集中分岐型ネットワークシステム及びジョイントコネクタ
【課題】集中分岐点での波形歪みを分散させることにより、データ送信の精度を向上させることのできる集中分岐型ネットワークシステムを提供する。
【解決手段】伝送路２に接続されたジョイントコネクタ３ａ，３ｂを有し、このジョイントコネクタ３ａ，３ｂから複数に分岐した分岐路２ｂに、ノード１が接続された集中分岐型ネットワークシステムに関する発明であり、ジョイントコネクタ３ａ，３ｂは、このジョイントコネクタ３ａ，３ｂに接続される複数個のノード１を接続するための複数個の接続端子Ｔ１〜Ｔ８を有し、互いに隣接する接続端子Ｔ１〜Ｔ８間に例えば導体１１等の特性インピーダンスを持つ回路を備える。
【解決手段】伝送路２に接続されたジョイントコネクタ３ａ，３ｂを有し、このジョイントコネクタ３ａ，３ｂから複数に分岐した分岐路２ｂに、ノード１が接続された集中分岐型ネットワークシステムに関する発明であり、ジョイントコネクタ３ａ，３ｂは、このジョイントコネクタ３ａ，３ｂに接続される複数個のノード１を接続するための複数個の接続端子Ｔ１〜Ｔ８を有し、互いに隣接する接続端子Ｔ１〜Ｔ８間に例えば導体１１等の特性インピーダンスを持つ回路を備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、集中分岐型ネットワークシステム及びこのネットワークシステムで用いられるジョイントコネクタに係り、特に、ジョイントコネクタ部分での波形歪みを低減させる技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両に搭載されるネットワークシステムでは、図６に示す如くの集中分岐型ネットワークシステムが採用されている。同図に示すように、このネットワークシステムは、複数のノード１０１（１０１-1〜１０１-8）が伝送路１０２を介して接続されるように構成されている。即ち、伝送路１０２は、幹線路１０２ａと、該幹線路１０２ａの２つの端部の集中分岐点Ｐ１１，Ｐ１２から分岐して配置される複数の分岐路１０２ｂを備えており、各分岐路１０２ｂにそれぞれノード１０１が接続されている。
【０００３】
そして、各ノード１０１は、伝送路１０２を介してデータの送受信を行うことにより、各ノード１０１間でのデータの授受が行われ、車両に搭載される各種電装機器の総括的な制御を行うことができる（例えば、特開２０００−１５１１５３号公報参照）。
【０００４】
このような集中分岐型ネットワークシステムでは、あるノード１０１から他のノード１０１へデータを送信する際に、集中分岐点Ｐ１１，Ｐ１２にてインピーダンスの不整合に起因して送信信号に波形歪みが発生してしまう。
【０００５】
例えば、図６に示すノード１０１-1から他のノード１０１-2〜１０１-8にデータを送信する際には、ノード１０１-1と集中分岐点Ｐ１１との間の分岐路１０２ｂの特性インピーダンスと、集中分岐点Ｐ１１より先の分岐路１０２ｂ及び幹線路１０２ａを合計した特性インピーダンスとが大きく相違するため、この集中分岐点Ｐ１１にて送信信号に大きな波形歪みが発生するという問題が生じる。
【０００６】
図７は、ノード１０１-1より送信された信号の電圧波形を示す特性図であり、符号Ｒ１に示す部分が集中分岐点Ｐ１１における歪みを示し、符号Ｒ２に示す部分が集中分岐点Ｐ１２における歪みを示しており、データにエラーが生じる程度の大きな歪みが発生していることが理解される。
【特許文献１】特開２０００−１５１１５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上述したように、従来における集中分岐型ネットワークシステムでは、集中分岐点Ｐ１１，Ｐ１２にて複数個の分岐路１０２ｂに分岐する構成となっているので、この部分で波形歪みが発生してしまい、データの送受信の精度が低下していまうという問題があった。
【０００８】
この発明は、このような従来の課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、集中分岐点での波形歪みを分散させることにより、データ送信の精度を向上させることのできる集中分岐型ネットワークシステム及びこれに用いるジョイントコネクタを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本願請求項１に記載の集中分岐型ネットワークシステムは、伝送路に接続されたジョイントコネクタを有し、該ジョイントコネクタから複数に分岐した分岐路に、ノードが接続された集中分岐型ネットワークシステムにおいて、前記ジョイントコネクタは、該ジョイントコネクタに接続される複数個のノードを接続するための複数個の接続端子を有し、互いに隣接する前記接続端子間に特性インピーダンスを持つ回路を備えたことを特徴とする。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、前記特性インピーダンスを持つ回路は、導体であることを特徴とする。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、前記特性インピーダンスを持つ回路は、前記伝送路と等価的に構成されたＬＣ回路であることを特徴とする。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、前記ノードは、車両に搭載される電装機器であり、前記伝送路は、車両用ネットワーク用の伝送路であることを特徴とする。
【００１３】
請求項５に記載のジョイントコネクタは、伝送路の集中分岐点に設けられ、複数のノードへの分岐路を形成するジョイントコネクタにおいて、前記複数個のノードを接続するための複数個の接続端子を有し、互いに隣接する前記接続端子間に特性インピーダンスを持つ回路を備えたことを特徴とする。
【００１４】
請求項６に記載の発明は、前記特性インピーダンスを持つ回路は、導体であることを特徴とする。
【００１５】
請求項７に記載の発明は、前記特性インピーダンスを持つ回路は、前記伝送路と等価的に構成されたＬＣ回路であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
本願請求項１に記載の集中分岐型ネットワークシステムでは、ジョイントコネクタの各接続端子間に、特性インピーダンスを持つ回路を設ける構成としたので、送信ノードから信号が送信された際に、伝送路の分岐点で大きな歪みが生じることを回避することができ、送信エラーの発生を著しく低減させることができる。
【００１７】
請求項２に記載の発明では、特性インピーダンスを持つ回路として、ある程度の長さを有する導体を用いるので、上述した請求項１と同様に、伝送路の分岐点での歪みの発生を抑制することができ、データ通信の信頼性を向上させることができる。
【００１８】
請求項３に記載の発明では、特性インピーダンスを持つ回路として、コイル及びコンデンサからなるＬＣ回路を用いるので、上述した請求項１と同様に、伝送路の分岐点での歪みの発生を抑制することができ、データ通信の信頼性を向上させることができる。
【００１９】
請求項４に記載の発明では、車内通信システムとして本発明の集中分岐型ネットワークシステムを用いるので、車内通信の信頼性を著しく向上させることができる。
【００２０】
請求項５に記載のジョイントコネクタでは、複数の接続端子間に特性インピーダンスを持つ回路を設けたので、該ジョイントコネクタに接続される複数のノードが一点に集中して接続されないので、送信ノードより送信される信号に生じる波形歪みを抑制することができ、送信エラーの発生を著しく低減させることができる。
【００２１】
請求項６に記載の発明では、特性インピーダンスを持つ回路として、ある程度の長さを有する導体を用いるので、上述した請求項５と同様に、伝送路の分岐点での歪みの発生を抑制することができ、データ通信の信頼性を向上させることができる。
【００２２】
請求項７に記載の発明では、特性インピーダンスを持つ回路として、コイル及びコンデンサからなるＬＣ回路を用いるので、上述した請求項５と同様に、伝送路の分岐点での歪みの発生を抑制することができ、データ通信の信頼性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明の第１の実施形態に係る集中分岐型ネットワークシステムの構成を示すブロック図である。同図に示すように、このネットワークシステムは、複数個（この例では、８個）のノード１（１-1〜１-8）と、各ノード１を連結するための伝送路２を備えている。ノード１は、例えば、車両に搭載される各ＥＣＵ（Electronic Control Unit）である。
【００２４】
伝送路２は、幹線路２ａと、該幹線路２ａの両端に設けられたジョイントコネクタ３ａ，３ｂと、各ジョイントコネクタ（Ｊ／Ｃ）３ａ，３ｂに接続された複数（この例では４つ）の分岐路２ｂを有している。そして、各分岐路２ｂにそれぞれノード１が接続されている。
【００２５】
ジョイントコネクタ３ａ，３ｂは、４つの接続端子Ｔ１〜Ｔ４及びＴ５〜Ｔ８を備えており、該接続端子Ｔ１〜Ｔ４、Ｔ５〜Ｔ８は、分岐路２ｂを介して各ノード１（１-1〜１-4或いは１-5〜１-8）に接続されている。また、ジョイントコネクタ３ａ，３ｂの互いに隣接する端子Ｔ１〜Ｔ４、Ｔ５〜Ｔ８間には、導体（特性インピーダンスを有する回路）１１が設けられている。導体１１は、例えば基板上に蛇行状に形成された距離Ｘ［ｍ］のパターンである。
【００２６】
すると、図１に示したネットワークシステムは、図２に示す如くの等価回路で示すことができる。即ち、ノード１-1〜ノード１-4、ノード１-5〜１-8は、それぞれ距離Ｘ［ｍ］の導体１１を介して接続されていることになり、各ノード１間には導体１１が有する所定の特性インピーダンスが存在することになる。
【００２７】
次に、上述のように構成された本実施形態に係る集中分岐型ネットワークシステムの動作について説明する。いま、ノード１-1よりデータが送信される場合には、送信信号はジョイントコネクタ３ａ内の分岐点Ｐ１にてインピーダンスの不整合が生じるので、波形が歪むことになる。同様に、分岐点Ｐ２，Ｐ３、及びジョイントコネクタ３ｂ内の分岐点Ｐ４〜Ｐ６においても波形が歪むことになる。なお、図１，２のノード１-1に示すＴｘはノード１-1が送信部であることを示す。
【００２８】
この際、各分岐点Ｐ１〜Ｐ６では、従来例の図６に示した集中分岐点Ｐ１１，Ｐ１２のように、特性インピーダンスが極端に変化するものではないので、歪みの大きさは著しく低減されることになる。即ち、図３は、ノード１-1より送信された送信信号の波形を示す特性図であり、同図の符号Ｒ３に示す領域から理解されるように、各分岐点Ｐ１〜Ｐ６にて分散して波形歪みが発生しているものの、波形歪みの大きさは従来と比較して著しく低減されており、送信データにエラーが発生することを防止することができる。
【００２９】
このようにして、本実施形態に係る集中分岐型ネットワークシステムでは、幹線路２ａの両端にジョイントコネクタ３ａ，３ｂを設け、該ジョイントコネクタ３ａ，３ｂ内の各端子Ｔ１〜Ｔ４，或いはＴ５〜Ｔ８間に所定の特性インピーダンスを有する導体１１を設ける構成としたので、送信信号に生じる歪みが一点に集中せず分散化されるので、極端な波形歪みの発生を抑制することができ、送信信号に生じるデータエラーの発生を防止することができ、データ伝送の信頼性を向上させることができる。
【００３０】
次に、本発明の第２の実施形態について説明する。第２の実施形態に係る集中分岐型ネットワークシステムは、前述した第１の実施形態と比較して、ジョイントコネクタの構成が相違するのみである。図４は、第２の実施形態に係るジョイントコネクタ１３ａ，１３ｂ、及び該ジョイントコネクタ１３ａ，１３ｂに接続される各ノード１-1〜１-8の構成を示すブロック図である。
【００３１】
同図に示すように、ジョイントコネクタ１３ａ，１３ｂ内の、互いに隣接する端子Ｔ１〜Ｔ４間、或いはＴ５〜Ｔ８間には、伝送路２の分岐路２ｂと特性インピーダンスが等価になる等価回路１４が設けられている。また、図５は、ジョイントコネクタ１３ａ内の詳細な構成を示す回路図であり、図示のように、等価回路１４は、２つのコイル及びコンデンサによるインピーダンス回路（ＬＣ回路）から構成されている。従って、ジョイントコネクタ１３ａの各端子Ｔ１〜Ｔ４の間には、図２に示したバス型回路と等価な回路が形成されるので、前述した第１の実施形態と同様に、波形歪みを著しく低減することができるようになり、信頼性の高い通信が可能になる。
【００３２】
以上、本発明の集中分岐型ネットワークシステム及びジョイントコネクタを図示の実施形態に基づいて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、各部の構成は、同様の機能を有する任意の構成のものに置き換えることができる。
【００３３】
例えば、上記した実施形態では、伝送路２中に２つのジョイントコネクタを備える例を挙げて説明したが、ジョイントコネクタの数は２個に限定されるものではなく、１個或いは３個以上でも良い。
【００３４】
また、上記した実施形態では、ネットワークシステムが用いられる例として、車両用の通信システムを例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、他の集中分岐型ネットワークシステムについても適用することができるものである。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
各ノード間でのデータ通信の信頼性を向上させる上で極めて有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る集中分岐型ネットワークシステムの構成を示すブロック図である。
【図２】図１に示したネットワークシステムの、ジョイントコネクタ内の等価回路を示す説明図である。
【図３】送信信号に生じる波形歪みを示す特性図である。
【図４】本発明の第２の実施形態に係る集中分岐型ネットワークシステムの構成を示すブロック図である。
【図５】図４に示したネットワークシステムの、ジョイントコネクタ内の等価回路を示す説明図である。
【図６】従来における集中分岐型ネットワークシステムの構成を示すブロック図である。
【図７】従来における集中分岐型ネットワークシステムを用いた際に、送信信号に生じる波形歪みを示す特性図である。
【符号の説明】
【００３７】
１（１-1〜１-8） ノード
２ 伝送路
２ａ 幹線路
２ｂ 分岐路
３ａ，３ｂ ジョイントコネクタ
Ｐ１，Ｐ２ 集中分岐点
Ｔ１〜Ｔ８ 接続端子
１１ 導体
１３ａ，１３ｂ ジョイントコネクタ
１４ 等価回路
【技術分野】
【０００１】
本発明は、集中分岐型ネットワークシステム及びこのネットワークシステムで用いられるジョイントコネクタに係り、特に、ジョイントコネクタ部分での波形歪みを低減させる技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両に搭載されるネットワークシステムでは、図６に示す如くの集中分岐型ネットワークシステムが採用されている。同図に示すように、このネットワークシステムは、複数のノード１０１（１０１-1〜１０１-8）が伝送路１０２を介して接続されるように構成されている。即ち、伝送路１０２は、幹線路１０２ａと、該幹線路１０２ａの２つの端部の集中分岐点Ｐ１１，Ｐ１２から分岐して配置される複数の分岐路１０２ｂを備えており、各分岐路１０２ｂにそれぞれノード１０１が接続されている。
【０００３】
そして、各ノード１０１は、伝送路１０２を介してデータの送受信を行うことにより、各ノード１０１間でのデータの授受が行われ、車両に搭載される各種電装機器の総括的な制御を行うことができる（例えば、特開２０００−１５１１５３号公報参照）。
【０００４】
このような集中分岐型ネットワークシステムでは、あるノード１０１から他のノード１０１へデータを送信する際に、集中分岐点Ｐ１１，Ｐ１２にてインピーダンスの不整合に起因して送信信号に波形歪みが発生してしまう。
【０００５】
例えば、図６に示すノード１０１-1から他のノード１０１-2〜１０１-8にデータを送信する際には、ノード１０１-1と集中分岐点Ｐ１１との間の分岐路１０２ｂの特性インピーダンスと、集中分岐点Ｐ１１より先の分岐路１０２ｂ及び幹線路１０２ａを合計した特性インピーダンスとが大きく相違するため、この集中分岐点Ｐ１１にて送信信号に大きな波形歪みが発生するという問題が生じる。
【０００６】
図７は、ノード１０１-1より送信された信号の電圧波形を示す特性図であり、符号Ｒ１に示す部分が集中分岐点Ｐ１１における歪みを示し、符号Ｒ２に示す部分が集中分岐点Ｐ１２における歪みを示しており、データにエラーが生じる程度の大きな歪みが発生していることが理解される。
【特許文献１】特開２０００−１５１１５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上述したように、従来における集中分岐型ネットワークシステムでは、集中分岐点Ｐ１１，Ｐ１２にて複数個の分岐路１０２ｂに分岐する構成となっているので、この部分で波形歪みが発生してしまい、データの送受信の精度が低下していまうという問題があった。
【０００８】
この発明は、このような従来の課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、集中分岐点での波形歪みを分散させることにより、データ送信の精度を向上させることのできる集中分岐型ネットワークシステム及びこれに用いるジョイントコネクタを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本願請求項１に記載の集中分岐型ネットワークシステムは、伝送路に接続されたジョイントコネクタを有し、該ジョイントコネクタから複数に分岐した分岐路に、ノードが接続された集中分岐型ネットワークシステムにおいて、前記ジョイントコネクタは、該ジョイントコネクタに接続される複数個のノードを接続するための複数個の接続端子を有し、互いに隣接する前記接続端子間に特性インピーダンスを持つ回路を備えたことを特徴とする。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、前記特性インピーダンスを持つ回路は、導体であることを特徴とする。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、前記特性インピーダンスを持つ回路は、前記伝送路と等価的に構成されたＬＣ回路であることを特徴とする。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、前記ノードは、車両に搭載される電装機器であり、前記伝送路は、車両用ネットワーク用の伝送路であることを特徴とする。
【００１３】
請求項５に記載のジョイントコネクタは、伝送路の集中分岐点に設けられ、複数のノードへの分岐路を形成するジョイントコネクタにおいて、前記複数個のノードを接続するための複数個の接続端子を有し、互いに隣接する前記接続端子間に特性インピーダンスを持つ回路を備えたことを特徴とする。
【００１４】
請求項６に記載の発明は、前記特性インピーダンスを持つ回路は、導体であることを特徴とする。
【００１５】
請求項７に記載の発明は、前記特性インピーダンスを持つ回路は、前記伝送路と等価的に構成されたＬＣ回路であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
本願請求項１に記載の集中分岐型ネットワークシステムでは、ジョイントコネクタの各接続端子間に、特性インピーダンスを持つ回路を設ける構成としたので、送信ノードから信号が送信された際に、伝送路の分岐点で大きな歪みが生じることを回避することができ、送信エラーの発生を著しく低減させることができる。
【００１７】
請求項２に記載の発明では、特性インピーダンスを持つ回路として、ある程度の長さを有する導体を用いるので、上述した請求項１と同様に、伝送路の分岐点での歪みの発生を抑制することができ、データ通信の信頼性を向上させることができる。
【００１８】
請求項３に記載の発明では、特性インピーダンスを持つ回路として、コイル及びコンデンサからなるＬＣ回路を用いるので、上述した請求項１と同様に、伝送路の分岐点での歪みの発生を抑制することができ、データ通信の信頼性を向上させることができる。
【００１９】
請求項４に記載の発明では、車内通信システムとして本発明の集中分岐型ネットワークシステムを用いるので、車内通信の信頼性を著しく向上させることができる。
【００２０】
請求項５に記載のジョイントコネクタでは、複数の接続端子間に特性インピーダンスを持つ回路を設けたので、該ジョイントコネクタに接続される複数のノードが一点に集中して接続されないので、送信ノードより送信される信号に生じる波形歪みを抑制することができ、送信エラーの発生を著しく低減させることができる。
【００２１】
請求項６に記載の発明では、特性インピーダンスを持つ回路として、ある程度の長さを有する導体を用いるので、上述した請求項５と同様に、伝送路の分岐点での歪みの発生を抑制することができ、データ通信の信頼性を向上させることができる。
【００２２】
請求項７に記載の発明では、特性インピーダンスを持つ回路として、コイル及びコンデンサからなるＬＣ回路を用いるので、上述した請求項５と同様に、伝送路の分岐点での歪みの発生を抑制することができ、データ通信の信頼性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明の第１の実施形態に係る集中分岐型ネットワークシステムの構成を示すブロック図である。同図に示すように、このネットワークシステムは、複数個（この例では、８個）のノード１（１-1〜１-8）と、各ノード１を連結するための伝送路２を備えている。ノード１は、例えば、車両に搭載される各ＥＣＵ（Electronic Control Unit）である。
【００２４】
伝送路２は、幹線路２ａと、該幹線路２ａの両端に設けられたジョイントコネクタ３ａ，３ｂと、各ジョイントコネクタ（Ｊ／Ｃ）３ａ，３ｂに接続された複数（この例では４つ）の分岐路２ｂを有している。そして、各分岐路２ｂにそれぞれノード１が接続されている。
【００２５】
ジョイントコネクタ３ａ，３ｂは、４つの接続端子Ｔ１〜Ｔ４及びＴ５〜Ｔ８を備えており、該接続端子Ｔ１〜Ｔ４、Ｔ５〜Ｔ８は、分岐路２ｂを介して各ノード１（１-1〜１-4或いは１-5〜１-8）に接続されている。また、ジョイントコネクタ３ａ，３ｂの互いに隣接する端子Ｔ１〜Ｔ４、Ｔ５〜Ｔ８間には、導体（特性インピーダンスを有する回路）１１が設けられている。導体１１は、例えば基板上に蛇行状に形成された距離Ｘ［ｍ］のパターンである。
【００２６】
すると、図１に示したネットワークシステムは、図２に示す如くの等価回路で示すことができる。即ち、ノード１-1〜ノード１-4、ノード１-5〜１-8は、それぞれ距離Ｘ［ｍ］の導体１１を介して接続されていることになり、各ノード１間には導体１１が有する所定の特性インピーダンスが存在することになる。
【００２７】
次に、上述のように構成された本実施形態に係る集中分岐型ネットワークシステムの動作について説明する。いま、ノード１-1よりデータが送信される場合には、送信信号はジョイントコネクタ３ａ内の分岐点Ｐ１にてインピーダンスの不整合が生じるので、波形が歪むことになる。同様に、分岐点Ｐ２，Ｐ３、及びジョイントコネクタ３ｂ内の分岐点Ｐ４〜Ｐ６においても波形が歪むことになる。なお、図１，２のノード１-1に示すＴｘはノード１-1が送信部であることを示す。
【００２８】
この際、各分岐点Ｐ１〜Ｐ６では、従来例の図６に示した集中分岐点Ｐ１１，Ｐ１２のように、特性インピーダンスが極端に変化するものではないので、歪みの大きさは著しく低減されることになる。即ち、図３は、ノード１-1より送信された送信信号の波形を示す特性図であり、同図の符号Ｒ３に示す領域から理解されるように、各分岐点Ｐ１〜Ｐ６にて分散して波形歪みが発生しているものの、波形歪みの大きさは従来と比較して著しく低減されており、送信データにエラーが発生することを防止することができる。
【００２９】
このようにして、本実施形態に係る集中分岐型ネットワークシステムでは、幹線路２ａの両端にジョイントコネクタ３ａ，３ｂを設け、該ジョイントコネクタ３ａ，３ｂ内の各端子Ｔ１〜Ｔ４，或いはＴ５〜Ｔ８間に所定の特性インピーダンスを有する導体１１を設ける構成としたので、送信信号に生じる歪みが一点に集中せず分散化されるので、極端な波形歪みの発生を抑制することができ、送信信号に生じるデータエラーの発生を防止することができ、データ伝送の信頼性を向上させることができる。
【００３０】
次に、本発明の第２の実施形態について説明する。第２の実施形態に係る集中分岐型ネットワークシステムは、前述した第１の実施形態と比較して、ジョイントコネクタの構成が相違するのみである。図４は、第２の実施形態に係るジョイントコネクタ１３ａ，１３ｂ、及び該ジョイントコネクタ１３ａ，１３ｂに接続される各ノード１-1〜１-8の構成を示すブロック図である。
【００３１】
同図に示すように、ジョイントコネクタ１３ａ，１３ｂ内の、互いに隣接する端子Ｔ１〜Ｔ４間、或いはＴ５〜Ｔ８間には、伝送路２の分岐路２ｂと特性インピーダンスが等価になる等価回路１４が設けられている。また、図５は、ジョイントコネクタ１３ａ内の詳細な構成を示す回路図であり、図示のように、等価回路１４は、２つのコイル及びコンデンサによるインピーダンス回路（ＬＣ回路）から構成されている。従って、ジョイントコネクタ１３ａの各端子Ｔ１〜Ｔ４の間には、図２に示したバス型回路と等価な回路が形成されるので、前述した第１の実施形態と同様に、波形歪みを著しく低減することができるようになり、信頼性の高い通信が可能になる。
【００３２】
以上、本発明の集中分岐型ネットワークシステム及びジョイントコネクタを図示の実施形態に基づいて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、各部の構成は、同様の機能を有する任意の構成のものに置き換えることができる。
【００３３】
例えば、上記した実施形態では、伝送路２中に２つのジョイントコネクタを備える例を挙げて説明したが、ジョイントコネクタの数は２個に限定されるものではなく、１個或いは３個以上でも良い。
【００３４】
また、上記した実施形態では、ネットワークシステムが用いられる例として、車両用の通信システムを例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、他の集中分岐型ネットワークシステムについても適用することができるものである。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
各ノード間でのデータ通信の信頼性を向上させる上で極めて有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る集中分岐型ネットワークシステムの構成を示すブロック図である。
【図２】図１に示したネットワークシステムの、ジョイントコネクタ内の等価回路を示す説明図である。
【図３】送信信号に生じる波形歪みを示す特性図である。
【図４】本発明の第２の実施形態に係る集中分岐型ネットワークシステムの構成を示すブロック図である。
【図５】図４に示したネットワークシステムの、ジョイントコネクタ内の等価回路を示す説明図である。
【図６】従来における集中分岐型ネットワークシステムの構成を示すブロック図である。
【図７】従来における集中分岐型ネットワークシステムを用いた際に、送信信号に生じる波形歪みを示す特性図である。
【符号の説明】
【００３７】
１（１-1〜１-8） ノード
２ 伝送路
２ａ 幹線路
２ｂ 分岐路
３ａ，３ｂ ジョイントコネクタ
Ｐ１，Ｐ２ 集中分岐点
Ｔ１〜Ｔ８ 接続端子
１１ 導体
１３ａ，１３ｂ ジョイントコネクタ
１４ 等価回路
【特許請求の範囲】
【請求項１】
伝送路に接続されたジョイントコネクタを有し、該ジョイントコネクタから複数に分岐した分岐路に、ノードが接続された集中分岐型ネットワークシステムにおいて、
前記ジョイントコネクタは、該ジョイントコネクタに接続される複数個のノードを接続するための複数個の接続端子を有し、互いに隣接する前記接続端子間に特性インピーダンスを持つ回路を備えたことを特徴とする集中分岐型ネットワークシステム。
【請求項２】
前記特性インピーダンスを持つ回路は、導体であることを特徴とする請求項１に記載の集中分岐型ネットワークシステム。
【請求項３】
前記特性インピーダンスを持つ回路は、前記伝送路と等価的に構成されたＬＣ回路であることを特徴とする請求項１に記載の集中分岐型ネットワークシステム。
【請求項４】
前記ノードは、車両に搭載される電装機器であり、前記伝送路は、車両用ネットワーク用の伝送路であることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の集中分岐型ネットワークシステム。
【請求項５】
伝送路の集中分岐点に設けられ、複数のノードへの分岐路を形成するジョイントコネクタにおいて、
前記複数個のノードを接続するための複数個の接続端子を有し、互いに隣接する前記接続端子間に特性インピーダンスを持つ回路を備えたことを特徴とするジョイントコネクタ。
【請求項６】
前記特性インピーダンスを持つ回路は、導体であることを特徴とする請求項５に記載のジョイントコネクタ。
【請求項７】
前記特性インピーダンスを持つ回路は、前記伝送路と等価的に構成されたＬＣ回路であることを特徴とする請求項５に記載のジョイントコネクタ。
【請求項１】
伝送路に接続されたジョイントコネクタを有し、該ジョイントコネクタから複数に分岐した分岐路に、ノードが接続された集中分岐型ネットワークシステムにおいて、
前記ジョイントコネクタは、該ジョイントコネクタに接続される複数個のノードを接続するための複数個の接続端子を有し、互いに隣接する前記接続端子間に特性インピーダンスを持つ回路を備えたことを特徴とする集中分岐型ネットワークシステム。
【請求項２】
前記特性インピーダンスを持つ回路は、導体であることを特徴とする請求項１に記載の集中分岐型ネットワークシステム。
【請求項３】
前記特性インピーダンスを持つ回路は、前記伝送路と等価的に構成されたＬＣ回路であることを特徴とする請求項１に記載の集中分岐型ネットワークシステム。
【請求項４】
前記ノードは、車両に搭載される電装機器であり、前記伝送路は、車両用ネットワーク用の伝送路であることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の集中分岐型ネットワークシステム。
【請求項５】
伝送路の集中分岐点に設けられ、複数のノードへの分岐路を形成するジョイントコネクタにおいて、
前記複数個のノードを接続するための複数個の接続端子を有し、互いに隣接する前記接続端子間に特性インピーダンスを持つ回路を備えたことを特徴とするジョイントコネクタ。
【請求項６】
前記特性インピーダンスを持つ回路は、導体であることを特徴とする請求項５に記載のジョイントコネクタ。
【請求項７】
前記特性インピーダンスを持つ回路は、前記伝送路と等価的に構成されたＬＣ回路であることを特徴とする請求項５に記載のジョイントコネクタ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００６−１２５９２（Ｐ２００６−１２５９２Ａ）
【公開日】平成１８年１月１２日（２００６．１．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−１８７８７８（Ｐ２００４−１８７８７８）
【出願日】平成１６年６月２５日（２００４．６．２５）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年１月１２日（２００６．１．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年６月２５日（２００４．６．２５）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【Ｆターム（参考）】
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