電気車用気体検知システム
【課題】電気車内の気体を自動的に検知・換気すると同時に、気体の発生場所の映像を撮影し、乗務員及び乗客、さらには外部への当該気体に関する情報の提供を実現する。
【解決手段】気体センサメイン装置２００では、異常判定部２１０の異常発生判定手段２１１が、気体センサ１００により検知された気体に異常が生じているかを判定する。有害レベル分析手段２１２は、その有害レベルを分析し、レベル判定を実施する。気体情報生成部２２０は、気体の有害レベルに関する情報と共に、「発生日時」、「列車番号」、「車体番号」、「気体センサ番号」、「カメラ装置番号」等を含む気体情報を生成する。この気体情報生成部２２０は、各装置及びシステムに気体情報を送信する。
【解決手段】気体センサメイン装置２００では、異常判定部２１０の異常発生判定手段２１１が、気体センサ１００により検知された気体に異常が生じているかを判定する。有害レベル分析手段２１２は、その有害レベルを分析し、レベル判定を実施する。気体情報生成部２２０は、気体の有害レベルに関する情報と共に、「発生日時」、「列車番号」、「車体番号」、「気体センサ番号」、「カメラ装置番号」等を含む気体情報を生成する。この気体情報生成部２２０は、各装置及びシステムに気体情報を送信する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気車内において生じた有害ガス等の気体を検知及び換気し、さらに、当該気体に関する情報を乗務員や乗客等に通知する電気車用気体検知システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から電気車は、カメラにより車内を監視する監視システム、車内の気体を検知し排気するシステムや運行情報やニュース等の情報を表示する情報提供システムなどを有していた。
【０００３】
具体的には、図１０に示す通り、新幹線等の長距離特急列車において乗客のドアに挟まれていないか等をカメラにより監視する監視システム９１０と、気体センサを有する感知器により車内の空気の汚れを検知し、換気装置により換気する換気システム９２０と、在来線の運行情報を配信し、文字によるニュースやＰＲの表示など数々の情報を車内表示装置に提供する情報提供システム９３０と、を備えている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記のような構成を有する電気車では、監視システムや気体を検知し換気する換気システム等が連動せずに別々に稼動している。そのため、万一、人為的に有害ガス等が生じた場合であっても、当該有害ガス等を検知する気体の換気システムと、その気体の出所を撮影しているかもしれない監視システムとが連動していないので、その有害ガスの出所や加害者を特定することができない状況にあった。
【０００５】
また、この気体の換気システムと車内に提供する情報を管理する情報提供システムも連動していないため、有害ガスが生じた場合、当該ガスに関する情報や排気中であるという情報を乗務員や乗客に迅速に通知することができず、さらには当該ガスに対する人為的な対策にも遅れが生じていた。
【０００６】
本発明は、上記のような課題を解消するために提案されたものであって、その目的は、電気車内において喫煙等による煙や異臭スプレー等による有害ガスが生じた場合に、この気体を自動的に検知し換気すると共に、当該気体の検知に対応させてガスの発生場所の映像を撮影し、また、乗務員及び乗客、さらには外部に対し当該気体に関する情報を通知可能な電気車用気体検知システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した目的を達成するために、本発明は、車両毎に１以上設けられた気体センサにより電気車内に生じた気体を検知する電気車用気体検知ステムであって、前記気体センサにより検知された気体に異常が生じているかを所定の基準を用いて判定する気体センサメイン装置を備え、前記気体センサメイン装置は、前記気体に異常が生じていると判定した場合に、当該気体に関する情報を電気車内に設けられた下記装置及びシステムに送信することを特徴とする。
【０００８】
すなわち、本発明に係る気体センサメイン装置は、前記気体に関する情報を乗務員が持参する携帯端末に通知する無線通信装置と、カメラ装置により撮影された映像データを記憶部に保存させる映像処理部を有する映像システムと、車両毎に設けられた車内表示装置に所定のメッセージを表示させる情報提供サーバを有する情報提供システムと、電気車外部と通信を行う外部用無線通信装置と、に送信する。
【発明の効果】
【０００９】
以上のような本発明によれば、電気車内において喫煙等による煙や異臭スプレー等による有害ガスが生じた場合であっても、これらの気体を検知し異常度合いを判定すると共に、自動的にガスの発生場所の映像を撮影し、また、乗務員及び乗客、さらには外部に気体に関する情報を提供することが可能な電気車用気体検知システムを提供することができる。
【００１０】
これにより、気体センサメイン装置を介して、気体センサとカメラ装置を有する映像システムは連動し、有害ガス等が生じた場合であっても、この気体を検知すると共に、その気体の出所付近を撮影することができるため、有害ガスの出所や加害者を特定することが可能となる。また、この気体センサメイン装置を介して、気体センサと乗客、乗務員に提供する情報を管理する情報提供システム及び無線装置は連動し、有害ガスが生じた場合であっても、この気体を検知すると同時に、乗務員や乗客にその旨の情報を迅速に通知することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態に係る電気車用気体検知システムの全体構成を示すブロック図
【図２】本発明の実施形態に係る気体センサの構成を示すブロック図
【図３】本発明の実施形態に係る気体センサメイン装置の構成を示すブロック図
【図４】本発明の実施形態に係る無線装置の構成を示すブロック図
【図５】本発明の実施形態に係る換気装置の構成を示すブロック図
【図６】本発明の実施形態に係る映像システムの構成を示すブロック図
【図７】本発明の実施形態に係る情報提供システムの構成を示すブロック図
【図８】本発明の実施形態に係るデジタル列車無線装置の構成を示すブロック図
【図９】本発明の実施形態に係る電気車用気体検知システムによる気体の有害レベルの判定作用を示すフローチャート
【図１０】従来の実施形態に係る電気車用気体検知システムの全体構成を示すブロック図
【発明を実施するための形態】
【００１２】
［本実施形態］
［１．構成］
［１．１．全体構成］
次に、本発明の実施形態（以下、本実施形態と称する）に係る全体構成を図１を参照して以下に説明する。
【００１３】
図１に示す通り、本実施形態では、電気車内に配設された車内ＬＡＮにより、電気車内の乗客席部、デッキ及び車両連結部に設置され、当該電気車内の気体を検知する気体センサ１００と、上記気体センサ１００により検知した気体が人体に影響するものかを判定する気体センサメイン装置２００と、携帯端末に気体に関する情報等を送信する無線装置３００（「無線通信装置」に対応する）と気体センサメイン装置２００により判定された気体の有害レベルに応じて自動的に換気する換気装置４００と、電気車内の乗客席部、デッキ及び車両連結部にカメラを設置し撮影したカメラ映像を管理する映像システム５００と、乗客への情報の提供として各車両に設置されている車内案内表示器（ＬＥＤ文字盤）に気体に関する情報等を通知する情報提供システム６００と、外部と通信するデジタル列車無線装置７００（「外部用無線通信装置」に対応する）と、が接続され、一体の情報システムとして構成される。
【００１４】
［１．２．具体的な構成］
［１．２．１．気体センサ］
次に、上記電気車内に設けられ、車内ＬＡＮに接続された気体センサ１００の構成について、図２を参照して以下に説明する。
この気体センサ１００は、乗客席部、デッキ部及び車両連結部に設置され、タバコの煙や有害ガス等の有無を収集して電気信号に変換し、気体情報として気体センサメイン装置２００に通知するものである。
【００１５】
具体的には、この気体センサ１００は、図２に示す通り、タバコの煙や異臭スプレーによる有害ガスなどの気体を収集し検知するセンサ１０１と、センサ１０１より検知した各種煙やガスなどの気体を電気信号に変換する感知判定部１０２と、電気信号に変換された気体データに関して、前記車内ＬＡＮを介して気体センサメイン装置２００と通信する通信部１０３と、を備えている。
【００１６】
このような構成を有する気体センサ１００の設置箇所及び１両当たりの設置数の目処は下記の通りである。すなわち、この気体センサ１００は、乗客席部では３列〜５列毎に、天井と座席下などの２箇所に設置する（２式必要とする）。気体センサ１００を「天井」と「座席下」などの上下２箇所に設置するのは、気体の種類に応じて空気より「重い」又は「軽い」があるからである。
【００１７】
例えば、新幹線Ｎ７００系の場合、乗客席部の４列毎に設置すれば、２式（上下）×１６列（全客席列）／４列＝８式が必要となる。
【００１８】
また、デッキ部では、天井と床面付近の２箇所に設置し（２式必要とする）、車両連結部においても、天井と床面付近の２箇所に設置する（２式必要とする）。なお、後述する気体センサメイン装置２００の設置は車掌室に１式とする。
【００１９】
［１．２．２．気体センサメイン装置］
次に、気体センサメイン装置２００の構成について、図３を参照して以下に説明する。
この気体センサメイン装置２００は、気体センサ１００により検知した煙やガス等の気体が人体へ影響するかの判定を行い、加えて、車内換気、カメラ映像の集中的保存の指示、及び乗務員・乗客への情報提供用データを作成する。
【００２０】
具体的には、図３に示す通り、気体センサメイン装置２００は、気体センサ１００により検知した気体が人体に影響するものであるかを判定する異常判定部２１０と、異常判定部２１０による気体の異常判定結果に基づいて気体センサメイン装置２００に送信する気体情報を生成する気体情報生成部２２０と、を備えている。
【００２１】
この異常判定部２１０は、気体センサ１００により検知された気体に異常が生じているかを判定する異常発生判定手段２１１と、異常発生判定手段２１１により異常が生じていると判定された場合に、その有害レベルを分析し、レベル判定を行う有害レベル分析手段２１２と、を有する。
【００２２】
この異常発生判定手段２１１は、気体センサ１００により検知された気体に異常が生じているかを判定するものであり、例えば、下記有害レベルの判定基準を採用する場合、この気体が通常レベルを示すレベルＤであるか、それ以外のレベルＡ〜Ｃであるかを判定する。なお、採用する気体データに対する有害レベルの判定基準の一例は下記の通りであるが、これに限定するものではない。
【００２３】
レベルＡ：人体への影響大（例えば、生命にかかわる気体等）
レベルＢ：人体への影響中（例えば、身体への異常：吐き気、目の痛み等）
レベルＣ：人体への影響小（例えば、タバコの煙等）
レベルＤ：人体への影響無し
【００２４】
また、この場合、有害レベル分析手段２１２は、異常発生判定手段２１１により気体がレベルＤ以外であると判定されると、当該気体がレベルＡ〜Ｃのいずれかに当たるかを判定する。すなわち、検知した気体の有害度合いを分析し、レベル分けを行う。
【００２５】
気体情報生成部２２０は、上記のような異常判定部２１０により判定された気体の有害レベルに関する情報と共に、「発生日時」、「列車番号」、「車体番号」、「気体センサ番号」、「カメラ装置番号」等を含む気体情報を生成する。なお、この気体情報の内訳は後述する無線装置３００を介した当該気体情報の表示の項目にて説明する。
【００２６】
また、気体情報生成部２２０は、この生成された気体情報を、無線装置３００、換気装置４００、映像システム５００、情報提供システム６００、デジタル列車無線装置７００、に送信する機能を有している。
【００２７】
［１．２．３．無線装置］
次に、無線装置３００の構成について、図４を参照して以下に説明する。この無線装置３００は、気体センサメイン装置２００で作成された気体情報を電気車内の乗務員が持参する携帯端末３０３に通知する装置である。
【００２８】
具体的には、図４に示す通り、無線装置３００は、気体センサメイン装置２００と前記ＬＡＮを介して通信を行う通信処理部３０１と、通信処理部３０１により気体センサメイン装置２００から送られてきた気体情報を下記携帯端末３０３に無線送信する送信部３０２と、を備えている。なお、このような構成を有する無線装置３００は、車両毎に設置されている。
【００２９】
また、乗務員は、この無線装置３００の送信部３０２より送信される気体情報を受信し、液晶部に表示する携帯端末３０３を持参する。そのため、乗務員は持参した携帯端末３０３により、気体センサメイン装置２００より送信される気体情報を確認できる。なお、この携帯端末３０３は、一般的な携帯電話、ＰＨＳと同等の方式で運用される。
【００３０】
ここで、気体センサメイン装置２００から送信され、携帯端末３０３に表示される気体情報は、上述した通り、「発生日時」、「列車番号」、「車体番号」、「気体センサ番号」、「レベル」、「カメラ装置番号」等の情報で構成されている。気体情報の内訳は下記の通りである。
【００３１】
［１］発生日時：ＹＹＹＹＭＭＤＤｈｈｍｍ
ＹＹＹＹ：西暦年（４桁） 例 ２００９
ＭＭ ：月（２桁） 例 ０１
ＤＤ ：日（２桁） 例 ０１
ｈｈ ：時（２桁） 例 ００〜２３
ｍｍ ：分（２桁） 例 ００〜５９
［２］列車番号：列車の名称 例 のぞみ１号
［３］車体番号：号車番号 例 １：１号車
［４］気体センサ番号：各車両毎に設置される気体センサの番号
［５］レベル：気体の有害レベル
１：レベルＡ（人体への影響大）
２：レベルＢ（人体への影響中）
３：レベルＣ（人体への影響小）
４：レベルＤ（人体への影響無し）
［６］カメラ装置番号：車両毎に設置されるカメラの番号
【００３２】
［１．２．４．換気装置］
次に、換気装置４００の構成について、図５を参照して以下に説明する。
図５に示す通り、換気装置４００は、気体センサメイン装置２００と前記ＬＡＮを介して通信を行う通信部４０１と、気体センサメイン装置２００から送信された気体データのレベルに応じた強度で換気を行う換気処理部４０２と、を備えている。
【００３３】
ここで、気体センサメイン装置２００で上記有害レベルの判定基準を採用する場合、この換気処理部４０２による換気処理の強度は、気体データの異常レベルに対応した下記のものとなる。
【００３４】
レベルＡ：強度大
レベルＢ：強度中
レベルＣ：強度小
レベルＤ：強度微小（通常運転）
【００３５】
すなわち、換気装置４００では、気体センサメイン装置２００により、気体データの有害レベルがレベルＡ〜Ｃと判定された場合に、気体センサ１００で検知した気体を各レベルに応じた強度で車内換気する。なお、気体センサメイン装置２００から送信される気体情報により特定される車体番号の車両に設けられた換気装置４００において、上記のような換気処理が行われる。
【００３６】
［１．２．５．映像システム］
次に、映像システム５００の構成について、図６を参照して以下に説明する。
図６に示す通り、映像システム５００は、各車両の乗客席部（３列〜５列毎に１式）及びデッキ部の天井部に設置されるカメラ装置５１０と、各カメラ装置５１０が接続される映像システム用ＬＡＮ５２０と、当該映像システム用ＬＡＮ５２０に接続され、気体センサメイン装置２００からの気体情報に応じて有害レベル検出付近のカメラ装置５１０により撮影された映像データを保存する映像処理装置５３０と、この映像データの保存先となる映像データ保存装置５４０と、から構成される。
【００３７】
このカメラ装置５１０は、常時映像を撮影するカメラ５１１と、カメラ５１１から送られるアナログ信号の映像をデジタル信号に変換する映像データ変換処理部５１２と、を有している。なお、カメラ装置５１０は、上述の通り、乗客席部（３列〜５列毎に１式）及びデッキ部の天井部に設置されるが、特に、カメラ５１１は、気体センサ１００の設置に対応させて、当該気体センサ１００付近の天井に設置され、ドア付近だけでなく、気体センサ１００付近の映像も撮影する。
【００３８】
映像処理装置５３０は、気体センサメイン装置２００により送信された気体情報に異常が生じている場合、すなわち、有害レベルがレベルＡ〜Ｃである場合に、当該気体情報からカメラ装置番号を特定し、このカメラ装置番号を有するカメラ装置５１０によりデジタル変換された映像データを映像データ保存装置５４０に保存させる。つまり、映像処理装置５３０は、異常が生じた気体を検知した気体センサ１００付近に設置される複数のカメラ５１１により撮影した映像を、当該気体の発生源の特定に活用するために、映像システム用ＬＡＮ５２０を通じて取り出し、この映像データを映像データ保存装置５４０に保存させる。
【００３９】
映像データ保存装置５４０は、映像処理装置５３０により保存要求のあった映像データを自身のＨＤＤに保存するが、当該映像データ保存装置５４０に保存されたデータは必要に応じてＤＶＤ等の外部媒体にコピーが可能であり、他装置においても映像データを参照できる形態をとる。
【００４０】
［１．２．６．情報提供システム］
次に、本実施形態に係る情報提供システム６００の構成について、図７を参照して以下に説明する。
図７に示す通り、情報提供システム６００は、情報提供システム用ＬＡＮ６１０に、メッセージを表示する複数の車内表示装置６２０と、気体センサメイン装置２００から異常が生じた気体情報を受信した場合に、この車内表示装置６２０に固定メッセージを表示させる情報提供サーバ６３０と、が接続され構成されている。
【００４１】
この車内表示装置６２０は、情報提供システム用ＬＡＮ６１０を介して情報提供サーバ６３０と通信を行う通信処理部６２１と、情報提供サーバ６３０からのメッセージ表示指示に従い、メッセージを表示する車内案内表示器６２２（ＬＥＤ文字盤）と、を備えている。なお、車内表示装置６２０の設置箇所は、新幹線等の特急列車においては各車両の乗客席部のドア上部に設置され、通常、車内案内表示器６２２にニュース・天気予報、次の停車駅名や列車の運行状況等を表示している。
【００４２】
また、情報提供サーバ６３０は、気体の有害レベルや換気中を伝える固定メッセージとして、例えば、「異臭が発生しています」、「ただいま換気中です」等のメッセージを格納する。
【００４３】
［１．２．７．デジタル列車無線装置］
次に、本実施形態に係るデジタル列車無線装置７００の構成について、図８を参照して以下に説明する。
図８に示す通り、デジタル列車無線装置７００は、車内ＬＡＮを介して気体センサメイン装置２００に接続されている。このデジタル列車無線装置７００は、当該装置が搭載されている現在運行されている電気車から、例えば次の駅の駅職員に対して、車内の状況が把握できるように、気体センサメイン装置２００により分析された気体情報を通知するものである。
【００４４】
また、このデジタル列車無線装置７００は、気体情報の他に、外部との間で、現在の、列車・地上（駅）間で指令通告、徐行区間情報、車両機器状態監視等のデータ通信を行い、また、大雪や雷雨等の際に、全線区一斉の情報連絡や指令伝達を行う。
【００４５】
［２．作用］
次に、上記のような構成を有する本実施形態の作用について、図９を参照して以下に説明する。なお、図９は、気体センサメイン装置２００における、気体情報の有害レベル判定、及び電気車内の各装置及びシステムへの気体情報の送信手順を示すフロチャートである。
【００４６】
（気体センサ）
車両の乗客部、デッキ部及び車両連結部に設けられた気体センサ１００は、常時作動することで、タバコの煙や異臭スプレーによる有害ガスなどの車両内に生じた気体をセンサ１０１で収集及び検知し、感知判定部１０２が、センサ１０１より検知した各種煙やガスなどの気体を電気信号に変換する。そして、通信部１０３を介して、電気信号に変換された気体データを気体センサメイン装置２００に送信する。
【００４７】
（気体センサメイン装置）
気体センサメイン装置２００では、図９に示す通り、まず、異常判定部２１０の異常発生判定手段２１１が、気体センサ１００により検知された気体に異常が生じているかを判定する（Ｓ９０１）。すなわち、異常発生判定手段２１１は、気体センサ１００から送信された気体データの有害度合いが、人体に影響なしに相当する通常レベルを示すレベルＤであるか、それ以外のレベルＡ〜Ｃであるかを判定する。
【００４８】
そして、異常発生判定手段２１１により異常が生じていると判定された場合には（Ｓ９０１のＹＥＳ）、有害レベル分析手段２１２が、その有害レベルを分析し（Ｓ９０２）、レベル判定を実施する（Ｓ９０３〜Ｓ９０５）。すなわち、有害レベル分析手段２１２は、対象となる気体がレベルＡ〜Ｃのいずれかに当たるを判定する。
【００４９】
一方、異常発生判定手段２１１により異常が生じていないと判定された場合（Ｓ９０１のＮＯ）、すなわち、気体センサ１００において検知した気体の有害レベルがレベルＡ〜Ｃでないと判定した場合、人体に影響のないレベルＤと判定する（Ｓ９０６）。
【００５０】
有害レベル分析手段２１２において、対象となる気体の有害レベルが特定されると、気体情報生成部２２０が、上記のような異常判定部２１０により判定された気体の有害レベルに関する情報と共に、「発生日時」、「列車番号」、「車体番号」、「気体センサ番号」、「カメラ装置番号」等を含む気体情報を生成する（Ｓ９０７）。そして、この気体情報生成部２２０は、生成した気体情報を、無線装置３００、換気装置４００、映像システム５００、情報提供システム６００、デジタル列車無線装置７００に送信する（Ｓ９０８〜Ｓ９１２）。
【００５１】
ここで、気体センサメイン装置２００は、生成した気体情報を無線装置３００に通知する場合、当該気体情報の「車体番号」の車両に搭載された無線装置３００に送信し、換気装置４００に通知する場合、当該気体情報の「車体番号」の車両に搭載された換気装置４００に送信する。また、気体情報を映像システム５００に通知する場合、当該気体情報の「カメラ装置番号」に応じたカメラ装置５１０に送信し、情報提供システム６００に通知する場合、当該気体情報の「車体番号」の車両に搭載された車内表示装置６２０に送信する。
【００５２】
（無線装置）
気体センサメイン装置２００から気体情報が無線装置３００に送信されると、この無線装置３００では、通信処理部３０１が、この気体センサメイン装置２００から送られてきた気体情報を受信し、当該気体情報を送信部３０２を介して電気車内の乗務員が持参する携帯端末３０３に送信する。これにより、乗務員は、持参した携帯端末３０３のディスプレイ部で気体情報を確認することができる。
【００５３】
（換気装置）
また、気体センサメイン装置２００から気体情報が換気装置４００に送信されると、この換気装置４００では、通信部４０１が、気体センサメイン装置２００から送られた気体情報を受信し、換気処理部４０２が、この気体情報の有害レベルに応じた強度で換気を制御する。すなわち、換気装置４００は、気体センサメイン装置２００により、気体データの有害レベルがレベルＡ〜Ｃと判定された場合に、気体センサ１００で検知した気体を各レベルに応じた強度で車内換気する。
【００５４】
具体的には、換気装置４００は、気体情報の有害レベルがレベルＡ（人体への影響大）の場合、レベルＡ（強度大）の強度で換気を行う。また、気体情報の有害レベルがレベルＢ（人体への影響中）の場合にレベルＢ（強度中）の強度で、有害レベルがレベルＣ（人体への影響小）の場合にレベルＣ（強度小）の強度で、有害レベルがレベルＤ（人体への影響無し）の場合にレベルＤ（強度微小：通常運転）の強度で換気を行う。
【００５５】
（映像システム）
また、気体センサメイン装置２００から気体情報が映像システム５００に送信されると、この映像システム５００では、映像処理装置５３０が、この気体情報に異常が生じてる場合、すなわち、有害レベルがレベルＡ〜Ｃである場合に、当該気体情報からカメラ装置番号を特定し、このカメラ装置番号を有するカメラ装置５１０によりデジタル変換された映像データを映像データ保存装置５４０に保存させる。
【００５６】
つまり、映像処理装置５３０は、異常が生じた気体を検知した気体センサ１００付近に設置される複数のカメラ５１１により撮影した映像を、当該気体の発生源の特定に活用するために、映像システム用ＬＡＮ５２０を通じて取り出し、この映像データを映像データ保存装置５４０に保存させる。
【００５７】
（情報提供システム）
また、気体センサメイン装置２００から気体情報が情報提供システム６００に送信されると、この情報提供システム６００では、情報提供サーバ６３０が、この気体情報に対応した固定メッセージを車内表示装置６２０に表示する。すなわち、情報提供システム用ＬＡＮ６１０を介して、情報提供サーバ６３０からのメッセージ表示指示を車内表示装置６２０の通信処理部６２１が受信し、車内案内表示器６２２（ＬＥＤ文字盤）にメッセージを表示する。
【００５８】
例えば、気体に異常が生じている場合には「異臭が発生しています」等のメッセージを表示し、換気装置４００により換気中の場合には「ただいま換気中です」等のメッセージを表示する。なお、有害レベルが上記レベルＤである通常時は、車内表示装置６２０の車内案内表示器６２２に、ニュース・天気予報、次の停車駅名や列車の運行状況等を表示している。
【００５９】
（デジタル列車無線装置）
また、気体センサメイン装置２００から気体情報がデジタル列車無線装置７００に送信されると、このデジタル列車無線装置７００では、この気体情報を、本電気車の外部、例えば、次の駅の駅職員に対して通知する。なお、このデジタル列車無線装置７００は、気体センサメイン装置２００から送信された気体情報の他に、外部との間で、現在の、列車・地上（駅）間で指令通告、徐行区間情報、車両機器状態監視等のデータ通信を行い、また、大雪や雷雨等の際に、全線区一斉の情報連絡や指令伝達を行う。
【００６０】
以上のような本実施形態によれば、電気車内において喫煙等による煙や異臭スプレー等による有害ガスが生じた場合であっても、これらの気体を検知し異常度合いを判定すると共に、自動的にガスの発生場所の映像を撮影し、また、乗務員及び乗客、さらには外部に気体情報を通知することが可能な電気車用気体検知システムを提供することができる。
【００６１】
これにより、気体センサメイン装置を介して、気体センサとカメラ装置を有する映像システムは連動し、有害ガス等が生じた場合であっても、この気体を検知すると共に、その気体の出所付近を撮影することができるため、有害ガスの出所や加害者を特定することが可能となる。また、この気体センサメイン装置を介して、気体センサと、乗客、乗務員に提供する情報を管理する情報提供システム及び無線装置は連動し、有害ガスが生じた場合であっても、この気体を検知すると同時に、乗務員や乗客にその旨の情報を迅速に通知することが可能となる。
【符号の説明】
【００６２】
１００…気体センサ
１０１…センサ
１０２…感知判定部
１０３…通信部
２００…気体センサメイン装置
２１０…異常判定部
２１１…異常発生判定手段
２１２…有害レベル分析手段
２２０…気体情報生成部
３００…無線装置
３０１…通信処理部
３０２…送信部
３０３…携帯端末
４００…換気装置
４０１…通信部
４０２…換気処理部
５００…映像システム
５１０…カメラ装置
５１１…カメラ
５１２…映像データ変換処理部
５２０…映像システム用ＬＡＮ
５３０…映像処理装置
５４０…映像データ保存装置
６００…情報提供システム
６１０…情報提供システム用ＬＡＮ
６２０…車内表示装置
６２１…通信処理部
６２２…車内案内表示器
６３０…情報提供サーバ
７００…デジタル列車無線装置
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気車内において生じた有害ガス等の気体を検知及び換気し、さらに、当該気体に関する情報を乗務員や乗客等に通知する電気車用気体検知システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から電気車は、カメラにより車内を監視する監視システム、車内の気体を検知し排気するシステムや運行情報やニュース等の情報を表示する情報提供システムなどを有していた。
【０００３】
具体的には、図１０に示す通り、新幹線等の長距離特急列車において乗客のドアに挟まれていないか等をカメラにより監視する監視システム９１０と、気体センサを有する感知器により車内の空気の汚れを検知し、換気装置により換気する換気システム９２０と、在来線の運行情報を配信し、文字によるニュースやＰＲの表示など数々の情報を車内表示装置に提供する情報提供システム９３０と、を備えている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記のような構成を有する電気車では、監視システムや気体を検知し換気する換気システム等が連動せずに別々に稼動している。そのため、万一、人為的に有害ガス等が生じた場合であっても、当該有害ガス等を検知する気体の換気システムと、その気体の出所を撮影しているかもしれない監視システムとが連動していないので、その有害ガスの出所や加害者を特定することができない状況にあった。
【０００５】
また、この気体の換気システムと車内に提供する情報を管理する情報提供システムも連動していないため、有害ガスが生じた場合、当該ガスに関する情報や排気中であるという情報を乗務員や乗客に迅速に通知することができず、さらには当該ガスに対する人為的な対策にも遅れが生じていた。
【０００６】
本発明は、上記のような課題を解消するために提案されたものであって、その目的は、電気車内において喫煙等による煙や異臭スプレー等による有害ガスが生じた場合に、この気体を自動的に検知し換気すると共に、当該気体の検知に対応させてガスの発生場所の映像を撮影し、また、乗務員及び乗客、さらには外部に対し当該気体に関する情報を通知可能な電気車用気体検知システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した目的を達成するために、本発明は、車両毎に１以上設けられた気体センサにより電気車内に生じた気体を検知する電気車用気体検知ステムであって、前記気体センサにより検知された気体に異常が生じているかを所定の基準を用いて判定する気体センサメイン装置を備え、前記気体センサメイン装置は、前記気体に異常が生じていると判定した場合に、当該気体に関する情報を電気車内に設けられた下記装置及びシステムに送信することを特徴とする。
【０００８】
すなわち、本発明に係る気体センサメイン装置は、前記気体に関する情報を乗務員が持参する携帯端末に通知する無線通信装置と、カメラ装置により撮影された映像データを記憶部に保存させる映像処理部を有する映像システムと、車両毎に設けられた車内表示装置に所定のメッセージを表示させる情報提供サーバを有する情報提供システムと、電気車外部と通信を行う外部用無線通信装置と、に送信する。
【発明の効果】
【０００９】
以上のような本発明によれば、電気車内において喫煙等による煙や異臭スプレー等による有害ガスが生じた場合であっても、これらの気体を検知し異常度合いを判定すると共に、自動的にガスの発生場所の映像を撮影し、また、乗務員及び乗客、さらには外部に気体に関する情報を提供することが可能な電気車用気体検知システムを提供することができる。
【００１０】
これにより、気体センサメイン装置を介して、気体センサとカメラ装置を有する映像システムは連動し、有害ガス等が生じた場合であっても、この気体を検知すると共に、その気体の出所付近を撮影することができるため、有害ガスの出所や加害者を特定することが可能となる。また、この気体センサメイン装置を介して、気体センサと乗客、乗務員に提供する情報を管理する情報提供システム及び無線装置は連動し、有害ガスが生じた場合であっても、この気体を検知すると同時に、乗務員や乗客にその旨の情報を迅速に通知することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態に係る電気車用気体検知システムの全体構成を示すブロック図
【図２】本発明の実施形態に係る気体センサの構成を示すブロック図
【図３】本発明の実施形態に係る気体センサメイン装置の構成を示すブロック図
【図４】本発明の実施形態に係る無線装置の構成を示すブロック図
【図５】本発明の実施形態に係る換気装置の構成を示すブロック図
【図６】本発明の実施形態に係る映像システムの構成を示すブロック図
【図７】本発明の実施形態に係る情報提供システムの構成を示すブロック図
【図８】本発明の実施形態に係るデジタル列車無線装置の構成を示すブロック図
【図９】本発明の実施形態に係る電気車用気体検知システムによる気体の有害レベルの判定作用を示すフローチャート
【図１０】従来の実施形態に係る電気車用気体検知システムの全体構成を示すブロック図
【発明を実施するための形態】
【００１２】
［本実施形態］
［１．構成］
［１．１．全体構成］
次に、本発明の実施形態（以下、本実施形態と称する）に係る全体構成を図１を参照して以下に説明する。
【００１３】
図１に示す通り、本実施形態では、電気車内に配設された車内ＬＡＮにより、電気車内の乗客席部、デッキ及び車両連結部に設置され、当該電気車内の気体を検知する気体センサ１００と、上記気体センサ１００により検知した気体が人体に影響するものかを判定する気体センサメイン装置２００と、携帯端末に気体に関する情報等を送信する無線装置３００（「無線通信装置」に対応する）と気体センサメイン装置２００により判定された気体の有害レベルに応じて自動的に換気する換気装置４００と、電気車内の乗客席部、デッキ及び車両連結部にカメラを設置し撮影したカメラ映像を管理する映像システム５００と、乗客への情報の提供として各車両に設置されている車内案内表示器（ＬＥＤ文字盤）に気体に関する情報等を通知する情報提供システム６００と、外部と通信するデジタル列車無線装置７００（「外部用無線通信装置」に対応する）と、が接続され、一体の情報システムとして構成される。
【００１４】
［１．２．具体的な構成］
［１．２．１．気体センサ］
次に、上記電気車内に設けられ、車内ＬＡＮに接続された気体センサ１００の構成について、図２を参照して以下に説明する。
この気体センサ１００は、乗客席部、デッキ部及び車両連結部に設置され、タバコの煙や有害ガス等の有無を収集して電気信号に変換し、気体情報として気体センサメイン装置２００に通知するものである。
【００１５】
具体的には、この気体センサ１００は、図２に示す通り、タバコの煙や異臭スプレーによる有害ガスなどの気体を収集し検知するセンサ１０１と、センサ１０１より検知した各種煙やガスなどの気体を電気信号に変換する感知判定部１０２と、電気信号に変換された気体データに関して、前記車内ＬＡＮを介して気体センサメイン装置２００と通信する通信部１０３と、を備えている。
【００１６】
このような構成を有する気体センサ１００の設置箇所及び１両当たりの設置数の目処は下記の通りである。すなわち、この気体センサ１００は、乗客席部では３列〜５列毎に、天井と座席下などの２箇所に設置する（２式必要とする）。気体センサ１００を「天井」と「座席下」などの上下２箇所に設置するのは、気体の種類に応じて空気より「重い」又は「軽い」があるからである。
【００１７】
例えば、新幹線Ｎ７００系の場合、乗客席部の４列毎に設置すれば、２式（上下）×１６列（全客席列）／４列＝８式が必要となる。
【００１８】
また、デッキ部では、天井と床面付近の２箇所に設置し（２式必要とする）、車両連結部においても、天井と床面付近の２箇所に設置する（２式必要とする）。なお、後述する気体センサメイン装置２００の設置は車掌室に１式とする。
【００１９】
［１．２．２．気体センサメイン装置］
次に、気体センサメイン装置２００の構成について、図３を参照して以下に説明する。
この気体センサメイン装置２００は、気体センサ１００により検知した煙やガス等の気体が人体へ影響するかの判定を行い、加えて、車内換気、カメラ映像の集中的保存の指示、及び乗務員・乗客への情報提供用データを作成する。
【００２０】
具体的には、図３に示す通り、気体センサメイン装置２００は、気体センサ１００により検知した気体が人体に影響するものであるかを判定する異常判定部２１０と、異常判定部２１０による気体の異常判定結果に基づいて気体センサメイン装置２００に送信する気体情報を生成する気体情報生成部２２０と、を備えている。
【００２１】
この異常判定部２１０は、気体センサ１００により検知された気体に異常が生じているかを判定する異常発生判定手段２１１と、異常発生判定手段２１１により異常が生じていると判定された場合に、その有害レベルを分析し、レベル判定を行う有害レベル分析手段２１２と、を有する。
【００２２】
この異常発生判定手段２１１は、気体センサ１００により検知された気体に異常が生じているかを判定するものであり、例えば、下記有害レベルの判定基準を採用する場合、この気体が通常レベルを示すレベルＤであるか、それ以外のレベルＡ〜Ｃであるかを判定する。なお、採用する気体データに対する有害レベルの判定基準の一例は下記の通りであるが、これに限定するものではない。
【００２３】
レベルＡ：人体への影響大（例えば、生命にかかわる気体等）
レベルＢ：人体への影響中（例えば、身体への異常：吐き気、目の痛み等）
レベルＣ：人体への影響小（例えば、タバコの煙等）
レベルＤ：人体への影響無し
【００２４】
また、この場合、有害レベル分析手段２１２は、異常発生判定手段２１１により気体がレベルＤ以外であると判定されると、当該気体がレベルＡ〜Ｃのいずれかに当たるかを判定する。すなわち、検知した気体の有害度合いを分析し、レベル分けを行う。
【００２５】
気体情報生成部２２０は、上記のような異常判定部２１０により判定された気体の有害レベルに関する情報と共に、「発生日時」、「列車番号」、「車体番号」、「気体センサ番号」、「カメラ装置番号」等を含む気体情報を生成する。なお、この気体情報の内訳は後述する無線装置３００を介した当該気体情報の表示の項目にて説明する。
【００２６】
また、気体情報生成部２２０は、この生成された気体情報を、無線装置３００、換気装置４００、映像システム５００、情報提供システム６００、デジタル列車無線装置７００、に送信する機能を有している。
【００２７】
［１．２．３．無線装置］
次に、無線装置３００の構成について、図４を参照して以下に説明する。この無線装置３００は、気体センサメイン装置２００で作成された気体情報を電気車内の乗務員が持参する携帯端末３０３に通知する装置である。
【００２８】
具体的には、図４に示す通り、無線装置３００は、気体センサメイン装置２００と前記ＬＡＮを介して通信を行う通信処理部３０１と、通信処理部３０１により気体センサメイン装置２００から送られてきた気体情報を下記携帯端末３０３に無線送信する送信部３０２と、を備えている。なお、このような構成を有する無線装置３００は、車両毎に設置されている。
【００２９】
また、乗務員は、この無線装置３００の送信部３０２より送信される気体情報を受信し、液晶部に表示する携帯端末３０３を持参する。そのため、乗務員は持参した携帯端末３０３により、気体センサメイン装置２００より送信される気体情報を確認できる。なお、この携帯端末３０３は、一般的な携帯電話、ＰＨＳと同等の方式で運用される。
【００３０】
ここで、気体センサメイン装置２００から送信され、携帯端末３０３に表示される気体情報は、上述した通り、「発生日時」、「列車番号」、「車体番号」、「気体センサ番号」、「レベル」、「カメラ装置番号」等の情報で構成されている。気体情報の内訳は下記の通りである。
【００３１】
［１］発生日時：ＹＹＹＹＭＭＤＤｈｈｍｍ
ＹＹＹＹ：西暦年（４桁） 例 ２００９
ＭＭ ：月（２桁） 例 ０１
ＤＤ ：日（２桁） 例 ０１
ｈｈ ：時（２桁） 例 ００〜２３
ｍｍ ：分（２桁） 例 ００〜５９
［２］列車番号：列車の名称 例 のぞみ１号
［３］車体番号：号車番号 例 １：１号車
［４］気体センサ番号：各車両毎に設置される気体センサの番号
［５］レベル：気体の有害レベル
１：レベルＡ（人体への影響大）
２：レベルＢ（人体への影響中）
３：レベルＣ（人体への影響小）
４：レベルＤ（人体への影響無し）
［６］カメラ装置番号：車両毎に設置されるカメラの番号
【００３２】
［１．２．４．換気装置］
次に、換気装置４００の構成について、図５を参照して以下に説明する。
図５に示す通り、換気装置４００は、気体センサメイン装置２００と前記ＬＡＮを介して通信を行う通信部４０１と、気体センサメイン装置２００から送信された気体データのレベルに応じた強度で換気を行う換気処理部４０２と、を備えている。
【００３３】
ここで、気体センサメイン装置２００で上記有害レベルの判定基準を採用する場合、この換気処理部４０２による換気処理の強度は、気体データの異常レベルに対応した下記のものとなる。
【００３４】
レベルＡ：強度大
レベルＢ：強度中
レベルＣ：強度小
レベルＤ：強度微小（通常運転）
【００３５】
すなわち、換気装置４００では、気体センサメイン装置２００により、気体データの有害レベルがレベルＡ〜Ｃと判定された場合に、気体センサ１００で検知した気体を各レベルに応じた強度で車内換気する。なお、気体センサメイン装置２００から送信される気体情報により特定される車体番号の車両に設けられた換気装置４００において、上記のような換気処理が行われる。
【００３６】
［１．２．５．映像システム］
次に、映像システム５００の構成について、図６を参照して以下に説明する。
図６に示す通り、映像システム５００は、各車両の乗客席部（３列〜５列毎に１式）及びデッキ部の天井部に設置されるカメラ装置５１０と、各カメラ装置５１０が接続される映像システム用ＬＡＮ５２０と、当該映像システム用ＬＡＮ５２０に接続され、気体センサメイン装置２００からの気体情報に応じて有害レベル検出付近のカメラ装置５１０により撮影された映像データを保存する映像処理装置５３０と、この映像データの保存先となる映像データ保存装置５４０と、から構成される。
【００３７】
このカメラ装置５１０は、常時映像を撮影するカメラ５１１と、カメラ５１１から送られるアナログ信号の映像をデジタル信号に変換する映像データ変換処理部５１２と、を有している。なお、カメラ装置５１０は、上述の通り、乗客席部（３列〜５列毎に１式）及びデッキ部の天井部に設置されるが、特に、カメラ５１１は、気体センサ１００の設置に対応させて、当該気体センサ１００付近の天井に設置され、ドア付近だけでなく、気体センサ１００付近の映像も撮影する。
【００３８】
映像処理装置５３０は、気体センサメイン装置２００により送信された気体情報に異常が生じている場合、すなわち、有害レベルがレベルＡ〜Ｃである場合に、当該気体情報からカメラ装置番号を特定し、このカメラ装置番号を有するカメラ装置５１０によりデジタル変換された映像データを映像データ保存装置５４０に保存させる。つまり、映像処理装置５３０は、異常が生じた気体を検知した気体センサ１００付近に設置される複数のカメラ５１１により撮影した映像を、当該気体の発生源の特定に活用するために、映像システム用ＬＡＮ５２０を通じて取り出し、この映像データを映像データ保存装置５４０に保存させる。
【００３９】
映像データ保存装置５４０は、映像処理装置５３０により保存要求のあった映像データを自身のＨＤＤに保存するが、当該映像データ保存装置５４０に保存されたデータは必要に応じてＤＶＤ等の外部媒体にコピーが可能であり、他装置においても映像データを参照できる形態をとる。
【００４０】
［１．２．６．情報提供システム］
次に、本実施形態に係る情報提供システム６００の構成について、図７を参照して以下に説明する。
図７に示す通り、情報提供システム６００は、情報提供システム用ＬＡＮ６１０に、メッセージを表示する複数の車内表示装置６２０と、気体センサメイン装置２００から異常が生じた気体情報を受信した場合に、この車内表示装置６２０に固定メッセージを表示させる情報提供サーバ６３０と、が接続され構成されている。
【００４１】
この車内表示装置６２０は、情報提供システム用ＬＡＮ６１０を介して情報提供サーバ６３０と通信を行う通信処理部６２１と、情報提供サーバ６３０からのメッセージ表示指示に従い、メッセージを表示する車内案内表示器６２２（ＬＥＤ文字盤）と、を備えている。なお、車内表示装置６２０の設置箇所は、新幹線等の特急列車においては各車両の乗客席部のドア上部に設置され、通常、車内案内表示器６２２にニュース・天気予報、次の停車駅名や列車の運行状況等を表示している。
【００４２】
また、情報提供サーバ６３０は、気体の有害レベルや換気中を伝える固定メッセージとして、例えば、「異臭が発生しています」、「ただいま換気中です」等のメッセージを格納する。
【００４３】
［１．２．７．デジタル列車無線装置］
次に、本実施形態に係るデジタル列車無線装置７００の構成について、図８を参照して以下に説明する。
図８に示す通り、デジタル列車無線装置７００は、車内ＬＡＮを介して気体センサメイン装置２００に接続されている。このデジタル列車無線装置７００は、当該装置が搭載されている現在運行されている電気車から、例えば次の駅の駅職員に対して、車内の状況が把握できるように、気体センサメイン装置２００により分析された気体情報を通知するものである。
【００４４】
また、このデジタル列車無線装置７００は、気体情報の他に、外部との間で、現在の、列車・地上（駅）間で指令通告、徐行区間情報、車両機器状態監視等のデータ通信を行い、また、大雪や雷雨等の際に、全線区一斉の情報連絡や指令伝達を行う。
【００４５】
［２．作用］
次に、上記のような構成を有する本実施形態の作用について、図９を参照して以下に説明する。なお、図９は、気体センサメイン装置２００における、気体情報の有害レベル判定、及び電気車内の各装置及びシステムへの気体情報の送信手順を示すフロチャートである。
【００４６】
（気体センサ）
車両の乗客部、デッキ部及び車両連結部に設けられた気体センサ１００は、常時作動することで、タバコの煙や異臭スプレーによる有害ガスなどの車両内に生じた気体をセンサ１０１で収集及び検知し、感知判定部１０２が、センサ１０１より検知した各種煙やガスなどの気体を電気信号に変換する。そして、通信部１０３を介して、電気信号に変換された気体データを気体センサメイン装置２００に送信する。
【００４７】
（気体センサメイン装置）
気体センサメイン装置２００では、図９に示す通り、まず、異常判定部２１０の異常発生判定手段２１１が、気体センサ１００により検知された気体に異常が生じているかを判定する（Ｓ９０１）。すなわち、異常発生判定手段２１１は、気体センサ１００から送信された気体データの有害度合いが、人体に影響なしに相当する通常レベルを示すレベルＤであるか、それ以外のレベルＡ〜Ｃであるかを判定する。
【００４８】
そして、異常発生判定手段２１１により異常が生じていると判定された場合には（Ｓ９０１のＹＥＳ）、有害レベル分析手段２１２が、その有害レベルを分析し（Ｓ９０２）、レベル判定を実施する（Ｓ９０３〜Ｓ９０５）。すなわち、有害レベル分析手段２１２は、対象となる気体がレベルＡ〜Ｃのいずれかに当たるを判定する。
【００４９】
一方、異常発生判定手段２１１により異常が生じていないと判定された場合（Ｓ９０１のＮＯ）、すなわち、気体センサ１００において検知した気体の有害レベルがレベルＡ〜Ｃでないと判定した場合、人体に影響のないレベルＤと判定する（Ｓ９０６）。
【００５０】
有害レベル分析手段２１２において、対象となる気体の有害レベルが特定されると、気体情報生成部２２０が、上記のような異常判定部２１０により判定された気体の有害レベルに関する情報と共に、「発生日時」、「列車番号」、「車体番号」、「気体センサ番号」、「カメラ装置番号」等を含む気体情報を生成する（Ｓ９０７）。そして、この気体情報生成部２２０は、生成した気体情報を、無線装置３００、換気装置４００、映像システム５００、情報提供システム６００、デジタル列車無線装置７００に送信する（Ｓ９０８〜Ｓ９１２）。
【００５１】
ここで、気体センサメイン装置２００は、生成した気体情報を無線装置３００に通知する場合、当該気体情報の「車体番号」の車両に搭載された無線装置３００に送信し、換気装置４００に通知する場合、当該気体情報の「車体番号」の車両に搭載された換気装置４００に送信する。また、気体情報を映像システム５００に通知する場合、当該気体情報の「カメラ装置番号」に応じたカメラ装置５１０に送信し、情報提供システム６００に通知する場合、当該気体情報の「車体番号」の車両に搭載された車内表示装置６２０に送信する。
【００５２】
（無線装置）
気体センサメイン装置２００から気体情報が無線装置３００に送信されると、この無線装置３００では、通信処理部３０１が、この気体センサメイン装置２００から送られてきた気体情報を受信し、当該気体情報を送信部３０２を介して電気車内の乗務員が持参する携帯端末３０３に送信する。これにより、乗務員は、持参した携帯端末３０３のディスプレイ部で気体情報を確認することができる。
【００５３】
（換気装置）
また、気体センサメイン装置２００から気体情報が換気装置４００に送信されると、この換気装置４００では、通信部４０１が、気体センサメイン装置２００から送られた気体情報を受信し、換気処理部４０２が、この気体情報の有害レベルに応じた強度で換気を制御する。すなわち、換気装置４００は、気体センサメイン装置２００により、気体データの有害レベルがレベルＡ〜Ｃと判定された場合に、気体センサ１００で検知した気体を各レベルに応じた強度で車内換気する。
【００５４】
具体的には、換気装置４００は、気体情報の有害レベルがレベルＡ（人体への影響大）の場合、レベルＡ（強度大）の強度で換気を行う。また、気体情報の有害レベルがレベルＢ（人体への影響中）の場合にレベルＢ（強度中）の強度で、有害レベルがレベルＣ（人体への影響小）の場合にレベルＣ（強度小）の強度で、有害レベルがレベルＤ（人体への影響無し）の場合にレベルＤ（強度微小：通常運転）の強度で換気を行う。
【００５５】
（映像システム）
また、気体センサメイン装置２００から気体情報が映像システム５００に送信されると、この映像システム５００では、映像処理装置５３０が、この気体情報に異常が生じてる場合、すなわち、有害レベルがレベルＡ〜Ｃである場合に、当該気体情報からカメラ装置番号を特定し、このカメラ装置番号を有するカメラ装置５１０によりデジタル変換された映像データを映像データ保存装置５４０に保存させる。
【００５６】
つまり、映像処理装置５３０は、異常が生じた気体を検知した気体センサ１００付近に設置される複数のカメラ５１１により撮影した映像を、当該気体の発生源の特定に活用するために、映像システム用ＬＡＮ５２０を通じて取り出し、この映像データを映像データ保存装置５４０に保存させる。
【００５７】
（情報提供システム）
また、気体センサメイン装置２００から気体情報が情報提供システム６００に送信されると、この情報提供システム６００では、情報提供サーバ６３０が、この気体情報に対応した固定メッセージを車内表示装置６２０に表示する。すなわち、情報提供システム用ＬＡＮ６１０を介して、情報提供サーバ６３０からのメッセージ表示指示を車内表示装置６２０の通信処理部６２１が受信し、車内案内表示器６２２（ＬＥＤ文字盤）にメッセージを表示する。
【００５８】
例えば、気体に異常が生じている場合には「異臭が発生しています」等のメッセージを表示し、換気装置４００により換気中の場合には「ただいま換気中です」等のメッセージを表示する。なお、有害レベルが上記レベルＤである通常時は、車内表示装置６２０の車内案内表示器６２２に、ニュース・天気予報、次の停車駅名や列車の運行状況等を表示している。
【００５９】
（デジタル列車無線装置）
また、気体センサメイン装置２００から気体情報がデジタル列車無線装置７００に送信されると、このデジタル列車無線装置７００では、この気体情報を、本電気車の外部、例えば、次の駅の駅職員に対して通知する。なお、このデジタル列車無線装置７００は、気体センサメイン装置２００から送信された気体情報の他に、外部との間で、現在の、列車・地上（駅）間で指令通告、徐行区間情報、車両機器状態監視等のデータ通信を行い、また、大雪や雷雨等の際に、全線区一斉の情報連絡や指令伝達を行う。
【００６０】
以上のような本実施形態によれば、電気車内において喫煙等による煙や異臭スプレー等による有害ガスが生じた場合であっても、これらの気体を検知し異常度合いを判定すると共に、自動的にガスの発生場所の映像を撮影し、また、乗務員及び乗客、さらには外部に気体情報を通知することが可能な電気車用気体検知システムを提供することができる。
【００６１】
これにより、気体センサメイン装置を介して、気体センサとカメラ装置を有する映像システムは連動し、有害ガス等が生じた場合であっても、この気体を検知すると共に、その気体の出所付近を撮影することができるため、有害ガスの出所や加害者を特定することが可能となる。また、この気体センサメイン装置を介して、気体センサと、乗客、乗務員に提供する情報を管理する情報提供システム及び無線装置は連動し、有害ガスが生じた場合であっても、この気体を検知すると同時に、乗務員や乗客にその旨の情報を迅速に通知することが可能となる。
【符号の説明】
【００６２】
１００…気体センサ
１０１…センサ
１０２…感知判定部
１０３…通信部
２００…気体センサメイン装置
２１０…異常判定部
２１１…異常発生判定手段
２１２…有害レベル分析手段
２２０…気体情報生成部
３００…無線装置
３０１…通信処理部
３０２…送信部
３０３…携帯端末
４００…換気装置
４０１…通信部
４０２…換気処理部
５００…映像システム
５１０…カメラ装置
５１１…カメラ
５１２…映像データ変換処理部
５２０…映像システム用ＬＡＮ
５３０…映像処理装置
５４０…映像データ保存装置
６００…情報提供システム
６１０…情報提供システム用ＬＡＮ
６２０…車内表示装置
６２１…通信処理部
６２２…車内案内表示器
６３０…情報提供サーバ
７００…デジタル列車無線装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両毎に１以上設けられた気体センサにより電気車内に生じた気体を検知する電気車用気体検知ステムであって、
前記気体センサにより検知された気体に異常が生じているかを所定の基準を用いて判定する気体センサメイン装置を備え、
前記気体センサメイン装置は、前記気体に異常が生じていると判定した場合に、当該気体に関する情報を電気車内各種装置及びシステムに送信することを特徴とする電気車用気体検知システム。
【請求項２】
前記気体センサメイン装置により前記気体に関する情報が送信されると、この気体に関する情報を乗務員が持参する携帯端末に通知する無線通信装置を備えることを特徴とする請求項１に記載の電気車用気体検知システム。
【請求項３】
前記気体センサメイン装置は、
前記気体に異常が生じているか判定する異常発生判定手段と、
前記異常発生判定手段により異常が生じていると判定された場合に、当該気体の有害レベルを判定する有害レベル判定手段と、
を備えることを特徴とする請求項１又は２に記載の電気車用気体検知システム。
【請求項４】
前記気体に関する情報は、異常が生じているか否か及び有害レベルの情報を含み、
前記気体センサメイン装置により前記気体に関する情報が送信されると、この気体の有害レベルに応じて換気強度を制御する換気装置を備えたことを特徴とする請求項３に記載の電気車用気体検知システム。
【請求項５】
電気車内を撮影する各車両に１以上設置されたカメラ装置と、
前記カメラ装置により撮影された映像データを記憶する記憶部と、
前記カメラ装置により撮影された映像データを前記記憶部に保存させる映像処理部と、
を有する映像システムを備え、
前記気体に関する情報は、電気車内に設置される前記カメラ装置のカメラ装置番号を含み、
前記映像処理部は、前記気体センサメイン装置により前記気体に関する情報が送信されると、この気体に関する情報からカメラ装置番号を特定し、当該番号のカメラ装置により撮影された映像データを前記記憶部に保存させることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の電気車用気体検知システム。
【請求項６】
車両毎に１以上設置される車内表示装置と、
前記気体センサメイン装置により前記気体に関する情報が送信されると、前記車内表示装置に所定のメッセージを表示させる情報提供サーバと、
を有する情報提供システムを備えたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の電気車用気体検知システム。
【請求項７】
前記情報提供サーバは、前記有害レベル判定手段により気体の有害レベルが判定された場合、前記気体センサメイン装置により前記気体に関する情報が送信されると、この気体の有害レベルに応じた所定のメッセージを前記車内表示装置に表示させることを特徴とする請求項６に記載の電気車用気体検知システム。
【請求項８】
前記電気車外部と通信を行う外部用無線通信装置を備え、
前記外部用無線通信装置は、前記気体センサメイン装置により前記気体に関する情報が送信されると、当該気体に関する情報を外部に送信することを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載の電気車用気体検知システム。
【請求項１】
車両毎に１以上設けられた気体センサにより電気車内に生じた気体を検知する電気車用気体検知ステムであって、
前記気体センサにより検知された気体に異常が生じているかを所定の基準を用いて判定する気体センサメイン装置を備え、
前記気体センサメイン装置は、前記気体に異常が生じていると判定した場合に、当該気体に関する情報を電気車内各種装置及びシステムに送信することを特徴とする電気車用気体検知システム。
【請求項２】
前記気体センサメイン装置により前記気体に関する情報が送信されると、この気体に関する情報を乗務員が持参する携帯端末に通知する無線通信装置を備えることを特徴とする請求項１に記載の電気車用気体検知システム。
【請求項３】
前記気体センサメイン装置は、
前記気体に異常が生じているか判定する異常発生判定手段と、
前記異常発生判定手段により異常が生じていると判定された場合に、当該気体の有害レベルを判定する有害レベル判定手段と、
を備えることを特徴とする請求項１又は２に記載の電気車用気体検知システム。
【請求項４】
前記気体に関する情報は、異常が生じているか否か及び有害レベルの情報を含み、
前記気体センサメイン装置により前記気体に関する情報が送信されると、この気体の有害レベルに応じて換気強度を制御する換気装置を備えたことを特徴とする請求項３に記載の電気車用気体検知システム。
【請求項５】
電気車内を撮影する各車両に１以上設置されたカメラ装置と、
前記カメラ装置により撮影された映像データを記憶する記憶部と、
前記カメラ装置により撮影された映像データを前記記憶部に保存させる映像処理部と、
を有する映像システムを備え、
前記気体に関する情報は、電気車内に設置される前記カメラ装置のカメラ装置番号を含み、
前記映像処理部は、前記気体センサメイン装置により前記気体に関する情報が送信されると、この気体に関する情報からカメラ装置番号を特定し、当該番号のカメラ装置により撮影された映像データを前記記憶部に保存させることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の電気車用気体検知システム。
【請求項６】
車両毎に１以上設置される車内表示装置と、
前記気体センサメイン装置により前記気体に関する情報が送信されると、前記車内表示装置に所定のメッセージを表示させる情報提供サーバと、
を有する情報提供システムを備えたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の電気車用気体検知システム。
【請求項７】
前記情報提供サーバは、前記有害レベル判定手段により気体の有害レベルが判定された場合、前記気体センサメイン装置により前記気体に関する情報が送信されると、この気体の有害レベルに応じた所定のメッセージを前記車内表示装置に表示させることを特徴とする請求項６に記載の電気車用気体検知システム。
【請求項８】
前記電気車外部と通信を行う外部用無線通信装置を備え、
前記外部用無線通信装置は、前記気体センサメイン装置により前記気体に関する情報が送信されると、当該気体に関する情報を外部に送信することを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載の電気車用気体検知システム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１１−１０７８７５（Ｐ２０１１−１０７８７５Ａ）
【公開日】平成２３年６月２日（２０１１．６．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２６０８２５（Ｐ２００９−２６０８２５）
【出願日】平成２１年１１月１６日（２００９．１１．１６）
【出願人】（０００００３０７８）株式会社東芝 (54,554)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年６月２日（２０１１．６．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１１月１６日（２００９．１１．１６）
【出願人】（０００００３０７８）株式会社東芝 (54,554)
【Ｆターム（参考）】
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