遠距離移動用車両
【課題】近距離移動用車両の乗降が容易になされるとともに、搭載された近距離移動用車両側で操作が可能で使い勝手が良い遠距離移動用車両を提供すること。
【解決手段】小型電動車両である近距離移動用車両１を搭載可能であって、前記近距離移動用車１よりも高速の移動が可能な遠距離移動用車両１１において、車体の前後に前記近距離移動用車両１の乗降用ドア１４，１５を設け、前記近距離移動用車両１が車体後部から前向きで乗り込み、車体前部から前向きに降車することができるようにする。ここで、前輪１３と後輪１２を支持するサスペンションを左右独立に構成するとともに、拡大されたサイドシルの前方及び後方に配置し、サイドシル内に燃料や動力源又は燃料電池を配置する。又、遠距離移動用車両１１の操作系を近距離移動用車両１に設ける。
【解決手段】小型電動車両である近距離移動用車両１を搭載可能であって、前記近距離移動用車１よりも高速の移動が可能な遠距離移動用車両１１において、車体の前後に前記近距離移動用車両１の乗降用ドア１４，１５を設け、前記近距離移動用車両１が車体後部から前向きで乗り込み、車体前部から前向きに降車することができるようにする。ここで、前輪１３と後輪１２を支持するサスペンションを左右独立に構成するとともに、拡大されたサイドシルの前方及び後方に配置し、サイドシル内に燃料や動力源又は燃料電池を配置する。又、遠距離移動用車両１１の操作系を近距離移動用車両１に設ける。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、小型で低速の近距離移動用車両を搭載して遠距離を移動可能な遠距離移動用車両に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
身体障害者や高齢者等の移動手段として電動車椅子やセニアカー等の小型電動車両が使用されているが、この小型電動車両は比較的近距離の移動を目的としたものであり、小型であるために大型のバッテリを搭載することができなかった。このため、この種の小型電動車両は、航続距離が制限され、移動速度も比較的低速であり、遠距離の移動手段とはなり得なかった。
【０００３】
そこで、例えば特許文献１には、後方に向かって開いた床面の後部から車椅子ごと乗降が可能な低床小型車両が提案されている。この低床小型車両によれば、車椅子を使用する身体障害者や高齢者が独力で容易に乗降することができ、遠距離の移動が可能となる。
【０００４】
又、特許文献２には、ボディの内部に車椅子を収納する空間を形成し、ボディ後部に車椅子の出入りを許容するドアを設け、前輪を駆動輪とする身体障害者用自動車が提案されている。この身体障害者用自動車は、身体障害者がボディ後部のドアを開けて車椅子と共に乗り込み、車椅子を運転者用座席とし、車椅子の駆動輪を後輪として走行するものであって、身体障害者は、車椅子に乗ったまま遠距離を移動することができる。
【０００５】
更に、特許文献３には、車椅子を導入することができる導入部を車体後部に形成し、車体内のフロア上面を車椅子移動面とした自動車の下部車体構造が提案されている。
【特許文献１】特公平６−０５９８５０号公報
【特許文献２】特公昭６２−００４２７４号公報
【特許文献３】特許第３１６１７８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１〜３において提案された車両は、何れもエンジンを駆動源として走行するものであり、化石燃料の枯渇等の資源問題や化石燃料の消費に伴う公害や地球温暖化等の環境問題を引き起こし、人や地球環境に優しい移動手段とは言い難い面があることは否めない。
【０００７】
そこで、化石燃料を一切使用しない小型電動車両とこれよりも大型の燃料電池車を用意し、小型電動車両を近距離移動用車両として近距離の移動のみに使用し、燃料電池車を遠距離移動用車両として使用し、遠距離の移動に際しては、近距離移動用車両を遠距離移動車両に搭載して遠距離を移動する方式を採用することが考えられるが、この方式を実現するには以下の諸問題を解決する必要がある。
（１）遠距離移動用車両もできるだけ小型化する必要があるが、これを小型化すると該遠距離移動車両への近距離移動用車両の搭載が困難である。
【０００８】
近距離移動用車両の遠距離移動用車両への乗降は後部からとなるため、近距離移動用車両は後ろ向きの降車とならざるを得ない。又、遠距離移動用車両の床が高いため、近距離移動用車両が乗り込むための長いスロープが必要である。更に、遠距離移動用車両の幅を広くすることができず、近距離移動用車両の横幅に対して遠距離移動用車両の幅に余裕が殆どなく、近距離移動用車両の乗降操作が困難である。
（２）遠距離移動用車両用の操作系を近距離移動用車両ではなく遠距離移動用車両に配置した場合には、使い勝手が悪い。
（３）近距離移動用車両のバッテリ切れに対する対策を遠距離移動用車両側で講ずることができず、外出先での近距離移動用車両のバッテリ切れに対応することができない。
【０００９】
従って、近距離移動用車両の活動範囲（移動可能距離）が、充電施設があるか否か等の移動先の状況の制約を受ける。近距離移動用車両の航続距離を延ばすためには、大型のバッテリを搭載する必要があり、大型のバッテリを搭載すると該近距離移動用車両が大型化してしまう。
（４）遠距離移動用車両は近距離移動用車両を運ぶ機能しか有しておらず、該遠距離移動用車両が公共スペースに駐車しているときには何ら公共の役に立たない。
【００１０】
本発明は上記従来の問題に鑑みてなされたもので、その第１の目的とする処は、人と環境に優しく、近距離移動用車両の乗降が容易になされる遠距離移動用車両を提供することにある。
【００１１】
又、本発明の第２の目的とする処は、搭載された近距離移動用車両側で操作が可能で使い勝手が良い遠距離移動用車両を提供することにある。
【００１２】
更に、本発明の第３の目的とする処は、近距離移動用車両の活動範囲に制約を与えず、駐車中は公共に役立つ遠距離移動用車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、小型電動車両である近距離移動用車両を搭載可能であって、前記近距離用車両よりも高速の移動が可能な遠距離移動用車両において、車体の前後に前記近距離移動用の乗降用ドアを設け、前記近距離移動用車両が車体後部から前向きで乗り込み、車体前部から前向きに降車することができるようにしたことを特徴とする。
【００１４】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前後輪を支持するサスペンションを左右独立に構成するとともに、拡大されたサイドシルの前方及び後方に配置したことを特徴とする。
【００１５】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明において、前記サイドシル内に燃料や動力源又は燃料電池を配置したことを特徴とする。
【００１６】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３の何れかに記載の発明において、操舵輪のホイールハウスを操舵輪の動きに連動させるとともに、前記近距離移動用車両の降車時には前記操舵輪を車両前後方向に向けることを特徴とする。
【００１７】
請求項５記載の発明は、請求項１〜４の何れかに記載の発明において、前記近距離移動用車両に当該遠距離移動用車両の操作系を設けたことを特徴とする。
【００１８】
請求項６記載の発明は、請求項１〜５の何れかに記載の発明において、前記近距離移動用車両に搭載されたバッテリの充電機能を備えたことを特徴とする。
【００１９】
請求項７記載の発明は、請求項１〜６の何れかに記載の発明において、太陽電池パネルを搭載したことを特徴とする。
【００２０】
請求項８記載の発明は、請求項１〜７の何れかに記載の発明において、車体の周囲に発光部材を取り付け、夜間での駐車時には前記発光部材を発光させることを特徴とする。
【００２１】
請求項９記載の発明は、請求項８記載の発明において、太陽電池パネルによって発電された電力によって前記発光部材を発光させることを特徴とする。
【００２２】
請求項１０記載の発明は、請求項１〜９の何れかに記載の発明において、近距離移動用車両及び遠距離移動用車両の車体の少なくとも一部を植物由来樹脂で構成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００２３】
請求項１記載の発明によれば、車体の前後に乗降用ドアを設け、近距離移動用車両が車体後部から前向きで乗り込み、車体前部から前向きに降車することができるようにしたため、該近距離移動用車両の乗降を容易に行うことができる。
【００２４】
請求項２記載の発明によれば、前後輪を支持するサスペンションを左右独立に構成するとともに、拡大されたサイドシルの前方及び後方に配置したため、床下にサスペンション部品を配置する車両に対して床をより低くすることが可能となる。更に、近距離移動用車両の乗降時にはサスペンションを縮めて遠距離移動用車両の車高を下げて近距離移動用車両の乗降性を高めることができる。
【００２５】
請求項３記載の発明によれば、遠距離移動用車両のサイドシル内に燃料や動力源又は燃料電池を配置し、床下に燃料や動力源又は燃料電池を配置しないようにしたため、床の高さを低く抑えて近距離移動用車両の乗降性を高めることができる。
【００２６】
請求項４記載の発明によれば、操舵輪のホイールハウスを操舵輪の動きに連動させるようにしたため、操舵輪とホイールハウスとの隙間を最小限に抑えることができ、床面を車両の幅に対して最大限に広げることができる。又、近距離移動用車両の降車時には操舵輪を車両前後方向に向けるようにしたため、操舵輪が近距離移動用車両の降車を妨げることがなく、該近距離移動用車両の降車がスムーズになされる。
【００２７】
請求項５記載の発明によれば、近距離移動用車両に遠距離移動用車両の操作系を設けたため、乗員は近距離移動用車両に乗車したまま遠距離移動用車両を操作して遠距離を走行することができ、乗員にとって使い勝手の良い移動手段を提供することができる。
【００２８】
請求項６記載の発明によれば、遠距離移動用車両が近距離移動用車両のバッテリの充電機能を備えているため、近距離移動用車両の航続距離が延びてその活動範囲（移動可能距離）が広がるとともに、小型のバッテリを搭載して近距離移動用車両の小型化を図ることができる。
【００２９】
請求項７記載の発明によれば、遠距離移動用車両に太陽電池パネルを搭載したため、太陽エネルギーを有効利用して発電することができ、発電によって得られた電気エネルギーを近距離移動用車両のバッテリの充電等に利用することができる。
【００３０】
請求項８記載の発明によれば、車体の周囲に発光部材を取り付け、夜間での駐車時には発光部材を発光させることによって車両の存在を知らせるとともに、街灯として駐車場の周囲を照らして公共に役立つこともできる。
【００３１】
請求項９記載の発明によれば、太陽電池パネルによって発電された電力によって発光部材を発光させるようにしたため、自然の太陽エネルギーを有効利用することができる。
【００３２】
請求項１０記載の発明によれば、近距離移動用車両及び遠距離移動用車両の車体の少なくとも一部を植物由来樹脂で構成したため、廃棄する際の環境負荷が軽減されるとともに、ＣＯ2 を削減して地球温暖化阻止に貢献することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３３】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００３４】
図１は近距離移動用車両の側面図、図２は本発明に係る遠距離移動用車両の側面図、図２は同遠距離移動用車両のドア及びサイドウインドパネルを全開にした状態を示す斜視図である。
【００３５】
図１に示す近距離移動用車両１は、バッテリを電源として駆動される電動モータ（交流同期電動機）によって走行する１人乗りの四輪小型電動車両であって、電動モータは、左右の後輪２にそれぞれ設けられ、各後輪２をそれぞれ直接回転駆動する。この近距離移動用車両１において、左右の前輪３は、自在に向きが変わる小型の車輪であって、それぞれ独立に駆動される左右の後輪２の回転差によって向きを変える。近距離移動用車両１は、安全及び安心のために人が歩く程度の低速で走行する。尚、バッテリとしては高速充電が可能なキャパシタが搭載されている。又、前輪３と後輪２を支持するサスペンションは左右独立に構成されている。
【００３６】
又、近距離移動用車両１の車体の素材には生分解可能な植物由来樹脂（本実施の形態では、植物由来ポリプロピレン）が使用されており、車体は、威圧感を与えない卵形フォルムのデザインとコンパクトなサイズによってストレス無く生活空間に溶け込むよう構成されている。そして、車体の前面には大型のフロントウインド４が開閉可能に設けられており、乗員（運転者）は、図１に鎖線にて示すようにフロントウインド４を開けて乗降することができる。尚、フロントウインド４は、天候や乗員の気分に合わせて開閉される。
【００３７】
而して、近距離移動用車両１の操作は、左右のアームレストの前方に設けられた操作部によって行われるが、操作部は、パソコンのマウスのように使用され、当該近距離移動用車両１の方向転換はその場で３６０°旋回等の直感的で乗員の意のままの制御が可能である。
【００３８】
又、近距離移動用車両１は、道路等に設けられた磁気マーカー等を検知し、それに沿って指定した場所まで走行する自動運転や、他の近距離移動用車両１を検知してその車両１に追随する追従走行が可能であり、衝突防止センサや超広角リヤビューカメラを搭載することによって、人や障害物と接触する危険性を低減させている。尚、車体に人肌のようなソフトな衝撃吸収材を使用することによって、万一、近距離移動用車両１が衝突しても衝撃が吸収緩和される。
【００３９】
更に、近距離移動用車両１の外側にはインフォライトが取り付けられており、このインフォライトには、例えば「急いでいる」、「右に曲がります」、「びっくりした！」等の運転者の意志や運転状態を光で表現し、周囲とのコミュニケーションをスムーズに行うようにしている。
【００４０】
又、近距離移動用車両１の左右には、図２及び図３に示す遠距離移動用車両１１との結合・接続部が設けられている。
【００４１】
そして、この近距離移動用車両１には、遠距離移動用車両１１を操作するための操作系が設けられている。具体的には、ステアリング装置は、座席の下方に収納され、近距離移動用車両１が遠距離移動用車両１１と合体した後、座席の前面から乗員の脚の間を通って乗員の前の所定位置まで延びる。又、アクセルペダル、ブレーキペタル等は、近距離移動用車両１の床面に配置され、近距離移動用車両１が遠距離移動用車両１１と合体した後に上方に隆起し、乗員の押し圧操作を検知する。
【００４２】
而して、以上のように構成された近距離移動用車両１の運転に際しては、運転者がリモコン等の発信機を用いて乗車の意志を近距離移動用車両１に伝える。或いは、車体に設けられたスイッチを操作することによって乗車の意志を伝達しても良い。すると、近距離移動用車両１は、周囲の状況と安全を確認して車体の乗降口を開放する。ここで、乗降口は、大型のフロントウインド４とその下方の車両前面部とで構成されており、フロントウインド４は図１に示すように上方に回動し、車両前面部は下方に回動し、これによって乗降口が大きく開く。
【００４３】
従って、運転者は、大きく開いた乗降口から近距離移動用車両１に乗り込むことができるが、このとき、運転者の乗り込みがスムーズになされるようサスペンションが縮んで車高が下げられる。尚、運転者が降りる場合にも、サスペンションが縮んで車高が下げられる。
【００４４】
近距離移動用車両１に運転者が乗り込むと、乗降口のスイッチを操作し、フロントウインド４と車両前面部を回動させて乗降口を閉じるとともに、サスペンションを伸ばして車高を元に戻す。その状態で運転者が近距離移動用車両１を低速で走行させて目的地へと移動することができる。
【００４５】
そして、降車する場合には、近距離移動用車両１に設けられたスイッチを用いて運転者が降車意志を伝えると、乗車時とは逆の動作によって車高が下げられた後に乗降口が開かれるため、運転者は乗降口から降車することができる。その後、運転者がリモコン等の発信機を用いて、或いは車体に取り付けられたスイッチを操作して乗降口を閉じる指令を近距離移動用車両１に伝達すると、乗降口が閉じられる。
【００４６】
次に、遠距離移動用車両１１を図２及び図３に基づいて説明する。
【００４７】
図２及び図３に示す遠距離移動用車両１１は、２台の近距離移動用車両１を前後に搭載して遠距離を高速走行することができる軽自動車サイズの車両であって、燃料電池ユニットを搭載する燃料電池車であり、燃料電池等で発電された電力によって回転駆動されるインホイールモータ（交流同期発電機）によって後輪１２をそれぞれ直接駆動する。尚、この遠距離移動用車両１１において、左右の前輪１３は操舵輪である。
【００４８】
又、遠距離移動用車両１１の車体の素材には、近距離移動用車両１と同様に植物由来樹脂（本実施の形態では、植物由来ポリプロピレン）が使用されており、車体の前後には、近距離移動用車両１が出入りするための出入口が開口しており、これらの出入口は前後のドア１４，１５によってそれぞれ開閉される。更に、車体の左右には大きなサイドウインド１６が配置されており、これらのサイドウインド１６もサイドウインドパネル１７によってそれぞれ開閉される。
【００４９】
上記ドア１４，１５とサイドウインドパネル１７は、上方に開くタイプのものであって、その上端がヒンジを介してルーフの周縁に回動可能に支持されている。尚、前後のドア１４，１５には、走行に支障がないように視界確保のためのウインドが設けられている。又、車体の天面にはルーフウインド１８が設けられており、このルーフウインド１８と前記ドア１４，１５及び前記サイドウインドパネル１７には太陽電池パネルが搭載されており、遠距離移動用車両１１の駐車時には図３に示すようにルーフウインド１８と前後のドア１４，１５及び左右のサイドウインドパネル１７を全開し、これらに搭載された太陽電池パネルによって太陽エネルギーを電気エネルギーに変換して発電がなされる。そして、太陽電池パネルによって発電された電気エネルギーは車載バッテリやキャパシタに充電される。尚、大洋電池パネルは、透過率が高いものが使用され、運転に支障が無い視界が確保され、前後のドア１４，１５及び左右のサイドウインドパネル１７のほぼ全面に配置されている。
【００５０】
更に、車体の左右には、拡大されたサイドシルが比較的高い位置まで形成されており、床面補強部材の数を削減しつつ、低床に構成されている当該遠距離移動用車両１１の車体の剛性がサイドシルによって高められている。そして、前記燃料電池ユニット（燃料貯蔵容器、燃料電池）やバッテリは、車体の左右両側部に形成された前記サイドシル内に配置されている（燃料電池を使用しない車両では、同様にエンジン等を前記サイドシル内に配置する）。又、前輪１３と後輪１２を支持するサスペンションは、それぞれ左右独立に構成されており、サスペンションはサイドシルの前方及び後方に配置され、当該遠距離移動用車両１１の床の高さを最大限低く抑えて近距離移動用車両１の当該遠距離移動用車両１１への乗り込み性を高めるようにしている。ここで、リヤサスペンションは、前後方向に延びるサスペンションアームを基本としてガイド部材を設けることによって、遠距離移動用車両１１の左右方向に掛かる横力に耐え得るようにし、床下へのサスペンション部材の配置を無くしてサスペンションの左右方向の寸法を最小限に抑え、左右の後輪１２間の幅を広くして車体の大型化を抑えつつ、近距離移動用車両１の当該遠距離移動用車両１１に対する乗降性を高めるようにしている。
【００５１】
又、操舵輪である前輪１３を収容するホイールハウスは、前輪１３の動きに連動するよう構成されており、近距離移動用車両１の降車時には前輪１３が車両前後方向に向くようにすることによって、左右の前輪１３間の幅を広くし、車体の大型化を避けつつ、近距離移動用車両１の当該遠距離移動用車両１１に対する乗降性を高めるようにしている。
【００５２】
ところで、燃料電池ユニットや太陽電池パネルによって発電された電力は、遠距離移動用車両１１の動力として利用されるだけでなく、近距離移動用車両１に搭載されたバッテリの急速充電にも使用される。又、遠距離移動用車両１１の車体の周囲には発光部材が取り付けられており、燃料電池ユニットや太陽電池パネルによって発電された電力は、動力エネルギーとしてのみではなく、夜間での駐車時に前記発光部材を発光させるためにも使用される他、公共物と接続されて公共物の電力源としての使用も可能で、非常時の電力としても使用される。
【００５３】
而して、以上のように構成された遠距離移動用車両１１は、図２に示すように前後に２台の近距離移動用車両１を搭載した状態で、近距離移動用車両１に乗車した運転者による操作によって運転されて遠距離を走行することができる。近距離移動用車両１をこの遠距離移動用車両１１に乗り込ませるに運転に際しては、運転者が近距離移動用車両１に設けられたスイッチを用いて乗車の意志を遠距離移動用車両１１に伝える。
【００５４】
すると、遠距離移動用車両１１は、周囲の状況と安全を確認してサスペンションを縮めて車高を下げるとともに、後方のドア１５を開いて後方の出入口を開放する。そして、遠距離移動用車両１１の床の後端に回動可能に設けられたスロープ１９を図２に示すように外側に向かって回動させ、該スロープ１９を床の後端から地面へと架け渡す。
【００５５】
上記状態から運転者が近距離移動用車両１を操作し、スロープ１９を昇って後方の出入口から近距離移動用車両１を遠距離移動用車両１１の内部へと前向きで乗り入れる。このとき、近距離移動用車両１の乗り込みを容易にするため、該近距離移動用車両１の進行を光等でガイドしたり、床にガイド溝を設けたり、床からガイド板を立設させて近距離移動用車両１の後輪２の近傍に設けられたガイドとの当接によってガイドしても良い。このように構成すれば、駆動輪である後輪２の近傍にガイドを設けているため、床に設けられたガイド溝からの逸脱を効果的に防ぐことができる。更には、自動操縦によって近距離移動用車両１を遠距離移動用車両１１の内部へと乗り入れるようにしても良い。
【００５６】
而して、近距離移動用車両１が遠距離移動用車両１１内の所定位置に達して該近距離移動用車両１の乗り込みが完了すると、左右のサイドシルから固定部材が遠距離移動用車両１１の中央側に向かって突出し、この固定部材が近距離移動用車両１を両側から挟み込んで固定する。尚、固定部材には、近距離移動用車両１の車体に差し込まれる連結部材が設けられており、該連結部材が車体に挿入されることによって、近距離移動用車両１の遠距離移動用車両１１内での移動が確実に防がれる。尚、連結部材は、パイプ状の部材で構成され、その内部には電源や操作信号等の配線のコネクタが配置され、この連結部材によって近距離移動用車両１の遠距離移動用車両１１への固定と連結（結線）がなされる。
【００５７】
上述のように近距離移動用車両１の遠距離移動用車両１１への固定と連結（結線）が完了すると、スロープ１９が格納され、前後のドア１４，１５と左右のサイドウインドパネル１７が閉じられるとともに、サスペンションが元の位置に戻されて遠距離移動用車両１１の車高が上げられる。又、近距離移動用車両１においては、座席の下からハンドルが延びるとともに、床からペダルに相当する部材が隆起する。
【００５８】
而して、上記状態において近距離移動用車両１に乗車した運転者による操作によって遠距離用車両１１を一般車両と同様に遠距離を走行させることができ、運転者は違和感なく運転操作を行うことができる。
【００５９】
そして、降車に際して近距離移動用車両１に設けられたスイッチを用いて運転者が降車意志を遠距離移動用車両１１に伝えると、乗車時とは逆の動作によって遠距離移動用車両１１の車高を下げた後に前側のドア１４を開けて前側の出入口を開放し、遠距離移動用車両１１の床の前端に回動可能に設けられたスロープ２０を図２に示すように外側に向かって回動させ、該スロープ２０を床の前端から地面へと架け渡す。又、遠距離移動用車両１１の前輪１３が前後方向に向けられるとともに、ペダルとハンドルが格納され、近距離移動用車両１の固定と連結が解除される。
【００６０】
上記状態から運転者が近距離移動用車両１を操作し、スロープ２０を下って前方の出入口から近距離移動用車両１を遠距離移動用車両１１から前向きで降ろす。その後、運転者がリモコン等の発信機を用いてドア１４を閉じる許可の指令を遠距離移動用車両１１に伝えると、遠距離移動用車両１１は、付近の状況等を確認し、安全な状況であればドア１４を閉じる。
【００６１】
以上において、本実施の形態によれば、以下のような特有の効果が得られる。
（１）遠距離移動用車両１１の車体の前後に乗降用のドア１４，１５を設け、近距離移動用車両１が車体後部から遠距離移動用車両１１内に前向きで乗り込み、車体前部から前向きに降車することができるようにしたため、該近距離移動用車両１の遠距離移動用車両１１への乗降を容易に行うことができる。
（２）遠距離移動用車両１１の前輪１３と後輪１２を支持するサスペンションを左右独立に構成するとともに、拡大されたサイドシルの前方及び後方に配置したため、近距離移動用車両１の乗降時にはサスペンションを縮めて遠距離移動用車両１１の車高を下げることによって、近距離移動用車両１の遠距離移動用車両１１に対する乗降性を高めることができる。
（３）遠距離移動用車両１１のサイドシル内に燃料や動力源又は燃料電池を配置し、床下に燃料や動力源を配置しないようにしたため、遠距離移動用車両１１の床の高さを低く抑えて近距離移動用車両１の遠距離移動用車両１１に対する乗降性を高めることができる。
（４）遠距離移動用車両１１の操舵輪である前輪１３のホイールハウスを前輪１３の動きに連動させるようにしたため、前輪１３とホイールハウスとの隙間を最小限に抑えることができる。又、近距離移動用車両１の降車時には前輪１３を車両前後方向に向けるようにしたため、前輪１３が近距離移動用車両１の降車を妨げることがなく、該近距離移動用車両１の遠距離移動用車両１１からの降車がスムーズになされる。
（５）近距離移動用車両１に遠距離移動用車両１１の操作系を設けたため、乗員は近距離移動用車両１に乗車したまま遠距離移動用車両１１を操作して遠距離を走行することができ、乗員にとって使い勝手の良い移動手段を提供することができる。
（６）遠距離移動用車両１１が近距離移動用車両１のバッテリの充電機能を備えているため、近距離移動用車両１の航続距離が延びてその活動範囲（移動可能距離）が広がるとともに、小型のバッテリを搭載して近距離移動用車両１の小型化を図ることができる。
（７）遠距離移動用車両１１に太陽電池パネルを搭載したため、太陽エネルギーを有効利用して発電することができ、発電によって得られた電気エネルギーを近距離移動用車両１のバッテリの充電等に利用することができる。
（８）遠距離移動用車両１１の車体の周囲に発光部材を取り付け、夜間での駐車時には発光部材を発光させることによって遠距離移動用車両１１の存在を知らせるとともに、街灯として駐車場の周囲を照らして公共に役立つこともできる。この場合、太陽電池パネルによって発電された電力によって発光部材を発光させるようにしたため、自然の太陽エネルギーを有効利用することができる。
（９）近距離移動用車両１及び遠距離移動用車両１１の車体の少なくとも一部を生分解可能な植物由来樹脂で構成したため、廃棄する際の環境負荷を軽減することができるとともに、ＣＯ2 を削減して地球温暖化阻止に貢献することができる。又、近距離移動用車両１及び遠距離移動用車両１１の車体にチタンを含んだ塗料をコーティングすることによって、大気中のＮＯＸ を分解して大気を浄化することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】近距離移動用車両の側面図である。
【図２】本発明に係る遠距離移動用車両の側面図である。
【図３】本発明に係る遠距離移動用車両のドア及びサイドウインドパネルを全開にした状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００６３】
１ 近距離移動用車両
２ 近距離移動用車両の後輪
３ 近距離移動用車両の前輪
４ フロントウインド
１１ 遠距離移動用車両
１２ 遠距離移動用車両の後輪
１３ 遠距離移動用車両の前輪（操舵輪）
１４，１５ ドア
１６ サイドウインド
１７ サイドウインドパネル
１８ ルーフウインド
１９，２０ スロープ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、小型で低速の近距離移動用車両を搭載して遠距離を移動可能な遠距離移動用車両に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
身体障害者や高齢者等の移動手段として電動車椅子やセニアカー等の小型電動車両が使用されているが、この小型電動車両は比較的近距離の移動を目的としたものであり、小型であるために大型のバッテリを搭載することができなかった。このため、この種の小型電動車両は、航続距離が制限され、移動速度も比較的低速であり、遠距離の移動手段とはなり得なかった。
【０００３】
そこで、例えば特許文献１には、後方に向かって開いた床面の後部から車椅子ごと乗降が可能な低床小型車両が提案されている。この低床小型車両によれば、車椅子を使用する身体障害者や高齢者が独力で容易に乗降することができ、遠距離の移動が可能となる。
【０００４】
又、特許文献２には、ボディの内部に車椅子を収納する空間を形成し、ボディ後部に車椅子の出入りを許容するドアを設け、前輪を駆動輪とする身体障害者用自動車が提案されている。この身体障害者用自動車は、身体障害者がボディ後部のドアを開けて車椅子と共に乗り込み、車椅子を運転者用座席とし、車椅子の駆動輪を後輪として走行するものであって、身体障害者は、車椅子に乗ったまま遠距離を移動することができる。
【０００５】
更に、特許文献３には、車椅子を導入することができる導入部を車体後部に形成し、車体内のフロア上面を車椅子移動面とした自動車の下部車体構造が提案されている。
【特許文献１】特公平６−０５９８５０号公報
【特許文献２】特公昭６２−００４２７４号公報
【特許文献３】特許第３１６１７８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１〜３において提案された車両は、何れもエンジンを駆動源として走行するものであり、化石燃料の枯渇等の資源問題や化石燃料の消費に伴う公害や地球温暖化等の環境問題を引き起こし、人や地球環境に優しい移動手段とは言い難い面があることは否めない。
【０００７】
そこで、化石燃料を一切使用しない小型電動車両とこれよりも大型の燃料電池車を用意し、小型電動車両を近距離移動用車両として近距離の移動のみに使用し、燃料電池車を遠距離移動用車両として使用し、遠距離の移動に際しては、近距離移動用車両を遠距離移動車両に搭載して遠距離を移動する方式を採用することが考えられるが、この方式を実現するには以下の諸問題を解決する必要がある。
（１）遠距離移動用車両もできるだけ小型化する必要があるが、これを小型化すると該遠距離移動車両への近距離移動用車両の搭載が困難である。
【０００８】
近距離移動用車両の遠距離移動用車両への乗降は後部からとなるため、近距離移動用車両は後ろ向きの降車とならざるを得ない。又、遠距離移動用車両の床が高いため、近距離移動用車両が乗り込むための長いスロープが必要である。更に、遠距離移動用車両の幅を広くすることができず、近距離移動用車両の横幅に対して遠距離移動用車両の幅に余裕が殆どなく、近距離移動用車両の乗降操作が困難である。
（２）遠距離移動用車両用の操作系を近距離移動用車両ではなく遠距離移動用車両に配置した場合には、使い勝手が悪い。
（３）近距離移動用車両のバッテリ切れに対する対策を遠距離移動用車両側で講ずることができず、外出先での近距離移動用車両のバッテリ切れに対応することができない。
【０００９】
従って、近距離移動用車両の活動範囲（移動可能距離）が、充電施設があるか否か等の移動先の状況の制約を受ける。近距離移動用車両の航続距離を延ばすためには、大型のバッテリを搭載する必要があり、大型のバッテリを搭載すると該近距離移動用車両が大型化してしまう。
（４）遠距離移動用車両は近距離移動用車両を運ぶ機能しか有しておらず、該遠距離移動用車両が公共スペースに駐車しているときには何ら公共の役に立たない。
【００１０】
本発明は上記従来の問題に鑑みてなされたもので、その第１の目的とする処は、人と環境に優しく、近距離移動用車両の乗降が容易になされる遠距離移動用車両を提供することにある。
【００１１】
又、本発明の第２の目的とする処は、搭載された近距離移動用車両側で操作が可能で使い勝手が良い遠距離移動用車両を提供することにある。
【００１２】
更に、本発明の第３の目的とする処は、近距離移動用車両の活動範囲に制約を与えず、駐車中は公共に役立つ遠距離移動用車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、小型電動車両である近距離移動用車両を搭載可能であって、前記近距離用車両よりも高速の移動が可能な遠距離移動用車両において、車体の前後に前記近距離移動用の乗降用ドアを設け、前記近距離移動用車両が車体後部から前向きで乗り込み、車体前部から前向きに降車することができるようにしたことを特徴とする。
【００１４】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前後輪を支持するサスペンションを左右独立に構成するとともに、拡大されたサイドシルの前方及び後方に配置したことを特徴とする。
【００１５】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明において、前記サイドシル内に燃料や動力源又は燃料電池を配置したことを特徴とする。
【００１６】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３の何れかに記載の発明において、操舵輪のホイールハウスを操舵輪の動きに連動させるとともに、前記近距離移動用車両の降車時には前記操舵輪を車両前後方向に向けることを特徴とする。
【００１７】
請求項５記載の発明は、請求項１〜４の何れかに記載の発明において、前記近距離移動用車両に当該遠距離移動用車両の操作系を設けたことを特徴とする。
【００１８】
請求項６記載の発明は、請求項１〜５の何れかに記載の発明において、前記近距離移動用車両に搭載されたバッテリの充電機能を備えたことを特徴とする。
【００１９】
請求項７記載の発明は、請求項１〜６の何れかに記載の発明において、太陽電池パネルを搭載したことを特徴とする。
【００２０】
請求項８記載の発明は、請求項１〜７の何れかに記載の発明において、車体の周囲に発光部材を取り付け、夜間での駐車時には前記発光部材を発光させることを特徴とする。
【００２１】
請求項９記載の発明は、請求項８記載の発明において、太陽電池パネルによって発電された電力によって前記発光部材を発光させることを特徴とする。
【００２２】
請求項１０記載の発明は、請求項１〜９の何れかに記載の発明において、近距離移動用車両及び遠距離移動用車両の車体の少なくとも一部を植物由来樹脂で構成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００２３】
請求項１記載の発明によれば、車体の前後に乗降用ドアを設け、近距離移動用車両が車体後部から前向きで乗り込み、車体前部から前向きに降車することができるようにしたため、該近距離移動用車両の乗降を容易に行うことができる。
【００２４】
請求項２記載の発明によれば、前後輪を支持するサスペンションを左右独立に構成するとともに、拡大されたサイドシルの前方及び後方に配置したため、床下にサスペンション部品を配置する車両に対して床をより低くすることが可能となる。更に、近距離移動用車両の乗降時にはサスペンションを縮めて遠距離移動用車両の車高を下げて近距離移動用車両の乗降性を高めることができる。
【００２５】
請求項３記載の発明によれば、遠距離移動用車両のサイドシル内に燃料や動力源又は燃料電池を配置し、床下に燃料や動力源又は燃料電池を配置しないようにしたため、床の高さを低く抑えて近距離移動用車両の乗降性を高めることができる。
【００２６】
請求項４記載の発明によれば、操舵輪のホイールハウスを操舵輪の動きに連動させるようにしたため、操舵輪とホイールハウスとの隙間を最小限に抑えることができ、床面を車両の幅に対して最大限に広げることができる。又、近距離移動用車両の降車時には操舵輪を車両前後方向に向けるようにしたため、操舵輪が近距離移動用車両の降車を妨げることがなく、該近距離移動用車両の降車がスムーズになされる。
【００２７】
請求項５記載の発明によれば、近距離移動用車両に遠距離移動用車両の操作系を設けたため、乗員は近距離移動用車両に乗車したまま遠距離移動用車両を操作して遠距離を走行することができ、乗員にとって使い勝手の良い移動手段を提供することができる。
【００２８】
請求項６記載の発明によれば、遠距離移動用車両が近距離移動用車両のバッテリの充電機能を備えているため、近距離移動用車両の航続距離が延びてその活動範囲（移動可能距離）が広がるとともに、小型のバッテリを搭載して近距離移動用車両の小型化を図ることができる。
【００２９】
請求項７記載の発明によれば、遠距離移動用車両に太陽電池パネルを搭載したため、太陽エネルギーを有効利用して発電することができ、発電によって得られた電気エネルギーを近距離移動用車両のバッテリの充電等に利用することができる。
【００３０】
請求項８記載の発明によれば、車体の周囲に発光部材を取り付け、夜間での駐車時には発光部材を発光させることによって車両の存在を知らせるとともに、街灯として駐車場の周囲を照らして公共に役立つこともできる。
【００３１】
請求項９記載の発明によれば、太陽電池パネルによって発電された電力によって発光部材を発光させるようにしたため、自然の太陽エネルギーを有効利用することができる。
【００３２】
請求項１０記載の発明によれば、近距離移動用車両及び遠距離移動用車両の車体の少なくとも一部を植物由来樹脂で構成したため、廃棄する際の環境負荷が軽減されるとともに、ＣＯ2 を削減して地球温暖化阻止に貢献することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３３】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００３４】
図１は近距離移動用車両の側面図、図２は本発明に係る遠距離移動用車両の側面図、図２は同遠距離移動用車両のドア及びサイドウインドパネルを全開にした状態を示す斜視図である。
【００３５】
図１に示す近距離移動用車両１は、バッテリを電源として駆動される電動モータ（交流同期電動機）によって走行する１人乗りの四輪小型電動車両であって、電動モータは、左右の後輪２にそれぞれ設けられ、各後輪２をそれぞれ直接回転駆動する。この近距離移動用車両１において、左右の前輪３は、自在に向きが変わる小型の車輪であって、それぞれ独立に駆動される左右の後輪２の回転差によって向きを変える。近距離移動用車両１は、安全及び安心のために人が歩く程度の低速で走行する。尚、バッテリとしては高速充電が可能なキャパシタが搭載されている。又、前輪３と後輪２を支持するサスペンションは左右独立に構成されている。
【００３６】
又、近距離移動用車両１の車体の素材には生分解可能な植物由来樹脂（本実施の形態では、植物由来ポリプロピレン）が使用されており、車体は、威圧感を与えない卵形フォルムのデザインとコンパクトなサイズによってストレス無く生活空間に溶け込むよう構成されている。そして、車体の前面には大型のフロントウインド４が開閉可能に設けられており、乗員（運転者）は、図１に鎖線にて示すようにフロントウインド４を開けて乗降することができる。尚、フロントウインド４は、天候や乗員の気分に合わせて開閉される。
【００３７】
而して、近距離移動用車両１の操作は、左右のアームレストの前方に設けられた操作部によって行われるが、操作部は、パソコンのマウスのように使用され、当該近距離移動用車両１の方向転換はその場で３６０°旋回等の直感的で乗員の意のままの制御が可能である。
【００３８】
又、近距離移動用車両１は、道路等に設けられた磁気マーカー等を検知し、それに沿って指定した場所まで走行する自動運転や、他の近距離移動用車両１を検知してその車両１に追随する追従走行が可能であり、衝突防止センサや超広角リヤビューカメラを搭載することによって、人や障害物と接触する危険性を低減させている。尚、車体に人肌のようなソフトな衝撃吸収材を使用することによって、万一、近距離移動用車両１が衝突しても衝撃が吸収緩和される。
【００３９】
更に、近距離移動用車両１の外側にはインフォライトが取り付けられており、このインフォライトには、例えば「急いでいる」、「右に曲がります」、「びっくりした！」等の運転者の意志や運転状態を光で表現し、周囲とのコミュニケーションをスムーズに行うようにしている。
【００４０】
又、近距離移動用車両１の左右には、図２及び図３に示す遠距離移動用車両１１との結合・接続部が設けられている。
【００４１】
そして、この近距離移動用車両１には、遠距離移動用車両１１を操作するための操作系が設けられている。具体的には、ステアリング装置は、座席の下方に収納され、近距離移動用車両１が遠距離移動用車両１１と合体した後、座席の前面から乗員の脚の間を通って乗員の前の所定位置まで延びる。又、アクセルペダル、ブレーキペタル等は、近距離移動用車両１の床面に配置され、近距離移動用車両１が遠距離移動用車両１１と合体した後に上方に隆起し、乗員の押し圧操作を検知する。
【００４２】
而して、以上のように構成された近距離移動用車両１の運転に際しては、運転者がリモコン等の発信機を用いて乗車の意志を近距離移動用車両１に伝える。或いは、車体に設けられたスイッチを操作することによって乗車の意志を伝達しても良い。すると、近距離移動用車両１は、周囲の状況と安全を確認して車体の乗降口を開放する。ここで、乗降口は、大型のフロントウインド４とその下方の車両前面部とで構成されており、フロントウインド４は図１に示すように上方に回動し、車両前面部は下方に回動し、これによって乗降口が大きく開く。
【００４３】
従って、運転者は、大きく開いた乗降口から近距離移動用車両１に乗り込むことができるが、このとき、運転者の乗り込みがスムーズになされるようサスペンションが縮んで車高が下げられる。尚、運転者が降りる場合にも、サスペンションが縮んで車高が下げられる。
【００４４】
近距離移動用車両１に運転者が乗り込むと、乗降口のスイッチを操作し、フロントウインド４と車両前面部を回動させて乗降口を閉じるとともに、サスペンションを伸ばして車高を元に戻す。その状態で運転者が近距離移動用車両１を低速で走行させて目的地へと移動することができる。
【００４５】
そして、降車する場合には、近距離移動用車両１に設けられたスイッチを用いて運転者が降車意志を伝えると、乗車時とは逆の動作によって車高が下げられた後に乗降口が開かれるため、運転者は乗降口から降車することができる。その後、運転者がリモコン等の発信機を用いて、或いは車体に取り付けられたスイッチを操作して乗降口を閉じる指令を近距離移動用車両１に伝達すると、乗降口が閉じられる。
【００４６】
次に、遠距離移動用車両１１を図２及び図３に基づいて説明する。
【００４７】
図２及び図３に示す遠距離移動用車両１１は、２台の近距離移動用車両１を前後に搭載して遠距離を高速走行することができる軽自動車サイズの車両であって、燃料電池ユニットを搭載する燃料電池車であり、燃料電池等で発電された電力によって回転駆動されるインホイールモータ（交流同期発電機）によって後輪１２をそれぞれ直接駆動する。尚、この遠距離移動用車両１１において、左右の前輪１３は操舵輪である。
【００４８】
又、遠距離移動用車両１１の車体の素材には、近距離移動用車両１と同様に植物由来樹脂（本実施の形態では、植物由来ポリプロピレン）が使用されており、車体の前後には、近距離移動用車両１が出入りするための出入口が開口しており、これらの出入口は前後のドア１４，１５によってそれぞれ開閉される。更に、車体の左右には大きなサイドウインド１６が配置されており、これらのサイドウインド１６もサイドウインドパネル１７によってそれぞれ開閉される。
【００４９】
上記ドア１４，１５とサイドウインドパネル１７は、上方に開くタイプのものであって、その上端がヒンジを介してルーフの周縁に回動可能に支持されている。尚、前後のドア１４，１５には、走行に支障がないように視界確保のためのウインドが設けられている。又、車体の天面にはルーフウインド１８が設けられており、このルーフウインド１８と前記ドア１４，１５及び前記サイドウインドパネル１７には太陽電池パネルが搭載されており、遠距離移動用車両１１の駐車時には図３に示すようにルーフウインド１８と前後のドア１４，１５及び左右のサイドウインドパネル１７を全開し、これらに搭載された太陽電池パネルによって太陽エネルギーを電気エネルギーに変換して発電がなされる。そして、太陽電池パネルによって発電された電気エネルギーは車載バッテリやキャパシタに充電される。尚、大洋電池パネルは、透過率が高いものが使用され、運転に支障が無い視界が確保され、前後のドア１４，１５及び左右のサイドウインドパネル１７のほぼ全面に配置されている。
【００５０】
更に、車体の左右には、拡大されたサイドシルが比較的高い位置まで形成されており、床面補強部材の数を削減しつつ、低床に構成されている当該遠距離移動用車両１１の車体の剛性がサイドシルによって高められている。そして、前記燃料電池ユニット（燃料貯蔵容器、燃料電池）やバッテリは、車体の左右両側部に形成された前記サイドシル内に配置されている（燃料電池を使用しない車両では、同様にエンジン等を前記サイドシル内に配置する）。又、前輪１３と後輪１２を支持するサスペンションは、それぞれ左右独立に構成されており、サスペンションはサイドシルの前方及び後方に配置され、当該遠距離移動用車両１１の床の高さを最大限低く抑えて近距離移動用車両１の当該遠距離移動用車両１１への乗り込み性を高めるようにしている。ここで、リヤサスペンションは、前後方向に延びるサスペンションアームを基本としてガイド部材を設けることによって、遠距離移動用車両１１の左右方向に掛かる横力に耐え得るようにし、床下へのサスペンション部材の配置を無くしてサスペンションの左右方向の寸法を最小限に抑え、左右の後輪１２間の幅を広くして車体の大型化を抑えつつ、近距離移動用車両１の当該遠距離移動用車両１１に対する乗降性を高めるようにしている。
【００５１】
又、操舵輪である前輪１３を収容するホイールハウスは、前輪１３の動きに連動するよう構成されており、近距離移動用車両１の降車時には前輪１３が車両前後方向に向くようにすることによって、左右の前輪１３間の幅を広くし、車体の大型化を避けつつ、近距離移動用車両１の当該遠距離移動用車両１１に対する乗降性を高めるようにしている。
【００５２】
ところで、燃料電池ユニットや太陽電池パネルによって発電された電力は、遠距離移動用車両１１の動力として利用されるだけでなく、近距離移動用車両１に搭載されたバッテリの急速充電にも使用される。又、遠距離移動用車両１１の車体の周囲には発光部材が取り付けられており、燃料電池ユニットや太陽電池パネルによって発電された電力は、動力エネルギーとしてのみではなく、夜間での駐車時に前記発光部材を発光させるためにも使用される他、公共物と接続されて公共物の電力源としての使用も可能で、非常時の電力としても使用される。
【００５３】
而して、以上のように構成された遠距離移動用車両１１は、図２に示すように前後に２台の近距離移動用車両１を搭載した状態で、近距離移動用車両１に乗車した運転者による操作によって運転されて遠距離を走行することができる。近距離移動用車両１をこの遠距離移動用車両１１に乗り込ませるに運転に際しては、運転者が近距離移動用車両１に設けられたスイッチを用いて乗車の意志を遠距離移動用車両１１に伝える。
【００５４】
すると、遠距離移動用車両１１は、周囲の状況と安全を確認してサスペンションを縮めて車高を下げるとともに、後方のドア１５を開いて後方の出入口を開放する。そして、遠距離移動用車両１１の床の後端に回動可能に設けられたスロープ１９を図２に示すように外側に向かって回動させ、該スロープ１９を床の後端から地面へと架け渡す。
【００５５】
上記状態から運転者が近距離移動用車両１を操作し、スロープ１９を昇って後方の出入口から近距離移動用車両１を遠距離移動用車両１１の内部へと前向きで乗り入れる。このとき、近距離移動用車両１の乗り込みを容易にするため、該近距離移動用車両１の進行を光等でガイドしたり、床にガイド溝を設けたり、床からガイド板を立設させて近距離移動用車両１の後輪２の近傍に設けられたガイドとの当接によってガイドしても良い。このように構成すれば、駆動輪である後輪２の近傍にガイドを設けているため、床に設けられたガイド溝からの逸脱を効果的に防ぐことができる。更には、自動操縦によって近距離移動用車両１を遠距離移動用車両１１の内部へと乗り入れるようにしても良い。
【００５６】
而して、近距離移動用車両１が遠距離移動用車両１１内の所定位置に達して該近距離移動用車両１の乗り込みが完了すると、左右のサイドシルから固定部材が遠距離移動用車両１１の中央側に向かって突出し、この固定部材が近距離移動用車両１を両側から挟み込んで固定する。尚、固定部材には、近距離移動用車両１の車体に差し込まれる連結部材が設けられており、該連結部材が車体に挿入されることによって、近距離移動用車両１の遠距離移動用車両１１内での移動が確実に防がれる。尚、連結部材は、パイプ状の部材で構成され、その内部には電源や操作信号等の配線のコネクタが配置され、この連結部材によって近距離移動用車両１の遠距離移動用車両１１への固定と連結（結線）がなされる。
【００５７】
上述のように近距離移動用車両１の遠距離移動用車両１１への固定と連結（結線）が完了すると、スロープ１９が格納され、前後のドア１４，１５と左右のサイドウインドパネル１７が閉じられるとともに、サスペンションが元の位置に戻されて遠距離移動用車両１１の車高が上げられる。又、近距離移動用車両１においては、座席の下からハンドルが延びるとともに、床からペダルに相当する部材が隆起する。
【００５８】
而して、上記状態において近距離移動用車両１に乗車した運転者による操作によって遠距離用車両１１を一般車両と同様に遠距離を走行させることができ、運転者は違和感なく運転操作を行うことができる。
【００５９】
そして、降車に際して近距離移動用車両１に設けられたスイッチを用いて運転者が降車意志を遠距離移動用車両１１に伝えると、乗車時とは逆の動作によって遠距離移動用車両１１の車高を下げた後に前側のドア１４を開けて前側の出入口を開放し、遠距離移動用車両１１の床の前端に回動可能に設けられたスロープ２０を図２に示すように外側に向かって回動させ、該スロープ２０を床の前端から地面へと架け渡す。又、遠距離移動用車両１１の前輪１３が前後方向に向けられるとともに、ペダルとハンドルが格納され、近距離移動用車両１の固定と連結が解除される。
【００６０】
上記状態から運転者が近距離移動用車両１を操作し、スロープ２０を下って前方の出入口から近距離移動用車両１を遠距離移動用車両１１から前向きで降ろす。その後、運転者がリモコン等の発信機を用いてドア１４を閉じる許可の指令を遠距離移動用車両１１に伝えると、遠距離移動用車両１１は、付近の状況等を確認し、安全な状況であればドア１４を閉じる。
【００６１】
以上において、本実施の形態によれば、以下のような特有の効果が得られる。
（１）遠距離移動用車両１１の車体の前後に乗降用のドア１４，１５を設け、近距離移動用車両１が車体後部から遠距離移動用車両１１内に前向きで乗り込み、車体前部から前向きに降車することができるようにしたため、該近距離移動用車両１の遠距離移動用車両１１への乗降を容易に行うことができる。
（２）遠距離移動用車両１１の前輪１３と後輪１２を支持するサスペンションを左右独立に構成するとともに、拡大されたサイドシルの前方及び後方に配置したため、近距離移動用車両１の乗降時にはサスペンションを縮めて遠距離移動用車両１１の車高を下げることによって、近距離移動用車両１の遠距離移動用車両１１に対する乗降性を高めることができる。
（３）遠距離移動用車両１１のサイドシル内に燃料や動力源又は燃料電池を配置し、床下に燃料や動力源を配置しないようにしたため、遠距離移動用車両１１の床の高さを低く抑えて近距離移動用車両１の遠距離移動用車両１１に対する乗降性を高めることができる。
（４）遠距離移動用車両１１の操舵輪である前輪１３のホイールハウスを前輪１３の動きに連動させるようにしたため、前輪１３とホイールハウスとの隙間を最小限に抑えることができる。又、近距離移動用車両１の降車時には前輪１３を車両前後方向に向けるようにしたため、前輪１３が近距離移動用車両１の降車を妨げることがなく、該近距離移動用車両１の遠距離移動用車両１１からの降車がスムーズになされる。
（５）近距離移動用車両１に遠距離移動用車両１１の操作系を設けたため、乗員は近距離移動用車両１に乗車したまま遠距離移動用車両１１を操作して遠距離を走行することができ、乗員にとって使い勝手の良い移動手段を提供することができる。
（６）遠距離移動用車両１１が近距離移動用車両１のバッテリの充電機能を備えているため、近距離移動用車両１の航続距離が延びてその活動範囲（移動可能距離）が広がるとともに、小型のバッテリを搭載して近距離移動用車両１の小型化を図ることができる。
（７）遠距離移動用車両１１に太陽電池パネルを搭載したため、太陽エネルギーを有効利用して発電することができ、発電によって得られた電気エネルギーを近距離移動用車両１のバッテリの充電等に利用することができる。
（８）遠距離移動用車両１１の車体の周囲に発光部材を取り付け、夜間での駐車時には発光部材を発光させることによって遠距離移動用車両１１の存在を知らせるとともに、街灯として駐車場の周囲を照らして公共に役立つこともできる。この場合、太陽電池パネルによって発電された電力によって発光部材を発光させるようにしたため、自然の太陽エネルギーを有効利用することができる。
（９）近距離移動用車両１及び遠距離移動用車両１１の車体の少なくとも一部を生分解可能な植物由来樹脂で構成したため、廃棄する際の環境負荷を軽減することができるとともに、ＣＯ2 を削減して地球温暖化阻止に貢献することができる。又、近距離移動用車両１及び遠距離移動用車両１１の車体にチタンを含んだ塗料をコーティングすることによって、大気中のＮＯＸ を分解して大気を浄化することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】近距離移動用車両の側面図である。
【図２】本発明に係る遠距離移動用車両の側面図である。
【図３】本発明に係る遠距離移動用車両のドア及びサイドウインドパネルを全開にした状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００６３】
１ 近距離移動用車両
２ 近距離移動用車両の後輪
３ 近距離移動用車両の前輪
４ フロントウインド
１１ 遠距離移動用車両
１２ 遠距離移動用車両の後輪
１３ 遠距離移動用車両の前輪（操舵輪）
１４，１５ ドア
１６ サイドウインド
１７ サイドウインドパネル
１８ ルーフウインド
１９，２０ スロープ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
小型電動車両である近距離移動用車両を搭載可能であって、前記近距離移動用車両よりも高速の移動が可能な遠距離移動用車両において、
車体の前後に前記近距離移動用車両の乗降用ドアを設け、前記近距離移動用車両が車体後部から前向きで乗り込み、車体前部から前向きに降車することができるようにしたことを特徴とする遠距離移動用車両。
【請求項２】
前後輪を支持するサスペンションを左右独立に構成するとともに、拡大されたサイドシルの前方及び後方に配置したことを特徴とする請求項１記載の遠距離移動用車両。
【請求項３】
前記サイドシル内に燃料や動力源又は燃料電池を配置したことを特徴とする請求項２記載の遠距離移動用車両。
【請求項４】
操舵輪のホイールハウスを操舵輪の動きに連動させるとともに、前記近距離移動用車両の降車時には前記操舵輪を車両前後方向に向けることを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の遠距離移動用車両。
【請求項５】
前記近距離移動用車両に当該遠距離移動用車両の操作系を設けたことを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の遠距離移動用車両。
【請求項６】
前記近距離移動用車両に搭載されたバッテリの充電機能を備えたことを特徴とする請求項１〜５の何れかに記載の遠距離移動用車両。
【請求項７】
太陽電池パネルを搭載したことを特徴とする請求項１〜６の何れかに記載の遠距離移動用車両。
【請求項８】
車体の周囲に発光部材を取り付け、夜間での駐車時には前記発光部材を発光させることを特徴とする請求項１〜７の何れかに記載の遠距離移動用車両。
【請求項９】
太陽電池パネルによって発電された電力によって前記発光部材を発光させることを特徴とする請求項８記載の遠距離移動用車両。
【請求項１０】
前記近距離移動用車両及び当該遠距離移動用車両の車体の少なくとも一部を植物由来樹脂で構成したことを特徴とする請求項１〜９の何れかに記載の遠距離移動用車両。
【請求項１】
小型電動車両である近距離移動用車両を搭載可能であって、前記近距離移動用車両よりも高速の移動が可能な遠距離移動用車両において、
車体の前後に前記近距離移動用車両の乗降用ドアを設け、前記近距離移動用車両が車体後部から前向きで乗り込み、車体前部から前向きに降車することができるようにしたことを特徴とする遠距離移動用車両。
【請求項２】
前後輪を支持するサスペンションを左右独立に構成するとともに、拡大されたサイドシルの前方及び後方に配置したことを特徴とする請求項１記載の遠距離移動用車両。
【請求項３】
前記サイドシル内に燃料や動力源又は燃料電池を配置したことを特徴とする請求項２記載の遠距離移動用車両。
【請求項４】
操舵輪のホイールハウスを操舵輪の動きに連動させるとともに、前記近距離移動用車両の降車時には前記操舵輪を車両前後方向に向けることを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の遠距離移動用車両。
【請求項５】
前記近距離移動用車両に当該遠距離移動用車両の操作系を設けたことを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の遠距離移動用車両。
【請求項６】
前記近距離移動用車両に搭載されたバッテリの充電機能を備えたことを特徴とする請求項１〜５の何れかに記載の遠距離移動用車両。
【請求項７】
太陽電池パネルを搭載したことを特徴とする請求項１〜６の何れかに記載の遠距離移動用車両。
【請求項８】
車体の周囲に発光部材を取り付け、夜間での駐車時には前記発光部材を発光させることを特徴とする請求項１〜７の何れかに記載の遠距離移動用車両。
【請求項９】
太陽電池パネルによって発電された電力によって前記発光部材を発光させることを特徴とする請求項８記載の遠距離移動用車両。
【請求項１０】
前記近距離移動用車両及び当該遠距離移動用車両の車体の少なくとも一部を植物由来樹脂で構成したことを特徴とする請求項１〜９の何れかに記載の遠距離移動用車両。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００９−７８７４０（Ｐ２００９−７８７４０Ａ）
【公開日】平成２１年４月１６日（２００９．４．１６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２５０６０６（Ｐ２００７−２５０６０６）
【出願日】平成１９年９月２７日（２００７．９．２７）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年４月１６日（２００９．４．１６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年９月２７日（２００７．９．２７）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
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