電動車両におけるパネルの組付け構造及び方法
【課題】 組付けの作業性向上を図る。
【解決手段】 リヤパネル１０の端縁の受け部２１に、フロントパネル３０の端縁の受け部３４を突き当て、突当部３４とフロントパネル３０の摺接部３６との間で、リヤパネル１０の案内部２１とを挟んだ状態で、受け部１８と突当部３４との突き当て位置を略支点として、受け部２１に摺接部３６を摺接させつつフロントパネル３０をリヤパネル１０に対して略円弧状に傾動させることで組み付ける。上記の案内手段にしたがってリヤカウル１とフロアパネル３０を接近させることにより、リヤカウル１０とフロアパネル３０は容易且つ確実に正規の組付け状態となる。
【解決手段】 リヤパネル１０の端縁の受け部２１に、フロントパネル３０の端縁の受け部３４を突き当て、突当部３４とフロントパネル３０の摺接部３６との間で、リヤパネル１０の案内部２１とを挟んだ状態で、受け部１８と突当部３４との突き当て位置を略支点として、受け部２１に摺接部３６を摺接させつつフロントパネル３０をリヤパネル１０に対して略円弧状に傾動させることで組み付ける。上記の案内手段にしたがってリヤカウル１とフロアパネル３０を接近させることにより、リヤカウル１０とフロアパネル３０は容易且つ確実に正規の組付け状態となる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動車両におけるパネルの組付け構造及び方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、電動車両における２つのパネルの端縁同士を組み付ける構造として、リヤフロアアッシィをフロントフロアアッシィに重ね、この重ね合わせ部分をスポット溶接により接合する構造が開示されている。
【特許文献１】特許第２５１９７７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記従来の構造では、２つのパネル（リヤフロアアッシィとフロントフロアアッシィ）を組み付ける際に、双方のパネルを適正な位置関係に位置決めする手段が設けられていないため、両パネルを正しい組付け状態に位置決めすることに多大な労力を要し、組付けの作業性が良くないという問題がある。
【０００４】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、組付けの作業性向上を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、電動車両において２つのパネル同士を組み付ける構造であって、前記パネルの少なくとも一方には案内手段が設けられ、前記両パネル同士を接近させるのに伴って前記両パネルの相対的な角度を所定の方向に変化させながら正規の組付け状態へ案内する構成としたところに特徴を有する。
【０００６】
請求項２の発明は、請求項１に記載のものにおいて、前記案内手段は、一方の前記パネルに設けた受け部と、他方の前記パネルに、前記受け部に突き当てられるように設けた突当部と、前記一方のパネルに設けた案内部と、前記他方のパネルに、前記案内部に摺接するように設けられた摺接部とを備えてなり、前記案内部と前記摺接部のうち、少なくともいずれか一方が、前記受け部と前記突当部との突き当て位置を略支点とする略円弧状をなしており、前記突当部と前記摺接部が前記案内部を挟むように位置しているところに特徴を有する。
【０００７】
請求項３の発明は、請求項２に記載のものにおいて、前記２つのパネルの双方が、傾動の中心軸と直交するガイド面を有し、前記摺接部が、前記一方のパネルのガイド面に摺接すると共に、前記案内部が、前記他方のパネルのガイド面に対し前記摺接部と同じ側から摺接する構成としたところに特徴を有する。
【０００８】
請求項４の発明は、電動車両において２つのパネル同士を組み付ける方法であって、前記両パネル同士を接近させるのに伴って前記両パネルの相対的な角度を所定の方向に変化させながら正規の組付け状態へ案内するところに特徴を有する。
【０００９】
請求項５の発明は、請求項４に記載のものにおいて、一方の前記パネルの端縁に設けた受け部に、他方の前記パネルの端縁に設けた突当部を突き当て、前記突当部と前記他方のパネルに設けた摺接部との間で、前記一方のパネルに設けた案内部とを挟んだ状態で、前記受け部と前記突当部との突き当て位置を略支点として、前記受け部に前記摺接部を摺接させつつ前記他方のパネルを前記一方のパネルに対して略円弧状に傾動させることで、前記両パネルを組み付けるところに特徴を有する。
【００１０】
請求項６の発明は、請求項５に記載のものにおいて、前記２つのパネルの双方に、傾動の中心軸と直交するガイド面を設ける構成とした上で、前記摺接部を一方のパネルのガイド面に摺接させるとともに、前記案内部を、前記他方のパネルのガイド面に対し摺接部と同じ側から摺接させつつ前記両パネルを組み付けるところに特徴を有する。
【発明の効果】
【００１１】
＜請求項１の発明＞
案内手段にしたがって２つのパネルを接近させれば、両パネルをそれぞれ保持していなくても正規の組付け状態となる。両パネルが接近するにつれて所定の方向に相対的な角度を変えられる案内手段を設けたので、パネルの組付け作業時に、パネル以外の構造部品や生産設備などにパネルを接触（干渉）させてしまう虞を回避できる。延いては組付け工程を含めた工場全体のレイアウト効率を向上させることも可能になる。
【００１２】
＜請求項２及び請求項５の発明＞
一方のパネルの受け部に他方のパネルの突当部を突き当て、その突当部と受け部との突き当て位置を略支点として、摺接部を案内部に摺接させつつ両パネルを傾動させると、両パネルが正規の組付け状態に至る。他方のパネルの突当部と摺接部が、一方のパネルの案内部を径方向に挟むように位置するので、傾動する間、双方のパネルが外れる虞はない。また、案内される側のパネルを突き当て位置に対して上方に配置し、重力を活かしながら案内される側のパネルを下方に回動させて正規の組付け状態を形成できるように設計しておけば、組付け作業者にとって作業負担を軽減させる効果もある。
【００１３】
＜請求項３及び請求項６の発明＞
他方のパネルは、そのガイド面を一方のパネルの案内部に当接させると同時に、摺接部を一方のパネルのガイド面に対して案内部への当接方向とは反対側から当接させているので、２つのパネルがパネルの傾動中心軸方向に相対変位することがない。すなわち、組み付けが完了した両パネル同士は、当接方向に加えて摺接面の法線方向にも嵌合して相対的に規制される効果も享受する。
＜請求項４の発明＞
２つのパネルを接近させれば、両パネルをそれぞれ保持していなくても正規の組付け状態となる。両パネルが接近するにつれて所定の方向に相対的な角度を変えられるように案内するようにしたので、パネルの組付け作業時に、パネル以外の構造部品や生産設備などにパネルを接触（干渉）させてしまう虞を回避できる。延いては組付け工程を含めた工場全体のレイアウト効率を向上させることも可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
＜実施形態１＞
以下、本発明を具体化した実施形態１を図１乃至図１０を参照して説明する。本実施形態の電動車両は、左右一対の前輪４０Ｆおよび後輪４０Ｒによって支持される図示しない車両フレームの前端部にステアリング４１を設けるとともに、後部に運転者シート４２を水平方向に回動可能に取り付けたものである。車両フレームのうち運転者シート４２を支持する後部は、合成樹脂製のリヤカウル１０（本発明の構成要件である一方のパネル）で覆われている。リヤカウル１０は、図３に示すように、左右方向に細長い前縁板１１と、前端同士が前縁板１１で連結された左右一対の側面板１２と、両側面板１２の後端部上縁同士を連結する上面板１３と、上面板１３の後端縁から下方へ延出する背面板１４とからなる。リヤカウル１０の前縁板１１と左右両側面板１２と上面板１３によって囲まれた開口部１５は、バッテリー（図示せず）の交換などを行うためのものであり、この開口部１５にはカバー１６が取り付けられる。
【００１５】
リヤカウル１０の前縁板１１は略水平をなし、その前縁板１１の前端縁からは、前縁板１１の上面に対して板厚分だけ低い延出板１７が、前縁板１１の全幅に亘って連続し、且つ全幅に亘って一定寸法で前方へ突出している。前縁板１１の上面と延出板１７の上面とが段差状に連なる部分は、左右方向に延びる受け部１８（本発明の構成要件である案内手段）となっている（図３を参照）。受け部１８のうち前縁板１１の略鉛直な前端面は、リヤカウル１０の板厚寸法分の高さ（後述する突当部３４との係止代）を有するとともに前方に面する受け面１８ａとなっており、受け部１８のうち延出板１７の上面はほぼ水平な支承面１８ｂとなっている（図５を参照）。
【００１６】
リヤカウル１０の左右両側面板１２には、その上端部を幅狭となるように内側（中央寄り）へ板厚分だけオフセットさせることによって段差部２０が形成されている。側面板１２は、この段差部２０を介すことにより、前縁板１１の左右両側縁に対して略直角に連なっている。左右両側面板１２の前端縁（段差部を含む）からは、側面板１２の外側面に対して板厚分だけ内側へオフセットした形態の板状をなす案内部２１（本発明の構成要件である案内手段）が前方へ突出している。案内部２１のうち段差部２０と対応する略上半分領域は、内側へ段差状にオフセットしている。案内部２１の外側面２１Ｓは、受け部１８の長さ方向（フロアパネル３０の傾動中心軸）に対して略直角な平面となっている。案内部２１には、その前面から下面に亘って略四半円弧状をなす案内面２１ａが形成されている。この案内面２１ａの弧は、受け部１８と突当部３４との突き当て位置（フロアパネル３０の傾動中心）をほぼ中心としている。また、案内面２１ａの幅寸法は側面板１２の板厚とほぼ同じ寸法である。
【００１７】
また、案内部２１は、左右両側面板１２の前端部のうち略上半分領域にのみ形成されており、側面板１２の前端部の内側面のうち案内部２１よりも下方の領域は、ガイド面１２Ｓとなっている（図３を参照）。このガイド面１２Ｓは、受け部１８の長さ方向（フロアパネル３０の傾動中心軸）に対して略直角（案内部２１の外側面２１Ｓと平行）な平面となっている。
【００１８】
車両フレームのうちステアリング４１とリヤカウル１０との間の領域は、合成樹脂製のフロアパネル３０（本発明の構成要件である他方のパネル）によって覆われている（図１を参照）。フロアパネル３０は、ステアリングシャフト（図示せず）を後方から覆うインナカウル４３に沿って立ち上がる前面壁３１と、前面壁３１の下端から後方へ略水平に延出するステップ板３２と、ステップ板３２の左右両側縁から下方へ延出するスカート板３３とからなる。かかるフロアパネル３０は、ステップ板３２の後端縁をリヤカウル１０の前端縁に突き当てた状態でリヤカウル１０に組み付けられる。
【００１９】
ステップ板３２の後端縁は、ステップ板３２の全幅に亘って連続する突当部３４（本発明の構成要件である案内手段）となっている（図４を参照）。この突当部３４の幅方向（左右方向）の寸法はリヤカウル１０の受け部１８と同じ寸法であり、突当部３４の板厚（ステップ板３２の板厚）は、上記リヤカウル１０の前縁板１１の板厚及び受け面１８ａの高さと同じ寸法となっている。また、左右両スカート板３３には、その上端部を幅狭となるように内側（中央寄り）へ板厚分だけオフセットさせることによって段差部３５が形成されており、スカート板３３は、この段差部３５を介すことにより、ステップ板３２の左右両側縁に対して略直角に連なっている。
【００２０】
左右両スカート板３３の後端縁には、段差部３５よりも下方の位置から、スカート板３３の外側面に対して板厚分だけ内側へオフセットした形態の板状をなす摺接部３６（本発明の構成要件である案内手段）が後方へ突出して形成されている。摺接部３６の外側面３６Ｓは、突当部３４の長さ方向（フロアパネル３０の傾動中心軸）に対して略直角な平面となっている（図５を参照）。摺接部３６の上面のうちスカート板３３の後端縁の近傍に位置する領域は、リヤカウル１０に正しく組み付けられた状態で略水平となる摺接面３６ａとなっている。また、摺接部３６の上面のうち摺接面３６ａよりも後方（リヤカウル１０に対するフロアパネル３０の突き当て方向）の領域は、後方に向かって下り勾配となった傾斜面３６ｂとなっている。したがって、摺接部３６は、側方から視たときに後方に向かって楔状に尖った形状をなしている。また、摺接部３６の後端部は、内側へ斜めに屈曲した誘導部３７となっている。この摺接面３６ａの幅寸法はスカート板３３の板厚及び案内部２１の板厚とほぼ同じ寸法である。
【００２１】
摺接部３６は、左右両スカート板３３の後端部のうち略下半分領域にのみ形成されており、スカート板３３の後端部の内側面のうち摺接部３６部よりも上方の領域（段差部３５を含む）は、ガイド面３３Ｓとなっている（図７を参照）。このガイド面３３Ｓは、突当部３４の長さ方向（フロアパネル３０の傾動中心軸）に対して略直角（摺接部３６の外側面３６Ｓと平行）な平面となっている。
【００２２】
次に本実施形態の作用を説明する。
リヤカウル１０とフロアパネル３０とを組み付ける際には、まず、図８に示すように、前縁板１１を水平に向けているリヤカウル１０の受け部１８に対し、フロアパネル３０を後傾姿勢にした状態で後端の突当部３４を斜め上前方から突き当てる。正しく突き当てられた状態では、受け面１８ａと支承面１８ｂへの当接によって突当部３４が後方及び下方への相対変位を規制される。また、左右両スカート板３３は左右両案内部２１を外側から挟むように位置し、スカート板３３の内側面のガイド面３３Ｓが案内部２１の外側面２１Ｓに対して面接触状態で当接、若しくはごく僅か隙間を空けた状態で互いに略平行に対向し、これにより、リヤカウル１０に対してフロアパネル３０が左右方向へ相対変位することを規制される。
【００２３】
さらに、摺接部３６の上面側の摺接面３６ａが、案内部２１の案内面２１ａに対して斜め下前方から当接、若しくはごく僅かな隙間を空けて対向する。この当接方向若しくは対向方向は、突当部３４と受け部１８との突き当て位置（フロアパネル３０の傾動中心）に向かう径方向となっている。摺接面３６ａと案内面２１ａはいずれも幅狭であるが、上記のようにリヤカウル１０とフロアパネル３０は左右方向の相対変位を規制された状態に保たれているので、摺接面３６ａと案内面２１ａが左右方向に外れることはない。尚、このリヤカウル１０とフロアパネル３０が左右方向への相対変位を規制された状態は、リヤカウル１０に対するフロアパネル３０の組付けが完了するまで、維持される。
【００２４】
この後、突当部３４と受け部１８との突き当て位置を支点としてフロアパネル３０を下方へ傾動（回動）させていくと、図７に示すように、摺接部３６の後端部が側面板１２の内側に入り込む。このとき、摺接部３６の後端（先端）の誘導部３７が内向きに傾斜しているので、摺接部３６が側面板１２の外面側へ露出することはない。この状態では、摺接部３６の外側面３６Ｓ（誘導部３７を除く）と側面板１２の内側のガイド面１２Ｓとが、互いに面接触状態で当接、若しくはごく僅か隙間を空けた状態で互いに略平行に対向し、この当接または対向によっても、リヤカウル１０に対してフロアパネル３０が左右方向へ相対変位することを規制される。
【００２５】
このとき、フロアパネル３０のガイド面３３Ｓがリヤカウル１０の案内部２１の外側面２１Ｓに対して外側から面接触状態で当接又は対向するとともに、フロアパネル３０の摺接部３６の外側面３６Ｓがリヤカウル１０の側面板１２のガイド面１２Ｓに対して内側から面接触状態で当接又は対向するので、左右いずれか一方の側だけでも、リヤカウル１０とフロアパネル３０の左右方向への相対変位や姿勢の傾きを規制することができる。
【００２６】
そして、図１０に示すように、フロアパネル３０のステップ板３２の後端部がリヤカウル１０の延出板１７の上面に載置されるとともにスカート板３３の後端縁がリヤカウル１０の側面板１２の前端縁に突き当たると、フロアパネル３０のそれ以上の傾動が規制され、フロアパネル３０がリヤカウル１０に対して正規の組付け状態となる。この後は、延出板１７とステップ板３２の後端縁に形成した取付孔１７Ｈ，３２Ｈにボルト（図示せず）を通し、そのボルトにナット（図示せず）を螺合して締め付け、リヤカウル１０とフロアパネル３０を離脱規制状態に固定する。以上により、リヤカウル１０とフロアパネル３０の組付けが完了する。
【００２７】
上述のように、本実施形態においては、リヤカウル１０に設けた受け部１８及び案内部２１と、フロアパネル３０に設けた突当部３４及び摺接部３６とによって構成される案内手段を設け、この案内手段の係合作用により、リヤカウル１０の前端縁とフロアパネル３０の後端縁同士を接近させるのに伴ってこのリヤカウル１０とフロアパネル３０を正規の組付け状態へ案内するようにしたので、リヤカウル１０とフロアパネル３０の組付け作業を容易且つ確実に行うことができる。フロアパネル３０を当初はリヤカウル１０の斜め下方より位置決め（当接）した後、組付け過程において下方に回動しながら最終的には車両前後方向に並べられて接続されるため、車両前後方向に作業スペースを確保し難い場合であっても作業性が損なわれない。換言すれば、パネルの組付け作業時に、パネル以外の構成部品や生産設備などにパネルを接触（干渉）させてしまう問題を回避できる。延いては組付け工程を含めた工場全体のレイアウト効率を向上させることにも貢献し得る。
【００２８】
また、案内部２１が受け部１８と突当部３４との突き当て位置を略支点とする略円弧状の案内面２１ａを有し、リヤカウル１０とフロアパネル３０の組付け過程では、突当部３４と摺接部３６が案内部２１を挟むように位置しているので、フロアパネル３０を傾動させつつ組み付ける間、リヤカウル１０とフロアパネル３０が径方向に相対変位したり径方向に外れたりすることが防止されている。
【００２９】
また、リヤカウル１０とフロアパネル３０の双方が、フロアパネル３０の傾動中心軸と直交するガイド面１２Ｓ，３３Ｓを有し、組付けの過程では、フロアパネル３０の摺接部３６がリヤカウル１０のガイド面１２Ｓに対して摺接すると共に、リヤカウル１０の案内部２１がフロアパネル３０のガイド面３３Ｓに対し、摺接部３６と同じ側から摺接する構成とした。これにより、フロアパネル３０は、そのガイド面３３Ｓをリヤカウル１０の案内部２１に面接触状態で当接又は対向させると同時に、摺接部３６をリヤカウル１０のガイド面１２Ｓに対して案内部２１への当接方向とは反対側から面接触状態で当接又は対向させているので、リヤカウル１０とフロアパネル３０がフロアパネル３０の傾動中心軸方向（左右方向）へ相対変位することが規制されている。
【００３０】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施態様も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）上記実施形態ではフロアパネルとリヤカウルを組み付ける場合について説明したが、本発明は、フロアパネルとリヤカウルの組合せに限らず、これ以外のパネルを組み付ける場合にも適用できる。
（２）上記実施形態では案内手段を左右両端部に設けたが、本発明によれば、案内手段は、左右いずれか一方の端部のみに設けてもよく、左右方向における中央位置に設けてもよい。
（３）上記実施形態では案内手段が２つのパネルを受け部を支点として円弧状に傾動させつつ案内するようにしたが、本発明によれば、２つのパネルを円弧以外の形態（例えば、直線状の経路や段差状の経路に沿って相対移動させる形態）で変位させつつ案内するようにしてもよい。
（４）必ずしも案内手段をパネルの端縁部に設けなくても、一方のパネルの途中に開口部を形成してそこへ他方のパネルを割り込ませるように嵌合してもよい。
（５）必ずしも双方のパネルのそれぞれに案内手段を設けなくても、一方のパネルの端縁部を直接挿通かつ案内可能なガイド部あるいは開口部などによって代用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】電動車両の側面図
【図２】電動車両の平面図
【図３】リヤカウルの斜視図
【図４】フロアパネルの斜視図
【図５】リヤカウルとフロアパネルの部分拡大斜視図
【図６】リヤカウルの正面図
【図７】フロアパネルの背面図
【図８】リヤカウルに対するフロアパネルの組付けを開始した状態をあらわす部分拡大側面図
【図９】リヤカウルに対するフロアパネルの組付け過程をあらわす部分拡大側面図
【図１０】リヤカウルに対するフロアパネルの組付けが完了した状態をあらわす部分拡大側面図
【符号の説明】
【００３２】
１０…リヤパネル（一方のパネル）
１２Ｓ…リヤカウルのガイド面
１８…受け部（案内手段）
２１…案内部（案内手段）
３０…フロントパネル（他方のパネル）
３３Ｓ…フロアパネルのガイド面
３４…突当部（案内手段）
３６…摺接部（案内手段）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動車両におけるパネルの組付け構造及び方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、電動車両における２つのパネルの端縁同士を組み付ける構造として、リヤフロアアッシィをフロントフロアアッシィに重ね、この重ね合わせ部分をスポット溶接により接合する構造が開示されている。
【特許文献１】特許第２５１９７７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記従来の構造では、２つのパネル（リヤフロアアッシィとフロントフロアアッシィ）を組み付ける際に、双方のパネルを適正な位置関係に位置決めする手段が設けられていないため、両パネルを正しい組付け状態に位置決めすることに多大な労力を要し、組付けの作業性が良くないという問題がある。
【０００４】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、組付けの作業性向上を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、電動車両において２つのパネル同士を組み付ける構造であって、前記パネルの少なくとも一方には案内手段が設けられ、前記両パネル同士を接近させるのに伴って前記両パネルの相対的な角度を所定の方向に変化させながら正規の組付け状態へ案内する構成としたところに特徴を有する。
【０００６】
請求項２の発明は、請求項１に記載のものにおいて、前記案内手段は、一方の前記パネルに設けた受け部と、他方の前記パネルに、前記受け部に突き当てられるように設けた突当部と、前記一方のパネルに設けた案内部と、前記他方のパネルに、前記案内部に摺接するように設けられた摺接部とを備えてなり、前記案内部と前記摺接部のうち、少なくともいずれか一方が、前記受け部と前記突当部との突き当て位置を略支点とする略円弧状をなしており、前記突当部と前記摺接部が前記案内部を挟むように位置しているところに特徴を有する。
【０００７】
請求項３の発明は、請求項２に記載のものにおいて、前記２つのパネルの双方が、傾動の中心軸と直交するガイド面を有し、前記摺接部が、前記一方のパネルのガイド面に摺接すると共に、前記案内部が、前記他方のパネルのガイド面に対し前記摺接部と同じ側から摺接する構成としたところに特徴を有する。
【０００８】
請求項４の発明は、電動車両において２つのパネル同士を組み付ける方法であって、前記両パネル同士を接近させるのに伴って前記両パネルの相対的な角度を所定の方向に変化させながら正規の組付け状態へ案内するところに特徴を有する。
【０００９】
請求項５の発明は、請求項４に記載のものにおいて、一方の前記パネルの端縁に設けた受け部に、他方の前記パネルの端縁に設けた突当部を突き当て、前記突当部と前記他方のパネルに設けた摺接部との間で、前記一方のパネルに設けた案内部とを挟んだ状態で、前記受け部と前記突当部との突き当て位置を略支点として、前記受け部に前記摺接部を摺接させつつ前記他方のパネルを前記一方のパネルに対して略円弧状に傾動させることで、前記両パネルを組み付けるところに特徴を有する。
【００１０】
請求項６の発明は、請求項５に記載のものにおいて、前記２つのパネルの双方に、傾動の中心軸と直交するガイド面を設ける構成とした上で、前記摺接部を一方のパネルのガイド面に摺接させるとともに、前記案内部を、前記他方のパネルのガイド面に対し摺接部と同じ側から摺接させつつ前記両パネルを組み付けるところに特徴を有する。
【発明の効果】
【００１１】
＜請求項１の発明＞
案内手段にしたがって２つのパネルを接近させれば、両パネルをそれぞれ保持していなくても正規の組付け状態となる。両パネルが接近するにつれて所定の方向に相対的な角度を変えられる案内手段を設けたので、パネルの組付け作業時に、パネル以外の構造部品や生産設備などにパネルを接触（干渉）させてしまう虞を回避できる。延いては組付け工程を含めた工場全体のレイアウト効率を向上させることも可能になる。
【００１２】
＜請求項２及び請求項５の発明＞
一方のパネルの受け部に他方のパネルの突当部を突き当て、その突当部と受け部との突き当て位置を略支点として、摺接部を案内部に摺接させつつ両パネルを傾動させると、両パネルが正規の組付け状態に至る。他方のパネルの突当部と摺接部が、一方のパネルの案内部を径方向に挟むように位置するので、傾動する間、双方のパネルが外れる虞はない。また、案内される側のパネルを突き当て位置に対して上方に配置し、重力を活かしながら案内される側のパネルを下方に回動させて正規の組付け状態を形成できるように設計しておけば、組付け作業者にとって作業負担を軽減させる効果もある。
【００１３】
＜請求項３及び請求項６の発明＞
他方のパネルは、そのガイド面を一方のパネルの案内部に当接させると同時に、摺接部を一方のパネルのガイド面に対して案内部への当接方向とは反対側から当接させているので、２つのパネルがパネルの傾動中心軸方向に相対変位することがない。すなわち、組み付けが完了した両パネル同士は、当接方向に加えて摺接面の法線方向にも嵌合して相対的に規制される効果も享受する。
＜請求項４の発明＞
２つのパネルを接近させれば、両パネルをそれぞれ保持していなくても正規の組付け状態となる。両パネルが接近するにつれて所定の方向に相対的な角度を変えられるように案内するようにしたので、パネルの組付け作業時に、パネル以外の構造部品や生産設備などにパネルを接触（干渉）させてしまう虞を回避できる。延いては組付け工程を含めた工場全体のレイアウト効率を向上させることも可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
＜実施形態１＞
以下、本発明を具体化した実施形態１を図１乃至図１０を参照して説明する。本実施形態の電動車両は、左右一対の前輪４０Ｆおよび後輪４０Ｒによって支持される図示しない車両フレームの前端部にステアリング４１を設けるとともに、後部に運転者シート４２を水平方向に回動可能に取り付けたものである。車両フレームのうち運転者シート４２を支持する後部は、合成樹脂製のリヤカウル１０（本発明の構成要件である一方のパネル）で覆われている。リヤカウル１０は、図３に示すように、左右方向に細長い前縁板１１と、前端同士が前縁板１１で連結された左右一対の側面板１２と、両側面板１２の後端部上縁同士を連結する上面板１３と、上面板１３の後端縁から下方へ延出する背面板１４とからなる。リヤカウル１０の前縁板１１と左右両側面板１２と上面板１３によって囲まれた開口部１５は、バッテリー（図示せず）の交換などを行うためのものであり、この開口部１５にはカバー１６が取り付けられる。
【００１５】
リヤカウル１０の前縁板１１は略水平をなし、その前縁板１１の前端縁からは、前縁板１１の上面に対して板厚分だけ低い延出板１７が、前縁板１１の全幅に亘って連続し、且つ全幅に亘って一定寸法で前方へ突出している。前縁板１１の上面と延出板１７の上面とが段差状に連なる部分は、左右方向に延びる受け部１８（本発明の構成要件である案内手段）となっている（図３を参照）。受け部１８のうち前縁板１１の略鉛直な前端面は、リヤカウル１０の板厚寸法分の高さ（後述する突当部３４との係止代）を有するとともに前方に面する受け面１８ａとなっており、受け部１８のうち延出板１７の上面はほぼ水平な支承面１８ｂとなっている（図５を参照）。
【００１６】
リヤカウル１０の左右両側面板１２には、その上端部を幅狭となるように内側（中央寄り）へ板厚分だけオフセットさせることによって段差部２０が形成されている。側面板１２は、この段差部２０を介すことにより、前縁板１１の左右両側縁に対して略直角に連なっている。左右両側面板１２の前端縁（段差部を含む）からは、側面板１２の外側面に対して板厚分だけ内側へオフセットした形態の板状をなす案内部２１（本発明の構成要件である案内手段）が前方へ突出している。案内部２１のうち段差部２０と対応する略上半分領域は、内側へ段差状にオフセットしている。案内部２１の外側面２１Ｓは、受け部１８の長さ方向（フロアパネル３０の傾動中心軸）に対して略直角な平面となっている。案内部２１には、その前面から下面に亘って略四半円弧状をなす案内面２１ａが形成されている。この案内面２１ａの弧は、受け部１８と突当部３４との突き当て位置（フロアパネル３０の傾動中心）をほぼ中心としている。また、案内面２１ａの幅寸法は側面板１２の板厚とほぼ同じ寸法である。
【００１７】
また、案内部２１は、左右両側面板１２の前端部のうち略上半分領域にのみ形成されており、側面板１２の前端部の内側面のうち案内部２１よりも下方の領域は、ガイド面１２Ｓとなっている（図３を参照）。このガイド面１２Ｓは、受け部１８の長さ方向（フロアパネル３０の傾動中心軸）に対して略直角（案内部２１の外側面２１Ｓと平行）な平面となっている。
【００１８】
車両フレームのうちステアリング４１とリヤカウル１０との間の領域は、合成樹脂製のフロアパネル３０（本発明の構成要件である他方のパネル）によって覆われている（図１を参照）。フロアパネル３０は、ステアリングシャフト（図示せず）を後方から覆うインナカウル４３に沿って立ち上がる前面壁３１と、前面壁３１の下端から後方へ略水平に延出するステップ板３２と、ステップ板３２の左右両側縁から下方へ延出するスカート板３３とからなる。かかるフロアパネル３０は、ステップ板３２の後端縁をリヤカウル１０の前端縁に突き当てた状態でリヤカウル１０に組み付けられる。
【００１９】
ステップ板３２の後端縁は、ステップ板３２の全幅に亘って連続する突当部３４（本発明の構成要件である案内手段）となっている（図４を参照）。この突当部３４の幅方向（左右方向）の寸法はリヤカウル１０の受け部１８と同じ寸法であり、突当部３４の板厚（ステップ板３２の板厚）は、上記リヤカウル１０の前縁板１１の板厚及び受け面１８ａの高さと同じ寸法となっている。また、左右両スカート板３３には、その上端部を幅狭となるように内側（中央寄り）へ板厚分だけオフセットさせることによって段差部３５が形成されており、スカート板３３は、この段差部３５を介すことにより、ステップ板３２の左右両側縁に対して略直角に連なっている。
【００２０】
左右両スカート板３３の後端縁には、段差部３５よりも下方の位置から、スカート板３３の外側面に対して板厚分だけ内側へオフセットした形態の板状をなす摺接部３６（本発明の構成要件である案内手段）が後方へ突出して形成されている。摺接部３６の外側面３６Ｓは、突当部３４の長さ方向（フロアパネル３０の傾動中心軸）に対して略直角な平面となっている（図５を参照）。摺接部３６の上面のうちスカート板３３の後端縁の近傍に位置する領域は、リヤカウル１０に正しく組み付けられた状態で略水平となる摺接面３６ａとなっている。また、摺接部３６の上面のうち摺接面３６ａよりも後方（リヤカウル１０に対するフロアパネル３０の突き当て方向）の領域は、後方に向かって下り勾配となった傾斜面３６ｂとなっている。したがって、摺接部３６は、側方から視たときに後方に向かって楔状に尖った形状をなしている。また、摺接部３６の後端部は、内側へ斜めに屈曲した誘導部３７となっている。この摺接面３６ａの幅寸法はスカート板３３の板厚及び案内部２１の板厚とほぼ同じ寸法である。
【００２１】
摺接部３６は、左右両スカート板３３の後端部のうち略下半分領域にのみ形成されており、スカート板３３の後端部の内側面のうち摺接部３６部よりも上方の領域（段差部３５を含む）は、ガイド面３３Ｓとなっている（図７を参照）。このガイド面３３Ｓは、突当部３４の長さ方向（フロアパネル３０の傾動中心軸）に対して略直角（摺接部３６の外側面３６Ｓと平行）な平面となっている。
【００２２】
次に本実施形態の作用を説明する。
リヤカウル１０とフロアパネル３０とを組み付ける際には、まず、図８に示すように、前縁板１１を水平に向けているリヤカウル１０の受け部１８に対し、フロアパネル３０を後傾姿勢にした状態で後端の突当部３４を斜め上前方から突き当てる。正しく突き当てられた状態では、受け面１８ａと支承面１８ｂへの当接によって突当部３４が後方及び下方への相対変位を規制される。また、左右両スカート板３３は左右両案内部２１を外側から挟むように位置し、スカート板３３の内側面のガイド面３３Ｓが案内部２１の外側面２１Ｓに対して面接触状態で当接、若しくはごく僅か隙間を空けた状態で互いに略平行に対向し、これにより、リヤカウル１０に対してフロアパネル３０が左右方向へ相対変位することを規制される。
【００２３】
さらに、摺接部３６の上面側の摺接面３６ａが、案内部２１の案内面２１ａに対して斜め下前方から当接、若しくはごく僅かな隙間を空けて対向する。この当接方向若しくは対向方向は、突当部３４と受け部１８との突き当て位置（フロアパネル３０の傾動中心）に向かう径方向となっている。摺接面３６ａと案内面２１ａはいずれも幅狭であるが、上記のようにリヤカウル１０とフロアパネル３０は左右方向の相対変位を規制された状態に保たれているので、摺接面３６ａと案内面２１ａが左右方向に外れることはない。尚、このリヤカウル１０とフロアパネル３０が左右方向への相対変位を規制された状態は、リヤカウル１０に対するフロアパネル３０の組付けが完了するまで、維持される。
【００２４】
この後、突当部３４と受け部１８との突き当て位置を支点としてフロアパネル３０を下方へ傾動（回動）させていくと、図７に示すように、摺接部３６の後端部が側面板１２の内側に入り込む。このとき、摺接部３６の後端（先端）の誘導部３７が内向きに傾斜しているので、摺接部３６が側面板１２の外面側へ露出することはない。この状態では、摺接部３６の外側面３６Ｓ（誘導部３７を除く）と側面板１２の内側のガイド面１２Ｓとが、互いに面接触状態で当接、若しくはごく僅か隙間を空けた状態で互いに略平行に対向し、この当接または対向によっても、リヤカウル１０に対してフロアパネル３０が左右方向へ相対変位することを規制される。
【００２５】
このとき、フロアパネル３０のガイド面３３Ｓがリヤカウル１０の案内部２１の外側面２１Ｓに対して外側から面接触状態で当接又は対向するとともに、フロアパネル３０の摺接部３６の外側面３６Ｓがリヤカウル１０の側面板１２のガイド面１２Ｓに対して内側から面接触状態で当接又は対向するので、左右いずれか一方の側だけでも、リヤカウル１０とフロアパネル３０の左右方向への相対変位や姿勢の傾きを規制することができる。
【００２６】
そして、図１０に示すように、フロアパネル３０のステップ板３２の後端部がリヤカウル１０の延出板１７の上面に載置されるとともにスカート板３３の後端縁がリヤカウル１０の側面板１２の前端縁に突き当たると、フロアパネル３０のそれ以上の傾動が規制され、フロアパネル３０がリヤカウル１０に対して正規の組付け状態となる。この後は、延出板１７とステップ板３２の後端縁に形成した取付孔１７Ｈ，３２Ｈにボルト（図示せず）を通し、そのボルトにナット（図示せず）を螺合して締め付け、リヤカウル１０とフロアパネル３０を離脱規制状態に固定する。以上により、リヤカウル１０とフロアパネル３０の組付けが完了する。
【００２７】
上述のように、本実施形態においては、リヤカウル１０に設けた受け部１８及び案内部２１と、フロアパネル３０に設けた突当部３４及び摺接部３６とによって構成される案内手段を設け、この案内手段の係合作用により、リヤカウル１０の前端縁とフロアパネル３０の後端縁同士を接近させるのに伴ってこのリヤカウル１０とフロアパネル３０を正規の組付け状態へ案内するようにしたので、リヤカウル１０とフロアパネル３０の組付け作業を容易且つ確実に行うことができる。フロアパネル３０を当初はリヤカウル１０の斜め下方より位置決め（当接）した後、組付け過程において下方に回動しながら最終的には車両前後方向に並べられて接続されるため、車両前後方向に作業スペースを確保し難い場合であっても作業性が損なわれない。換言すれば、パネルの組付け作業時に、パネル以外の構成部品や生産設備などにパネルを接触（干渉）させてしまう問題を回避できる。延いては組付け工程を含めた工場全体のレイアウト効率を向上させることにも貢献し得る。
【００２８】
また、案内部２１が受け部１８と突当部３４との突き当て位置を略支点とする略円弧状の案内面２１ａを有し、リヤカウル１０とフロアパネル３０の組付け過程では、突当部３４と摺接部３６が案内部２１を挟むように位置しているので、フロアパネル３０を傾動させつつ組み付ける間、リヤカウル１０とフロアパネル３０が径方向に相対変位したり径方向に外れたりすることが防止されている。
【００２９】
また、リヤカウル１０とフロアパネル３０の双方が、フロアパネル３０の傾動中心軸と直交するガイド面１２Ｓ，３３Ｓを有し、組付けの過程では、フロアパネル３０の摺接部３６がリヤカウル１０のガイド面１２Ｓに対して摺接すると共に、リヤカウル１０の案内部２１がフロアパネル３０のガイド面３３Ｓに対し、摺接部３６と同じ側から摺接する構成とした。これにより、フロアパネル３０は、そのガイド面３３Ｓをリヤカウル１０の案内部２１に面接触状態で当接又は対向させると同時に、摺接部３６をリヤカウル１０のガイド面１２Ｓに対して案内部２１への当接方向とは反対側から面接触状態で当接又は対向させているので、リヤカウル１０とフロアパネル３０がフロアパネル３０の傾動中心軸方向（左右方向）へ相対変位することが規制されている。
【００３０】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施態様も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）上記実施形態ではフロアパネルとリヤカウルを組み付ける場合について説明したが、本発明は、フロアパネルとリヤカウルの組合せに限らず、これ以外のパネルを組み付ける場合にも適用できる。
（２）上記実施形態では案内手段を左右両端部に設けたが、本発明によれば、案内手段は、左右いずれか一方の端部のみに設けてもよく、左右方向における中央位置に設けてもよい。
（３）上記実施形態では案内手段が２つのパネルを受け部を支点として円弧状に傾動させつつ案内するようにしたが、本発明によれば、２つのパネルを円弧以外の形態（例えば、直線状の経路や段差状の経路に沿って相対移動させる形態）で変位させつつ案内するようにしてもよい。
（４）必ずしも案内手段をパネルの端縁部に設けなくても、一方のパネルの途中に開口部を形成してそこへ他方のパネルを割り込ませるように嵌合してもよい。
（５）必ずしも双方のパネルのそれぞれに案内手段を設けなくても、一方のパネルの端縁部を直接挿通かつ案内可能なガイド部あるいは開口部などによって代用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】電動車両の側面図
【図２】電動車両の平面図
【図３】リヤカウルの斜視図
【図４】フロアパネルの斜視図
【図５】リヤカウルとフロアパネルの部分拡大斜視図
【図６】リヤカウルの正面図
【図７】フロアパネルの背面図
【図８】リヤカウルに対するフロアパネルの組付けを開始した状態をあらわす部分拡大側面図
【図９】リヤカウルに対するフロアパネルの組付け過程をあらわす部分拡大側面図
【図１０】リヤカウルに対するフロアパネルの組付けが完了した状態をあらわす部分拡大側面図
【符号の説明】
【００３２】
１０…リヤパネル（一方のパネル）
１２Ｓ…リヤカウルのガイド面
１８…受け部（案内手段）
２１…案内部（案内手段）
３０…フロントパネル（他方のパネル）
３３Ｓ…フロアパネルのガイド面
３４…突当部（案内手段）
３６…摺接部（案内手段）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動車両において２つのパネル同士を組み付ける構造であって、
前記パネルの少なくとも一方には案内手段が設けられ、前記両パネル同士を接近させるのに伴って前記両パネルの相対的な角度を所定の方向に変化させながら正規の組付け状態へ案内することを特徴とする電動車両におけるパネルの組付け構造。
【請求項２】
前記案内手段は、
一方の前記パネルに設けた受け部と、
他方の前記パネルに、前記受け部に突き当てられるように設けた突当部と、
前記一方のパネルに設けた案内部と、
前記他方のパネルに、前記案内部に摺接するように設けられた摺接部とを備えてなり、
前記案内部と前記摺接部のうち、少なくともいずれか一方が、前記受け部と前記突当部との突き当て位置を略支点とする略円弧状をなしており、
前記突当部と前記摺接部が前記案内部を挟むように位置していることを特徴とする請求項１記載の電動車両におけるパネルの組付け構造。
【請求項３】
前記２つのパネルの双方が、傾動の中心軸と直交するガイド面を有し、
前記摺接部が、前記一方のパネルのガイド面に摺接すると共に、
前記案内部が、前記他方のパネルのガイド面に対し前記摺接部と同じ側から摺接する構成としたことを特徴とする請求項２記載の電動車両におけるパネルの組付け構造。
【請求項４】
電動車両において２つのパネル同士を組み付ける方法であって、
前記両パネル同士を接近させるのに伴って前記両パネルの相対的な角度を所定の方向に変化させながら正規の組付け状態へ案内することを特徴とする電動車両におけるパネルの組付け方法。
【請求項５】
一方の前記パネルの端縁に設けた受け部に、他方の前記パネルの端縁に設けた突当部を突き当て、
前記突当部と前記他方のパネルに設けた摺接部との間で、前記一方のパネルに設けた案内部とを挟んだ状態で、前記受け部と前記突当部との突き当て位置を略支点として、前記受け部に前記摺接部を摺接させつつ前記他方のパネルを前記一方のパネルに対して略円弧状に傾動させることで、前記両パネルを組み付けることを特徴とする請求項４記載の電動車両におけるパネルの組付け方法。
【請求項６】
前記２つのパネルの双方に、傾動の中心軸と直交するガイド面を設ける構成とした上で、
前記摺接部を一方のパネルのガイド面に摺接させるとともに、前記案内部を、前記他方のパネルのガイド面に対し摺接部と同じ側から摺接させつつ前記両パネルを組み付けることを特徴とする請求項５記載の電動車両におけるパネルの組付け方法。
【請求項１】
電動車両において２つのパネル同士を組み付ける構造であって、
前記パネルの少なくとも一方には案内手段が設けられ、前記両パネル同士を接近させるのに伴って前記両パネルの相対的な角度を所定の方向に変化させながら正規の組付け状態へ案内することを特徴とする電動車両におけるパネルの組付け構造。
【請求項２】
前記案内手段は、
一方の前記パネルに設けた受け部と、
他方の前記パネルに、前記受け部に突き当てられるように設けた突当部と、
前記一方のパネルに設けた案内部と、
前記他方のパネルに、前記案内部に摺接するように設けられた摺接部とを備えてなり、
前記案内部と前記摺接部のうち、少なくともいずれか一方が、前記受け部と前記突当部との突き当て位置を略支点とする略円弧状をなしており、
前記突当部と前記摺接部が前記案内部を挟むように位置していることを特徴とする請求項１記載の電動車両におけるパネルの組付け構造。
【請求項３】
前記２つのパネルの双方が、傾動の中心軸と直交するガイド面を有し、
前記摺接部が、前記一方のパネルのガイド面に摺接すると共に、
前記案内部が、前記他方のパネルのガイド面に対し前記摺接部と同じ側から摺接する構成としたことを特徴とする請求項２記載の電動車両におけるパネルの組付け構造。
【請求項４】
電動車両において２つのパネル同士を組み付ける方法であって、
前記両パネル同士を接近させるのに伴って前記両パネルの相対的な角度を所定の方向に変化させながら正規の組付け状態へ案内することを特徴とする電動車両におけるパネルの組付け方法。
【請求項５】
一方の前記パネルの端縁に設けた受け部に、他方の前記パネルの端縁に設けた突当部を突き当て、
前記突当部と前記他方のパネルに設けた摺接部との間で、前記一方のパネルに設けた案内部とを挟んだ状態で、前記受け部と前記突当部との突き当て位置を略支点として、前記受け部に前記摺接部を摺接させつつ前記他方のパネルを前記一方のパネルに対して略円弧状に傾動させることで、前記両パネルを組み付けることを特徴とする請求項４記載の電動車両におけるパネルの組付け方法。
【請求項６】
前記２つのパネルの双方に、傾動の中心軸と直交するガイド面を設ける構成とした上で、
前記摺接部を一方のパネルのガイド面に摺接させるとともに、前記案内部を、前記他方のパネルのガイド面に対し摺接部と同じ側から摺接させつつ前記両パネルを組み付けることを特徴とする請求項５記載の電動車両におけるパネルの組付け方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２００６−８０２７（Ｐ２００６−８０２７Ａ）
【公開日】平成１８年１月１２日（２００６．１．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−１９０３６９（Ｐ２００４−１９０３６９）
【出願日】平成１６年６月２８日（２００４．６．２８）
【出願人】（０００１１０３２１）トヨタ車体株式会社 (1,272)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年１月１２日（２００６．１．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年６月２８日（２００４．６．２８）
【出願人】（０００１１０３２１）トヨタ車体株式会社 (1,272)
【Ｆターム（参考）】
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