電気接続箱
【課題】 電気接続箱内における基板の配置箇所の自由度を向上させる電気接続箱を提供する。
【解決手段】 回路構成体１０がアッパケース２０Ａとロアケース２０Ｂとからなるケーシング２０内に収容されてなる電気接続箱であって、回路構成体１０は、バスバー１１が配索されて電力回路が構成される電力回路部１８と、電力回路部１８と離間した位置に配されるとともに、制御用素子４１を備えて制御回路を構成する制御回路基板４０とを備え、電力回路と制御回路とは、可撓性平形導体５０により電気的に接続されている。
【解決手段】 回路構成体１０がアッパケース２０Ａとロアケース２０Ｂとからなるケーシング２０内に収容されてなる電気接続箱であって、回路構成体１０は、バスバー１１が配索されて電力回路が構成される電力回路部１８と、電力回路部１８と離間した位置に配されるとともに、制御用素子４１を備えて制御回路を構成する制御回路基板４０とを備え、電力回路と制御回路とは、可撓性平形導体５０により電気的に接続されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気接続箱に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば、バッテリー等からの電流を車両内の各部に分配するための電気接続箱が知られている。
【０００３】
この種の電気接続箱内には、素子が実装されてなる基板に回路が形成されており、この基板上の回路とバスバーとが電気的に接続されて、電力回路が構成されるとともに、同じ基板上に電力回路の電流の制御等を行うための制御回路が構成されているものがある。
【特許文献１】特開２００２−３３０５２４公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記したように電力回路と制御回路を同一基板上に配置するのでは、
それに相当するスペースを電気接続箱内に確保する必要があり、電気接続箱内における基板の配置箇所が限られてしまうとともに、電力回路において発生する熱の影響が制御回路に及びやすい。
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、電力回路において発生する熱の影響が制御回路に及ぶことを防止しつつ、基板の配置箇所の自由度を向上させる電気接続箱を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、回路構成体がケーシング内に収容されてなる電気接続箱であって、前記回路構成体は、バスバーが配索されて電力回路が構成される電力回路部と、前記電力回路部と離間した位置に配されるとともに、制御用素子を備えて制御回路を構成する制御回路基板と、を備える構成としたところに特徴を有する。
【０００６】
請求項２の発明は、請求項１に記載のものにおいて、前記電力回路と前記制御回路とは、可撓性平形導体により電気的に接続されているところに特徴を有する。
【発明の効果】
【０００７】
＜請求項１の発明＞
本構成によれば、電力回路部と離間した位置に制御回路基板が配されるから、電力回路と制御回路とを分離することができ、電力回路部において発生する熱の影響を制御回路に対して及ぼしにくくするとともに、ケーシング内における制御回路基板の設置の自由度を向上させることができる。
【０００８】
＜請求項２の発明＞
本構成によれば、電力回路と制御回路とは、可撓性平形導体により電気的に接続されているから、電気的接続の安定性を図りつつケーシング内における制御回路基板の配置の自由度を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１ないし図４によって説明する。
本実施形態の電気接続箱は、図１に示すように、回路構成体１０がケーシング２０に収納されており、車両（図示しない）に搭載され、車両の電源（バッテリー等）からの電流を車両内の各装置に分配するためのものである。
【００１０】
回路構成体１０は、図２に示すように、電源（バッテリー等）から供給された電流が流されて電力回路を構成する電力回路部１８と、この電力回路部１８と離間した位置に配され制御回路を構成する制御回路基板４０と、当該制御回路と電力回路とを電気的に接続する可撓性平形導体５０とから構成されている。
【００１１】
電力回路部１８は、絶縁板１２を介してバスバー１１が積層された長方形状の配線板２５と、この配線板２５を上方から覆う蓋部３０Ａとから構成されている。
【００１２】
配線板２５は、それぞれ金属製で平板状に形成された複数本のバスバー群１１Ａ,１１Ｂ,１１Ｃが２枚の絶縁板１２Ａ,１２Ｂを介して３層に積層されて構成されており、各層のバスバー群１１Ａ,１１Ｂ,１１Ｃはそれぞれ導電路を構成するとともに、この各導電路の終端部には、端子部１３が各導電路ごとに起立して形成されている。
【００１３】
さらに、配線板２５の一端（図２の左端）には、各バスバー群１１Ａ,１１Ｂ,１１Ｃから各郡ごとに延出された制御回路側端子部１６Ａ,１６Ｂ,１６Ｃが側方に突出形成されており、この制御回路側端子部１６Ａ,１６Ｂ,１６Ｃに後述する可撓性平形導体５０の一端側が接続されるようになっている。なお、制御回路側端子部１６Ａ,１６Ｂ,１６Ｃは、その上面の高さが水平になるように屈曲高さが設定されており、この水平な上面に可撓性平形導体５０が接続されるようになっている。
【００１４】
蓋部３０Ａは、後述するロアケース２０Ｂ内部の収容部３０Ｂに配線板２５を収容した状態で嵌合させることにより、蓋部３０Ａの爪部３１Ａと収容部３０Ｂの係合部３１Ｂとが係合して嵌合状態が保持されるようになっている。
【００１５】
蓋部３０Ａの上面には、図２に示すように、フード状に開口する複数のリレー差込口３２が設けられるとともに、同じくフード状に開口する複数のヒューズ差込口３３が設けられており、蓋部３０Ａの嵌合時には、リレー差込口３２及びヒューズ差込口３３のフードの内側に端子部１３が突出するようになっている。そして、これらの差込口３２,３３に外付けとなるリレー３４やヒューズ３５等の電子部品が装着されるようになっている。
【００１６】
制御回路基板４０は、長方形状の基板にプリント配線が施されており、一面（図２の上面）に制御用の素子４１（例えば、マイコン、リレー等）が実装されて制御回路が構成されている。
【００１７】
また、図３に示すように、制御回路基板４０の一長辺部には、上記したプリント配線にそれぞれ接続される３個の電気接続部４２,４２,４２が略中央部に並んで設けられており、ここに後述する可撓性平形導体５０が接続されるようになっている。
【００１８】
可撓性平形導体５０は、図３に示すように、薄肉で略長方形状の絶縁部材（例えば、プラスチック、ゴム等の合成樹脂）の一面（図３の上面）に、３本の導電部５１,５１,５１が並んで設けられており、この導電部５１,５１,５１の間隔は、制御回路基板４０に向けて狭くなっている。そして、導電部５１,５１,５１の一端側がバスバー１１の各制御回路側端子部１６Ａ,１６Ｂ,１６Ｃに半田付け（電気的に接続）されるとともに、他端側が制御回路基板４０の各電気接続部４２,４２,４２にそれぞれ半田付け（電気的に接続）されている。
【００１９】
ケーシング２０は、ロアケース２０Ｂと、これに嵌合するアッパケース２０Ａとにより構成されている。
【００２０】
ロアケース２０Ｂは、長方形状をなす底板２１と、この底板２１の周縁部から起立する側壁２２とから構成されている。
【００２１】
底板２１の上面には、長手方向の一端部側（図１の左端側）に立設される支持壁２３と、底板２１の上面の略中央部のほぼ全体を占める収容部３０Ｂとが形成されている。
【００２２】
支持壁２３は厚肉で矩形の平板状をなしており、その両端部（図２の前後の両端部）に一対の螺子孔２３Ａが形成されている。
【００２３】
収容部３０Ｂは、仕切り壁３９が立設されるとともに、この仕切り壁３９の上縁部には、蓋部３０Ａの爪部３１Ａと対応する位置に係合部３１Ｂが形成されている。
【００２４】
側壁２２の上縁部には、係止部２４Ｂが複数設けられており、両ケース２０Ａ,２０Ｂの嵌合時には、この係止部２４Ｂとアッパケース２０Ａの囲壁２６に設けられた爪片２４Ａとが係合することにより両ケース２０Ａ,２０Ｂの嵌合状態が保持されるようになっている。
【００２５】
そして、回路構成体１０がロアケース２０Ｂの底板２１上に固定されるとともに、可撓性平形導体５０を曲げつつ制御回路基板４０の裏面（制御素子の実装されていない面）を支持壁２３の一面（図１の右側の面）に合わせて支持壁２３の螺子孔２３Ａにビス２８止めすることにより制御回路基板４０が支持壁２３に固定されるようになっている。
【００２６】
アッパケース２０Ａは、長方形状をなし、その周縁が下方に突出して囲壁２６が形成されている。囲壁２６の外面には、下方に突出する爪片２４Ａがロアケース２０Ｂの係合部３１Ｂと対応する位置に設けられている。
【００２７】
本実施形態によれば、電力回路部１８と離間した位置に制御回路基板４０が配されるから、電力回路と制御回路とを分離することができ、電力回路部１８において発生する熱の影響を制御回路に対して及ぼしにくくしている。また、この実施形態においては、制御回路基板４０をケーシング２０内に縦向き姿勢にて配置している。これは、制御回路基板４０を横向き姿勢で水平配置した場合に比べて水平方向の設置面積を減らすための方策である。すなわち、この実施形態は、車両のエンジンルームの如き狭いスペース内での設置という要請があった場合に、上記の姿勢をとれる設計上の自由度があることを意味する。
さらに、電力回路と制御回路とは、可撓性平形導体５０により電気的に接続されているから、電気的接続の安定性を図りつつケーシング２０内における制御回路基板４０の配置の自由度を向上させることができる。
【００２８】
＜実施形態２＞
次に、本発明の実施形態２を図５,６によって説明する。
上記実施形態では、バスバー１１の制御基板側端子部１６Ａ,１６Ｂ,１６Ｃと制御回路の電気接続部４２,４２,４２を電気的に接続するに際して、可撓性平形導体５０を用いた。一方本実施形態では、各制御基板側端子部１６Ａ,１６Ｂ,１６Ｃ及びそれに対応する各電気接続部４２,４２,４２ごとに導電部材６０,６０,６０で接続することとしたものである。
【００２９】
導電部材６０は、金属線の周囲を絶縁部材で被覆したものが用いられており、この両端部で被覆が剥ぎ取られるとともに、その金属線が露出した両端部で、各制御基板側端子部１６Ａ,１６Ｂ,１６Ｃ及び各電気接続部４２,４２,４２に半田付けすることにより、電気的接続が図られている。なお、他の実施形態１と同一の構成に付いては、同一の符号を付して説明を省略する。
【００３０】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００３１】
（１）可撓性平形導体は、上記した形態のものに限定されず、他の形態のものであってもよい。例えば、フラットケーブル等でもよい。また、電気的接続は半田付けにより行ったが圧接端子等を用いた圧接や、ビス止め等により電気的接続を図る構成としてもよい。
（２）上記実施形態では、電力回路部１８は、配線板２５と、この配線板２５を覆う蓋部３０Ａとから構成されたが、配線板２５のみで電力回路部１８を構成してもよい。
（３）上記実施形態では、制御回路基板４０を支持する支持壁２３をロアケース２０Ｂに設けたが、支持壁２３を設けなくてもよい。例えば、制御回路基板４０をロアケース２０Ｂ（アッパケース２０Ａ）の側壁２２（囲壁２６）に直接固定する構成としてもよい。このようにすれば、さらに電気接続箱の水平方向の設置面積を減らすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】実施形態１の構成を示す電気接続箱の断面概念図
【図２】電気接続箱の分解斜視図
【図３】可撓性平形導体の接続状態を示す斜視図
【図４】断面図
【図５】導電部材の接続状態を示す斜視図
【図６】断面図
【符号の説明】
【００３３】
１０…回路構成体
１１Ａ,１１Ｂ,１１Ｃ…バスバー群
１２Ａ,１２Ｂ…絶縁板
１６Ａ,１６Ｂ,１６Ｃ…制御回路側端子部
１８…電力回路部
２０…ケーシング
２０Ａ…アッパケース
２０Ｂ…ロアケース
２３…支持壁
２５…配線板
３０Ａ…蓋部
４０…制御回路基板
５０…可撓性平形導体
６０…導電部材
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気接続箱に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば、バッテリー等からの電流を車両内の各部に分配するための電気接続箱が知られている。
【０００３】
この種の電気接続箱内には、素子が実装されてなる基板に回路が形成されており、この基板上の回路とバスバーとが電気的に接続されて、電力回路が構成されるとともに、同じ基板上に電力回路の電流の制御等を行うための制御回路が構成されているものがある。
【特許文献１】特開２００２−３３０５２４公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記したように電力回路と制御回路を同一基板上に配置するのでは、
それに相当するスペースを電気接続箱内に確保する必要があり、電気接続箱内における基板の配置箇所が限られてしまうとともに、電力回路において発生する熱の影響が制御回路に及びやすい。
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、電力回路において発生する熱の影響が制御回路に及ぶことを防止しつつ、基板の配置箇所の自由度を向上させる電気接続箱を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、回路構成体がケーシング内に収容されてなる電気接続箱であって、前記回路構成体は、バスバーが配索されて電力回路が構成される電力回路部と、前記電力回路部と離間した位置に配されるとともに、制御用素子を備えて制御回路を構成する制御回路基板と、を備える構成としたところに特徴を有する。
【０００６】
請求項２の発明は、請求項１に記載のものにおいて、前記電力回路と前記制御回路とは、可撓性平形導体により電気的に接続されているところに特徴を有する。
【発明の効果】
【０００７】
＜請求項１の発明＞
本構成によれば、電力回路部と離間した位置に制御回路基板が配されるから、電力回路と制御回路とを分離することができ、電力回路部において発生する熱の影響を制御回路に対して及ぼしにくくするとともに、ケーシング内における制御回路基板の設置の自由度を向上させることができる。
【０００８】
＜請求項２の発明＞
本構成によれば、電力回路と制御回路とは、可撓性平形導体により電気的に接続されているから、電気的接続の安定性を図りつつケーシング内における制御回路基板の配置の自由度を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１ないし図４によって説明する。
本実施形態の電気接続箱は、図１に示すように、回路構成体１０がケーシング２０に収納されており、車両（図示しない）に搭載され、車両の電源（バッテリー等）からの電流を車両内の各装置に分配するためのものである。
【００１０】
回路構成体１０は、図２に示すように、電源（バッテリー等）から供給された電流が流されて電力回路を構成する電力回路部１８と、この電力回路部１８と離間した位置に配され制御回路を構成する制御回路基板４０と、当該制御回路と電力回路とを電気的に接続する可撓性平形導体５０とから構成されている。
【００１１】
電力回路部１８は、絶縁板１２を介してバスバー１１が積層された長方形状の配線板２５と、この配線板２５を上方から覆う蓋部３０Ａとから構成されている。
【００１２】
配線板２５は、それぞれ金属製で平板状に形成された複数本のバスバー群１１Ａ,１１Ｂ,１１Ｃが２枚の絶縁板１２Ａ,１２Ｂを介して３層に積層されて構成されており、各層のバスバー群１１Ａ,１１Ｂ,１１Ｃはそれぞれ導電路を構成するとともに、この各導電路の終端部には、端子部１３が各導電路ごとに起立して形成されている。
【００１３】
さらに、配線板２５の一端（図２の左端）には、各バスバー群１１Ａ,１１Ｂ,１１Ｃから各郡ごとに延出された制御回路側端子部１６Ａ,１６Ｂ,１６Ｃが側方に突出形成されており、この制御回路側端子部１６Ａ,１６Ｂ,１６Ｃに後述する可撓性平形導体５０の一端側が接続されるようになっている。なお、制御回路側端子部１６Ａ,１６Ｂ,１６Ｃは、その上面の高さが水平になるように屈曲高さが設定されており、この水平な上面に可撓性平形導体５０が接続されるようになっている。
【００１４】
蓋部３０Ａは、後述するロアケース２０Ｂ内部の収容部３０Ｂに配線板２５を収容した状態で嵌合させることにより、蓋部３０Ａの爪部３１Ａと収容部３０Ｂの係合部３１Ｂとが係合して嵌合状態が保持されるようになっている。
【００１５】
蓋部３０Ａの上面には、図２に示すように、フード状に開口する複数のリレー差込口３２が設けられるとともに、同じくフード状に開口する複数のヒューズ差込口３３が設けられており、蓋部３０Ａの嵌合時には、リレー差込口３２及びヒューズ差込口３３のフードの内側に端子部１３が突出するようになっている。そして、これらの差込口３２,３３に外付けとなるリレー３４やヒューズ３５等の電子部品が装着されるようになっている。
【００１６】
制御回路基板４０は、長方形状の基板にプリント配線が施されており、一面（図２の上面）に制御用の素子４１（例えば、マイコン、リレー等）が実装されて制御回路が構成されている。
【００１７】
また、図３に示すように、制御回路基板４０の一長辺部には、上記したプリント配線にそれぞれ接続される３個の電気接続部４２,４２,４２が略中央部に並んで設けられており、ここに後述する可撓性平形導体５０が接続されるようになっている。
【００１８】
可撓性平形導体５０は、図３に示すように、薄肉で略長方形状の絶縁部材（例えば、プラスチック、ゴム等の合成樹脂）の一面（図３の上面）に、３本の導電部５１,５１,５１が並んで設けられており、この導電部５１,５１,５１の間隔は、制御回路基板４０に向けて狭くなっている。そして、導電部５１,５１,５１の一端側がバスバー１１の各制御回路側端子部１６Ａ,１６Ｂ,１６Ｃに半田付け（電気的に接続）されるとともに、他端側が制御回路基板４０の各電気接続部４２,４２,４２にそれぞれ半田付け（電気的に接続）されている。
【００１９】
ケーシング２０は、ロアケース２０Ｂと、これに嵌合するアッパケース２０Ａとにより構成されている。
【００２０】
ロアケース２０Ｂは、長方形状をなす底板２１と、この底板２１の周縁部から起立する側壁２２とから構成されている。
【００２１】
底板２１の上面には、長手方向の一端部側（図１の左端側）に立設される支持壁２３と、底板２１の上面の略中央部のほぼ全体を占める収容部３０Ｂとが形成されている。
【００２２】
支持壁２３は厚肉で矩形の平板状をなしており、その両端部（図２の前後の両端部）に一対の螺子孔２３Ａが形成されている。
【００２３】
収容部３０Ｂは、仕切り壁３９が立設されるとともに、この仕切り壁３９の上縁部には、蓋部３０Ａの爪部３１Ａと対応する位置に係合部３１Ｂが形成されている。
【００２４】
側壁２２の上縁部には、係止部２４Ｂが複数設けられており、両ケース２０Ａ,２０Ｂの嵌合時には、この係止部２４Ｂとアッパケース２０Ａの囲壁２６に設けられた爪片２４Ａとが係合することにより両ケース２０Ａ,２０Ｂの嵌合状態が保持されるようになっている。
【００２５】
そして、回路構成体１０がロアケース２０Ｂの底板２１上に固定されるとともに、可撓性平形導体５０を曲げつつ制御回路基板４０の裏面（制御素子の実装されていない面）を支持壁２３の一面（図１の右側の面）に合わせて支持壁２３の螺子孔２３Ａにビス２８止めすることにより制御回路基板４０が支持壁２３に固定されるようになっている。
【００２６】
アッパケース２０Ａは、長方形状をなし、その周縁が下方に突出して囲壁２６が形成されている。囲壁２６の外面には、下方に突出する爪片２４Ａがロアケース２０Ｂの係合部３１Ｂと対応する位置に設けられている。
【００２７】
本実施形態によれば、電力回路部１８と離間した位置に制御回路基板４０が配されるから、電力回路と制御回路とを分離することができ、電力回路部１８において発生する熱の影響を制御回路に対して及ぼしにくくしている。また、この実施形態においては、制御回路基板４０をケーシング２０内に縦向き姿勢にて配置している。これは、制御回路基板４０を横向き姿勢で水平配置した場合に比べて水平方向の設置面積を減らすための方策である。すなわち、この実施形態は、車両のエンジンルームの如き狭いスペース内での設置という要請があった場合に、上記の姿勢をとれる設計上の自由度があることを意味する。
さらに、電力回路と制御回路とは、可撓性平形導体５０により電気的に接続されているから、電気的接続の安定性を図りつつケーシング２０内における制御回路基板４０の配置の自由度を向上させることができる。
【００２８】
＜実施形態２＞
次に、本発明の実施形態２を図５,６によって説明する。
上記実施形態では、バスバー１１の制御基板側端子部１６Ａ,１６Ｂ,１６Ｃと制御回路の電気接続部４２,４２,４２を電気的に接続するに際して、可撓性平形導体５０を用いた。一方本実施形態では、各制御基板側端子部１６Ａ,１６Ｂ,１６Ｃ及びそれに対応する各電気接続部４２,４２,４２ごとに導電部材６０,６０,６０で接続することとしたものである。
【００２９】
導電部材６０は、金属線の周囲を絶縁部材で被覆したものが用いられており、この両端部で被覆が剥ぎ取られるとともに、その金属線が露出した両端部で、各制御基板側端子部１６Ａ,１６Ｂ,１６Ｃ及び各電気接続部４２,４２,４２に半田付けすることにより、電気的接続が図られている。なお、他の実施形態１と同一の構成に付いては、同一の符号を付して説明を省略する。
【００３０】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００３１】
（１）可撓性平形導体は、上記した形態のものに限定されず、他の形態のものであってもよい。例えば、フラットケーブル等でもよい。また、電気的接続は半田付けにより行ったが圧接端子等を用いた圧接や、ビス止め等により電気的接続を図る構成としてもよい。
（２）上記実施形態では、電力回路部１８は、配線板２５と、この配線板２５を覆う蓋部３０Ａとから構成されたが、配線板２５のみで電力回路部１８を構成してもよい。
（３）上記実施形態では、制御回路基板４０を支持する支持壁２３をロアケース２０Ｂに設けたが、支持壁２３を設けなくてもよい。例えば、制御回路基板４０をロアケース２０Ｂ（アッパケース２０Ａ）の側壁２２（囲壁２６）に直接固定する構成としてもよい。このようにすれば、さらに電気接続箱の水平方向の設置面積を減らすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】実施形態１の構成を示す電気接続箱の断面概念図
【図２】電気接続箱の分解斜視図
【図３】可撓性平形導体の接続状態を示す斜視図
【図４】断面図
【図５】導電部材の接続状態を示す斜視図
【図６】断面図
【符号の説明】
【００３３】
１０…回路構成体
１１Ａ,１１Ｂ,１１Ｃ…バスバー群
１２Ａ,１２Ｂ…絶縁板
１６Ａ,１６Ｂ,１６Ｃ…制御回路側端子部
１８…電力回路部
２０…ケーシング
２０Ａ…アッパケース
２０Ｂ…ロアケース
２３…支持壁
２５…配線板
３０Ａ…蓋部
４０…制御回路基板
５０…可撓性平形導体
６０…導電部材
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回路構成体がケーシング内に収容されてなる電気接続箱であって、
前記回路構成体は、
バスバーが配索されて電力回路が構成される電力回路部と、
前記電力回路部と離間した位置に配されるとともに、制御用素子を備えて制御回路を構成する制御回路基板と、を備えることを特徴とする電気接続箱。
【請求項２】
前記電力回路と前記制御回路とは、可撓性平形導体により電気的に接続されていることを特徴とする請求項１記載の電気接続箱。
【請求項１】
回路構成体がケーシング内に収容されてなる電気接続箱であって、
前記回路構成体は、
バスバーが配索されて電力回路が構成される電力回路部と、
前記電力回路部と離間した位置に配されるとともに、制御用素子を備えて制御回路を構成する制御回路基板と、を備えることを特徴とする電気接続箱。
【請求項２】
前記電力回路と前記制御回路とは、可撓性平形導体により電気的に接続されていることを特徴とする請求項１記載の電気接続箱。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００６−３３９９４（Ｐ２００６−３３９９４Ａ）
【公開日】平成１８年２月２日（２００６．２．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−２０９０３０（Ｐ２００４−２０９０３０）
【出願日】平成１６年７月１５日（２００４．７．１５）
【出願人】（３９５０１１６６５）株式会社オートネットワーク技術研究所 (2,668)
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【出願人】（０００００２１３０）住友電気工業株式会社 (12,747)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年２月２日（２００６．２．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年７月１５日（２００４．７．１５）
【出願人】（３９５０１１６６５）株式会社オートネットワーク技術研究所 (2,668)
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【出願人】（０００００２１３０）住友電気工業株式会社 (12,747)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]