電池パック、及び電池パックを備えた電動車
【課題】各電池モジュールをパッケージングケース内で確実に固定できる上に、各電池モジュールを構成する複数の単電池を確実に冷却することができ、各電池モジュールの単電池の性能を最大限発揮させることのできる電池パックを提供する。
【解決手段】各電池モジュールを固定する複数のモジュール固定部材を備え、電池モジュールは、単電池の接続端子の存在する上部領域に冷却気体を流通させる上部流路が形成されるとともに冷却気体を流出入させる外部通気部が対向位置に形成され、モジュール固定部材は、電池モジュール上に配置される固定部材本体と、パッケージングケースに連結される連結部と、電池モジュールの対向位置のそれぞれと対峙する一対の垂下壁部とを備え、垂下壁部には通気用開口が形成され、隣り合う電池モジュールを固定するモジュール固定部材の通気用開口が連通するように構成されている。
【解決手段】各電池モジュールを固定する複数のモジュール固定部材を備え、電池モジュールは、単電池の接続端子の存在する上部領域に冷却気体を流通させる上部流路が形成されるとともに冷却気体を流出入させる外部通気部が対向位置に形成され、モジュール固定部材は、電池モジュール上に配置される固定部材本体と、パッケージングケースに連結される連結部と、電池モジュールの対向位置のそれぞれと対峙する一対の垂下壁部とを備え、垂下壁部には通気用開口が形成され、隣り合う電池モジュールを固定するモジュール固定部材の通気用開口が連通するように構成されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の単電池が一体化された複数の電池モジュールをパッケージングケースに収容した電池パック、並びに、電池パックを電力源として備えた電動車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、大容量の電力を必要とする各種機器に搭載される電力源として、複数の単電池が電気的及び物理的に一体化された電池モジュールが提供されている。
【０００３】
かかる電池モジュールは、整列配置された複数の単電池がバスバー（接続金具）を介して互いに電気的に接続されて大容量の組電池を構成している。そして、この種の電池モジュールは、複数の単電池の接続端子を含む導通部分が電気絶縁性を有する部材（以下、この部材を絶縁カバーという）で覆われて外部に対する電気絶縁が図られている。
【０００４】
そして、さらなる大容量の電力を必要とする場合、複数の電池モジュール（組電池）がパッケージングケース内に一括して収容されて電池パックとされる。そして、この種の電池パックは、各種機器の電力源として採用されるものであるが、近年、環境保護の観点から、ＣＯ2 の排出量の少ないハイブリッド電気自動車や、ＣＯ2 を排出しない電気自動車（以下、これらを総称して電動車という）が普及しつつあり、電動車の駆動源や制御系に電力を供給する電力源として採用されている。
【０００５】
ところで、この種の電池モジュールは、前記単電池に充放電可能な二次電池が採用され、充電することで繰り返し使用できるようになっているが、前記単電池（二次電池）は、充放電に伴って発熱する傾向にあり、過度に温度上昇すると性能が低下したり寿命が短命化したりする虞がある。
【０００６】
これに伴い、この種の電池モジュールには、接続端子を上側にして隣り合う単電池間に冷却気体を流通させる通気隙間を形成するように複数の単電池が配置されるとともに、前記絶縁カバーの上面に複数の通気穴が形成されたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００７】
かかる電池モジュールは、複数の通気穴から絶縁カバー内に冷却気体を流入させることで、絶縁カバー内にある接続端子が冷却され、接続端子周辺を通過した冷却気体が通気隙間を流通して単電池の電槽（発電要素を収容した箱状の電槽）を冷却できるようになっている。これにより、上記構成の電池モジュールを備えた電池パックは、各電池モジュールの単電池を冷却して各単電池の性能を最大限発揮させることができるとされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平９−１２０８０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、上記構成の電池パックは、振動の発生する機器に搭載される電力源として採用されるものであるにも拘わらず、各電池モジュールをパッケージングケース内で確実に固定できないとの指摘がある。
【００１０】
すなわち、この種の電池パックは、振動の発生する電動車等の機器に搭載されるものであるため、各電池モジュールが振動に伴って上下動するのを規制すべく、各電池モジュールを上側から押さえる必要がある。
【００１１】
しかしながら、上記構成の電池パックは、電池モジュールの最上にある絶縁カバーの上面に通気部を形成されているため、電池モジュールを上方から押さえる材を該電池モジュール（絶縁カバー）上に配置すると通気部が塞がれて単電池を確実に冷却できなくなることから、電池モジュールの周辺部等を部分的に押さえることしかできず、電池モジュールを確実に固定することができないといった問題がある。
【００１２】
そこで、本発明は、斯かる実情に鑑み、各電池モジュールをパッケージングケース内で確実に固定できる上に、各電池モジュールを構成する複数の単電池を確実に冷却することができ、各電池モジュールの単電池の性能を最大限発揮させることのできる電池パック、及び該電池パックを備えた電動車を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明に係る電池パックは、正極用及び負極用の接続端子を上側にして整列配置された二つ以上の単電池を有する複数の電池モジュールと、該複数の電池モジュールが整列状態で収容されるパッケージングケースとを備え、各電池モジュールの単電池が隣り合う単電池間に冷却気体を通気させる通気隙間を形成するように配置された電池パックであって、各電池モジュールを固定する複数のモジュール固定部材を備え、各電池モジュールは、単電池の正極用及び負極用の接続端子の存在する上部領域に冷却気体を上下方向と直交する方向に流通させる上部流路が形成されるとともに、上下方向と直交する方向に貫通して上部流路に対して冷却気体を流出入させる外部通気部が互いに対向する一対の対向位置に形成され、前記モジュール固定部材は、電池モジュール上に配置されるプレート状の固定部材本体と、固定部材本体に連設されてパッケージングケースに連結される連結部と、電池モジュールの前記対向位置のそれぞれと対峙するように固定部材本体の両端に延設された一対の垂下壁部とを備え、各垂下壁部には、前記外部通気部と同方向に貫通した通気用開口が形成され、隣り合う電池モジュールを固定するモジュール固定部材の垂下壁部同士が対向して互いの通気用開口が連通するように構成されていることを特徴とする。なお、ここで「整列配置」とは、列を整えて配置することを意味し、縦方向で一列に整えて配置することや、横方向で一列に整えて配置することを含む他、縦方向又は横方向で複数列にして各列を整えて配置することも含まれる。
【００１４】
上記構成の電池パックによれば、各電池モジュールを固定する複数のモジュール固定部材を備え、各モジュール固定部材は、電池モジュール上に配置されるプレート状の固定部材本体と、固定部材本体に連設されてパッケージングケースに連結される連結部と、電池モジュールの前記対向位置のそれぞれと対峙するように固定部材本体の両端に延設された一対の垂下壁部とを備えているため、モジュール固定部材の固定部材本体を電池モジュール上に配置した状態で連結部をパッケージングケースに固定することで電池モジュールの移動を規制することができる。そして、モジュール固定部材で電池モジュールの移動を規制する（電池モジュールを押さえる）と、機器の振動に伴って電池モジュールが上下方向に移動しようとする慣性が作用して固定部材本体に曲げ作用が生じることがあるが、上記構成のモジュール固定部材は、固定部材本体の両端に一対の垂下壁部が延設されているため、曲げ強度が十分に確保され、固定部材本体が曲がることなく電池モジュールの移動が確実に規制される。
【００１５】
そして、上記構成の電池パックの電池モジュールは、単電池の正極用及び負極用の接続端子の存在する上部領域に冷却気体を上下方向と直交する方向に流通させる上部流路が形成されるとともに、上下方向と直交する方向に貫通して上部流路に対して冷却気体を流出入させる外部通気部が互いに対向する一対の対向位置に形成され、モジュール固定部材の垂下壁部には、前記外部通気部と同方向に貫通した通気用開口が形成され、隣り合う電池モジュールを固定するモジュール固定部材の垂下壁部同士が対向して互いの通気用開口が連通するように構成されているため、整列配置された各電池モジュールの上部流路が流体的に連続して一系統の流路を構成する。すなわち、モジュール固定部材の通気用開口と電池モジュールの外部通気部とが連なった状態になるため、各電池モジュールの上部流路に冷却気体に連続して流通させることができる。
【００１６】
そして、上述の如く、モジュール固定部材の垂下壁部に通気用開口を形成すると、当該部分での流路サイズが局所的に狭くなるため、冷却気体の流通方向の上流側の電池モジュールからの冷却気体が垂下壁部の通気用開口を通過する際に流速が速まることになり、垂下壁部の通気用開口を通過した冷却気体が勢いよく下流側の電池モジュールの外部通気部から上部流路に流入することになる。これにより、上記構成の電池パックは、上流側の電池モジュールの上部流路から下流側の電池モジュールの上部流路に冷却気体を確実に送り込むことができる。
【００１７】
また、上記構成の電池パックは、各電池モジュールの単電池が隣り合う単電池間に冷却気体を通気させる通気隙間を形成するように配置されているため、通気隙間に対して上部流路と同方向で冷却気体を流通させることができる。なお、電池モジュールを整列配置するに当たって、各電池モジュールの通気隙間が一列に並ぶように配置することが好ましいことは言うまでもない。
【００１８】
以上のように、上記構成の電池パックは、各電池モジュールの通気隙間及び上部流路に冷却気体を流通させることができるため、各電池モジュールの単電池全体を効率的に冷却でき、各電池モジュール（単電池）の性能を最大限発揮させることができる。
【００１９】
本発明の一態様として、各電池モジュールは、二つ以上の単電池を整列状態で一体的に保持可能に構成された一つ以上の電池ホルダーと、電池ホルダーに保持された単電池の上面側を覆う電池カバーとを備え、前記電池ホルダーは、二つ以上の単電池を支持するアンダーフレームと、該アンダーフレームに支持された単電池を固定するためのアッパーフレームとを備え、該アッパーフレームは、前記二つ以上の単電池の正極用及び負極用の接続端子を包囲可能に形成されるとともにアンダーフレームの上端部に連結可能に構成された枠状部を備え、前記外部通気部が枠状部の互いに対向する対向位置のそれぞれに形成され、前記電池カバーを枠状部上に配置して単電池の上面を覆った状態で、電池カバーと単電池との間に冷却気体を流通させる上部流路が形成されるように構成されてもよい。
【００２０】
このようにすれば、二つ以上の単電池を支持したアンダーフレームの上端部にアッパーフレームの枠状部を連結することで、アンダーフレームに支持された単電池の正極用及び負極用の接続端子が枠状部に包囲される。そして、上記構成の電池モジュールは、アッパーフレームの枠状部における互いに対向する対向位置のそれぞれに上下方向と直交する方向に貫通した外部通気部が形成され、前記電池カバーを枠状部上に配置して単電池の上面を覆った状態で、電池カバーと単電池との間に冷却気体を流通させる上部流路が形成されるように構成されているため、枠状部に包囲された領域（接続端子の存在する領域）内に外部通気部から冷却気体を流出入させ、単電池の接続端子の存在する領域から冷却気体を不特定な方向に逃がすことなく流通させることができる。
【００２１】
すなわち、上記構成の電池モジュールは、何れか一方の対向位置に形成された外部通気部から枠状部に包囲された電池カバーと単電池との間の上部流路に冷却気体を流入させると、該冷却気体が何れか他方の対向位置に向けて流通して当該対向位置に形成された外部通気部から排出することになる。
【００２２】
従って、上記構成の電池パックは、各電池モジュールの上部流路で冷却気体を一方向に流通させることができるため、単電池の接続端子の存在する上部流路内で冷却気体を滞留させることなく、新鮮な冷却気体（接続端子を含む単電池の上部を冷却できる状態の冷却気体）を上部流路で流通させて単電池を冷却することができ、前記複数の単電池の性能を最大限発揮させることができる。
【００２３】
本発明の他態様として、前記電池モジュールは、前記外部通気部が単電池の整列方向と直交する方向にある対向位置に形成され、冷却気体が上部流路で単電池の整列方向と直交する方向に流通可能に構成されていることが好ましい。なお、ここで「整列方向」とは、列数に関係なく列の延びる方向を意味する。このようにすれば、電池モジュールを構成する複数の単電池のそれぞれの上部を略等しい条件で冷却することができる。具体的に説明すると、単電池の整列方向に冷却気体を流通させると、該冷却気体の流通方向の上流側にある単電池の熱で冷却気体が暖められ、下流側に向かうにつれて冷却気体の温度が高くなり、冷却気体の流通方向の下流側にある単電池に対する冷却効率が低下してしまう。そのため、同一電池モジュール内の各単電池の出力状態等に相違が生じて安定した出力が得られなくなる。
【００２４】
しかしながら、上記構成の電池モジュールは、複数の単電池の整列方向と直交する方向で冷却気体が流通するため、各単電池の上部が整列方向と直交する方向の一端側から他端側に向けて均一に冷却される。これにより、電池モジュールを構成する複数の単電池の出力状態を均一にすることができ、安定した出力を得ることができる。
【００２５】
この場合、前記外部通気部は、各単電池の配置に対応して複数形成されていることが好ましい。このようにすれば、各単電池の上方で冷却気体を流通させることができるため、各単電池の接続端子及びその周辺を確実に冷却することができる。
【００２６】
本発明の別の態様として、前記パッケージングケース内には、整列配置された複数の電池モジュールの両側にパッケージングケースの一端側から他端側に延びる一対の冷却気体流通路が形成され、複数の電池モジュールは、上部流路の冷却気体の流通方向が一対の冷却気体通路と交差方向に向くように配置され、一方の冷却気体流通路に流入させた冷却気体が各電池モジュールを経由して他方の冷却気体流通路に排出されるように構成されていることが好ましい。このようにすれば、パッケージングケース内の電池モジュール（単電池）を効率的に冷却することができる。すなわち、パッケージングケース内で冷却気体が無造作に流通することがなく、規定の経路を通過することになり、各単電池を効率的に冷却することができる。
【００２７】
本発明の電動車は、上記何れかの電池パックを電力源として備えていることを特徴とする。このようにすれば、電池パック（パッケージングケース）内に配置される電池モジュールにおいて、各単電池を確実に冷却することができ、各単電池の性能を十分に引き出すことができる。従って、上記何れかの電池パックから供給される電力で駆動や制御を行う電動車は、駆動部等に安定した電力の供給が可能であり、安定した走行が可能となる。
【発明の効果】
【００２８】
本発明の電池パックによれば、各電池モジュールをパッケージングケース内で確実に固定できる上に、各電池モジュールを構成する複数の単電池を確実に冷却することができ、各電池モジュールの単電池の性能を最大限発揮させることができるという優れた効果を奏し得る。
【００２９】
また、本発明の電動車によれば、上記何れかの電池パックを備えているため、各電池モジュールをパッケージングケース内で確実に固定できる上に、各電池モジュールを構成する複数の単電池を確実に冷却することができ、各電池モジュールの単電池の性能を最大限発揮させることができるという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の一実施形態に係る電池パックの全体斜視図を示す。
【図２】同実施形態に係る電池パック（電池モジュール）に採用される単電池の全体斜視図を示す。
【図３】同実施形態に係る電池パックの連結アームを省略した横断面図であって、図１のＩ−Ｉ断面図を示す。
【図４】同実施形態に係る電池パックの連結アームを省略した縦断面図であって、図１のＩＩ−ＩＩ断面を示す。
【図５】同実施形態に係る電池パックの連結アームを省略した縦断面図であって、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ断面を示す。
【図６】同実施形態に係る電池パックの連結アームを省略した縦断面図であって、図１のＩＶ−ＩＶ断面図を示す。
【図７】同実施形態に係る電池モジュール上にモジュール固定部材を配置した状態の断面図であって、単電池の並ぶ列方向から見た断面図を示す。
【図８】同実施形態に係る電池モジュール上にモジュール固定部材を配置した状態の断面図であって、単電池の正極用の接続端子と負極用接続端子との間における単電池の並ぶ列方向と直交する方向から見た断面図を示す。
【図９】同実施形態に係る電池モジュールの分解斜視図を示す。
【図１０】同実施形態に係る電池ホルダーを構成するアッパーフレームの斜視図を示す。
【図１１】同実施形態に係る端子カバーを取り外した状態の電池モジュール及びモジュール固定部材の斜視図を示す。
【図１２】同実施形態に係る電池モジュール上にモジュール固定部材を配置した状態の斜視図を示す。
【図１３】同実施形態に係る端子カバーの斜視図を示す。
【図１４】同実施形態に係る電池モジュールをパッケージングケースに配置した状態図であって、パッケージングケースのカバー及びモジュール固定部材を取り外した状態の平面図を示す。
【図１５】同実施形態に係る電池モジュールをパッケージングケースに配置してモジュール固定部材で固定した状態図の平面図を示す。
【図１６】同実施形態に係る電池モジュールをパッケージングケースに配置してモジュール固定部材で固定し、パッケージングケースのカバーを取り外した状態の斜視図を示す。
【図１７】同実施形態に係る電池パックの連結アームを省略した縦断面図であって、図１のＶ−Ｖ断面図を示す。
【図１８】同実施形態に係る電池パックの冷却気体の流れを説明するための部分概略断面図であって、（ａ）は、隣り合う電池モジュールの端子カバー間の冷却気体の流れを説明するための部分拡大概略断面図を示し、（ｂ）は、隣り合う電池モジュールの端子カバーと枠状部との間の冷却気体の流れを説明するための部分拡大概略断面図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
以下、本発明の一実施形態について、添付図面を参照しつつ説明する。
【００３２】
本実施形態に係る電池パックは、電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド電気自動車（ＨＥＶ）等の電動車の電力源として採用されるもので、図１に示す如く、複数の単電池１…と、該複数の単電池１…を収容するパッケージングケース２とを備えている。
【００３３】
各単電池１…は、図２に示す如く、電極エレメント（図示しない）と、該電極エレメントを収容した電槽１０と、該電槽１０の外面上に配置された外部接続用の接続端子１１ａ，１１ｂとを備えている。前記単電池１…は、電槽１０の外面上に配置された接続端子１１ａ，１１ｂと電槽１０内の電極エレメントとが電気的に接続されている。
【００３４】
本実施形態に係る単電池１…は、前記電槽１０が六面体状（本実施形態においては長方体状）に形成された、いわゆる角型電池であり、該電槽１０の外面を構成する六面のうちの一面上に正極用の接続端子１１ａと負極用の接続端子１１ｂとが間隔をあけて配置されている。この種の単電池１…は、接続端子１１ａ，１１ｂを上下左右の何れに向けても配置できるが、本実施形態に係る電池パックＰにおいて、前記単電池１…は、接続端子１１ａ，１１ｂを上側にして配置される。
【００３５】
ここで単電池１の電槽１０について具体的に説明すると、前記電槽１０は、接続端子１１ａ，１１ｂが配置される一面（以下、上面という）ＴＳと、該上面ＴＳの反対側（真逆）にある面（以下、下面という）ＵＳとが長方形状に形成され、該上面ＴＳ及び下面ＵＳの長手方向の両端（長手方向と直交する方向に延びる端縁）同士を接続する面（以下、側面という）ＳＳが上下方向に長手をなす長方形状に形成され、上面ＴＳ及び下面ＵＳの長手方向と直交する方向の両端（長手方向に延びる端縁）同士を接続する面（以下、正面という）ＦＳが両側面ＳＳ間で長手をなす長方形状に形成されている。
【００３６】
すなわち、各単電池１…の電槽１０は、上面ＴＳ及び下面ＵＳの長手方向と直交する方向（両正面ＦＳの並ぶ方向：以下、奥行方向という）における厚みが、上面ＴＳ及び下面ＵＳの長手方向（両側面ＳＳの並ぶ方向：以下、横方向という）の幅よりも薄くなるように形成されている。これにより、該単電池１は、電槽１０の外面を構成する六面のうち、正面ＦＳの表面積が最も広くなっている。そして、各単電池１…は、正極用及び負極用の接続端子１１ａ，１１ｂが電槽１０の上面ＴＳ上に横方向に間隔をあけて配置されている。なお、以下の説明において、便宜上、単電池１…の上面ＴＳと下面ＵＳとが並ぶ方向を上下方向ということとする。
【００３７】
上記構成の単電池１…は、図３乃至図６に示す如く、パッケージングケース２内で整列配置されている。本実施形態に係る電池パックＰは、図３に示す如く、前記複数の単電池１…が複数列（図に示す電池パックＰでは三列）をなすように整列配置されている。すなわち、本実施形態に係る電池パックＰは、複数の単電池１…が縦方向の列で整列するとともに横方向の列で整列してマトリックス状に配置されている。なお、以下、本実施形態において、縦方向の列を列といい、横方向の列を行ということとする。また、列の延びる方向を列方向といい、行の延びる方向を行方向ということとする。
【００３８】
そして、前記複数の単電池１…は、整列方向（列方向）で隣り合う単電池１…間に冷却気体を流通させる通気隙間Ｓを形成するように配置されている。本実施形態に係る電池パックＰは、上述の如く、異なる列の単電池１…が行（行方向）でも整列しているため、異なる列の通気隙間Ｓが一列に並んだ状態になっている。
【００３９】
そして、複数の単電池１…は、各列において正極用の接続端子１１ａと負極用の接続端子１１ｂとが同列になるように整列配置されている。すなわち、複数の単電池１…は、列方向で隣り合う単電池１…同士が正面ＦＳを対向させつつ、両側面ＳＳが同一面上に揃うように配置されている。これにより、単電池１…間に形成される通気隙間Ｓは、電槽１０の外面を構成する六面のうち、表面積が最も広い正面ＦＳによって画定されている。
【００４０】
そして、前記複数の単電池１…は、整列方向（列方向）で隣り合う単電池１…の正極用の接続端子１１ａと負極用の接続端子１１ｂとが対峙するように配置され、隣り合う単電池１…の接続端子１１ａ，１１ｂ同士が接続金具であるバスバーＢを介して電気的に直列接続されている（図９参照）。これにより、該電池パックＰは、複数の単電池１…が電気的に直接接続されて大容量の組電池を構成している。
【００４１】
本実施形態において、前記複数の単電池１…は、整列方向（列方向）で所定数（二つ以上の複数）毎にパッケージ化されて複数の電池モジュール３…にされている。すなわち、前記複数の単電池１…は、整列方向（列方向）で所定数毎に一体化され、該一体化された所定数の単電池１…が列方向で順々に接続されて組電池を構成している。なお、電池モジュール３…にされる単電池１…と、電池パックＰにされる単電池１…は、何れも複数であるが、電池パックＰの対象となる単電池１…と電池モジュール３…の対象となる単電池１…の数を表現するに当たって何れにも「複数」の用語を用いると混同する虞があるため、本実施形態においては、便宜上、一つの電池モジュール３…の単電池１…の数を表現する場合は、「複数」という用語を用いずに上記「所定数」という用語を用いることとする。但し、電池モジュール３…は、電池パックＰにされる単電池１…の全数を所定数毎にパッケージ化したものであるため、電池モジュール３…の単電池１…の数は電池パックＰの単電池１…の全数に比して少ない数（電池パックＰの単電池１…の全数を当該電池パックＰに搭載される電池モジュール３…の数で除した数）であることは言うまでもない。
【００４２】
本実施形態において、上述の如く、複数の単電池１…が複数列（三列）で配置されるため、各列において、複数の単電池１…が所定数毎にパッケージ化されて複数の電池モジュール３…にされている。
【００４３】
各電池モジュール３…は、それぞれ同形態に形成されており、同数の単電池１…を備えている。従って、上述の如く、単電池１…を整列配置するために、複数の電池モジュール３…についても整列した状態で配置される。すなわち、複数の電池モジュール３…は、列（縦方向の列）で整列するとともに行（横方向の列）で整列してマトリックス状（多行多列：図に示す電池パックＰでは三行三列）に配置されている。これにより、各列の電池モジュール３…の単電池１…が列方向に整列し、異なる列の電池モジュール３…の単電池１…が行方向で整列している。また、上述の如く、列方向で隣り合う単電池１…間に通気隙間Ｓを形成しているため、異なる列の電池モジュール３…の単電池１…間に形成された通気隙間Ｓが行方向で一列に並んだ状態となっている。
【００４４】
各電池モジュール３…は、図７及び図８に示す如く、単電池１…の接続端子１１ａ，１１ｂの存在する領域が通気可能（冷却気体（冷却用の気体）が通過可能）に構成されている。すなわち、本実施形態に係る電池モジュール３…は、単電池１…の正極用及び負極用の接続端子１１ａ，１１ｂの存在する上部領域に上下方向と直交する方向に冷却気体を流通させる上部流路ＴＰが形成されている。これに伴い、該電池モジュール３…は、図７に示す如く、上部流路ＴＰに冷却気体を流出入させる外部通気部ＯＰが対向位置に形成されている。
【００４５】
前記電池モジュール３…は、図８に示す如く、単電池１…間の通気隙間Ｓで冷却気体を流通可能に構成され、該通気隙間Ｓを流通した気体を外部に排出可能に構成されている。従って、本実施形態に係る電池モジュール３…は、単電池１…の電槽１０の存在する領域と接続端子１１ａ，１１ｂの存在する領域との両方で通気可能になっている。
【００４６】
そして、各電池モジュール３…は、通気隙間Ｓを形成して同数の単電池１…が列方向に整列しているため、少なくとも行方向に複数を整列状態で配置することで、上述の如く、各列の単電池１…間に形成された通気隙間Ｓが行方向で一列に並んだ状態になる。従って、本実施形態に係る電池パックＰは、複数の電池モジュール３…がマトリックス状に整列配置されることで、異なる列の電池モジュール３…の通気隙間Ｓが行方向で一列に並んだ状態になり、隣り合う電池モジュール３…の通気隙間Ｓ同士が通気可能になっている（図３参照）。
【００４７】
また、各電池モジュール３…は、同形態に形成されているため、少なくとも行方向に複数を整列状態で配置することで、行方向で隣り合う外部通気部ＯＰ，ＯＰ同士が対向し、それぞれの上部流路ＴＰが行方向で一列に並んだ状態になる。従って、本実施形態に係る電池パックＰは、複数の電池モジュール３…がマトリックス状に整列配置されることで、異なる列の電池モジュール３…の上部流路ＴＰが行方向で一列に並んだ状態になり、隣り合う電池モジュール３…の上部流路ＴＰ同士が通気可能になっている（図４及び図５参照）。
【００４８】
そして、前記電池モジュール３…は、図７及び図８に示す如く、列方向で整列配置された所定数の単電池１…の正極用の接続端子１１ａ，１１ｂ及び負極用の接続端子１１ａ，１１ｂを包囲する枠状部３５１を備えている。すなわち、電池モジュール３…は、所定数の単電池１…が電気的に接続されて組電池を構成しているため、該組電池を構成する所定数の単電池１…における電気的な接続経路の両端となって外部に接続される接続端子１１ａ，１１ｂを躱して他の接続端子１１ａ，１１ｂが枠状部３５１によって包囲されている。
【００４９】
本実施形態に係る電池モジュール３…は、前記枠状部３５１の互いに対向する対向位置のそれぞれに前記外部通気部ＯＰが形成され、該枠状部３５１に包囲された領域内に上部流路ＴＰが形成されるようになっている。なお、本実施形態に係る電池モジュール３…は、列方向で一列をなす所定数の単電池１…が列方向で順々に接続されているため、列方向の両側にある二つの単電池１…のそれぞれの一方の接続端子１１ａ，１１ｂ（電槽１０の一方の側面ＳＳ側にある接続端子１１ａ，１１ｂ）が組電池の接続端子１１ａ，１１ｂになっており、該一対の接続端子１１ａ，１１ｂが枠状部３５１の包囲された領域外に配置されている。
【００５０】
ここで電池モジュール３…について具体的に説明すると、電池モジュール３…は、所定数の単電池１…と、二つ以上の単電池１…を保持する一つ以上の電池ホルダー３０，３０と、該電池ホルダー３０，３０に保持された単電池１…（電槽１０）の上面ＴＳ側を覆う電池カバー３１とを備えている。
【００５１】
本実施形態に係る電池モジュール３…は、図９に示す如く、前記電池ホルダー３０，３０を複数備えている。これを前提に、該電池モジュール３…は、複数の電池ホルダー３０，３０を一括して支持するトレー（以下、モジュールトレーという）３２を備えている。より具体的には、本実施形態に係る電池モジュール３…は、所定数の単電池１…が複数組に区分けされている。これに伴い、該電池モジュール３…は、所定数の単電池１…を区分けした組数と対応する数の電池ホルダー３０，３０と、これらの電池ホルダー３０，３０が横並びで配置されるモジュールトレー３２とを備えている。従って、該電池ホルダー３０，３０は、それぞれ前記所定数を区分けした組数で割った数の単電池１…を保持するようになっている。
【００５２】
本実施形態に係る電池モジュール３…は、当該電池モジュール３…が備える単電池１…の総数（所定数）の半数（四つ）の単電池１…を保持可能な電池ホルダー３０，３０を二つ備えており、これらをモジュールトレー３２上に横並び配置することで、各電池ホルダー３０，３０に保持された半数（四つ）の単電池１…が同列に配置され、所定数（八つ）の単電池１…が整列した状態になるように構成されている。なお、以下において、各電池ホルダー３０，３０に保持される単電池１…の数は、二つ以上の複数であるが、電池パックＰの対象となる単電池１…及び電池モジュール３…の対象となる単電池１…の何れも複数であるため、電池ホルダー３０，３０に保持される単電池１…の数を表現するにあたって「複数」の用語を用いると混同する虞があるため、本実施形態においては、便宜上、一つの電池ホルダー３０，３０の単電池１…の数を示す場合は、複数及び所定数という用語を用いずに規定数という用語を用いることとする。
【００５３】
前記電池ホルダー３０，３０は、規定数の単電池１…を上下方向から挟み込んで該規定数の単電池１…を一体的に保持可能に構成されている。具体的に説明すると、本実施形態に係る電池ホルダー３０，３０は、単電池１…を支持するアンダーフレーム３００と、該アンダーフレーム３００に支持された単電池１…を固定するためのアッパーフレーム３５０とを備えている。
【００５４】
前記アンダーフレーム３００は、電気絶縁性を有する樹脂成形品で構成されている。かかるアンダーフレーム３００は、規定数の単電池１…が載置される載置部３０１と、該載置部３０１の外周に立設され、該載置部３０１上に配置された規定数の単電池１…の電槽１０の下部を一括して包囲する下枠部３０２と、前記載置部３０１及び下枠部３０２の上方に配置され、前記載置部３０１上に配置された規定数の単電池１…の電槽１０の上部を一括して包囲する上枠部３０３と、前記下枠部３０２と上枠部３０３とを連結する連結部３０４…とを備えている。
【００５５】
前記載置部３０１は、平面視における外形が略四角形状をなすように形成されている。なお、本実施形態において、アンダーフレーム３００の軽量化を図るために、前記載置部３０１は単電池１…を支持する部位以外に開口（抜き）が形成されている。
【００５６】
本実施形態に係るアンダーフレーム３００の載置部３０１は、規定数の単電池１…を列方向に整列させた状態で配置できるサイズ（通気隙間Ｓを形成して規定数の単電池１…を配置できるサイズ）に設定されている。すなわち、前記載置部３０１は、隣り合う単電池１…の正面ＦＳ間に通気隙間Ｓを形成しつつ規定数の単電池１…を列方向で整列した状態で配置できるサイズに設定されている。
【００５７】
前記下枠部３０２は、下端全周が載置部３０１の外周全周に亘って接続され、載置部３０１における単電池１…を支持する領域を包囲している。すなわち、下枠部３０２は、規定数の単電池１…が配置される領域を包囲して、平面視略四角形状の領域を画定している。そして、前記上枠部３０３は、前記下枠部３０２と同サイズ及び同形態の領域（平面視略四角形状の領域）を画定し、各辺を下枠部３０２の各辺と対応させた状態で配置されている。
【００５８】
前記連結部３０４…は、複数設けられており、それぞれが上下方向に長手をなす帯板状に形成されている。そして、複数の連結部３０４…は、上枠部３０３及び下枠部３０２の周方向に間隔をあけて配置され、上枠部３０３と下枠部３０２との周方向における複数箇所を連結している。これにより、本実施形態に係るアンダーフレーム３００は、連結部３０４…間から冷却気体が流出入できるようになっている。
【００５９】
そして、本実施形態に係る電池ホルダー３０は、載置部３０１に載置した規定数の単電池１…を所定間隔おきに配置する（単電池１…間に通気隙間Ｓを形成する）ために、単電池１…間に介装されるスペーサ３０５，３０６を備えている。
【００６０】
かかるスペーサ３０５，３０６は、単電池１…間に形成する通気隙間Ｓに対応した厚みの板材で構成してもよいが、本実施形態に係るスペーサ３０５，３０６は、アンダーフレーム３００と一体的に成型されている。具体的に説明すると、本実施形態に係るアンダーフレーム３００は、載置部３０１の上面に単電池１…が整列配置される方向（単電池１…の奥行方向と対応する方向）に単電池１…の奥行方向の厚みと対応する間隔をあけて複数のスペーサ（以下、下部スペーサという）３０５…が立設されている。
【００６１】
該下部スペーサ３０５は、上下方向の高さ（延出量）が単電池１…の電槽１０の下部を包囲する下枠部３０２の上下方向の高さ以下に設定され、上下方向と直交する方向（電槽１０の横方向と対応する方向）に長手をなして帯板状に形成されている。そして、該下部スペーサ３０５は、均一な厚みで成形してもよいが、軽量化の観点から、単電池１…の間隔と対応する厚みに設定された厚肉部３０５ａと、該厚肉部３０５ａの厚みよりも薄く設定された薄肉部３０５ｂとが長手方向（電槽１０の横方向と対応する方向）で交互に形成されている。
【００６２】
また、本実施形態に係るアンダーフレーム３００は、単電池１…の電槽１０の上部を包囲する上枠部３０３にも複数の単電池１…間に通気隙間Ｓを形成するためのスペーサ（以下、上部スペーサという）３０６が設けられている。かかる上部スペーサ３０６は、下部スペーサ３０５と同様に板状に形成してもよいが、本実施形態においては、上枠部３０３の内周面から内側に突出した突片で構成されている。該上部スペーサ３０６は、下部スペーサ３０５の配置に対応して設けられており、突出方向と直交する方向（単電池１…の整列方向と対応する方向）の厚みが、下部スペーサ３０５の厚肉部３０５ａの厚みと対応している。
【００６３】
これにより、上記構成のアンダーフレーム３００は、載置部３０１上に規定数の単電池１…を配置することで、上枠部３０３及び下枠部３０２が規定数の単電池１…の電槽１０の上部及び下部を一括して包囲し、下部スペーサ３０５が単電池１…の電槽１０の下部間に介入するとともに、上部スペーサ３０６が単電池１…の電槽１０の上部間に介入した状態になるように構成されている。なお、前記アンダーフレーム３００は、上枠部３０３に対してアッパーフレーム３５０の後述する係合突起（採番しない）を係合させる凹部又は穴（本実施形態においては穴）からなる被係合部（採番しない）が周方向に間隔をあけて複数設けられている。
【００６４】
前記アッパーフレーム３５０は、電気絶縁性を有する樹脂成形品で構成されている。かかるアッパーフレーム３５０は、アンダーフレーム３００の上端部（上枠部３０３）に対して嵌合状態で連結できるように構成されている。そして、該アッパーフレーム３５０は、アンダーフレーム３００の上枠部３０３に嵌合した状態で、アンダーフレーム３００（載置部３０１）上に整列配置された規定数の単電池１…のうちの整列方向（列方向）の両端にある各単電池１…の一方の接続端子１１ａ，１１ｂを外部に露出させるように形成されている。
【００６５】
より具体的に説明すると、本実施形態に係るアッパーフレーム３５０は、規定数の単電池１…の正極用及び負極用の接続端子１１ａ，１１ｂを包囲可能に形成されるとともにアンダーフレーム３００の上端部に連結可能に構成された枠状部３５１を備えている。
【００６６】
前記枠状部３５１は、アンダーフレーム３００に整列状態で支持された規定数の単電池１…のうち、最も外側にある二つの単電池１…の同列に並ぶ一方の接続端子１１ａ，１１ｂ（正極用の接続端子１１ａ，１１ｂ及び負極用の接続端子１１ａ，１１ｂ）を躱すように形成されている。
【００６７】
具体的には、前記枠状部３５１は、図１０に示す如く、一方向に長手をなして互いに対向する一対の横梁部３５２ａ，３５２ｂと、該一対の横梁部３５２ａ，３５２ｂの両端同士を接続する一対の縦梁部３５３ａ，３５３ｂとを備えている。
【００６８】
前記一対の横梁部３５２ａ，３５２ｂは、列方向に並ぶ規定数の単電池１…のうちの最も外側にある単電池１…の外側で該単電池１…の電槽１０の正面ＦＳと平行又は略平行になるように配置されている。そして、該一対の横梁部３５２ａ，３５２ｂのそれぞれは、一端が一方の縦梁部３５３ａに接続されて該縦梁部３５３ａに対して直交方向に延出し、長手方向の長さが単電池１…の電槽１０の一方の側面ＳＳから反対の側面ＳＳ側にある接続端子１１ａ，１１ｂまでの距離よりも短く設定されている。
【００６９】
そして、前記一対の縦梁部３５３ａ，３５３ｂのうち、一方の縦梁部３５３ａは、横梁部３５２ａ，３５２ｂと直交する方向で真っ直ぐ延びるように形成されている。これに対し、他方の縦梁部３５３ｂは、両横梁部３５２ａ，３５２ｂの長手方向の他端から相手方の横梁部３５２ａ，３５２ｂ側に延出する一対の縦延出部３５４ａ，３５４ｂと、該縦延出部３５４ａ，３５４ｂと直交する方向で該一対の縦延出部３５４ａ，３５４ｂの先端から一方の縦梁部３５３ａ側とは反対側に延出する一対の横延出部３５５ａ，３５５ｂと、一対の横延出部３５５ａ，３５５ｂの先端同士を連結する主梁部３５６とで構成されている。
【００７０】
一方の縦梁部３５３ａと他方の縦梁部３５３ｂの主梁部３５６とは、アンダーフレーム３００に支持された単電池１…の両側面ＳＳより外側で単電池１…の側面ＳＳと平行又は略平行になるように配置されている。一対の縦延出部３５４ａ，３５４ｂは、単電池１…の正極用の接続端子１１ａと負極用の接続端子１１ｂとの間であって、単電池１…の電槽１０の前記反対の側面ＳＳ側にある接続端子１１ａ，１１ｂ寄りの位置で一方の縦梁部３５３ａと平行又は略平行になるように配置されている。前記一対の横延出部３５５ａ，３５５ｂのそれぞれは、電池ホルダー３０に保持される規定数の単電池１…の列方向の最も外側にある単電池１と該単電池１と隣り合う単電池１との間に配置されている。
【００７１】
これにより、本実施形態に係る枠状部３５１は、規定数の単電池１…の列方向の最も外側にある二つの単電池１…の一側にある接続端子１１ａ，１１ｂ以外の接続端子１１ａ，１１ｂを包囲できるように構成されている。すなわち、上記構成の枠状部３５１は、一対の縦延出部３５４ａ，３５４ｂ及び一対の横延出部３５５ａ，３５５ｂが当該枠状部３５１の包囲する領域から整列状態にある単電池１…の最も外側にある二つの単電池１…の一方の接続端子１１ａ，１１ｂ（正極用の接続端子１１ａ，１１ｂ及び負極用の接続端子１１ａ，１１ｂ）を排除し、それ以外の接続端子１１ａ，１１ｂを包囲した状態になるように形成されている。
【００７２】
該枠状部３５１は、一対の横梁部３５２ａ，３５２ｂ、一方の縦梁部３５３ａ、及び他方の縦梁部３５３ｂの主梁部３５６がアンダーフレーム３００の上枠部３０３に対して嵌合状態で連結できるようになっている。これに伴い、本実施形態に係る枠状部３５１は、一対の横梁部３５２ａ，３５２ｂ、一方の縦梁部３５３ａ、及び他方の縦梁部３５３ｂの主梁部３５６に対してアンダーフレーム３００の上枠部３０３に形成された前記被係合部に係合させる複数の係合突起（採番しない）が周方向に間隔をあけて設けられている。また、本実施形態に係るアッパーフレーム３５０は、枠状部３５１の縦梁部３５３ａ，３５３ｂに電池カバー３１の後述する係合爪（採番しない）を係合させる凹部又は穴（本実施形態においては穴）からなる複数のカバー固定用被係合部（採番しない）が間隔をあけて設けられている。
【００７３】
そして、本実施形態に係るアッパーフレーム３５０は、前記枠状部３５１の包囲する領域内に配置され、規定数の単電池１…の上下方向の移動を規制する電池規制部３５７ａ，３５７ｂを備えている。該電池規制部３５７ａ，３５７ｂは、枠状部３５１をアンダーフレーム３００に連結した状態で該アンダーフレーム３００に支持された各単電池１…を上方から付勢可能に形成されている。本実施形態に係る電池規制部３５７ａ，３５７ｂは、該枠状部３５１の包囲する領域内で単電池１…の整列方向に延びて梁状に形成され、該枠状部３５１がアンダーフレーム３００の上端部に連結された状態で単電池１…の正極用及び負極用の接続端子１１ａ，１１ｂ間にある上部（電槽１０の上面ＴＳ）に当接可能に構成されている。
【００７４】
該電池規制部３５７ａ，３５７ｂは、一対設けられており、前記横梁部３５２ａ，３５２ｂの長手方向に間隔をあけて配置され、両端が枠状部３５１に接続されている。本実施形態において、一方の電池規制部３５７ａは、両端が一対の横梁部３５２ａ，３５２ｂに接続され、他方の電池規制部３５７ｂは、両端が他方の縦梁部３５３ｂの縦延出部３５４ａ，３５４ｂの先端（横延出部３５５ａ，３５５ｂの基端）に接続されている。従って、本実施形態において、他方の電池規制部３５７ｂは、縦延出部３５４ａ，３５４ｂと連続して一つの梁を構成し、縦延出部３５４ａ，３５４ｂが単電池１…の移動を規制する電池規制部３５７ｂとしても機能するようになっている。
【００７５】
該一対の電池規制部３５７ａ，３５７ｂは、互いの上端が同一平面上に位置するように配置されている。また、該一対の電池規制部３５７ａ，３５７ｂは、それぞれの上端が枠状部３５１の上端と同一平面上に位置するように配置されている。すなわち、本実施形態に係るアッパーフレーム３５０は、枠状部３５１及び一対の電池規制部３５７ａ，３５７ｂの最も高い位置にある最上端が同一レベルに設定されている。
【００７６】
そして、一対の電池規制部３５７ａ，３５７ｂは、アンダーフレーム３００に支持された単電池１…の正極用の接続端子１１ａ，１１ｂと負極用の接続端子１１ａ，１１ｂとの間に位置するように配置されており、枠状部３５１を上枠部３０３に連結（嵌合）した状態で、正極用の接続端子１１ａ，１１ｂと負極用の接続端子１１ａ，１１ｂとの間にある電槽１０の上面ＴＳ（上端）を押圧し、単電池１…の移動を規制するようになっている。
【００７７】
前記枠状部３５１は、互いに対向する対向位置に上下方向と直交する方向に貫通した外部通気部ＯＰが形成されている。また、電池規制部３５７ａ，３５７ｂにも、上下方向と直交する方向に貫通した内部通気部ＩＰが形成されている。
【００７８】
本実施形態において、前記外部通気部ＯＰ及び内部通気部ＩＰは、アンダーフレーム３００に支持された規定数の単電池１…のそれぞれの配置に対応して形成されている。すなわち、一対の縦梁部３５３ａ，３５３ｂには、各単電池１…の配置に対応して複数の外部通気部ＯＰが形成され、一対の電池規制部３５７ａ，３５７ｂには、各単電池１…の配置に対応して複数の内部通気部ＩＰが形成されている。これにより、枠状部３５１の外部通気部ＯＰ及び電池規制部３５７ａ，３５７ｂの内部通気部ＩＰは、単電池１…毎に一列に並ぶように形成されている。
【００７９】
前記外部通気部ＯＰは、縦梁部３５３ａ，３５３ｂの上端側に変位して形成されている。これに対し、前記内部通気部ＩＰは、電池規制部３５７ａ，３５７ｂの下端側に変位して形成されている。すなわち、外部通気部ＯＰは、上方を開放させた切り欠き状に形成され、前記内部通気部ＩＰは、下方に向けて開放した切り欠き状に形成されている。
【００８０】
電池規制部３５７ａ，３５７ｂは、単電池１…の上面ＴＳ（上端）を押圧する必要があるため、内部通気部ＩＰ（切り欠き）は、単電池１…の上面ＴＳの奥行方向の中央部に対応して形成され、内部通気部ＩＰの両側が電槽１０の奥行方向の両端部を押圧するようになっている。なお、本実施形態において、他方の縦梁部３５３ｂの縦延出部３５４ａ，３５４ｂに形成された外部通気部ＯＰは、電池規制部３５７ｂに形成された内部通気部ＩＰと同様に、下方に向けて開放した切り欠き状に形成されている。
【００８１】
そして、本実施形態に係るアッパーフレーム３５０は、枠状部３５１に包囲された領域（上部流路ＴＰ）内に単電池１…の電気的な監視を行うための回路基板ＣＢが配置されるようになっている（図９参照）。これに伴い、前記アッパーフレーム３５０は、枠状部３５１に包囲された単電池１…の正極用の接続端子１１ａ，１１ｂと負極用の接続端子１１ａ，１１ｂとの間に配置可能な基板支持部３５８を備えている。該基板支持部３５８は、前記枠状部３５１に対して直接的又は間接的に連結される。本実施形態に係る基板支持部３５８は、一対の電池規制部３５７ａ，３５７ｂ間に配置され、該電池規制部３５７ａ，３５７ｂ及び枠状部３５１（横梁部３５２ａ，３５２ｂ）に連結されている。
【００８２】
かかる基板支持部３５８は、上下方向に貫通した複数の開口が形成されて格子状をなす支持部本体３５８ａと、該支持部本体３５８ａ上に立設された補強リブ３５８ｂとで構成されており、補強リブ３５８ｂ上に回路基板ＣＢが配置されるようになっている。
【００８３】
そして、該基板支持部３５８は、一対の電池規制部３５７ａ，３５７ｂの下端よりも下方に突出することのないように配置されている。すなわち、基板支持部３５８は、単電池１の電槽１０の上面と接触しないように配置されている（図７参照）。これにより、基板支持部３５８は、単電池１…からの熱影響の少ない位置で前記回路基板ＣＢを支持できるようになっている。
【００８４】
本実施形態のアッパーフレーム３５０は、少なくとも何れか一方の電池規制部３５７ａ，３５７ｂに該電池規制部３５７ａ，３５７ｂの上面で開放した溝３５９が長手方向に連続して形成される。本実施形態に係る電池モジュール３は、図７に示す如く、基板支持部３５８上に配置した回路基板ＣＢに接続されたリード線（回路基板ＣＢと後述する制御装置Ｃとを接続するリード線）Ｌが前記溝３５９内（電池規制部３５７ａ，３５７ｂの内部）に配線されている。
【００８５】
モジュールトレー３２は、図９に示す如く、一枚の板材を板金加工して形成されたもので、電池ホルダー３０，３０が載置されるトレー本体部３２０と、該トレー本体部３２０の外周に立設されたホルダー規制部３２１…とを備えている。前記トレー本体部３２０は、平面視四角形状をなし、二つ以上の電池ホルダー３０，３０を整列状態で配置できるサイズになっている。本実施形態に係る電池モジュール３は、二つの電池ホルダー３０，３０を備えているため、前記トレー本体部３２０は、二つの電池ホルダーを整列状態で配置できるサイズに設定されている。
【００８６】
そして、前記ホルダー規制部３２１…は、トレー本体部３２０の外形を構成する各辺（四辺）から延出する突辺を起立状態に折り曲げて形成されている。これにより、複数（本実施形態においては二つ）の電池ホルダー３０，３０をモジュールトレー３２（トレー本体部３２０）上に配置した状態で、各電池ホルダー３０，３０がホルダー規制部３２１…との干渉によってトレー本体部３２０の面方向に移動することが規制されるようになっている。また、二つの電池ホルダー３０，３０を一体的に支持するモジュールトレー３２は、パッケージングケース２の後述するトレー２０に対して規定位置で係合可能に構成されている。
【００８７】
そして、各電池ホルダー３０に保持された規定数の単電池１…は、正極用の接続端子１１ａと負極用の接続端子１１ｂとがバスバーＢで接続される。なお、図９において、規定数の単電池１…は、正極用の接続端子１１ａと負極用の接続端子１１ｂとがバスバーＢで接続されているが、電池ホルダー３０，３０（アッパーフレーム３５０）は、枠状部３５１と電池規制部３５７ａ，３５７ｂとを接続する補強梁３６０が整列配置される単電池１…間に対応して設けられているため、実際には、単電池１…を支持するアンダーフレーム３００の上枠部３０３に対してアッパーフレーム３５０の枠状部３５１を嵌合した後、前記補強梁３６０を跨ぐように配置されるバスバーＢで隣り合う単電池１…の正極用の接続端子１１ａ，１１ｂと負極用の接続端子１１ａ，１１ｂとが電気的に接続される。
【００８８】
本実施形態に係る電池モジュール３…は、二つの電池ホルダー３０，３０を整列状態で配置するように構成されているため、単電池１…を保持した電池ホルダー３０，３０がモジュールトレー３２上に配置された状態で、各電池ホルダー３０，３０に保持されて隣り合う単電池１…の正極用の接続端子１１ａと負極用の接続端子１１ｂとが電池ホルダー３０，３０を跨ぐようにして配置されたバスバーＢによって電気的に接続される。これにより、二つの電池ホルダー３０，３０に保持された単電池１…が電気的に一体をなして大容量の組電池を構成し、列方向に整列配置された所定数の単電池１…の最も外側に位置する二つの単電池１，１のそれぞれの一方の接続端子１１ａ，１１ｂが組電池の接続端子となる。すなわち、本実施形態に係る電池モジュール３…は、二つの電池ホルダー３０，３０を横並びに配置することで、所定数の単電池１…が整列するようになっているため、各電池ホルダー３０のアッパーフレーム３５０から外部に露出する一方の接続端子１１ａ，１１ｂは、隣り合う電池ホルダー３０，３０に保持された単電池１（規定数の単電池１…のうちの整列方向（列方向）の両端にある二つの単電池１…のうちの一方の単電池１…であって、当該電池ホルダー３０，３０と隣り合う単電池１）の接続端子１１ａ，１１ｂと接続され、各電池ホルダー３０，３０のアッパーフレーム３５０から外部に露出する一方の接続端子１１ａ，１１ｂが外部に接続される組電池の接続端子１１ａ，１１ｂになっている。
【００８９】
前記電池カバー３１は、電気絶縁性を有する樹脂成型品で構成されており、電池ホルダー３０，３０のアッパーフレーム３５０上に配置されることで所定数の単電池１…の上面を覆うことができるように形成されている。本実施形態に係る電池モジュール３…は、上述の如く、複数（二つ）の電池ホルダー３０，３０が整列状態で配置されるために、前記電池カバー３１は、整列状態にある複数（二つ）の電池ホルダー３０，３０の上部全域を一体的に覆うことができるように形成されている。
【００９０】
具体的に説明すると、本実施形態に係る電池カバー３１は、二つの電池ホルダー３０，３０に跨って配置されるもので、平面視略四角形状（長方形状）に形成され、所定数の単電池１…が構成する組電池の正極用の接続端子１１ａ及び負極用の接続端子１１ｂを外部に露呈させるように角部が切り欠かれている。
【００９１】
本実施形態に係る電池モジュール３…は、整列状態にある所定数の単電池１…の列方向の両側にある二つの単電池１…の正極用の接続端子１１ａと負極用の接続端子１１ｂと同列で配置されることで、該所定数の単電池１…によって構成される組電池の正極用の接続端子１１ａと負極用の接続端子１１ｂとが一側（電槽１０の一方の側面ＳＳ側）に位置しているため、平面視略長方形状をなす電池カバー３１は、長手方向と直交する方向の一端側にある両角部に切り欠き状の端子露出部３１０，３１０が形成されている。該端子露出部３１０，３１０は、アッパーフレーム３５０の縦延出部３５４ａ，３５４ｂと横延出部３５５ａ，３５５ｂとを二辺にする四角領域と対応して形成されている。そして、前記電池カバー３１は、外周縁部に電池ホルダー３０，３０（アッパーフレーム３５０）の枠状部３５１に形成されたカバー固定用被係合部（採番しない）に係合可能な係合爪（採番しない）が周方向に間隔をあけて複数突設されている。
【００９２】
本実施形態に係る電池カバー３１は、前記対向位置と電池規制部３５７ａ，３５７ｂとの間の電池規制部３５７ａ，３５７ｂに形成された内部通気部ＩＰの配置に対応した位置に、単電池１…側に突出して単電池１…側に向く面が電池規制部３５７ａ，３５７ｂ側に向けて先下りに傾斜した気体誘導部３１１…が形成されている。
【００９３】
すなわち、前記電池カバー３１の一方の面（単電池１…と対向する面）には、電池ホルダー３０，３０を覆った状態で一対の電池規制部３５７ａ，３５７ｂの両側に位置する部分に下方に向けて突出する気体誘導部３１１…が形成されている。本実施形態に係る気体誘導部３１１…は、電池カバー３１を部分的に膨出させて形成されている。
【００９４】
前記気体誘導部３１１…は、図７に示す如く、電池規制部３５７ａ，３５７ｂに隣接するように配置されるとともに、単電池１側にある面（下面）の先下り側の先端Ｅ１が電池規制部３５７ａ，３５７ｂの内部通気部ＩＰを画定する上側のエッジＥ２と対応した配置又は該エッジＥ２よりも上方の位置になるように形成されている。
【００９５】
これにより、該電池モジュール３…は、単電池１…を保持した電池ホルダー３０，３０を電池カバー３１で覆うことで、アッパーフレーム３５０の電池規制部３５７ａ，３５７ｂの外側に気体誘導部３１１…が配設され、枠状部３５１と電池規制部３５７ａ，３５７ｂとの間の冷却気体の流通経路が、該アッパーフレーム３５０の枠状部３５１（縦梁部３５３ａ，３５３ｂ）に形成された外部通気部ＯＰから電池規制部３５７ａ，３５７ｂの内部通気部ＩＰに対応した経路サイズに徐々に縮小し、電池規制部３５７ａ，３５７ｂの内部通気部ＩＰから外部通気部ＯＰに対応した経路サイズに徐々に拡大している。
【００９６】
本実施形態に係る電池モジュール３は、上述の如く、電池カバー３１が組電池の正極用の接続端子と負極用の接続端子となる接続端子１１ａ，１１ｂを除いて他の接続端子１１ａ，１１ｂの全てを覆うようになっているため、本実施形態に係る電池モジュール３…は、図１１に示す如く、組電池の正極用の接続端子１１ａと負極用の接続端子１１ｂとを覆う一対の端子カバー３３，３３を備えている。
【００９７】
各端子カバー３３，３３は、図１２に示す如く、接続端子１１ａ，１１ｂを覆った状態でアッパーフレーム３５０に連結可能に形成されている。そして、端子カバー３３，３３は、接続端子１１ａ，１１ｂの存在する領域と外部との間で冷却気体を流通させるカバー通気部３３０が形成されている。本実施形態において、前記端子カバー３３，３３は、組電池の接続端子１１ａ，１１ｂを覆った状態で隣り合う枠状部３５１（縦梁部３５３ａ，３５３ｂ）の外部通気部ＯＰと連通するように枠状部３５１側が開放して形成されるとともに、前記カバー通気部３３０が該外部通気部ＯＰと対向するように形成されている。
【００９８】
具体的には、端子カバー３３，３３は、図１３に示す如く、接続端子１１ａ，１１ｂの上方に配置される平面視略四角形状の天板部３３１と、該天板部３３１の一方向の一端から垂下する横壁部３３２と、前記天板部３３１の一方向と直交する他方向の一端から垂下し、隣接する横壁部３３２に接続された縦壁部３３３とで構成されている。かかる端子カバー３３，３３は、接続端子１１ａ，１１ｂを覆った状態で横壁部３３２が他方の縦梁部３５３ｂを構成する縦延出部３５４ａ，３５４ｂと対向するとともに縦壁部３３３が他方の縦梁部３５３ｂを構成する横延出部３５５ａ，３５５ｂと対向するようになっている。
【００９９】
本実施形態に係る端子カバー３３，３３は、前記横壁部３３２にカバー通気部３３０が形成されている。すなわち、他方の縦梁部３５３ｂの縦延出部３５４ａ，３５４ｂは、所定数の単電池１…の最も外側にある単電池１…の正極用の接続端子１１ａ，１１ｂと負極用の接続端子１１ａ，１１ｂとの間を横切るように介在し、該一方の接続端子１１ａ，１１ｂを枠状部３５１の包囲する領域から排除するとともに、最も外側にある単電池１…の配置に対応して外部通気部ＯＰが形成されているため、本実施形態に係る端子カバー３３，３３は、縦梁部３５３ａ，３５３ｂ（縦延出部３５４ａ，３５４ｂ）に形成された外部通気部ＯＰと対向する横壁部３３２にカバー通気部３３０が形成されている。なお、本実施形態において、カバー通気部３３０は、内外に貫通した複数条のスリットで構成されている。
【０１００】
そして、本実施形態に係る電池パックＰにおいて、複数の電池モジュール３…をマトリックス状に配置し、隣り合う電池モジュール３…の接続端子１１ａ，１１ｂ同士（正極用の接続端子１１ａ，１１ｂと負極用の接続端子１１ａ，１１ｂ）をプレート状のバスバーＢで接続するようにしている（図１４参照）。これに伴い、前記端子カバー３３，３３は、縦壁部３３３及び横壁部３３２の端部が僅かに切り欠かれてバスバー挿通部３３４が形成され、該バスバー挿通部３３４で帯板状のバスバーＢを端子カバー３３，３３の内外に挿通させて隣り合う電池モジュール３に掛け渡せる（接続端子１１ａ，１１ｂ同士を接続できる）ようになっている。
【０１０１】
また、該端子カバー３３，３３は、天板部３３１の一方向の他端部にアッパーフレーム３５０（枠状部３５１）と係脱可能な取付爪（採番しない）が設けられている。これにより、本実施形態に係る電池モジュール３…は、組電池の正極用の接続端子１１ａ及び負極用の接続端子１１ｂのそれぞれを端子カバー３３，３３で覆った状態で維持できるようになっている。
【０１０２】
本実施形態に係る電池モジュール３…は、以上の構成からなり、図１４に示す如く、パッケージングケース２内に多行多列で配置されて該パッケージングケース２に固定される。これに伴い、本実施形態に係る電池パックＰは、図１５に示す如く、パッケージングケース２内に配置された電池モジュール３…を固定するためのモジュール固定部材４を備えている。該モジュール固定部材４は、パッケージングケース２内に配置された電池モジュール３…を上方から押さえることで電池モジュール３…をパッケージングケース２内に固定できるように構成されている。
【０１０３】
本実施形態に係る電池パックＰは、電池モジュール３…毎にモジュール固定部材４が設けられている。各モジュール固定部材４は、図１１に示す如く、電池モジュール３…の電池カバー３１上に配置されるプレート状の固定部材本体４０と、固定部材本体４０に連設されてパッケージングケース２に連結される連結部（以下、ケース連結部という）４１，４１と、複数の単電池１…の整列方向（列方向）と直交する方向（行方向）で枠状部３５１と対峙するように固定部材本体４０の両端に垂設された一対の垂下壁部４２，４２とを備えている。
【０１０４】
前記固定部材本体４０は、電池カバー３１と同様に、電池モジュール３…（組電池）の正極用の接続端子１１ａ及び負極用の接続端子１１ｂの配置に合わせて角部が切り欠かれている。すなわち、固定部材本体４０は、長手方向と直交する方向の一端側の両角部に切り欠き状の端子露出部４００，４００が形成されている。そして、該固定部材本体４０は、長手方向と直交する方向のサイズが固定の対象となる電池モジュール３…の横方向のサイズ（単電池１…の横方向に対応する方向のサイズ）よりも大きく設定されている。
【０１０５】
一対のケース連結部４１，４１は、固定部材本体４０の長手方向と直交する方向に延びる端縁から垂下する第一垂下片部４１０と、該第一垂下片部４１０の下端から外側に延出した固定片部４１１とを備え、固定片部４１１に連結用のネジ部材（例えば、ボルト）を挿通するための貫通穴が穿設されている。そして、各ケース連結部４１，４１は、第一垂下片部４１０の基端部が外側に膨出するように形成されており、当該ケース連結部４１，４１に可撓性が付与され、外的な要因による振動等が生じたときに、衝撃等を緩和できるようになっている。
【０１０６】
一対の垂下壁部４２，４２は、固定部材本体４０の長手方向に延びる端縁から垂下する第二垂下片部４２０と、該第二垂下片部４２０の下端から電池モジュール３…側（内側）に延出した折返片部４２１と、該折返片部４２１の先端から垂下した当接片部４２２とで構成されている。そして、一対の垂下壁部４２，４２は、第二垂下片部４２０に対して通気用開口４２３…（本実施形態においては四角形状の開口）が複数設けられている。各垂下壁部４２，４２に設けられた通気用開口４２３…は、互いに対応した配置になっている。そして、各垂下壁部４２，４２は、第二垂下片部４２０に固定用ボルトを挿通するための貫通穴（採番しない）が前記通気用開口４２３…間に設けられている。
【０１０７】
上記構成のモジュール固定部材４は、固定部材本体４０で電池モジュール３…の電池カバー３１を覆った状態で、図７に示す如く、一対の垂下壁部４２，４２の第二垂下片部４２０が電池モジュール３の枠状部３５１と間隔をあけて対向するとともに、当接片部４２２が電池モジュール３…の両側（単電池１…の整列方向と直交する方向と対応する方向の両側）に当接し、図８に示す如く、一対のケース連結部４１，４１の第一垂下片部４１０が電池モジュール３…の両側（単電池１…の整列方向と対応する方向の両側）に当接するようになっている。
【０１０８】
そして、前記モジュール固定部材４は、図１５及び図１６に示す如く、一対のケース連結部４１，４１（固定片部４１１）がパッケージングケース２の後述する仕切部２０４…に対して前記貫通穴に挿通したネジ部材で連結され、また、一対の垂下壁部４２，４２が隣り合う電池モジュール３…を固定するためのモジュール固定部材４の垂下壁部４２，４２（第二垂下片部４２０）に対してネジ部材で連結されるようになっている。そして、該モジュール固定部材４は、上述の如く、一対の垂下壁部４２，４２が隣り合う電池モジュール３…を固定するためのモジュール固定部材４の垂下壁部４２，４２（第二垂下片部４２０）に対して連結した状態で、両モジュール固定部材４の通気用開口４２３…が連通するようになっている（図４及び図５参照）。
【０１０９】
前記パッケージングケース２は、図１６に示す如く、複数の単電池１…（複数組の電池モジュール３…）が配置されるトレー２０と、該トレー２０上の単電池１…を（トレー２０の上部）を覆うカバー２１とで構成されている。
【０１１０】
前記トレー２０は、図４及び図５に示す如く、複数の単電池１…（複数組の電池モジュール３…）が配置される底部２００と、該底部２００の外周に対して直接的又は間接的に接続され、該底部２００の外側で環状をなす下側フランジ部２０２とを備えている。より具体的に説明すると、本実施形態に係るトレー２０は、底部２００と、該底部２００の外周から起立した下側周壁部２０１と、下側周壁部２０１の上端から外方に延出した下側フランジ部２０２とを備えている。
【０１１１】
前記底部２００は、平面視略長方形状に形成されており、これに伴って底部２００の外周から起立する下側周壁部２０１は、底部２００の平面形状に対応して平面視長方形状をなす領域を画定するように角枠状に形成されている。そして、該電池パックＰは、上述の如く、電動車に搭載されるため、トレー２０の下側周壁部２０１の外面の複数箇所（本実施形態においては、五カ所）にシャーシ（図示しない）と連結するための連結アーム２０３…が突設されている（図１等参照）。
【０１１２】
本実施形態に係るトレー２０は、図３、図１４、及び図１５に示す如く、下側周壁部２０１に包囲された領域が底部２００の長手方向で複数（図においては四つ）の領域Ａ１，Ａ２，Ａ３，Ａ４に区画されている。すなわち、前記トレー２０は、底部２００の長手方向に間隔をあけて複数の仕切部２０４…が設けられている。なお、以下の説明において、仕切部２０４…によって区画された四つの領域を、トレー２０の底部２００の長手方向の一端側から他端に向けて順に第一領域Ａ１、第二領域Ａ２、第三領域Ａ３、第四領域Ａ４ということとする。
【０１１３】
そして、前記下側周壁部２０１は、上述の如く、平面視長方形状の領域を画定するように角枠状に形成されているため、複数の仕切部２０４…のそれぞれは、下側周壁部２０１の互いに対向する一対の壁面（採番しない）に連結されている。
【０１１４】
前記トレー２０は、第一領域Ａ１、第二領域Ａ２、第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４のうちの一つの領域（本実施形態においては第二領域Ａ２）に対して電池モジュール３…の充填等を制御する制御手段（制御基板類）Ｃが配置され、残りの領域（本実施形態においては、第一領域Ａ１、第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４）に電池モジュール３…（複数の単電池１…）が配置されるようになっている。
【０１１５】
本実施形態に係る電池パックＰは、第一領域Ａ１、第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４のそれぞれに複数組（本実施形態においては三組）の電池モジュール３…が行方向で一列に整列した状態で配置されることで、トレー２０全体として複数の電池モジュール３…が多行多列に配置された状態にされる。すなわち、第一領域Ａ１、第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４に配置される複数の電池モジュール３…は、それぞれの電池ホルダー３０，３０に保持された規定数の単電池１…が一列をなすように単電池１…の整列方向を一致させるように配置されるとともに、隣り合う列の電池モジュール３…同士の単電池１…が行方向で整列するように配置される。これにより、行方向に並ぶ電池モジュール３…は、単電池１…間に形成される通気隙間Ｓが一列に並んで真っ直ぐな流路を形成するように配置される。なお、本実施形態に係る電池パックＰは、第一領域Ａ１、第二領域Ａ２、第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４の並ぶ方向（パッケージングケース２の長手方向）と単電池１…の整列方向（列方向）とが一致するように各電池モジュール３…が配置される。
【０１１６】
そして、本実施形態に係るトレー２０は、電池モジュール３…からの電力を電動車の駆動モータや制御系に供給するためのケーブルを接続するコネクタ（採番しない）や、電池モジュール３…全体及び単電池１…に関する情報（充電状態等）の信号送信用のケーブル等を接続するコネクタ（採番しない）が下側周壁部２０１に取り付けられている。
【０１１７】
下側フランジ部２０２は、図４及び図５に示す如く、下側周壁部２０１の上端全周から外方に延出している。従って、該下側フランジ部２０２は、無端環状をなしている（例えば、図１４等参照）。本実施形態において、前記底部２００は、平面視四角形状に形成されているため、前記下側フランジ部２０２は、平面視角形の枠状をなしている。
【０１１８】
前記カバー２１は、トレー２０の底部２００（トレー２０の底部２００上に配置された単電池１…）と対向する天部２１０と、該天部２１０の外周に対して直接的又は間接的に接続され、該天部２１０の外側で環状をなす上側フランジ部２１２とを備えている。より具体的に説明すると、本実施形態に係るカバー２１は、前記トレー２０の開放部分と対応した天部２１０と、該天部２１０の外周から垂下する上側周壁部２１１と、該上側周壁部２１１の下端から外方に延出した上側フランジ部２１２とを備えている。
【０１１９】
前記天部２１０は、トレー２０の開放部分と対応して平面視略長方形状に形成されている。そして、上側フランジ部２１２は、上側周壁部２１１の下端全周から外方に延出している。従って、該上側フランジ部２１２は、下側フランジ部２０２と同様に、無端環状をなしており、当該カバー２１でトレー２０の上部開口を覆った状態で、下側フランジ部２０２と重合するようになっている。
【０１２０】
そして、本実施形態に係る電池パックＰは、下側フランジ部２０２を備えたトレー２０と、上側フランジ部２１２を備えたカバー２１とでパッケージングケース２が構成されることを前提に、上記構成に加え、重合した下側フランジ部２０２及び上側フランジ部２１２の全周又は略全周を外側から覆うエッジカバー２２を備えている。なお、本実施形態に係る電池パックＰは、重合した下側フランジ部２０２及び上側フランジ部２１２の全周又は略全周をエッジカバー２２で覆った上でこれらを一体的に螺子締結するようになっている。これにより、本実施形態に係る電池パックＰは、重合する下側フランジ部２０２及び上側フランジ部２１２をエッジカバー２２で覆うことで、パッケージングケース２の外面に雨水や洗浄水等の液体が付着しても、エッジカバー２２が下側フランジ部２０２と上側フランジ部２１２との間に液体が進入することを阻止するようになっている。なお、本実施形態に係る電池パックＰは、下側フランジ部２０２と上側フランジ部２１２との間にシール剤が介装されており、パーケージングケース２内への液体の進入をより確実に防止できるようになっている。
【０１２１】
そして、本実施形態に係る電池パックＰは、電池モジュール３…（単電池１…）の充放電に伴って発生する熱を放熱し、単電池１…の過度な温度上昇を防止できるようになっている。すなわち、本実施形態に係る電池パックＰは、パッケージングケース２内に冷却気体の流れを作り、該冷却気体の流通で単電池１…を冷却するようになっている。
【０１２２】
本実施形態に係る電池パックＰは、図１６に示す如く、冷却用ファンＦを備えており、冷却用ファンＦによる送風又は吸引（本実施形態においては吸引）でパッケージングケース２内の単電池１…の配置される領域（本実施形態においては第一領域Ａ１、第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４）に冷却気体を流通させることで、各電池モジュール３…（各単電池１…）を冷却するようになっている。
【０１２３】
具体的に説明すると、図３に示す如く、前記パッケージングケース２内には、複数の単電池１…（複数の電池モジュール３…）の両側で単電池１…の整列方向（列方向）に延びて各通気隙間Ｓと連通する一対の冷却気体流通路Ｒ１，Ｒ２が形成され、一方の冷却気体流通路（以下、一次通気路という）Ｒ１の長手方向の一端側に冷却気体を流入させ、他方の冷却気体流通路（以下、二次通気路という）Ｒ２から冷却気体を外部に排出するように構成されている。
【０１２４】
すなわち、本実施形態に係る電池パックＰのパッケージングケース２の内部には、冷却気体を第一領域Ａ１、第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４のそれぞれに導入可能に形成された一次通気路Ｒ１と、第一領域Ａ１、第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４のそれぞれを通過した冷却気体を外部に排出可能に構成された二次通気路Ｒ２とが形成されている。
【０１２５】
前記一次通気路Ｒ１及び二次通気路Ｒ２は、図４及び図５に示す如く、パッケージングケース２内に配置された電池モジュール３…（複数の単電池１…）の両側に隣接して設けられている。すなわち、前記一次通気路Ｒ１及び二次通気路Ｒ２は、単電池１…の配置される領域（第一領域Ａ１、第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４）の両側に形成されている。
【０１２６】
本実施形態に係る一次通気路Ｒ１は、第一領域Ａ１、第二領域Ａ２、第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４の並ぶ方向と直交する方向（トレー２０の底部２００の長手方向と直交する方向）で第一領域Ａ１、第二領域Ａ２、第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４の両側にある領域の一方の領域内で第一領域Ａ１、第二領域Ａ２、第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４の並ぶ方向に延びるように形成されている。
【０１２７】
また、本実施形態に係る二次通気路Ｒ２は、第一領域Ａ１、第二領域Ａ２、第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４の並ぶ方向と直交する方向（トレー２０の底部２００の長手方向と直交する方向）で第一領域Ａ１、第二領域Ａ２、第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４の両側にある領域の他方の領域内で第一領域Ａ１、第二領域Ａ２、第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４の並ぶ方向に延びるように形成されている。
【０１２８】
本実施形態において、前記一次通気路Ｒ１及び二次通気路Ｒ２は、トレー２０に対して電池モジュール３…（複数の単電池１…）を配置することで形成されている。すなわち、本実施形態に係る電池パックＰは、パッケージングケース２内の第一領域Ａ１、第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４に複数の電池モジュール３…をマトリックス状に配置することで、トレー２０の下側周壁部２０１と、該下側周壁部２０１の内壁面と対向する電池モジュール３…の外面とが一次通気路Ｒ１及び二次通気路Ｒ２を画定している。なお、本実施形態に係る電池パックＰは、単電池１…の配置される第一領域Ａ１と第三領域Ａ３との間にある第二領域Ａ２内に制御装置Ｃが配置されるため、当該領域Ａ２においては制御装置Ｃとトレー２０の下側周壁部２０１とが一次通気路Ｒ１及び二次通気路Ｒ２を画定している。
【０１２９】
そして、本実施形態に係るパッケージングケース２は、下側周壁部２０１の対向面に両端が接続された仕切部２０４…よってトレー２０の内部空間が第一領域Ａ１、第二領域Ａ２、第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４に区画されているため、第一領域Ａ１、第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４の両側に形成する一次通気路Ｒ１及び二次通気路Ｒ２のそれぞれを一系統の経路とすべく、各仕切部２０４…は、トレー２０の下側周壁部２０１の近傍にある両端部に底部２００の長手方向に貫通する通気口Ｈが形成されている（図５参照）。これにより、一次通気路Ｒ１及び二次通気路Ｒ２は、トレー２０の内部空間において底部２００の長手方向（第一領域Ａ１、第二領域Ａ２、第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４の並ぶ方向）の全長に亘って連続して形成されている。
【０１３０】
そして、本実施形態に係る電池パックＰは、トレー２０の底部２００の長手方向の一端側（第一領域Ａ１側）から一次通気路Ｒ１内に冷却気体（本実施形態においては外気）を取り込むように構成される一方、トレー２０の底部２００の長手方向の他端側（第四領域Ａ４側）から二次通気路Ｒ２内に冷却気体を外部に排出するようになっている。
【０１３１】
これに伴い、前記カバー２１の天部２１０には、図１及び図１６に示す如く、長手方向の一端側（第一領域Ａ１側）で一次通気路Ｒ１の形成位置に対応する位置に吸気用の開口Ｈａが形成されるとともに同方向の他端側（第四領域Ａ４側）で二次通気路Ｒ２の形成位置に対応する位置に排気用の開口（図示しない）が形成されている。すなわち、本実施形態に係る電池パックＰは、前記カバー２１の天部２１０が長方形状に形成され、長手方向と直交する方向の一端側に上流側の通気路Ｒ１を形成するとともに他端側に下流側の通気路Ｒ２を形成するようにしているため、前記吸気用の開口Ｈａ及び排気用の開口が天部２１０上の対角位置に形成されている。
【０１３２】
そして、前記冷却用ファンＦは、通気路の配置に対応して天部２１０に取り付けられる。本実施形態に係る冷却用ファンＦは、吸引ブロアが採用されているため、前記カバー２１の排気用の開口に対応して取り付けられている。これにより、本実施形態に係る電池パックＰは、冷却用ファンＦを駆動すると、排気用の開口から二次通気部内に空気が吸引され、該二次通気路Ｒ２、第一領域Ａ１、第二領域Ａ２、第三領域Ａ３、第四領域Ａ４、及び一次通気路Ｒ１が負圧になる結果、吸気用の開口から外気が一次通気路Ｒ１に流入し、第一領域Ａ１、第二領域Ａ２、第三領域Ａ３、第四領域Ａ４、二次通気路Ｒ２を介して排気用の開口（冷却用ファンＦ）から外部に排出されるようになっている。
【０１３３】
本実施形態に係る電池パックＰは、一次通気路Ｒ１が第一領域Ａ１、第二領域Ａ２、第三領域Ａ３、第四領域Ａ４に沿って形成された長い流路であり、また、トレー２０の底部２００における長手方向の一端側（第一領域Ａ１側）から外気を取り入れるようになっているため、外部から流入した外気（冷却気体）は、第一領域Ａ１に流入し易いが、該第一領域Ａ１に対して遠方にある領域（第三領域Ａ３や第四領域Ａ４）には流入しにくくなる。すなわち、一次通気部を長い経路に形成すると、当該一次通気路Ｒ１の圧力損失で冷却気体が流通方向の下流に流れにくくなる結果、第一領域Ａ１、第三領域Ａ３及び第四領域Ａ４への冷却気体の流通バランスが崩れてしまい、各領域に配置される単電池１…（電池モジュール３…）に対する冷却状態が異なったものになってしまう。
【０１３４】
そこで、本実施形態に係る電池パックＰは、一次通気路Ｒ１から第一領域Ａ１、第三領域Ａ３及び第四領域Ａ４のそれぞれに冷却気体をバランスよく供給するための施策がとられている。
【０１３５】
具体的には、本実施形態に係る電池パックＰは、一次通気路Ｒ１における上流域の所定範囲での経路断面積（一次通気路Ｒ１の延びる方向から見た経路断面積）が該所定範囲よりも下流側の経路断面積に比して狭く設定されている。すなわち、本実施形態に係る一次通気路Ｒ１は、第一領域Ａ１及び第二領域Ａ２と対応する領域の経路断面積が第三領域Ａ３及び第四領域Ａ４と対応する領域の経路断面積よりも狭く設定されている。
【０１３６】
本実施形態においては、第一領域Ａ１、第三領域Ａ３及び第四領域Ａ４のそれぞれに配置される複数の単電池１…（電池モジュール３…）が、同列に配置されて側面ＳＳが一列に整列する（領域に関係なくトレー２０全体で整列して配置される）ことを前提に、図３、図１４、及び図１５に示す如く、トレー２０の下部周壁部における前記第一領域Ａ１及び第二領域Ａ２と対応する部位が前記第三領域Ａ３及び第四領域Ａ４と対応する部位よりも内側に変位した位置に形成されており、一次通気路Ｒ１の第一領域Ａ１及び第二領域Ａ２と対応する領域の経路幅が第三領域Ａ３及び第四領域Ａ４と対応する領域の経路幅よりも狭くなっている。
【０１３７】
そして、本実施形態に係る電池パックＰは、図４乃至図６に示す如く、前記単電池１…（電池モジュール３…）とカバー２１との間に形成される隙間を閉塞する封止部材５が単電池１…（電池モジュール３…）とカバー２１との間に介装されている。すなわち、本実施形態に係るパッケージングケース２は、上述の如く、前記複数の単電池１…を配置するトレー２０と、該トレー２０上の単電池１…を覆うカバー２１とで構成されており、単電池１…（電池モジュール３…）の短絡等を防止する観点で、単電池１…（電池モジュール３…）をカバー２１で覆った状態で該カバー２１の天部２１０が単電池１…（電池モジュール３…）と緩衝することのないようになっている。
【０１３８】
そのため、単電池１…（電池モジュール３…）とカバー２１との間に隙間が形成されることになるが、この隙間を開放しておくと、一次通気路Ｒ１を流通する電池モジュール３…内に供給すべき冷却気体が前記隙間を通って二次通気路Ｒ２に流れてしまうことになる。そこで、本実施形態においては、前記単電池１…とカバー２１との間に形成される隙間に封止部材５を介装し、単電池１…（電池モジュール３…）とカバー２１との間の隙間を閉塞するようにしている。なお、封止部材５は、隙間を閉じることのできるものであれば、適宜採用可能であるが、カバー２１で電池モジュール３…を覆ったときに電池モジュール３…等に過度な押圧力が作用することのないように、本実施形態においては、封止部材５にスポンジを採用している。
【０１３９】
これにより、本実施形態に係る電池パックＰは、一次通気路Ｒ１の上流領域（第一領域Ａ１及び第二領域Ａ２と対応する領域）での冷却気体の流速を速めて該冷却気体を下流領域（第三領域Ａ３及び第四領域Ａ４）に勢いよく送り込み、第三領域Ａ３及び第四領域Ａ４への冷却気体の供給量を第一領域Ａ１に対する冷却気体の供給量に近づける、或いは、同等にするようになっている。
【０１４０】
また、本実施形態に係る電池パックＰは、図１６及び図１７に示す如く、前記一次通気路Ｒ１の上流域の所定範囲に、当該所定範囲と対応する領域（本実施形態においては第一領域Ａ１）内にある単電池１…側に向けて流れる冷却気体の流量を所定流量に制限する流量制限手段６が設けられている。すなわち、本実施形態に係る電池パックＰは、一次通気路Ｒ１から第一領域Ａ１に流れ込む冷却気体の流量と第三領域Ａ３及び第四領域Ａ４側に供給する冷却気体の流量とのバランスを図るための流量制限手段６を備えている。
【０１４１】
本実施形態に係る流量制限手段６は、所定流量の冷却気体を前記所定範囲と対応する領域（第一領域Ａ１）内にある単電池１…側に流通させる通気部６０が形成されたプレート材で構成され、前記所定範囲と対応する領域Ａ１内にある単電池１…及び通気隙間Ｓと対向して配置されている（以下、流量制限手段６を流量制限板ということとする）。かかる流量制限板６は、冷却気体を通過させる通気部６０として開口が一つ以上設けられている。前記通気部６０は、一次通気路Ｒ１から第一領域Ａ１に向けて冷却気体を通過させるもので、第一領域Ａ１側に向けての冷却気体の供給量（許容流量）と第一領域Ａ１への冷却気体の供給範囲に応じて数や、形状、配置を適宜設定される。
【０１４２】
本実施形態において、前記流量制限板６は、一次通気路Ｒ１の上流域と対応する領域（第一領域Ａ１）内に配置された電池モジュール３…（複数の単電池１…）と対向するように、一次通気路Ｒ１の第一領域Ａ１と対応する領域内に配置されている。すなわち、流量制限板６は、一次通気路Ｒ１の第一領域Ａ１と対応する領域内を第一領域Ａ１側への経路と第三領域Ａ３側への経路とに区画するように配置されている。
【０１４３】
そして、本実施形態に係る流量制限板６は、図４に示す如く、第一領域Ａ１側（単電池１…側）からトレー２０の下側周壁部２０１（パッケージングケース２の内壁面側）に向かうにつれて先下りに傾斜するように配置されている。これにより、一次通気路Ｒ１に冷却気体が流入することで結露が生じ、該流通路調整板に水滴が付着したときに、当該水滴が流通路調整板の傾斜で下部周壁部側（単電池１…から離れた位置）に導くことができるようになっている。
【０１４４】
本実施形態に係る電池パックＰは、以上の通りであり、電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド電気自動車（ＨＥＶ）の電動車の車体の底部２００に取り付けられ、制御装置Ｃがケーブルを介して車両側に設けられた駆動系や制御系の電気系統に接続され、各電池モジュール３…（単電池１…）から電気系統に電気エネルギーを供給し、また、車両側に設けられた発電装置によって各電池モジュール３…（単電池１…）を充電できるようになる。
【０１４５】
そして、上述の如く、電池モジュール３…（単電池１…）が充放電を行うことや、周囲の環境（温度等）によって、単電池１…の温度が過剰に上昇する場合や上昇する虞がある場合には、パッケージングケース２内に冷却気体（外気）を供給して各単電池１…が冷却される。
【０１４６】
ここで上記構成の電池パックＰにおける一連の冷却気体の流通態様について説明すると、単電池１…の温度が過剰に上昇する場合や上昇する虞がある場合、冷却用ファンＦが駆動し、パッケージングケース２内の気体（空気）を連続的に外部に排出する。
【０１４７】
そうすると、パッケージングケース２内が負圧気味になるため、パッケージングケース２内が常圧に戻ろうとして吸気用の開口から外気が連続的に内部空間に引き込まれることになる。このとき、パッケージングケース２内では各単電池１…を冷却する冷却気体の流れが形成される。
【０１４８】
具体的には、吸気用の開口から一次通気路Ｒ１に流入した冷却気体は、図１５に示す如く、第一領域Ａ１側と、第二領域Ａ２、第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４のある一次通気路Ｒ１の下流側とに流れることになる。
【０１４９】
そして、本実施形態に係る電池パックＰは、一次通気路Ｒ１における第一領域Ａ１と対応する領域内に流量制限板６が配置されているため、一次通気路Ｒ１に流入した冷却気体のうち第一領域Ａ１内の単電池１…を冷却するのに必要な流量の冷却気体が流量制限板６の通気部６０を通過し、第三領域Ａ３及び第四領域Ａ４内の単電池１…を冷却するのに必要な流量の冷却気体が一次通気路Ｒ１の下流側に向けて流通することになる。
【０１５０】
本実施形態に係る流量制限板６は、第一領域Ａ１に流れ込む冷却気体の流量よりも第三領域Ａ３及び第四領域Ａ４側に流れる冷却気体の流量を多くするように設定されている。すなわち、第一領域Ａ１は、冷却気体の流通経路（一次通気路Ｒ１及び二次通気路Ｒ２）の最上流位置にあるため、一次通気路Ｒ１から第一領域Ａ１に流入する冷却気体や第一領域Ａ１から二次通気路Ｒ２に放出される冷却気体は、他の領域の電池モジュール３…の熱の影響を受けないが、第三領域Ａ３や第四領域Ａ４に流入する冷却気体は上流側から流れてくるときに、その上流側の第一領域Ａ１や第三領域Ａ３にある電池モジュール３…の熱影響を受けることから、下流側に供給する冷却気体の流量を上流域にある第一領域Ａ１に供給する冷却気体の流量よりも多くすることで各領域での冷却バランスを図るようにしている。
【０１５１】
そして、本実施形態においては、上述の如く、一次通気路Ｒ１における第一領域Ａ１と対応する領域が下流側の領域Ａ３，Ａ４よりも経路断面積（経路幅）が狭くなっているため、一次通気路Ｒ１の上流域で流れる冷却気体の流速が下流側よりも速くなり、上流域からの冷却気体が勢いづいて下流側に効率的に供給される。
【０１５２】
そして、一次通気路Ｒ１を流通する冷却気体は、第一領域Ａ１、第三領域Ａ３及び第四流域に流れ込んで各領域内の単電池１…を冷却することになる。すなわち、各領域Ａ１，Ａ３，Ａ４に配置された電池モジュール３…は、図３に示す如く、複数の単電池１…の間に通気隙間Ｓが形成され、該通気隙間Ｓが連続するように電池モジュール３…が配置されているため、一次通気路Ｒ１を流通する冷却気体が各単電池１…にある通気隙間Ｓを通って各単電池１…を冷却することになる。本実施形態において、各電池モジュール３…は、単電池１…における電槽１０の表面積の大きな正面ＦＳ同士を対向させて通気隙間Ｓを形成しているため、冷却気体と電槽１０との接触機会が多くなり、各単電池１…は効率的に冷却されることになる。
【０１５３】
そして、本実施形態に係る電池モジュール３…は、図４及び図５に示す如く、複数の単電池１…を保持する電池ホルダー３０，３０（アッパーフレーム３５０）の枠状部３５１及び電池規制部３５７ａ，３５７ｂに対して各単電池１…の配置に対応した外部通気部ＯＰ及び内部通気部ＩＰが形成されているため、一次通気路Ｒ１からの冷却気体が各電池モジュール３…の上部流路ＴＰを通過し、各単電池１…の接続端子１１ａ，１１ｂも冷却される。
【０１５４】
そして、本実施形態において、各電池モジュール３…は、電池ホルダー３０，３０のアッパーフレーム３５０の電池規制部３５７ａ，３５７ｂに対して各単電池１…の配置に対応する内部通気部ＩＰが形成されるとともに、該アッパーフレーム３５０を覆う電池カバー３１に対し、電池規制部３５７ａ，３５７ｂに形成された内部通気部ＩＰの配置に対応して気体誘導部３１１…が形成されているため、アッパーフレーム３５０の電池規制部３５７ａ，３５７ｂの外側（接続端子１１ａ，１１ｂの存在する領域）で冷却気体が淀むことなく、該冷却気体が内部通気部ＩＰに円滑に導かれることになる。
【０１５５】
すなわち、一方の電池規制部３５７ａ，３５７ｂの外側に気体誘導部３１１…がなくても電池モジュール３…の上部に流入した冷却気体が電池規制部３５７ａ，３５７ｂの内部通気部ＩＰに向けて流れることになるが、当該気体誘導部３１１…がないと冷却気体が一方の電池規制部３５７ａ，３５７ｂにおける内部通気部ＩＰ周辺に衝突して乱流が発生し、冷却気体を円滑に流通させることができなくなる。これに対し、本実施形態に係る電池パックＰ（電池モジュール３…）は、一方の電池規制部３５７ａ，３５７ｂの外側に該電池規制部３５７ａ，３５７ｂに向けて先下りした気体誘導部３１１…を備えているため、冷却気体が流通する経路が徐々に狭まって内部通過部と対応する流路サイズになる結果、冷却気体の流通がスムーズになり、単電池１…の一方の接続端子１１ａ，１１ｂ及びその周辺の冷却が効率的に行われることになる。
【０１５６】
そして、電池モジュール３…の上部流路ＴＰに流入した冷却気体は、一方の電池規制部３５７ａ，３５７ｂの内部通気部ＩＰを通過すると、一対の電池規制部３５７ａ，３５７ｂ間を通過することになる。これにより、一対の電池規制部３５７ａ，３５７ｂ間に設けられた基板支持部３５８上に配置された回路基板ＣＢは、一対の電池規制部３５７ａ，３５７ｂ間を流通する冷却気体によって冷却されるため、外的な要因等で不用意に温度上昇することが確実に防止され、定常的に単電池１…の監視を正確に行えることになる。
【０１５７】
すなわち、本実施形態に係る電池パックＰは、支持部本体３５８が格子状に形成されることで、上部流路ＴＰで流通する冷却気体が基板支持部３５８上の回路基板ＣＢにまで到達することができるため、異常な発熱時においても回路基板ＣＢを冷却して適正な状態で作動させることができ、単電池１…の異常を適確に把握することができる。なお、回路基板ＣＢは、一対の電池規制部３５７ａ，３５７ｂに掛け渡された基板支持部３５８上に配置されているため、通常の単電池１…からの熱の影響を直接受けにくくなっているため、通常の状態においては冷却気体の流通がなくても熱影響による誤作動の発生が防止される。
【０１５８】
そして、一対の電池規制部３５７ａ，３５７ｂ間を通過した冷却気体は、他方の電池規制部３５７ｂの内部通気部ＩＰを通過して他方の接続端子１１ａ，１１ｂの存在する領域を通過する。このとき、他方の電池規制部３５７ｂと隣接する気体誘導部３１１…の存在で冷却気体の通過経路の経路断面積が徐々に拡大するため、他方の接続端子１１ａ，１１ｂの存在する領域で冷却気体の流速が急激に減速することがなく冷却気体が下流側に円滑に流通することになる。
【０１５９】
すなわち、他方の電池規制部３５７ａ，３５７ｂの外側に気体誘導部３１１…がなくても電池規制部３５７ａ，３５７ｂの内部通気部ＩＰを通過した冷却気体は、他方の接続端子１１ａ，１１ｂの存在する領域で流通することは可能であるが、該内部通気部ＩＰの下流側の領域（他方の接続端子１１ａ，１１ｂの存在する領域）は、電池規制部３５７ａ，３５７ｂに形成された内部通気部ＩＰの経路断面積よりも広いため、該気体誘導部３１１…がないと内部通気部ＩＰを通過した冷却気体の流速が急激に減速し、当該領域で冷却気体が滞留する虞がある。
【０１６０】
これに対し、本実施形態に係る電池パックＰ（電池モジュール３…）は、他方の電池規制部３５７ａ，３５７ｂの外側に該電池規制部３５７ｂに向けて先下りした気体誘導部３１１…を備えているため、他方の電池規制部３５７ｂの内部通過部の下流側の経路断面積が内部通過部ＩＰと対応するサイズから徐々に広くなる結果、冷却気体の流通がスムーズになり、単電池１…の他方の接続端子１１ａ，１１ｂ及びその周辺の冷却が効率的に行われることになる。
【０１６１】
そして、接続端子１１ａ，１１ｂの存在する領域を通過した冷却気体は、枠状部３５１の外部通気部ＯＰを通過して当該電池モジュール３…の外部（隣り合う電池モジュール３又は二次通風路Ｒ２）に向けて円滑に排気されることになる。
【０１６２】
そして、本実施形態に係る電池パックＰは、複数の電池モジュール３…が一列に配置され、隣り合う電池モジュール３…を固定するモジュール固定部材４の通気用開口４２３…同士が連通するように構成されているため、電池モジュール３…の上部流路ＴＰを通過した冷却気体は、電池モジュール３…同士が隣り合わせになっている箇所ではモジュール固定部材４の通気用開口４２３…を介して下流側の（二次通気路Ｒ２側にある）電池モジュール３…の上部流路ＴＰに流入して下流側に流通し、二次通気路Ｒ２と隣り合う電池モジュール３…の上部流路ＴＰを通過した冷却気体は二次通気路Ｒ２に放出される。
【０１６３】
このように冷却気体が通気用開口４２３…を通過する際、冷却気体の流速が速まることになり、冷却気体は下流側に向けて円滑且つ確実に流れることになる。すなわち、モジュール固定部材４の垂下壁部４２，４２に通気用開口４２３…を形成すると、当該部分での流路サイズが狭くなる（流路が絞られる）ため、冷却気体の流通方向の上流側の電池モジュール３…からの冷却気体が垂下壁部４２，４２の通気用開口４２３…を通過する際に流速が速まることになる。従って、垂下壁部４２，４２に通気用開口４２３…を通過する冷却気体は勢いよく下流側の電池モジュール３…の外部通気部ＯＰから上部流路ＴＰに流入し、二次通気路Ｒ２と隣り合う電池モジュール３…の上部空間を通過した冷却気体は二次通気路Ｒ２に勢いよく放出されることになる。
【０１６４】
また、本実施形態に係る電池モジュール３…は、所定数の単電池１…が構成する組電池（大型電池）の正極用の接続端子１１ａ及び負極用の接続端子１１ｂを端子カバー３３，３３で覆うようにしているが、図１８（ａ）及び図１８（ｂ）に示す如く、枠状部３５１（縦延出部３５４ａ，３５４ｂ）に形成された外部通気部ＯＰと対向する該端子カバー３３，３３の横壁部３３２にカバー通気部３３０が貫通して形成されているため、上部流路ＴＰを流通して他方の縦梁部３５３ｂ（縦延出部３５４ａ，３５４ｂ）の外部通気部ＯＰを通過した冷却気体が端子カバー３３，３３内で流通し、カバー通気部３３０から外部に排出される。これにより、組電池の正極用及び負極用の接続端子１１ａ，１１ｂとその周辺とを冷却することもできる。
【０１６５】
本実施形態に係る電池パックＰは、図１５に示す如く、第一領域Ａ１、第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４のそれぞれに三つの電池モジュール３…を行方向で一列に配置しているため、各領域において二つの電池モジュール３…は、互いに端子カバー３３，３３の横壁部３３２同士を対向させて配置され、残りの電池モジュール３…は、端子カバー３３，３３の横壁部３３２を前記二つの電池モジュール３…のうちの一方のアッパーフレーム３５０に対向させた状態で配置される。
【０１６６】
従って、図１８（ａ）に示す如く、互いに端子カバー３３，３３の横壁部３３２同士を対向させて配置された電池モジュール３…のうち、一方の電池モジュール３…は、枠状部３５１の外部通気部ＯＰからの冷却気体が端子カバー３３内に流入して該端子カバー３３，３３の横壁部３３２のカバー通気部３３０から排出され、他方の電池モジュール３…は、一方の電池モジュール３…の端子カバー３３（カバー通気部３３０）から排出された冷却気体が当該電池モジュール３…の端子カバー３３，３３のカバー通気部３３０から端子カバー３３，３３内に流入し、該端子カバー３３，３３内から枠状部３５１内に流入して反対側にある外部通気部ＯＰから外部に排出される。
【０１６７】
また、図１８（ｂ）に示す如く、端子カバー３３，３３の横壁部３３２を隣の電池モジュール３…のアッパーフレーム３５０の枠状部３５１に対向させた電池モジュール３…は、隣の電池モジュール３…の外部通気部ＯＰから排出される冷却気体が端子カバー３３，３３のカバー通気部３３０から該端子カバー３３，３３内に流入して枠状部３５１の外部通気部ＯＰから枠状部３５１内に流入するか、或いは、枠状部３５１内で流通する冷却気体が枠状部３５１の外部通気部ＯＰから端子カバー３３，３３内に流入し、該端子カバー３３，３３のカバー通気部３３０から排出して隣の電池モジュール３…の外部通気部ＯＰに流入することになる。なお、図１８（ｂ）においては、一方の電池モジュール３の枠状部３５１の外部通気部ＯＰから他方の電池モジュール３の枠状部３５１内に流入する状態を示している。従って、何れの配置状態にしても冷却気体を端子カバー３３，３３内で流通させて該端子カバー３３，３３外に排出できるため、組電池の正極用及び負極用の接続端子１１ａ，１１ｂを効率的に冷却することができる。
【０１６８】
そして、第一領域Ａ１、第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４内に配置された電池モジュール３…を通過した冷却気体は、二次通気路Ｒ２を流通して排気用の開口から冷却用ファンＦで外部に吸い出されることになる。
【０１６９】
以上のように、本実施形態に係る電池パックＰは、各電池モジュール３…を固定する複数のモジュール固定部材４を備え、前記モジュール固定部材４…は、電池モジュール３上に配置されるプレート状の固定部材本体４０と、固定部材本体４０に連設されてパッケージングケース２に連結されるケース連結部（連結部）４１と、電池モジュール３の前記対向位置のそれぞれと対峙するように固定部材本体４０の両端に延設された一対の垂下壁部４２，４２とを備えているため、モジュール固定部材４の固定部材本体４０を電池モジュール３上に配置した状態でケース連結部４１をパッケージングケース２に固定することで電池モジュール３の移動を規制することができる。
【０１７０】
そして、モジュール固定部材４で電池モジュール３の移動を規制する（電池モジュール３を押さえる）と、機器の振動に伴って電池モジュール３が上下方向に移動しようとする慣性が作用して固定部材本体４０に曲げ作用が生じることがあるが、上記構成のモジュール固定部材４は、固定部材本体４０の両端に一対の垂下壁部４２，４２が延設されているため、曲げ強度が十分に確保され、固定部材本体４０が曲がることなく電池モジュール３の移動が確実に規制される。
【０１７１】
そして、上記構成の電池パックＰの各電池モジュール３…は、単電池１…の正極用及び負極用の接続端子１１ａ，１１ｂの存在する上部領域に冷却気体を上下方向と直交する方向に流通させる上部流路ＴＰが形成されるとともに、上下方向と直交する方向に貫通して上部流路ＴＰに対して冷却気体を流出入させる外部通気部ＯＰ，ＯＰが互いに対向する一対の対向位置に形成され、モジュール固定部材４の垂下壁部４２，４２には、前記外部通気部ＯＰと同方向に貫通した通気用開口４２３…が形成され、隣り合う電池モジュール３，３を固定するモジュール固定部材４，４の垂下壁部４２，４２同士が対向して互いの通気用開口４２３，４２３が連通するように構成されているため、整列配置された各電池モジュール３…の上部流路ＴＰ…が流体的に連続して一系統の流路を構成する。すなわち、モジュール固定部材４…の通気用開口４２３…と電池モジュール３…の外部通気部ＯＰ…とが連なった状態になるため、各電池モジュール３…の上部流路ＴＰに冷却気体に連続して流通させることができる。
【０１７２】
特に、本実施形態に係る電池パックＰ（電池モジュール３）は、上述の如く、モジュール固定部材４の垂下壁部４２に通気用開口４２３が形成されているため、当該部分での流路サイズが局所的に狭くなり、冷却気体の流通方向の上流側の電池モジュール３からの冷却気体が垂下壁部４２の通気用開口４２３を通過する際に流速が速まることになり、垂下壁部４２の通気用開口４２３を通過した冷却気体を勢いよく下流側の電池モジュール３の外部通気部ＯＰから上部流路ＴＰに流入させることができる。
【０１７３】
また、上記構成の電池パックＰは、各電池モジュール３…の単電池１…が隣り合う単電池１，１間に冷却気体を通気させる通気隙間Ｓ…を形成するように配置されているため、通気隙間Ｓ…に対して上部流路ＴＰと同方向で冷却気体を流通させることができる。特に、本実施形態に係る電池パックＰは、各電池モジュール３…の通気隙間Ｓが一列に並ぶように配置されているため、複数の電池モジュール３…に跨って冷却気体を円滑に流通させることができる。
【０１７４】
これにより、本実施形態に係る電池パックＰは、各電池モジュール３…の通気隙間Ｓ及び上部流路ＴＰに冷却気体を流通させることで、各電池モジュール３…の単電池１…全体を効率的に冷却することができ、各電池モジュール３…（単電池１…）の性能を最大限発揮させることができる。
【０１７５】
また、本実施形態において、各電池モジュール３…は、単電池１…を整列状態で一体的に保持可能に構成された二つの電池ホルダー３０，３０と、電池ホルダー３０，３０に保持された単電池１…の上面側を覆う電池カバー３１とを備え、前記電池ホルダー３０，３０は、規定数の単電池１…を支持するアンダーフレーム３００と、該アンダーフレーム３００に支持された単電池１…を固定するためのアッパーフレーム３５０とを備え、該アッパーフレーム３５０は、前記規定数の単電池１…の正極用及び負極用の接続端子１１ａ，１１ｂを包囲可能に形成されるとともにアンダーフレーム３００の上枠部（上端部）３０３に連結可能に構成された枠状部３５１を備え、前記外部通気部ＯＰが枠状部３５１の互いに対向する対向位置のそれぞれに形成され、前記電池カバー３１を枠状部３５１上に配置して単電池１…の上面を覆った状態で、電池カバー３１と単電池１…との間に冷却気体を流通させる上部流路ＴＰが形成されるように構成されているため、枠状部３５１に包囲された領域（接続端子１１ａ，１１ｂの存在する領域）内に対して外部通気部ＯＰから冷却気体を流出入させ、単電池１…の接続端子１１ａ，１１ｂの存在する領域から冷却気体を不特定な方向に逃がすことなく流通させることができる。
【０１７６】
すなわち、上記構成の電池モジュール３…は、何れか一方の対向位置に形成された外部通気部ＯＰから枠状部３５１に包囲された電池カバー３１と単電池１…との間の上部流路ＴＰに冷却気体を流入させると、該冷却気体を何れか他方の対向位置に向けて流通させて当該対向位置に形成された外部通気部ＯＰから排出することになる。
【０１７７】
従って、本実施形態に係る電池モジュール３は、冷却気体を一方向に流通させることができるため、単電池１…の接続端子１１ａ，１１ｂの存在する上部流路ＴＰ内で冷却気体を滞留させることなく、新鮮な冷却気体（接続端子１１ａ，１１ｂを含む単電池１の上部を冷却できる状態の冷却気体）を上部流路ＴＰで流通させて単電池１…を冷却することができ、前記複数の単電池１…の性能を十分に引き出すことができる。
【０１７８】
また、本実施形態において、前記電池モジュール３…は、前記外部通気部ＯＰが単電池１…の整列方向と直交する方向にある対向位置に形成され、冷却気体が上部流路ＴＰで単電池１…の整列方向と直交する方向に流通可能に構成されているため、電池モジュール３…を構成する複数の単電池１…のそれぞれの上部を略等しい条件で冷却することができる。具体的に説明すると、単電池１…の整列方向に冷却気体を流通させると、該冷却気体の流通方向の上流側にある単電池１…の熱で冷却気体が暖められ、下流側に向かうにつれて冷却気体の温度が高くなり、冷却気体の流通方向の下流側にある単電池１…に対する冷却効率が低下してしまう。そのため、各単電池１…の出力状態等に相違が生じて安定した出力が得られなくなる。
【０１７９】
しかしながら、本実施形態に係る電池モジュール３…は、複数の単電池１…の整列方向と直交する方向で冷却気体が流通するため、各単電池１…の上部が整列方向と直交する方向の一端側から他端側に向けて均一に冷却される。これにより、電池モジュール３を構成する複数の単電池１…の出力状態を均一にすることができ、安定した出力を得ることができる。
【０１８０】
特に、本実施形態に係る電池モジュール３は、前記外部通気部ＯＰが各単電池１…の配置に対応して複数形成されているため、各単電池１…の上方で冷却気体を通過させることができ、各単電池１…の上部を確実に冷却することができる。
【０１８１】
そして、本実施形態に係る電池パックＰは、前記パッケージングケース２内に、整列配置された複数の電池モジュール３…の両側にパッケージングケース２の一端側から他端側に延びる一対の冷却気体流通路（一次通気路Ｒ１及び二次通気路Ｒ２）が形成され、複数の電池モジュール３…は、上部流路ＴＰの冷却気体の流通方向が一対の冷却気体通路Ｒ１，Ｒ２と交差方向に向くように配置され、一方の冷却気体流通路（一次通気路）Ｒ１に流入させた冷却気体が各電池モジュール３…（通気隙間Ｓ及び上部流路ＴＰ）を経由して他方の冷却気体流通路（二次通気路）Ｒ２に排出されるように構成されているため、パッケージングケース２内の電池モジュール３…（単電池１…）を効率的に冷却することができる。すなわち、パッケージングケース２内で冷却気体が無造作に流通することがなく規定の経路を通過することになり、各単電池１…を効率的に冷却することができる。
【０１８２】
そして、本実施形態に係る電池パックＰを電力源として備える電動車は、電池パック３（パッケージングケース２）内に配置される各電池モジュール３…において、各単電池１…が確実に冷却されるため、各単電池１…の性能が十分に引き出される。従って、本実施形態に係る電池パックＰから供給される電力で駆動や制御を行う電動車は、駆動部等に安定した電力の供給が可能であり、安定した走行が可能となる。
【０１８３】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜変更を加え得ることは勿論のことである。
【０１８４】
例えば、上記実施形態において、電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド電気自動車（ＨＥＶ）に搭載する電池パックＰについて説明したが、電池パックＰは、これらに搭載する又搭載されたものに限定されるものではなく、例えば、フォークリフトやクレーン車等の産業用車輌、その他各種機器の電力源とされてもよい。すなわち、本発明の電池パックＰは、大容量の電力源を必要とする各種機器に搭載可能であり、特に振動が発生する機器の電力源に最適である。
【０１８５】
上記実施形態において、パッケージングケース２内に複数の単電池１…を多行多列で配置したが、これに限定されるものではなく、例えば、複数の単電池１…を一列（多行一列）で整列配置してもよい。すなわち、複数の単電池１…が少なくとも一列で整列配置されたものであればよい。但し、複数の単電池１…を列方向（整列方向）で所定間隔をあけて配置して単電池１…間に通気可能な通気隙間Ｓを形成するとともに、該複数の単電池１…の両側に単電池１…間の通気隙間Ｓと連通する一対の冷却気体流通路（一次通気路Ｒ１及び二次通気路Ｒ２）を形成することが好ましいことは言うまでもない。
【０１８６】
上記実施形態において、一次通気路Ｒ１の上流側の所定範囲（第一領域Ａ１）の経路断面積を該所定範囲（第一領域Ａ１）よりも下流側（第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４）の経路断面積に比して狭く設定したが、これに限定されるものではなく、例えば、一次通気路Ｒ１の経路断面積を全長に亘って均等又は略均等に設定してもよい。但し、一次通気路Ｒ１の下流側（第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４）への冷却気体の供給の確実性を高めるには、上記実施形態と同様に、上流側の所定範囲における経路断面積を下流側に比して狭く設定することが好ましいことは言うまでもない。
【０１８７】
上記実施形態において、一次通気路Ｒ１における第一領域Ａ１と対応する範囲（所定範囲）に、第一領域Ａ１に向けて流通する冷却気体の流量を制限する流量制限手段６を設けたが、これに限定されるものではなく、例えば、流量制限手段６を設けることなく、第一領域Ａ１側と一次通気路Ｒ１の下流側に冷却気体を流通させるようにしてもよい。但し、流量制限手段６を設けないと、第一領域Ａ１側に流れる冷却気体の流量が一次通気路Ｒ１の下流側に流れる冷却気体の流量に比して多くなる一方で、一次通気路Ｒ１の下流側にある第三領域Ａ３及び第四領域Ａ４に向けて流れる冷却気体の流量が少なくなる傾向にあり、その結果、第三領域Ａ３及び第四領域Ａ４内の単電池１…の冷却効果が低下するため、例えば、パッケージングケース２内で流通させる冷却気体の流量を多くしたり、一次通気路Ｒ１の上流側の所定範囲（第一領域Ａ１）の経路断面積を該所定範囲（第一領域Ａ１）よりも下流側（第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４）の経路断面積に比して狭く設定したりして、一次通気路Ｒ１の下流側（第三領域Ａ３及び第四領域Ａ４）により多くの冷却気体を送り込むようにしてもよい。
【０１８８】
上記実施形態において、単電池１…（電池モジュール３…）とパッケージングケース２のカバー２１との間に独立した閉塞部材（スポンジ）を介装し、単電池１…の存在する領域以外に冷却気体を流通させないようにしたが、例えば、カバー２１（天部２１０）の下面に単電池１…（電池モジュール３…）の上面ＴＳに沿った態様となる突片を垂設し、単電池１…（電池モジュール３…）とカバー２１との間を閉塞するようにしてもよい。
【０１８９】
上記実施形態において、パッケージングケース２内に仕切部２０４…を設けて内部空間を複数の領域に区画したが、これに限定されるものではなく、例えば、パッケージングケース２の内部空間を区画することなく一つの領域にしてもよい。
【０１９０】
上記実施形態において、パッケージングケース２内に仕切部２０４…を設けて内部空間を複数の領域Ａ１，Ａ２，Ａ３，Ａ４に区画し、複数の単電池１…（電池モジュール３…）の配置される第一領域Ａ１と第三領域Ａ３との間にある第二領域Ａ２に制御装置Ｃを配置したが、これに限定されるものではなく、例えば、複数の単電池１…（電池モジュール３…）の配置される領域を連続的に並べ、制御装置Ｃを配置する領域を端の領域に設定するようにしてもよい。また、制御装置Ｃをパッケージングケース２の内部空間に配置したものに限定されるものではなく、例えば、制御装置Ｃをパッケージングケース２の外部に設け、パッケージングケース２の内部空間に単電池１…（電池モジュール３…）のみを配置するようにしてもよい。
【０１９１】
上記実施形態において、流量制限手段としてプレート材に通気用開口４２３…を設けた流量制限板６を設けたが、流量制限手段６はこれに限定されるものではなく、例えば、複数の線材を交差状態で接続した網材で構成してもよい。この場合、線材の線径や線材間の間隔を適宜設定することで、開口率を適正なものにでき、一次通気路Ｒ１の上流側において単電池１…側に流れる冷却気体の流量を制限することができ、一次通気路Ｒ１の下流側に適量の冷却気体を流すことができる。
【０１９２】
上記実施形態において、冷却用ファンＦに吸引ブロアを採用し、該冷却用ファンＦを排気用の開口に対応して配置したが、これに限定されるものではなく、例えば、冷却用ファンＦに送風機を採用し、当該冷却用ファンＦを吸気用の開口に対応して配置してもよい。このようにすると、吸気用の開口からパッケージングケース２内の一次通気路Ｒ１に冷却気体（例えば、空気）を送り込んで電池モジュール３…を介して二次通気路Ｒ２に流通させて排気用の開口から排気することができる。従って、上記実施形態と同様の作用及び効果を奏することができる。
【０１９３】
上記実施形態において、各電池モジュール３…の二つ以上の単電池１…を保持する電池ホルダー３０，３０を複数（二つ）設け、これらを単一のモジュールトレー３２上に配置することで所定数の単電池１…で一つの組電池にするようにしたが、これに限定されるものではなく、例えば、単一の電池ホルダー３０，３０で所定数の単電池１…（電池モジュール３…を構成する全単電池１…）を保持するようにしてよい。このようにすれば、モジュールトレー３２上に電池ホルダー３０，３０を設置しなくても、所定数の単電池１…で一つの組電池にすることができる。また、これとは逆に、電池ホルダー３０，３０を三つ以上設けてモジュールトレー３２上に配置するようにしてもよい。
【０１９４】
上記実施形態において、各電池モジュール３…の二つ以上の単電池１…を保持する電池ホルダー３０，３０を複数（二つ）設け、単一の電池カバー３１を複数（二つ）の電池ホルダー３０，３０に跨るように配置することで、所定数の単電池１…の上面ＴＳを覆うようにしたが、これに限定されるものではなく、例えば、電池ホルダー３０，３０毎に単電池１…の上面ＴＳを覆う電池カバー３１を設けるようにしてもよい。この場合においては、電池ホルダー３０，３０同士、或いは、電池カバー３１同士を連結可能に構成したり、上記実施形態と同様に、複数の電池ホルダー３０，３０を単一のモジュールトレー３２上に配置して一体化したりすればよい。
【０１９５】
上記実施形態において、電池ホルダー３０，３０のアッパーフレーム３５０に枠状部３５１を設けて該枠状部３５１に外部通気部ＯＰを設けたが、これに限定されるものではなく、例えば、アンダーフレーム３００の上枠部３０３で枠状部３５１を構成し、該枠状部３５１に外部通気部ＯＰを形成するとともに、アッパーフレーム３５０を枠状部３５１の開口を閉塞可能な構成にしてもよい。このようにしても、単電池１…の接続端子１１ａ，１１ｂの存在する領域に上部流路ＴＰを形成することができる。この場合において、アッパーフレーム３５０が単電池１…の上面ＴＳを覆うことになるため、電池カバー３１は不要である。なお、この場合において、アッパーフレーム３５０に電池規制部３５７ａ，３５７ｂを設けることは言うまでもない。
【０１９６】
上記実施形態において、所定数の単電池１…を保持する電池ホルダー３０，３０（アッパーフレーム３５０）を電池カバー３１で覆うことで、電池ホルダー３０，３０に保持された単電池１…の上面ＴＳと電池カバー３１との間に上部流路ＴＰを形成し、当該上部流路ＴＰに冷却気体を流通させるようにしたが、これに限定されるものではなく、例えば、枠状部３５１の上端開口を天板で閉塞してアッパーフレーム３５０を蓋の如く形成し、該アッパーフレーム３５０内に冷却気体を流通させるようにしてもよい。この場合、単電池１…の上方に回路基板ＣＢを配置するには、枠状部３５１の上端を閉塞した天板と基板支持部３５８との間に回路基板ＣＢを横方向にスライドさせて配置すればよい。また、上部空間内で円滑な冷却気体の流通を確保するために天板の下面に上記実施形態と同様に電池規制部３５７ａ，３５７ｂに向けて先下りに傾斜した気体誘導部３１１…を設けてもよい。
【０１９７】
上記実施形態において、回路基板ＣＢを電池モジュール３…の上部（アッパーフレーム３５０の基板支持部３５８と電池カバー３１との間）に配置したが、これに限定されるものではなく、回路基板ＣＢは、適宜箇所に配置しても勿論よい。
【０１９８】
上記実施形態において、アッパーフレーム３５０の単電池１…の上面ＴＳ（上端）を押圧する電池規制部３５７ａ，３５７ｂに形成された通気部に冷却気体を誘導する気体誘導部３１１…を設けたが、これに限定されるものではなく、例えば、気体誘導部３１１…を設けることなく、電池規制部３５７ａ，３５７ｂの通気部に直接冷却気体を流通させるようにしてもよい。但し、電池モジュール３…の上部空間内で円滑に冷却気体を流通させるには上記実施形態と同様に気体誘導部３１１…を設けることが好ましい。
【０１９９】
上記実施形態において、電池カバー３１を電池ホルダー３０，３０（アッパーフレーム３５０の枠状部３５１）に対応した形態に形成し、電池モジュール３…（組電池）の正極用及び負極用の接続端子１１ａ，１１ｂが外部に露呈することを前提に、これらの接続端子１１ａ，１１ｂを覆う端子カバー３３，３３を設けたが、これに限定されるものではなく、例えば、電池カバー３１を所定数の単電池１…の上方を全体的に被覆できるように形成し、該電池カバー３１で電池モジュール３…（組電池）の正極用及び負極用の接続端子１１ａ，１１ｂを覆うようにしてもよい。
【０２００】
また、上記実施形態において、電池規制部３５７ａ，３５７ｂに兼用された縦梁部３５３ａ，３５３ｂの縦延出部３５４ａ，３５４ｂに切り欠き状の外部通気部ＯＰを形成するとともに、電池モジュール３…（組電池）の正極用及び負極用の接続端子１１ａ，１１ｂを覆う端子カバー３３，３３の横壁部３３２にカバー通気部３３０を形成し、電池モジュール３…（組電池）の正極用及び負極用の接続端子１１ａ，１１ｂの存在する領域に冷却気体を流通可能に構成したが、これに限定されるものではなく、端子カバー３３，３３は電気絶縁性を得るために単に接続端子１１ａ，１１ｂを被覆するものであってもよい。
【０２０１】
上記実施形態において、電池モジュール３…（組電池）の正極用及び負極用の接続端子１１ａ，１１ｂを覆う端子カバー３３，３３の横壁部３３２にカバー通気部３３０を形成し、当該カバー通気部３３０が隣り合う電池モジュール３…の電池ホルダー３０，３０（アッパーフレーム３５０）に形成された外部通気部ＯＰと対向することで、隣り合う電池モジュール３…間で冷却気体を流通させるようにしたが、これに限定されるものではなく、例えば、端子カバー３３，３３内で冷却気体を流通させる場合、端子カバー３３，３３の縦壁部３３３にカバー通気部３３０を形成し、外部と端子カバー３３，３３内とで冷却気体を流通させるようにしてもよい。但し、一次通気路Ｒ１から二次通気路Ｒ２に向けての冷却気体をより円滑に流通させるには、他の領域（電池モジュール３…の上部流路ＴＰ）での冷却気体の流れと同方向にすることが好ましいため、上記実施形態と同様に、端子カバー３３，３３の隣り合う電池モジュール３…と対向する面（横壁部３３２）にカバー通気部３３０を設けることが好ましい。
【０２０２】
上記実施形態において、単電池１…の上面ＴＳを押圧すべく電池ホルダー３０，３０に設けられた一対の電池規制部３５７ａ，３５７ｂ間に回路基板ＣＢを配置することを前提に、電池規制部３５７ａ，３５７ｂに溝３５９を形成して回路基板ＣＢに接続されるリード線Ｌを前記溝３５９内に配線するようにしたが、これに限定されるものではなく、例えば、前記電池規制部３５７ａ，３５７ｂを筒状に形成し、回路基板ＣＢに接続されるリード線Ｌを電池規制部３５７ａ，３５７ｂ内に配線してもよい。
【０２０３】
上記実施形態において、梁状の電池規制部３５７ａ，３５７ｂを一対設けたが、これに限定されるものではなく、例えば、電池規制部３５７ａ，３５７ｂを梁状に形成する場合には、少なくとも一つ設ければよい。そして、上記実施形態と同様に、単電池１…の接続端子１１ａ，１１ｂ間に回路基板ＣＢを配置する場合には、当該回路基板ＣＢを配置する領域を確保するように電池規制部３５７ａ，３５７ｂを設ければよい。
【０２０４】
上記実施形態において、電池規制部３５７ａ，３５７ｂを梁状に形成して各単電池１…に一括して当接するようにしたが、これに限定されるものではなく、例えば、単電池１…の整列方向に延びる梁部を単電池１…から離間させて配置した上で、当該梁部の下端に各単電池１…に当接可能な電池規制部３５７ａ，３５７ｂを突設するように形成したり、前記枠状部３５１の上端開口を閉塞する天板を設け、該天板の下面に各単電池１…に当接可能な電池規制部３５７ａ，３５７ｂを突設して形成したりしてもよい。
【０２０５】
上記実施形態において、格子状の支持部本体３５８ａと、該支持部本体３５８ａ上に立設された補強リブ３５８ｂとで基板支持部３５８を構成し、補強リブ３５８ｂ上に回路基板ＣＢを配置するようにしたが、これに限定されるものではなく、例えば、格子状の支持部本体３５８ａのみを設けてこれを基板支持部３５８としてもよいし、一対の電池規制部３５７ａ，３５７ｂに補強リブ３５８ｂを設けてこれを基板支持部３５８としてもよい。そして、基板支持部３５８は、回路基板ＣＢを単電池１の上面ＴＳとの距離（間隔）を確保しつつ、上部流路ＴＰ、好ましくは、内部通気部ＩＰの形成される領域（冷却気体が最も流通し易い領域）に配置できるようにすることが好ましい。
【符号の説明】
【０２０６】
１…単電池、２…パッケージングケース、３…電池モジュール、４…モジュール固定部材、５…封止部材、６…流量制限手段（流量制限板）、１０…電槽、１１ａ，１１ｂ…接続端子、２０…トレー、２１…カバー、２２…エッジカバー、３０…電池ホルダー、３１…電池カバー、３２…モジュールトレー、３３…端子カバー、４０…固定部材本体、４１…ケース連結部、４２…垂下壁部、６０…通気部、２００…底部、２０１…下側周壁部、２０２…下側フランジ部、２０３…連結アーム、２０４…仕切部、２１０…天部、２１１…上側周壁部、２１２…上側フランジ部、３００…アンダーフレーム、３０１…載置部、３０２…下枠部、３０３…上枠部、３０４…連結部、３０５…下部スペーサ（スペーサ）、３０５ａ…厚肉部、３０５ｂ…薄肉部、３０６…上部スペーサ（スペーサ）、３１０…端子露出部、３１１…気体誘導部、３２０…本体部、３２１…ホルダー規制部、３３０…カバー通気部、３３１…天板部、３３２…横壁部、３３３…縦壁部、３５０…アッパーフレーム、３５１…枠状部、３５２ａ，３５２ｂ…横梁部、３５３ａ，３５３ｂ…縦梁部、３５４ａ，３５４ｂ…縦延出部、３５５ａ，３５５ｂ…横延出部、３５６…主梁部、３５７ａ，３５７ｂ…電池規制部、３５８…基板支持部、３５８ａ…支持部本体、３５８ｂ…補強リブ、３５９…溝、３６０…補強梁、４００…端子露出部、４１０…第一垂下片部、４１１…固定片部、４２０…第二垂下片部、４２１…折返片部、４２２…当接片部、４２３…通気用開口、Ａ１…第一領域、Ａ２…第二領域、Ａ３…第三領域、Ａ４…第四領域、Ｂ…バスバー、Ｃ…制御装置、ＣＢ…回路基板、Ｅ１…先端、Ｅ２…エッジ、Ｆ…冷却用ファン、Ｈ…通気口、Ｈａ…開口、ＩＰ…内部通気部、ＯＰ…外部通気部、Ｌ…リード線、Ｐ…電池パック、Ｒ１…一次通気路（冷却気体流通路）、Ｒ２…二次通気路（冷却気体流通路）、Ｓ…通気隙間、ＴＰ…上部流路、ＴＳ…上面、ＵＳ…下面、ＦＳ…正面、ＳＳ…側面、
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の単電池が一体化された複数の電池モジュールをパッケージングケースに収容した電池パック、並びに、電池パックを電力源として備えた電動車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、大容量の電力を必要とする各種機器に搭載される電力源として、複数の単電池が電気的及び物理的に一体化された電池モジュールが提供されている。
【０００３】
かかる電池モジュールは、整列配置された複数の単電池がバスバー（接続金具）を介して互いに電気的に接続されて大容量の組電池を構成している。そして、この種の電池モジュールは、複数の単電池の接続端子を含む導通部分が電気絶縁性を有する部材（以下、この部材を絶縁カバーという）で覆われて外部に対する電気絶縁が図られている。
【０００４】
そして、さらなる大容量の電力を必要とする場合、複数の電池モジュール（組電池）がパッケージングケース内に一括して収容されて電池パックとされる。そして、この種の電池パックは、各種機器の電力源として採用されるものであるが、近年、環境保護の観点から、ＣＯ2 の排出量の少ないハイブリッド電気自動車や、ＣＯ2 を排出しない電気自動車（以下、これらを総称して電動車という）が普及しつつあり、電動車の駆動源や制御系に電力を供給する電力源として採用されている。
【０００５】
ところで、この種の電池モジュールは、前記単電池に充放電可能な二次電池が採用され、充電することで繰り返し使用できるようになっているが、前記単電池（二次電池）は、充放電に伴って発熱する傾向にあり、過度に温度上昇すると性能が低下したり寿命が短命化したりする虞がある。
【０００６】
これに伴い、この種の電池モジュールには、接続端子を上側にして隣り合う単電池間に冷却気体を流通させる通気隙間を形成するように複数の単電池が配置されるとともに、前記絶縁カバーの上面に複数の通気穴が形成されたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００７】
かかる電池モジュールは、複数の通気穴から絶縁カバー内に冷却気体を流入させることで、絶縁カバー内にある接続端子が冷却され、接続端子周辺を通過した冷却気体が通気隙間を流通して単電池の電槽（発電要素を収容した箱状の電槽）を冷却できるようになっている。これにより、上記構成の電池モジュールを備えた電池パックは、各電池モジュールの単電池を冷却して各単電池の性能を最大限発揮させることができるとされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平９−１２０８０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、上記構成の電池パックは、振動の発生する機器に搭載される電力源として採用されるものであるにも拘わらず、各電池モジュールをパッケージングケース内で確実に固定できないとの指摘がある。
【００１０】
すなわち、この種の電池パックは、振動の発生する電動車等の機器に搭載されるものであるため、各電池モジュールが振動に伴って上下動するのを規制すべく、各電池モジュールを上側から押さえる必要がある。
【００１１】
しかしながら、上記構成の電池パックは、電池モジュールの最上にある絶縁カバーの上面に通気部を形成されているため、電池モジュールを上方から押さえる材を該電池モジュール（絶縁カバー）上に配置すると通気部が塞がれて単電池を確実に冷却できなくなることから、電池モジュールの周辺部等を部分的に押さえることしかできず、電池モジュールを確実に固定することができないといった問題がある。
【００１２】
そこで、本発明は、斯かる実情に鑑み、各電池モジュールをパッケージングケース内で確実に固定できる上に、各電池モジュールを構成する複数の単電池を確実に冷却することができ、各電池モジュールの単電池の性能を最大限発揮させることのできる電池パック、及び該電池パックを備えた電動車を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明に係る電池パックは、正極用及び負極用の接続端子を上側にして整列配置された二つ以上の単電池を有する複数の電池モジュールと、該複数の電池モジュールが整列状態で収容されるパッケージングケースとを備え、各電池モジュールの単電池が隣り合う単電池間に冷却気体を通気させる通気隙間を形成するように配置された電池パックであって、各電池モジュールを固定する複数のモジュール固定部材を備え、各電池モジュールは、単電池の正極用及び負極用の接続端子の存在する上部領域に冷却気体を上下方向と直交する方向に流通させる上部流路が形成されるとともに、上下方向と直交する方向に貫通して上部流路に対して冷却気体を流出入させる外部通気部が互いに対向する一対の対向位置に形成され、前記モジュール固定部材は、電池モジュール上に配置されるプレート状の固定部材本体と、固定部材本体に連設されてパッケージングケースに連結される連結部と、電池モジュールの前記対向位置のそれぞれと対峙するように固定部材本体の両端に延設された一対の垂下壁部とを備え、各垂下壁部には、前記外部通気部と同方向に貫通した通気用開口が形成され、隣り合う電池モジュールを固定するモジュール固定部材の垂下壁部同士が対向して互いの通気用開口が連通するように構成されていることを特徴とする。なお、ここで「整列配置」とは、列を整えて配置することを意味し、縦方向で一列に整えて配置することや、横方向で一列に整えて配置することを含む他、縦方向又は横方向で複数列にして各列を整えて配置することも含まれる。
【００１４】
上記構成の電池パックによれば、各電池モジュールを固定する複数のモジュール固定部材を備え、各モジュール固定部材は、電池モジュール上に配置されるプレート状の固定部材本体と、固定部材本体に連設されてパッケージングケースに連結される連結部と、電池モジュールの前記対向位置のそれぞれと対峙するように固定部材本体の両端に延設された一対の垂下壁部とを備えているため、モジュール固定部材の固定部材本体を電池モジュール上に配置した状態で連結部をパッケージングケースに固定することで電池モジュールの移動を規制することができる。そして、モジュール固定部材で電池モジュールの移動を規制する（電池モジュールを押さえる）と、機器の振動に伴って電池モジュールが上下方向に移動しようとする慣性が作用して固定部材本体に曲げ作用が生じることがあるが、上記構成のモジュール固定部材は、固定部材本体の両端に一対の垂下壁部が延設されているため、曲げ強度が十分に確保され、固定部材本体が曲がることなく電池モジュールの移動が確実に規制される。
【００１５】
そして、上記構成の電池パックの電池モジュールは、単電池の正極用及び負極用の接続端子の存在する上部領域に冷却気体を上下方向と直交する方向に流通させる上部流路が形成されるとともに、上下方向と直交する方向に貫通して上部流路に対して冷却気体を流出入させる外部通気部が互いに対向する一対の対向位置に形成され、モジュール固定部材の垂下壁部には、前記外部通気部と同方向に貫通した通気用開口が形成され、隣り合う電池モジュールを固定するモジュール固定部材の垂下壁部同士が対向して互いの通気用開口が連通するように構成されているため、整列配置された各電池モジュールの上部流路が流体的に連続して一系統の流路を構成する。すなわち、モジュール固定部材の通気用開口と電池モジュールの外部通気部とが連なった状態になるため、各電池モジュールの上部流路に冷却気体に連続して流通させることができる。
【００１６】
そして、上述の如く、モジュール固定部材の垂下壁部に通気用開口を形成すると、当該部分での流路サイズが局所的に狭くなるため、冷却気体の流通方向の上流側の電池モジュールからの冷却気体が垂下壁部の通気用開口を通過する際に流速が速まることになり、垂下壁部の通気用開口を通過した冷却気体が勢いよく下流側の電池モジュールの外部通気部から上部流路に流入することになる。これにより、上記構成の電池パックは、上流側の電池モジュールの上部流路から下流側の電池モジュールの上部流路に冷却気体を確実に送り込むことができる。
【００１７】
また、上記構成の電池パックは、各電池モジュールの単電池が隣り合う単電池間に冷却気体を通気させる通気隙間を形成するように配置されているため、通気隙間に対して上部流路と同方向で冷却気体を流通させることができる。なお、電池モジュールを整列配置するに当たって、各電池モジュールの通気隙間が一列に並ぶように配置することが好ましいことは言うまでもない。
【００１８】
以上のように、上記構成の電池パックは、各電池モジュールの通気隙間及び上部流路に冷却気体を流通させることができるため、各電池モジュールの単電池全体を効率的に冷却でき、各電池モジュール（単電池）の性能を最大限発揮させることができる。
【００１９】
本発明の一態様として、各電池モジュールは、二つ以上の単電池を整列状態で一体的に保持可能に構成された一つ以上の電池ホルダーと、電池ホルダーに保持された単電池の上面側を覆う電池カバーとを備え、前記電池ホルダーは、二つ以上の単電池を支持するアンダーフレームと、該アンダーフレームに支持された単電池を固定するためのアッパーフレームとを備え、該アッパーフレームは、前記二つ以上の単電池の正極用及び負極用の接続端子を包囲可能に形成されるとともにアンダーフレームの上端部に連結可能に構成された枠状部を備え、前記外部通気部が枠状部の互いに対向する対向位置のそれぞれに形成され、前記電池カバーを枠状部上に配置して単電池の上面を覆った状態で、電池カバーと単電池との間に冷却気体を流通させる上部流路が形成されるように構成されてもよい。
【００２０】
このようにすれば、二つ以上の単電池を支持したアンダーフレームの上端部にアッパーフレームの枠状部を連結することで、アンダーフレームに支持された単電池の正極用及び負極用の接続端子が枠状部に包囲される。そして、上記構成の電池モジュールは、アッパーフレームの枠状部における互いに対向する対向位置のそれぞれに上下方向と直交する方向に貫通した外部通気部が形成され、前記電池カバーを枠状部上に配置して単電池の上面を覆った状態で、電池カバーと単電池との間に冷却気体を流通させる上部流路が形成されるように構成されているため、枠状部に包囲された領域（接続端子の存在する領域）内に外部通気部から冷却気体を流出入させ、単電池の接続端子の存在する領域から冷却気体を不特定な方向に逃がすことなく流通させることができる。
【００２１】
すなわち、上記構成の電池モジュールは、何れか一方の対向位置に形成された外部通気部から枠状部に包囲された電池カバーと単電池との間の上部流路に冷却気体を流入させると、該冷却気体が何れか他方の対向位置に向けて流通して当該対向位置に形成された外部通気部から排出することになる。
【００２２】
従って、上記構成の電池パックは、各電池モジュールの上部流路で冷却気体を一方向に流通させることができるため、単電池の接続端子の存在する上部流路内で冷却気体を滞留させることなく、新鮮な冷却気体（接続端子を含む単電池の上部を冷却できる状態の冷却気体）を上部流路で流通させて単電池を冷却することができ、前記複数の単電池の性能を最大限発揮させることができる。
【００２３】
本発明の他態様として、前記電池モジュールは、前記外部通気部が単電池の整列方向と直交する方向にある対向位置に形成され、冷却気体が上部流路で単電池の整列方向と直交する方向に流通可能に構成されていることが好ましい。なお、ここで「整列方向」とは、列数に関係なく列の延びる方向を意味する。このようにすれば、電池モジュールを構成する複数の単電池のそれぞれの上部を略等しい条件で冷却することができる。具体的に説明すると、単電池の整列方向に冷却気体を流通させると、該冷却気体の流通方向の上流側にある単電池の熱で冷却気体が暖められ、下流側に向かうにつれて冷却気体の温度が高くなり、冷却気体の流通方向の下流側にある単電池に対する冷却効率が低下してしまう。そのため、同一電池モジュール内の各単電池の出力状態等に相違が生じて安定した出力が得られなくなる。
【００２４】
しかしながら、上記構成の電池モジュールは、複数の単電池の整列方向と直交する方向で冷却気体が流通するため、各単電池の上部が整列方向と直交する方向の一端側から他端側に向けて均一に冷却される。これにより、電池モジュールを構成する複数の単電池の出力状態を均一にすることができ、安定した出力を得ることができる。
【００２５】
この場合、前記外部通気部は、各単電池の配置に対応して複数形成されていることが好ましい。このようにすれば、各単電池の上方で冷却気体を流通させることができるため、各単電池の接続端子及びその周辺を確実に冷却することができる。
【００２６】
本発明の別の態様として、前記パッケージングケース内には、整列配置された複数の電池モジュールの両側にパッケージングケースの一端側から他端側に延びる一対の冷却気体流通路が形成され、複数の電池モジュールは、上部流路の冷却気体の流通方向が一対の冷却気体通路と交差方向に向くように配置され、一方の冷却気体流通路に流入させた冷却気体が各電池モジュールを経由して他方の冷却気体流通路に排出されるように構成されていることが好ましい。このようにすれば、パッケージングケース内の電池モジュール（単電池）を効率的に冷却することができる。すなわち、パッケージングケース内で冷却気体が無造作に流通することがなく、規定の経路を通過することになり、各単電池を効率的に冷却することができる。
【００２７】
本発明の電動車は、上記何れかの電池パックを電力源として備えていることを特徴とする。このようにすれば、電池パック（パッケージングケース）内に配置される電池モジュールにおいて、各単電池を確実に冷却することができ、各単電池の性能を十分に引き出すことができる。従って、上記何れかの電池パックから供給される電力で駆動や制御を行う電動車は、駆動部等に安定した電力の供給が可能であり、安定した走行が可能となる。
【発明の効果】
【００２８】
本発明の電池パックによれば、各電池モジュールをパッケージングケース内で確実に固定できる上に、各電池モジュールを構成する複数の単電池を確実に冷却することができ、各電池モジュールの単電池の性能を最大限発揮させることができるという優れた効果を奏し得る。
【００２９】
また、本発明の電動車によれば、上記何れかの電池パックを備えているため、各電池モジュールをパッケージングケース内で確実に固定できる上に、各電池モジュールを構成する複数の単電池を確実に冷却することができ、各電池モジュールの単電池の性能を最大限発揮させることができるという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の一実施形態に係る電池パックの全体斜視図を示す。
【図２】同実施形態に係る電池パック（電池モジュール）に採用される単電池の全体斜視図を示す。
【図３】同実施形態に係る電池パックの連結アームを省略した横断面図であって、図１のＩ−Ｉ断面図を示す。
【図４】同実施形態に係る電池パックの連結アームを省略した縦断面図であって、図１のＩＩ−ＩＩ断面を示す。
【図５】同実施形態に係る電池パックの連結アームを省略した縦断面図であって、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ断面を示す。
【図６】同実施形態に係る電池パックの連結アームを省略した縦断面図であって、図１のＩＶ−ＩＶ断面図を示す。
【図７】同実施形態に係る電池モジュール上にモジュール固定部材を配置した状態の断面図であって、単電池の並ぶ列方向から見た断面図を示す。
【図８】同実施形態に係る電池モジュール上にモジュール固定部材を配置した状態の断面図であって、単電池の正極用の接続端子と負極用接続端子との間における単電池の並ぶ列方向と直交する方向から見た断面図を示す。
【図９】同実施形態に係る電池モジュールの分解斜視図を示す。
【図１０】同実施形態に係る電池ホルダーを構成するアッパーフレームの斜視図を示す。
【図１１】同実施形態に係る端子カバーを取り外した状態の電池モジュール及びモジュール固定部材の斜視図を示す。
【図１２】同実施形態に係る電池モジュール上にモジュール固定部材を配置した状態の斜視図を示す。
【図１３】同実施形態に係る端子カバーの斜視図を示す。
【図１４】同実施形態に係る電池モジュールをパッケージングケースに配置した状態図であって、パッケージングケースのカバー及びモジュール固定部材を取り外した状態の平面図を示す。
【図１５】同実施形態に係る電池モジュールをパッケージングケースに配置してモジュール固定部材で固定した状態図の平面図を示す。
【図１６】同実施形態に係る電池モジュールをパッケージングケースに配置してモジュール固定部材で固定し、パッケージングケースのカバーを取り外した状態の斜視図を示す。
【図１７】同実施形態に係る電池パックの連結アームを省略した縦断面図であって、図１のＶ−Ｖ断面図を示す。
【図１８】同実施形態に係る電池パックの冷却気体の流れを説明するための部分概略断面図であって、（ａ）は、隣り合う電池モジュールの端子カバー間の冷却気体の流れを説明するための部分拡大概略断面図を示し、（ｂ）は、隣り合う電池モジュールの端子カバーと枠状部との間の冷却気体の流れを説明するための部分拡大概略断面図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
以下、本発明の一実施形態について、添付図面を参照しつつ説明する。
【００３２】
本実施形態に係る電池パックは、電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド電気自動車（ＨＥＶ）等の電動車の電力源として採用されるもので、図１に示す如く、複数の単電池１…と、該複数の単電池１…を収容するパッケージングケース２とを備えている。
【００３３】
各単電池１…は、図２に示す如く、電極エレメント（図示しない）と、該電極エレメントを収容した電槽１０と、該電槽１０の外面上に配置された外部接続用の接続端子１１ａ，１１ｂとを備えている。前記単電池１…は、電槽１０の外面上に配置された接続端子１１ａ，１１ｂと電槽１０内の電極エレメントとが電気的に接続されている。
【００３４】
本実施形態に係る単電池１…は、前記電槽１０が六面体状（本実施形態においては長方体状）に形成された、いわゆる角型電池であり、該電槽１０の外面を構成する六面のうちの一面上に正極用の接続端子１１ａと負極用の接続端子１１ｂとが間隔をあけて配置されている。この種の単電池１…は、接続端子１１ａ，１１ｂを上下左右の何れに向けても配置できるが、本実施形態に係る電池パックＰにおいて、前記単電池１…は、接続端子１１ａ，１１ｂを上側にして配置される。
【００３５】
ここで単電池１の電槽１０について具体的に説明すると、前記電槽１０は、接続端子１１ａ，１１ｂが配置される一面（以下、上面という）ＴＳと、該上面ＴＳの反対側（真逆）にある面（以下、下面という）ＵＳとが長方形状に形成され、該上面ＴＳ及び下面ＵＳの長手方向の両端（長手方向と直交する方向に延びる端縁）同士を接続する面（以下、側面という）ＳＳが上下方向に長手をなす長方形状に形成され、上面ＴＳ及び下面ＵＳの長手方向と直交する方向の両端（長手方向に延びる端縁）同士を接続する面（以下、正面という）ＦＳが両側面ＳＳ間で長手をなす長方形状に形成されている。
【００３６】
すなわち、各単電池１…の電槽１０は、上面ＴＳ及び下面ＵＳの長手方向と直交する方向（両正面ＦＳの並ぶ方向：以下、奥行方向という）における厚みが、上面ＴＳ及び下面ＵＳの長手方向（両側面ＳＳの並ぶ方向：以下、横方向という）の幅よりも薄くなるように形成されている。これにより、該単電池１は、電槽１０の外面を構成する六面のうち、正面ＦＳの表面積が最も広くなっている。そして、各単電池１…は、正極用及び負極用の接続端子１１ａ，１１ｂが電槽１０の上面ＴＳ上に横方向に間隔をあけて配置されている。なお、以下の説明において、便宜上、単電池１…の上面ＴＳと下面ＵＳとが並ぶ方向を上下方向ということとする。
【００３７】
上記構成の単電池１…は、図３乃至図６に示す如く、パッケージングケース２内で整列配置されている。本実施形態に係る電池パックＰは、図３に示す如く、前記複数の単電池１…が複数列（図に示す電池パックＰでは三列）をなすように整列配置されている。すなわち、本実施形態に係る電池パックＰは、複数の単電池１…が縦方向の列で整列するとともに横方向の列で整列してマトリックス状に配置されている。なお、以下、本実施形態において、縦方向の列を列といい、横方向の列を行ということとする。また、列の延びる方向を列方向といい、行の延びる方向を行方向ということとする。
【００３８】
そして、前記複数の単電池１…は、整列方向（列方向）で隣り合う単電池１…間に冷却気体を流通させる通気隙間Ｓを形成するように配置されている。本実施形態に係る電池パックＰは、上述の如く、異なる列の単電池１…が行（行方向）でも整列しているため、異なる列の通気隙間Ｓが一列に並んだ状態になっている。
【００３９】
そして、複数の単電池１…は、各列において正極用の接続端子１１ａと負極用の接続端子１１ｂとが同列になるように整列配置されている。すなわち、複数の単電池１…は、列方向で隣り合う単電池１…同士が正面ＦＳを対向させつつ、両側面ＳＳが同一面上に揃うように配置されている。これにより、単電池１…間に形成される通気隙間Ｓは、電槽１０の外面を構成する六面のうち、表面積が最も広い正面ＦＳによって画定されている。
【００４０】
そして、前記複数の単電池１…は、整列方向（列方向）で隣り合う単電池１…の正極用の接続端子１１ａと負極用の接続端子１１ｂとが対峙するように配置され、隣り合う単電池１…の接続端子１１ａ，１１ｂ同士が接続金具であるバスバーＢを介して電気的に直列接続されている（図９参照）。これにより、該電池パックＰは、複数の単電池１…が電気的に直接接続されて大容量の組電池を構成している。
【００４１】
本実施形態において、前記複数の単電池１…は、整列方向（列方向）で所定数（二つ以上の複数）毎にパッケージ化されて複数の電池モジュール３…にされている。すなわち、前記複数の単電池１…は、整列方向（列方向）で所定数毎に一体化され、該一体化された所定数の単電池１…が列方向で順々に接続されて組電池を構成している。なお、電池モジュール３…にされる単電池１…と、電池パックＰにされる単電池１…は、何れも複数であるが、電池パックＰの対象となる単電池１…と電池モジュール３…の対象となる単電池１…の数を表現するに当たって何れにも「複数」の用語を用いると混同する虞があるため、本実施形態においては、便宜上、一つの電池モジュール３…の単電池１…の数を表現する場合は、「複数」という用語を用いずに上記「所定数」という用語を用いることとする。但し、電池モジュール３…は、電池パックＰにされる単電池１…の全数を所定数毎にパッケージ化したものであるため、電池モジュール３…の単電池１…の数は電池パックＰの単電池１…の全数に比して少ない数（電池パックＰの単電池１…の全数を当該電池パックＰに搭載される電池モジュール３…の数で除した数）であることは言うまでもない。
【００４２】
本実施形態において、上述の如く、複数の単電池１…が複数列（三列）で配置されるため、各列において、複数の単電池１…が所定数毎にパッケージ化されて複数の電池モジュール３…にされている。
【００４３】
各電池モジュール３…は、それぞれ同形態に形成されており、同数の単電池１…を備えている。従って、上述の如く、単電池１…を整列配置するために、複数の電池モジュール３…についても整列した状態で配置される。すなわち、複数の電池モジュール３…は、列（縦方向の列）で整列するとともに行（横方向の列）で整列してマトリックス状（多行多列：図に示す電池パックＰでは三行三列）に配置されている。これにより、各列の電池モジュール３…の単電池１…が列方向に整列し、異なる列の電池モジュール３…の単電池１…が行方向で整列している。また、上述の如く、列方向で隣り合う単電池１…間に通気隙間Ｓを形成しているため、異なる列の電池モジュール３…の単電池１…間に形成された通気隙間Ｓが行方向で一列に並んだ状態となっている。
【００４４】
各電池モジュール３…は、図７及び図８に示す如く、単電池１…の接続端子１１ａ，１１ｂの存在する領域が通気可能（冷却気体（冷却用の気体）が通過可能）に構成されている。すなわち、本実施形態に係る電池モジュール３…は、単電池１…の正極用及び負極用の接続端子１１ａ，１１ｂの存在する上部領域に上下方向と直交する方向に冷却気体を流通させる上部流路ＴＰが形成されている。これに伴い、該電池モジュール３…は、図７に示す如く、上部流路ＴＰに冷却気体を流出入させる外部通気部ＯＰが対向位置に形成されている。
【００４５】
前記電池モジュール３…は、図８に示す如く、単電池１…間の通気隙間Ｓで冷却気体を流通可能に構成され、該通気隙間Ｓを流通した気体を外部に排出可能に構成されている。従って、本実施形態に係る電池モジュール３…は、単電池１…の電槽１０の存在する領域と接続端子１１ａ，１１ｂの存在する領域との両方で通気可能になっている。
【００４６】
そして、各電池モジュール３…は、通気隙間Ｓを形成して同数の単電池１…が列方向に整列しているため、少なくとも行方向に複数を整列状態で配置することで、上述の如く、各列の単電池１…間に形成された通気隙間Ｓが行方向で一列に並んだ状態になる。従って、本実施形態に係る電池パックＰは、複数の電池モジュール３…がマトリックス状に整列配置されることで、異なる列の電池モジュール３…の通気隙間Ｓが行方向で一列に並んだ状態になり、隣り合う電池モジュール３…の通気隙間Ｓ同士が通気可能になっている（図３参照）。
【００４７】
また、各電池モジュール３…は、同形態に形成されているため、少なくとも行方向に複数を整列状態で配置することで、行方向で隣り合う外部通気部ＯＰ，ＯＰ同士が対向し、それぞれの上部流路ＴＰが行方向で一列に並んだ状態になる。従って、本実施形態に係る電池パックＰは、複数の電池モジュール３…がマトリックス状に整列配置されることで、異なる列の電池モジュール３…の上部流路ＴＰが行方向で一列に並んだ状態になり、隣り合う電池モジュール３…の上部流路ＴＰ同士が通気可能になっている（図４及び図５参照）。
【００４８】
そして、前記電池モジュール３…は、図７及び図８に示す如く、列方向で整列配置された所定数の単電池１…の正極用の接続端子１１ａ，１１ｂ及び負極用の接続端子１１ａ，１１ｂを包囲する枠状部３５１を備えている。すなわち、電池モジュール３…は、所定数の単電池１…が電気的に接続されて組電池を構成しているため、該組電池を構成する所定数の単電池１…における電気的な接続経路の両端となって外部に接続される接続端子１１ａ，１１ｂを躱して他の接続端子１１ａ，１１ｂが枠状部３５１によって包囲されている。
【００４９】
本実施形態に係る電池モジュール３…は、前記枠状部３５１の互いに対向する対向位置のそれぞれに前記外部通気部ＯＰが形成され、該枠状部３５１に包囲された領域内に上部流路ＴＰが形成されるようになっている。なお、本実施形態に係る電池モジュール３…は、列方向で一列をなす所定数の単電池１…が列方向で順々に接続されているため、列方向の両側にある二つの単電池１…のそれぞれの一方の接続端子１１ａ，１１ｂ（電槽１０の一方の側面ＳＳ側にある接続端子１１ａ，１１ｂ）が組電池の接続端子１１ａ，１１ｂになっており、該一対の接続端子１１ａ，１１ｂが枠状部３５１の包囲された領域外に配置されている。
【００５０】
ここで電池モジュール３…について具体的に説明すると、電池モジュール３…は、所定数の単電池１…と、二つ以上の単電池１…を保持する一つ以上の電池ホルダー３０，３０と、該電池ホルダー３０，３０に保持された単電池１…（電槽１０）の上面ＴＳ側を覆う電池カバー３１とを備えている。
【００５１】
本実施形態に係る電池モジュール３…は、図９に示す如く、前記電池ホルダー３０，３０を複数備えている。これを前提に、該電池モジュール３…は、複数の電池ホルダー３０，３０を一括して支持するトレー（以下、モジュールトレーという）３２を備えている。より具体的には、本実施形態に係る電池モジュール３…は、所定数の単電池１…が複数組に区分けされている。これに伴い、該電池モジュール３…は、所定数の単電池１…を区分けした組数と対応する数の電池ホルダー３０，３０と、これらの電池ホルダー３０，３０が横並びで配置されるモジュールトレー３２とを備えている。従って、該電池ホルダー３０，３０は、それぞれ前記所定数を区分けした組数で割った数の単電池１…を保持するようになっている。
【００５２】
本実施形態に係る電池モジュール３…は、当該電池モジュール３…が備える単電池１…の総数（所定数）の半数（四つ）の単電池１…を保持可能な電池ホルダー３０，３０を二つ備えており、これらをモジュールトレー３２上に横並び配置することで、各電池ホルダー３０，３０に保持された半数（四つ）の単電池１…が同列に配置され、所定数（八つ）の単電池１…が整列した状態になるように構成されている。なお、以下において、各電池ホルダー３０，３０に保持される単電池１…の数は、二つ以上の複数であるが、電池パックＰの対象となる単電池１…及び電池モジュール３…の対象となる単電池１…の何れも複数であるため、電池ホルダー３０，３０に保持される単電池１…の数を表現するにあたって「複数」の用語を用いると混同する虞があるため、本実施形態においては、便宜上、一つの電池ホルダー３０，３０の単電池１…の数を示す場合は、複数及び所定数という用語を用いずに規定数という用語を用いることとする。
【００５３】
前記電池ホルダー３０，３０は、規定数の単電池１…を上下方向から挟み込んで該規定数の単電池１…を一体的に保持可能に構成されている。具体的に説明すると、本実施形態に係る電池ホルダー３０，３０は、単電池１…を支持するアンダーフレーム３００と、該アンダーフレーム３００に支持された単電池１…を固定するためのアッパーフレーム３５０とを備えている。
【００５４】
前記アンダーフレーム３００は、電気絶縁性を有する樹脂成形品で構成されている。かかるアンダーフレーム３００は、規定数の単電池１…が載置される載置部３０１と、該載置部３０１の外周に立設され、該載置部３０１上に配置された規定数の単電池１…の電槽１０の下部を一括して包囲する下枠部３０２と、前記載置部３０１及び下枠部３０２の上方に配置され、前記載置部３０１上に配置された規定数の単電池１…の電槽１０の上部を一括して包囲する上枠部３０３と、前記下枠部３０２と上枠部３０３とを連結する連結部３０４…とを備えている。
【００５５】
前記載置部３０１は、平面視における外形が略四角形状をなすように形成されている。なお、本実施形態において、アンダーフレーム３００の軽量化を図るために、前記載置部３０１は単電池１…を支持する部位以外に開口（抜き）が形成されている。
【００５６】
本実施形態に係るアンダーフレーム３００の載置部３０１は、規定数の単電池１…を列方向に整列させた状態で配置できるサイズ（通気隙間Ｓを形成して規定数の単電池１…を配置できるサイズ）に設定されている。すなわち、前記載置部３０１は、隣り合う単電池１…の正面ＦＳ間に通気隙間Ｓを形成しつつ規定数の単電池１…を列方向で整列した状態で配置できるサイズに設定されている。
【００５７】
前記下枠部３０２は、下端全周が載置部３０１の外周全周に亘って接続され、載置部３０１における単電池１…を支持する領域を包囲している。すなわち、下枠部３０２は、規定数の単電池１…が配置される領域を包囲して、平面視略四角形状の領域を画定している。そして、前記上枠部３０３は、前記下枠部３０２と同サイズ及び同形態の領域（平面視略四角形状の領域）を画定し、各辺を下枠部３０２の各辺と対応させた状態で配置されている。
【００５８】
前記連結部３０４…は、複数設けられており、それぞれが上下方向に長手をなす帯板状に形成されている。そして、複数の連結部３０４…は、上枠部３０３及び下枠部３０２の周方向に間隔をあけて配置され、上枠部３０３と下枠部３０２との周方向における複数箇所を連結している。これにより、本実施形態に係るアンダーフレーム３００は、連結部３０４…間から冷却気体が流出入できるようになっている。
【００５９】
そして、本実施形態に係る電池ホルダー３０は、載置部３０１に載置した規定数の単電池１…を所定間隔おきに配置する（単電池１…間に通気隙間Ｓを形成する）ために、単電池１…間に介装されるスペーサ３０５，３０６を備えている。
【００６０】
かかるスペーサ３０５，３０６は、単電池１…間に形成する通気隙間Ｓに対応した厚みの板材で構成してもよいが、本実施形態に係るスペーサ３０５，３０６は、アンダーフレーム３００と一体的に成型されている。具体的に説明すると、本実施形態に係るアンダーフレーム３００は、載置部３０１の上面に単電池１…が整列配置される方向（単電池１…の奥行方向と対応する方向）に単電池１…の奥行方向の厚みと対応する間隔をあけて複数のスペーサ（以下、下部スペーサという）３０５…が立設されている。
【００６１】
該下部スペーサ３０５は、上下方向の高さ（延出量）が単電池１…の電槽１０の下部を包囲する下枠部３０２の上下方向の高さ以下に設定され、上下方向と直交する方向（電槽１０の横方向と対応する方向）に長手をなして帯板状に形成されている。そして、該下部スペーサ３０５は、均一な厚みで成形してもよいが、軽量化の観点から、単電池１…の間隔と対応する厚みに設定された厚肉部３０５ａと、該厚肉部３０５ａの厚みよりも薄く設定された薄肉部３０５ｂとが長手方向（電槽１０の横方向と対応する方向）で交互に形成されている。
【００６２】
また、本実施形態に係るアンダーフレーム３００は、単電池１…の電槽１０の上部を包囲する上枠部３０３にも複数の単電池１…間に通気隙間Ｓを形成するためのスペーサ（以下、上部スペーサという）３０６が設けられている。かかる上部スペーサ３０６は、下部スペーサ３０５と同様に板状に形成してもよいが、本実施形態においては、上枠部３０３の内周面から内側に突出した突片で構成されている。該上部スペーサ３０６は、下部スペーサ３０５の配置に対応して設けられており、突出方向と直交する方向（単電池１…の整列方向と対応する方向）の厚みが、下部スペーサ３０５の厚肉部３０５ａの厚みと対応している。
【００６３】
これにより、上記構成のアンダーフレーム３００は、載置部３０１上に規定数の単電池１…を配置することで、上枠部３０３及び下枠部３０２が規定数の単電池１…の電槽１０の上部及び下部を一括して包囲し、下部スペーサ３０５が単電池１…の電槽１０の下部間に介入するとともに、上部スペーサ３０６が単電池１…の電槽１０の上部間に介入した状態になるように構成されている。なお、前記アンダーフレーム３００は、上枠部３０３に対してアッパーフレーム３５０の後述する係合突起（採番しない）を係合させる凹部又は穴（本実施形態においては穴）からなる被係合部（採番しない）が周方向に間隔をあけて複数設けられている。
【００６４】
前記アッパーフレーム３５０は、電気絶縁性を有する樹脂成形品で構成されている。かかるアッパーフレーム３５０は、アンダーフレーム３００の上端部（上枠部３０３）に対して嵌合状態で連結できるように構成されている。そして、該アッパーフレーム３５０は、アンダーフレーム３００の上枠部３０３に嵌合した状態で、アンダーフレーム３００（載置部３０１）上に整列配置された規定数の単電池１…のうちの整列方向（列方向）の両端にある各単電池１…の一方の接続端子１１ａ，１１ｂを外部に露出させるように形成されている。
【００６５】
より具体的に説明すると、本実施形態に係るアッパーフレーム３５０は、規定数の単電池１…の正極用及び負極用の接続端子１１ａ，１１ｂを包囲可能に形成されるとともにアンダーフレーム３００の上端部に連結可能に構成された枠状部３５１を備えている。
【００６６】
前記枠状部３５１は、アンダーフレーム３００に整列状態で支持された規定数の単電池１…のうち、最も外側にある二つの単電池１…の同列に並ぶ一方の接続端子１１ａ，１１ｂ（正極用の接続端子１１ａ，１１ｂ及び負極用の接続端子１１ａ，１１ｂ）を躱すように形成されている。
【００６７】
具体的には、前記枠状部３５１は、図１０に示す如く、一方向に長手をなして互いに対向する一対の横梁部３５２ａ，３５２ｂと、該一対の横梁部３５２ａ，３５２ｂの両端同士を接続する一対の縦梁部３５３ａ，３５３ｂとを備えている。
【００６８】
前記一対の横梁部３５２ａ，３５２ｂは、列方向に並ぶ規定数の単電池１…のうちの最も外側にある単電池１…の外側で該単電池１…の電槽１０の正面ＦＳと平行又は略平行になるように配置されている。そして、該一対の横梁部３５２ａ，３５２ｂのそれぞれは、一端が一方の縦梁部３５３ａに接続されて該縦梁部３５３ａに対して直交方向に延出し、長手方向の長さが単電池１…の電槽１０の一方の側面ＳＳから反対の側面ＳＳ側にある接続端子１１ａ，１１ｂまでの距離よりも短く設定されている。
【００６９】
そして、前記一対の縦梁部３５３ａ，３５３ｂのうち、一方の縦梁部３５３ａは、横梁部３５２ａ，３５２ｂと直交する方向で真っ直ぐ延びるように形成されている。これに対し、他方の縦梁部３５３ｂは、両横梁部３５２ａ，３５２ｂの長手方向の他端から相手方の横梁部３５２ａ，３５２ｂ側に延出する一対の縦延出部３５４ａ，３５４ｂと、該縦延出部３５４ａ，３５４ｂと直交する方向で該一対の縦延出部３５４ａ，３５４ｂの先端から一方の縦梁部３５３ａ側とは反対側に延出する一対の横延出部３５５ａ，３５５ｂと、一対の横延出部３５５ａ，３５５ｂの先端同士を連結する主梁部３５６とで構成されている。
【００７０】
一方の縦梁部３５３ａと他方の縦梁部３５３ｂの主梁部３５６とは、アンダーフレーム３００に支持された単電池１…の両側面ＳＳより外側で単電池１…の側面ＳＳと平行又は略平行になるように配置されている。一対の縦延出部３５４ａ，３５４ｂは、単電池１…の正極用の接続端子１１ａと負極用の接続端子１１ｂとの間であって、単電池１…の電槽１０の前記反対の側面ＳＳ側にある接続端子１１ａ，１１ｂ寄りの位置で一方の縦梁部３５３ａと平行又は略平行になるように配置されている。前記一対の横延出部３５５ａ，３５５ｂのそれぞれは、電池ホルダー３０に保持される規定数の単電池１…の列方向の最も外側にある単電池１と該単電池１と隣り合う単電池１との間に配置されている。
【００７１】
これにより、本実施形態に係る枠状部３５１は、規定数の単電池１…の列方向の最も外側にある二つの単電池１…の一側にある接続端子１１ａ，１１ｂ以外の接続端子１１ａ，１１ｂを包囲できるように構成されている。すなわち、上記構成の枠状部３５１は、一対の縦延出部３５４ａ，３５４ｂ及び一対の横延出部３５５ａ，３５５ｂが当該枠状部３５１の包囲する領域から整列状態にある単電池１…の最も外側にある二つの単電池１…の一方の接続端子１１ａ，１１ｂ（正極用の接続端子１１ａ，１１ｂ及び負極用の接続端子１１ａ，１１ｂ）を排除し、それ以外の接続端子１１ａ，１１ｂを包囲した状態になるように形成されている。
【００７２】
該枠状部３５１は、一対の横梁部３５２ａ，３５２ｂ、一方の縦梁部３５３ａ、及び他方の縦梁部３５３ｂの主梁部３５６がアンダーフレーム３００の上枠部３０３に対して嵌合状態で連結できるようになっている。これに伴い、本実施形態に係る枠状部３５１は、一対の横梁部３５２ａ，３５２ｂ、一方の縦梁部３５３ａ、及び他方の縦梁部３５３ｂの主梁部３５６に対してアンダーフレーム３００の上枠部３０３に形成された前記被係合部に係合させる複数の係合突起（採番しない）が周方向に間隔をあけて設けられている。また、本実施形態に係るアッパーフレーム３５０は、枠状部３５１の縦梁部３５３ａ，３５３ｂに電池カバー３１の後述する係合爪（採番しない）を係合させる凹部又は穴（本実施形態においては穴）からなる複数のカバー固定用被係合部（採番しない）が間隔をあけて設けられている。
【００７３】
そして、本実施形態に係るアッパーフレーム３５０は、前記枠状部３５１の包囲する領域内に配置され、規定数の単電池１…の上下方向の移動を規制する電池規制部３５７ａ，３５７ｂを備えている。該電池規制部３５７ａ，３５７ｂは、枠状部３５１をアンダーフレーム３００に連結した状態で該アンダーフレーム３００に支持された各単電池１…を上方から付勢可能に形成されている。本実施形態に係る電池規制部３５７ａ，３５７ｂは、該枠状部３５１の包囲する領域内で単電池１…の整列方向に延びて梁状に形成され、該枠状部３５１がアンダーフレーム３００の上端部に連結された状態で単電池１…の正極用及び負極用の接続端子１１ａ，１１ｂ間にある上部（電槽１０の上面ＴＳ）に当接可能に構成されている。
【００７４】
該電池規制部３５７ａ，３５７ｂは、一対設けられており、前記横梁部３５２ａ，３５２ｂの長手方向に間隔をあけて配置され、両端が枠状部３５１に接続されている。本実施形態において、一方の電池規制部３５７ａは、両端が一対の横梁部３５２ａ，３５２ｂに接続され、他方の電池規制部３５７ｂは、両端が他方の縦梁部３５３ｂの縦延出部３５４ａ，３５４ｂの先端（横延出部３５５ａ，３５５ｂの基端）に接続されている。従って、本実施形態において、他方の電池規制部３５７ｂは、縦延出部３５４ａ，３５４ｂと連続して一つの梁を構成し、縦延出部３５４ａ，３５４ｂが単電池１…の移動を規制する電池規制部３５７ｂとしても機能するようになっている。
【００７５】
該一対の電池規制部３５７ａ，３５７ｂは、互いの上端が同一平面上に位置するように配置されている。また、該一対の電池規制部３５７ａ，３５７ｂは、それぞれの上端が枠状部３５１の上端と同一平面上に位置するように配置されている。すなわち、本実施形態に係るアッパーフレーム３５０は、枠状部３５１及び一対の電池規制部３５７ａ，３５７ｂの最も高い位置にある最上端が同一レベルに設定されている。
【００７６】
そして、一対の電池規制部３５７ａ，３５７ｂは、アンダーフレーム３００に支持された単電池１…の正極用の接続端子１１ａ，１１ｂと負極用の接続端子１１ａ，１１ｂとの間に位置するように配置されており、枠状部３５１を上枠部３０３に連結（嵌合）した状態で、正極用の接続端子１１ａ，１１ｂと負極用の接続端子１１ａ，１１ｂとの間にある電槽１０の上面ＴＳ（上端）を押圧し、単電池１…の移動を規制するようになっている。
【００７７】
前記枠状部３５１は、互いに対向する対向位置に上下方向と直交する方向に貫通した外部通気部ＯＰが形成されている。また、電池規制部３５７ａ，３５７ｂにも、上下方向と直交する方向に貫通した内部通気部ＩＰが形成されている。
【００７８】
本実施形態において、前記外部通気部ＯＰ及び内部通気部ＩＰは、アンダーフレーム３００に支持された規定数の単電池１…のそれぞれの配置に対応して形成されている。すなわち、一対の縦梁部３５３ａ，３５３ｂには、各単電池１…の配置に対応して複数の外部通気部ＯＰが形成され、一対の電池規制部３５７ａ，３５７ｂには、各単電池１…の配置に対応して複数の内部通気部ＩＰが形成されている。これにより、枠状部３５１の外部通気部ＯＰ及び電池規制部３５７ａ，３５７ｂの内部通気部ＩＰは、単電池１…毎に一列に並ぶように形成されている。
【００７９】
前記外部通気部ＯＰは、縦梁部３５３ａ，３５３ｂの上端側に変位して形成されている。これに対し、前記内部通気部ＩＰは、電池規制部３５７ａ，３５７ｂの下端側に変位して形成されている。すなわち、外部通気部ＯＰは、上方を開放させた切り欠き状に形成され、前記内部通気部ＩＰは、下方に向けて開放した切り欠き状に形成されている。
【００８０】
電池規制部３５７ａ，３５７ｂは、単電池１…の上面ＴＳ（上端）を押圧する必要があるため、内部通気部ＩＰ（切り欠き）は、単電池１…の上面ＴＳの奥行方向の中央部に対応して形成され、内部通気部ＩＰの両側が電槽１０の奥行方向の両端部を押圧するようになっている。なお、本実施形態において、他方の縦梁部３５３ｂの縦延出部３５４ａ，３５４ｂに形成された外部通気部ＯＰは、電池規制部３５７ｂに形成された内部通気部ＩＰと同様に、下方に向けて開放した切り欠き状に形成されている。
【００８１】
そして、本実施形態に係るアッパーフレーム３５０は、枠状部３５１に包囲された領域（上部流路ＴＰ）内に単電池１…の電気的な監視を行うための回路基板ＣＢが配置されるようになっている（図９参照）。これに伴い、前記アッパーフレーム３５０は、枠状部３５１に包囲された単電池１…の正極用の接続端子１１ａ，１１ｂと負極用の接続端子１１ａ，１１ｂとの間に配置可能な基板支持部３５８を備えている。該基板支持部３５８は、前記枠状部３５１に対して直接的又は間接的に連結される。本実施形態に係る基板支持部３５８は、一対の電池規制部３５７ａ，３５７ｂ間に配置され、該電池規制部３５７ａ，３５７ｂ及び枠状部３５１（横梁部３５２ａ，３５２ｂ）に連結されている。
【００８２】
かかる基板支持部３５８は、上下方向に貫通した複数の開口が形成されて格子状をなす支持部本体３５８ａと、該支持部本体３５８ａ上に立設された補強リブ３５８ｂとで構成されており、補強リブ３５８ｂ上に回路基板ＣＢが配置されるようになっている。
【００８３】
そして、該基板支持部３５８は、一対の電池規制部３５７ａ，３５７ｂの下端よりも下方に突出することのないように配置されている。すなわち、基板支持部３５８は、単電池１の電槽１０の上面と接触しないように配置されている（図７参照）。これにより、基板支持部３５８は、単電池１…からの熱影響の少ない位置で前記回路基板ＣＢを支持できるようになっている。
【００８４】
本実施形態のアッパーフレーム３５０は、少なくとも何れか一方の電池規制部３５７ａ，３５７ｂに該電池規制部３５７ａ，３５７ｂの上面で開放した溝３５９が長手方向に連続して形成される。本実施形態に係る電池モジュール３は、図７に示す如く、基板支持部３５８上に配置した回路基板ＣＢに接続されたリード線（回路基板ＣＢと後述する制御装置Ｃとを接続するリード線）Ｌが前記溝３５９内（電池規制部３５７ａ，３５７ｂの内部）に配線されている。
【００８５】
モジュールトレー３２は、図９に示す如く、一枚の板材を板金加工して形成されたもので、電池ホルダー３０，３０が載置されるトレー本体部３２０と、該トレー本体部３２０の外周に立設されたホルダー規制部３２１…とを備えている。前記トレー本体部３２０は、平面視四角形状をなし、二つ以上の電池ホルダー３０，３０を整列状態で配置できるサイズになっている。本実施形態に係る電池モジュール３は、二つの電池ホルダー３０，３０を備えているため、前記トレー本体部３２０は、二つの電池ホルダーを整列状態で配置できるサイズに設定されている。
【００８６】
そして、前記ホルダー規制部３２１…は、トレー本体部３２０の外形を構成する各辺（四辺）から延出する突辺を起立状態に折り曲げて形成されている。これにより、複数（本実施形態においては二つ）の電池ホルダー３０，３０をモジュールトレー３２（トレー本体部３２０）上に配置した状態で、各電池ホルダー３０，３０がホルダー規制部３２１…との干渉によってトレー本体部３２０の面方向に移動することが規制されるようになっている。また、二つの電池ホルダー３０，３０を一体的に支持するモジュールトレー３２は、パッケージングケース２の後述するトレー２０に対して規定位置で係合可能に構成されている。
【００８７】
そして、各電池ホルダー３０に保持された規定数の単電池１…は、正極用の接続端子１１ａと負極用の接続端子１１ｂとがバスバーＢで接続される。なお、図９において、規定数の単電池１…は、正極用の接続端子１１ａと負極用の接続端子１１ｂとがバスバーＢで接続されているが、電池ホルダー３０，３０（アッパーフレーム３５０）は、枠状部３５１と電池規制部３５７ａ，３５７ｂとを接続する補強梁３６０が整列配置される単電池１…間に対応して設けられているため、実際には、単電池１…を支持するアンダーフレーム３００の上枠部３０３に対してアッパーフレーム３５０の枠状部３５１を嵌合した後、前記補強梁３６０を跨ぐように配置されるバスバーＢで隣り合う単電池１…の正極用の接続端子１１ａ，１１ｂと負極用の接続端子１１ａ，１１ｂとが電気的に接続される。
【００８８】
本実施形態に係る電池モジュール３…は、二つの電池ホルダー３０，３０を整列状態で配置するように構成されているため、単電池１…を保持した電池ホルダー３０，３０がモジュールトレー３２上に配置された状態で、各電池ホルダー３０，３０に保持されて隣り合う単電池１…の正極用の接続端子１１ａと負極用の接続端子１１ｂとが電池ホルダー３０，３０を跨ぐようにして配置されたバスバーＢによって電気的に接続される。これにより、二つの電池ホルダー３０，３０に保持された単電池１…が電気的に一体をなして大容量の組電池を構成し、列方向に整列配置された所定数の単電池１…の最も外側に位置する二つの単電池１，１のそれぞれの一方の接続端子１１ａ，１１ｂが組電池の接続端子となる。すなわち、本実施形態に係る電池モジュール３…は、二つの電池ホルダー３０，３０を横並びに配置することで、所定数の単電池１…が整列するようになっているため、各電池ホルダー３０のアッパーフレーム３５０から外部に露出する一方の接続端子１１ａ，１１ｂは、隣り合う電池ホルダー３０，３０に保持された単電池１（規定数の単電池１…のうちの整列方向（列方向）の両端にある二つの単電池１…のうちの一方の単電池１…であって、当該電池ホルダー３０，３０と隣り合う単電池１）の接続端子１１ａ，１１ｂと接続され、各電池ホルダー３０，３０のアッパーフレーム３５０から外部に露出する一方の接続端子１１ａ，１１ｂが外部に接続される組電池の接続端子１１ａ，１１ｂになっている。
【００８９】
前記電池カバー３１は、電気絶縁性を有する樹脂成型品で構成されており、電池ホルダー３０，３０のアッパーフレーム３５０上に配置されることで所定数の単電池１…の上面を覆うことができるように形成されている。本実施形態に係る電池モジュール３…は、上述の如く、複数（二つ）の電池ホルダー３０，３０が整列状態で配置されるために、前記電池カバー３１は、整列状態にある複数（二つ）の電池ホルダー３０，３０の上部全域を一体的に覆うことができるように形成されている。
【００９０】
具体的に説明すると、本実施形態に係る電池カバー３１は、二つの電池ホルダー３０，３０に跨って配置されるもので、平面視略四角形状（長方形状）に形成され、所定数の単電池１…が構成する組電池の正極用の接続端子１１ａ及び負極用の接続端子１１ｂを外部に露呈させるように角部が切り欠かれている。
【００９１】
本実施形態に係る電池モジュール３…は、整列状態にある所定数の単電池１…の列方向の両側にある二つの単電池１…の正極用の接続端子１１ａと負極用の接続端子１１ｂと同列で配置されることで、該所定数の単電池１…によって構成される組電池の正極用の接続端子１１ａと負極用の接続端子１１ｂとが一側（電槽１０の一方の側面ＳＳ側）に位置しているため、平面視略長方形状をなす電池カバー３１は、長手方向と直交する方向の一端側にある両角部に切り欠き状の端子露出部３１０，３１０が形成されている。該端子露出部３１０，３１０は、アッパーフレーム３５０の縦延出部３５４ａ，３５４ｂと横延出部３５５ａ，３５５ｂとを二辺にする四角領域と対応して形成されている。そして、前記電池カバー３１は、外周縁部に電池ホルダー３０，３０（アッパーフレーム３５０）の枠状部３５１に形成されたカバー固定用被係合部（採番しない）に係合可能な係合爪（採番しない）が周方向に間隔をあけて複数突設されている。
【００９２】
本実施形態に係る電池カバー３１は、前記対向位置と電池規制部３５７ａ，３５７ｂとの間の電池規制部３５７ａ，３５７ｂに形成された内部通気部ＩＰの配置に対応した位置に、単電池１…側に突出して単電池１…側に向く面が電池規制部３５７ａ，３５７ｂ側に向けて先下りに傾斜した気体誘導部３１１…が形成されている。
【００９３】
すなわち、前記電池カバー３１の一方の面（単電池１…と対向する面）には、電池ホルダー３０，３０を覆った状態で一対の電池規制部３５７ａ，３５７ｂの両側に位置する部分に下方に向けて突出する気体誘導部３１１…が形成されている。本実施形態に係る気体誘導部３１１…は、電池カバー３１を部分的に膨出させて形成されている。
【００９４】
前記気体誘導部３１１…は、図７に示す如く、電池規制部３５７ａ，３５７ｂに隣接するように配置されるとともに、単電池１側にある面（下面）の先下り側の先端Ｅ１が電池規制部３５７ａ，３５７ｂの内部通気部ＩＰを画定する上側のエッジＥ２と対応した配置又は該エッジＥ２よりも上方の位置になるように形成されている。
【００９５】
これにより、該電池モジュール３…は、単電池１…を保持した電池ホルダー３０，３０を電池カバー３１で覆うことで、アッパーフレーム３５０の電池規制部３５７ａ，３５７ｂの外側に気体誘導部３１１…が配設され、枠状部３５１と電池規制部３５７ａ，３５７ｂとの間の冷却気体の流通経路が、該アッパーフレーム３５０の枠状部３５１（縦梁部３５３ａ，３５３ｂ）に形成された外部通気部ＯＰから電池規制部３５７ａ，３５７ｂの内部通気部ＩＰに対応した経路サイズに徐々に縮小し、電池規制部３５７ａ，３５７ｂの内部通気部ＩＰから外部通気部ＯＰに対応した経路サイズに徐々に拡大している。
【００９６】
本実施形態に係る電池モジュール３は、上述の如く、電池カバー３１が組電池の正極用の接続端子と負極用の接続端子となる接続端子１１ａ，１１ｂを除いて他の接続端子１１ａ，１１ｂの全てを覆うようになっているため、本実施形態に係る電池モジュール３…は、図１１に示す如く、組電池の正極用の接続端子１１ａと負極用の接続端子１１ｂとを覆う一対の端子カバー３３，３３を備えている。
【００９７】
各端子カバー３３，３３は、図１２に示す如く、接続端子１１ａ，１１ｂを覆った状態でアッパーフレーム３５０に連結可能に形成されている。そして、端子カバー３３，３３は、接続端子１１ａ，１１ｂの存在する領域と外部との間で冷却気体を流通させるカバー通気部３３０が形成されている。本実施形態において、前記端子カバー３３，３３は、組電池の接続端子１１ａ，１１ｂを覆った状態で隣り合う枠状部３５１（縦梁部３５３ａ，３５３ｂ）の外部通気部ＯＰと連通するように枠状部３５１側が開放して形成されるとともに、前記カバー通気部３３０が該外部通気部ＯＰと対向するように形成されている。
【００９８】
具体的には、端子カバー３３，３３は、図１３に示す如く、接続端子１１ａ，１１ｂの上方に配置される平面視略四角形状の天板部３３１と、該天板部３３１の一方向の一端から垂下する横壁部３３２と、前記天板部３３１の一方向と直交する他方向の一端から垂下し、隣接する横壁部３３２に接続された縦壁部３３３とで構成されている。かかる端子カバー３３，３３は、接続端子１１ａ，１１ｂを覆った状態で横壁部３３２が他方の縦梁部３５３ｂを構成する縦延出部３５４ａ，３５４ｂと対向するとともに縦壁部３３３が他方の縦梁部３５３ｂを構成する横延出部３５５ａ，３５５ｂと対向するようになっている。
【００９９】
本実施形態に係る端子カバー３３，３３は、前記横壁部３３２にカバー通気部３３０が形成されている。すなわち、他方の縦梁部３５３ｂの縦延出部３５４ａ，３５４ｂは、所定数の単電池１…の最も外側にある単電池１…の正極用の接続端子１１ａ，１１ｂと負極用の接続端子１１ａ，１１ｂとの間を横切るように介在し、該一方の接続端子１１ａ，１１ｂを枠状部３５１の包囲する領域から排除するとともに、最も外側にある単電池１…の配置に対応して外部通気部ＯＰが形成されているため、本実施形態に係る端子カバー３３，３３は、縦梁部３５３ａ，３５３ｂ（縦延出部３５４ａ，３５４ｂ）に形成された外部通気部ＯＰと対向する横壁部３３２にカバー通気部３３０が形成されている。なお、本実施形態において、カバー通気部３３０は、内外に貫通した複数条のスリットで構成されている。
【０１００】
そして、本実施形態に係る電池パックＰにおいて、複数の電池モジュール３…をマトリックス状に配置し、隣り合う電池モジュール３…の接続端子１１ａ，１１ｂ同士（正極用の接続端子１１ａ，１１ｂと負極用の接続端子１１ａ，１１ｂ）をプレート状のバスバーＢで接続するようにしている（図１４参照）。これに伴い、前記端子カバー３３，３３は、縦壁部３３３及び横壁部３３２の端部が僅かに切り欠かれてバスバー挿通部３３４が形成され、該バスバー挿通部３３４で帯板状のバスバーＢを端子カバー３３，３３の内外に挿通させて隣り合う電池モジュール３に掛け渡せる（接続端子１１ａ，１１ｂ同士を接続できる）ようになっている。
【０１０１】
また、該端子カバー３３，３３は、天板部３３１の一方向の他端部にアッパーフレーム３５０（枠状部３５１）と係脱可能な取付爪（採番しない）が設けられている。これにより、本実施形態に係る電池モジュール３…は、組電池の正極用の接続端子１１ａ及び負極用の接続端子１１ｂのそれぞれを端子カバー３３，３３で覆った状態で維持できるようになっている。
【０１０２】
本実施形態に係る電池モジュール３…は、以上の構成からなり、図１４に示す如く、パッケージングケース２内に多行多列で配置されて該パッケージングケース２に固定される。これに伴い、本実施形態に係る電池パックＰは、図１５に示す如く、パッケージングケース２内に配置された電池モジュール３…を固定するためのモジュール固定部材４を備えている。該モジュール固定部材４は、パッケージングケース２内に配置された電池モジュール３…を上方から押さえることで電池モジュール３…をパッケージングケース２内に固定できるように構成されている。
【０１０３】
本実施形態に係る電池パックＰは、電池モジュール３…毎にモジュール固定部材４が設けられている。各モジュール固定部材４は、図１１に示す如く、電池モジュール３…の電池カバー３１上に配置されるプレート状の固定部材本体４０と、固定部材本体４０に連設されてパッケージングケース２に連結される連結部（以下、ケース連結部という）４１，４１と、複数の単電池１…の整列方向（列方向）と直交する方向（行方向）で枠状部３５１と対峙するように固定部材本体４０の両端に垂設された一対の垂下壁部４２，４２とを備えている。
【０１０４】
前記固定部材本体４０は、電池カバー３１と同様に、電池モジュール３…（組電池）の正極用の接続端子１１ａ及び負極用の接続端子１１ｂの配置に合わせて角部が切り欠かれている。すなわち、固定部材本体４０は、長手方向と直交する方向の一端側の両角部に切り欠き状の端子露出部４００，４００が形成されている。そして、該固定部材本体４０は、長手方向と直交する方向のサイズが固定の対象となる電池モジュール３…の横方向のサイズ（単電池１…の横方向に対応する方向のサイズ）よりも大きく設定されている。
【０１０５】
一対のケース連結部４１，４１は、固定部材本体４０の長手方向と直交する方向に延びる端縁から垂下する第一垂下片部４１０と、該第一垂下片部４１０の下端から外側に延出した固定片部４１１とを備え、固定片部４１１に連結用のネジ部材（例えば、ボルト）を挿通するための貫通穴が穿設されている。そして、各ケース連結部４１，４１は、第一垂下片部４１０の基端部が外側に膨出するように形成されており、当該ケース連結部４１，４１に可撓性が付与され、外的な要因による振動等が生じたときに、衝撃等を緩和できるようになっている。
【０１０６】
一対の垂下壁部４２，４２は、固定部材本体４０の長手方向に延びる端縁から垂下する第二垂下片部４２０と、該第二垂下片部４２０の下端から電池モジュール３…側（内側）に延出した折返片部４２１と、該折返片部４２１の先端から垂下した当接片部４２２とで構成されている。そして、一対の垂下壁部４２，４２は、第二垂下片部４２０に対して通気用開口４２３…（本実施形態においては四角形状の開口）が複数設けられている。各垂下壁部４２，４２に設けられた通気用開口４２３…は、互いに対応した配置になっている。そして、各垂下壁部４２，４２は、第二垂下片部４２０に固定用ボルトを挿通するための貫通穴（採番しない）が前記通気用開口４２３…間に設けられている。
【０１０７】
上記構成のモジュール固定部材４は、固定部材本体４０で電池モジュール３…の電池カバー３１を覆った状態で、図７に示す如く、一対の垂下壁部４２，４２の第二垂下片部４２０が電池モジュール３の枠状部３５１と間隔をあけて対向するとともに、当接片部４２２が電池モジュール３…の両側（単電池１…の整列方向と直交する方向と対応する方向の両側）に当接し、図８に示す如く、一対のケース連結部４１，４１の第一垂下片部４１０が電池モジュール３…の両側（単電池１…の整列方向と対応する方向の両側）に当接するようになっている。
【０１０８】
そして、前記モジュール固定部材４は、図１５及び図１６に示す如く、一対のケース連結部４１，４１（固定片部４１１）がパッケージングケース２の後述する仕切部２０４…に対して前記貫通穴に挿通したネジ部材で連結され、また、一対の垂下壁部４２，４２が隣り合う電池モジュール３…を固定するためのモジュール固定部材４の垂下壁部４２，４２（第二垂下片部４２０）に対してネジ部材で連結されるようになっている。そして、該モジュール固定部材４は、上述の如く、一対の垂下壁部４２，４２が隣り合う電池モジュール３…を固定するためのモジュール固定部材４の垂下壁部４２，４２（第二垂下片部４２０）に対して連結した状態で、両モジュール固定部材４の通気用開口４２３…が連通するようになっている（図４及び図５参照）。
【０１０９】
前記パッケージングケース２は、図１６に示す如く、複数の単電池１…（複数組の電池モジュール３…）が配置されるトレー２０と、該トレー２０上の単電池１…を（トレー２０の上部）を覆うカバー２１とで構成されている。
【０１１０】
前記トレー２０は、図４及び図５に示す如く、複数の単電池１…（複数組の電池モジュール３…）が配置される底部２００と、該底部２００の外周に対して直接的又は間接的に接続され、該底部２００の外側で環状をなす下側フランジ部２０２とを備えている。より具体的に説明すると、本実施形態に係るトレー２０は、底部２００と、該底部２００の外周から起立した下側周壁部２０１と、下側周壁部２０１の上端から外方に延出した下側フランジ部２０２とを備えている。
【０１１１】
前記底部２００は、平面視略長方形状に形成されており、これに伴って底部２００の外周から起立する下側周壁部２０１は、底部２００の平面形状に対応して平面視長方形状をなす領域を画定するように角枠状に形成されている。そして、該電池パックＰは、上述の如く、電動車に搭載されるため、トレー２０の下側周壁部２０１の外面の複数箇所（本実施形態においては、五カ所）にシャーシ（図示しない）と連結するための連結アーム２０３…が突設されている（図１等参照）。
【０１１２】
本実施形態に係るトレー２０は、図３、図１４、及び図１５に示す如く、下側周壁部２０１に包囲された領域が底部２００の長手方向で複数（図においては四つ）の領域Ａ１，Ａ２，Ａ３，Ａ４に区画されている。すなわち、前記トレー２０は、底部２００の長手方向に間隔をあけて複数の仕切部２０４…が設けられている。なお、以下の説明において、仕切部２０４…によって区画された四つの領域を、トレー２０の底部２００の長手方向の一端側から他端に向けて順に第一領域Ａ１、第二領域Ａ２、第三領域Ａ３、第四領域Ａ４ということとする。
【０１１３】
そして、前記下側周壁部２０１は、上述の如く、平面視長方形状の領域を画定するように角枠状に形成されているため、複数の仕切部２０４…のそれぞれは、下側周壁部２０１の互いに対向する一対の壁面（採番しない）に連結されている。
【０１１４】
前記トレー２０は、第一領域Ａ１、第二領域Ａ２、第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４のうちの一つの領域（本実施形態においては第二領域Ａ２）に対して電池モジュール３…の充填等を制御する制御手段（制御基板類）Ｃが配置され、残りの領域（本実施形態においては、第一領域Ａ１、第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４）に電池モジュール３…（複数の単電池１…）が配置されるようになっている。
【０１１５】
本実施形態に係る電池パックＰは、第一領域Ａ１、第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４のそれぞれに複数組（本実施形態においては三組）の電池モジュール３…が行方向で一列に整列した状態で配置されることで、トレー２０全体として複数の電池モジュール３…が多行多列に配置された状態にされる。すなわち、第一領域Ａ１、第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４に配置される複数の電池モジュール３…は、それぞれの電池ホルダー３０，３０に保持された規定数の単電池１…が一列をなすように単電池１…の整列方向を一致させるように配置されるとともに、隣り合う列の電池モジュール３…同士の単電池１…が行方向で整列するように配置される。これにより、行方向に並ぶ電池モジュール３…は、単電池１…間に形成される通気隙間Ｓが一列に並んで真っ直ぐな流路を形成するように配置される。なお、本実施形態に係る電池パックＰは、第一領域Ａ１、第二領域Ａ２、第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４の並ぶ方向（パッケージングケース２の長手方向）と単電池１…の整列方向（列方向）とが一致するように各電池モジュール３…が配置される。
【０１１６】
そして、本実施形態に係るトレー２０は、電池モジュール３…からの電力を電動車の駆動モータや制御系に供給するためのケーブルを接続するコネクタ（採番しない）や、電池モジュール３…全体及び単電池１…に関する情報（充電状態等）の信号送信用のケーブル等を接続するコネクタ（採番しない）が下側周壁部２０１に取り付けられている。
【０１１７】
下側フランジ部２０２は、図４及び図５に示す如く、下側周壁部２０１の上端全周から外方に延出している。従って、該下側フランジ部２０２は、無端環状をなしている（例えば、図１４等参照）。本実施形態において、前記底部２００は、平面視四角形状に形成されているため、前記下側フランジ部２０２は、平面視角形の枠状をなしている。
【０１１８】
前記カバー２１は、トレー２０の底部２００（トレー２０の底部２００上に配置された単電池１…）と対向する天部２１０と、該天部２１０の外周に対して直接的又は間接的に接続され、該天部２１０の外側で環状をなす上側フランジ部２１２とを備えている。より具体的に説明すると、本実施形態に係るカバー２１は、前記トレー２０の開放部分と対応した天部２１０と、該天部２１０の外周から垂下する上側周壁部２１１と、該上側周壁部２１１の下端から外方に延出した上側フランジ部２１２とを備えている。
【０１１９】
前記天部２１０は、トレー２０の開放部分と対応して平面視略長方形状に形成されている。そして、上側フランジ部２１２は、上側周壁部２１１の下端全周から外方に延出している。従って、該上側フランジ部２１２は、下側フランジ部２０２と同様に、無端環状をなしており、当該カバー２１でトレー２０の上部開口を覆った状態で、下側フランジ部２０２と重合するようになっている。
【０１２０】
そして、本実施形態に係る電池パックＰは、下側フランジ部２０２を備えたトレー２０と、上側フランジ部２１２を備えたカバー２１とでパッケージングケース２が構成されることを前提に、上記構成に加え、重合した下側フランジ部２０２及び上側フランジ部２１２の全周又は略全周を外側から覆うエッジカバー２２を備えている。なお、本実施形態に係る電池パックＰは、重合した下側フランジ部２０２及び上側フランジ部２１２の全周又は略全周をエッジカバー２２で覆った上でこれらを一体的に螺子締結するようになっている。これにより、本実施形態に係る電池パックＰは、重合する下側フランジ部２０２及び上側フランジ部２１２をエッジカバー２２で覆うことで、パッケージングケース２の外面に雨水や洗浄水等の液体が付着しても、エッジカバー２２が下側フランジ部２０２と上側フランジ部２１２との間に液体が進入することを阻止するようになっている。なお、本実施形態に係る電池パックＰは、下側フランジ部２０２と上側フランジ部２１２との間にシール剤が介装されており、パーケージングケース２内への液体の進入をより確実に防止できるようになっている。
【０１２１】
そして、本実施形態に係る電池パックＰは、電池モジュール３…（単電池１…）の充放電に伴って発生する熱を放熱し、単電池１…の過度な温度上昇を防止できるようになっている。すなわち、本実施形態に係る電池パックＰは、パッケージングケース２内に冷却気体の流れを作り、該冷却気体の流通で単電池１…を冷却するようになっている。
【０１２２】
本実施形態に係る電池パックＰは、図１６に示す如く、冷却用ファンＦを備えており、冷却用ファンＦによる送風又は吸引（本実施形態においては吸引）でパッケージングケース２内の単電池１…の配置される領域（本実施形態においては第一領域Ａ１、第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４）に冷却気体を流通させることで、各電池モジュール３…（各単電池１…）を冷却するようになっている。
【０１２３】
具体的に説明すると、図３に示す如く、前記パッケージングケース２内には、複数の単電池１…（複数の電池モジュール３…）の両側で単電池１…の整列方向（列方向）に延びて各通気隙間Ｓと連通する一対の冷却気体流通路Ｒ１，Ｒ２が形成され、一方の冷却気体流通路（以下、一次通気路という）Ｒ１の長手方向の一端側に冷却気体を流入させ、他方の冷却気体流通路（以下、二次通気路という）Ｒ２から冷却気体を外部に排出するように構成されている。
【０１２４】
すなわち、本実施形態に係る電池パックＰのパッケージングケース２の内部には、冷却気体を第一領域Ａ１、第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４のそれぞれに導入可能に形成された一次通気路Ｒ１と、第一領域Ａ１、第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４のそれぞれを通過した冷却気体を外部に排出可能に構成された二次通気路Ｒ２とが形成されている。
【０１２５】
前記一次通気路Ｒ１及び二次通気路Ｒ２は、図４及び図５に示す如く、パッケージングケース２内に配置された電池モジュール３…（複数の単電池１…）の両側に隣接して設けられている。すなわち、前記一次通気路Ｒ１及び二次通気路Ｒ２は、単電池１…の配置される領域（第一領域Ａ１、第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４）の両側に形成されている。
【０１２６】
本実施形態に係る一次通気路Ｒ１は、第一領域Ａ１、第二領域Ａ２、第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４の並ぶ方向と直交する方向（トレー２０の底部２００の長手方向と直交する方向）で第一領域Ａ１、第二領域Ａ２、第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４の両側にある領域の一方の領域内で第一領域Ａ１、第二領域Ａ２、第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４の並ぶ方向に延びるように形成されている。
【０１２７】
また、本実施形態に係る二次通気路Ｒ２は、第一領域Ａ１、第二領域Ａ２、第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４の並ぶ方向と直交する方向（トレー２０の底部２００の長手方向と直交する方向）で第一領域Ａ１、第二領域Ａ２、第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４の両側にある領域の他方の領域内で第一領域Ａ１、第二領域Ａ２、第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４の並ぶ方向に延びるように形成されている。
【０１２８】
本実施形態において、前記一次通気路Ｒ１及び二次通気路Ｒ２は、トレー２０に対して電池モジュール３…（複数の単電池１…）を配置することで形成されている。すなわち、本実施形態に係る電池パックＰは、パッケージングケース２内の第一領域Ａ１、第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４に複数の電池モジュール３…をマトリックス状に配置することで、トレー２０の下側周壁部２０１と、該下側周壁部２０１の内壁面と対向する電池モジュール３…の外面とが一次通気路Ｒ１及び二次通気路Ｒ２を画定している。なお、本実施形態に係る電池パックＰは、単電池１…の配置される第一領域Ａ１と第三領域Ａ３との間にある第二領域Ａ２内に制御装置Ｃが配置されるため、当該領域Ａ２においては制御装置Ｃとトレー２０の下側周壁部２０１とが一次通気路Ｒ１及び二次通気路Ｒ２を画定している。
【０１２９】
そして、本実施形態に係るパッケージングケース２は、下側周壁部２０１の対向面に両端が接続された仕切部２０４…よってトレー２０の内部空間が第一領域Ａ１、第二領域Ａ２、第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４に区画されているため、第一領域Ａ１、第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４の両側に形成する一次通気路Ｒ１及び二次通気路Ｒ２のそれぞれを一系統の経路とすべく、各仕切部２０４…は、トレー２０の下側周壁部２０１の近傍にある両端部に底部２００の長手方向に貫通する通気口Ｈが形成されている（図５参照）。これにより、一次通気路Ｒ１及び二次通気路Ｒ２は、トレー２０の内部空間において底部２００の長手方向（第一領域Ａ１、第二領域Ａ２、第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４の並ぶ方向）の全長に亘って連続して形成されている。
【０１３０】
そして、本実施形態に係る電池パックＰは、トレー２０の底部２００の長手方向の一端側（第一領域Ａ１側）から一次通気路Ｒ１内に冷却気体（本実施形態においては外気）を取り込むように構成される一方、トレー２０の底部２００の長手方向の他端側（第四領域Ａ４側）から二次通気路Ｒ２内に冷却気体を外部に排出するようになっている。
【０１３１】
これに伴い、前記カバー２１の天部２１０には、図１及び図１６に示す如く、長手方向の一端側（第一領域Ａ１側）で一次通気路Ｒ１の形成位置に対応する位置に吸気用の開口Ｈａが形成されるとともに同方向の他端側（第四領域Ａ４側）で二次通気路Ｒ２の形成位置に対応する位置に排気用の開口（図示しない）が形成されている。すなわち、本実施形態に係る電池パックＰは、前記カバー２１の天部２１０が長方形状に形成され、長手方向と直交する方向の一端側に上流側の通気路Ｒ１を形成するとともに他端側に下流側の通気路Ｒ２を形成するようにしているため、前記吸気用の開口Ｈａ及び排気用の開口が天部２１０上の対角位置に形成されている。
【０１３２】
そして、前記冷却用ファンＦは、通気路の配置に対応して天部２１０に取り付けられる。本実施形態に係る冷却用ファンＦは、吸引ブロアが採用されているため、前記カバー２１の排気用の開口に対応して取り付けられている。これにより、本実施形態に係る電池パックＰは、冷却用ファンＦを駆動すると、排気用の開口から二次通気部内に空気が吸引され、該二次通気路Ｒ２、第一領域Ａ１、第二領域Ａ２、第三領域Ａ３、第四領域Ａ４、及び一次通気路Ｒ１が負圧になる結果、吸気用の開口から外気が一次通気路Ｒ１に流入し、第一領域Ａ１、第二領域Ａ２、第三領域Ａ３、第四領域Ａ４、二次通気路Ｒ２を介して排気用の開口（冷却用ファンＦ）から外部に排出されるようになっている。
【０１３３】
本実施形態に係る電池パックＰは、一次通気路Ｒ１が第一領域Ａ１、第二領域Ａ２、第三領域Ａ３、第四領域Ａ４に沿って形成された長い流路であり、また、トレー２０の底部２００における長手方向の一端側（第一領域Ａ１側）から外気を取り入れるようになっているため、外部から流入した外気（冷却気体）は、第一領域Ａ１に流入し易いが、該第一領域Ａ１に対して遠方にある領域（第三領域Ａ３や第四領域Ａ４）には流入しにくくなる。すなわち、一次通気部を長い経路に形成すると、当該一次通気路Ｒ１の圧力損失で冷却気体が流通方向の下流に流れにくくなる結果、第一領域Ａ１、第三領域Ａ３及び第四領域Ａ４への冷却気体の流通バランスが崩れてしまい、各領域に配置される単電池１…（電池モジュール３…）に対する冷却状態が異なったものになってしまう。
【０１３４】
そこで、本実施形態に係る電池パックＰは、一次通気路Ｒ１から第一領域Ａ１、第三領域Ａ３及び第四領域Ａ４のそれぞれに冷却気体をバランスよく供給するための施策がとられている。
【０１３５】
具体的には、本実施形態に係る電池パックＰは、一次通気路Ｒ１における上流域の所定範囲での経路断面積（一次通気路Ｒ１の延びる方向から見た経路断面積）が該所定範囲よりも下流側の経路断面積に比して狭く設定されている。すなわち、本実施形態に係る一次通気路Ｒ１は、第一領域Ａ１及び第二領域Ａ２と対応する領域の経路断面積が第三領域Ａ３及び第四領域Ａ４と対応する領域の経路断面積よりも狭く設定されている。
【０１３６】
本実施形態においては、第一領域Ａ１、第三領域Ａ３及び第四領域Ａ４のそれぞれに配置される複数の単電池１…（電池モジュール３…）が、同列に配置されて側面ＳＳが一列に整列する（領域に関係なくトレー２０全体で整列して配置される）ことを前提に、図３、図１４、及び図１５に示す如く、トレー２０の下部周壁部における前記第一領域Ａ１及び第二領域Ａ２と対応する部位が前記第三領域Ａ３及び第四領域Ａ４と対応する部位よりも内側に変位した位置に形成されており、一次通気路Ｒ１の第一領域Ａ１及び第二領域Ａ２と対応する領域の経路幅が第三領域Ａ３及び第四領域Ａ４と対応する領域の経路幅よりも狭くなっている。
【０１３７】
そして、本実施形態に係る電池パックＰは、図４乃至図６に示す如く、前記単電池１…（電池モジュール３…）とカバー２１との間に形成される隙間を閉塞する封止部材５が単電池１…（電池モジュール３…）とカバー２１との間に介装されている。すなわち、本実施形態に係るパッケージングケース２は、上述の如く、前記複数の単電池１…を配置するトレー２０と、該トレー２０上の単電池１…を覆うカバー２１とで構成されており、単電池１…（電池モジュール３…）の短絡等を防止する観点で、単電池１…（電池モジュール３…）をカバー２１で覆った状態で該カバー２１の天部２１０が単電池１…（電池モジュール３…）と緩衝することのないようになっている。
【０１３８】
そのため、単電池１…（電池モジュール３…）とカバー２１との間に隙間が形成されることになるが、この隙間を開放しておくと、一次通気路Ｒ１を流通する電池モジュール３…内に供給すべき冷却気体が前記隙間を通って二次通気路Ｒ２に流れてしまうことになる。そこで、本実施形態においては、前記単電池１…とカバー２１との間に形成される隙間に封止部材５を介装し、単電池１…（電池モジュール３…）とカバー２１との間の隙間を閉塞するようにしている。なお、封止部材５は、隙間を閉じることのできるものであれば、適宜採用可能であるが、カバー２１で電池モジュール３…を覆ったときに電池モジュール３…等に過度な押圧力が作用することのないように、本実施形態においては、封止部材５にスポンジを採用している。
【０１３９】
これにより、本実施形態に係る電池パックＰは、一次通気路Ｒ１の上流領域（第一領域Ａ１及び第二領域Ａ２と対応する領域）での冷却気体の流速を速めて該冷却気体を下流領域（第三領域Ａ３及び第四領域Ａ４）に勢いよく送り込み、第三領域Ａ３及び第四領域Ａ４への冷却気体の供給量を第一領域Ａ１に対する冷却気体の供給量に近づける、或いは、同等にするようになっている。
【０１４０】
また、本実施形態に係る電池パックＰは、図１６及び図１７に示す如く、前記一次通気路Ｒ１の上流域の所定範囲に、当該所定範囲と対応する領域（本実施形態においては第一領域Ａ１）内にある単電池１…側に向けて流れる冷却気体の流量を所定流量に制限する流量制限手段６が設けられている。すなわち、本実施形態に係る電池パックＰは、一次通気路Ｒ１から第一領域Ａ１に流れ込む冷却気体の流量と第三領域Ａ３及び第四領域Ａ４側に供給する冷却気体の流量とのバランスを図るための流量制限手段６を備えている。
【０１４１】
本実施形態に係る流量制限手段６は、所定流量の冷却気体を前記所定範囲と対応する領域（第一領域Ａ１）内にある単電池１…側に流通させる通気部６０が形成されたプレート材で構成され、前記所定範囲と対応する領域Ａ１内にある単電池１…及び通気隙間Ｓと対向して配置されている（以下、流量制限手段６を流量制限板ということとする）。かかる流量制限板６は、冷却気体を通過させる通気部６０として開口が一つ以上設けられている。前記通気部６０は、一次通気路Ｒ１から第一領域Ａ１に向けて冷却気体を通過させるもので、第一領域Ａ１側に向けての冷却気体の供給量（許容流量）と第一領域Ａ１への冷却気体の供給範囲に応じて数や、形状、配置を適宜設定される。
【０１４２】
本実施形態において、前記流量制限板６は、一次通気路Ｒ１の上流域と対応する領域（第一領域Ａ１）内に配置された電池モジュール３…（複数の単電池１…）と対向するように、一次通気路Ｒ１の第一領域Ａ１と対応する領域内に配置されている。すなわち、流量制限板６は、一次通気路Ｒ１の第一領域Ａ１と対応する領域内を第一領域Ａ１側への経路と第三領域Ａ３側への経路とに区画するように配置されている。
【０１４３】
そして、本実施形態に係る流量制限板６は、図４に示す如く、第一領域Ａ１側（単電池１…側）からトレー２０の下側周壁部２０１（パッケージングケース２の内壁面側）に向かうにつれて先下りに傾斜するように配置されている。これにより、一次通気路Ｒ１に冷却気体が流入することで結露が生じ、該流通路調整板に水滴が付着したときに、当該水滴が流通路調整板の傾斜で下部周壁部側（単電池１…から離れた位置）に導くことができるようになっている。
【０１４４】
本実施形態に係る電池パックＰは、以上の通りであり、電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド電気自動車（ＨＥＶ）の電動車の車体の底部２００に取り付けられ、制御装置Ｃがケーブルを介して車両側に設けられた駆動系や制御系の電気系統に接続され、各電池モジュール３…（単電池１…）から電気系統に電気エネルギーを供給し、また、車両側に設けられた発電装置によって各電池モジュール３…（単電池１…）を充電できるようになる。
【０１４５】
そして、上述の如く、電池モジュール３…（単電池１…）が充放電を行うことや、周囲の環境（温度等）によって、単電池１…の温度が過剰に上昇する場合や上昇する虞がある場合には、パッケージングケース２内に冷却気体（外気）を供給して各単電池１…が冷却される。
【０１４６】
ここで上記構成の電池パックＰにおける一連の冷却気体の流通態様について説明すると、単電池１…の温度が過剰に上昇する場合や上昇する虞がある場合、冷却用ファンＦが駆動し、パッケージングケース２内の気体（空気）を連続的に外部に排出する。
【０１４７】
そうすると、パッケージングケース２内が負圧気味になるため、パッケージングケース２内が常圧に戻ろうとして吸気用の開口から外気が連続的に内部空間に引き込まれることになる。このとき、パッケージングケース２内では各単電池１…を冷却する冷却気体の流れが形成される。
【０１４８】
具体的には、吸気用の開口から一次通気路Ｒ１に流入した冷却気体は、図１５に示す如く、第一領域Ａ１側と、第二領域Ａ２、第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４のある一次通気路Ｒ１の下流側とに流れることになる。
【０１４９】
そして、本実施形態に係る電池パックＰは、一次通気路Ｒ１における第一領域Ａ１と対応する領域内に流量制限板６が配置されているため、一次通気路Ｒ１に流入した冷却気体のうち第一領域Ａ１内の単電池１…を冷却するのに必要な流量の冷却気体が流量制限板６の通気部６０を通過し、第三領域Ａ３及び第四領域Ａ４内の単電池１…を冷却するのに必要な流量の冷却気体が一次通気路Ｒ１の下流側に向けて流通することになる。
【０１５０】
本実施形態に係る流量制限板６は、第一領域Ａ１に流れ込む冷却気体の流量よりも第三領域Ａ３及び第四領域Ａ４側に流れる冷却気体の流量を多くするように設定されている。すなわち、第一領域Ａ１は、冷却気体の流通経路（一次通気路Ｒ１及び二次通気路Ｒ２）の最上流位置にあるため、一次通気路Ｒ１から第一領域Ａ１に流入する冷却気体や第一領域Ａ１から二次通気路Ｒ２に放出される冷却気体は、他の領域の電池モジュール３…の熱の影響を受けないが、第三領域Ａ３や第四領域Ａ４に流入する冷却気体は上流側から流れてくるときに、その上流側の第一領域Ａ１や第三領域Ａ３にある電池モジュール３…の熱影響を受けることから、下流側に供給する冷却気体の流量を上流域にある第一領域Ａ１に供給する冷却気体の流量よりも多くすることで各領域での冷却バランスを図るようにしている。
【０１５１】
そして、本実施形態においては、上述の如く、一次通気路Ｒ１における第一領域Ａ１と対応する領域が下流側の領域Ａ３，Ａ４よりも経路断面積（経路幅）が狭くなっているため、一次通気路Ｒ１の上流域で流れる冷却気体の流速が下流側よりも速くなり、上流域からの冷却気体が勢いづいて下流側に効率的に供給される。
【０１５２】
そして、一次通気路Ｒ１を流通する冷却気体は、第一領域Ａ１、第三領域Ａ３及び第四流域に流れ込んで各領域内の単電池１…を冷却することになる。すなわち、各領域Ａ１，Ａ３，Ａ４に配置された電池モジュール３…は、図３に示す如く、複数の単電池１…の間に通気隙間Ｓが形成され、該通気隙間Ｓが連続するように電池モジュール３…が配置されているため、一次通気路Ｒ１を流通する冷却気体が各単電池１…にある通気隙間Ｓを通って各単電池１…を冷却することになる。本実施形態において、各電池モジュール３…は、単電池１…における電槽１０の表面積の大きな正面ＦＳ同士を対向させて通気隙間Ｓを形成しているため、冷却気体と電槽１０との接触機会が多くなり、各単電池１…は効率的に冷却されることになる。
【０１５３】
そして、本実施形態に係る電池モジュール３…は、図４及び図５に示す如く、複数の単電池１…を保持する電池ホルダー３０，３０（アッパーフレーム３５０）の枠状部３５１及び電池規制部３５７ａ，３５７ｂに対して各単電池１…の配置に対応した外部通気部ＯＰ及び内部通気部ＩＰが形成されているため、一次通気路Ｒ１からの冷却気体が各電池モジュール３…の上部流路ＴＰを通過し、各単電池１…の接続端子１１ａ，１１ｂも冷却される。
【０１５４】
そして、本実施形態において、各電池モジュール３…は、電池ホルダー３０，３０のアッパーフレーム３５０の電池規制部３５７ａ，３５７ｂに対して各単電池１…の配置に対応する内部通気部ＩＰが形成されるとともに、該アッパーフレーム３５０を覆う電池カバー３１に対し、電池規制部３５７ａ，３５７ｂに形成された内部通気部ＩＰの配置に対応して気体誘導部３１１…が形成されているため、アッパーフレーム３５０の電池規制部３５７ａ，３５７ｂの外側（接続端子１１ａ，１１ｂの存在する領域）で冷却気体が淀むことなく、該冷却気体が内部通気部ＩＰに円滑に導かれることになる。
【０１５５】
すなわち、一方の電池規制部３５７ａ，３５７ｂの外側に気体誘導部３１１…がなくても電池モジュール３…の上部に流入した冷却気体が電池規制部３５７ａ，３５７ｂの内部通気部ＩＰに向けて流れることになるが、当該気体誘導部３１１…がないと冷却気体が一方の電池規制部３５７ａ，３５７ｂにおける内部通気部ＩＰ周辺に衝突して乱流が発生し、冷却気体を円滑に流通させることができなくなる。これに対し、本実施形態に係る電池パックＰ（電池モジュール３…）は、一方の電池規制部３５７ａ，３５７ｂの外側に該電池規制部３５７ａ，３５７ｂに向けて先下りした気体誘導部３１１…を備えているため、冷却気体が流通する経路が徐々に狭まって内部通過部と対応する流路サイズになる結果、冷却気体の流通がスムーズになり、単電池１…の一方の接続端子１１ａ，１１ｂ及びその周辺の冷却が効率的に行われることになる。
【０１５６】
そして、電池モジュール３…の上部流路ＴＰに流入した冷却気体は、一方の電池規制部３５７ａ，３５７ｂの内部通気部ＩＰを通過すると、一対の電池規制部３５７ａ，３５７ｂ間を通過することになる。これにより、一対の電池規制部３５７ａ，３５７ｂ間に設けられた基板支持部３５８上に配置された回路基板ＣＢは、一対の電池規制部３５７ａ，３５７ｂ間を流通する冷却気体によって冷却されるため、外的な要因等で不用意に温度上昇することが確実に防止され、定常的に単電池１…の監視を正確に行えることになる。
【０１５７】
すなわち、本実施形態に係る電池パックＰは、支持部本体３５８が格子状に形成されることで、上部流路ＴＰで流通する冷却気体が基板支持部３５８上の回路基板ＣＢにまで到達することができるため、異常な発熱時においても回路基板ＣＢを冷却して適正な状態で作動させることができ、単電池１…の異常を適確に把握することができる。なお、回路基板ＣＢは、一対の電池規制部３５７ａ，３５７ｂに掛け渡された基板支持部３５８上に配置されているため、通常の単電池１…からの熱の影響を直接受けにくくなっているため、通常の状態においては冷却気体の流通がなくても熱影響による誤作動の発生が防止される。
【０１５８】
そして、一対の電池規制部３５７ａ，３５７ｂ間を通過した冷却気体は、他方の電池規制部３５７ｂの内部通気部ＩＰを通過して他方の接続端子１１ａ，１１ｂの存在する領域を通過する。このとき、他方の電池規制部３５７ｂと隣接する気体誘導部３１１…の存在で冷却気体の通過経路の経路断面積が徐々に拡大するため、他方の接続端子１１ａ，１１ｂの存在する領域で冷却気体の流速が急激に減速することがなく冷却気体が下流側に円滑に流通することになる。
【０１５９】
すなわち、他方の電池規制部３５７ａ，３５７ｂの外側に気体誘導部３１１…がなくても電池規制部３５７ａ，３５７ｂの内部通気部ＩＰを通過した冷却気体は、他方の接続端子１１ａ，１１ｂの存在する領域で流通することは可能であるが、該内部通気部ＩＰの下流側の領域（他方の接続端子１１ａ，１１ｂの存在する領域）は、電池規制部３５７ａ，３５７ｂに形成された内部通気部ＩＰの経路断面積よりも広いため、該気体誘導部３１１…がないと内部通気部ＩＰを通過した冷却気体の流速が急激に減速し、当該領域で冷却気体が滞留する虞がある。
【０１６０】
これに対し、本実施形態に係る電池パックＰ（電池モジュール３…）は、他方の電池規制部３５７ａ，３５７ｂの外側に該電池規制部３５７ｂに向けて先下りした気体誘導部３１１…を備えているため、他方の電池規制部３５７ｂの内部通過部の下流側の経路断面積が内部通過部ＩＰと対応するサイズから徐々に広くなる結果、冷却気体の流通がスムーズになり、単電池１…の他方の接続端子１１ａ，１１ｂ及びその周辺の冷却が効率的に行われることになる。
【０１６１】
そして、接続端子１１ａ，１１ｂの存在する領域を通過した冷却気体は、枠状部３５１の外部通気部ＯＰを通過して当該電池モジュール３…の外部（隣り合う電池モジュール３又は二次通風路Ｒ２）に向けて円滑に排気されることになる。
【０１６２】
そして、本実施形態に係る電池パックＰは、複数の電池モジュール３…が一列に配置され、隣り合う電池モジュール３…を固定するモジュール固定部材４の通気用開口４２３…同士が連通するように構成されているため、電池モジュール３…の上部流路ＴＰを通過した冷却気体は、電池モジュール３…同士が隣り合わせになっている箇所ではモジュール固定部材４の通気用開口４２３…を介して下流側の（二次通気路Ｒ２側にある）電池モジュール３…の上部流路ＴＰに流入して下流側に流通し、二次通気路Ｒ２と隣り合う電池モジュール３…の上部流路ＴＰを通過した冷却気体は二次通気路Ｒ２に放出される。
【０１６３】
このように冷却気体が通気用開口４２３…を通過する際、冷却気体の流速が速まることになり、冷却気体は下流側に向けて円滑且つ確実に流れることになる。すなわち、モジュール固定部材４の垂下壁部４２，４２に通気用開口４２３…を形成すると、当該部分での流路サイズが狭くなる（流路が絞られる）ため、冷却気体の流通方向の上流側の電池モジュール３…からの冷却気体が垂下壁部４２，４２の通気用開口４２３…を通過する際に流速が速まることになる。従って、垂下壁部４２，４２に通気用開口４２３…を通過する冷却気体は勢いよく下流側の電池モジュール３…の外部通気部ＯＰから上部流路ＴＰに流入し、二次通気路Ｒ２と隣り合う電池モジュール３…の上部空間を通過した冷却気体は二次通気路Ｒ２に勢いよく放出されることになる。
【０１６４】
また、本実施形態に係る電池モジュール３…は、所定数の単電池１…が構成する組電池（大型電池）の正極用の接続端子１１ａ及び負極用の接続端子１１ｂを端子カバー３３，３３で覆うようにしているが、図１８（ａ）及び図１８（ｂ）に示す如く、枠状部３５１（縦延出部３５４ａ，３５４ｂ）に形成された外部通気部ＯＰと対向する該端子カバー３３，３３の横壁部３３２にカバー通気部３３０が貫通して形成されているため、上部流路ＴＰを流通して他方の縦梁部３５３ｂ（縦延出部３５４ａ，３５４ｂ）の外部通気部ＯＰを通過した冷却気体が端子カバー３３，３３内で流通し、カバー通気部３３０から外部に排出される。これにより、組電池の正極用及び負極用の接続端子１１ａ，１１ｂとその周辺とを冷却することもできる。
【０１６５】
本実施形態に係る電池パックＰは、図１５に示す如く、第一領域Ａ１、第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４のそれぞれに三つの電池モジュール３…を行方向で一列に配置しているため、各領域において二つの電池モジュール３…は、互いに端子カバー３３，３３の横壁部３３２同士を対向させて配置され、残りの電池モジュール３…は、端子カバー３３，３３の横壁部３３２を前記二つの電池モジュール３…のうちの一方のアッパーフレーム３５０に対向させた状態で配置される。
【０１６６】
従って、図１８（ａ）に示す如く、互いに端子カバー３３，３３の横壁部３３２同士を対向させて配置された電池モジュール３…のうち、一方の電池モジュール３…は、枠状部３５１の外部通気部ＯＰからの冷却気体が端子カバー３３内に流入して該端子カバー３３，３３の横壁部３３２のカバー通気部３３０から排出され、他方の電池モジュール３…は、一方の電池モジュール３…の端子カバー３３（カバー通気部３３０）から排出された冷却気体が当該電池モジュール３…の端子カバー３３，３３のカバー通気部３３０から端子カバー３３，３３内に流入し、該端子カバー３３，３３内から枠状部３５１内に流入して反対側にある外部通気部ＯＰから外部に排出される。
【０１６７】
また、図１８（ｂ）に示す如く、端子カバー３３，３３の横壁部３３２を隣の電池モジュール３…のアッパーフレーム３５０の枠状部３５１に対向させた電池モジュール３…は、隣の電池モジュール３…の外部通気部ＯＰから排出される冷却気体が端子カバー３３，３３のカバー通気部３３０から該端子カバー３３，３３内に流入して枠状部３５１の外部通気部ＯＰから枠状部３５１内に流入するか、或いは、枠状部３５１内で流通する冷却気体が枠状部３５１の外部通気部ＯＰから端子カバー３３，３３内に流入し、該端子カバー３３，３３のカバー通気部３３０から排出して隣の電池モジュール３…の外部通気部ＯＰに流入することになる。なお、図１８（ｂ）においては、一方の電池モジュール３の枠状部３５１の外部通気部ＯＰから他方の電池モジュール３の枠状部３５１内に流入する状態を示している。従って、何れの配置状態にしても冷却気体を端子カバー３３，３３内で流通させて該端子カバー３３，３３外に排出できるため、組電池の正極用及び負極用の接続端子１１ａ，１１ｂを効率的に冷却することができる。
【０１６８】
そして、第一領域Ａ１、第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４内に配置された電池モジュール３…を通過した冷却気体は、二次通気路Ｒ２を流通して排気用の開口から冷却用ファンＦで外部に吸い出されることになる。
【０１６９】
以上のように、本実施形態に係る電池パックＰは、各電池モジュール３…を固定する複数のモジュール固定部材４を備え、前記モジュール固定部材４…は、電池モジュール３上に配置されるプレート状の固定部材本体４０と、固定部材本体４０に連設されてパッケージングケース２に連結されるケース連結部（連結部）４１と、電池モジュール３の前記対向位置のそれぞれと対峙するように固定部材本体４０の両端に延設された一対の垂下壁部４２，４２とを備えているため、モジュール固定部材４の固定部材本体４０を電池モジュール３上に配置した状態でケース連結部４１をパッケージングケース２に固定することで電池モジュール３の移動を規制することができる。
【０１７０】
そして、モジュール固定部材４で電池モジュール３の移動を規制する（電池モジュール３を押さえる）と、機器の振動に伴って電池モジュール３が上下方向に移動しようとする慣性が作用して固定部材本体４０に曲げ作用が生じることがあるが、上記構成のモジュール固定部材４は、固定部材本体４０の両端に一対の垂下壁部４２，４２が延設されているため、曲げ強度が十分に確保され、固定部材本体４０が曲がることなく電池モジュール３の移動が確実に規制される。
【０１７１】
そして、上記構成の電池パックＰの各電池モジュール３…は、単電池１…の正極用及び負極用の接続端子１１ａ，１１ｂの存在する上部領域に冷却気体を上下方向と直交する方向に流通させる上部流路ＴＰが形成されるとともに、上下方向と直交する方向に貫通して上部流路ＴＰに対して冷却気体を流出入させる外部通気部ＯＰ，ＯＰが互いに対向する一対の対向位置に形成され、モジュール固定部材４の垂下壁部４２，４２には、前記外部通気部ＯＰと同方向に貫通した通気用開口４２３…が形成され、隣り合う電池モジュール３，３を固定するモジュール固定部材４，４の垂下壁部４２，４２同士が対向して互いの通気用開口４２３，４２３が連通するように構成されているため、整列配置された各電池モジュール３…の上部流路ＴＰ…が流体的に連続して一系統の流路を構成する。すなわち、モジュール固定部材４…の通気用開口４２３…と電池モジュール３…の外部通気部ＯＰ…とが連なった状態になるため、各電池モジュール３…の上部流路ＴＰに冷却気体に連続して流通させることができる。
【０１７２】
特に、本実施形態に係る電池パックＰ（電池モジュール３）は、上述の如く、モジュール固定部材４の垂下壁部４２に通気用開口４２３が形成されているため、当該部分での流路サイズが局所的に狭くなり、冷却気体の流通方向の上流側の電池モジュール３からの冷却気体が垂下壁部４２の通気用開口４２３を通過する際に流速が速まることになり、垂下壁部４２の通気用開口４２３を通過した冷却気体を勢いよく下流側の電池モジュール３の外部通気部ＯＰから上部流路ＴＰに流入させることができる。
【０１７３】
また、上記構成の電池パックＰは、各電池モジュール３…の単電池１…が隣り合う単電池１，１間に冷却気体を通気させる通気隙間Ｓ…を形成するように配置されているため、通気隙間Ｓ…に対して上部流路ＴＰと同方向で冷却気体を流通させることができる。特に、本実施形態に係る電池パックＰは、各電池モジュール３…の通気隙間Ｓが一列に並ぶように配置されているため、複数の電池モジュール３…に跨って冷却気体を円滑に流通させることができる。
【０１７４】
これにより、本実施形態に係る電池パックＰは、各電池モジュール３…の通気隙間Ｓ及び上部流路ＴＰに冷却気体を流通させることで、各電池モジュール３…の単電池１…全体を効率的に冷却することができ、各電池モジュール３…（単電池１…）の性能を最大限発揮させることができる。
【０１７５】
また、本実施形態において、各電池モジュール３…は、単電池１…を整列状態で一体的に保持可能に構成された二つの電池ホルダー３０，３０と、電池ホルダー３０，３０に保持された単電池１…の上面側を覆う電池カバー３１とを備え、前記電池ホルダー３０，３０は、規定数の単電池１…を支持するアンダーフレーム３００と、該アンダーフレーム３００に支持された単電池１…を固定するためのアッパーフレーム３５０とを備え、該アッパーフレーム３５０は、前記規定数の単電池１…の正極用及び負極用の接続端子１１ａ，１１ｂを包囲可能に形成されるとともにアンダーフレーム３００の上枠部（上端部）３０３に連結可能に構成された枠状部３５１を備え、前記外部通気部ＯＰが枠状部３５１の互いに対向する対向位置のそれぞれに形成され、前記電池カバー３１を枠状部３５１上に配置して単電池１…の上面を覆った状態で、電池カバー３１と単電池１…との間に冷却気体を流通させる上部流路ＴＰが形成されるように構成されているため、枠状部３５１に包囲された領域（接続端子１１ａ，１１ｂの存在する領域）内に対して外部通気部ＯＰから冷却気体を流出入させ、単電池１…の接続端子１１ａ，１１ｂの存在する領域から冷却気体を不特定な方向に逃がすことなく流通させることができる。
【０１７６】
すなわち、上記構成の電池モジュール３…は、何れか一方の対向位置に形成された外部通気部ＯＰから枠状部３５１に包囲された電池カバー３１と単電池１…との間の上部流路ＴＰに冷却気体を流入させると、該冷却気体を何れか他方の対向位置に向けて流通させて当該対向位置に形成された外部通気部ＯＰから排出することになる。
【０１７７】
従って、本実施形態に係る電池モジュール３は、冷却気体を一方向に流通させることができるため、単電池１…の接続端子１１ａ，１１ｂの存在する上部流路ＴＰ内で冷却気体を滞留させることなく、新鮮な冷却気体（接続端子１１ａ，１１ｂを含む単電池１の上部を冷却できる状態の冷却気体）を上部流路ＴＰで流通させて単電池１…を冷却することができ、前記複数の単電池１…の性能を十分に引き出すことができる。
【０１７８】
また、本実施形態において、前記電池モジュール３…は、前記外部通気部ＯＰが単電池１…の整列方向と直交する方向にある対向位置に形成され、冷却気体が上部流路ＴＰで単電池１…の整列方向と直交する方向に流通可能に構成されているため、電池モジュール３…を構成する複数の単電池１…のそれぞれの上部を略等しい条件で冷却することができる。具体的に説明すると、単電池１…の整列方向に冷却気体を流通させると、該冷却気体の流通方向の上流側にある単電池１…の熱で冷却気体が暖められ、下流側に向かうにつれて冷却気体の温度が高くなり、冷却気体の流通方向の下流側にある単電池１…に対する冷却効率が低下してしまう。そのため、各単電池１…の出力状態等に相違が生じて安定した出力が得られなくなる。
【０１７９】
しかしながら、本実施形態に係る電池モジュール３…は、複数の単電池１…の整列方向と直交する方向で冷却気体が流通するため、各単電池１…の上部が整列方向と直交する方向の一端側から他端側に向けて均一に冷却される。これにより、電池モジュール３を構成する複数の単電池１…の出力状態を均一にすることができ、安定した出力を得ることができる。
【０１８０】
特に、本実施形態に係る電池モジュール３は、前記外部通気部ＯＰが各単電池１…の配置に対応して複数形成されているため、各単電池１…の上方で冷却気体を通過させることができ、各単電池１…の上部を確実に冷却することができる。
【０１８１】
そして、本実施形態に係る電池パックＰは、前記パッケージングケース２内に、整列配置された複数の電池モジュール３…の両側にパッケージングケース２の一端側から他端側に延びる一対の冷却気体流通路（一次通気路Ｒ１及び二次通気路Ｒ２）が形成され、複数の電池モジュール３…は、上部流路ＴＰの冷却気体の流通方向が一対の冷却気体通路Ｒ１，Ｒ２と交差方向に向くように配置され、一方の冷却気体流通路（一次通気路）Ｒ１に流入させた冷却気体が各電池モジュール３…（通気隙間Ｓ及び上部流路ＴＰ）を経由して他方の冷却気体流通路（二次通気路）Ｒ２に排出されるように構成されているため、パッケージングケース２内の電池モジュール３…（単電池１…）を効率的に冷却することができる。すなわち、パッケージングケース２内で冷却気体が無造作に流通することがなく規定の経路を通過することになり、各単電池１…を効率的に冷却することができる。
【０１８２】
そして、本実施形態に係る電池パックＰを電力源として備える電動車は、電池パック３（パッケージングケース２）内に配置される各電池モジュール３…において、各単電池１…が確実に冷却されるため、各単電池１…の性能が十分に引き出される。従って、本実施形態に係る電池パックＰから供給される電力で駆動や制御を行う電動車は、駆動部等に安定した電力の供給が可能であり、安定した走行が可能となる。
【０１８３】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜変更を加え得ることは勿論のことである。
【０１８４】
例えば、上記実施形態において、電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド電気自動車（ＨＥＶ）に搭載する電池パックＰについて説明したが、電池パックＰは、これらに搭載する又搭載されたものに限定されるものではなく、例えば、フォークリフトやクレーン車等の産業用車輌、その他各種機器の電力源とされてもよい。すなわち、本発明の電池パックＰは、大容量の電力源を必要とする各種機器に搭載可能であり、特に振動が発生する機器の電力源に最適である。
【０１８５】
上記実施形態において、パッケージングケース２内に複数の単電池１…を多行多列で配置したが、これに限定されるものではなく、例えば、複数の単電池１…を一列（多行一列）で整列配置してもよい。すなわち、複数の単電池１…が少なくとも一列で整列配置されたものであればよい。但し、複数の単電池１…を列方向（整列方向）で所定間隔をあけて配置して単電池１…間に通気可能な通気隙間Ｓを形成するとともに、該複数の単電池１…の両側に単電池１…間の通気隙間Ｓと連通する一対の冷却気体流通路（一次通気路Ｒ１及び二次通気路Ｒ２）を形成することが好ましいことは言うまでもない。
【０１８６】
上記実施形態において、一次通気路Ｒ１の上流側の所定範囲（第一領域Ａ１）の経路断面積を該所定範囲（第一領域Ａ１）よりも下流側（第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４）の経路断面積に比して狭く設定したが、これに限定されるものではなく、例えば、一次通気路Ｒ１の経路断面積を全長に亘って均等又は略均等に設定してもよい。但し、一次通気路Ｒ１の下流側（第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４）への冷却気体の供給の確実性を高めるには、上記実施形態と同様に、上流側の所定範囲における経路断面積を下流側に比して狭く設定することが好ましいことは言うまでもない。
【０１８７】
上記実施形態において、一次通気路Ｒ１における第一領域Ａ１と対応する範囲（所定範囲）に、第一領域Ａ１に向けて流通する冷却気体の流量を制限する流量制限手段６を設けたが、これに限定されるものではなく、例えば、流量制限手段６を設けることなく、第一領域Ａ１側と一次通気路Ｒ１の下流側に冷却気体を流通させるようにしてもよい。但し、流量制限手段６を設けないと、第一領域Ａ１側に流れる冷却気体の流量が一次通気路Ｒ１の下流側に流れる冷却気体の流量に比して多くなる一方で、一次通気路Ｒ１の下流側にある第三領域Ａ３及び第四領域Ａ４に向けて流れる冷却気体の流量が少なくなる傾向にあり、その結果、第三領域Ａ３及び第四領域Ａ４内の単電池１…の冷却効果が低下するため、例えば、パッケージングケース２内で流通させる冷却気体の流量を多くしたり、一次通気路Ｒ１の上流側の所定範囲（第一領域Ａ１）の経路断面積を該所定範囲（第一領域Ａ１）よりも下流側（第三領域Ａ３、及び第四領域Ａ４）の経路断面積に比して狭く設定したりして、一次通気路Ｒ１の下流側（第三領域Ａ３及び第四領域Ａ４）により多くの冷却気体を送り込むようにしてもよい。
【０１８８】
上記実施形態において、単電池１…（電池モジュール３…）とパッケージングケース２のカバー２１との間に独立した閉塞部材（スポンジ）を介装し、単電池１…の存在する領域以外に冷却気体を流通させないようにしたが、例えば、カバー２１（天部２１０）の下面に単電池１…（電池モジュール３…）の上面ＴＳに沿った態様となる突片を垂設し、単電池１…（電池モジュール３…）とカバー２１との間を閉塞するようにしてもよい。
【０１８９】
上記実施形態において、パッケージングケース２内に仕切部２０４…を設けて内部空間を複数の領域に区画したが、これに限定されるものではなく、例えば、パッケージングケース２の内部空間を区画することなく一つの領域にしてもよい。
【０１９０】
上記実施形態において、パッケージングケース２内に仕切部２０４…を設けて内部空間を複数の領域Ａ１，Ａ２，Ａ３，Ａ４に区画し、複数の単電池１…（電池モジュール３…）の配置される第一領域Ａ１と第三領域Ａ３との間にある第二領域Ａ２に制御装置Ｃを配置したが、これに限定されるものではなく、例えば、複数の単電池１…（電池モジュール３…）の配置される領域を連続的に並べ、制御装置Ｃを配置する領域を端の領域に設定するようにしてもよい。また、制御装置Ｃをパッケージングケース２の内部空間に配置したものに限定されるものではなく、例えば、制御装置Ｃをパッケージングケース２の外部に設け、パッケージングケース２の内部空間に単電池１…（電池モジュール３…）のみを配置するようにしてもよい。
【０１９１】
上記実施形態において、流量制限手段としてプレート材に通気用開口４２３…を設けた流量制限板６を設けたが、流量制限手段６はこれに限定されるものではなく、例えば、複数の線材を交差状態で接続した網材で構成してもよい。この場合、線材の線径や線材間の間隔を適宜設定することで、開口率を適正なものにでき、一次通気路Ｒ１の上流側において単電池１…側に流れる冷却気体の流量を制限することができ、一次通気路Ｒ１の下流側に適量の冷却気体を流すことができる。
【０１９２】
上記実施形態において、冷却用ファンＦに吸引ブロアを採用し、該冷却用ファンＦを排気用の開口に対応して配置したが、これに限定されるものではなく、例えば、冷却用ファンＦに送風機を採用し、当該冷却用ファンＦを吸気用の開口に対応して配置してもよい。このようにすると、吸気用の開口からパッケージングケース２内の一次通気路Ｒ１に冷却気体（例えば、空気）を送り込んで電池モジュール３…を介して二次通気路Ｒ２に流通させて排気用の開口から排気することができる。従って、上記実施形態と同様の作用及び効果を奏することができる。
【０１９３】
上記実施形態において、各電池モジュール３…の二つ以上の単電池１…を保持する電池ホルダー３０，３０を複数（二つ）設け、これらを単一のモジュールトレー３２上に配置することで所定数の単電池１…で一つの組電池にするようにしたが、これに限定されるものではなく、例えば、単一の電池ホルダー３０，３０で所定数の単電池１…（電池モジュール３…を構成する全単電池１…）を保持するようにしてよい。このようにすれば、モジュールトレー３２上に電池ホルダー３０，３０を設置しなくても、所定数の単電池１…で一つの組電池にすることができる。また、これとは逆に、電池ホルダー３０，３０を三つ以上設けてモジュールトレー３２上に配置するようにしてもよい。
【０１９４】
上記実施形態において、各電池モジュール３…の二つ以上の単電池１…を保持する電池ホルダー３０，３０を複数（二つ）設け、単一の電池カバー３１を複数（二つ）の電池ホルダー３０，３０に跨るように配置することで、所定数の単電池１…の上面ＴＳを覆うようにしたが、これに限定されるものではなく、例えば、電池ホルダー３０，３０毎に単電池１…の上面ＴＳを覆う電池カバー３１を設けるようにしてもよい。この場合においては、電池ホルダー３０，３０同士、或いは、電池カバー３１同士を連結可能に構成したり、上記実施形態と同様に、複数の電池ホルダー３０，３０を単一のモジュールトレー３２上に配置して一体化したりすればよい。
【０１９５】
上記実施形態において、電池ホルダー３０，３０のアッパーフレーム３５０に枠状部３５１を設けて該枠状部３５１に外部通気部ＯＰを設けたが、これに限定されるものではなく、例えば、アンダーフレーム３００の上枠部３０３で枠状部３５１を構成し、該枠状部３５１に外部通気部ＯＰを形成するとともに、アッパーフレーム３５０を枠状部３５１の開口を閉塞可能な構成にしてもよい。このようにしても、単電池１…の接続端子１１ａ，１１ｂの存在する領域に上部流路ＴＰを形成することができる。この場合において、アッパーフレーム３５０が単電池１…の上面ＴＳを覆うことになるため、電池カバー３１は不要である。なお、この場合において、アッパーフレーム３５０に電池規制部３５７ａ，３５７ｂを設けることは言うまでもない。
【０１９６】
上記実施形態において、所定数の単電池１…を保持する電池ホルダー３０，３０（アッパーフレーム３５０）を電池カバー３１で覆うことで、電池ホルダー３０，３０に保持された単電池１…の上面ＴＳと電池カバー３１との間に上部流路ＴＰを形成し、当該上部流路ＴＰに冷却気体を流通させるようにしたが、これに限定されるものではなく、例えば、枠状部３５１の上端開口を天板で閉塞してアッパーフレーム３５０を蓋の如く形成し、該アッパーフレーム３５０内に冷却気体を流通させるようにしてもよい。この場合、単電池１…の上方に回路基板ＣＢを配置するには、枠状部３５１の上端を閉塞した天板と基板支持部３５８との間に回路基板ＣＢを横方向にスライドさせて配置すればよい。また、上部空間内で円滑な冷却気体の流通を確保するために天板の下面に上記実施形態と同様に電池規制部３５７ａ，３５７ｂに向けて先下りに傾斜した気体誘導部３１１…を設けてもよい。
【０１９７】
上記実施形態において、回路基板ＣＢを電池モジュール３…の上部（アッパーフレーム３５０の基板支持部３５８と電池カバー３１との間）に配置したが、これに限定されるものではなく、回路基板ＣＢは、適宜箇所に配置しても勿論よい。
【０１９８】
上記実施形態において、アッパーフレーム３５０の単電池１…の上面ＴＳ（上端）を押圧する電池規制部３５７ａ，３５７ｂに形成された通気部に冷却気体を誘導する気体誘導部３１１…を設けたが、これに限定されるものではなく、例えば、気体誘導部３１１…を設けることなく、電池規制部３５７ａ，３５７ｂの通気部に直接冷却気体を流通させるようにしてもよい。但し、電池モジュール３…の上部空間内で円滑に冷却気体を流通させるには上記実施形態と同様に気体誘導部３１１…を設けることが好ましい。
【０１９９】
上記実施形態において、電池カバー３１を電池ホルダー３０，３０（アッパーフレーム３５０の枠状部３５１）に対応した形態に形成し、電池モジュール３…（組電池）の正極用及び負極用の接続端子１１ａ，１１ｂが外部に露呈することを前提に、これらの接続端子１１ａ，１１ｂを覆う端子カバー３３，３３を設けたが、これに限定されるものではなく、例えば、電池カバー３１を所定数の単電池１…の上方を全体的に被覆できるように形成し、該電池カバー３１で電池モジュール３…（組電池）の正極用及び負極用の接続端子１１ａ，１１ｂを覆うようにしてもよい。
【０２００】
また、上記実施形態において、電池規制部３５７ａ，３５７ｂに兼用された縦梁部３５３ａ，３５３ｂの縦延出部３５４ａ，３５４ｂに切り欠き状の外部通気部ＯＰを形成するとともに、電池モジュール３…（組電池）の正極用及び負極用の接続端子１１ａ，１１ｂを覆う端子カバー３３，３３の横壁部３３２にカバー通気部３３０を形成し、電池モジュール３…（組電池）の正極用及び負極用の接続端子１１ａ，１１ｂの存在する領域に冷却気体を流通可能に構成したが、これに限定されるものではなく、端子カバー３３，３３は電気絶縁性を得るために単に接続端子１１ａ，１１ｂを被覆するものであってもよい。
【０２０１】
上記実施形態において、電池モジュール３…（組電池）の正極用及び負極用の接続端子１１ａ，１１ｂを覆う端子カバー３３，３３の横壁部３３２にカバー通気部３３０を形成し、当該カバー通気部３３０が隣り合う電池モジュール３…の電池ホルダー３０，３０（アッパーフレーム３５０）に形成された外部通気部ＯＰと対向することで、隣り合う電池モジュール３…間で冷却気体を流通させるようにしたが、これに限定されるものではなく、例えば、端子カバー３３，３３内で冷却気体を流通させる場合、端子カバー３３，３３の縦壁部３３３にカバー通気部３３０を形成し、外部と端子カバー３３，３３内とで冷却気体を流通させるようにしてもよい。但し、一次通気路Ｒ１から二次通気路Ｒ２に向けての冷却気体をより円滑に流通させるには、他の領域（電池モジュール３…の上部流路ＴＰ）での冷却気体の流れと同方向にすることが好ましいため、上記実施形態と同様に、端子カバー３３，３３の隣り合う電池モジュール３…と対向する面（横壁部３３２）にカバー通気部３３０を設けることが好ましい。
【０２０２】
上記実施形態において、単電池１…の上面ＴＳを押圧すべく電池ホルダー３０，３０に設けられた一対の電池規制部３５７ａ，３５７ｂ間に回路基板ＣＢを配置することを前提に、電池規制部３５７ａ，３５７ｂに溝３５９を形成して回路基板ＣＢに接続されるリード線Ｌを前記溝３５９内に配線するようにしたが、これに限定されるものではなく、例えば、前記電池規制部３５７ａ，３５７ｂを筒状に形成し、回路基板ＣＢに接続されるリード線Ｌを電池規制部３５７ａ，３５７ｂ内に配線してもよい。
【０２０３】
上記実施形態において、梁状の電池規制部３５７ａ，３５７ｂを一対設けたが、これに限定されるものではなく、例えば、電池規制部３５７ａ，３５７ｂを梁状に形成する場合には、少なくとも一つ設ければよい。そして、上記実施形態と同様に、単電池１…の接続端子１１ａ，１１ｂ間に回路基板ＣＢを配置する場合には、当該回路基板ＣＢを配置する領域を確保するように電池規制部３５７ａ，３５７ｂを設ければよい。
【０２０４】
上記実施形態において、電池規制部３５７ａ，３５７ｂを梁状に形成して各単電池１…に一括して当接するようにしたが、これに限定されるものではなく、例えば、単電池１…の整列方向に延びる梁部を単電池１…から離間させて配置した上で、当該梁部の下端に各単電池１…に当接可能な電池規制部３５７ａ，３５７ｂを突設するように形成したり、前記枠状部３５１の上端開口を閉塞する天板を設け、該天板の下面に各単電池１…に当接可能な電池規制部３５７ａ，３５７ｂを突設して形成したりしてもよい。
【０２０５】
上記実施形態において、格子状の支持部本体３５８ａと、該支持部本体３５８ａ上に立設された補強リブ３５８ｂとで基板支持部３５８を構成し、補強リブ３５８ｂ上に回路基板ＣＢを配置するようにしたが、これに限定されるものではなく、例えば、格子状の支持部本体３５８ａのみを設けてこれを基板支持部３５８としてもよいし、一対の電池規制部３５７ａ，３５７ｂに補強リブ３５８ｂを設けてこれを基板支持部３５８としてもよい。そして、基板支持部３５８は、回路基板ＣＢを単電池１の上面ＴＳとの距離（間隔）を確保しつつ、上部流路ＴＰ、好ましくは、内部通気部ＩＰの形成される領域（冷却気体が最も流通し易い領域）に配置できるようにすることが好ましい。
【符号の説明】
【０２０６】
１…単電池、２…パッケージングケース、３…電池モジュール、４…モジュール固定部材、５…封止部材、６…流量制限手段（流量制限板）、１０…電槽、１１ａ，１１ｂ…接続端子、２０…トレー、２１…カバー、２２…エッジカバー、３０…電池ホルダー、３１…電池カバー、３２…モジュールトレー、３３…端子カバー、４０…固定部材本体、４１…ケース連結部、４２…垂下壁部、６０…通気部、２００…底部、２０１…下側周壁部、２０２…下側フランジ部、２０３…連結アーム、２０４…仕切部、２１０…天部、２１１…上側周壁部、２１２…上側フランジ部、３００…アンダーフレーム、３０１…載置部、３０２…下枠部、３０３…上枠部、３０４…連結部、３０５…下部スペーサ（スペーサ）、３０５ａ…厚肉部、３０５ｂ…薄肉部、３０６…上部スペーサ（スペーサ）、３１０…端子露出部、３１１…気体誘導部、３２０…本体部、３２１…ホルダー規制部、３３０…カバー通気部、３３１…天板部、３３２…横壁部、３３３…縦壁部、３５０…アッパーフレーム、３５１…枠状部、３５２ａ，３５２ｂ…横梁部、３５３ａ，３５３ｂ…縦梁部、３５４ａ，３５４ｂ…縦延出部、３５５ａ，３５５ｂ…横延出部、３５６…主梁部、３５７ａ，３５７ｂ…電池規制部、３５８…基板支持部、３５８ａ…支持部本体、３５８ｂ…補強リブ、３５９…溝、３６０…補強梁、４００…端子露出部、４１０…第一垂下片部、４１１…固定片部、４２０…第二垂下片部、４２１…折返片部、４２２…当接片部、４２３…通気用開口、Ａ１…第一領域、Ａ２…第二領域、Ａ３…第三領域、Ａ４…第四領域、Ｂ…バスバー、Ｃ…制御装置、ＣＢ…回路基板、Ｅ１…先端、Ｅ２…エッジ、Ｆ…冷却用ファン、Ｈ…通気口、Ｈａ…開口、ＩＰ…内部通気部、ＯＰ…外部通気部、Ｌ…リード線、Ｐ…電池パック、Ｒ１…一次通気路（冷却気体流通路）、Ｒ２…二次通気路（冷却気体流通路）、Ｓ…通気隙間、ＴＰ…上部流路、ＴＳ…上面、ＵＳ…下面、ＦＳ…正面、ＳＳ…側面、
【特許請求の範囲】
【請求項１】
正極用及び負極用の接続端子を上側にして整列配置された二つ以上の単電池を有する複数の電池モジュールと、該複数の電池モジュールが整列状態で収容されるパッケージングケースとを備え、各電池モジュールの単電池が隣り合う単電池間に冷却気体を通気させる通気隙間を形成するように配置された電池パックであって、各電池モジュールを固定する複数のモジュール固定部材を備え、各電池モジュールは、単電池の正極用及び負極用の接続端子の存在する上部領域に冷却気体を上下方向と直交する方向に流通させる上部流路が形成されるとともに、上下方向と直交する方向に貫通して上部流路に対して冷却気体を流出入させる外部通気部が互いに対向する一対の対向位置に形成され、前記モジュール固定部材は、電池モジュール上に配置されるプレート状の固定部材本体と、固定部材本体に連設されてパッケージングケースに連結される連結部と、電池モジュールの前記対向位置のそれぞれと対峙するように固定部材本体の両端に延設された一対の垂下壁部とを備え、各垂下壁部には、前記外部通気部と同方向に貫通した通気用開口が形成され、隣り合う電池モジュールを固定するモジュール固定部材の垂下壁部同士が対向して互いの通気用開口が連通するように構成されていることを特徴とする電池パック。
【請求項２】
各電池モジュールは、二つ以上の単電池を整列状態で一体的に保持可能に構成された一つ以上の電池ホルダーと、電池ホルダーに保持された単電池の上面側を覆う電池カバーとを備え、前記電池ホルダーは、二つ以上の単電池を支持するアンダーフレームと、該アンダーフレームに支持された単電池を固定するためのアッパーフレームとを備え、該アッパーフレームは、前記二つ以上の単電池の正極用及び負極用の接続端子を包囲可能に形成されるとともにアンダーフレームの上端部に連結可能に構成された枠状部を備え、前記外部通気部が枠状部の互いに対向する対向位置のそれぞれに形成され、前記電池カバーを枠状部上に配置して単電池の上面を覆った状態で、電池カバーと単電池との間に冷却気体を流通させる上部流路が形成されるように構成されている請求項１に記載の電池パック。
【請求項３】
前記電池モジュールは、前記外部通気部が単電池の整列方向と直交する方向にある対向位置に形成され、冷却気体が上部流路で単電池の整列方向と直交する方向に流通可能に構成されている請求項１又は２に記載の電池パック。
【請求項４】
前記外部通気部は、各単電池の配置に対応して複数形成されている請求項３に記載の電池パック。
【請求項５】
前記パッケージングケース内には、整列配置された複数の電池モジュールの両側にパッケージングケースの一端側から他端側に延びる一対の冷却気体流通路が形成され、複数の電池モジュールは、上部流路の冷却気体の流通方向が一対の冷却気体通路と交差方向に向くように配置され、一方の冷却気体流通路に流入させた冷却気体が各電池モジュールを経由して他方の冷却気体流通路に排出されるように構成されている請求項１乃至４の何れか１項に記載の電池パック。
【請求項６】
請求項１乃至５の何れか１項に記載の電池パックを電力源として備えていることを特徴とする電動車。
【請求項１】
正極用及び負極用の接続端子を上側にして整列配置された二つ以上の単電池を有する複数の電池モジュールと、該複数の電池モジュールが整列状態で収容されるパッケージングケースとを備え、各電池モジュールの単電池が隣り合う単電池間に冷却気体を通気させる通気隙間を形成するように配置された電池パックであって、各電池モジュールを固定する複数のモジュール固定部材を備え、各電池モジュールは、単電池の正極用及び負極用の接続端子の存在する上部領域に冷却気体を上下方向と直交する方向に流通させる上部流路が形成されるとともに、上下方向と直交する方向に貫通して上部流路に対して冷却気体を流出入させる外部通気部が互いに対向する一対の対向位置に形成され、前記モジュール固定部材は、電池モジュール上に配置されるプレート状の固定部材本体と、固定部材本体に連設されてパッケージングケースに連結される連結部と、電池モジュールの前記対向位置のそれぞれと対峙するように固定部材本体の両端に延設された一対の垂下壁部とを備え、各垂下壁部には、前記外部通気部と同方向に貫通した通気用開口が形成され、隣り合う電池モジュールを固定するモジュール固定部材の垂下壁部同士が対向して互いの通気用開口が連通するように構成されていることを特徴とする電池パック。
【請求項２】
各電池モジュールは、二つ以上の単電池を整列状態で一体的に保持可能に構成された一つ以上の電池ホルダーと、電池ホルダーに保持された単電池の上面側を覆う電池カバーとを備え、前記電池ホルダーは、二つ以上の単電池を支持するアンダーフレームと、該アンダーフレームに支持された単電池を固定するためのアッパーフレームとを備え、該アッパーフレームは、前記二つ以上の単電池の正極用及び負極用の接続端子を包囲可能に形成されるとともにアンダーフレームの上端部に連結可能に構成された枠状部を備え、前記外部通気部が枠状部の互いに対向する対向位置のそれぞれに形成され、前記電池カバーを枠状部上に配置して単電池の上面を覆った状態で、電池カバーと単電池との間に冷却気体を流通させる上部流路が形成されるように構成されている請求項１に記載の電池パック。
【請求項３】
前記電池モジュールは、前記外部通気部が単電池の整列方向と直交する方向にある対向位置に形成され、冷却気体が上部流路で単電池の整列方向と直交する方向に流通可能に構成されている請求項１又は２に記載の電池パック。
【請求項４】
前記外部通気部は、各単電池の配置に対応して複数形成されている請求項３に記載の電池パック。
【請求項５】
前記パッケージングケース内には、整列配置された複数の電池モジュールの両側にパッケージングケースの一端側から他端側に延びる一対の冷却気体流通路が形成され、複数の電池モジュールは、上部流路の冷却気体の流通方向が一対の冷却気体通路と交差方向に向くように配置され、一方の冷却気体流通路に流入させた冷却気体が各電池モジュールを経由して他方の冷却気体流通路に排出されるように構成されている請求項１乃至４の何れか１項に記載の電池パック。
【請求項６】
請求項１乃至５の何れか１項に記載の電池パックを電力源として備えていることを特徴とする電動車。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【公開番号】特開２０１２−１２８９８４（Ｐ２０１２−１２８９８４Ａ）
【公開日】平成２４年７月５日（２０１２．７．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２７７３９６（Ｐ２０１０−２７７３９６）
【出願日】平成２２年１２月１３日（２０１０．１２．１３）
【出願人】（５０８１１０２０５）株式会社リチウムエナジージャパン (32)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年７月５日（２０１２．７．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１２月１３日（２０１０．１２．１３）
【出願人】（５０８１１０２０５）株式会社リチウムエナジージャパン (32)
【Ｆターム（参考）】
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