配車支援システム

【課題】簡単かつ正確に、しかも効率の良い配車処理を可能にする配車支援システムを提供する。
【解決手段】この配車支援システムは、車両情報を各車両別にまとめた車両カルタ５０・・を第１の表示画面３５に表示する車両勢力表示手段４０と、配送先情報及び物量情報を各配送先別にまとめた配送先カルタ５１・・を第２の表示画面３６に表示する配送先物量表示手段４１と、第１の表示画面３５において、車両カルタ５０に対して配送先カルタ５１を割り付けて表示するとともに、第２の表示画面３６において、割り付け後の配送先カルタ５１を消去する配車処理手段４３と、割り付け時において車両カルタ５０の積載可能カート数と配送先カルタ５１の配送カート数とを比較して、差異が生じているときに配送先カルタ５１の配送カート数の調整を行う物量調整手段４７とを備えている。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば物流センター等の物流拠点において、複数の車両に対して複数の配送先の荷物を割り当てるための配車支援システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、物流センター等の物流拠点においては、車両の有効利用や配送時間の短縮化を図るために、各種の配車支援システムが導入されている。
【０００３】
この種の配車支援システムとしては、例えば特許文献１及び２にも開示されているように、車両の最大積載量、配送先の場所や納品時間、物量等の各種条件に基づいて、複数の車両に対して複数の配送先の荷物を自動的に割り当てた後、配送順序の変更、配送先の追加や削除、複数の車両間での配送先の交換等の調整を可能としたものがある。このような配車支援システムにおいては、完全自動化したものと比べて状況に応じたきめ細かい対応が可能となっている。
【０００４】
【特許文献１】特許第３３０５６１６号公報
【特許文献２】特許第２７１０５７３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のような従来の配車支援システムにおいては、各配送先の荷物が比較的少量であって、１台の車両に対して複数の配送先の荷物を１回の配送分として割り当てるような処理を対象としている。
【０００６】
一方、１台の車両の最大積載重量を超えるような多量の荷物が納品される大型店舗等の配送先への配送に際しては、１台の車両では荷物を積み込み切れないので、１箇所の配送先の荷物でありながら複数の車両に割り当てたり、１台の車両を数回往復させるといった対応が必要となる。
【０００７】
ところが、従来の配車支援システムにおいては、このような状況に対して十分な配慮がなされておらず、１箇所の配送先の荷物を分散させながら車両にいかにして割り当てるかは配車マンの判断にまかせていることが多く、このため経験の少ない配車マンが処理した場合、荷物のトータル数量が合わなくなったり、積載効率が悪くなるといった不具合が生じていた。
【０００８】
この発明は、上記不具合を解消して、車両の最大積載量を超えるような多量の荷物の配送を必要とする配送先があっても、簡単かつ正確に、しかも効率の良い配車処理を可能にする配車支援システムの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するため、この発明の配車支援システムは、コンピュータによって複数の車両に対して複数の配送先の荷物を割り当てるためのものであって、複数の車両に関する車両情報、複数の配送先に関する配送先情報及び各配送先へ配送する荷物の物量情報を記録する記憶手段１０と、前記記憶手段１０に記録されている車両情報を、各車両別にカルタ状にまとめた車両カルタ５０・・として第１の表示画面３５に選択的に並べて表示する車両勢力表示手段４０と、前記記憶手段１０に記録されている配送先情報及び物量情報を、各配送先別にカルタ状にまとめた配送先カルタ５１・・として第２の表示画面３６に選択的に並べて表示する配送先物量表示手段４１と、ポインティングデバイス等の画面操作手段３１によって前記車両カルタ５０及び前記配送先カルタ５１を夫々指定することにより、前記第１の表示画面３５において、指定された前記車両カルタ５０に対して指定された前記配送先カルタ５１を割り付けて表示するとともに、前記第２の表示画面３６において、割り付け後の前記配送先カルタ５１を消去する配車処理手段４３と、指定された前記車両カルタ５０の車両情報のうちの１つである積載可能カート数と、指定された前記配送先カルタ５１の物量情報のうちの１つである配送カート数とを比較して、積載可能カート数と配送カート数とに差異が生じているときに、その差異分に応じて配送先カルタ５１の配送カート数の調整を行う物量調整手段４７とを備えている。
【００１０】
そして、この物量調整手段４７は、積載可能カート数が配送カート数を上回っていて、且つ、前記第２の表示画面３６上に割り付けがなされていない同一配送先の配送先カルタ５１が存在すれば、その同一配送先の配送先カルタ５１の配送カート数と差異分とを比較して、前記同一配送先の配送先カルタ５１の配送カート数が差異分を上回っているときには、前記同一配送先の配送先カルタ５１の配送カート数から差異分を差し引いて表示するとともに、指定された前記車両カルタ５０に対して指定された前記配送先カルタ５１の配送カート数を積載可能カート数に変更して割り付ける機能と、前記同一配送先の配送先カルタ５１の配送カート数が差異分を下回っているときには、前記同一配送先の配送先カルタ５１を前記第２の表示画面３６から消去するとともに、指定された前記車両カルタ５０に対して指定された前記配送先カルタ５１の配送カート数に前記同一配送先の配送先カルタ５１の配送カート数を加えて割り付ける機能と、積載可能カート数が配送カート数を上回っていて、且つ、前記第２の表示画面３６上に割り付けがなされていない同一配送先の配送先カルタ５１が存在しなければ、指定された前記車両カルタ５０に対して指定された前記配送先カルタ５１をそのまま割り付ける機能と、積載可能カート数が配送カート数を下回っていて、且つ、前記第２の表示画面３６上に割り付けがなされていない同一配送先の配送先カルタ５１が存在すれば、その同一配送先の配送先カルタ５１の配送カート数に差異分を加えて表示するとともに、指定された前記車両カルタ５０に対して指定された前記配送先カルタ５１の配送カート数を積載可能カート数に変更して割り付ける機能と、積載可能カート数が配送カート数を下回っていて、且つ、前記第２の表示画面３６上に割り付けがなされていない同一配送先の配送先カルタ５１が存在しなければ、差異分を配送カート数とした同一配送先の新規配送先カルタ５１を前記第２の表示画面３６に追加表示するとともに、指定された前記車両カルタ５０に対して指定された前記配送先カルタ５１の配送カート数を積載可能カート数に変更して割り付ける機能を有する。
【００１１】
また、前記配送先物量表示手段４１は、前記配送先カルタ５１の表示に際して、前記配送先情報の１つである配車許容車両の積載可能カート数が前記物量情報の１つである配送カート数よりも下回るときに、配車許容車両の積載可能カート数を配送カート数とした１又は複数の配送先カルタ５１と、配車許容車両の積載可能カート数よりも少ない余剰分を配送カート数とした配送先カルタ５１とに分けて表示する。
【００１２】
さらに、前記物量調整手段４７は、積載可能カート数が配送カート数を下回っていて、且つ、前記第２の表示画面３６上に割り付けがなされていない同一配送先の配送先カルタ５１が存在すれば、その同一配送先の配送先カルタ５１の配送カート数に差異分を加えると、その加算後の配送カート数が前記同一配送先の配送先カルタ５１における配車許容車両の積載可能カート数を上回る場合、その上回った超過分を配送カート数とした同一配送先の新規配送先カルタ５１を前記第２の表示画面３６に追加表示し、さらに前記同一配送先の配送先カルタ５１の配送カート数を配車許容車両の積載可能カート数として表示するとともに、指定された前記車両カルタ５０に対して指定された前記配送先カルタ５１の配送カート数を積載可能カート数に変更して割り付ける機能を有する。
【００１３】
さらにまた、前記車両勢力表示手段４０は、前記車両カルタ５０・・を前記第１の表示画面３５の縦方向又は横方向に並べて表示するとともに、それら車両カルタ５０・・に対応した前記配送先カルタ５１・・の割り付け欄３７・・を前記第１の表示画面３５の横方向又は縦方向に並べて表示し、前記配送先物量表示手段４１は、前記配送先カルタ５１・・を前記第２の表示画面３６にマトリクス表示する。
【発明の効果】
【００１４】
この発明の配車支援システムを用いた配車処理においては、車両勢力である第１の表示画面上の車両カルタに対して、配送先物量である第２の表示画面上の配送先カルタを順次割り付けて、第２の表示画面から配送先カルタがなくなると配車処理が完了するので、見た目に解り易く、経験の少ない配車マンでも簡単に配車処理を行うことができる。
【００１５】
しかも、車両の最大積載量を超えるような多量の荷物の配送を必要とする配送先があっても、その配送先における配送先カルタの割り付け時に、割り付け前と割り付け後のトータル配送カート数が同じになるように、配送先カルタの配送カート数を車両カルタの積載可能カート数を基準として調整しながら、配送先カルタを効率良く割り付けるので、正確で且つ積載効率の良い配車処理を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、この発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。この発明の一実施形態に係る配車支援システムは、物流センターに導入され、複数の荷主からの配送依頼に基づいて、各荷主の店舗へ配送する荷物を複数の車両に対して効果的に割り当てるために使用される。
【００１７】
図１は、配車支援システムの全体構成を示すブロック図を示している。１は、物流センターの事務所に設けたサーバであって、荷主側コンピュータシステム２・・が通信ネットワークを介してデータの収受可能に接続されている。また、サーバ１には、物流センターの構内に設けた構内端末３、物流センターの事務所に設けた配車処理端末４、同じく事務所に設けた受付端末５、物流センターの事務所及び構内に設けた掲示板用端末６、７が、通信ネットワークを介してデータの収受可能に接続されている。
【００１８】
サーバ１は、大容量記憶装置１０、入力装置１１、表示装置１２及びこれらを統括的に制御する制御装置１３等を備えるコンピュータシステムにより構成されている。
【００１９】
大容量記憶装置１０は、複数の車両に関する各種車両情報、複数の配送先に関する各種配送先情報及び各配送先へ配送する物量情報を記録するこの発明の記憶手段として機能するもので、各種マスタ及び各種データベースを備える。各種マスタは、荷主マスタ２０、配送先マスタ２１、車両マスタ２２、ドライバーマスタ２３、ルートマスタ２４、カート数算出指標管理マスタ２５、予想時間算出パターンマスタ２６等を備えている。また、データベースは、物量データベース２７、車両勢力データベース２８、配車結果データベース２９、作業状況データベース３０等を備えている。
【００２０】
荷主マスタ２０には、各荷主別の名称、住所、連絡先等の各種情報が記録されている。配送先マスタ２１には、各荷主の店舗別の店舗名、住所、連絡先、センター標準出発時間、センター出発限界時間、店舗荷受け可能開始時間、店舗荷受け可能終了時間、配車許容（納品指定）車両、配車許容車両の積載可能カート数等の各種情報が記録されている。なお、車両に荷物を積み込む際には、荷物を収容したカートごと積み込むようにしており、積載可能カート数とは、車両の最大積載重量や積載容量等に基づいて求められる車両に積載することができる最大カート数を示している。
【００２１】
車両マスタ２２には、各車両別の所属運送会社名、車両番号、最大積載重量、積載可能カート数、拘束時間等の各種情報が記録されている。ドライバーマスタ２３には、各ドライバー別のドライバー名、所属運送会社名、搭乗する車両番号等の各種情報が記録されている。ルートマスタ２４には、各配送先の方面、各車両の配送担当方面等の各種情報が記録されている。
【００２２】
カート数算出指標管理マスタ２５には、荷物の物量から荷物積み込に必要なカート数を算出するための指標等の各種情報が記録されている。予想時間算出パターンマスタ２６には、各車両別のセンター積み込み作業時間、センター・各配送先間の移動時間、各配送先間の移動時間、各車両別の配送先積み下ろし作業時間、センター帰着作業時間等の各種情報が記録されている。
【００２３】
物量データベース２７には、荷主側コンピュータシステム２・・において入力された配送先別の物量予測情報、カート数算出指標管理マスタ２５の指標を利用して物量予測情報から得られた配送先別の予測配送カート数情報が随時記録されるとともに、構内端末３において入力された配送先別の実績配送カート数情報等が随時記録される。なお、予測配送カート数情報は実績配送カート数情報に更新される。車両勢力データベース２８には、配車処理端末４において作成された車両勢力情報が随時記録される。配車結果データベース２９には、配車処理端末４において作成された配車結果情報が随時記録される。作業状況データベース３０には、配車処理端末４や受付端末５において入力された実績時間情報が随時記録される。
【００２４】
構内端末３、受付端末５及び掲示板用端末６、７は、入力装置、表示装置、記憶装置及びこれらを統括的に制御する制御装置を備えた周知のパーソナルコンピュータからなる。そして、構内端末３は、構内作業員がハンディターミナルを使用して当日配送予定の配送先別の実績カート数情報を入力すると、この配送先別の実績カート数情報をサーバ１へ送信するようになっている。受付端末５は、ドライバーや構内作業員から連絡を受けた各種の実績時間情報を入力すると、これら実績時間情報をサーバ１へ送信するようになっている。掲示板用端末６、７は、表示装置として大型のディスプレイを備え、サーバ１の大容量記憶装置１０における配車結果データベース２９に記録されている配車結果情報等を大型のディスプレイに表示するようになっており、これによって構内や事務所において業務状況を逐次確認することができる。
【００２５】
配車処理端末４は、図１に示すように、入力装置３１、表示装置３２、記憶装置３３及びこれらを統括的に制御する制御装置３４を備えた周知のパーソナルコンピュータからなる。入力装置３１は、この発明の画面操作手段としてのポインティングデバイス及びキーボードを備えている。表示装置３２は、４つのディスプレイを備えており、そのうちの１つがこの発明の第１の表示画面３５として利用され、残りの３つがこの発明の第２の表示画面３６として利用されている。記憶装置３３は、ハードディスク等の記録媒体からなり、配車プログラム及びその他各種プログラムが保持されている。
【００２６】
制御装置３４は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭからなり、記憶装置３３に保持されている配車プログラムを読み込んで実行することにより、車両勢力表示手段４０、配送先物量表示手段４１、特別カルタ表示手段４２、配車処理手段４３、方面確認手段４４、割り付け確認手段４５、時間確認手段４６、物量調整手段４７、時間調整手段４８、カルタ情報更新手段４９として機能するようになっている。
【００２７】
車両勢力表示手段４０は、サーバ１の大容量記憶装置１０における車両マスタ２２及びドライバーマスタ２３に記録されている車両情報(所属運送会社名、車両番号、最大積載重量、積載可能カート数、ドライバー名)を各車両別にカルタ状にまとめた車両カルタ５０・・を作成して、これらを第１の表示画面３５に選択的に並べて表示する機能を有している。また、車両勢力表示手段４０は、入力装置３１によって入力された各車両のセンター接車時間を、各車両カルタ５０・・に夫々表示する。
【００２８】
具体的には、図２に示すように、当日の配送に使用する車両の車両カルタ５０・・を第１の表示画面３５に縦方向に並べて表示するとともに、それら車両カルタ５０・・に対応した配送先カルタ５１・・の割り付け欄３７・・を第１の表示画面３５に横方向に並べて表示している。図３は、車両カルタ５０の一例を示しており、この車両カルタ５０には、所属運送会社名として「Ｓ社」、車両番号として「０１２３」、最大積載重量として「１０ｔ(積載可能カート数にすると３５)」、ドライバー名として「小林一郎」、センター接車時間として「０５：００」が表示されている。
【００２９】
この車両勢力表示手段４０は、サーバ１の大容量記憶装置１０における車両勢力データベース２８に記録されている前週同曜日の車両勢力情報に基づいて、当日必要とされる車両を自動若しくは入力装置３１のポインティングデバイスによって選定し、それら車両情報を車両カルタ５０・・として第１の表示画面３５に表示するようになっている。また、必要により入力装置３１のポインティングデバイスによって第１の表示画面３５に表示されている車両追加ボタン８０、車両変更ボタン８１、車両削除ボタン８２を指定(クリック)することで、第１の表示画面３５に表示されていない新たな車両カルタ５０を追加、第１の表示画面３５に表示されている車両カルタ５０の初期設定の内容を変更、第１の表示画面３５に表示されている車両カルタ５０の削除を可能としている。
【００３０】
配送先物量表示手段４１は、サーバ１の大容量記憶装置１０における荷主マスタ２０、配送先マスタ２１、ルートマスタ２４に記録されている配送先情報(荷主の名称、荷主の店舗名、センター標準出発時間、センター出発限界時間、店舗荷受け可能開始時間、店舗荷受け可能終了時間、配送先の方面)、及び、サーバ１の大容量記憶装置１０における物量データベース２７に記録されている物量情報(配送カート数)を各配送先別にカルタ状にまとめた配送先カルタ５１・・を作成して、これらを第２の表示画面３６に選択的に並べて表示する機能を有している。
【００３１】
また、この配送先物量表示手段４１は、個々の配送先カルタ５１の表示に際して、サーバ１の大容量記憶装置１０における配送先マスタ２１に記録されている配車許容車両の積載可能カート数が物量データベース２７に記録されている配送カート数よりも下回るときには、配車許容車両の積載可能カート数を配送カート数とした１又は複数の配送先カルタ５１と、配車許容車両の積載可能カート数よりも少ない余剰分を配送カート数とした配送先カルタ５１とに分けて表示する機能を有している。
【００３２】
具体的には、図４に示すように、当日配送予定の配送先の配送先カルタ５１・・を第２の表示画面３６にマトリクス表示している。図５は、配送先カルタ５１の一例を示しており、この配送先カルタ５１・・には、荷主の名称として「Ａ社」、荷主の店舗名として「Ａ−１店」、センター標準出発時間として「０４：００」、センター出発限界時間として「０７：４０」、店舗荷受け可能開始時間として「１２：００」、店舗荷受け可能終了時間として「２０：００」、配送先の方面として「Ｌ−１」、配送カート数として「２０」が表示されている。この配送先の配送カート数は「２０」であり、これに対してこの配送先の配車許容車両である１０ｔ車両の積載可能カート数は「３５」であって、積載可能カート数が配送カート数を上回っているので、この配送先の配送先カルタ５１としては、第２の表示画面３６に一枚のみ表示されて、枚数番号として「１/１」が表示されている。
【００３３】
一方、図６は、別の配送先の配送先カルタ５１、５１の一例を示しており、この配送先カルタ５１、５１には、荷主の名称として「Ｂ社」、荷主の店舗名として「Ｂ−１店」、センター標準出発時間として「０５：００」、センター出発限界時間として「０９：３２」、店舗荷受け可能開始時間として「０９：００」、店舗荷受け可能終了時間として「１９：００」、配送先の方面として「Ｌ−２」が夫々表示されている。そして、この配送先の配送カート数はトータル「４６」であり、これに対してこの配送先の配車許容車両である１０ｔ車両の積載可能カート数は「３５」であって、積載可能カート数が配送カート数を下回っているので、この配送先の配送先カルタ５１、５１としては、配車許容車両の積載可能カート数を配送カート数すなわち「３５」とする配送先カルタ５１が１枚と、配車許容車両の積載可能カート数よりも少ない余剰分すなわち「１１」を配送カート数とした配送先カルタ５１が１枚の合計２枚の配送先カルタ５１、５１が第２の表示画面３６に表示されて、これら配送先カルタ５１の枚数番号として「１/２」「２/２」が夫々表示される。このように、車両の最大積載量を超えるような多量の荷物の配送を必要とする配送先については、同一配送先の配送先カルタ５１が複数枚表示されることがあるが、これら複数枚の配送カート数の合計がその配送先の実際の配送カート数となっている。
【００３４】
また、配送先物量表示手段４１は、必要により入力装置３１のポインティングデバイスによって第２の表示画面３６に表示されているオーダー追加ボタン８３、オーダー複写ボタン８４、オーダー変更ボタン８５、オーダー削除ボタン８６、オーダー分割ボタン８７を指定(クリック)することで、第２の表示画面３６に表示されていない新たな配送先カルタ５１の追加、第２の表示画面３６に表示されている配送先カルタ５１と同一の配送先カルタ５１の追加、第２の表示画面３６に表示されている配送先カルタ５１の初期設定の内容を変更、第２の表示画面３６に表示されている配送先カルタ５１の配送カート数を分割して２枚の配送先カルタ５１、５１での表示を可能としている。
【００３５】
さらに、配送先物量表示手段４１は、必要により第２の表示画面３６に表示されている配送先カルタ５１・・を、センター標準出発時間の早いものから順に並べて表示するようになっている。さらにまた、配送先物量表示手段４１は、現在時間がセンター標準出発時間を上回っているときに、配送先カルタ５１・・のセンター標準出発時間表示欄の背景色を例えば「赤色」等に着色し、現在時間がセンター出発限界時間の３０分前を上回っているときに、配送先カルタ５１・・のセンター出発限界時間表示欄の背景色を例えば「黄色」等に着色して、警告を発するようになっている。
【００３６】
特別カルタ表示手段４２は、休憩用カルタ５３やマテハン貸出・回収用カルタ５４、５５を作成して、第２の表示画面３６に特別カルタとして一覧表示する機能を有している。なお、マテハンとは、商品の配送に用いるカートや折り畳みコンテナ等のことを意味しており、マテハン貸出とは、物流センターから配送先へ機材としてマテハンを貸し出す行為であり、マテハン回収とは、配送先に貸し出したマテハンを物流センターへ回収する行為である。
【００３７】
図７は、休憩用カルタ５３の一例を示しており、この休憩用カルタ５３には、休憩用カルタであることを示す絵文字、休憩時間として「６０」、枚数番号として「１/１」が表示されている。図８は、マテハン貸出・回収用カルタ５４、５５の一例を示しており、マテハン貸出用カルタ５４には、マテハン貸出用カルタであることを示す絵文字、貸し出し先として「Ｐ−１」、マテハン数として「２５」、枚数番号として「１/１」が表示され、マテハン回収用カルタ５５には、マテハン回収用カルタであることを示す絵文字、回収先として「Ｐ−２」、マテハン数として「２０」、枚数番号として「１/１」が表示されている。
【００３８】
配車処理手段４３は、入力装置３１のポインティングデバイスによって第１の表示画面３５に表示されている車両カルタ５０を指定(車両カルタ５０に対応する割り付け欄３７をクリック)し、入力装置３１のポインティングデバイスによって第２の表示画面３６に表示されている配送先カルタ５１や必要に応じて休憩用カルタ５３、マテハン貸出・回収用カルタ５４、５５を指定(クリック)することにより、第１の表示画面３５の割り付け欄３７・・において、指定された車両カルタ５０に対して指定された配送先カルタ５１や休憩用カルタ５３、マテハン貸出・回収用カルタ５４、５５を割り付けて表示するとともに、前記第２の表示画面において、割り付け後の配送先カルタ５１や休憩用カルタ５３、マテハン貸出・回収用カルタ５４、５５を消去する機能を有している。また、配車処理手段４３は、割り付け後の配送先カルタ５１の配送カート数が車両カルタ５０から得られる積載可能カート数を下回っているときに、配送先カルタ５１の配送カート数表示欄の背景色を例えば「青色」等に着色し、積載効率が悪い旨の警告を発するようになっている。
【００３９】
図９は、所定の車両カルタ５０に対して配送先カルタ５１、５１を割り付けたときの一例を示しており、割り付け後の車両カルタ５０には、割り付け前の車両カルタ５０に表示されていなかったセンター戻り時間、業務終了時間、拘束時間が表示される。なお、センター戻り時間、業務終了時間、拘束時間の表示は、後述する時間調整手段４８によってなされる。また、割り付け後の配送用カルタ５１、５１には、割り付け前の配送先カルタ５１、５１に表示されていなかった便数、センター出発時間、店着時間が表示される。通常の配送形態としては、「物流センター→１件目の配送先→物流センター→２件目の配送先」といったように、１回の配送毎に物流センターに戻るようになっている。従って、便数については、１件目の配送先の配送先カルタ５１に「１便」、２件目の配送先の配送先カルタ５１に「２便」といった表示がなされる。なお、センター出発時間、店着時間の表示は、後述する時間調整手段４８によってなされる。
【００４０】
また、配車処理手段４３は、入力装置３１のポインティングデバイスによって第１の表示画面３５に表示されている混載ボタン８８を指定(クリック)することで、図１０に示すように、第１の表示画面３５の割り付け欄３７に横方向に連続表示されている指定された配送先カルタ５１、５１のうち、後の配送先の配送先カルタ５１における便数の表示を「混載」に変更して表示するようになっている。この混載とは、「物流センター→１件目の配送先→２件目の配送先」といったように、物流センターに戻ることなく連続して配送先への配送を行う配送形態を意味している。この混載処理を行うことで、車両カルタ５０のセンター戻り時間、業務終了時間、拘束時間の表示、後の配送先の配送先カルタ５１のセンター出発時間、店着時間の表示が、後述する時間調整手段４８によって変更されるようになっている。この混載処理を行うと、横方向に連続表示されている指定された配送先カルタ５１、５１の外枠が例えば「緑色」等に着色する。なお、入力装置３１のポインティングデバイスによって第１の表示画面３５に表示されている混載解除ボタン８９を指定(クリック)することで、混載処理が解除されて通常の配送形態での表示に戻るようになっている。
【００４１】
さらに、配車処理手段４３は、入力装置３１のポインティングデバイスによって第１の表示画面３５に表示されている割り付け欄３７及び割り付け後の配送先カルタ５１を指定(クリック)することで、指定した割り付け欄３７へ指定した配送先カルタ５１を移動させたり、入力装置３１のポインティングデバイスによって第１の表示画面３５に表示されている割り付け後の２枚の配送先カルタ５１、５１を指定(クリック)することで、これら配送先カルタ５１、５１を入れ換えたり、さらに入力装置３１のポインティングデバイスによって第１の表示画面３５に表示されている割り付け後の２枚の車両カルタ５０、５０を指定(クリック)することで、これら車両カルタ５０、５０に対して割り付けたカルタ群を入れ換えるようになっている。なお、このような移動や入れ換えを行った場合にも、車両カルタ５０のセンター戻り時間、業務終了時間、拘束時間の表示、配送先カルタ５１のセンター出発時間、店着時間の表示が、後述する時間調整手段４８によって変更されるようになっている。さらにまた、配車処理手段４３は、入力装置３１のポインティングデバイスによって第１の表示画面３５に表示されているモード指定ボタン９０を指定(クリック)することで、ポインティングデバイスによる各種カルタの移動や入れ換えモードを変更するようになっている。
【００４２】
方面確認手段４４は、配車処理手段４３による配送先カルタ５１・・の割り付けに際して、指定された車両カルタ５０の車両の配送担当方面と指定された配送先カルタ５１の配送先の方面とを比較して、これら方面に不一致が生じているときに、配車処理を続行するか中断するかのいずれかの選択を促す図１１に示すような選択画面６０を第１の表示画面３５に表示する機能を有している。入力装置３１のポインティングデバイスによって選択画面６０の「ＯＫ」を選択すると、そのまま配送先カルタ５１の割り付けがなされて配車処理が続行され、「キャンセル」を選択すると、配送先カルタ５１の割り付けがなされず配車処理が中断されるようになっている。
【００４３】
割り付け確認手段４５は、配車処理手段４３による配送先カルタ５１・・の割り付けに際して、指定された車両カルタ５０の積載可能カート数と指定された配送先カルタ５１の配送カート数とを比較して、積載可能カート数と配送カート数とに差異が生じているときに、そのまま割り付けを行う第１の割り付け方法か、配送カート数を調整して割り付けを行う第２の割り付け方法のいずれかの選択を促す図１２に示すような選択画面６１を第１の表示画面３５に表示する機能を有している。入力装置３１のポインティングデバイスによって選択画面６１の「はい」すなわち第１の割り付け方法を選択すると、指定された車両カルタ５０に対して指定された配送先カルタ５１をそのまま割り付け、選択画面６１の「いいえ」すなわち第２の割り付け方法を選択すると、後述する物量調整手段４７によって配送先カルタ５１の配送カート数の調整が行われるようになっている。
【００４４】
時間確認手段４６は、配車処理手段４３による配送先カルタ５１・・の割り付けに際して、指定された配送先カルタ５１の店着時間と店舗荷受け可能開始・終了時間とを比較して、店着時間が店舗荷受け可能時間外であったときに、配車処理を続行するか中断するかのいずれかの選択を促す図１３に示すような選択画面６２を第１の表示画面３５に表示する機能を有している。入力装置３１のポインティングデバイスによって選択画面６２の「ＯＫ」を選択すると、そのまま配送先カルタ５１の割り付けがなされて配車処理が続行され、「キャンセル」を選択すると、配送先カルタ５１の割り付けがなされず配車処理が中断されるようになっている。
【００４５】
物量調整手段４７は、配車処理手段４３による配送先カルタ５１・・の割り付けに際して、指定された車両カルタ５０の積載可能カート数と、指定された配送先カルタ５１の配送カート数とを比較して、積載可能カート数と配送カート数とに差異が生じているときに、割り付け確認手段４５によって表示された選択画面６１において第２の割り付け方法が選択されると、積載可能カート数と配送カート数との差異分に応じて配送先カルタ５１の配送カート数の調整を行うようになっている。
【００４６】
この物量調整手段４７は、積載可能カート数が配送カート数を上回っていて、且つ、第２の表示画面３６上に割り付けがなされていない同一配送先の配送先カルタ５１が存在すれば、その同一配送先の配送先カルタ５１の配送カート数と差異分とを比較して、同一配送先の配送先カルタ５１の配送カート数が差異分を上回っているときには、同一配送先の配送先カルタ５１の配送カート数から差異分を差し引いて表示するとともに、指定された車両カルタ５０に対して指定された配送先カルタ５１の配送カート数を積載可能カート数に変更して割り付ける第１の機能を有している。また、同一配送先の配送先カルタ５１の配送カート数が差異分を下回っているときには、同一配送先の配送先カルタ５１を第２の表示画面３６から消去するとともに、指定された車両カルタ５０に対して指定された配送先カルタ５１の配送カート数に同一配送先の配送先カルタ５１の配送カート数を加えて割り付ける第２の機能を有している。さらに、積載可能カート数が配送カート数を上回っていて、且つ、第２の表示画面３６上に割り付けがなされていない同一配送先の配送先カルタ５１が存在しなければ、指定された車両カルタ５０に対して指定された配送先カルタ５１をそのまま割り付ける第３の機能を有している。
【００４７】
さらにまた、物量調整手段４７は、積載可能カート数が配送カート数を下回っていて、且つ、第２の表示画面３６上に割り付けがなされていない同一配送先の配送先カルタ５１が存在すれば、その同一配送先の配送先カルタ５１の配送カート数に差異分を加えると、その加算後の配送カート数が同一配送先の配送先カルタ５１における配車許容車両の積載可能カート数を上回るか否かを判断して、上回らない場合、その同一配送先の配送先カルタ５１の配送カート数に差異分を加えて表示するとともに、指定された車両カルタ５０に対して指定された配送先カルタ５１の配送カート数を積載可能カート数に変更して割り付ける第４の機能を有している。また、上回る場合、その上回った超過分を配送カート数とした同一配送先の新規配送先カルタ５１を第２の表示画面３６に追加表示し、さらに同一配送先の配送先カルタ５１の配送カート数を配車許容車両の積載可能カート数として表示するとともに、指定された車両カルタ５０に対して指定された配送先カルタ５１の配送カート数を積載可能カート数に変更して割り付ける第５の機能を有している。さらに、積載可能カート数が配送カート数を下回っていて、且つ、第２の表示画面３６上に割り付けがなされていない同一配送先の配送先カルタ５１が存在しなければ、差異分を配送カート数とした同一配送先の新規配送先カルタ５１を第２の表示画面３６に追加表示するとともに、指定された車両カルタ５０に対して指定された配送先カルタ５１の配送カート数を積載可能カート数に変更して割り付ける第６の機能を有している。
【００４８】
図１４は、第１の機能を実行したときの第１及び第２の表示画面３５、３６の状態を示している。すなわち、指定された車両カルタ５０における積載可能カート数(１０ｔ車であるため「３５」)が、指定された配送先カルタ５１における配送カート数「２８」を上回っていて、第２の表示画面３６上に表示されている割り付けがなされていない同一配送先の配送先カルタ５１の配送カート数「２０」が差異分「７」を上回っているから、同一配送先の配送先カルタ５０は配送カート数「２０−７＝１３」で表示されて、指定された配送先カルタ５１が配送カート数「３５」に変更して割り付けられている。
【００４９】
図１５は、第２の機能を実行したときの第１及び第２の表示画面３５、３６の状態を示している。すなわち、指定された車両カルタ５０における積載可能カート数「３５」が、指定された配送先カルタ５１における配送カート数「２８」を上回っていて、第２の表示画面３６上に表示されている割り付けがなされていない同一配送先の配送先カルタ５１の配送カート数「５」が差異分「７」を下回っているから、この同一配送先の配送先カルタ５０が第２の表示画面３６から消去されて、指定された配送先カルタ５１が配送カート数「２８＋５＝３３」に変更して割り付けられている。
【００５０】
図１６は、第３の機能を実行したときの第１及び第２の表示画面３５、３６の状態を示している。すなわち、指定された車両カルタ５０における積載可能カート数「３５」が、指定された配送先カルタ５１における配送カート数「２８」を上回っていて、第２の表示画面３６上に割り付けがなされていない同一配送先の配送先カルタ５１が存在しないから、指定された配送先カルタ５１が配送カート数「２８」でそのまま割り付けられている。
【００５１】
図１７は、第４の機能を実行したときの第１及び第２の表示画面３５、３６の状態を示している。すなわち、指定された車両カルタ５０における積載可能カート数(８ｔ車であるため「２８」)が、指定された配送先カルタ５１における配送カート数「３５」を下回っていて、第２の表示画面３６上に表示されている割り付けがなされていない同一配送先の配送先カルタ５１の配送カート数「２０」に差異分「７」を加えると、その加算後の配送カート数「２７」が同一配送先の配送先カルタ５１における配車許容車両の積載可能カート数「３５」を上回らないから、同一配送先の配送先カルタ５１は配送カート数「２０＋７＝２７」で表示されて、指定された配送先カルタ５１が配送カート数「２８」に変更して割り付けられている。
【００５２】
図１８は、第５の機能を実行したときの第１及び第２の表示画面３５、３６の状態を示している。すなわち、指定された車両カルタ５０における積載可能カート数「２８」が、指定された配送先カルタ５１における配送カート数「３５」を下回っていて、第２の表示画面３６上に表示されている割り付けがなされていない同一配送先の配送先カルタ５１の配送カート数「３０」に差異分「７」を加えると、その加算後の配送カート数「３７」が同一配送先の配送先カルタ５１における配車許容車両の積載可能カート数「３５」を上回るから、その上回った超過分「３７−３５＝２」を配送カート数とした同一配送先の新規配送先カルタ５１が第２の表示画面３６に追加表示され、同一配送先の配送先カルタ５０は配送カート数「３５」で表示されて、指定された配送先カルタ５１が配送カート数「２８」に変更して割り付けられている。
【００５３】
図１９は、第６の機能を実行したときの第１及び第２の表示画面３５、３６の状態を示している。すなわち、指定された車両カルタ５０における積載可能カート数「２８」が、指定された配送先カルタ５１における配送カート数「３５」を下回っていて、第２の表示画面３６上に割り付けがなされていない同一配送先の配送先カルタ５１が存在しないから、差異分「７」を配送カート数とした同一配送先の新規配送先カルタ５１が第２の表示画面３６に追加表示され、指定された配送先カルタ５１が配送カート数「２８」に変更して割り付けられている。
【００５４】
時間調整手段４８は、配車処理手段４３による配送先カルタ５１・・の割り付けに際して、サーバ１の大容量記憶装置１０における予想時間算出パターンマスタ２６に記録されている各種情報に基づいて、割り付け後の配送先カルタ５１に対してセンター出発時間、店着時間を計算して表示するとともに、割り付け後の車両カルタ５０に対してセンター戻り時間、業務終了時間、拘束時間を計算して表示する機能を有している。
【００５５】
具体的に、センター出発時間は、割り付け前の車両カルタ５０のセンター接車時間にセンター積み込み作業時間を加えて求めるようにしている。店着時間は、センター出発時間にセンター・配送先間の移動時間及び配送先積み下ろし作業時間を加えて求めるようにしている。センター戻り時間は、店着時間にセンター・配送先間の移動時間及びセンター帰着作業時間を加えて求めるようにしている。なお、複数の配送先カルタ５１・・が割り付けられている場合には、配送完了分を除く最も早い便の店着時間を基準として求められる。業務終了時間は、店着時間にセンター・配送先間の移動時間及びセンター帰着作業時間を加えて求めるようにしている。なお、複数の配送先カルタ５１・・が割り付けられている場合には、最終便の店着時間を基準として求められる。拘束時間は、センター接車時間から業務終了時間に至るまでの所要時間として求められる。
【００５６】
例えば、図９に示す割り付け状況においては、指定された車両カルタ５０のセンター戻り時間が「１３：０８」、業務終了時間が「１８：０９」、拘束時間が「１１：０９」となっており、指定された配送先カルタ５１、５１のうち１便のセンター出発時間が「０７：３０」、店着時間が「０９：５２」となっており、２便のセンター出発時間が「１３：３８」、店着時間が「１５：４１」となっている。
【００５７】
また、時間調整手段４８は、配車処理手段４３によって混載処理、配送先カルタ５１・・の移動や入れ換えがなされたときに、上記の各時間を再計算して更新表示するようになっている。さらに、時間調整手段４８は、車両カルタ５０に表示した拘束時間がサーバ１の大容量記憶装置１０における車両マスタ２２に記録されている拘束時間を上回っているときに、車両カルタ５０の拘束時間表示欄の背景色を例えば「赤色」等に着色し、現在時間が車両カルタ５０のセンター戻り時間を上回っているときに、車両カルタ５０のセンター戻り時間表示欄の背景色を例えば「赤色」等に着色して、警告を発するようになっている。
【００５８】
カルタ情報変更手段４９は、ドライバーや構内作業員から連絡を受けた各種の実績時間情報を入力装置３１によって入力するか、受付端末５において各種の実績時間情報が入力されると、それら実績時間情報に基づいて車両カルタ５０・・及び配送先カルタ５１・・に表示されている各種時間を再計算して更新し、適宜警告を発する機能を有している。なお、実績時間情報としては、物流センターにて荷物を車両に積み込む作業に入る時点で入力される積み込み開始時間、積み込み作業が完了して物流センターを出発する時点で入力されるセンター出発時間、配送が完了した時点で入力される配送完了時間、車両が物流センターに戻ってきた時点で入力されるセンター戻り時間、当日の配送業務が全て完了した時点で入力される業務終了時間等がある。
【００５９】
次に、上記の配車支援システムにおける配車処理端末４の第１及び第２の表示画面３５、３６上での配車処理の流れについて、図２０に基づいて説明する。まず、車両勢力表示手段４０によって第１の表示画面３５上に車両カルタ５０・・を当日の車両勢力として表示するとともに、配送先物量表示手段４１によって第２の表示画面３６上に配送先カルタ５１・・を当日の配送先物量として表示する(Ｓ１)。
【００６０】
そして、入力装置３１のポインティングデバイスによって表示画面３５、３６に表示されている車両カルタ５０及び配送先カルタ５１を夫々指定すると(Ｓ２)、方面確認手段４４によって方面チッェクが行われた後(Ｓ３)、割り付け確認手段４５によって指定された車両カルタ５０の積載可能カート数と指定された配送先カルタ５１の配送カート数とが比較されて(Ｓ４)、積載可能カート数と配送カート数とに差異が生じていなければ、配車処理手段４３によって指定された車両カルタ５０に対して指定された配送先カルタ５１をそのまま割り付ける(Ｓ５)。差異が生じていると、図１２に示す選択画面６１を第１の表示画面３５に表示して、入力装置３１のポインティングデバイスによって選択画面６１の「はい」を選択すると、配車処理手段４３によって指定された車両カルタ５０に対して指定された配送先カルタ５１をそのまま割り付け、選択画面６１の「いいえ」を選択すると、物量調整手段４７によって配送先カルタ５１の配送カート数の調整が行われる(Ｓ６)。
【００６１】
配送カート数の調整に際して、積載可能カート数が配送カート数を上回っていているか否かが判断されて(Ｓ７)、上回っていて第２の表示画面３６上に割り付けがなされていない同一配送先の配送先カルタ５１が存在すれば(Ｓ８)、その同一配送先の配送先カルタ５０の配送カート数と差異分とを比較する(Ｓ９)。同一配送先の配送先カルタ５０の配送カート数が差異分を上回っているときには、同一配送先の配送先カルタ５０の配送カート数から差異分を差し引いて表示するとともに、指定された車両カルタ５０に対して指定された配送先カルタ５１の配送カート数を積載可能カート数に変更して割り付ける(Ｓ１０)。一方、(Ｓ９)において同一配送先の配送先カルタ５１の配送カート数が差異分を下回っているときには、同一配送先の配送先カルタ５０を第２の表示画面３６から消去するとともに、指定された車両カルタ５０に対して指定された配送先カルタ５１の配送カート数に同一配送先の配送先カルタ５１の配送カート数を加えて割り付ける(Ｓ１１)。さらに、(Ｓ８)において第２の表示画面３６上に割り付けがなされていない同一配送先の配送先カルタ５１が存在しなければ、指定された車両カルタ５０に対して指定された配送先カルタ５１をそのまま割り付ける(Ｓ１２)。
【００６２】
また、(Ｓ７)において積載可能カート数が配送カート数を下回っていて、且つ、第２の表示画面３６上に割り付けがなされていない同一配送先の配送先カルタ５１が存在すれば(Ｓ１３)、その同一配送先の配送先カルタ５１の配送カート数に差異分を加えると、その加算後の配送カート数が同一配送先の配送先カルタ５１における配車許容車両の積載可能カート数を上回るか否かを判断して(Ｓ１４)、上回らない場合、その同一配送先の配送先カルタ５１の配送カート数に差異分を加えて表示するとともに、指定された車両カルタ５０に対して指定された配送先カルタ５１の配送カート数を積載可能カート数に変更して割り付ける(Ｓ１５)。また、(Ｓ１４)において上回る場合、その上回った超過分を配送カート数とした同一配送先の新規配送先カルタ５１を第２の表示画面３６に追加表示し、さらに同一配送先の配送先カルタ５１の配送カート数を配車許容車両の積載可能カート数として表示するとともに、指定された車両カルタ５０に対して指定された配送先カルタの配送カート数５１を積載可能カート数に変更して割り付ける(Ｓ１６)。さらに、(Ｓ１３)において第２の表示画面３６上に割り付けがなされていない同一配送先の配送先カルタ５１が存在しなければ、差異分を配送カート数とした同一配送先の新規配送先カルタ５１を第２の表示画面３６に追加表示するとともに、指定された車両カルタ５０に対して指定された配送先カルタ５１の配送カート数を積載可能カート数に変更して割り付ける(Ｓ１７)。
【００６３】
そして、(Ｓ１０)(Ｓ１１)(Ｓ１２)(Ｓ１５)(Ｓ１６)(Ｓ１７)を終えると、時間確認手段４６によって店着時間チッェクが行われた後(Ｓ１８)、再び(Ｓ２)に戻って(Ｓ１９)、第２の表示画面３６に表示されている配送先カルタ５１・・の割り付けを上記と同様に順次行い、第２の表示画面３６に表示されている配送先カルタ５１・・がすべてなくなれば、当日の配車処理が完了する。
【００６４】
なお、配車処理端末４で処理後の配車結果情報は、物流センターの事務所及び構内に設けた掲示板用端末６、７によって大型ディスプレイに表示され、また各種の実績時間情報に基づいて適宜更新され、構内や事務所において業務状況を逐次確認することができるようになっている。
【００６５】
このように、上記の配車支援システムを用いた配車処理においては、当日の車両勢力である第１の表示画面３５上の車両カルタ５０・・に対して、当日の配送先物量である第２の表示画面３６上の配送先カルタ５１・・を順次割り付けて、第２の表示画面３６から配送先カルタ５１・・がなくなると配車処理が完了するので、見た目に解り易く、経験の少ない配車マンでも簡単に配車処理を行うことができる。しかも、車両の最大積載量を超えるような多量の荷物の配送を必要とする配送先があっても、その配送先における配送先カルタ５１・・の割り付け時に、割り付け前と割り付け後のトータル配送カート数が同じになるように、配送先カルタ５１・・の配送カート数を車両カルタ５０の積載可能カート数を基準として調整しながら、配送先カルタ５１・・を効率良く割り付けるので、正確且つ積載効率の良い配車処理を行うことができる。
【００６６】
なお、この発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、この発明の範囲内で上記実施形態に多くの修正及び変更を加え得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００６７】
【図１】この発明の一実施形態に係る配車支援システムの全体構成を示すブロック図である。
【図２】第１の表示画面を示す図である。
【図３】車両カルタを示す図である。
【図４】第２の表示画面を示す図である。
【図５】配送先カルタを示す図である。
【図６】別の配送先の配送先カルタを示す図である。
【図７】休憩用カルタを示す図である。
【図８】マテハン貸出・回収用カルタを示す図である。
【図９】車両カルタに対して配送先カルタを割り付けたときの一例を示す図である。
【図１０】混載処理を行ったときの状態を示す図である。
【図１１】方面チェック用の選択画面を示す図である。
【図１２】配送カート数調整用の選択画面を示す図である。
【図１３】店着時間チェック用の選択画面を示す図である。
【図１４】第１の機能実行時の第１及び第２の表示画面の状態を示す図である。
【図１５】第２の機能実行時の第１及び第２の表示画面の状態を示す図である。
【図１６】第３の機能実行時の第１及び第２の表示画面の状態を示す図である。
【図１７】第４の機能実行時の第１及び第２の表示画面の状態を示す図である。
【図１８】第５の機能実行時の第１及び第２の表示画面の状態を示す図である。
【図１９】第６の機能実行時の第１及び第２の表示画面の状態を示す図である。
【図２０】配車処理端末の第１及び第２の表示画面上での配車処理の流れを示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００６８】
１０・・記憶手段、３１・・画面操作手段、３５・・第１の表示画面、３６・・第２の表示画面、３７・・割り付け欄、４０・・車両勢力表示手段、４１・・配送先物量表示手段、４３・・配車処理手段、４７・・物量調整手段、５０・・車両カルタ、５１・・配送先カルタ

【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンピュータによって複数の車両に対して複数の配送先の荷物を割り当てるための配車支援システムであって、
複数の車両に関する車両情報、複数の配送先に関する配送先情報及び各配送先へ配送する荷物の物量情報を記録する記憶手段（１０）と、
前記記憶手段（１０）に記録されている車両情報を、各車両別にカルタ状にまとめた車両カルタ（５０）・・として第１の表示画面（３５）に選択的に並べて表示する車両勢力表示手段（４０）と、
前記記憶手段（１０）に記録されている配送先情報及び物量情報を、各配送先別にカルタ状にまとめた配送先カルタ（５１）・・として第２の表示画面（３６）に選択的に並べて表示する配送先物量表示手段（４１）と、
ポインティングデバイス等の画面操作手段（３１）によって前記車両カルタ（５０）及び前記配送先カルタ（５１）を夫々指定することにより、前記第１の表示画面（３５）において、指定された前記車両カルタ（５０）に対して指定された前記配送先カルタ（５１）を割り付けて表示するとともに、前記第２の表示画面（３６）において、割り付け後の前記配送先カルタ（５１）を消去する配車処理手段（４３）と、
指定された前記車両カルタ（５０）の車両情報のうちの１つである積載可能カート数と、指定された前記配送先カルタ（５１）の物量情報のうちの１つである配送カート数とを比較して、積載可能カート数と配送カート数とに差異が生じているときに、その差異分に応じて配送先カルタ（５１）の配送カート数の調整を行う物量調整手段（４７）とを備え、
この物量調整手段（４７）は、積載可能カート数が配送カート数を上回っていて、且つ、前記第２の表示画面（３６）上に割り付けがなされていない同一配送先の配送先カルタ（５１）が存在すれば、その同一配送先の配送先カルタ（５１）の配送カート数と差異分とを比較して、前記同一配送先の配送先カルタ（５１）の配送カート数が差異分を上回っているときには、前記同一配送先の配送先カルタ（５１）の配送カート数から差異分を差し引いて表示するとともに、指定された前記車両カルタ（５０）に対して指定された前記配送先カルタ（５１）の配送カート数を積載可能カート数に変更して割り付ける機能と、
前記同一配送先の配送先カルタ（５１）の配送カート数が差異分を下回っているときには、前記同一配送先の配送先カルタ（５１）を前記第２の表示画面（３６）から消去するとともに、指定された前記車両カルタ（５０）に対して指定された前記配送先カルタ（５１）の配送カート数に前記同一配送先の配送先カルタ（５１）の配送カート数を加えて割り付ける機能と、
積載可能カート数が配送カート数を上回っていて、且つ、前記第２の表示画面（３６）上に割り付けがなされていない同一配送先の配送先カルタ（５１）が存在しなければ、指定された前記車両カルタ（５０）に対して指定された前記配送先カルタ（５１）をそのまま割り付ける機能と、
積載可能カート数が配送カート数を下回っていて、且つ、前記第２の表示画面（３６）上に割り付けがなされていない同一配送先の配送先カルタ（５１）が存在すれば、その同一配送先の配送先カルタ（５１）の配送カート数に差異分を加えて表示するとともに、指定された前記車両カルタ（５０）に対して指定された前記配送先カルタ（５１）の配送カート数を積載可能カート数に変更して割り付ける機能と、
積載可能カート数が配送カート数を下回っていて、且つ、前記第２の表示画面（３６）上に割り付けがなされていない同一配送先の配送先カルタ（５１）が存在しなければ、差異分を配送カート数とした同一配送先の新規配送先カルタ（５１）を前記第２の表示画面（３６）に追加表示するとともに、指定された前記車両カルタ（５０）に対して指定された前記配送先カルタ（５１）の配送カート数を積載可能カート数に変更して割り付ける機能を有することを特徴とする配車支援システム。
【請求項２】
前記配送先物量表示手段（４１）は、前記配送先カルタ（５１）の表示に際して、前記配送先情報の１つである配車許容車両の積載可能カート数が前記物量情報の１つである配送カート数よりも下回るときに、配車許容車両の積載可能カート数を配送カート数とした１又は複数の配送先カルタ（５１）と、配車許容車両の積載可能カート数よりも少ない余剰分を配送カート数とした配送先カルタ（５１）とに分けて表示する請求項１記載の配車支援システム。
【請求項３】
前記物量調整手段（４７）は、積載可能カート数が配送カート数を下回っていて、且つ、前記第２の表示画面（３６）上に割り付けがなされていない同一配送先の配送先カルタ（５１）が存在すれば、その同一配送先の配送先カルタ（５１）の配送カート数に差異分を加えると、その加算後の配送カート数が前記同一配送先の配送先カルタ（５１）における配車許容車両の積載可能カート数を上回る場合、その上回った超過分を配送カート数とした同一配送先の新規配送先カルタ（５１）を前記第２の表示画面（３６）に追加表示し、さらに前記同一配送先の配送先カルタ（５１）の配送カート数を配車許容車両の積載可能カート数として表示するとともに、指定された前記車両カルタ（５０）に対して指定された前記配送先カルタ（５１）の配送カート数を積載可能カート数に変更して割り付ける機能を有する請求項２記載の配車支援システム。
【請求項４】
前記車両勢力表示手段（４０）は、前記車両カルタ（５０）・・を前記第１の表示画面（３５）の縦方向又は横方向に並べて表示するとともに、それら車両カルタ（５０）・・に対応した前記配送先カルタ（５１）・・の割り付け欄（３７）・・を前記第１の表示画面（３５）の横方向又は縦方向に並べて表示し、前記配送先物量表示手段（４１）は、前記配送先カルタ（５１）・・を前記第２の表示画面（３６）にマトリクス表示する請求項１乃至３のいずれかに記載の配車支援システム。

【図１】