電動車両
【課題】 ボデー部品交換の容易な電動車両を提供することを目的とする。
【解決手段】 電動車両１の前輪ＦＷの上方を覆う左右一対のフェンダー９は、その取付フランジ９３をフロアパネル４およびアウタカウル６の側端面４４、６１に当接させ、取付ピン１０を双方に挿入することによって着脱可能に取り付けられている。フェンダー９の前輪ＦＷとの対向面には、車両前方から見た時に取り付けピン１０を視認不能にするように前輪ＦＷに向けて突出したリブ９４が立設されている。
【解決手段】 電動車両１の前輪ＦＷの上方を覆う左右一対のフェンダー９は、その取付フランジ９３をフロアパネル４およびアウタカウル６の側端面４４、６１に当接させ、取付ピン１０を双方に挿入することによって着脱可能に取り付けられている。フェンダー９の前輪ＦＷとの対向面には、車両前方から見た時に取り付けピン１０を視認不能にするように前輪ＦＷに向けて突出したリブ９４が立設されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は電動車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
一人乗りの電動車両に関する従来技術として、運転者を乗載させるフロアパネルと一体に合成樹脂材料による左右一対のフェンダーを設け、これによって前輪を覆い隠しているものがあった（例えば、特許文献１参照。）。フェンダーによって前輪を覆ったものは、車輪による歩行者等の巻き込みを防ぎ安全性に優れている。
しかしながら、フェンダーは前輪を覆うために車両の前方に突出しており、道路上の建造物に接触して変形、破損等が発生することがあり、その修復のためにフェンダーの交換を行う場合、フロアパネルを含むボデー部品全体の交換が必要であった。
【特許文献１】特開２００２−２１１４６７号公報（第３図および第４図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、ボデー部品交換の容易な電動車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、左右の車輪によって支持され運転者を乗載させる車両ボデーを備えた電動車両において、前記車両ボデーに着脱可能に取り付けられ、前記車輪の上方を覆うフェンダーボードを備えたことを特徴とする電動車両とした。
【０００５】
請求項２の発明は、前記フェンダーボードはその車両幅方向の内方に位置する端部に取付フランジを形成し、この取付フランジを前記車両ボデーの側端面に当接させた後、抜き差し可能な締結部材を双方に挿通させることにより前記車両ボデーに取り付けられることを特徴とする請求項１記載の電動車両とした。
【０００６】
請求項３の発明は、前記フェンダーボードの前記車輪との対向面には、前記車輪に向けて突出して前記締結部材が少なくとも車両前後方向から視認不能になるように立設されたリブが形成されたことを特徴とする請求項２記載の電動車両とした。
【発明の効果】
【０００７】
＜請求項１の発明＞
車両ボデーに着脱可能に取り付けられ、車輪の上方を覆うフェンダーボードを備えた構成としたことにより、フェンダーボードの変形、破損等が発生しても、フェンダーボードだけを車両ボデーから取り外して交換することができるため、交換作業が容易となり、交換に要するコスト、時間を低減できる。
【０００８】
＜請求項２の発明＞
フェンダーボードはその車両幅方向の内方に位置する端部に取付フランジを形成し、この取付フランジを車両ボデーの側端面に当接させた後、抜き差し可能な締結部材を双方に挿通させて車両ボデーに取り付けられる構成としたことにより、締結部材を抜き差しするだけでフェンダーボードの車両ボデーに対する着脱が行え、その作業性を向上させることができる。
【０００９】
＜請求項３の発明＞
フェンダーボードの車輪との対向面には、車輪に向けて突出して締結部材が少なくとも車両前後方向から視認不能になるように立設されたリブが形成された構成としたことにより、外観上の見栄えを向上できるとともに、フェンダーボードの強度を向上させることができる。また、路面から小石等が跳ねても、リブによって締結部材が覆われているため、小石等が締結部材に衝突して破損させることを防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明の実施形態を図１乃至図８によって説明する。説明において図１の左方を前方とする。本実施形態による電動車両１は、左右一対の前輪ＦＷおよび後輪ＲＷが支持する図示しない車両フレームの後方部上に、運転者シートＳＴが水平方向に回動可能に取り付けられている。車両フレームの後方部には合成樹脂材料にて形成されたリヤカウル２が車両フレームを覆うように取り付けられ、その前方にはリヤカウル２内に配設された図示しないバッテリー等を覆うように、やはり合成樹脂材料にて形成されたカバー３が着脱可能に取り付けられている。リヤカウル２の前端部には車両フレームを介して車輪ＦＷ、ＲＷによって支持されたフロアパネル４が連結されている。図４に示すように、合成樹脂材料によって一体に形成されたフロアパネル４は運転者を乗載させるために水平方向に広がったステップ部４１と、その前端部において屈曲して上方に延びた接続部４２とを有している。更に、ステップ部４１と接続部４２との間には、前輪ＦＷを回避するための左右一対のホイールハウス部４３が設けられている（図４示）。
【００１１】
インナカウル５は合成樹脂材料にて一体に形成され、その中央部には図示しないステアリングシャフトを回避するように上下方向に延びた逃し部５１が設けられている（図４示）。インナカウル５は、その前方に取り付けられた合成樹脂材料製のアウタカウル６とともに、ステアリングシャフトを囲むように立設されており、その下端部はフロアパネル４の接続部４２に連結されている。フロアパネル４、インナカウル５およびアウタカウル６は、本発明の車両ボデーを構成している。更に、インナカウル５の上方には、ステアリングシャフトに連結したステアリング７が配設されている。また、インナカウル５の後面には、やはり合成樹脂材料にて形成されたポケット８がインナカウル５とフロアパネル４との連結部を覆い隠すように取り付けられている。これにより、ポケット８とインナカウル５との間には収容空間が形成されている。
【００１２】
前輪ＦＷの上方に位置するフロアパネル４およびアウタカウル６の側端面４４、６１は平坦に形成され、そこにはそれぞれ一対のフェンダーボード９（以下、フェンダー９と呼ぶ）が着脱可能に取り付けられている（図７示）。フェンダー９は他の車両ボデー部品と同様に合成樹脂材料にて形成され、走行中に前輪ＦＷが歩行者等を巻き込まないように前輪ＦＷの上方を完全に覆っている（図２示）。図５乃至図７に示すように、フェンダー９は前輪ＦＷの外周面ＦＷ１と対向するように曲面によって形成されたカバー部９１と、その車両幅方向の外側に一体に形成され、前輪ＦＷに被るように半径方向内方に延びた縁部９２とを有している。また、各々のフェンダー９の車両幅方向の内端には、半径方向内方に延在した平坦な取付フランジ９３が設けられ、そこには複数の取付孔９３ａが貫通している。また、フロアパネル４およびアウタカウル６の側端面４４、６１にも、それぞれ複数の挿入孔４４ａ、６１ａが貫通している。
【００１３】
各々のフェンダー９は、その取付フランジ９３をフロアパネル４およびアウタカウル６の側端面４４、６１に当接させた後、抜き差し可能な取付ピン１０（本発明の締結部材に該当する）をフロアパネル４およびアウタカウル６側から差し込んで、取付フランジ９３に挿通させることによりフロアパネル４およびアウタカウル６に固定される（図６および図７示）。図８に示したように、取付ピン１０は合成樹脂材料にて一体に形成され、円柱状の軸部１０１と、その一端部に接続され軸部１０１よりも大径に形成された頭部１０２と、軸部１０１の他端部に接続された可撓部１０３とにより構成されている。可撓部１０３は、その両端部が互いに連結されるとともに、その中央部が互いに離れるように拡開した複数の撓み片（符号なし）によって形成されている。
【００１４】
フロアパネル４（以下フロアパネル４とフェンダー９との接合について説明するが、アウタカウル６についても同様である）の側端面４４に形成された挿入孔４４ａの位置に、フェンダー９の取付孔９３ａの位置を合わせた後、取付ピン１０の可撓部１０３をフロアパネル４側から挿入孔４４ａおよび取付孔９３ａに挿入する。可撓部１０３の複数の撓み片は、撓んで互いに接近しながら挿入孔４４ａおよび取付孔９３ａを通過し、通過後に再び拡開して挿入孔４４ａおよび取付孔９３ａからの抜け止めを行う。フロアパネル４とフェンダー９は、取付ピン１０の頭部１０２と可撓部１０３とによって挟まれることにより互いに連結される。フェンダー９をフロアパネル４あるいはアウタカウル６から取り外す時は、取付ピン１０を可撓部１０３を撓ませながら頭部１０２側へ引き抜くことにより行われる。
【００１５】
フェンダー９のカバー部９１の前輪ＦＷとの対向面には、フェンダー９の後方に位置する２つの取付孔９３ａの直前に立設するように、前輪ＦＷに向けて２つのリブ９４が突出している（図５示）。図６および図８に示すように、各々のリブ９４はフェンダー９に一体に形成され、取付ピン１０および取付フランジ９３に形成された取付孔９３ａを覆っており、フェンダー９の内周面を前方（図５において左方）より見た場合、取付ピン１０の可撓部１０３（図８において破線にて示す）および取付孔９３ａを視認することができないように配設されている。リブ９４が立設された位置よりも前方にある取付ピン１０および取付孔９３ａは、フェンダー９自体の陰になり車両前方からは見えないので、本実施形態では敢えてその直前にリブを設けていない。
【００１６】
本実施形態によれば、フロアパネル４およびアウタカウル６に着脱可能に取り付けられ、前輪ＦＷの上方を覆うフェンダー９を備えた構成としたことにより、走行中の建造物等との接触によりフェンダー９の変形、破損等が発生しても、フェンダー９だけをフロアパネル４およびアウタカウル６から取り外して交換することができるため、交換作業が容易となり、交換に要するコスト、時間を低減できる。また、フェンダー９はその車両幅方向の内方に位置する端部に取付フランジ９３を形成し、この取付フランジ９３をフロアパネル４およびアウタカウル６の側端面４４、６１に当接させた後、抜き差し可能な取付ピン１０を双方に挿通させることによりフロアパネル４およびアウタカウル６に取り付けられる構成としたことにより、取付ピン１０を抜き差しするだけでフェンダー９のフロアパネル４およびアウタカウル６に対する着脱が行え、その作業性を向上させることができる。
【００１７】
更に、フェンダー９の車輪との対向面には、前輪ＦＷに向けて突出して取付ピン１０が車両前方から視認不能になるように立設されたリブ９４が形成された構成としたことにより、外観上の見栄えを向上できるとともに、フェンダー９の剛性を高め、強度を向上させることができる。また、路面から小石等が跳ねても、リブ９４によって取付ピン１０が覆われているため、小石等が取付ピン１０に衝突して破損させることを防ぐことができる。
【００１８】
＜他の実施形態＞
本発明は上述の記載および図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、以下の記載のもの以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）本発明による着脱可能なフェンダーを車両の後輪用のフェンダーに適用し、フェンダーに設けたリブにより、車両後方から見た場合に取付ピンが見えないようにしてもよい。
（２）フロアパネルおよびアウタカウルとフェンダーとの連結方法は、取付ピンを使用する方法だけでなく締付ボルトを使用する方法、あるいははめ込み等でもよい。
（３）取付ピンはフェンダー側からフロアパネルあるいはアウタカウルに向けて抜き差しするようにしてもよい。
（４）フェンダーは破損防止のため、柔軟性の高い合成樹脂材料にて形成してもよい。また、キズ等を目立たなくするため、フェンダーの外観色を他のボデー部材と異なるものにしてもよい。
（５）本発明は一人乗りの四輪車両でなくともよく、複数人乗車できる車両、または三輪車等の車両にも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本実施形態による電動車両の側面図である。
【図２】図１に示した電動車両の平面図である。
【図３】図１に示した電動車両の前方図である。
【図４】図１に示した電動車両のフロアパネルを後方から見た図である。
【図５】本実施形態によるフェンダーの外観図である。
【図６】図１に示した電動車両の要部拡大斜視図である。
【図７】図６のフェンダーを取り外したところを示す斜視図である。
【図８】図６の断面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１…電動車両
４…フロアパネル
６…アウタカウル
９…フェンダーボード
１０…取付ピン
４４、６１…側端面
４４ａ、６１ａ…挿入孔
９３…取付フランジ
９３ａ…取付孔
９４…リブ
ＦＷ…前輪
ＲＷ…後輪
【技術分野】
【０００１】
本発明は電動車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
一人乗りの電動車両に関する従来技術として、運転者を乗載させるフロアパネルと一体に合成樹脂材料による左右一対のフェンダーを設け、これによって前輪を覆い隠しているものがあった（例えば、特許文献１参照。）。フェンダーによって前輪を覆ったものは、車輪による歩行者等の巻き込みを防ぎ安全性に優れている。
しかしながら、フェンダーは前輪を覆うために車両の前方に突出しており、道路上の建造物に接触して変形、破損等が発生することがあり、その修復のためにフェンダーの交換を行う場合、フロアパネルを含むボデー部品全体の交換が必要であった。
【特許文献１】特開２００２−２１１４６７号公報（第３図および第４図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、ボデー部品交換の容易な電動車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、左右の車輪によって支持され運転者を乗載させる車両ボデーを備えた電動車両において、前記車両ボデーに着脱可能に取り付けられ、前記車輪の上方を覆うフェンダーボードを備えたことを特徴とする電動車両とした。
【０００５】
請求項２の発明は、前記フェンダーボードはその車両幅方向の内方に位置する端部に取付フランジを形成し、この取付フランジを前記車両ボデーの側端面に当接させた後、抜き差し可能な締結部材を双方に挿通させることにより前記車両ボデーに取り付けられることを特徴とする請求項１記載の電動車両とした。
【０００６】
請求項３の発明は、前記フェンダーボードの前記車輪との対向面には、前記車輪に向けて突出して前記締結部材が少なくとも車両前後方向から視認不能になるように立設されたリブが形成されたことを特徴とする請求項２記載の電動車両とした。
【発明の効果】
【０００７】
＜請求項１の発明＞
車両ボデーに着脱可能に取り付けられ、車輪の上方を覆うフェンダーボードを備えた構成としたことにより、フェンダーボードの変形、破損等が発生しても、フェンダーボードだけを車両ボデーから取り外して交換することができるため、交換作業が容易となり、交換に要するコスト、時間を低減できる。
【０００８】
＜請求項２の発明＞
フェンダーボードはその車両幅方向の内方に位置する端部に取付フランジを形成し、この取付フランジを車両ボデーの側端面に当接させた後、抜き差し可能な締結部材を双方に挿通させて車両ボデーに取り付けられる構成としたことにより、締結部材を抜き差しするだけでフェンダーボードの車両ボデーに対する着脱が行え、その作業性を向上させることができる。
【０００９】
＜請求項３の発明＞
フェンダーボードの車輪との対向面には、車輪に向けて突出して締結部材が少なくとも車両前後方向から視認不能になるように立設されたリブが形成された構成としたことにより、外観上の見栄えを向上できるとともに、フェンダーボードの強度を向上させることができる。また、路面から小石等が跳ねても、リブによって締結部材が覆われているため、小石等が締結部材に衝突して破損させることを防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明の実施形態を図１乃至図８によって説明する。説明において図１の左方を前方とする。本実施形態による電動車両１は、左右一対の前輪ＦＷおよび後輪ＲＷが支持する図示しない車両フレームの後方部上に、運転者シートＳＴが水平方向に回動可能に取り付けられている。車両フレームの後方部には合成樹脂材料にて形成されたリヤカウル２が車両フレームを覆うように取り付けられ、その前方にはリヤカウル２内に配設された図示しないバッテリー等を覆うように、やはり合成樹脂材料にて形成されたカバー３が着脱可能に取り付けられている。リヤカウル２の前端部には車両フレームを介して車輪ＦＷ、ＲＷによって支持されたフロアパネル４が連結されている。図４に示すように、合成樹脂材料によって一体に形成されたフロアパネル４は運転者を乗載させるために水平方向に広がったステップ部４１と、その前端部において屈曲して上方に延びた接続部４２とを有している。更に、ステップ部４１と接続部４２との間には、前輪ＦＷを回避するための左右一対のホイールハウス部４３が設けられている（図４示）。
【００１１】
インナカウル５は合成樹脂材料にて一体に形成され、その中央部には図示しないステアリングシャフトを回避するように上下方向に延びた逃し部５１が設けられている（図４示）。インナカウル５は、その前方に取り付けられた合成樹脂材料製のアウタカウル６とともに、ステアリングシャフトを囲むように立設されており、その下端部はフロアパネル４の接続部４２に連結されている。フロアパネル４、インナカウル５およびアウタカウル６は、本発明の車両ボデーを構成している。更に、インナカウル５の上方には、ステアリングシャフトに連結したステアリング７が配設されている。また、インナカウル５の後面には、やはり合成樹脂材料にて形成されたポケット８がインナカウル５とフロアパネル４との連結部を覆い隠すように取り付けられている。これにより、ポケット８とインナカウル５との間には収容空間が形成されている。
【００１２】
前輪ＦＷの上方に位置するフロアパネル４およびアウタカウル６の側端面４４、６１は平坦に形成され、そこにはそれぞれ一対のフェンダーボード９（以下、フェンダー９と呼ぶ）が着脱可能に取り付けられている（図７示）。フェンダー９は他の車両ボデー部品と同様に合成樹脂材料にて形成され、走行中に前輪ＦＷが歩行者等を巻き込まないように前輪ＦＷの上方を完全に覆っている（図２示）。図５乃至図７に示すように、フェンダー９は前輪ＦＷの外周面ＦＷ１と対向するように曲面によって形成されたカバー部９１と、その車両幅方向の外側に一体に形成され、前輪ＦＷに被るように半径方向内方に延びた縁部９２とを有している。また、各々のフェンダー９の車両幅方向の内端には、半径方向内方に延在した平坦な取付フランジ９３が設けられ、そこには複数の取付孔９３ａが貫通している。また、フロアパネル４およびアウタカウル６の側端面４４、６１にも、それぞれ複数の挿入孔４４ａ、６１ａが貫通している。
【００１３】
各々のフェンダー９は、その取付フランジ９３をフロアパネル４およびアウタカウル６の側端面４４、６１に当接させた後、抜き差し可能な取付ピン１０（本発明の締結部材に該当する）をフロアパネル４およびアウタカウル６側から差し込んで、取付フランジ９３に挿通させることによりフロアパネル４およびアウタカウル６に固定される（図６および図７示）。図８に示したように、取付ピン１０は合成樹脂材料にて一体に形成され、円柱状の軸部１０１と、その一端部に接続され軸部１０１よりも大径に形成された頭部１０２と、軸部１０１の他端部に接続された可撓部１０３とにより構成されている。可撓部１０３は、その両端部が互いに連結されるとともに、その中央部が互いに離れるように拡開した複数の撓み片（符号なし）によって形成されている。
【００１４】
フロアパネル４（以下フロアパネル４とフェンダー９との接合について説明するが、アウタカウル６についても同様である）の側端面４４に形成された挿入孔４４ａの位置に、フェンダー９の取付孔９３ａの位置を合わせた後、取付ピン１０の可撓部１０３をフロアパネル４側から挿入孔４４ａおよび取付孔９３ａに挿入する。可撓部１０３の複数の撓み片は、撓んで互いに接近しながら挿入孔４４ａおよび取付孔９３ａを通過し、通過後に再び拡開して挿入孔４４ａおよび取付孔９３ａからの抜け止めを行う。フロアパネル４とフェンダー９は、取付ピン１０の頭部１０２と可撓部１０３とによって挟まれることにより互いに連結される。フェンダー９をフロアパネル４あるいはアウタカウル６から取り外す時は、取付ピン１０を可撓部１０３を撓ませながら頭部１０２側へ引き抜くことにより行われる。
【００１５】
フェンダー９のカバー部９１の前輪ＦＷとの対向面には、フェンダー９の後方に位置する２つの取付孔９３ａの直前に立設するように、前輪ＦＷに向けて２つのリブ９４が突出している（図５示）。図６および図８に示すように、各々のリブ９４はフェンダー９に一体に形成され、取付ピン１０および取付フランジ９３に形成された取付孔９３ａを覆っており、フェンダー９の内周面を前方（図５において左方）より見た場合、取付ピン１０の可撓部１０３（図８において破線にて示す）および取付孔９３ａを視認することができないように配設されている。リブ９４が立設された位置よりも前方にある取付ピン１０および取付孔９３ａは、フェンダー９自体の陰になり車両前方からは見えないので、本実施形態では敢えてその直前にリブを設けていない。
【００１６】
本実施形態によれば、フロアパネル４およびアウタカウル６に着脱可能に取り付けられ、前輪ＦＷの上方を覆うフェンダー９を備えた構成としたことにより、走行中の建造物等との接触によりフェンダー９の変形、破損等が発生しても、フェンダー９だけをフロアパネル４およびアウタカウル６から取り外して交換することができるため、交換作業が容易となり、交換に要するコスト、時間を低減できる。また、フェンダー９はその車両幅方向の内方に位置する端部に取付フランジ９３を形成し、この取付フランジ９３をフロアパネル４およびアウタカウル６の側端面４４、６１に当接させた後、抜き差し可能な取付ピン１０を双方に挿通させることによりフロアパネル４およびアウタカウル６に取り付けられる構成としたことにより、取付ピン１０を抜き差しするだけでフェンダー９のフロアパネル４およびアウタカウル６に対する着脱が行え、その作業性を向上させることができる。
【００１７】
更に、フェンダー９の車輪との対向面には、前輪ＦＷに向けて突出して取付ピン１０が車両前方から視認不能になるように立設されたリブ９４が形成された構成としたことにより、外観上の見栄えを向上できるとともに、フェンダー９の剛性を高め、強度を向上させることができる。また、路面から小石等が跳ねても、リブ９４によって取付ピン１０が覆われているため、小石等が取付ピン１０に衝突して破損させることを防ぐことができる。
【００１８】
＜他の実施形態＞
本発明は上述の記載および図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、以下の記載のもの以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）本発明による着脱可能なフェンダーを車両の後輪用のフェンダーに適用し、フェンダーに設けたリブにより、車両後方から見た場合に取付ピンが見えないようにしてもよい。
（２）フロアパネルおよびアウタカウルとフェンダーとの連結方法は、取付ピンを使用する方法だけでなく締付ボルトを使用する方法、あるいははめ込み等でもよい。
（３）取付ピンはフェンダー側からフロアパネルあるいはアウタカウルに向けて抜き差しするようにしてもよい。
（４）フェンダーは破損防止のため、柔軟性の高い合成樹脂材料にて形成してもよい。また、キズ等を目立たなくするため、フェンダーの外観色を他のボデー部材と異なるものにしてもよい。
（５）本発明は一人乗りの四輪車両でなくともよく、複数人乗車できる車両、または三輪車等の車両にも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本実施形態による電動車両の側面図である。
【図２】図１に示した電動車両の平面図である。
【図３】図１に示した電動車両の前方図である。
【図４】図１に示した電動車両のフロアパネルを後方から見た図である。
【図５】本実施形態によるフェンダーの外観図である。
【図６】図１に示した電動車両の要部拡大斜視図である。
【図７】図６のフェンダーを取り外したところを示す斜視図である。
【図８】図６の断面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１…電動車両
４…フロアパネル
６…アウタカウル
９…フェンダーボード
１０…取付ピン
４４、６１…側端面
４４ａ、６１ａ…挿入孔
９３…取付フランジ
９３ａ…取付孔
９４…リブ
ＦＷ…前輪
ＲＷ…後輪
【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右の車輪によって支持され運転者を乗載させる車両ボデーを備えた電動車両において、
前記車両ボデーに着脱可能に取り付けられ、前記車輪の上方を覆うフェンダーボードを備えたことを特徴とする電動車両。
【請求項２】
前記フェンダーボードはその車両幅方向の内方に位置する端部に取付フランジを形成し、この取付フランジを前記車両ボデーの側端面に当接させた後、抜き差し可能な締結部材を双方に挿通させることにより前記車両ボデーに取り付けられることを特徴とする請求項１記載の電動車両。
【請求項３】
前記フェンダーボードの前記車輪との対向面には、前記車輪に向けて突出して前記締結部材が少なくとも車両前後方向から視認不能になるように立設されたリブが形成されたことを特徴とする請求項２記載の電動車両。
【請求項１】
左右の車輪によって支持され運転者を乗載させる車両ボデーを備えた電動車両において、
前記車両ボデーに着脱可能に取り付けられ、前記車輪の上方を覆うフェンダーボードを備えたことを特徴とする電動車両。
【請求項２】
前記フェンダーボードはその車両幅方向の内方に位置する端部に取付フランジを形成し、この取付フランジを前記車両ボデーの側端面に当接させた後、抜き差し可能な締結部材を双方に挿通させることにより前記車両ボデーに取り付けられることを特徴とする請求項１記載の電動車両。
【請求項３】
前記フェンダーボードの前記車輪との対向面には、前記車輪に向けて突出して前記締結部材が少なくとも車両前後方向から視認不能になるように立設されたリブが形成されたことを特徴とする請求項２記載の電動車両。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００６−１２９３（Ｐ２００６−１２９３Ａ）
【公開日】平成１８年１月５日（２００６．１．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−１７６５４７（Ｐ２００４−１７６５４７）
【出願日】平成１６年６月１５日（２００４．６．１５）
【出願人】（０００１１０３２１）トヨタ車体株式会社 (1,272)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年１月５日（２００６．１．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年６月１５日（２００４．６．１５）
【出願人】（０００１１０３２１）トヨタ車体株式会社 (1,272)
【Ｆターム（参考）】
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