防汚コーティング、スチーム洗浄方法および洗浄剤。
【課題】 ガラス面および自動車ボディーの塗装面に、防汚剤による汚れ防止コーティングの防汚被膜を形成させる前の処理方法と酸素洗浄剤を含めた防汚コーティング、スチーム洗浄方法の提供。
【解決手段】 防汚コーティングを施工する基材表面を、スチーム洗浄機を用い、酸素洗浄剤の水溶液とスチームタンク内の水を混合させたスチームで、界面活性剤、研磨剤、酸、塩基および溶剤からなる洗浄剤および流水を使用することなく、良好な防汚剤の防汚被膜を形成させるための環境にやさしい前処理洗浄方法である。
【解決手段】 防汚コーティングを施工する基材表面を、スチーム洗浄機を用い、酸素洗浄剤の水溶液とスチームタンク内の水を混合させたスチームで、界面活性剤、研磨剤、酸、塩基および溶剤からなる洗浄剤および流水を使用することなく、良好な防汚剤の防汚被膜を形成させるための環境にやさしい前処理洗浄方法である。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガラス面および自動車ボディーを、スチーム洗浄機を使用することで、防汚剤を用いた汚れ防止コーティングの防汚被膜を形成させるため、前処理として基材表面を洗浄処理する方法、およびその処理に用いられる洗浄剤として酸素洗浄剤を用いた洗浄方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ガラス面および自動車ボディーへの防汚コーティングを行なう際、一般的には、防汚剤の皮膜を基材表面に形成させるため、前処理洗浄に於いては界面活性剤、研磨剤、酸、塩基および溶剤からなる洗浄剤を使用し、油分や水垢と言った汚れを除去した後、流水で洗い流すのが一般的な方法である。
【０００３】
しかし、前処理洗浄段階で基材表面に付着した上記洗浄剤を除去する際、流水の使用できない場所および箇所では、通常手で拭き取りを行なう方法等がとられている。
【０００４】
また、防汚剤によっては、防汚被膜を形成させる前、アンダーコート組成物が必要となり、前処理洗浄後、アンダーコート層を形成し、このアンダーコート層上に防汚剤を形成させる場合に於いても、上記と同様な洗浄方法で行なわれている。
【０００５】
これまで、移動できる小型スチーム洗浄機を使用した洗浄例は、自動車では車内およびエンジンルームの洗浄、住宅やビル等の建物内部における換気扇等の油汚れの多い機器類の油分等の除去、洗浄に使われている。
【０００６】
また、酸素洗浄剤に於いても漂白剤として、良く使用されている。
【０００７】
【特許文献】 特開平１１−５０００６
【非特許文献】 発行者 池田豊「クルマ洗車＆磨き 完全ガイド」池田書店出版 ２００７年７月２０日発行
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、前述したような従来の洗浄方法には問題があった。
（１）建築業界、建物のリフォーム業界のガラスコーティングおよび自動車業界にはボディーコーティングと呼ばれる業種があるが、目的はガラス面の防汚対策、自動車ボディーの塗装面に対する汚れの防止、耐久性、耐候性対策等の防汚剤のコーティングであるが、基材表面に防汚剤の防汚被膜を形成させる前処理段階に於いて、作業が長時間に亘る問題がある。
（２）これら、ガラス面および自動車ボディーの基材表面に防汚剤の防汚被膜を形成させるため、前処理段階で通常少なくとも所定の２種類以上の洗浄剤を使用し、数回汚れ除去作業を行なうが、洗浄剤を使用した回数分、流水でこれら基材表面の洗浄剤および汚れを除去しなければならないという問題があった。
（３）ビル等のガラス面への基材表面に防汚剤の防汚被膜を形成させるため、前処理洗浄作業に於いて、建物の高さ約３０ｍ以内は流水で洗浄剤を除去できるが、それ以上の高層ビル等では手で拭き取るという方法を用いなければならず、その場合良好な防汚剤の防汚被膜を形成させる事は出来ないという問題がある。
（４）（３）で示した、高さ約３０ｍ以下の建物で防汚剤の防汚被膜を形成させるため、前処理洗浄作業に流水を用いて界面活性剤、研磨剤、酸、塩基および溶剤からなる、いずれかの洗浄剤および汚れを除去する方法は、建物の周りに養生シートを張りめぐらし、周辺道路には警備員を配置、一般通行人ならび設置物に水が掛からぬ様注意して作業を行なわなければならず、大掛かりな作業となり費用も高額になるため、なかなか採用しづらい問題もある。
（５）ガラスコーティングおよび自動車ボディーコーティングにしろ、前処理洗浄上、流水を必要とする以上は、水が使用できる環境および水を流せる環境になければ、洗浄をする事が出来ないという大きな問題もある。
（６）前処理洗浄上、界面活性剤、研磨剤、酸、塩基および溶剤からなる、いずれかの洗浄剤を流水で洗い流すが、その洗浄剤の組成物の内容により、環境悪化につながる問題もある。
（７）また、防汚剤のアンダーコート組成物への前処理後のコーティングに於いても上記に記載したと同様の問題が発生する。
【０００９】
従って、本発明は、ガラス面および自動車ボディーの防汚を目的とした基材表面に、防汚剤を用い防汚被膜を形成させるため、スチーム洗浄機のスチームを利用し基材表面の汚れを除去する技術を提供する事にある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を講じた。
【００１１】
ガラス面および自動車ボディーの基材表面に防汚剤の防汚被膜を形成させるため、スチーム洗浄機の水タンク内の水溶液に、酸素洗浄剤を水に溶かした水溶液を混合させたスチームとの相乗効果で、より洗浄力の強い前処理洗浄技術を用いる。
【００１２】
また、スチーム洗浄機のスチーム噴出し口のノズルに、タオル類を捲回し、スチームで浮き上がった基材表面の油分や汚れ等の不純物を、捲回したタオル類で拭き取って洗浄していく。この動作を繰り返すことにより、手拭きならびに流水を使用せずに基材表面の前処理後、より良い防汚被膜を形成させる。
【発明の効果】
【００１３】
このように本発明は、ガラス防汚コーティングや自動車ボディーコーティング時に、防汚剤の防汚被膜を形成させるため、前処理段階に於いて環境破壊につながる洗浄剤を使用せず、酸素洗浄剤の水溶液を使用し、スチーム洗浄を行なうことで、汚れや油分等の不純物を非効率的な手拭きおよび多量の流水を使用して洗い流す必要がなくなる。
【００１４】
よって、流水の使用に不向きな作業場所および箇所に於いても基材表面の洗浄作業を行なう事ができる。
【００１５】
なお、本発明の洗浄には、酸素洗浄剤の水溶液とスチームタンク内の水との混合水を使用することで、酸素洗浄剤の油分や汚れを落とす能力および漂白する能力とスチームの洗浄能力とを咬合せることで、より一層効果的に洗浄能力を向上させる事が出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
次に、本発明の実施の形態を説明する。
【００１７】
本発明にあっては、防汚剤の防汚被膜の形成にあたり、基材表面の組成物または状態によっては、防汚被膜形成に必要なアンダーコート組成物のアンダーコート層を形成させなければならない。防汚被膜を形成させるのと同様に前処理段階に於いて、手拭きや流水の洗浄方法ならびに環境に影響する様な界面活性剤、酸、塩基および溶剤等の洗浄剤を用いず環境悪化を抑止する。
【００１８】
良好な防汚被膜形成のためには、コンパウンド類の研磨剤なども酸素洗浄剤とスチーム洗浄機を用いて基材表面の油分と汚れと共に除去することが望ましい。
【００１９】
スチーム洗浄機のタンク内の酸素洗浄剤は、汚れに応じ５％〜１５％を水と混合させる。この酸素洗浄剤は、過炭酸ナトリウムを主成分とした洗浄剤なので臭いがなく、環境への悪影響はない。活性酸素が排水中に有機物により分解して活性を失うため活性汚泥に対する影響もなく、急性毒性が低い。有機物の汚れや油汚れに対しても洗浄力があり、強い殺菌効果があり漂白性能を有している。このように酸素洗浄剤は環境汚染を起こさない、優れた洗浄剤である。
【００２０】
また、酸素洗浄剤は水に溶解した酸素が、スチームと共に汚れの隙間に浸透し剥離するので、基材表面に付加をかけないため傷付けたり、損傷させることがない。洗浄能力は、通常の活性剤入り洗浄剤に比べても遜色なく、洗浄目的を達成する事が出来る。水に良く溶けるので色柄物にも使用でき、自動車ボディーの基材表面にも影響を与えることはない。
【００２１】
少なくとも流水を用いる事の出来ない作業場所および箇所に於いても前処理作業を環境にやさしく安全に且つ作業効率を飛躍的に向上させる事が出来る。
【００２２】
従来、防汚剤の防汚被膜形成のための前処理段階に於いて、高さ約３０ｍ以上のビル等、建物のガラス面および自動車ボディーの基材表面に水を流せる環境に有ることが絶対条件であった。
【００２３】
また、スチーム洗浄機やその他の電動工具を作動させるため、電気設備がなくても移動用の小型発電機を用いることで対応でき、水道設備を有するか否かを問わず、何処においても防汚被膜形成のための前処理洗浄を行なう事が出来る。
【実施例】
【００２４】
実施例１として、１０階建ビル屋上に設置されているゴンドラに作業員一人が搭乗して作業に入った。
【００２５】
ビル２階部分、南西向きの高さ９００ｍｍ×幅３６００ｍｍの左側ガラス窓に、最初に移動式の小型スチーム洗浄機、蔵王産業株式会社製のスピードスチームプロをゴンドラに搭載、水タンクに酸素洗浄剤の水溶液を、水と混合させたスチーム、噴出し圧力０．４７Ｍｐａ、噴出温度１２０℃でガラス表面に付着している汚れをノズルの先端に捲回したタオル類で除去した。
【００２６】
その後、研磨剤としてアメリカＵＮＥＬＫＯ社製コンパウンド、サニースクラブを用いてガラス面を電動ポリッシャーのグローバフで研磨、１部分に研磨剤では落ちない鱗状被膜があったのでミニサンダーに有限会社ミリオン・ジオサービス製のガラピカ・ソフトを装着し、鱗状被膜を研磨、防汚剤の防汚被膜形成に適した状態に仕上た。
【００２７】
再びガラス面に付着している研磨剤を、流水を使わずにスチームで拭き取った後、脱脂剤としてメチルアルコール９５％とエタノール５％の混合水をハンドスプレーでガラス面に噴霧し残留油脂分を脱脂、乾いたウエスで拭取り除去した。この作業をもって防汚剤の防汚被膜を形成させるための前処理は終了した。
【００２８】
次に、防汚剤として国際公開番号ＷＯ２００５／０２６２７６の光触媒被膜材を上記、前処理洗浄をしたガラス面にノズル口径０．８ｍｍのカップガンで減圧弁を使用し圧力０．２Ｍｐａ以下で、ガラス面よりガンを２０ｃｍ〜２５ｃｍ離して、縦１回、横１回塗布して光触媒の防汚被膜を形成させた。
【００２９】
その後、比較として同じビルに於いて、ゴンドラに作業員と補助作業員２人が乗組み、２階部分、南西向きの高さ９００ｍｍ×幅３６００ｍｍの右側ガラス窓に前処理洗浄を従来の流水洗浄方法で行なった。
【００３０】
最初に、階下に設置された物品に対し、流水が掛からぬ様養生シートを施し、通行人を誘導する警備員を配置してから前処理洗浄作業を開始した。
【００３１】
まず、階下の水道設備に装着したホースでガラス表面の汚れを洗い流す。次に弱酸性の洗浄剤をハンドスプレーでガラス面に噴霧し、濡れたスポンジで表面を磨き、汚れを浮かした後、洗浄剤を再び流水で洗い流した。その際、警備員との連携を重視し、周囲に迷惑の掛からぬ様、注意して洗浄作業を進行させなければならなかった。
【００３２】
次に、乾いたウエスである程度水分を拭取り、上記、記載の研磨剤で上記と同様な研磨作業と鱗状被膜の研磨を行なった後、警備員および補助作業員と連携して再度水洗いを行ない、乾いたウエスで水分を拭取った後、ガラス表面の自然乾燥を待って脱脂剤で脱脂し、前処理工程が終了した。
【００３３】
その後の作業工程は、上記、記載の方法で、防汚剤として上記と同様の光触媒被膜材をガラス表面に塗布し、光触媒の防汚被膜を形成させた。
【００３４】
スチーム洗浄方法と流水洗浄方法による汚れ防止ガラスコーティングの比較は、施工後１０日目に、左右双方のガラス表面にハンドスプレーで水を多めに噴霧し、親水性の状態を調べたが、どちらの状態も良好であった。これにより、防汚剤の光触媒防汚被膜の形成状態は良好と判断、どちらの方法も結果に差がなかった。
【００３５】
しかし、作業時間ではスチーム洗浄方法１時間３０分、流水洗浄方法３時間１５分と倍以上の差異があった。また、流水洗浄方法は作業中の警備員の指示により、度々作業を中断しなければならない事と、３度も流水で洗浄しなければならず、この相違は流水洗浄方法そのものが、スチーム洗浄方法のコストと比較し明らかに高額になる。また、塗布基材の面積が広く、建物が高層になればなるほどコストに大きな差が生じてくるのは明らかな事実である。
【００３６】
実施例２として、５ｍ２の１階のショーウインドのガラス表面に特殊加工されたガラス面を上記に記載した防汚コーティング、スチーム洗浄方法で前処理洗浄を行ないアンダーコート組成物のアンダーコート層を形成させた後、上記と同様に防汚剤として光触媒被膜材の防汚皮膜を形成させた。その結果、アンダーコート層の無いガラス面と同様の防汚効果を得ることができた。
【００３７】
実施例３として住宅展示場駐車場に於いて、２００２年型トヨタクラウン車のボディー色白に汚れ防止自動車ボディーコーティングを実施。
【００３８】
始めに、ボディーを縦に２分割し、左側半分に養生シートを施し、露出している右側半分を実施例１で記載したスチーム洗浄機で実施例１と同様な方法もってボディー塗装面の埃および汚れを除去するため、スチーム洗浄を行なった。
【００３９】
次に、右側半分に住友スリームの自動車用研磨剤の超微粒子コンパウンド、ハード・２Ｌ５９８５を用い、電動ポリッシャーのグローバフでボディー塗装面を研磨、動力はホンダ発電機ＨＯＮＮＤＡ、ＥＸ２２を使用、研磨剤が付着しないよう、ボディーのモールやゴムパッキンにマスキングして研磨作業を行なった。
【００４０】
研磨作業後、施工例１に示したスチーム洗浄方法でボディー塗装面上の研磨剤および不純物を洗浄除去した。
【００４１】
従来の流水洗浄方法と本発明のスチーム洗浄方法との比較を行なうため、左側半部に流水洗浄方法を用いるため、左側半部に施されていた養生シートを取除き、スチーム洗浄方法で前処理洗浄を終えた部分に、流水が流れ込まない様、改めて右側半分に慎重に養生シートを施した。
【００４２】
流水洗浄方法の施工をするため、まず始めに流水を使用するのに作業現場前の住宅展示場の水道設備からホースで水を引き、ボディーを水で流しながら洗車用スポンジで汚れを除去、その後、一般的な弱酸性の洗浄剤をハンドスプレーでボディーの塗装面に噴霧し、洗車用スポンジで表面を磨き、汚れを浮かした後、洗浄剤を再び流水で洗い流し、人工セイム革で水分を拭取った。
【００４３】
次の段階で、上記に記載した研磨剤とポリッシャーでボディーの塗装表面を全体的に研磨し磨き上げた後、再び流水で洗い流し、自動車用人工セイム革で水分を拭取り塗装表面を自然乾燥させた。
【００４４】
次に右側半分に施した養生シートを取外し、実施例１で使用した脱脂剤を用い、ボディー全体の塗装面にハンドスプレーで噴霧し脱脂、乾いたウエスで残留油脂分を除去した。この作業をもって防汚剤の防汚被膜を形成させるための前処理は終了した。
【００４５】
防汚剤として実施例１で列記した光触媒被膜材を、前処理洗浄をしたボディー塗装表面にドイツチロン社製の低圧温風塗装器ＳＧ−９１を使用、ノズル口径０．５ｍｍのカップガンで、ガン調整ネジ開放度１／８回転開放、１０ｇ／ｍ２の塗布量で塗装面よりガンを２０ｃｍ〜２５ｃｍ離して、縦１回、横１回、斜めに１回の３回噴きで塗布して光触媒の防汚被膜を形成させた。
【００４６】
スチーム洗浄方法と流水洗浄方法による汚れ防止ボディーコーティングの比較は、施工後１４日目の降雨の翌日、雨で汚れたボディーの状態を調べた。水を含侵させた自動車用人工セイム革で左右双方のボディー表面に付着していた汚れは簡単に拭取取れた。
【００４７】
次に、ハンドスプレーでボンネットに水を多めに噴霧し、親水性の状態を調べたところ、水が一様に広がる様子が観察された。この結果左右どちらも、防汚剤の光触媒防汚被膜の形成状態は良好と判断した。
【００４８】
また、ボディーの塗装色である白色は目視の結果、スチーム洗浄方法による酸素洗浄剤で前処理した右側半分のボディーは漂白作用の効果により、明らかに白色が鮮やかであった。
【００４９】
次に、洗浄方法によるボディーを２分割した左右それぞれの洗浄作業時間であるが、スチーム洗浄方法５０分、流水洗浄方法２時間と倍以上の差異があった。また、流水洗浄方法は３度も水洗いしなければならず、汚れ、水分等の拭取り時間を含め、この差異は流水洗浄方法そのものが明らかにコスト高となり、また１台分の防汚ボディーコーティング施工となると、スチーム洗浄方法では施工完了時間はおよそ１時間３０分、流水洗浄方法では３時間３０分から４時間位だとすると、コストに大きな差が生じてくるのは明らかである。
【００５０】
実施例４として、実施例３の同日、同場所で２００３年型トヨタマークＩＩ、ボディー色紺の自動車のオーナー自身が、ボディーに特殊塗料の組成物で全塗装されたボディーを縦に３分割し、左側３分の２に養生シートを施し、露出している右側３分の１を流水洗浄方法で防汚コーティングを施工するため、前処理洗浄を行なった。
【００５１】
次に、左側３分の２の養生シートを取外し、右側３分の１に養生シートを施し、左側３分の２のボディー表面をスチーム洗浄方法で前処理を行なった。
【００５２】
次に、ボディーの中間３分の１の箇所にアンダーコート組成物のアンダーコート層を形成させるため、左側３分の１に養生シートを施し、実施例３と同条件でスプレーコーティングを施した。
【００５３】
次に、左右の養生シートを取外し、ボディー全体に防汚剤である光触媒被膜材の防汚皮膜を形成させた。その結果、ボディー中間を除くアンダーコート層の無いボディーの左右塗装の組成物には防汚皮膜が形成されず、ボディー中間の塗装面に於いては、防汚剤である光触媒被膜材の防汚皮膜が形成された。後日、防汚効果を確認したが、良好な光触媒被膜材の防汚皮膜が形成されていた。
【００５４】
また、ボディーの塗装色である紺色は目視の結果、スチーム洗浄方法による酸素洗浄剤で前処理したボディーは漂白作用の効果により、明らかに紺色が鮮やかであった。
【産業上の利用可能性】
【００５５】
本発明の防汚コーティング、スチーム洗浄方法および洗浄剤は、ガラス面および自動車ボディー塗装表面の防汚剤の防汚皮膜を形成させるため、前処理段階に於いて、作業効率の向上および作業コストの低価格化を実現。
【００５６】
また、界面活性剤、研磨剤、酸、塩基および溶剤からなる環境に悪影響を及ぼす洗浄剤を用いず、流水で洗浄を行なうことなく、スチーム洗浄機のスチームに必要な少量の水と、酸素洗浄剤を使用することで環境を汚染破壊することなく、環境に配慮した前処理洗浄する事ができる。
【００５７】
特に防汚ガラスコーティングでは、高層ビルの古くなったガラスであっても交換することなく、防汚ガラスとして再利用が可能となり、世の中に於いても大きな役割を果たすことになる。したがって、本発明は環境浄化システムとしても価値があり、産業上の利用価値は非常に高い。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガラス面および自動車ボディーを、スチーム洗浄機を使用することで、防汚剤を用いた汚れ防止コーティングの防汚被膜を形成させるため、前処理として基材表面を洗浄処理する方法、およびその処理に用いられる洗浄剤として酸素洗浄剤を用いた洗浄方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ガラス面および自動車ボディーへの防汚コーティングを行なう際、一般的には、防汚剤の皮膜を基材表面に形成させるため、前処理洗浄に於いては界面活性剤、研磨剤、酸、塩基および溶剤からなる洗浄剤を使用し、油分や水垢と言った汚れを除去した後、流水で洗い流すのが一般的な方法である。
【０００３】
しかし、前処理洗浄段階で基材表面に付着した上記洗浄剤を除去する際、流水の使用できない場所および箇所では、通常手で拭き取りを行なう方法等がとられている。
【０００４】
また、防汚剤によっては、防汚被膜を形成させる前、アンダーコート組成物が必要となり、前処理洗浄後、アンダーコート層を形成し、このアンダーコート層上に防汚剤を形成させる場合に於いても、上記と同様な洗浄方法で行なわれている。
【０００５】
これまで、移動できる小型スチーム洗浄機を使用した洗浄例は、自動車では車内およびエンジンルームの洗浄、住宅やビル等の建物内部における換気扇等の油汚れの多い機器類の油分等の除去、洗浄に使われている。
【０００６】
また、酸素洗浄剤に於いても漂白剤として、良く使用されている。
【０００７】
【特許文献】 特開平１１−５０００６
【非特許文献】 発行者 池田豊「クルマ洗車＆磨き 完全ガイド」池田書店出版 ２００７年７月２０日発行
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、前述したような従来の洗浄方法には問題があった。
（１）建築業界、建物のリフォーム業界のガラスコーティングおよび自動車業界にはボディーコーティングと呼ばれる業種があるが、目的はガラス面の防汚対策、自動車ボディーの塗装面に対する汚れの防止、耐久性、耐候性対策等の防汚剤のコーティングであるが、基材表面に防汚剤の防汚被膜を形成させる前処理段階に於いて、作業が長時間に亘る問題がある。
（２）これら、ガラス面および自動車ボディーの基材表面に防汚剤の防汚被膜を形成させるため、前処理段階で通常少なくとも所定の２種類以上の洗浄剤を使用し、数回汚れ除去作業を行なうが、洗浄剤を使用した回数分、流水でこれら基材表面の洗浄剤および汚れを除去しなければならないという問題があった。
（３）ビル等のガラス面への基材表面に防汚剤の防汚被膜を形成させるため、前処理洗浄作業に於いて、建物の高さ約３０ｍ以内は流水で洗浄剤を除去できるが、それ以上の高層ビル等では手で拭き取るという方法を用いなければならず、その場合良好な防汚剤の防汚被膜を形成させる事は出来ないという問題がある。
（４）（３）で示した、高さ約３０ｍ以下の建物で防汚剤の防汚被膜を形成させるため、前処理洗浄作業に流水を用いて界面活性剤、研磨剤、酸、塩基および溶剤からなる、いずれかの洗浄剤および汚れを除去する方法は、建物の周りに養生シートを張りめぐらし、周辺道路には警備員を配置、一般通行人ならび設置物に水が掛からぬ様注意して作業を行なわなければならず、大掛かりな作業となり費用も高額になるため、なかなか採用しづらい問題もある。
（５）ガラスコーティングおよび自動車ボディーコーティングにしろ、前処理洗浄上、流水を必要とする以上は、水が使用できる環境および水を流せる環境になければ、洗浄をする事が出来ないという大きな問題もある。
（６）前処理洗浄上、界面活性剤、研磨剤、酸、塩基および溶剤からなる、いずれかの洗浄剤を流水で洗い流すが、その洗浄剤の組成物の内容により、環境悪化につながる問題もある。
（７）また、防汚剤のアンダーコート組成物への前処理後のコーティングに於いても上記に記載したと同様の問題が発生する。
【０００９】
従って、本発明は、ガラス面および自動車ボディーの防汚を目的とした基材表面に、防汚剤を用い防汚被膜を形成させるため、スチーム洗浄機のスチームを利用し基材表面の汚れを除去する技術を提供する事にある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を講じた。
【００１１】
ガラス面および自動車ボディーの基材表面に防汚剤の防汚被膜を形成させるため、スチーム洗浄機の水タンク内の水溶液に、酸素洗浄剤を水に溶かした水溶液を混合させたスチームとの相乗効果で、より洗浄力の強い前処理洗浄技術を用いる。
【００１２】
また、スチーム洗浄機のスチーム噴出し口のノズルに、タオル類を捲回し、スチームで浮き上がった基材表面の油分や汚れ等の不純物を、捲回したタオル類で拭き取って洗浄していく。この動作を繰り返すことにより、手拭きならびに流水を使用せずに基材表面の前処理後、より良い防汚被膜を形成させる。
【発明の効果】
【００１３】
このように本発明は、ガラス防汚コーティングや自動車ボディーコーティング時に、防汚剤の防汚被膜を形成させるため、前処理段階に於いて環境破壊につながる洗浄剤を使用せず、酸素洗浄剤の水溶液を使用し、スチーム洗浄を行なうことで、汚れや油分等の不純物を非効率的な手拭きおよび多量の流水を使用して洗い流す必要がなくなる。
【００１４】
よって、流水の使用に不向きな作業場所および箇所に於いても基材表面の洗浄作業を行なう事ができる。
【００１５】
なお、本発明の洗浄には、酸素洗浄剤の水溶液とスチームタンク内の水との混合水を使用することで、酸素洗浄剤の油分や汚れを落とす能力および漂白する能力とスチームの洗浄能力とを咬合せることで、より一層効果的に洗浄能力を向上させる事が出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
次に、本発明の実施の形態を説明する。
【００１７】
本発明にあっては、防汚剤の防汚被膜の形成にあたり、基材表面の組成物または状態によっては、防汚被膜形成に必要なアンダーコート組成物のアンダーコート層を形成させなければならない。防汚被膜を形成させるのと同様に前処理段階に於いて、手拭きや流水の洗浄方法ならびに環境に影響する様な界面活性剤、酸、塩基および溶剤等の洗浄剤を用いず環境悪化を抑止する。
【００１８】
良好な防汚被膜形成のためには、コンパウンド類の研磨剤なども酸素洗浄剤とスチーム洗浄機を用いて基材表面の油分と汚れと共に除去することが望ましい。
【００１９】
スチーム洗浄機のタンク内の酸素洗浄剤は、汚れに応じ５％〜１５％を水と混合させる。この酸素洗浄剤は、過炭酸ナトリウムを主成分とした洗浄剤なので臭いがなく、環境への悪影響はない。活性酸素が排水中に有機物により分解して活性を失うため活性汚泥に対する影響もなく、急性毒性が低い。有機物の汚れや油汚れに対しても洗浄力があり、強い殺菌効果があり漂白性能を有している。このように酸素洗浄剤は環境汚染を起こさない、優れた洗浄剤である。
【００２０】
また、酸素洗浄剤は水に溶解した酸素が、スチームと共に汚れの隙間に浸透し剥離するので、基材表面に付加をかけないため傷付けたり、損傷させることがない。洗浄能力は、通常の活性剤入り洗浄剤に比べても遜色なく、洗浄目的を達成する事が出来る。水に良く溶けるので色柄物にも使用でき、自動車ボディーの基材表面にも影響を与えることはない。
【００２１】
少なくとも流水を用いる事の出来ない作業場所および箇所に於いても前処理作業を環境にやさしく安全に且つ作業効率を飛躍的に向上させる事が出来る。
【００２２】
従来、防汚剤の防汚被膜形成のための前処理段階に於いて、高さ約３０ｍ以上のビル等、建物のガラス面および自動車ボディーの基材表面に水を流せる環境に有ることが絶対条件であった。
【００２３】
また、スチーム洗浄機やその他の電動工具を作動させるため、電気設備がなくても移動用の小型発電機を用いることで対応でき、水道設備を有するか否かを問わず、何処においても防汚被膜形成のための前処理洗浄を行なう事が出来る。
【実施例】
【００２４】
実施例１として、１０階建ビル屋上に設置されているゴンドラに作業員一人が搭乗して作業に入った。
【００２５】
ビル２階部分、南西向きの高さ９００ｍｍ×幅３６００ｍｍの左側ガラス窓に、最初に移動式の小型スチーム洗浄機、蔵王産業株式会社製のスピードスチームプロをゴンドラに搭載、水タンクに酸素洗浄剤の水溶液を、水と混合させたスチーム、噴出し圧力０．４７Ｍｐａ、噴出温度１２０℃でガラス表面に付着している汚れをノズルの先端に捲回したタオル類で除去した。
【００２６】
その後、研磨剤としてアメリカＵＮＥＬＫＯ社製コンパウンド、サニースクラブを用いてガラス面を電動ポリッシャーのグローバフで研磨、１部分に研磨剤では落ちない鱗状被膜があったのでミニサンダーに有限会社ミリオン・ジオサービス製のガラピカ・ソフトを装着し、鱗状被膜を研磨、防汚剤の防汚被膜形成に適した状態に仕上た。
【００２７】
再びガラス面に付着している研磨剤を、流水を使わずにスチームで拭き取った後、脱脂剤としてメチルアルコール９５％とエタノール５％の混合水をハンドスプレーでガラス面に噴霧し残留油脂分を脱脂、乾いたウエスで拭取り除去した。この作業をもって防汚剤の防汚被膜を形成させるための前処理は終了した。
【００２８】
次に、防汚剤として国際公開番号ＷＯ２００５／０２６２７６の光触媒被膜材を上記、前処理洗浄をしたガラス面にノズル口径０．８ｍｍのカップガンで減圧弁を使用し圧力０．２Ｍｐａ以下で、ガラス面よりガンを２０ｃｍ〜２５ｃｍ離して、縦１回、横１回塗布して光触媒の防汚被膜を形成させた。
【００２９】
その後、比較として同じビルに於いて、ゴンドラに作業員と補助作業員２人が乗組み、２階部分、南西向きの高さ９００ｍｍ×幅３６００ｍｍの右側ガラス窓に前処理洗浄を従来の流水洗浄方法で行なった。
【００３０】
最初に、階下に設置された物品に対し、流水が掛からぬ様養生シートを施し、通行人を誘導する警備員を配置してから前処理洗浄作業を開始した。
【００３１】
まず、階下の水道設備に装着したホースでガラス表面の汚れを洗い流す。次に弱酸性の洗浄剤をハンドスプレーでガラス面に噴霧し、濡れたスポンジで表面を磨き、汚れを浮かした後、洗浄剤を再び流水で洗い流した。その際、警備員との連携を重視し、周囲に迷惑の掛からぬ様、注意して洗浄作業を進行させなければならなかった。
【００３２】
次に、乾いたウエスである程度水分を拭取り、上記、記載の研磨剤で上記と同様な研磨作業と鱗状被膜の研磨を行なった後、警備員および補助作業員と連携して再度水洗いを行ない、乾いたウエスで水分を拭取った後、ガラス表面の自然乾燥を待って脱脂剤で脱脂し、前処理工程が終了した。
【００３３】
その後の作業工程は、上記、記載の方法で、防汚剤として上記と同様の光触媒被膜材をガラス表面に塗布し、光触媒の防汚被膜を形成させた。
【００３４】
スチーム洗浄方法と流水洗浄方法による汚れ防止ガラスコーティングの比較は、施工後１０日目に、左右双方のガラス表面にハンドスプレーで水を多めに噴霧し、親水性の状態を調べたが、どちらの状態も良好であった。これにより、防汚剤の光触媒防汚被膜の形成状態は良好と判断、どちらの方法も結果に差がなかった。
【００３５】
しかし、作業時間ではスチーム洗浄方法１時間３０分、流水洗浄方法３時間１５分と倍以上の差異があった。また、流水洗浄方法は作業中の警備員の指示により、度々作業を中断しなければならない事と、３度も流水で洗浄しなければならず、この相違は流水洗浄方法そのものが、スチーム洗浄方法のコストと比較し明らかに高額になる。また、塗布基材の面積が広く、建物が高層になればなるほどコストに大きな差が生じてくるのは明らかな事実である。
【００３６】
実施例２として、５ｍ２の１階のショーウインドのガラス表面に特殊加工されたガラス面を上記に記載した防汚コーティング、スチーム洗浄方法で前処理洗浄を行ないアンダーコート組成物のアンダーコート層を形成させた後、上記と同様に防汚剤として光触媒被膜材の防汚皮膜を形成させた。その結果、アンダーコート層の無いガラス面と同様の防汚効果を得ることができた。
【００３７】
実施例３として住宅展示場駐車場に於いて、２００２年型トヨタクラウン車のボディー色白に汚れ防止自動車ボディーコーティングを実施。
【００３８】
始めに、ボディーを縦に２分割し、左側半分に養生シートを施し、露出している右側半分を実施例１で記載したスチーム洗浄機で実施例１と同様な方法もってボディー塗装面の埃および汚れを除去するため、スチーム洗浄を行なった。
【００３９】
次に、右側半分に住友スリームの自動車用研磨剤の超微粒子コンパウンド、ハード・２Ｌ５９８５を用い、電動ポリッシャーのグローバフでボディー塗装面を研磨、動力はホンダ発電機ＨＯＮＮＤＡ、ＥＸ２２を使用、研磨剤が付着しないよう、ボディーのモールやゴムパッキンにマスキングして研磨作業を行なった。
【００４０】
研磨作業後、施工例１に示したスチーム洗浄方法でボディー塗装面上の研磨剤および不純物を洗浄除去した。
【００４１】
従来の流水洗浄方法と本発明のスチーム洗浄方法との比較を行なうため、左側半部に流水洗浄方法を用いるため、左側半部に施されていた養生シートを取除き、スチーム洗浄方法で前処理洗浄を終えた部分に、流水が流れ込まない様、改めて右側半分に慎重に養生シートを施した。
【００４２】
流水洗浄方法の施工をするため、まず始めに流水を使用するのに作業現場前の住宅展示場の水道設備からホースで水を引き、ボディーを水で流しながら洗車用スポンジで汚れを除去、その後、一般的な弱酸性の洗浄剤をハンドスプレーでボディーの塗装面に噴霧し、洗車用スポンジで表面を磨き、汚れを浮かした後、洗浄剤を再び流水で洗い流し、人工セイム革で水分を拭取った。
【００４３】
次の段階で、上記に記載した研磨剤とポリッシャーでボディーの塗装表面を全体的に研磨し磨き上げた後、再び流水で洗い流し、自動車用人工セイム革で水分を拭取り塗装表面を自然乾燥させた。
【００４４】
次に右側半分に施した養生シートを取外し、実施例１で使用した脱脂剤を用い、ボディー全体の塗装面にハンドスプレーで噴霧し脱脂、乾いたウエスで残留油脂分を除去した。この作業をもって防汚剤の防汚被膜を形成させるための前処理は終了した。
【００４５】
防汚剤として実施例１で列記した光触媒被膜材を、前処理洗浄をしたボディー塗装表面にドイツチロン社製の低圧温風塗装器ＳＧ−９１を使用、ノズル口径０．５ｍｍのカップガンで、ガン調整ネジ開放度１／８回転開放、１０ｇ／ｍ２の塗布量で塗装面よりガンを２０ｃｍ〜２５ｃｍ離して、縦１回、横１回、斜めに１回の３回噴きで塗布して光触媒の防汚被膜を形成させた。
【００４６】
スチーム洗浄方法と流水洗浄方法による汚れ防止ボディーコーティングの比較は、施工後１４日目の降雨の翌日、雨で汚れたボディーの状態を調べた。水を含侵させた自動車用人工セイム革で左右双方のボディー表面に付着していた汚れは簡単に拭取取れた。
【００４７】
次に、ハンドスプレーでボンネットに水を多めに噴霧し、親水性の状態を調べたところ、水が一様に広がる様子が観察された。この結果左右どちらも、防汚剤の光触媒防汚被膜の形成状態は良好と判断した。
【００４８】
また、ボディーの塗装色である白色は目視の結果、スチーム洗浄方法による酸素洗浄剤で前処理した右側半分のボディーは漂白作用の効果により、明らかに白色が鮮やかであった。
【００４９】
次に、洗浄方法によるボディーを２分割した左右それぞれの洗浄作業時間であるが、スチーム洗浄方法５０分、流水洗浄方法２時間と倍以上の差異があった。また、流水洗浄方法は３度も水洗いしなければならず、汚れ、水分等の拭取り時間を含め、この差異は流水洗浄方法そのものが明らかにコスト高となり、また１台分の防汚ボディーコーティング施工となると、スチーム洗浄方法では施工完了時間はおよそ１時間３０分、流水洗浄方法では３時間３０分から４時間位だとすると、コストに大きな差が生じてくるのは明らかである。
【００５０】
実施例４として、実施例３の同日、同場所で２００３年型トヨタマークＩＩ、ボディー色紺の自動車のオーナー自身が、ボディーに特殊塗料の組成物で全塗装されたボディーを縦に３分割し、左側３分の２に養生シートを施し、露出している右側３分の１を流水洗浄方法で防汚コーティングを施工するため、前処理洗浄を行なった。
【００５１】
次に、左側３分の２の養生シートを取外し、右側３分の１に養生シートを施し、左側３分の２のボディー表面をスチーム洗浄方法で前処理を行なった。
【００５２】
次に、ボディーの中間３分の１の箇所にアンダーコート組成物のアンダーコート層を形成させるため、左側３分の１に養生シートを施し、実施例３と同条件でスプレーコーティングを施した。
【００５３】
次に、左右の養生シートを取外し、ボディー全体に防汚剤である光触媒被膜材の防汚皮膜を形成させた。その結果、ボディー中間を除くアンダーコート層の無いボディーの左右塗装の組成物には防汚皮膜が形成されず、ボディー中間の塗装面に於いては、防汚剤である光触媒被膜材の防汚皮膜が形成された。後日、防汚効果を確認したが、良好な光触媒被膜材の防汚皮膜が形成されていた。
【００５４】
また、ボディーの塗装色である紺色は目視の結果、スチーム洗浄方法による酸素洗浄剤で前処理したボディーは漂白作用の効果により、明らかに紺色が鮮やかであった。
【産業上の利用可能性】
【００５５】
本発明の防汚コーティング、スチーム洗浄方法および洗浄剤は、ガラス面および自動車ボディー塗装表面の防汚剤の防汚皮膜を形成させるため、前処理段階に於いて、作業効率の向上および作業コストの低価格化を実現。
【００５６】
また、界面活性剤、研磨剤、酸、塩基および溶剤からなる環境に悪影響を及ぼす洗浄剤を用いず、流水で洗浄を行なうことなく、スチーム洗浄機のスチームに必要な少量の水と、酸素洗浄剤を使用することで環境を汚染破壊することなく、環境に配慮した前処理洗浄する事ができる。
【００５７】
特に防汚ガラスコーティングでは、高層ビルの古くなったガラスであっても交換することなく、防汚ガラスとして再利用が可能となり、世の中に於いても大きな役割を果たすことになる。したがって、本発明は環境浄化システムとしても価値があり、産業上の利用価値は非常に高い。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガラス面および自動車のボディーの汚れ防止を目的とした、防汚剤の防汚被膜を形成さるため、基材表面の前処理洗浄を行なう際、スチーム洗浄機を用いることを特長とした、防汚コーティング、スチーム洗浄方法。
【請求項２】
基材表面の状態よっては、アンダーコート組成物が必要となり、形成されたアンダーコート層の上に、さらに防汚剤の防汚被膜の形成を行なわなければならない。その場合の基材表面を洗浄する請求項１記載の防汚コーティング、スチーム洗浄方法。
【請求項３】
スチーム洗浄機に、酸素洗浄剤を用いる請求項１、２に記載の防汚コーティング、スチーム洗浄方法。
【請求項１】
ガラス面および自動車のボディーの汚れ防止を目的とした、防汚剤の防汚被膜を形成さるため、基材表面の前処理洗浄を行なう際、スチーム洗浄機を用いることを特長とした、防汚コーティング、スチーム洗浄方法。
【請求項２】
基材表面の状態よっては、アンダーコート組成物が必要となり、形成されたアンダーコート層の上に、さらに防汚剤の防汚被膜の形成を行なわなければならない。その場合の基材表面を洗浄する請求項１記載の防汚コーティング、スチーム洗浄方法。
【請求項３】
スチーム洗浄機に、酸素洗浄剤を用いる請求項１、２に記載の防汚コーティング、スチーム洗浄方法。
【公開番号】特開２００９−１５４１３９（Ｐ２００９−１５４１３９Ａ）
【公開日】平成２１年７月１６日（２００９．７．１６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−３４１８８８（Ｐ２００７−３４１８８８）
【出願日】平成１９年１２月２５日（２００７．１２．２５）
【出願人】（５０８０２６６２９）
【出願人】（５０２３４９８６３）
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年７月１６日（２００９．７．１６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１２月２５日（２００７．１２．２５）
【出願人】（５０８０２６６２９）
【出願人】（５０２３４９８６３）
【Ｆターム（参考）】
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