され、各メニュー枠内の文字およびその背景色は特定の色で表示される。このメニュー枠１０１〜１０６は、上から順に渋滞情報、規制・事故情報、駐車場情報、所要時間情報、行先案内情報および緊急情報を表示するためのものであり、このステップＳ１ではいずれの情報もまだ受信されていないため、情報の提供ができないことを示す目的で、例えば各メニュー枠内の文字を白色で、文字の背景色を灰色で表示する。
【０００９】そして、上記のいずれかの情報が受信されると、図６に示すように、受信された情報に対応するメニュー枠の文字色を白色から黒色に、またメニュー枠内の背景色を灰色から黄色に変える。このように表示色を変えることにより、操作者に情報の受信が可能か否かを知らせることができる。例えば、図６は規制・事故情報と行先案内情報が受信可能であることを示す。
【００１０】ステップＳ２では、操作者が選択スイッチ５１〜５６のいずれかを押したか否かを判定する。操作者が選択スイッチ５１〜５６のいずれかを押すと、図６に示すように、その選択スイッチに対応するメニュー枠に三角マーク１０７を表示して、そのメニュー枠の情報項目が選択されたことを示す。ステップＳ２の判定が否定されるとステップＳ１に戻り、判定が肯定されるとステップＳ３に進む。ステップＳ３では、ステップＳ２で選択された情報項目の情報についてすでに受信が終了しているか否かを判定する。判定が否定されるとステップＳ４に進み、図７に示す画面を表示させ、まだ情報を表示できない旨を報知してステップＳ１に戻る。一方、ステップＳ３の判定が肯定されるとステップＳ５に進み、選択された情報項目に応じた画面表示を行ってステップＳ２に戻る。このステップＳ５で表示される画面データは、例えば渋滞情報が選択されると図８が、規制・事故情報が選択されると図９が、駐車場情報が選択されると図１０が、所要時間情報が選択されると図１１が、行先案内情報が選択されると図１２が、緊急情報が選択されると図１３がそれぞれ表示される。
【００１１】なお、上記図２の処理をＣＰＵ３が行っている最中に緊急情報が受信されると、ＣＰＵ３は図２の処理を中断して図１３に示す緊急情報表示画面を表示させる。この緊急情報表示画面では、「緊急情報」と記載されたタイトルの下に、受信された緊急情報の内容が表示される。
【００１２】図３は図８の渋滞情報を表示する際のＣＰＵ３による処理を示すフローチャートである。ステップＳ２１では、これから表示する渋滞情報画面の背景色で画面全体を塗りつぶすことにより、表示画面の初期設定を行う。例えば図８に示す渋滞情報の表示画面の背景色が緑の場合、画面全体を緑で塗りつぶす。ステップＳ２２では、渋滞度がどの程度かを判定する。ビーコン送信機からは渋滞度を示す情報が送信されるため、この情報を受信することにより、渋滞度が「渋滞」、「混雑」あるいは「それ以外」のいずれかを判定する。ここで、「渋滞」と判定されるとステップＳ２３に進み、赤色の矢印を表示するとともに、矢印の内側に「渋滞」という文字を表示してステップＳ２６に進む。一方、「混雑」と判定されるとステップＳ２４に進み、オレンジ色の矢印を表示するとともに、矢印の内側に「混雑」という文字を表示してステップＳ２６に進む。また、渋滞度が「それ以外」と判定されると、ステップＳ２５に進んで白色の矢印を表示してステップＳ２６に進む。
【００１３】ステップＳ２６では画面の左上隅に路線名枠を表示し、ステップＳ２７では路線名枠内に受信した路線名を表示する。ステップＳ２８では路線名枠の下に終点地域名枠を表示し、ステップＳ２９では終点地域名枠内に受信した終点地域名を表示する。ステップＳ３０では画面の下辺側に始点地域名枠を表示し、ステップＳ３１では始点地域名枠内に受信した始点地域名を表示する。続いてステップＳ３２では矢印の左脇に受信した渋滞長を表示し、ステップＳ３３では矢印の右脇に受信した区間通過時間を表示する。続いてステップＳ３４では渋滞情報が提供された時刻を画面の右上隅に表示するとともに、画面の右辺側に他の情報項目を選択するためのメニュー枠を表示し、これにより、図８に示す渋滞情報画面が完成する。
【００１４】このように、渋滞情報を表示する際に、受信情報を単に箇条書きするのではなく、始点地域名から終点地域名に向けて矢印を表示し、その矢印の両脇に渋滞長と通過時間を表示するようにしたため、渋滞が車両進行方向のどこから始まりどこまで続くのかが一目で認識できるとともに、渋滞長および通過時間を即座に把握できるようになる。また、渋滞度に応じて矢印の色を変化させるようにしたため、渋滞度を視覚的に認識できるようになる。
【００１５】図４は図１１の所要時間情報を表示する際のＣＰＵ３による処理を示すフローチャートである。ステップＳ４１では、これから表示する所要時間情報画面の背景色で画面全体を塗りつぶすことにより、表示画面の初期設定を行う。ステップＳ４２では、受信された各経路の所要時間を比較し、所要時間が最も短い経路を検出する。図１１の例では、経路１〜３の中から最短所要時間経路を検出する。ステップＳ４２で所要時間が最も短い経路が経路１と検出されるとステップＳ４３に進み、経路１を白色矢印で表示し、経路２および経路３は矢印の外枠だけを黄色表示して、ステップＳ４６に進む。
【００１６】ステップＳ４２において、最も短い経路が経路２と判定されるとステップＳ４４に進み、経路２を白色矢印で表示し、それ以外の経路は矢印の外枠だけを黄色表示してステップＳ４５に進む。同様に最も短い経路が経路３と判定されるとステップＳ４５に進み、経路３を白色矢印で表示し、それ以外の経路は矢印の外枠だけを黄色表示してステップＳ４６に進む。
【００１７】ステップＳ４６では、画面の左上隅に終点地域名枠を表示し、ステップＳ４７では終点地域名枠に終点地域名を表示し、ステップＳ４８では所要時間枠を表示し、ステップＳ４９では所要時間枠に所要時間を表示する。続いてステップＳ５０では経由地点名枠を表示し、ステップＳ５１では経由地点名枠に経由地点名を表示し、ステップＳ５２では画面の下辺側に始点地域名枠を表示し、ステップＳ５３では始点地域名枠に始点地域名を表示する。続いてステップＳ５４では所要時間情報が提供された時刻を画面の右上隅に表示するとともに、画面の右辺側に他の情報項目を選択するためのメニュー枠を表示し、これにより、図１１に示す所要時間情報画面が完成する。
【００１８】このように、所要時間情報を表示する際に、受信情報を単に箇条書きするのではなく、始点地域から終点地域に向けて矢印を表示し、この矢印上に経由地と所要時間を表示するようにしたため、始点地域から終点地域まで複数の経路がある場合でも、操作者はどの経路がどの程度の所要時間を要するのかを正確に把握できる。また、表示された経路のうち所要時間が最も短い経路については、他の経路と異なり白色の矢印で表示するようにしたため、操作者はどの経路が最も短いかを即座に認識できる。
【００１９】上記実施例では、ビーコン送信機からの電波を受信する例を示したが、ＦＭ多重放送等の他の電波を受信するようにしてもよい。図８では、渋滞始点名称をディスプレイの下辺側に、渋滞終点名称を上辺側に表示したが、例えば始点名称を上辺側に、終点名称を下辺側に表示してもよい。あるいは、始点名称を左辺側に終点名称を右辺側に、またはその逆に表示してもよい。同様に、図１１の出発地名称および目的地名称の表示位置を変えてもよい。図３，４の処理では、矢印を最初に表示し、その後文字データを表示したが、表示の順番は実施例に限定されない。
【００２０】このように構成した実施例にあっては、チューナ部１が受信手段に、ＣＰＵ３が表示制御手段に、図２のステップＳ５が渋滞情報抽出手段に、それぞれ対応する。
【００２１】
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明によれば、渋滞情報を一目で認識できるようになり、各情報の読み間違いが少なくなる。また、所要時間が最も短い経路を即座に把握できる。以上
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による道路交通情報表示装置の一実施例のブロック図である。
【図２】図１に示すＣＰＵのメイン動作を示すフローチャートである。
【図３】図１に示すＣＰＵの渋滞情報表示処理を示すフローチャートである。
【図４】図１に示すＣＰＵの所要時間情報表示処理を示すフローチャートである。
【図５】情報メニュー画面の表示例を示す図である。
【図６】情報メニュー画面の表示例を示す図である。
【図７】選択された情報の受信が終了していない場合の表示例を示す図である。
【図８】渋滞情報の表示例を示す図である。
【図９】規制・事故情報の表示例を示す図である。
【図１０】駐車場情報の表示例を示す図である。
【図１１】所要時間情報の表示例を示す図である。
【図１２】行先案内情報の表示例を示す図である。
【図１３】緊急情報の表示例を示す図である。
【図１４】従来の道路交通情報の表示例を示す図である。
【符号の説明】
１ チューナ部
２ アンテナ
３ ＣＰＵ
４ ディスプレイ
６ ＲＯＭ
７ ＲＡＭ
５１〜５６ 選択スイッチ
【特許請求の範囲】
【請求項１】 道路交通情報を受信する受信手段と、この受信手段で受信した道路交通情報をディスプレイに表示する制御を行う表示制御手段とを備えた道路交通情報表示装置において、前記道路交通情報から、少なくとも、渋滞道路名に関する情報と、渋滞の位置に関する情報とを抽出する渋滞情報抽出手段を備え、前記表示制御手段は、前記渋滞情報抽出手段により抽出された情報に基づき、少なくとも、渋滞道路名と、車両の進行方向との関係が分かるように示された所定幅所定長さの矢印形の図形と、渋滞の始点地点名と、渋滞の終点地点名とを前記ディスプレイに表示するように制御し、渋滞の始点地点名は前記図形の矢尻側に、渋滞の終点地点名は前記図形の矢先側にそれぞれ表示することを特徴とする道路交通情報表示装置。
【請求項２】 請求項１に記載された道路交通情報表示装置において、前記渋滞情報抽出手段は、前記道路交通情報から、渋滞長に関する情報と区間通過時間に関する情報とをさらに抽出し、前記表示制御手段は、前記渋滞情報抽出手段により抽出された渋滞長に関する情報と区間通過時間に関する情報とに基づき、渋滞長と区間通過時間とをさらに前記ディスプレイに表示するように制御することを特徴とする道路交通情報表示装置。
【請求項３】 前記道路交通情報から所要時間に関する始点地点名、終点地点名、所要時間および経由地名を所要時間情報として抽出し、請求項１または請求項２に記載された渋滞情報抽出手段により抽出された情報と、前記所要時間情報とを択一的に選択し、前記選択された情報を表示することを特徴とする情報表示方法。
【請求項４】 道路交通情報を受信し、受信した道路交通情報の中から渋滞情報を抽出し、抽出した渋滞情報を渋滞度合いにより分類し、所定幅、所定長さで分類結果に応じた異なる色の矢印を簡略図として渋滞の始点地点名および渋滞の終点地点名とともに表示し、前記始点地点名および前記終点地点名は前記道路交通情報に応じて変更されるものであることを特徴とする渋滞情報表示方法。
【請求項５】 道路交通情報を受信し、受信した道路交通情報の中から渋滞情報を抽出し、抽出された渋滞情報を簡略化した経路図として渋滞の始点地点名および渋滞の終点地点名とともに表示し、前記始点地点名および前記終点地点名は前記道路交通情報に応じて変更されるものであることを特徴とする渋滞情報表示方法。
【請求項６】 請求項３の情報表示方法において、受信した道路交通情報の中から駐車場の情報を抽出し、渋滞情報抽出手段により抽出された情報と、所要時間情報と、抽出された駐車場の情報とを択一的に選択し、前記選択された情報を表示することを特徴とする情報表示方法。
【請求項７】 請求項３の情報表示方法において、受信した道路交通情報の中から緊急情報を抽出し、抽出された緊急情報を他の情報に優先して表示することを特徴とする情報表示方法。
【請求項１】 道路交通情報を受信する受信手段と、この受信手段で受信した道路交通情報をディスプレイに表示する制御を行う表示制御手段とを備えた道路交通情報表示装置において、前記道路交通情報から、少なくとも、渋滞道路名に関する情報と、渋滞の位置に関する情報とを抽出する渋滞情報抽出手段を備え、前記表示制御手段は、前記渋滞情報抽出手段により抽出された情報に基づき、少なくとも、渋滞道路名と、車両の進行方向との関係が分かるように示された所定幅所定長さの矢印形の図形と、渋滞の始点地点名と、渋滞の終点地点名とを前記ディスプレイに表示するように制御し、渋滞の始点地点名は前記図形の矢尻側に、渋滞の終点地点名は前記図形の矢先側にそれぞれ表示することを特徴とする道路交通情報表示装置。
【請求項２】 請求項１に記載された道路交通情報表示装置において、前記渋滞情報抽出手段は、前記道路交通情報から、渋滞長に関する情報と区間通過時間に関する情報とをさらに抽出し、前記表示制御手段は、前記渋滞情報抽出手段により抽出された渋滞長に関する情報と区間通過時間に関する情報とに基づき、渋滞長と区間通過時間とをさらに前記ディスプレイに表示するように制御することを特徴とする道路交通情報表示装置。
【請求項３】 前記道路交通情報から所要時間に関する始点地点名、終点地点名、所要時間および経由地名を所要時間情報として抽出し、請求項１または請求項２に記載された渋滞情報抽出手段により抽出された情報と、前記所要時間情報とを択一的に選択し、前記選択された情報を表示することを特徴とする情報表示方法。
【請求項４】 道路交通情報を受信し、受信した道路交通情報の中から渋滞情報を抽出し、抽出した渋滞情報を渋滞度合いにより分類し、所定幅、所定長さで分類結果に応じた異なる色の矢印を簡略図として渋滞の始点地点名および渋滞の終点地点名とともに表示し、前記始点地点名および前記終点地点名は前記道路交通情報に応じて変更されるものであることを特徴とする渋滞情報表示方法。
【請求項５】 道路交通情報を受信し、受信した道路交通情報の中から渋滞情報を抽出し、抽出された渋滞情報を簡略化した経路図として渋滞の始点地点名および渋滞の終点地点名とともに表示し、前記始点地点名および前記終点地点名は前記道路交通情報に応じて変更されるものであることを特徴とする渋滞情報表示方法。
【請求項６】 請求項３の情報表示方法において、受信した道路交通情報の中から駐車場の情報を抽出し、渋滞情報抽出手段により抽出された情報と、所要時間情報と、抽出された駐車場の情報とを択一的に選択し、前記選択された情報を表示することを特徴とする情報表示方法。
【請求項７】 請求項３の情報表示方法において、受信した道路交通情報の中から緊急情報を抽出し、抽出された緊急情報を他の情報に優先して表示することを特徴とする情報表示方法。
【図５】
【図６】
【図７】
【図１】
【図８】
【図９】
【図１４】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図１３】
【図３】
【図４】
【図６】
【図７】
【図１】
【図８】
【図９】
【図１４】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図１３】
【図３】
【図４】
【特許番号】特許第３４０８６１０号（Ｐ３４０８６１０）
【登録日】平成１５年３月１４日（２００３．３．１４）
【発行日】平成１５年５月１９日（２００３．５．１９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願平６−２９４２４
【出願日】平成６年２月２８日（１９９４．２．２８）
【公開番号】特開平７−２３９９９７
【公開日】平成７年９月１２日（１９９５．９．１２）
【審査請求日】平成１３年２月２８日（２００１．２．２８）
【早期審査対象出願】早期審査対象出願
【出願人】（５９１１３２３３５）株式会社ザナヴィ・インフォマティクス (745)
【参考文献】
【文献】特開 平５−２７３９１４（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開 平４−３９８００（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開 平３−１９４４１７（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開 平７−９８７９６（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開 平６−１６０１０８（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開 平５−１３３７６０（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開 平２−２７８５００（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開 平３−１３８５１５（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開 平７−８５３９５（ＪＰ，Ａ）
【文献】実開 昭６２−１５９５１２（ＪＰ，Ｕ）
【文献】実開 平１−１２７１００（ＪＰ，Ｕ）
【登録日】平成１５年３月１４日（２００３．３．１４）
【発行日】平成１５年５月１９日（２００３．５．１９）
【国際特許分類】
【出願日】平成６年２月２８日（１９９４．２．２８）
【公開番号】特開平７−２３９９９７
【公開日】平成７年９月１２日（１９９５．９．１２）
【審査請求日】平成１３年２月２８日（２００１．２．２８）
【早期審査対象出願】早期審査対象出願
【出願人】（５９１１３２３３５）株式会社ザナヴィ・インフォマティクス (745)
【参考文献】
【文献】特開 平５−２７３９１４（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開 平４−３９８００（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開 平３−１９４４１７（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開 平７−９８７９６（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開 平６−１６０１０８（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開 平５−１３３７６０（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開 平２−２７８５００（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開 平３−１３８５１５（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開 平７−８５３９５（ＪＰ，Ａ）
【文献】実開 昭６２−１５９５１２（ＪＰ，Ｕ）
【文献】実開 平１−１２７１００（ＪＰ，Ｕ）
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