電気接続箱
【課題】 本発明はバスバーからなる配電回路を制御回路に確実に接続できて小型にでき、しかも同時に電装品への分岐回路も確実に構成することができる電気接続箱を提供する。
【解決手段】 配電基板１２から中継バスバー１８Ａを延出させて制御回路基板１３の絶縁基板３６を貫通させ、中継バスバー１８Ａの先端部に中継端子２３を嵌合させる。この中継端子２３には、制御回路基板１３の電子回路と半田付けされた回路側端子部２５と、ヒューズ１６に接続された部品側端子部３７とが形成されている。これにより、配電基板１２と制御回路基板１３とをワイヤーハーネスを介さずに接続することができるので、電気接続箱１０を小型化することができる。しかも同時にヒューズ１６への分岐回路も確実に構成することができる。
【解決手段】 配電基板１２から中継バスバー１８Ａを延出させて制御回路基板１３の絶縁基板３６を貫通させ、中継バスバー１８Ａの先端部に中継端子２３を嵌合させる。この中継端子２３には、制御回路基板１３の電子回路と半田付けされた回路側端子部２５と、ヒューズ１６に接続された部品側端子部３７とが形成されている。これにより、配電基板１２と制御回路基板１３とをワイヤーハーネスを介さずに接続することができるので、電気接続箱１０を小型化することができる。しかも同時にヒューズ１６への分岐回路も確実に構成することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハウジング内に電装品を収容してなる電気接続箱に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車において例えばヘッドライトのランプやワイパモータ等の電装品負荷は電気接続箱によって通断電制御される。この電気接続箱は、多数のリレーを内蔵しており、それらのリレーが銅板等を打ち抜いて形成した多数本のバスバーからなる配電回路に接続されている。また、上記各リレーを制御するための制御回路は、電気接続箱とは別の場所に設置される制御ボックス内に収容したプリント基板にトランジスタやＩＣ等の電子部品を実装して構成されている。
【０００３】
制御ボックスは電気接続箱とは別の場所に設置されるから、制御回路からの信号を電気接続箱内に伝送するため、制御ボックスと電気接続箱の双方にコネクタを設け、これらコネクタ同士をワイヤハーネスによって接続していた。この種の電気接続箱として例えば特許文献１が挙げられる。
【特許文献１】特開平８−３２２１２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら上述の従来の構成によると、電気接続箱及び制御ボックスの双方にワイヤハーネス用のコネクタが必要となるため、その分、電気接続箱及び制御ボックスが大型化する上、ワイヤハーネスが占める容積も加わって電気接続箱関連のシステム全体として大きな設置スペースを要するという問題があった。
【０００５】
かかる問題に対処するため、電気接続箱内に制御回路を構成するプリント基板を内蔵する構造も試みられている。これによればワイヤハーネスが不要になるから、その分、小容積化が期待できる。
【０００６】
ところが、実際には、プリント基板と電気接続箱内の配電回路との接続には相当の工夫を要する。プリント基板は絶縁基板の表面に銅箔により回路が構成されており、一方、電気接続箱内には厚肉の銅板からなるバスバーによって配電回路が構成されているからである。配電回路からバスバーを延出させ、これをプリント基板上の銅箔回路に例えば半田付けすることも考えられるが、これではバスバーが振動したときに銅箔が絶縁基板から剥がれるおそれがあるから、振動が多い自動車用では全く実用に耐えない。また、プリント基板側に例えばカードエッジタイプの端子構造を形成し、配電回路側にはカードエッジコネクタを設けることも考えられるが、やはり、カードエッジコネクタと配電回路との接続が問題となって構造が複雑化し、十分な小型化を図ることができない。
【０００７】
また、配電回路から延出させたバスバーを制御回路に接続するだけでなく、同時に、その回路の一部を分岐させてリレーやヒューズ等の電装品に接続することが必要な場合もあり、このような場合には電装品との接続に苦慮する。
【０００８】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、バスバーからなる配電回路を制御回路に確実に接続できて小型にでき、しかも同時に電装品への分岐回路も確実に構成することができる電気接続箱を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、複数本のバスバーを備えて構成される配電基板をハウジングに収容してなり、そのハウジングに電装品を装着して前記配電基板に接続されるようにした電気接続箱において、前記ハウジング内には絶縁基板に電子回路を構成した制御回路基板を収容し、その制御回路基板を前記配電基板の端部においてこれに対して垂直となる方向に配置すると共に、前記配電基板の前記バスバー群のうち少なくとも１本を前記配電基板から延出させて前記制御回路基板の絶縁基板を貫通させ、そのバスバーの先端部に、前記制御回路基板の電子回路に接続される回路側端子部と電装品に接続可能な部品側端子部とを一体に有する中継端子を嵌合させたことを特徴とする。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１記載のものにおいて、前記回路側端子部はタブ状をなしており、前記回路側端子部の先端部は前記制御回路基板を貫通して、前記電子回路に半田付けされていることを特徴とする。
【００１１】
請求項３の発明は、請求項２記載のものにおいて、前記回路側端子部の先端部に切れ込みが形成されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項４の発明は、請求項１ないし３のいずれかに記載のものにおいて、前記部品側端子部は、先端に前記電装品の端子と接触可能な接触部を有して拡開可能に対向する一対のアーム部を備えてなる音叉型をなしていることを特徴とする。
【００１３】
請求項５の発明は、請求項１ないし３のいずれかに記載のものにおいて、前記部品側端子部は、角筒部と、前記角筒部の内側に形成された弾性接触片とを備えることを特徴とする。
【００１４】
請求項６の発明は、請求項１ないし５のいずれかに記載のものにおいて、前記部品側端子部と前記電装品の端子との嵌合方向は、前記配電基板の板面に対して垂直な方向となっていることを特徴とする。
【００１５】
請求項７の発明は、請求項１ないし６のいずれかに記載のものにおいて、前記中継端子には、前記バスバーの先端部と嵌合するバスバー端子部が形成されており、前記バスバー端子部は、角筒部と、前記角筒部の内側に形成された弾性接触片とを備えることを特徴とする。
【００１６】
請求項８の発明は、請求項７に記載のものにおいて、前記バスバー端子部と前記回路側端子部との間、または前記バスバー端子部と前記部品側端子部との間には、弾性撓み可能な応力緩和部が形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
＜請求項１の発明＞
請求項１の発明によれば、配電基板から延出されたバスバーの先端部に、制御回路基板の電子回路に接続される回路側端子部を有する中継端子を嵌合させることにより、配電基板と制御回路基板とをワイヤーハーネスを介さずに接続することができる。これにより、電気接続箱関連のシステム全体として小型化を図ることができる。
【００１８】
また、上記の中継端子は、電装品に接続可能な部品側端子部も備えているので、配電回路から延出させたバスバーを制御回路基板に接続すると同時に、その回路の一部を分岐させてリレーやヒューズ等の電装品に接続することができる。このように請求項１の発明によれば、電装品への分岐回路を確実に構成することができる。
【００１９】
また、制御回路基板は、配電基板の端部においてこれに対して垂直となる方向に配置されているので、配電基板の板面に垂直な方向の投影面積を増大させることなく、制御回路基板を配設することができる。この制御回路基板に電装品を実装することにより、配電基板の板面に垂直な方向の投影面積を増大させることなく、電気接続箱に電装品を増設することができるので、電気接続箱のスペース効率を向上させることができる。
【００２０】
＜請求項２の発明＞
自動車に搭載される電気接続箱では、走行中の振動により配電基板と制御回路基板との間に相対変位が生じる場合がある。請求項２の発明によれば、配電基板と制御回路基板との間の相対変位はタブ状の回路側端子部が撓み変形することにより吸収されるので、応力が制御回路基板に及ばない。これにより制御回路基板上の銅箔回路が剥離することを防止できるので、電気接続箱の接続信頼性を向上させることができる。
【００２１】
＜請求項３の発明＞
請求項３の発明によれば、回路側端子部の先端部には切れ込みが形成されているので、回路側端子部の先端部の表面積が増加している。これにより、回路側端子部の先端部と半田との接触面積が増加するので、回路側端子部と制御回路基板との接続信頼性が向上する結果、電気接続箱の接続信頼性を向上させることができる。
【００２２】
＜請求項４の発明＞
請求項４の発明によれば、金属板を打ち抜き加工することにより、接触部及びアーム部を備えてなる音叉型の部品側端子部を形成することができる。これにより、中継端子の製造工程を簡素化することができるので、電気接続箱の生産性を向上させることができる。
【００２３】
＜請求項５の発明＞
請求項５の発明によれば、角筒部内に挿入された電装品の端子は、弾性接触片に押圧されることにより、角筒部の壁部の内側面と面接触する。これにより、電装品の端子と中継端子とを確実に接続することができるので、電気接続箱の接続信頼性を向上させることができる。
【００２４】
＜請求項６の発明＞
請求項６の発明によれば、部品側端子部と電装品の端子との嵌合方向は、配電基板の板面に対して垂直な方向になっているので、配電基板の板面に垂直な方向の投影面積を増大させることなく電装品を配設することができる。この結果、電気接続箱のスペース効率を向上させることができる。
【００２５】
＜請求項７の発明＞
請求項７の発明によれば、角筒部内に挿入されたバスバーは、弾性接触片に押圧されることにより、角筒部の壁部の内側面と面接触する。これにより、バスバーと中継端子とを確実に接続することができるので、電気接続箱の接続信頼性を向上させることができる。
【００２６】
＜請求項８の発明＞
嵌合抵抗などによって、バスバー端子部と回路側端子部との間、またはバスバー端子部と部品側端子部との間で相対変位が生じても、応力緩和部が弾性撓みするため、バスバー端子部と回路側端子部との間、またはバスバー端子部と部品側端子部との間における過大な応力増大を回避できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
＜実施形態１＞
本発明を車両用の電気接続箱に適用した実施形態１を図１ないし図３によって説明する。本実施形態の電気接続箱１０は、板面を水平に配置（横置き）した配電基板１２と、板面を垂直に配置（縦置き）した制御回路基板１３とを備え、その外周をハウジング１１で取り囲んでなるものである。
【００２８】
ハウジング１１は合成樹脂製であり、上面を開放したロアケース１４と、その開放上面を覆うアッパーケース１５とを図示しないシール部材を介して、取り外し可能かつ液密に結合させたものである。
【００２９】
ロアケース１４は、左端寄りの底部が深くなっていて、縦置きの制御回路基板１３（詳細後述）が収容されている。
【００３０】
アッパーケース１５の上壁には図示しないリレー等の電装品（図示せず）を装着するための電装品装着部（図示せず）が形成されており、この電装品装着部に電装品が装着されて、図示しない端子により配電基板１２と接続されている。アッパーケース１５の上壁のうち、左端寄りの部分は一段高くなっており、後述するヒューズ１６（電装品）を上方から覆っている。
【００３１】
配電基板１２は、複数本のバスバー１８を絶縁板５０を介して上下二層に積層して構成され、その左端部からは上下各層のバスバー１８のうち所定のものが左方に突出されており、下層から突出するものを中継バスバー１８Ａとし、上層から突出するものを電装品用バスバー１８Ｂとしている。
【００３２】
電装品用バスバー１８Ｂの先端は上方に向けて曲げ形成されており、その先端には、一対のアーム部１９，１９が突出した形状となっている。アーム部１９，１９の先端付近には、互いに向かい合うように内側方向へ突設された接触部２０，２０がそれぞれ備えられ、ヒューズ１６の端子部（図示せず）と嵌合したときに、そのヒューズ１６の端子部を挟み込み可能とされている。
【００３３】
配電基板１２の左端部には、制御回路基板１３が、配電基板１２の板面に対して垂直に配置されている。この制御回路基板１３は、絶縁基板３６の一方の面に銅箔を備えたプリント配線板に半導体スイッチ等の電装品２１を実装して構成されている。制御回路基板１３の上部には、断面が略矩形状をなす複数個の挿通孔２２が、上下二段に並ぶと共に、配電基板１２の板面に平行な方向に並んで形成されており、この挿通孔２２のうち下段に位置する挿通孔２２Ａには、中継バスバー１８Ａが挿入されている。なお、挿通孔２２Ａの孔径は中継バスバー１８Ａよりも大きく形成されており、中継バスバー１８Ａは非接触で制御回路基板１３を貫通している。
【００３４】
さて、図１に示すように、中継バスバー１８Ａの先端には、中継端子２３が接続されている。この中継端子２３は金属板を打ち抜き加工した後、曲げ加工することにより形成されており、中継バスバー１８Ａが接続されるバスバー端子部２４を有する。このバスバー端子部２４の右端は、右方に向かって延出されており、制御回路基板１３と接続可能な回路側端子部２５が形成されている。また、バスバー端子部２４の左端は、上方に向かって延出されており、後述するヒューズ１６と接続可能な部品側端子部３７が形成されている。
【００３５】
図２に示すように、バスバー端子部２４は角筒部２６を備えており、角筒部２６は、上壁２７Ａと、上壁２７Ａの両側端から下方に折り曲げ加工された２つの側壁２７Ｂ，２７Ｂと、各側壁２７Ｂ，２７Ｂの下端から内側に折り曲げ加工された２つの底壁２７Ｃ，２７Ｃと、各底壁２７Ｃ，２７Ｃの端部から延出されて、各底壁２７Ｃ，２７Ｃの上方に折り返された後、下方に折り曲げられて、断面が略半円形状をなす２つの弾性接触片２８，２８とから構成される。弾性接触片２８，２８は下方に撓み変形可能で、中継バスバー１８Ａはこの弾性接触片２８，２８を押し下げつつ挿入可能となっている。
【００３６】
そして、回路側端子部２５は、角筒部２６の上壁２７Ａの右端から右方に突出するように形成されていると共に、先端部が幅方向及び厚み方向にやや先細り形状に形成されてタブ状をなしている。回路側端子部２５とバスバー端子部２４との間には、上下方向に弾性撓み可能に形成された応力緩和部２９が形成されている。
【００３７】
そして、部品側端子部３７は、角筒部２６の上壁２７Ａの左端から上方に突出するように形成されて、全体として板状をなしており、その先端側（バスバー端子部２４と逆側）は、一対のアーム部１９，１９が突出した形状となっている。アーム部１９，１９の先端付近には、互いに向かい合うように内側方向へ突設された接触部２０，２０がそれぞれ備えられ、後述するヒューズ１６の端子部と嵌合したときに、そのヒューズ１６の端子部を挟み込み可能とされている。
【００３８】
上記したバスバー端子部２４の角筒部２６には、中継バスバー１８Ａが挿入されている。中継バスバー１８Ａは弾性接触片２８，２８を上方から押圧しており、これにより、弾性接触片２８，２８は下方へ弾性撓み変形している。この弾性接触片２８，２８の弾発力により、中継バスバー１８Ａは上方に押圧されて、角筒部２６の上壁２７Ａの内側面と面接触している。このようにして、配電基板１２と中継端子２３とが接続されている。
【００３９】
また、回路側端子部２５は、制御回路基板１３に形成された挿通孔２２のうち上側に形成された挿通孔２２Ｂに挿入されている。制御回路基板１３を貫通した回路側端子部２５の先端部が、制御回路基板１３上の銅箔と半田付けされており、これにより制御回路基板１３と中継端子２３とが接続されている。
【００４０】
ところで、図１及び図３に示すように、配電基板１２と、制御回路基板１３と、中継端子２３とが接続された状態では、中継端子２３の部品側端子部３７と、配電基板１２の電装品用バスバー１８Ｂとが左右方向に並んだ状態になっていると共に、部品側端子部３７及び電装品用バスバー１８Ｂの先端に形成されたアーム部１９，１９及び接触部２０，２０が、略同じ高さになるように形成されている。この部品側端子部３７と、電装品用バスバー１８Ｂの上方（配電基板１２の板面に垂直な方向）から、ヒューズ１６が組み付けられている。
【００４１】
ヒューズ１６は、図示しないヒューズ本体と、ヒューズ本体の両端部に形成された図示しない端子部とが略直方体状のケーシング３０に収容されて構成されている。
【００４２】
部品側端子部３７の上方から挿入されたヒューズ１６の端子部は、部品側端子部３７及び電装品用バスバー１８Ｂに形成された接触部２０，２０と接触し、両接触部２０，２０を拡開する方向に押圧し、これにより両アーム部１９，１９は拡開変形している。この両アーム部１９，１９の弾発力により、ヒューズ１６の端子部は両接触部２０，２０間に挟持されている。このようにして、ヒューズ１６と中継端子２３とが接続されると共に、ヒューズ１６と配電基板１２とが接続されている。
【００４３】
次に、実施形態１の作用、効果について説明する。
上記構成によれば、制御回路基板１３と配電基板１２とは、中継端子２３を介して接続されているから、配電基板１２と制御回路基板１３とをワイヤーハーネスを介さずに接続することができ、電気接続箱１０を全体として小型化することができる。
【００４４】
そして、中継端子２３に形成された部品側端子部３７とヒューズ１６とが接続されているから、配電回路から延出された中継バスバー１８Ａを制御回路に接続すると同時に、その回路の一部を分岐させてヒューズ１６に接続することができる。これにより、配電基板１２から、制御回路及びヒューズ１６への分岐回路を確実に構成することができる。
【００４５】
また、中継バスバー１８Ａは、弾性接触片２８，２８に上方に押圧されることにより、角筒部２６の上壁２７Ａの内側面と面接触しているので、中継バスバー１８Ａと中継端子２３とを確実に接続することができ、電気接続箱１０の接続信頼性を向上させることができる。
【００４６】
そして、バスバー端子部２４と回路側端子部２５との間に形成された応力緩和部２９により、バスバー端子部２４と回路側端子部２５との間における過大な応力増大を回避できる。これにより電気接続箱１０の接続信頼性を向上させることができる。
【００４７】
そして、実施形態１のように電気接続箱１０が車両に搭載される場合、走行中の振動により電気接続箱１０が振動し、この振動が配電基板１２に伝達されると、配電基板１２と制御回路基板１３との間で相対変位が生じる場合がある。しかしながら本実施形態によれば、配電基板１２と制御回路基板１３との相対変位は、タブ状に形成された回路側端子部２５がたわみ変形することにより吸収されるので、応力が制御回路基板１３には及ばない。これにより、制御回路基板１３上の銅箔が剥離することが防止されるので、電気接続箱１０の接続信頼性を向上させることができる。
【００４８】
また、制御回路基板１３は、配電基板１２の板面に対して垂直に配置されているので、配電基板１２の板面に垂直な方向の投影面積を増大させることなく、電装品２１を増設することができ、電気接続箱１０のスペース効率を向上させることができる。
【００４９】
そして、実施形態１によれば、部品側端子部３７とヒューズ１６の端子部との嵌合方向は、配電基板１２の板面に対して垂直な方向になっているので、配電基板１２の板面に垂直な方向の投影面積を増大させることなくヒューズ１６を配設することができる。この結果、電気接続箱１０のスペース効率を向上させることができる。
【００５０】
また、実施形態１の部品側端子部３７は音叉型をなしているので、金属板を打ち抜き加工することにより形成することができる。このため、中継端子２３の製造工程を簡素化することができるので、電気接続箱１０の生産性を向上させることができる。
【００５１】
また、実施形態１によれば、制御回路基板１３と配電基板１２とは、ハウジング１１内に独立して配置されているので、車種、車格に応じて、制御回路基板１３にプリント配線により形成された電子回路（図示せず）を変更したり、電子回路と接続された制御側電装品２１を変更することが可能であるし、また、配電基板１２に配設されたバスバー１８により形成された電力回路（図示せず）を変更したり、配電基板１２と接続される電装品を変更することが可能なので、設計変更に対して柔軟に対応できる。
【００５２】
また、アッパーケース１５は、取り外し可能に構成されているので、ヒューズ１６を容易に交換可能になっている。
【００５３】
＜実施形態２＞
次に、実施形態２を図４を参照して説明する。
本実施形態は、中継端子２３を上記実施形態１とは異なる構成としたものである。その他の構成については上記実施形態１と同じであるため、同じ構成については同一符号を付し、構造、作用及び効果については重複する説明を省略する。
【００５４】
実施形態２では、部品側端子部３７は角筒部２６を備えており、この角筒部２６は、右側壁２７Ｄと、右側壁２７Ｄの両側端から左方に折り曲げ加工された２つの側壁２７Ｂ，２７Ｂと、各側壁２７Ｂ，２７Ｂの左端から内側に折り曲げ加工された２つの左側壁２７Ｅ，２７Ｅと、各左側壁２７Ｅ，２７Ｅの端部から延出されて、各左側壁２７Ｅ，２７Ｅの右方に折り返された後、左方に折り曲げられて、断面が略半円形状をなす２つの弾性接触片２８，２８とから構成される。弾性接触片２８，２８は左方に撓み変形可能で、ヒューズ１６の端子部はこの弾性接触片２８，２８を左方へ押圧しつつ挿入可能となっている。
【００５５】
また、部品側端子部３７と、バスバー端子部２４との間には、左右方向に撓み変形可能に形成された応力緩和部２９が形成されている。
【００５６】
次に、実施形態２の作用、効果について説明する。
実施形態２によれば、角筒部２６内に挿入されたヒューズ１６の端子部は、弾性接触片２８，２８に押圧されることにより、角筒部２６の右側壁２７Ｄの内側面と面接触する。これにより、ヒューズ１６の端子部と中継端子２３とを確実に接続することができるので、電気接続箱１０の接続信頼性を向上させることができる。
【００５７】
また、ヒューズ１６の端子部と弾性接触片２８，２８との嵌合抵抗などによって、バスバー端子部２４と部品側端子部３７との間で相対変位が生じても、応力緩和部２９が弾性撓みするため、バスバー端子部２４と部品側端子部３７との間における過大な応力増大を回避できる。これにより電気接続箱１０の接続信頼性を向上させることができる。
【００５８】
＜実施形態３＞
次に、実施形態３を図５を参照して説明する。
本実施形態は、中継端子２３を上記実施形態１とは異なる構成としたものである。その他の構成については上記実施形態１と同じであるため、同じ構成については同一符号を付し、構造、作用及び効果については重複する説明を省略する。
【００５９】
実施形態３では、回路側端子部２５の先端部に切れ込み４０が形成されて、回路側端子部２５の先端部が２つに分割された形態になっている。また、制御回路基板１３の上部に、上下二段に並んで形成された挿通孔２２のうち、上段に位置する挿通孔２２Ｂは、分割された回路側端子部２５の先端部と対応する位置に形成されている。回路側端子部２５の先端部は、それぞれ挿通孔２２Ｂに挿入されて、制御回路基板１３上の銅箔と半田付けされている。
【００６０】
次に、実施形態３の作用、効果について説明する。実施形態３によれば、回路側端子部２５の先端部に形成された切れ込み４０により、回路側端子部２５の先端部の表面積が、切れ込み４０が形成されていない場合に比べて増大している。これにより、回路側端子部２５の先端部と、半田との接触面積が増大するので、回路側端子部２５と制御回路基板１３との接続信頼性が向上する結果、電気接続箱１０の接続信頼性が向上する。
【００６１】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００６２】
（１）本実施形態では、回路側端子部２５はタブ状をなすものとしたが、制御回路基板１３を貫通可能な形状であれば特に限定されず、例えばピン状をなすものとしてもよい。
【００６３】
（２）本実施形態では、回路側端子部２５はタブ状をなし、制御回路基板１３を貫通して、制御回路基板１３上に形成された銅箔に半田付けされる構成としたが、これに限られず、回路側端子部２５は制御回路基板１３を貫通して、制御回路基板１３上に形成された銅箔にろう付けされる構成としてもよい。また、回路側端子部２５の先端部に弾性変形可能な突出部を設け、制御回路基板１３に形成された挿通孔２２にはスルーホールメッキが施され、制御回路基板１３を挿通孔２２に挿入することにより突出部が撓み変形して、発生した弾発力により突出部がスルーホールメッキ部に押圧されて、回路側端子部２５と制御回路基板１３とが電気的に接続される、いわゆるプレスフィット端子としてもよい。
【００６４】
（３）本実施形態では、部品側端子部３７とヒューズ１６の端子部との嵌合方向は、配電基板１２の板面に対して垂直となっているものとしたが、これに限られず、例えばヒューズ１６の高さ方向の寸法が小さい場合には、部品側端子部３７とヒューズ１６の端子部との嵌合方向が、配電基板１２の板面と平行になっていてもよい。
【００６５】
（４）実施形態１では、バスバー端子部２４と回路側端子部２５との間に応力緩和部２９が形成されており、また、実施形態２では、バスバー端子部２４と回路側端子部２５との間、及びバスバー端子部２４と部品側端子部３７との間に応力緩和部２９が形成されていたが、これに限られず、中継端子２３に応力緩和部２９が形成されていない構成としてもよい。
【００６６】
（５）実施形態１及び実施形態２におけるバスバー端子部２４においては、弾性接触片２８，２８は、角筒部２６の側壁２７Ｂ，２７Ｂから折り返された底壁２７Ｃ，２７Ｃから延出し、これを断面が略半円形状になるように折り返された形態としたが、これに限られず、例えば角筒部２６の底壁２７Ｃから延出された舌片状の弾性接触片２８を角筒部２６の内側へ折り返して形成されるものとしてもよい。
【００６７】
（６）実施形態２における部品側端子部３７においては、弾性接触片２８，２８は、角筒部２６の側壁２７Ｂ，２７Ｂから折り返された左側壁２７Ｅ，２７Ｅから延出し、これを断面が略半円形状になるように折り返された形態としたが、これに限られず、例えば角筒部２６の左側壁２７Ｅから延出された舌片状の弾性接触片２８を角筒部２６の内側へ折り返して形成されるものとしてもよい。
【００６８】
（７）本実施形態では、中継端子２３はハウジング等に保持されない形態としたが、これに限られず、図６に示すように、実施形態１に係る中継端子２３を端子用ハウジング３１に保持する形態としてもよいし、また、図７に示すように、実施形態２に係る中継端子２３を端子用ハウジング３１に保持する形態としてもよい。このとき、端子用ハウジング３１には、中継端子２３を保持可能なキャビティ３２が形成されている。また、端子用ハウジング３１の右側壁には、回路側端子部２５を挿入可能な回路側端子部挿入口３３と、中継バスバー１８Ａが挿入可能な中継バスバー挿入口３４とが形成されると共に、端子用ハウジング３１の上壁には、ヒューズ１６の端子部３８が挿入可能な電装品端子挿入口３５が形成されている。中継端子２３を端子用ハウジング３１に保持する形態とすることにより、中継端子２３に異物が接触して中継端子２３が変形することを防止できるので、電気接続箱１０の接続信頼性を向上させることができる。
【００６９】
（８）本実施形態では、中継端子２３及び配電基板１２に接続されるのはヒューズ１６であったが、これに限られず、例えばリレー、ヒュージブルリンク等の電装品でもよい。
【００７０】
（９）本実施形態では、バスバー端子部２４は角筒部２６を備え、この角筒部２６の内側に弾性接触片２８，２８が形成されている構成としたが、これに限られず、バスバー端子部２４は、上壁２７Ａの両側縁部がそれぞれ内向きに円弧状に回曲することで、一対の湾曲部を備え、この湾曲部の先端は、常には上壁２７Ａから浮いた位置にあり、かつ、下方に撓み変形可能で、中継バスバー１８Ａがこの湾曲部の先端を押し下げつつ挿入可能となっていてもよい。
【００７１】
（１０）実施形態３では、回路側端子部２５の先端部に１つの切れ込みが形成されるものとしたが、これに限られず、２つ以上の切れ込みが形成されるものとしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７２】
【図１】実施形態１に係る電気接続箱の断面図
【図２】実施形態１に係る中継端子の斜視図
【図３】実施形態１に係る電気接続箱において、ヒューズを、部品側端子部及び電装品用バスバーと接続する前の状態を示す斜視図
【図４】実施形態２に係る中継端子の斜視図
【図５】実施形態３に係る中継端子の斜視図
【図６】他の実施形態（７）において、実施形態１に係る中継端子を端子用ハウジングに収容した状態を示す断面図
【図７】他の実施形態（７）において、実施形態２に係る中継端子を端子用ハウジングに収容した状態を示す断面図
【符号の説明】
【００７３】
１０…電気接続箱
１１…ハウジング
１２…配電基板
１３…制御回路基板
１６…ヒューズ（電装品）
１８Ａ…中継バスバー
１８Ｂ…電装品用バスバー
２３…中継端子
２４…バスバー端子部
２５…回路側端子部
２９…応力緩和部
３６…絶縁基板
３７…部品側端子部
４０…切れ込み
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハウジング内に電装品を収容してなる電気接続箱に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車において例えばヘッドライトのランプやワイパモータ等の電装品負荷は電気接続箱によって通断電制御される。この電気接続箱は、多数のリレーを内蔵しており、それらのリレーが銅板等を打ち抜いて形成した多数本のバスバーからなる配電回路に接続されている。また、上記各リレーを制御するための制御回路は、電気接続箱とは別の場所に設置される制御ボックス内に収容したプリント基板にトランジスタやＩＣ等の電子部品を実装して構成されている。
【０００３】
制御ボックスは電気接続箱とは別の場所に設置されるから、制御回路からの信号を電気接続箱内に伝送するため、制御ボックスと電気接続箱の双方にコネクタを設け、これらコネクタ同士をワイヤハーネスによって接続していた。この種の電気接続箱として例えば特許文献１が挙げられる。
【特許文献１】特開平８−３２２１２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら上述の従来の構成によると、電気接続箱及び制御ボックスの双方にワイヤハーネス用のコネクタが必要となるため、その分、電気接続箱及び制御ボックスが大型化する上、ワイヤハーネスが占める容積も加わって電気接続箱関連のシステム全体として大きな設置スペースを要するという問題があった。
【０００５】
かかる問題に対処するため、電気接続箱内に制御回路を構成するプリント基板を内蔵する構造も試みられている。これによればワイヤハーネスが不要になるから、その分、小容積化が期待できる。
【０００６】
ところが、実際には、プリント基板と電気接続箱内の配電回路との接続には相当の工夫を要する。プリント基板は絶縁基板の表面に銅箔により回路が構成されており、一方、電気接続箱内には厚肉の銅板からなるバスバーによって配電回路が構成されているからである。配電回路からバスバーを延出させ、これをプリント基板上の銅箔回路に例えば半田付けすることも考えられるが、これではバスバーが振動したときに銅箔が絶縁基板から剥がれるおそれがあるから、振動が多い自動車用では全く実用に耐えない。また、プリント基板側に例えばカードエッジタイプの端子構造を形成し、配電回路側にはカードエッジコネクタを設けることも考えられるが、やはり、カードエッジコネクタと配電回路との接続が問題となって構造が複雑化し、十分な小型化を図ることができない。
【０００７】
また、配電回路から延出させたバスバーを制御回路に接続するだけでなく、同時に、その回路の一部を分岐させてリレーやヒューズ等の電装品に接続することが必要な場合もあり、このような場合には電装品との接続に苦慮する。
【０００８】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、バスバーからなる配電回路を制御回路に確実に接続できて小型にでき、しかも同時に電装品への分岐回路も確実に構成することができる電気接続箱を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、複数本のバスバーを備えて構成される配電基板をハウジングに収容してなり、そのハウジングに電装品を装着して前記配電基板に接続されるようにした電気接続箱において、前記ハウジング内には絶縁基板に電子回路を構成した制御回路基板を収容し、その制御回路基板を前記配電基板の端部においてこれに対して垂直となる方向に配置すると共に、前記配電基板の前記バスバー群のうち少なくとも１本を前記配電基板から延出させて前記制御回路基板の絶縁基板を貫通させ、そのバスバーの先端部に、前記制御回路基板の電子回路に接続される回路側端子部と電装品に接続可能な部品側端子部とを一体に有する中継端子を嵌合させたことを特徴とする。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１記載のものにおいて、前記回路側端子部はタブ状をなしており、前記回路側端子部の先端部は前記制御回路基板を貫通して、前記電子回路に半田付けされていることを特徴とする。
【００１１】
請求項３の発明は、請求項２記載のものにおいて、前記回路側端子部の先端部に切れ込みが形成されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項４の発明は、請求項１ないし３のいずれかに記載のものにおいて、前記部品側端子部は、先端に前記電装品の端子と接触可能な接触部を有して拡開可能に対向する一対のアーム部を備えてなる音叉型をなしていることを特徴とする。
【００１３】
請求項５の発明は、請求項１ないし３のいずれかに記載のものにおいて、前記部品側端子部は、角筒部と、前記角筒部の内側に形成された弾性接触片とを備えることを特徴とする。
【００１４】
請求項６の発明は、請求項１ないし５のいずれかに記載のものにおいて、前記部品側端子部と前記電装品の端子との嵌合方向は、前記配電基板の板面に対して垂直な方向となっていることを特徴とする。
【００１５】
請求項７の発明は、請求項１ないし６のいずれかに記載のものにおいて、前記中継端子には、前記バスバーの先端部と嵌合するバスバー端子部が形成されており、前記バスバー端子部は、角筒部と、前記角筒部の内側に形成された弾性接触片とを備えることを特徴とする。
【００１６】
請求項８の発明は、請求項７に記載のものにおいて、前記バスバー端子部と前記回路側端子部との間、または前記バスバー端子部と前記部品側端子部との間には、弾性撓み可能な応力緩和部が形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
＜請求項１の発明＞
請求項１の発明によれば、配電基板から延出されたバスバーの先端部に、制御回路基板の電子回路に接続される回路側端子部を有する中継端子を嵌合させることにより、配電基板と制御回路基板とをワイヤーハーネスを介さずに接続することができる。これにより、電気接続箱関連のシステム全体として小型化を図ることができる。
【００１８】
また、上記の中継端子は、電装品に接続可能な部品側端子部も備えているので、配電回路から延出させたバスバーを制御回路基板に接続すると同時に、その回路の一部を分岐させてリレーやヒューズ等の電装品に接続することができる。このように請求項１の発明によれば、電装品への分岐回路を確実に構成することができる。
【００１９】
また、制御回路基板は、配電基板の端部においてこれに対して垂直となる方向に配置されているので、配電基板の板面に垂直な方向の投影面積を増大させることなく、制御回路基板を配設することができる。この制御回路基板に電装品を実装することにより、配電基板の板面に垂直な方向の投影面積を増大させることなく、電気接続箱に電装品を増設することができるので、電気接続箱のスペース効率を向上させることができる。
【００２０】
＜請求項２の発明＞
自動車に搭載される電気接続箱では、走行中の振動により配電基板と制御回路基板との間に相対変位が生じる場合がある。請求項２の発明によれば、配電基板と制御回路基板との間の相対変位はタブ状の回路側端子部が撓み変形することにより吸収されるので、応力が制御回路基板に及ばない。これにより制御回路基板上の銅箔回路が剥離することを防止できるので、電気接続箱の接続信頼性を向上させることができる。
【００２１】
＜請求項３の発明＞
請求項３の発明によれば、回路側端子部の先端部には切れ込みが形成されているので、回路側端子部の先端部の表面積が増加している。これにより、回路側端子部の先端部と半田との接触面積が増加するので、回路側端子部と制御回路基板との接続信頼性が向上する結果、電気接続箱の接続信頼性を向上させることができる。
【００２２】
＜請求項４の発明＞
請求項４の発明によれば、金属板を打ち抜き加工することにより、接触部及びアーム部を備えてなる音叉型の部品側端子部を形成することができる。これにより、中継端子の製造工程を簡素化することができるので、電気接続箱の生産性を向上させることができる。
【００２３】
＜請求項５の発明＞
請求項５の発明によれば、角筒部内に挿入された電装品の端子は、弾性接触片に押圧されることにより、角筒部の壁部の内側面と面接触する。これにより、電装品の端子と中継端子とを確実に接続することができるので、電気接続箱の接続信頼性を向上させることができる。
【００２４】
＜請求項６の発明＞
請求項６の発明によれば、部品側端子部と電装品の端子との嵌合方向は、配電基板の板面に対して垂直な方向になっているので、配電基板の板面に垂直な方向の投影面積を増大させることなく電装品を配設することができる。この結果、電気接続箱のスペース効率を向上させることができる。
【００２５】
＜請求項７の発明＞
請求項７の発明によれば、角筒部内に挿入されたバスバーは、弾性接触片に押圧されることにより、角筒部の壁部の内側面と面接触する。これにより、バスバーと中継端子とを確実に接続することができるので、電気接続箱の接続信頼性を向上させることができる。
【００２６】
＜請求項８の発明＞
嵌合抵抗などによって、バスバー端子部と回路側端子部との間、またはバスバー端子部と部品側端子部との間で相対変位が生じても、応力緩和部が弾性撓みするため、バスバー端子部と回路側端子部との間、またはバスバー端子部と部品側端子部との間における過大な応力増大を回避できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
＜実施形態１＞
本発明を車両用の電気接続箱に適用した実施形態１を図１ないし図３によって説明する。本実施形態の電気接続箱１０は、板面を水平に配置（横置き）した配電基板１２と、板面を垂直に配置（縦置き）した制御回路基板１３とを備え、その外周をハウジング１１で取り囲んでなるものである。
【００２８】
ハウジング１１は合成樹脂製であり、上面を開放したロアケース１４と、その開放上面を覆うアッパーケース１５とを図示しないシール部材を介して、取り外し可能かつ液密に結合させたものである。
【００２９】
ロアケース１４は、左端寄りの底部が深くなっていて、縦置きの制御回路基板１３（詳細後述）が収容されている。
【００３０】
アッパーケース１５の上壁には図示しないリレー等の電装品（図示せず）を装着するための電装品装着部（図示せず）が形成されており、この電装品装着部に電装品が装着されて、図示しない端子により配電基板１２と接続されている。アッパーケース１５の上壁のうち、左端寄りの部分は一段高くなっており、後述するヒューズ１６（電装品）を上方から覆っている。
【００３１】
配電基板１２は、複数本のバスバー１８を絶縁板５０を介して上下二層に積層して構成され、その左端部からは上下各層のバスバー１８のうち所定のものが左方に突出されており、下層から突出するものを中継バスバー１８Ａとし、上層から突出するものを電装品用バスバー１８Ｂとしている。
【００３２】
電装品用バスバー１８Ｂの先端は上方に向けて曲げ形成されており、その先端には、一対のアーム部１９，１９が突出した形状となっている。アーム部１９，１９の先端付近には、互いに向かい合うように内側方向へ突設された接触部２０，２０がそれぞれ備えられ、ヒューズ１６の端子部（図示せず）と嵌合したときに、そのヒューズ１６の端子部を挟み込み可能とされている。
【００３３】
配電基板１２の左端部には、制御回路基板１３が、配電基板１２の板面に対して垂直に配置されている。この制御回路基板１３は、絶縁基板３６の一方の面に銅箔を備えたプリント配線板に半導体スイッチ等の電装品２１を実装して構成されている。制御回路基板１３の上部には、断面が略矩形状をなす複数個の挿通孔２２が、上下二段に並ぶと共に、配電基板１２の板面に平行な方向に並んで形成されており、この挿通孔２２のうち下段に位置する挿通孔２２Ａには、中継バスバー１８Ａが挿入されている。なお、挿通孔２２Ａの孔径は中継バスバー１８Ａよりも大きく形成されており、中継バスバー１８Ａは非接触で制御回路基板１３を貫通している。
【００３４】
さて、図１に示すように、中継バスバー１８Ａの先端には、中継端子２３が接続されている。この中継端子２３は金属板を打ち抜き加工した後、曲げ加工することにより形成されており、中継バスバー１８Ａが接続されるバスバー端子部２４を有する。このバスバー端子部２４の右端は、右方に向かって延出されており、制御回路基板１３と接続可能な回路側端子部２５が形成されている。また、バスバー端子部２４の左端は、上方に向かって延出されており、後述するヒューズ１６と接続可能な部品側端子部３７が形成されている。
【００３５】
図２に示すように、バスバー端子部２４は角筒部２６を備えており、角筒部２６は、上壁２７Ａと、上壁２７Ａの両側端から下方に折り曲げ加工された２つの側壁２７Ｂ，２７Ｂと、各側壁２７Ｂ，２７Ｂの下端から内側に折り曲げ加工された２つの底壁２７Ｃ，２７Ｃと、各底壁２７Ｃ，２７Ｃの端部から延出されて、各底壁２７Ｃ，２７Ｃの上方に折り返された後、下方に折り曲げられて、断面が略半円形状をなす２つの弾性接触片２８，２８とから構成される。弾性接触片２８，２８は下方に撓み変形可能で、中継バスバー１８Ａはこの弾性接触片２８，２８を押し下げつつ挿入可能となっている。
【００３６】
そして、回路側端子部２５は、角筒部２６の上壁２７Ａの右端から右方に突出するように形成されていると共に、先端部が幅方向及び厚み方向にやや先細り形状に形成されてタブ状をなしている。回路側端子部２５とバスバー端子部２４との間には、上下方向に弾性撓み可能に形成された応力緩和部２９が形成されている。
【００３７】
そして、部品側端子部３７は、角筒部２６の上壁２７Ａの左端から上方に突出するように形成されて、全体として板状をなしており、その先端側（バスバー端子部２４と逆側）は、一対のアーム部１９，１９が突出した形状となっている。アーム部１９，１９の先端付近には、互いに向かい合うように内側方向へ突設された接触部２０，２０がそれぞれ備えられ、後述するヒューズ１６の端子部と嵌合したときに、そのヒューズ１６の端子部を挟み込み可能とされている。
【００３８】
上記したバスバー端子部２４の角筒部２６には、中継バスバー１８Ａが挿入されている。中継バスバー１８Ａは弾性接触片２８，２８を上方から押圧しており、これにより、弾性接触片２８，２８は下方へ弾性撓み変形している。この弾性接触片２８，２８の弾発力により、中継バスバー１８Ａは上方に押圧されて、角筒部２６の上壁２７Ａの内側面と面接触している。このようにして、配電基板１２と中継端子２３とが接続されている。
【００３９】
また、回路側端子部２５は、制御回路基板１３に形成された挿通孔２２のうち上側に形成された挿通孔２２Ｂに挿入されている。制御回路基板１３を貫通した回路側端子部２５の先端部が、制御回路基板１３上の銅箔と半田付けされており、これにより制御回路基板１３と中継端子２３とが接続されている。
【００４０】
ところで、図１及び図３に示すように、配電基板１２と、制御回路基板１３と、中継端子２３とが接続された状態では、中継端子２３の部品側端子部３７と、配電基板１２の電装品用バスバー１８Ｂとが左右方向に並んだ状態になっていると共に、部品側端子部３７及び電装品用バスバー１８Ｂの先端に形成されたアーム部１９，１９及び接触部２０，２０が、略同じ高さになるように形成されている。この部品側端子部３７と、電装品用バスバー１８Ｂの上方（配電基板１２の板面に垂直な方向）から、ヒューズ１６が組み付けられている。
【００４１】
ヒューズ１６は、図示しないヒューズ本体と、ヒューズ本体の両端部に形成された図示しない端子部とが略直方体状のケーシング３０に収容されて構成されている。
【００４２】
部品側端子部３７の上方から挿入されたヒューズ１６の端子部は、部品側端子部３７及び電装品用バスバー１８Ｂに形成された接触部２０，２０と接触し、両接触部２０，２０を拡開する方向に押圧し、これにより両アーム部１９，１９は拡開変形している。この両アーム部１９，１９の弾発力により、ヒューズ１６の端子部は両接触部２０，２０間に挟持されている。このようにして、ヒューズ１６と中継端子２３とが接続されると共に、ヒューズ１６と配電基板１２とが接続されている。
【００４３】
次に、実施形態１の作用、効果について説明する。
上記構成によれば、制御回路基板１３と配電基板１２とは、中継端子２３を介して接続されているから、配電基板１２と制御回路基板１３とをワイヤーハーネスを介さずに接続することができ、電気接続箱１０を全体として小型化することができる。
【００４４】
そして、中継端子２３に形成された部品側端子部３７とヒューズ１６とが接続されているから、配電回路から延出された中継バスバー１８Ａを制御回路に接続すると同時に、その回路の一部を分岐させてヒューズ１６に接続することができる。これにより、配電基板１２から、制御回路及びヒューズ１６への分岐回路を確実に構成することができる。
【００４５】
また、中継バスバー１８Ａは、弾性接触片２８，２８に上方に押圧されることにより、角筒部２６の上壁２７Ａの内側面と面接触しているので、中継バスバー１８Ａと中継端子２３とを確実に接続することができ、電気接続箱１０の接続信頼性を向上させることができる。
【００４６】
そして、バスバー端子部２４と回路側端子部２５との間に形成された応力緩和部２９により、バスバー端子部２４と回路側端子部２５との間における過大な応力増大を回避できる。これにより電気接続箱１０の接続信頼性を向上させることができる。
【００４７】
そして、実施形態１のように電気接続箱１０が車両に搭載される場合、走行中の振動により電気接続箱１０が振動し、この振動が配電基板１２に伝達されると、配電基板１２と制御回路基板１３との間で相対変位が生じる場合がある。しかしながら本実施形態によれば、配電基板１２と制御回路基板１３との相対変位は、タブ状に形成された回路側端子部２５がたわみ変形することにより吸収されるので、応力が制御回路基板１３には及ばない。これにより、制御回路基板１３上の銅箔が剥離することが防止されるので、電気接続箱１０の接続信頼性を向上させることができる。
【００４８】
また、制御回路基板１３は、配電基板１２の板面に対して垂直に配置されているので、配電基板１２の板面に垂直な方向の投影面積を増大させることなく、電装品２１を増設することができ、電気接続箱１０のスペース効率を向上させることができる。
【００４９】
そして、実施形態１によれば、部品側端子部３７とヒューズ１６の端子部との嵌合方向は、配電基板１２の板面に対して垂直な方向になっているので、配電基板１２の板面に垂直な方向の投影面積を増大させることなくヒューズ１６を配設することができる。この結果、電気接続箱１０のスペース効率を向上させることができる。
【００５０】
また、実施形態１の部品側端子部３７は音叉型をなしているので、金属板を打ち抜き加工することにより形成することができる。このため、中継端子２３の製造工程を簡素化することができるので、電気接続箱１０の生産性を向上させることができる。
【００５１】
また、実施形態１によれば、制御回路基板１３と配電基板１２とは、ハウジング１１内に独立して配置されているので、車種、車格に応じて、制御回路基板１３にプリント配線により形成された電子回路（図示せず）を変更したり、電子回路と接続された制御側電装品２１を変更することが可能であるし、また、配電基板１２に配設されたバスバー１８により形成された電力回路（図示せず）を変更したり、配電基板１２と接続される電装品を変更することが可能なので、設計変更に対して柔軟に対応できる。
【００５２】
また、アッパーケース１５は、取り外し可能に構成されているので、ヒューズ１６を容易に交換可能になっている。
【００５３】
＜実施形態２＞
次に、実施形態２を図４を参照して説明する。
本実施形態は、中継端子２３を上記実施形態１とは異なる構成としたものである。その他の構成については上記実施形態１と同じであるため、同じ構成については同一符号を付し、構造、作用及び効果については重複する説明を省略する。
【００５４】
実施形態２では、部品側端子部３７は角筒部２６を備えており、この角筒部２６は、右側壁２７Ｄと、右側壁２７Ｄの両側端から左方に折り曲げ加工された２つの側壁２７Ｂ，２７Ｂと、各側壁２７Ｂ，２７Ｂの左端から内側に折り曲げ加工された２つの左側壁２７Ｅ，２７Ｅと、各左側壁２７Ｅ，２７Ｅの端部から延出されて、各左側壁２７Ｅ，２７Ｅの右方に折り返された後、左方に折り曲げられて、断面が略半円形状をなす２つの弾性接触片２８，２８とから構成される。弾性接触片２８，２８は左方に撓み変形可能で、ヒューズ１６の端子部はこの弾性接触片２８，２８を左方へ押圧しつつ挿入可能となっている。
【００５５】
また、部品側端子部３７と、バスバー端子部２４との間には、左右方向に撓み変形可能に形成された応力緩和部２９が形成されている。
【００５６】
次に、実施形態２の作用、効果について説明する。
実施形態２によれば、角筒部２６内に挿入されたヒューズ１６の端子部は、弾性接触片２８，２８に押圧されることにより、角筒部２６の右側壁２７Ｄの内側面と面接触する。これにより、ヒューズ１６の端子部と中継端子２３とを確実に接続することができるので、電気接続箱１０の接続信頼性を向上させることができる。
【００５７】
また、ヒューズ１６の端子部と弾性接触片２８，２８との嵌合抵抗などによって、バスバー端子部２４と部品側端子部３７との間で相対変位が生じても、応力緩和部２９が弾性撓みするため、バスバー端子部２４と部品側端子部３７との間における過大な応力増大を回避できる。これにより電気接続箱１０の接続信頼性を向上させることができる。
【００５８】
＜実施形態３＞
次に、実施形態３を図５を参照して説明する。
本実施形態は、中継端子２３を上記実施形態１とは異なる構成としたものである。その他の構成については上記実施形態１と同じであるため、同じ構成については同一符号を付し、構造、作用及び効果については重複する説明を省略する。
【００５９】
実施形態３では、回路側端子部２５の先端部に切れ込み４０が形成されて、回路側端子部２５の先端部が２つに分割された形態になっている。また、制御回路基板１３の上部に、上下二段に並んで形成された挿通孔２２のうち、上段に位置する挿通孔２２Ｂは、分割された回路側端子部２５の先端部と対応する位置に形成されている。回路側端子部２５の先端部は、それぞれ挿通孔２２Ｂに挿入されて、制御回路基板１３上の銅箔と半田付けされている。
【００６０】
次に、実施形態３の作用、効果について説明する。実施形態３によれば、回路側端子部２５の先端部に形成された切れ込み４０により、回路側端子部２５の先端部の表面積が、切れ込み４０が形成されていない場合に比べて増大している。これにより、回路側端子部２５の先端部と、半田との接触面積が増大するので、回路側端子部２５と制御回路基板１３との接続信頼性が向上する結果、電気接続箱１０の接続信頼性が向上する。
【００６１】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００６２】
（１）本実施形態では、回路側端子部２５はタブ状をなすものとしたが、制御回路基板１３を貫通可能な形状であれば特に限定されず、例えばピン状をなすものとしてもよい。
【００６３】
（２）本実施形態では、回路側端子部２５はタブ状をなし、制御回路基板１３を貫通して、制御回路基板１３上に形成された銅箔に半田付けされる構成としたが、これに限られず、回路側端子部２５は制御回路基板１３を貫通して、制御回路基板１３上に形成された銅箔にろう付けされる構成としてもよい。また、回路側端子部２５の先端部に弾性変形可能な突出部を設け、制御回路基板１３に形成された挿通孔２２にはスルーホールメッキが施され、制御回路基板１３を挿通孔２２に挿入することにより突出部が撓み変形して、発生した弾発力により突出部がスルーホールメッキ部に押圧されて、回路側端子部２５と制御回路基板１３とが電気的に接続される、いわゆるプレスフィット端子としてもよい。
【００６４】
（３）本実施形態では、部品側端子部３７とヒューズ１６の端子部との嵌合方向は、配電基板１２の板面に対して垂直となっているものとしたが、これに限られず、例えばヒューズ１６の高さ方向の寸法が小さい場合には、部品側端子部３７とヒューズ１６の端子部との嵌合方向が、配電基板１２の板面と平行になっていてもよい。
【００６５】
（４）実施形態１では、バスバー端子部２４と回路側端子部２５との間に応力緩和部２９が形成されており、また、実施形態２では、バスバー端子部２４と回路側端子部２５との間、及びバスバー端子部２４と部品側端子部３７との間に応力緩和部２９が形成されていたが、これに限られず、中継端子２３に応力緩和部２９が形成されていない構成としてもよい。
【００６６】
（５）実施形態１及び実施形態２におけるバスバー端子部２４においては、弾性接触片２８，２８は、角筒部２６の側壁２７Ｂ，２７Ｂから折り返された底壁２７Ｃ，２７Ｃから延出し、これを断面が略半円形状になるように折り返された形態としたが、これに限られず、例えば角筒部２６の底壁２７Ｃから延出された舌片状の弾性接触片２８を角筒部２６の内側へ折り返して形成されるものとしてもよい。
【００６７】
（６）実施形態２における部品側端子部３７においては、弾性接触片２８，２８は、角筒部２６の側壁２７Ｂ，２７Ｂから折り返された左側壁２７Ｅ，２７Ｅから延出し、これを断面が略半円形状になるように折り返された形態としたが、これに限られず、例えば角筒部２６の左側壁２７Ｅから延出された舌片状の弾性接触片２８を角筒部２６の内側へ折り返して形成されるものとしてもよい。
【００６８】
（７）本実施形態では、中継端子２３はハウジング等に保持されない形態としたが、これに限られず、図６に示すように、実施形態１に係る中継端子２３を端子用ハウジング３１に保持する形態としてもよいし、また、図７に示すように、実施形態２に係る中継端子２３を端子用ハウジング３１に保持する形態としてもよい。このとき、端子用ハウジング３１には、中継端子２３を保持可能なキャビティ３２が形成されている。また、端子用ハウジング３１の右側壁には、回路側端子部２５を挿入可能な回路側端子部挿入口３３と、中継バスバー１８Ａが挿入可能な中継バスバー挿入口３４とが形成されると共に、端子用ハウジング３１の上壁には、ヒューズ１６の端子部３８が挿入可能な電装品端子挿入口３５が形成されている。中継端子２３を端子用ハウジング３１に保持する形態とすることにより、中継端子２３に異物が接触して中継端子２３が変形することを防止できるので、電気接続箱１０の接続信頼性を向上させることができる。
【００６９】
（８）本実施形態では、中継端子２３及び配電基板１２に接続されるのはヒューズ１６であったが、これに限られず、例えばリレー、ヒュージブルリンク等の電装品でもよい。
【００７０】
（９）本実施形態では、バスバー端子部２４は角筒部２６を備え、この角筒部２６の内側に弾性接触片２８，２８が形成されている構成としたが、これに限られず、バスバー端子部２４は、上壁２７Ａの両側縁部がそれぞれ内向きに円弧状に回曲することで、一対の湾曲部を備え、この湾曲部の先端は、常には上壁２７Ａから浮いた位置にあり、かつ、下方に撓み変形可能で、中継バスバー１８Ａがこの湾曲部の先端を押し下げつつ挿入可能となっていてもよい。
【００７１】
（１０）実施形態３では、回路側端子部２５の先端部に１つの切れ込みが形成されるものとしたが、これに限られず、２つ以上の切れ込みが形成されるものとしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７２】
【図１】実施形態１に係る電気接続箱の断面図
【図２】実施形態１に係る中継端子の斜視図
【図３】実施形態１に係る電気接続箱において、ヒューズを、部品側端子部及び電装品用バスバーと接続する前の状態を示す斜視図
【図４】実施形態２に係る中継端子の斜視図
【図５】実施形態３に係る中継端子の斜視図
【図６】他の実施形態（７）において、実施形態１に係る中継端子を端子用ハウジングに収容した状態を示す断面図
【図７】他の実施形態（７）において、実施形態２に係る中継端子を端子用ハウジングに収容した状態を示す断面図
【符号の説明】
【００７３】
１０…電気接続箱
１１…ハウジング
１２…配電基板
１３…制御回路基板
１６…ヒューズ（電装品）
１８Ａ…中継バスバー
１８Ｂ…電装品用バスバー
２３…中継端子
２４…バスバー端子部
２５…回路側端子部
２９…応力緩和部
３６…絶縁基板
３７…部品側端子部
４０…切れ込み
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数本のバスバーを備えて構成される配電基板をハウジングに収容してなり、そのハウジングに電装品を装着して前記配電基板に接続されるようにした電気接続箱において、
前記ハウジング内には絶縁基板に電子回路を構成した制御回路基板を収容し、その制御回路基板を前記配電基板の端部においてこれに対して垂直となる方向に配置すると共に、
前記配電基板の前記バスバー群のうち少なくとも１本を前記配電基板から延出させて前記制御回路基板の絶縁基板を貫通させ、そのバスバーの先端部に、前記制御回路基板の電子回路に接続される回路側端子部と電装品に接続可能な部品側端子部とを一体に有する中継端子を嵌合させたことを特徴とする電気接続箱。
【請求項２】
前記回路側端子部はタブ状をなしており、
前記回路側端子部の先端部は前記制御回路基板を貫通して、前記電子回路に半田付けされていることを特徴とする請求項１記載の電気接続箱。
【請求項３】
前記回路側端子部の先端部に切れ込みが形成されていることを特徴とする請求項２記載の電気接続箱。
【請求項４】
前記部品側端子部は、先端に前記電装品の端子と接触可能な接触部を有して拡開可能に対向する一対のアーム部を備えてなる音叉型をなしていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の電気接続箱。
【請求項５】
前記部品側端子部は、角筒部と、前記角筒部の内側に形成された弾性接触片とを備えることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の電気接続箱。
【請求項６】
前記部品側端子部と前記電装品の端子との嵌合方向は、前記配電基板の板面に対して垂直な方向となっていることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の電気接続箱。
【請求項７】
前記中継端子には、前記バスバーの先端部と嵌合するバスバー端子部が形成されており、
前記バスバー端子部は、角筒部と、前記角筒部の内側に形成された弾性接触片とを備えることを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載の電気接続箱。
【請求項８】
前記バスバー端子部と前記回路側端子部との間、または前記バスバー端子部と前記部品側端子部との間には、弾性撓み可能な応力緩和部が形成されていることを特徴とする請求項７に記載の電気接続箱。
【請求項１】
複数本のバスバーを備えて構成される配電基板をハウジングに収容してなり、そのハウジングに電装品を装着して前記配電基板に接続されるようにした電気接続箱において、
前記ハウジング内には絶縁基板に電子回路を構成した制御回路基板を収容し、その制御回路基板を前記配電基板の端部においてこれに対して垂直となる方向に配置すると共に、
前記配電基板の前記バスバー群のうち少なくとも１本を前記配電基板から延出させて前記制御回路基板の絶縁基板を貫通させ、そのバスバーの先端部に、前記制御回路基板の電子回路に接続される回路側端子部と電装品に接続可能な部品側端子部とを一体に有する中継端子を嵌合させたことを特徴とする電気接続箱。
【請求項２】
前記回路側端子部はタブ状をなしており、
前記回路側端子部の先端部は前記制御回路基板を貫通して、前記電子回路に半田付けされていることを特徴とする請求項１記載の電気接続箱。
【請求項３】
前記回路側端子部の先端部に切れ込みが形成されていることを特徴とする請求項２記載の電気接続箱。
【請求項４】
前記部品側端子部は、先端に前記電装品の端子と接触可能な接触部を有して拡開可能に対向する一対のアーム部を備えてなる音叉型をなしていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の電気接続箱。
【請求項５】
前記部品側端子部は、角筒部と、前記角筒部の内側に形成された弾性接触片とを備えることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の電気接続箱。
【請求項６】
前記部品側端子部と前記電装品の端子との嵌合方向は、前記配電基板の板面に対して垂直な方向となっていることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の電気接続箱。
【請求項７】
前記中継端子には、前記バスバーの先端部と嵌合するバスバー端子部が形成されており、
前記バスバー端子部は、角筒部と、前記角筒部の内側に形成された弾性接触片とを備えることを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載の電気接続箱。
【請求項８】
前記バスバー端子部と前記回路側端子部との間、または前記バスバー端子部と前記部品側端子部との間には、弾性撓み可能な応力緩和部が形成されていることを特徴とする請求項７に記載の電気接続箱。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００６−３４０１８（Ｐ２００６−３４０１８Ａ）
【公開日】平成１８年２月２日（２００６．２．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−２１０５４３（Ｐ２００４−２１０５４３）
【出願日】平成１６年７月１６日（２００４．７．１６）
【出願人】（３９５０１１６６５）株式会社オートネットワーク技術研究所 (2,668)
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【出願人】（０００００２１３０）住友電気工業株式会社 (12,747)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年２月２日（２００６．２．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年７月１６日（２００４．７．１６）
【出願人】（３９５０１１６６５）株式会社オートネットワーク技術研究所 (2,668)
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【出願人】（０００００２１３０）住友電気工業株式会社 (12,747)
【Ｆターム（参考）】
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