防護柵
【課題】夜間走行中において袖ビームを視認しやすく、かつ、日中において景観の保護を図ることが可能な防護柵を提供する。
【解決手段】ガードレール１は、複数の支柱２と、支柱２の間に配設された梁部材３と、梁部材３の突出している部分を覆う袖ビーム４とを備えている。袖ビーム４の側端カバー部分７のうち、梁部材３が延びる方向における先端部分４ａを含む円筒面９の表面には、光源から入射した光を当該光源へ向けて反射する再帰反射性を有する反射塗膜８が形成されている。
【解決手段】ガードレール１は、複数の支柱２と、支柱２の間に配設された梁部材３と、梁部材３の突出している部分を覆う袖ビーム４とを備えている。袖ビーム４の側端カバー部分７のうち、梁部材３が延びる方向における先端部分４ａを含む円筒面９の表面には、光源から入射した光を当該光源へ向けて反射する再帰反射性を有する反射塗膜８が形成されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路沿いに設置される防護柵に関する。
【背景技術】
【０００２】
道路の車道沿い等には、車道からの車両の逸脱を防止するために、ガードレールなどの種々の防護柵が設置されている。一般的に用いられるガードレールは、道路に沿う方向に間隔をあけて立設される複数の支柱と、複数の支柱の間に配設された梁部材（いわゆる、ビーム）と、当該梁部材における複数の支柱の列の両端から突出している部分を覆う袖ビームとを備えている。
【０００３】
また、従来のガードレールでは、特許文献１記載のように、夜間走行中の車両からガードレールの位置を視認できるように、デリニエータと呼ばれる視線誘導標識が支柱ごとに設けられている。ドライバーは、デリニエータからの反射光を見て、ガードレールの位置や曲がる向きを知ることが可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平９−３８４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、従来のガードレールでは、デリニエータが支柱ごとに設けられているため、複数の支柱の列の両端から突出した位置にある袖ビームの位置をデリニエータによって確認することが困難である。したがって、夜間走行中において、デリニエータを目印にして車両を運転した場合、袖ビームの位置を正確に認識できないため、道路から分岐するわき道へ曲がるときなどに車両が袖ビームに異常に接近して接触するおそれがある。
【０００６】
また、袖ビームをガードレールよりも視認しやすい色や模様に塗装、例えば、黄色と黒色のツートンカラーに塗装した場合などには、袖ビームが日中に目立ち過ぎるので、景観の保護の観点から好ましくないという問題がある。
【０００７】
本発明は、上記のような事情に鑑みてなされたものであり、夜間走行中において袖ビームを視認しやすく、かつ、日中において景観の保護を図ることが可能な防護柵を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するためのものとして、本発明の防護柵は、道路沿いに配置される防護柵であって、前記道路に沿う方向に間隔をあけて立設される複数の支柱と、前記複数の支柱の間に配設され、前記複数の支柱の列の両端から突出している部分を有する梁部材と、前記梁部材の突出している部分の少なくとも一部を覆うように当該梁部材に連結された袖ビームとを備えており、前記袖ビームは、前記梁部材の突出している部分の側端を覆う側端カバー部分と、前記側端カバー部分を前記梁部材に連結する連結部分と、を有しており、前記袖ビームの側端カバー部分のうち前記梁部材が延びる方向における少なくとも先端部分の表面には、光源から入射した光を当該光源へ向けて反射する再帰反射性を有する反射塗膜が形成されていることを特徴とする。
【０００９】
かかる構成によれば、袖ビームの側端カバー部分のうち梁部材が延びる方向における少なくとも先端部分の表面には、光源から入射した光を当該光源へ向けて反射する再帰反射性を有する反射塗膜が形成されているので、車両のヘッドライトなどによって袖ビームの反射塗膜が車両へ再帰反射する光によって袖ビームの位置を直接視認することができ、それによって、防護柵の始端を早期に確認することが可能である。その結果、車両がわき道へ向けて曲がるときなどに車両と袖ビームとが異常に接近して接触するおそれを低減することが可能である。
【００１０】
その一方で、反射塗膜は、再帰反射性を有するため、当該反射塗膜を黄色などの目立つ色に着色する必要がなく、透明または半透明の反射塗膜を採用することが可能である。その結果、袖ビームが日中に目立つのを低減させ、景観の保護を達成することが可能になる。
【００１１】
また、前記側端カバー部分は、前記梁部材の道路側を向く側面から当該道路側と反対側へ前記支柱の鉛直方向と平行な軸回りに連続的に延びる円筒面を有し、前記円筒面の少なくとも一部には、前記反射塗膜が形成されているのが好ましい。
【００１２】
かかる構成によれば、側端カバー部分の円筒面の少なくとも一部には、再帰反射性を有する反射塗膜が形成されているので、夜間走行中に側端カバー部分の円筒面を遠方から良好に視認することが可能であり、防護柵の始端をより早期に確認することが可能である。
【００１３】
また、前記連結部分は、前記梁部材の車道側を向いている側面に配置され、前記反射塗膜は、前記袖ビームの表面全体に形成されているのが好ましい。
【００１４】
かかる構成によれば、反射塗膜が袖ビームの表面全体に形成されているので、連結部分および側端カバー部分の両方によって車両のヘッドライトによる光に対して再帰反射することが可能であり、ドライバーにとって袖ビームを非常に視認しやすくなり、防護柵の始端をより早期に確認することが可能である。また、反射塗膜を形成する際には、袖ビームを全体的に塗装すればよいので、塗装前のマスキングが不要になり製造が容易になる。
【００１５】
さらに、前記反射塗膜は、透明で、かつ、球形を有する透明粒体と、当該透明粒体を前記側端カバー部分の表面に接着する、透明または半透明のバインダとを含有するのが好ましい。
【００１６】
かかる構成によれば、透明粒体の内部に入射した光が透明粒体の内面で反射することによって入射した光の向きに正確に光を出射することが可能であり、正確かつ反射効率の高い再帰反射を可能にする。しかも、バインダが透明または半透明であるので、日中は袖ビームの表面などの色がバインダを通して見えるので、反射塗膜の存在によって袖ビームが目立つのをより一層低減できる。そのため、景観の保護をより確実に達成することが可能になる。
【発明の効果】
【００１７】
以上説明したように、本発明の防護柵によれば、夜間走行中において袖ビームを視認しやすくなり、しかも、日中において景観の保護を図ることが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の防護柵の一実施形態に係わる斜視図である。
【図２】図１の防護柵の正面図である。
【図３】図１の防護柵の平面図である。
【図４】図２の防護柵のＩＶ―ＩＶ線断面図である。
【図５】図１の袖ビームの正面図である。
【図６】図１の袖ビームの平面図である。
【図７】図３のブラケットの平面図である。
【図８】図３のブラケットの正面図である。
【図９】図１の袖ビームの表面の反射塗膜の拡大断面図である。
【図１０】図１の袖ビームの表面のうち側端カバー部分のみに部分的に塗布された反射塗膜が再帰反射する状態を示す斜視図である。
【図１１】本発明の他の実施形態に係わるガードレールにおける袖ビームの表面に全体的に塗布された反射塗膜が再帰反射する状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
つぎに、図面を参照しながら、本発明の防護柵の一実施形態に係るガードレールについてさらに詳細に説明する。
【００２０】
図１〜４に示されるガードレール１は、車道Ｒからの車両の逸脱を防止するために道路の車道Ｒの側端Ｒ１に沿って設置された防護柵であり、複数の支柱２と、梁部材３と、袖ビーム４と、ブラケット５とから構成されている。
【００２１】
複数の支柱２は、車道Ｒの側端Ｒ１に沿う方向に間隔をあけて立設される。それぞれの支柱２は、その下端部が側端付近Ｒ１の地盤Ｇに埋設されることにより立設されている。
【００２２】
梁部材３は、複数の支柱２の間に横断して配設されている部材（いわゆる、ビーム）である。梁部材３は、車両が車道Ｒから逸脱しないように受け止めることが可能な強度を有し、鋼鉄製の波状断面の板材（いわゆる波板）などからなる。梁部材３は、ブラケット５を介して支柱２の上端部付近の側周面に固定される。
【００２３】
また、梁部材３は、複数の支柱２の列の両端から当該梁部材３の長尺方向へ突出している突出部分３ａ、３ｂを有する。突出部分３ａは、左側通行の車道Ｒから見て始端側にあり、突出部分３ｂは、車道Ｒから見て終端側にある。
【００２４】
梁部材３を固定するブラケット５は、図７〜８に示されるように、支柱２の側面に当接することが可能な円弧形状を有する支柱当接部５ａと、当該支柱当接部５ａの両側に配置され、梁部材３に当接することが可能な平板形状を有する梁部材当接部５ｂとからなり、それぞれボルトが貫通可能な貫通孔５ｃ、５ｄが形成されている。このブラケット５は、図３〜４に示されるように、その支柱当接部５ａを支柱２の上端部付近の側面に当接させた状態で、支柱当接部５ａおよび支柱２に六角ボルトＢＲを貫通させナットＮで締結される。さらに、ブラケット５の梁部材当接部５ｂには、梁部材３の車両側側面３ｃと反対側の歩道側側面３ｄが当接した状態で、当該梁部材当接部５ｂと梁部材３とが平たい頭部を有するボルトＢおよびナット（図示せず）によって締結される。
【００２５】
袖ビーム４は、梁部材３における複数の支柱２の列の両端から当該梁部材３の長尺方向へ突出している突出部分３ａ、３ｂの少なくとも一部を覆うように当該梁部材３に連結された部材であり、本実施形態では一対の袖ビーム４が突出部分３ａ、３ｂのそれぞれ全体を車道Ｒ側から見えないように覆っている。
【００２６】
図５〜６に示されるように、袖ビーム４は、側端カバー部分７と、側端カバー部分７を梁部材３に連結する連結部分６とを有しており、日中に目立ちにくい色（例えば、茶色あるいは褐色）または白色などに着色されている。
【００２７】
側端カバー部分７は、梁部材３の突出部分３ａ、３ｂの側端を覆う部分である。本実施形態の側端カバー部分７は、梁部材３の道路Ｒ側を向く車道側側面３ｃから当該車道Ｒ側と反対側へ支柱２の鉛直方向と平行な軸Ｓ（図２〜３参照）回りに連続的に延びる円筒面９を有する。
【００２８】
連結部分６は、梁部材３の突出部分３ａ、３ｂの車道側側面３ｃに当接可能な形状を有しており、側端カバー部分７を梁部材３の突出部分３ａ、３ｂおよびその近傍の部分に連結する。連結部分６は、梁部材３の車道側を向いている車道側側面３ｃに配置され、平たい頭を有するボルトＢにナット（図示せず）が締結されることにより固定されている。
【００２９】
図５および図９に示されるように、袖ビーム４の側端カバー部分７のうち梁部材３が延びる方向における少なくとも先端部分４ａの表面には、光源から入射した光を当該光源へ向けて反射する再帰反射性を有する反射塗膜８が形成されている。
【００３０】
本実施形態では、側端カバー部分７の半円筒面状の円筒面９の全体にわたって、反射塗膜８が形成されている。
【００３１】
反射塗膜８は、図９に示されるように、バインダ１０と、ガラスビーズ１１とを備えている。
【００３２】
本実施形態では、バインダ１０よりも先に、下塗層１２があらかじめ側端カバー部分７の表面に形成されている。下塗層１２の色は、袖ビーム４の地色となり、例えば、茶色、褐色、白色など）を有しており、日中に見ても目立ちにくい色（茶色または褐色など）が好ましい。
【００３３】
ガラスビーズ１１は、透明でかつ球形を有する透明の粒体である。なお、透明粒体として、ガラスビーズ以外の他の材質であってもよい。
【００３４】
バインダ１０は、側端カバー部分７の表面において下塗層１２の上に積層して形成され、ガラスビーズ１１を下塗層１２を介して側端カバー部分７の表面に接着させる。バインダ１０は、透明または半透明の材料からなり、例えば、アクリル樹脂などからなる。
【００３５】
また、バインダ１０には、光を反射する性質を有する粒体を含有してもよく、その場合、ガラスビーズ１１の反射効率が向上する。
【００３６】
この反射塗膜８では、図９に示されるように、車両のヘッドライトなどの光源から球形のガラスビーズ１１の内部に入射した光Ｌ１は、ガラスビーズ１１の内面で反射し、再びガラスビーズ１１の内部を通って入射した光の向きに正確に光Ｌ２を出射することが可能である。
【００３７】
また、図１および図５に示されるように、反射塗膜８がガードレール１の梁部材３の始端にあたる側端カバー部分７の円筒面９に形成されているので、夜間走行中の車両から見れば、図１０に示されるように、ガードレール１のなかで円筒面９が最初に見えるので、その円筒面９が反射塗膜８により再帰反射して非常に良く光るので、ドライバーにとっては遠くから正確にガードレール１の始端の位置を確認することが可能になる。
【００３８】
（特徴）
（１）
本実施形態のガードレール１では、袖ビーム４の側端カバー部分７のうち梁部材３が延びる方向における先端部分４ａを含む円筒面９の表面には、光源から入射した光を当該光源へ向けて反射する再帰反射性を有する反射塗膜８が形成されているので、従来のように支柱２に立設されたデリニエータを目印にして袖ビーム４の位置を確認することなく、車両のヘッドライトによって袖ビーム４の反射塗膜８が車両へ再帰反射する光によって袖ビーム４の位置を直接視認することができ、それによって、ガードレール１の始端（すなわち先端部分４ａ）を早期に確認することが可能になる。その結果、車両がわき道へ向けて曲がるときなどに車両と袖ビーム４とが異常に接近して接触するおそれを低減することが可能である。
【００３９】
その一方で、再帰反射性を有する反射塗膜８自体は光を反射するために黄色などの目立つ色に着色する必要がないので、透明または半透明の反射塗膜８を採用することが可能である。その結果、袖ビーム４が日中に目立つのを低減させ、景観の保護を達成することが可能になる。
【００４０】
（２）
本実施形態のガードレール１では、側端カバー部分７の円筒面９の外表面全体には、再帰反射性を有する反射塗膜８が形成されているので、夜間走行中に側端カバー部分７の円筒面９を遠方から良好に視認することが可能であり、ガードレール１の始端をより早期に確認することが可能である。
【００４１】
また、円筒面９の外表面全体に反射塗膜８が形成されているので、ガードレール１の延びる方向と車両の進行方向が異なる場合でも、車両のバックライトから発せられる光を円筒面９上の反射塗膜８で確実に再帰反射させて、ガイドレール１の始端の位置を確実に知らせることが可能である。
【００４２】
（３）
本実施形態のガードレール１では、透明粒体の内部に入射した光が透明粒体の内面で反射することによって入射した光の向きに正確に光を出射することが可能であり、正確かつ反射効率の高い再帰反射を可能にする。
【００４３】
しかも、バインダ１０が透明または半透明であるので、日中は袖ビーム４の地色がバインダ１０を通して見えるので、反射塗膜８の存在によって袖ビーム４が目立つのをより一層低減できる。そのため、景観の保護をより確実に達成することが可能になる。
【００４４】
(変形例)
（Ａ）
上記実施形態では、袖ビーム４のうち側端カバー部分７の円筒面９の外表面全体に反射塗膜８が形成されているのが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明では袖ビーム４の側端カバー部分７のうち梁部材３が延びる方向における少なくとも先端部分４ａ（図５〜６参照）の表面に反射塗膜８が形成されていればよく、円筒面９の一部に部分的に反射塗膜８を形成してもよい。例えば、本発明の変形例として、反射塗膜８は、円筒面９のうち上端部分および下端部分に部分的に形成されているようにしてもよい。その場合、反射塗膜８の塗料を削減することができ、それによって製造コストの低減が可能になる。
【００４５】
（Ｂ）
また、本発明の他の変形例として、上記実施形態では、袖ビーム４のうち側端カバー部分７の円筒面９のみに反射塗膜８が形成されているのが、本発明はこれに限定されるものではなく、袖ビーム４における円筒面９を含む側端カバー部分７以外の連結部分６まで含めて当該袖ビーム４の表面全体に反射塗膜８を形成してもよい。
【００４６】
この場合、上記のように袖ビーム４の連結部分６が梁部材３の車道側を向いている車道側側面３ｃに配置されている構成であれば、図１１に示されるように、反射塗膜８が袖ビーム４の表面全体に形成されていることにより、連結部分６および側端カバー部分７の両方によって車両のヘッドライトによる光に対して再帰反射することが可能であり、ドライバーにとってとても視認しやすくなる。また、反射塗膜８を形成する際には、袖ビーム４を全体的に塗装すればよいので、マスキングが不要になり製造が容易になる。
【００４７】
（Ｃ）
上記実施形態では、梁部材３として、鋼鉄製の波板を例にあげて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、支柱間に配置できる長尺の部材であれば種々の形状および構造の梁部材を採用することが可能である。
【符号の説明】
【００４８】
１ ガードレール
２ 支柱
３ 梁部材
３ａ、３ｂ 突出部分
３ｃ 車道側側面
４ 袖ビーム
６ 側端カバー部分
７ 連結部分
８ 反射塗膜
９ 円筒面
１０ バインダ
１１ ガラスビーズ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路沿いに設置される防護柵に関する。
【背景技術】
【０００２】
道路の車道沿い等には、車道からの車両の逸脱を防止するために、ガードレールなどの種々の防護柵が設置されている。一般的に用いられるガードレールは、道路に沿う方向に間隔をあけて立設される複数の支柱と、複数の支柱の間に配設された梁部材（いわゆる、ビーム）と、当該梁部材における複数の支柱の列の両端から突出している部分を覆う袖ビームとを備えている。
【０００３】
また、従来のガードレールでは、特許文献１記載のように、夜間走行中の車両からガードレールの位置を視認できるように、デリニエータと呼ばれる視線誘導標識が支柱ごとに設けられている。ドライバーは、デリニエータからの反射光を見て、ガードレールの位置や曲がる向きを知ることが可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平９−３８４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、従来のガードレールでは、デリニエータが支柱ごとに設けられているため、複数の支柱の列の両端から突出した位置にある袖ビームの位置をデリニエータによって確認することが困難である。したがって、夜間走行中において、デリニエータを目印にして車両を運転した場合、袖ビームの位置を正確に認識できないため、道路から分岐するわき道へ曲がるときなどに車両が袖ビームに異常に接近して接触するおそれがある。
【０００６】
また、袖ビームをガードレールよりも視認しやすい色や模様に塗装、例えば、黄色と黒色のツートンカラーに塗装した場合などには、袖ビームが日中に目立ち過ぎるので、景観の保護の観点から好ましくないという問題がある。
【０００７】
本発明は、上記のような事情に鑑みてなされたものであり、夜間走行中において袖ビームを視認しやすく、かつ、日中において景観の保護を図ることが可能な防護柵を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するためのものとして、本発明の防護柵は、道路沿いに配置される防護柵であって、前記道路に沿う方向に間隔をあけて立設される複数の支柱と、前記複数の支柱の間に配設され、前記複数の支柱の列の両端から突出している部分を有する梁部材と、前記梁部材の突出している部分の少なくとも一部を覆うように当該梁部材に連結された袖ビームとを備えており、前記袖ビームは、前記梁部材の突出している部分の側端を覆う側端カバー部分と、前記側端カバー部分を前記梁部材に連結する連結部分と、を有しており、前記袖ビームの側端カバー部分のうち前記梁部材が延びる方向における少なくとも先端部分の表面には、光源から入射した光を当該光源へ向けて反射する再帰反射性を有する反射塗膜が形成されていることを特徴とする。
【０００９】
かかる構成によれば、袖ビームの側端カバー部分のうち梁部材が延びる方向における少なくとも先端部分の表面には、光源から入射した光を当該光源へ向けて反射する再帰反射性を有する反射塗膜が形成されているので、車両のヘッドライトなどによって袖ビームの反射塗膜が車両へ再帰反射する光によって袖ビームの位置を直接視認することができ、それによって、防護柵の始端を早期に確認することが可能である。その結果、車両がわき道へ向けて曲がるときなどに車両と袖ビームとが異常に接近して接触するおそれを低減することが可能である。
【００１０】
その一方で、反射塗膜は、再帰反射性を有するため、当該反射塗膜を黄色などの目立つ色に着色する必要がなく、透明または半透明の反射塗膜を採用することが可能である。その結果、袖ビームが日中に目立つのを低減させ、景観の保護を達成することが可能になる。
【００１１】
また、前記側端カバー部分は、前記梁部材の道路側を向く側面から当該道路側と反対側へ前記支柱の鉛直方向と平行な軸回りに連続的に延びる円筒面を有し、前記円筒面の少なくとも一部には、前記反射塗膜が形成されているのが好ましい。
【００１２】
かかる構成によれば、側端カバー部分の円筒面の少なくとも一部には、再帰反射性を有する反射塗膜が形成されているので、夜間走行中に側端カバー部分の円筒面を遠方から良好に視認することが可能であり、防護柵の始端をより早期に確認することが可能である。
【００１３】
また、前記連結部分は、前記梁部材の車道側を向いている側面に配置され、前記反射塗膜は、前記袖ビームの表面全体に形成されているのが好ましい。
【００１４】
かかる構成によれば、反射塗膜が袖ビームの表面全体に形成されているので、連結部分および側端カバー部分の両方によって車両のヘッドライトによる光に対して再帰反射することが可能であり、ドライバーにとって袖ビームを非常に視認しやすくなり、防護柵の始端をより早期に確認することが可能である。また、反射塗膜を形成する際には、袖ビームを全体的に塗装すればよいので、塗装前のマスキングが不要になり製造が容易になる。
【００１５】
さらに、前記反射塗膜は、透明で、かつ、球形を有する透明粒体と、当該透明粒体を前記側端カバー部分の表面に接着する、透明または半透明のバインダとを含有するのが好ましい。
【００１６】
かかる構成によれば、透明粒体の内部に入射した光が透明粒体の内面で反射することによって入射した光の向きに正確に光を出射することが可能であり、正確かつ反射効率の高い再帰反射を可能にする。しかも、バインダが透明または半透明であるので、日中は袖ビームの表面などの色がバインダを通して見えるので、反射塗膜の存在によって袖ビームが目立つのをより一層低減できる。そのため、景観の保護をより確実に達成することが可能になる。
【発明の効果】
【００１７】
以上説明したように、本発明の防護柵によれば、夜間走行中において袖ビームを視認しやすくなり、しかも、日中において景観の保護を図ることが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の防護柵の一実施形態に係わる斜視図である。
【図２】図１の防護柵の正面図である。
【図３】図１の防護柵の平面図である。
【図４】図２の防護柵のＩＶ―ＩＶ線断面図である。
【図５】図１の袖ビームの正面図である。
【図６】図１の袖ビームの平面図である。
【図７】図３のブラケットの平面図である。
【図８】図３のブラケットの正面図である。
【図９】図１の袖ビームの表面の反射塗膜の拡大断面図である。
【図１０】図１の袖ビームの表面のうち側端カバー部分のみに部分的に塗布された反射塗膜が再帰反射する状態を示す斜視図である。
【図１１】本発明の他の実施形態に係わるガードレールにおける袖ビームの表面に全体的に塗布された反射塗膜が再帰反射する状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
つぎに、図面を参照しながら、本発明の防護柵の一実施形態に係るガードレールについてさらに詳細に説明する。
【００２０】
図１〜４に示されるガードレール１は、車道Ｒからの車両の逸脱を防止するために道路の車道Ｒの側端Ｒ１に沿って設置された防護柵であり、複数の支柱２と、梁部材３と、袖ビーム４と、ブラケット５とから構成されている。
【００２１】
複数の支柱２は、車道Ｒの側端Ｒ１に沿う方向に間隔をあけて立設される。それぞれの支柱２は、その下端部が側端付近Ｒ１の地盤Ｇに埋設されることにより立設されている。
【００２２】
梁部材３は、複数の支柱２の間に横断して配設されている部材（いわゆる、ビーム）である。梁部材３は、車両が車道Ｒから逸脱しないように受け止めることが可能な強度を有し、鋼鉄製の波状断面の板材（いわゆる波板）などからなる。梁部材３は、ブラケット５を介して支柱２の上端部付近の側周面に固定される。
【００２３】
また、梁部材３は、複数の支柱２の列の両端から当該梁部材３の長尺方向へ突出している突出部分３ａ、３ｂを有する。突出部分３ａは、左側通行の車道Ｒから見て始端側にあり、突出部分３ｂは、車道Ｒから見て終端側にある。
【００２４】
梁部材３を固定するブラケット５は、図７〜８に示されるように、支柱２の側面に当接することが可能な円弧形状を有する支柱当接部５ａと、当該支柱当接部５ａの両側に配置され、梁部材３に当接することが可能な平板形状を有する梁部材当接部５ｂとからなり、それぞれボルトが貫通可能な貫通孔５ｃ、５ｄが形成されている。このブラケット５は、図３〜４に示されるように、その支柱当接部５ａを支柱２の上端部付近の側面に当接させた状態で、支柱当接部５ａおよび支柱２に六角ボルトＢＲを貫通させナットＮで締結される。さらに、ブラケット５の梁部材当接部５ｂには、梁部材３の車両側側面３ｃと反対側の歩道側側面３ｄが当接した状態で、当該梁部材当接部５ｂと梁部材３とが平たい頭部を有するボルトＢおよびナット（図示せず）によって締結される。
【００２５】
袖ビーム４は、梁部材３における複数の支柱２の列の両端から当該梁部材３の長尺方向へ突出している突出部分３ａ、３ｂの少なくとも一部を覆うように当該梁部材３に連結された部材であり、本実施形態では一対の袖ビーム４が突出部分３ａ、３ｂのそれぞれ全体を車道Ｒ側から見えないように覆っている。
【００２６】
図５〜６に示されるように、袖ビーム４は、側端カバー部分７と、側端カバー部分７を梁部材３に連結する連結部分６とを有しており、日中に目立ちにくい色（例えば、茶色あるいは褐色）または白色などに着色されている。
【００２７】
側端カバー部分７は、梁部材３の突出部分３ａ、３ｂの側端を覆う部分である。本実施形態の側端カバー部分７は、梁部材３の道路Ｒ側を向く車道側側面３ｃから当該車道Ｒ側と反対側へ支柱２の鉛直方向と平行な軸Ｓ（図２〜３参照）回りに連続的に延びる円筒面９を有する。
【００２８】
連結部分６は、梁部材３の突出部分３ａ、３ｂの車道側側面３ｃに当接可能な形状を有しており、側端カバー部分７を梁部材３の突出部分３ａ、３ｂおよびその近傍の部分に連結する。連結部分６は、梁部材３の車道側を向いている車道側側面３ｃに配置され、平たい頭を有するボルトＢにナット（図示せず）が締結されることにより固定されている。
【００２９】
図５および図９に示されるように、袖ビーム４の側端カバー部分７のうち梁部材３が延びる方向における少なくとも先端部分４ａの表面には、光源から入射した光を当該光源へ向けて反射する再帰反射性を有する反射塗膜８が形成されている。
【００３０】
本実施形態では、側端カバー部分７の半円筒面状の円筒面９の全体にわたって、反射塗膜８が形成されている。
【００３１】
反射塗膜８は、図９に示されるように、バインダ１０と、ガラスビーズ１１とを備えている。
【００３２】
本実施形態では、バインダ１０よりも先に、下塗層１２があらかじめ側端カバー部分７の表面に形成されている。下塗層１２の色は、袖ビーム４の地色となり、例えば、茶色、褐色、白色など）を有しており、日中に見ても目立ちにくい色（茶色または褐色など）が好ましい。
【００３３】
ガラスビーズ１１は、透明でかつ球形を有する透明の粒体である。なお、透明粒体として、ガラスビーズ以外の他の材質であってもよい。
【００３４】
バインダ１０は、側端カバー部分７の表面において下塗層１２の上に積層して形成され、ガラスビーズ１１を下塗層１２を介して側端カバー部分７の表面に接着させる。バインダ１０は、透明または半透明の材料からなり、例えば、アクリル樹脂などからなる。
【００３５】
また、バインダ１０には、光を反射する性質を有する粒体を含有してもよく、その場合、ガラスビーズ１１の反射効率が向上する。
【００３６】
この反射塗膜８では、図９に示されるように、車両のヘッドライトなどの光源から球形のガラスビーズ１１の内部に入射した光Ｌ１は、ガラスビーズ１１の内面で反射し、再びガラスビーズ１１の内部を通って入射した光の向きに正確に光Ｌ２を出射することが可能である。
【００３７】
また、図１および図５に示されるように、反射塗膜８がガードレール１の梁部材３の始端にあたる側端カバー部分７の円筒面９に形成されているので、夜間走行中の車両から見れば、図１０に示されるように、ガードレール１のなかで円筒面９が最初に見えるので、その円筒面９が反射塗膜８により再帰反射して非常に良く光るので、ドライバーにとっては遠くから正確にガードレール１の始端の位置を確認することが可能になる。
【００３８】
（特徴）
（１）
本実施形態のガードレール１では、袖ビーム４の側端カバー部分７のうち梁部材３が延びる方向における先端部分４ａを含む円筒面９の表面には、光源から入射した光を当該光源へ向けて反射する再帰反射性を有する反射塗膜８が形成されているので、従来のように支柱２に立設されたデリニエータを目印にして袖ビーム４の位置を確認することなく、車両のヘッドライトによって袖ビーム４の反射塗膜８が車両へ再帰反射する光によって袖ビーム４の位置を直接視認することができ、それによって、ガードレール１の始端（すなわち先端部分４ａ）を早期に確認することが可能になる。その結果、車両がわき道へ向けて曲がるときなどに車両と袖ビーム４とが異常に接近して接触するおそれを低減することが可能である。
【００３９】
その一方で、再帰反射性を有する反射塗膜８自体は光を反射するために黄色などの目立つ色に着色する必要がないので、透明または半透明の反射塗膜８を採用することが可能である。その結果、袖ビーム４が日中に目立つのを低減させ、景観の保護を達成することが可能になる。
【００４０】
（２）
本実施形態のガードレール１では、側端カバー部分７の円筒面９の外表面全体には、再帰反射性を有する反射塗膜８が形成されているので、夜間走行中に側端カバー部分７の円筒面９を遠方から良好に視認することが可能であり、ガードレール１の始端をより早期に確認することが可能である。
【００４１】
また、円筒面９の外表面全体に反射塗膜８が形成されているので、ガードレール１の延びる方向と車両の進行方向が異なる場合でも、車両のバックライトから発せられる光を円筒面９上の反射塗膜８で確実に再帰反射させて、ガイドレール１の始端の位置を確実に知らせることが可能である。
【００４２】
（３）
本実施形態のガードレール１では、透明粒体の内部に入射した光が透明粒体の内面で反射することによって入射した光の向きに正確に光を出射することが可能であり、正確かつ反射効率の高い再帰反射を可能にする。
【００４３】
しかも、バインダ１０が透明または半透明であるので、日中は袖ビーム４の地色がバインダ１０を通して見えるので、反射塗膜８の存在によって袖ビーム４が目立つのをより一層低減できる。そのため、景観の保護をより確実に達成することが可能になる。
【００４４】
(変形例)
（Ａ）
上記実施形態では、袖ビーム４のうち側端カバー部分７の円筒面９の外表面全体に反射塗膜８が形成されているのが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明では袖ビーム４の側端カバー部分７のうち梁部材３が延びる方向における少なくとも先端部分４ａ（図５〜６参照）の表面に反射塗膜８が形成されていればよく、円筒面９の一部に部分的に反射塗膜８を形成してもよい。例えば、本発明の変形例として、反射塗膜８は、円筒面９のうち上端部分および下端部分に部分的に形成されているようにしてもよい。その場合、反射塗膜８の塗料を削減することができ、それによって製造コストの低減が可能になる。
【００４５】
（Ｂ）
また、本発明の他の変形例として、上記実施形態では、袖ビーム４のうち側端カバー部分７の円筒面９のみに反射塗膜８が形成されているのが、本発明はこれに限定されるものではなく、袖ビーム４における円筒面９を含む側端カバー部分７以外の連結部分６まで含めて当該袖ビーム４の表面全体に反射塗膜８を形成してもよい。
【００４６】
この場合、上記のように袖ビーム４の連結部分６が梁部材３の車道側を向いている車道側側面３ｃに配置されている構成であれば、図１１に示されるように、反射塗膜８が袖ビーム４の表面全体に形成されていることにより、連結部分６および側端カバー部分７の両方によって車両のヘッドライトによる光に対して再帰反射することが可能であり、ドライバーにとってとても視認しやすくなる。また、反射塗膜８を形成する際には、袖ビーム４を全体的に塗装すればよいので、マスキングが不要になり製造が容易になる。
【００４７】
（Ｃ）
上記実施形態では、梁部材３として、鋼鉄製の波板を例にあげて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、支柱間に配置できる長尺の部材であれば種々の形状および構造の梁部材を採用することが可能である。
【符号の説明】
【００４８】
１ ガードレール
２ 支柱
３ 梁部材
３ａ、３ｂ 突出部分
３ｃ 車道側側面
４ 袖ビーム
６ 側端カバー部分
７ 連結部分
８ 反射塗膜
９ 円筒面
１０ バインダ
１１ ガラスビーズ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路沿いに配置される防護柵であって、
前記道路に沿う方向に間隔をあけて立設される複数の支柱と、
前記複数の支柱の間に配設され、前記複数の支柱の列の両端から突出している部分を有する梁部材と、
前記梁部材の突出している部分の少なくとも一部を覆うように当該梁部材に連結された袖ビームとを備えており、
前記袖ビームは、
前記梁部材の突出している部分の側端を覆う側端カバー部分と、
前記側端カバー部分を前記梁部材に連結する連結部分と、
を有しており、
前記袖ビームの側端カバー部分のうち前記梁部材が延びる方向における少なくとも先端部分の表面には、光源から入射した光を当該光源へ向けて反射する再帰反射性を有する反射塗膜が形成されている、
ことを特徴とする防護柵。
【請求項２】
前記側端カバー部分は、前記梁部材の道路側を向く側面から当該道路側と反対側へ前記支柱の鉛直方向と平行な軸回りに連続的に延びる円筒面を有し、
前記円筒面の少なくとも一部には、前記反射塗膜が形成されている、
請求項１に記載の防護柵。
【請求項３】
前記連結部分は、前記梁部材の車道側を向いている側面に配置され、
前記反射塗膜は、前記袖ビームの表面全体に形成されている、
請求項１または２に記載の防護柵。
【請求項４】
前記反射塗膜は、
透明で、かつ、球形を有する透明粒体と、
当該透明粒体を前記側端カバー部分の表面に接着する、透明または半透明のバインダと
を含有する、
請求項１から３のいずれかに記載の防護柵。
【請求項１】
道路沿いに配置される防護柵であって、
前記道路に沿う方向に間隔をあけて立設される複数の支柱と、
前記複数の支柱の間に配設され、前記複数の支柱の列の両端から突出している部分を有する梁部材と、
前記梁部材の突出している部分の少なくとも一部を覆うように当該梁部材に連結された袖ビームとを備えており、
前記袖ビームは、
前記梁部材の突出している部分の側端を覆う側端カバー部分と、
前記側端カバー部分を前記梁部材に連結する連結部分と、
を有しており、
前記袖ビームの側端カバー部分のうち前記梁部材が延びる方向における少なくとも先端部分の表面には、光源から入射した光を当該光源へ向けて反射する再帰反射性を有する反射塗膜が形成されている、
ことを特徴とする防護柵。
【請求項２】
前記側端カバー部分は、前記梁部材の道路側を向く側面から当該道路側と反対側へ前記支柱の鉛直方向と平行な軸回りに連続的に延びる円筒面を有し、
前記円筒面の少なくとも一部には、前記反射塗膜が形成されている、
請求項１に記載の防護柵。
【請求項３】
前記連結部分は、前記梁部材の車道側を向いている側面に配置され、
前記反射塗膜は、前記袖ビームの表面全体に形成されている、
請求項１または２に記載の防護柵。
【請求項４】
前記反射塗膜は、
透明で、かつ、球形を有する透明粒体と、
当該透明粒体を前記側端カバー部分の表面に接着する、透明または半透明のバインダと
を含有する、
請求項１から３のいずれかに記載の防護柵。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２０１３−１１３００９（Ｐ２０１３−１１３００９Ａ）
【公開日】平成２５年６月１０日（２０１３．６．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２６０４３２（Ｐ２０１１−２６０４３２）
【出願日】平成２３年１１月２９日（２０１１．１１．２９）
【出願人】（０００１９２６１５）神鋼建材工業株式会社 (61)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年６月１０日（２０１３．６．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１１月２９日（２０１１．１１．２９）
【出願人】（０００１９２６１５）神鋼建材工業株式会社 (61)
【Ｆターム（参考）】
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