鞍乗り型車両のスロットル開度検出装置
【課題】バーハンドルに固定されるスロットルパイプがバーハンドルの端部に回動可能に支承され、スロットルパイプと相対回動不能であるスロットルグリップの回動操作に、抵抗力付加手段によって抵抗力が付加される鞍乗り型車両のスロットル開度検出装置において、抵抗力付加手段を少ない部品点数で簡単に構成する。
【解決手段】抵抗力付加手段３２が、バーハンドル１１に軸方向の移動を可能として支承されたスロットルパイプ１３に設けられて半径方向外方に張り出すとともにケース１２内に配置される鍔部１３ｂと、鍔部１３ｂおよびケース１２間に挟まれる摺動部材３３と、該ワッシャ３３をケース１２に押しつけるように鍔部１３ｂを付勢する弾発力を発揮する弾発部材３４とで構成され、弾発部材３４が、バーハンドル１１もしくはケース１２と、スロットルパイプ１３との間に介装される。
【解決手段】抵抗力付加手段３２が、バーハンドル１１に軸方向の移動を可能として支承されたスロットルパイプ１３に設けられて半径方向外方に張り出すとともにケース１２内に配置される鍔部１３ｂと、鍔部１３ｂおよびケース１２間に挟まれる摺動部材３３と、該ワッシャ３３をケース１２に押しつけるように鍔部１３ｂを付勢する弾発力を発揮する弾発部材３４とで構成され、弾発部材３４が、バーハンドル１１もしくはケース１２と、スロットルパイプ１３との間に介装される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バーハンドルに固定されるケース内に一部を突入させて前記バーハンドルの端部に回動可能に支承されるスロットルパイプと、該スロットルパイプを覆うようにしてスロットルパイプに相対回動不能に装着されるスロットルグリップと、スロットルグリップの回動操作量を前記スロットルパイプの回動に応じて検出するようにして前記ケース内の固定位置に配設されるスロットルセンサと、前記スロットルグリップの回動操作に抵抗力を付加する抵抗力付加手段とを備える鞍乗り型車両のスロットル開度検出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車の乗員がスロットルグリップを回動操作したときに、スロットルグリップに連なるケーブルの機械的な動きではなく、スロットルグリップの回動量を電気的に検出するセンサからの電気信号に基づいて電動式のスロットルバルブをダイレクトに作動せしめるようにしたものが、特許文献１で知られている。この場合、ケーブルの撓み、伸びおよびフリクションがないので、乗員によるスロットルグリップの回動負荷が減少し、極めて軽い操作力でスロットルグリップを回動操作することができるが、スロットルグリップの回動量を調整するための適度な負荷が好ましいことがある。
【０００３】
そこで、スロットルグリップおよびスロットルセンサ間に設けられている歯車機構の一部を構成する歯車に、複数の弾発部材で摩擦板を押しつけることによって発生する摩擦力でスロットルグリップの回動負荷を生じさせるようにした抵抗力付加手段が、スロットルセンサとともにケースに収納されたものが、特許文献２によって知られている。
【特許文献１】特許第２９０２４９０号公報
【特許文献２】特許第４１１２８７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記特許文献２で開示されたものによれば、スロットルグリップの回動量を調整するのが容易であるが、抵抗力付加手段が複数の弾発部材を有して複雑に構成されている。
【０００５】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、抵抗力付加手段を少ない部品点数で容易に構成し得るようにした鞍乗り型車両のスロットル開度検出装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、バーハンドルに固定されるケース内に一部を突入させて前記バーハンドルの端部に回動可能に支承されるスロットルパイプと、該スロットルパイプを覆うようにしてスロットルパイプに相対回動不能に装着されるスロットルグリップと、スロットルグリップの回動操作量を前記スロットルパイプの回動に応じて検出するようにして前記ケース内の固定位置に配設されるスロットルセンサと、前記スロットルグリップの回動操作に抵抗力を付加する抵抗力付加手段とを備える鞍乗り型車両のスロットル開度検出装置において、前記抵抗力付加手段が、前記バーハンドルに軸方向の移動を可能として支承された前記スロットルパイプに設けられて半径方向外方に張り出すとともに前記ケース内に配置される鍔部と、該鍔部および前記ケース間に挟まれる摺動部材と、該摺動部材を前記ケースに押しつけるように前記鍔部を付勢する弾発力を発揮する弾発部材とで構成され、前記弾発部材が、前記バーハンドルもしくは前記ケースと、前記スロットルパイプとの間に介装されることを特徴とする。
【０００７】
また請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の構成に加えて、前記スロットルセンサが、前記スロットルパイプとともに回動するようにして前記ケース内に配置されるロータの回動位置を該ロータとの非接触状態で検出するようにした非接触型の磁気センサーであることを特徴とする。
【０００８】
さらに請求項３記載の発明は、請求項１または２記載の発明の構成に加えて、前記弾発部材が、前記ケースの外方で前記スロットルパイプ内に配置されて前記バーハンドルの端部および前記スロットルパイプ間に設けられることを特徴とする。
【０００９】
なお実施の形態のワッシャ３３が本発明の摺動部材に対応し、コイルばね３４が本発明の弾発部材に対応する。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１記載の発明によれば、抵抗力付加手段が、バーハンドルに固定されるケース内に配置されてスロットルパイプに設けられる鍔部およびケース間に挟まれる摺動部材を、バーハンドルもしくはケースと、スロットルパイプとの間に介装される弾発部材によってケースに押しつけるように鍔部が付勢されて成るので、抵抗力付加手段を、部品点数を少なくした簡単な構造で構成することができる。
【００１１】
また請求項２記載の発明によれば、スロットルセンサが非接触型の磁気センサーであるので、スロットルセンサによる検出に伴う摩耗が生じることを防止し、耐久性の向上に寄与することができる。
【００１２】
さらに請求項３記載の発明によれば、弾発部材がケースの外方でスロットルパイプ内に配置されてバーハンドルの端部およびスロットルパイプ間に設けられるので、ケース内に弾発部材が配置されることがなく、ケースを小型化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１〜図５は本発明の実施の形態を示すものであり、図１はバーハンドルの右端部を後方側から見た図、図２は図１と同一方向から見たバーハンドルの右端部の縦断面図、図３は図２の３矢示部拡大図、図４はスロットルパイプのロータへの係合部付近を示す斜視図、図５は図２の５矢示部拡大図である。
【００１５】
先ず図１および図２において、鞍乗り型車両である自動二輪車が備えるパイプ状のバーハンドル１１の外端（右端）寄りの部分にはケース１２が固定され、該ケース１２内に内端側の一部を突入させてバーハンドル１１を囲繞するスロットルパイプ１３がバーハンドル１１の外端部（右端部）に回動可能かつ軸方向の移動を可能として支承され、該スロットルパイプ１３を覆うスロットルグリップ１４がスロットルパイプ１３に相対回動不能に装着される。また前記バーハンドル１１には、前記スロットルグリップ１４を握った右手で回動操作することを可能としてブレーキレバー１５が回動可能に取付けられる。前記スロットルパイプ１３の外端部には、前記バーハンドル１１の外端よりも外方に同軸に位置する小径の支持筒部１３ａが同軸にかつ一体に設けられており、支持筒部１３ａおよびスロットルグリップ１４の右端部に、キャップ１６が装着される。
【００１６】
またスロットルグリップ１４に対応する部分でバーハンドル１１内には、ダイナミックダンパ１７が内蔵されるものであり、このダイナミックダンパ１７は、バーハンドル１１内に挿入される円柱状の重錘１８の両端部外周に、バーハンドル１１の内周に弾発的に接触するラバーリング１９，１９がそれぞれ装着されて成る。
【００１７】
図３を併せて参照して、前記ケース１２は、合成樹脂から成る上部ケース半体２１および下部ケース半体２２が、バーハンドル１１を上下から挟むようにして相互に結合されて成り、バーハンドル１１に固定的に取付けられる。
【００１８】
このケース１２の前記スロットルグリップ１４に臨む壁部１２ａには、バーハンドル１１およびスロットルパイプ１３と同軸の第１挿通孔２３が設けられており、スロットルパイプ１３の内端側の部分が第１挿通孔２３からケース１２内に突入される。
【００１９】
前記ケース１２内の固定位置には、スロットルグリップ１４の回動操作量を前記スロットルパイプ１４の回動に応じて検出するスロットルセンサ２５が配設されており、このスロットルセンサ２５は、前記ケース１２内に固定配置されるセンサハウジング２６内に収容、固定される。このセンサハウジング２６は、前記ケース１２内で前記バーハンドル１１同軸に囲繞するリング部２６ａと、前記バーハンドル１１の下方で前記リング部２６ａに連なって前記ケース１２の前記端壁１２ａと反対側に延びる筒部２６ｂとを有し、スロットルセンサ２５は前記筒部２６ｂ内に収容される。
【００２０】
前記ケース１２内で、前記スロットルパイプ１３には、前記ケース１２の端壁１２ａに近接した位置で半径方向外方に張り出す鍔部１３ｂと、該鍔部１３ｂの半径方向中間部に連なて前記端壁１２ａと反対側に延びるとともに前記鍔部１３ｂの周方向に間隔をあけて配置される一対の突部１３ｃ，１３ｄとが一体に設けられる。
【００２１】
一方、前記スロットルパイプ１３の回動に連動して回動するようにして前記バーハンドル１１を同軸に囲繞するロータ２７が前記ケース１２内に収容されており、このロータ２７と、前記バーハンドル１１の軸方向で前記センサハウジング２６におけるリング部２６ａの両端部との間には、一対の環状のシール部材２８，２９が介装される。
【００２２】
前記ロータ２７の外周の１個所には、その軸方向に間隔をあけて相互に対向する一対の被検出用突部２７ａ，２７ａが周方向に延びるようにして突設される。一方、前記スロットルセンサ２５は非接触型の磁気センサーであり、該スロットルセンサ２５が有する検出部２５ａは、前記ロータ２７の回動位置を該ロータ２７との非接触状態で検出すべく、前記両被検出用突部２７ａ，２７ａ間に挿入される。
【００２３】
図４において、前記ロータ２７の前記鍔部１３ｂ側端部には半径方向内方に向けて突出する係止突部２７ｂが一体に設けられ、該係止突部２７ｂは、前記スロットルパイプ１３の前記突部１３ｃに、前記スロットルグリップ１４およびスロットルパイプ１３による閉じ側への回動方向３０に沿ってその上手側から当接するようにして、前記スロットルパイプ１３の前記両突部１３ｃ，１３ｄ間に配置される。
【００２４】
またロータ２７およびバーハンドル１１間には、図２および図３で示すように、前記スロットルグリップ１４および前記スロットルパイプ１３による閉じ側への回動方向３０に前記ロータ２７を付勢するコイル状のねじりばね３１が設けられる。したがってロータ２７は、前記ねじりばね３１によるばね力で、前記スロットルグリップ１４および前記スロットルパイプ１３の回動に追従して回動することになり、前記ねじりばね３１のばね力は、前記スロットルグリップ１４および前記スロットルパイプ１３の回動に前記ロータ２７を追従して回動するだけの弱いばね力を発揮するものであればよい。
【００２５】
ここで何らかの原因によって前記ねじりばね３１によるばね力が得られなくなった場合を想定すると、前記ロータ２７は、その係止突部２７ｂを前記スロットルパイプ１３の突部１３ｃに当接させる側に付勢されなくなるが、前記係止突部２７ｂが前記スロットルパイプ１３の両突部１３ｃ，１３ｄ間に配置されているので、スロットルグリップ１４およびスロットルパイプ１３の回動に応じた前記ロータ２７の回動を確実に得ることができる。
【００２６】
前記スロットルグリップ１４の回動操作には抵抗力付加手段３２によって抵抗力が付加されるものであり、この抵抗力付加手段３２は、バーハンドル１１に軸方向の移動を可能として支承された前記スロットルパイプ１３に設けられて半径方向外方に張り出すとともにケース１２内に配置される鍔部１３ｂと、該鍔部１３ｃおよび前記ケース１２の端壁１２ａ間に挟まれる摺動部材としてのワッシャ３３と、該ワッシャ３３を前記ケース１２の端壁１２ａに押しつけるように前記鍔部１３ｂを付勢する弾発力を発揮する弾発部材であるコイルばね３４とで構成され、コイルばね３４が、前記バーハンドル１１と、前記スロットルパイプ１３との間に介装される。
【００２７】
図４を併せて参照して、前記コイルばね３４は、前記ケース１２の外方で前記スロットルパイプ１３内に配置されて前記バーハンドル１１の端部および前記スロットルパイプ１３間に設けられるものであり、前記バーハンドル１１の外端にワッシャ３５を介して当接される第１ばね受け部材３６と、前記バーハンドル１１の外端よりも外方に配置される支持筒部１３ａの内端に連なって軸方向内方に臨むようにしてスロットルパイプ１３の外端部に形成される環状段部１３ｄに当接する第２ばね受け部材３７との間に縮設される。而してスロットルパイプ１３は、前記コイルばね３４が発揮するばね力によって、軸方向外方側すなわち前記ワッシャ３３をケース１２の端壁１２ａおよび前記鍔部１３ｂ間に挟む側に付勢されることになる。
【００２８】
しかも第１および第２ばね受け部材３６，３７には、前記コイルばね３４の両端部をガイドすべくコイルばね３４の両端部内に挿入される円筒状のガイド筒部３６ａ，３７ａが一体に設けられる。
【００２９】
次にこの実施の形態の作用について説明すると、スロットルグリップ１４の回動操作に抵抗力を付加する抵抗力付加手段３２が、バーハンドル１１に軸方向の移動を可能として支承されたスロットルパイプ１３に設けられて半径方向外方に張り出すとともにケース１２内に配置される鍔部１３ｂと、該鍔部１３ｂおよびケース１２間に挟まれるワッシャ３３と、該ワッシャ３３をケース１２に押しつけるように鍔部１３ｂを付勢する弾発力を発揮するコイルばね３４とで構成され、コイルばね３４が、バーハンドル１１およびスロットルパイプ１３間に介装されるので、抵抗力付加手段３２を、部品点数を少なくした簡単な構造で構成することができる。
【００３０】
しかもコイルばね３４がケース１２の外方でスロットルパイプ１３内に配置されてバーハンドル１１の端部およびスロットルパイプ１３間に設けられるので、ケース１２内にコイルばね３４が配置されることがなく、ケース１２を小型化することができる。
【００３１】
またケース１２内に配置されるスロットルセンサ２５が非接触型の磁気センサーであるので、スロットルセンサ２５による検出に伴う摩耗が生じることを防止し、耐久性の向上に寄与することができる。
【００３２】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】バーハンドルの右端部を後方側から見た図である。
【図２】図１と同一方向から見たバーハンドルの右端部の縦断面図である。
【図３】図２の３矢示部拡大図である。
【図４】スロットルパイプのロータへの係合部付近を示す斜視図である。
【図５】図２の５矢示部拡大図である。
【符号の説明】
【００３４】
１１・・・バーハンドル
１２・・・ケース
１３・・・スロットルパイプ
１３ｂ・・・鍔部
１４・・・スロットルグリップ
２５・・・スロットルセンサ
２７・・・ロータ
３２・・・抵抗力付加手段
３３・・・摺動部材であるワッシャ
３４・・・弾発部材であるコイルばね
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バーハンドルに固定されるケース内に一部を突入させて前記バーハンドルの端部に回動可能に支承されるスロットルパイプと、該スロットルパイプを覆うようにしてスロットルパイプに相対回動不能に装着されるスロットルグリップと、スロットルグリップの回動操作量を前記スロットルパイプの回動に応じて検出するようにして前記ケース内の固定位置に配設されるスロットルセンサと、前記スロットルグリップの回動操作に抵抗力を付加する抵抗力付加手段とを備える鞍乗り型車両のスロットル開度検出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車の乗員がスロットルグリップを回動操作したときに、スロットルグリップに連なるケーブルの機械的な動きではなく、スロットルグリップの回動量を電気的に検出するセンサからの電気信号に基づいて電動式のスロットルバルブをダイレクトに作動せしめるようにしたものが、特許文献１で知られている。この場合、ケーブルの撓み、伸びおよびフリクションがないので、乗員によるスロットルグリップの回動負荷が減少し、極めて軽い操作力でスロットルグリップを回動操作することができるが、スロットルグリップの回動量を調整するための適度な負荷が好ましいことがある。
【０００３】
そこで、スロットルグリップおよびスロットルセンサ間に設けられている歯車機構の一部を構成する歯車に、複数の弾発部材で摩擦板を押しつけることによって発生する摩擦力でスロットルグリップの回動負荷を生じさせるようにした抵抗力付加手段が、スロットルセンサとともにケースに収納されたものが、特許文献２によって知られている。
【特許文献１】特許第２９０２４９０号公報
【特許文献２】特許第４１１２８７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記特許文献２で開示されたものによれば、スロットルグリップの回動量を調整するのが容易であるが、抵抗力付加手段が複数の弾発部材を有して複雑に構成されている。
【０００５】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、抵抗力付加手段を少ない部品点数で容易に構成し得るようにした鞍乗り型車両のスロットル開度検出装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、バーハンドルに固定されるケース内に一部を突入させて前記バーハンドルの端部に回動可能に支承されるスロットルパイプと、該スロットルパイプを覆うようにしてスロットルパイプに相対回動不能に装着されるスロットルグリップと、スロットルグリップの回動操作量を前記スロットルパイプの回動に応じて検出するようにして前記ケース内の固定位置に配設されるスロットルセンサと、前記スロットルグリップの回動操作に抵抗力を付加する抵抗力付加手段とを備える鞍乗り型車両のスロットル開度検出装置において、前記抵抗力付加手段が、前記バーハンドルに軸方向の移動を可能として支承された前記スロットルパイプに設けられて半径方向外方に張り出すとともに前記ケース内に配置される鍔部と、該鍔部および前記ケース間に挟まれる摺動部材と、該摺動部材を前記ケースに押しつけるように前記鍔部を付勢する弾発力を発揮する弾発部材とで構成され、前記弾発部材が、前記バーハンドルもしくは前記ケースと、前記スロットルパイプとの間に介装されることを特徴とする。
【０００７】
また請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の構成に加えて、前記スロットルセンサが、前記スロットルパイプとともに回動するようにして前記ケース内に配置されるロータの回動位置を該ロータとの非接触状態で検出するようにした非接触型の磁気センサーであることを特徴とする。
【０００８】
さらに請求項３記載の発明は、請求項１または２記載の発明の構成に加えて、前記弾発部材が、前記ケースの外方で前記スロットルパイプ内に配置されて前記バーハンドルの端部および前記スロットルパイプ間に設けられることを特徴とする。
【０００９】
なお実施の形態のワッシャ３３が本発明の摺動部材に対応し、コイルばね３４が本発明の弾発部材に対応する。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１記載の発明によれば、抵抗力付加手段が、バーハンドルに固定されるケース内に配置されてスロットルパイプに設けられる鍔部およびケース間に挟まれる摺動部材を、バーハンドルもしくはケースと、スロットルパイプとの間に介装される弾発部材によってケースに押しつけるように鍔部が付勢されて成るので、抵抗力付加手段を、部品点数を少なくした簡単な構造で構成することができる。
【００１１】
また請求項２記載の発明によれば、スロットルセンサが非接触型の磁気センサーであるので、スロットルセンサによる検出に伴う摩耗が生じることを防止し、耐久性の向上に寄与することができる。
【００１２】
さらに請求項３記載の発明によれば、弾発部材がケースの外方でスロットルパイプ内に配置されてバーハンドルの端部およびスロットルパイプ間に設けられるので、ケース内に弾発部材が配置されることがなく、ケースを小型化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１〜図５は本発明の実施の形態を示すものであり、図１はバーハンドルの右端部を後方側から見た図、図２は図１と同一方向から見たバーハンドルの右端部の縦断面図、図３は図２の３矢示部拡大図、図４はスロットルパイプのロータへの係合部付近を示す斜視図、図５は図２の５矢示部拡大図である。
【００１５】
先ず図１および図２において、鞍乗り型車両である自動二輪車が備えるパイプ状のバーハンドル１１の外端（右端）寄りの部分にはケース１２が固定され、該ケース１２内に内端側の一部を突入させてバーハンドル１１を囲繞するスロットルパイプ１３がバーハンドル１１の外端部（右端部）に回動可能かつ軸方向の移動を可能として支承され、該スロットルパイプ１３を覆うスロットルグリップ１４がスロットルパイプ１３に相対回動不能に装着される。また前記バーハンドル１１には、前記スロットルグリップ１４を握った右手で回動操作することを可能としてブレーキレバー１５が回動可能に取付けられる。前記スロットルパイプ１３の外端部には、前記バーハンドル１１の外端よりも外方に同軸に位置する小径の支持筒部１３ａが同軸にかつ一体に設けられており、支持筒部１３ａおよびスロットルグリップ１４の右端部に、キャップ１６が装着される。
【００１６】
またスロットルグリップ１４に対応する部分でバーハンドル１１内には、ダイナミックダンパ１７が内蔵されるものであり、このダイナミックダンパ１７は、バーハンドル１１内に挿入される円柱状の重錘１８の両端部外周に、バーハンドル１１の内周に弾発的に接触するラバーリング１９，１９がそれぞれ装着されて成る。
【００１７】
図３を併せて参照して、前記ケース１２は、合成樹脂から成る上部ケース半体２１および下部ケース半体２２が、バーハンドル１１を上下から挟むようにして相互に結合されて成り、バーハンドル１１に固定的に取付けられる。
【００１８】
このケース１２の前記スロットルグリップ１４に臨む壁部１２ａには、バーハンドル１１およびスロットルパイプ１３と同軸の第１挿通孔２３が設けられており、スロットルパイプ１３の内端側の部分が第１挿通孔２３からケース１２内に突入される。
【００１９】
前記ケース１２内の固定位置には、スロットルグリップ１４の回動操作量を前記スロットルパイプ１４の回動に応じて検出するスロットルセンサ２５が配設されており、このスロットルセンサ２５は、前記ケース１２内に固定配置されるセンサハウジング２６内に収容、固定される。このセンサハウジング２６は、前記ケース１２内で前記バーハンドル１１同軸に囲繞するリング部２６ａと、前記バーハンドル１１の下方で前記リング部２６ａに連なって前記ケース１２の前記端壁１２ａと反対側に延びる筒部２６ｂとを有し、スロットルセンサ２５は前記筒部２６ｂ内に収容される。
【００２０】
前記ケース１２内で、前記スロットルパイプ１３には、前記ケース１２の端壁１２ａに近接した位置で半径方向外方に張り出す鍔部１３ｂと、該鍔部１３ｂの半径方向中間部に連なて前記端壁１２ａと反対側に延びるとともに前記鍔部１３ｂの周方向に間隔をあけて配置される一対の突部１３ｃ，１３ｄとが一体に設けられる。
【００２１】
一方、前記スロットルパイプ１３の回動に連動して回動するようにして前記バーハンドル１１を同軸に囲繞するロータ２７が前記ケース１２内に収容されており、このロータ２７と、前記バーハンドル１１の軸方向で前記センサハウジング２６におけるリング部２６ａの両端部との間には、一対の環状のシール部材２８，２９が介装される。
【００２２】
前記ロータ２７の外周の１個所には、その軸方向に間隔をあけて相互に対向する一対の被検出用突部２７ａ，２７ａが周方向に延びるようにして突設される。一方、前記スロットルセンサ２５は非接触型の磁気センサーであり、該スロットルセンサ２５が有する検出部２５ａは、前記ロータ２７の回動位置を該ロータ２７との非接触状態で検出すべく、前記両被検出用突部２７ａ，２７ａ間に挿入される。
【００２３】
図４において、前記ロータ２７の前記鍔部１３ｂ側端部には半径方向内方に向けて突出する係止突部２７ｂが一体に設けられ、該係止突部２７ｂは、前記スロットルパイプ１３の前記突部１３ｃに、前記スロットルグリップ１４およびスロットルパイプ１３による閉じ側への回動方向３０に沿ってその上手側から当接するようにして、前記スロットルパイプ１３の前記両突部１３ｃ，１３ｄ間に配置される。
【００２４】
またロータ２７およびバーハンドル１１間には、図２および図３で示すように、前記スロットルグリップ１４および前記スロットルパイプ１３による閉じ側への回動方向３０に前記ロータ２７を付勢するコイル状のねじりばね３１が設けられる。したがってロータ２７は、前記ねじりばね３１によるばね力で、前記スロットルグリップ１４および前記スロットルパイプ１３の回動に追従して回動することになり、前記ねじりばね３１のばね力は、前記スロットルグリップ１４および前記スロットルパイプ１３の回動に前記ロータ２７を追従して回動するだけの弱いばね力を発揮するものであればよい。
【００２５】
ここで何らかの原因によって前記ねじりばね３１によるばね力が得られなくなった場合を想定すると、前記ロータ２７は、その係止突部２７ｂを前記スロットルパイプ１３の突部１３ｃに当接させる側に付勢されなくなるが、前記係止突部２７ｂが前記スロットルパイプ１３の両突部１３ｃ，１３ｄ間に配置されているので、スロットルグリップ１４およびスロットルパイプ１３の回動に応じた前記ロータ２７の回動を確実に得ることができる。
【００２６】
前記スロットルグリップ１４の回動操作には抵抗力付加手段３２によって抵抗力が付加されるものであり、この抵抗力付加手段３２は、バーハンドル１１に軸方向の移動を可能として支承された前記スロットルパイプ１３に設けられて半径方向外方に張り出すとともにケース１２内に配置される鍔部１３ｂと、該鍔部１３ｃおよび前記ケース１２の端壁１２ａ間に挟まれる摺動部材としてのワッシャ３３と、該ワッシャ３３を前記ケース１２の端壁１２ａに押しつけるように前記鍔部１３ｂを付勢する弾発力を発揮する弾発部材であるコイルばね３４とで構成され、コイルばね３４が、前記バーハンドル１１と、前記スロットルパイプ１３との間に介装される。
【００２７】
図４を併せて参照して、前記コイルばね３４は、前記ケース１２の外方で前記スロットルパイプ１３内に配置されて前記バーハンドル１１の端部および前記スロットルパイプ１３間に設けられるものであり、前記バーハンドル１１の外端にワッシャ３５を介して当接される第１ばね受け部材３６と、前記バーハンドル１１の外端よりも外方に配置される支持筒部１３ａの内端に連なって軸方向内方に臨むようにしてスロットルパイプ１３の外端部に形成される環状段部１３ｄに当接する第２ばね受け部材３７との間に縮設される。而してスロットルパイプ１３は、前記コイルばね３４が発揮するばね力によって、軸方向外方側すなわち前記ワッシャ３３をケース１２の端壁１２ａおよび前記鍔部１３ｂ間に挟む側に付勢されることになる。
【００２８】
しかも第１および第２ばね受け部材３６，３７には、前記コイルばね３４の両端部をガイドすべくコイルばね３４の両端部内に挿入される円筒状のガイド筒部３６ａ，３７ａが一体に設けられる。
【００２９】
次にこの実施の形態の作用について説明すると、スロットルグリップ１４の回動操作に抵抗力を付加する抵抗力付加手段３２が、バーハンドル１１に軸方向の移動を可能として支承されたスロットルパイプ１３に設けられて半径方向外方に張り出すとともにケース１２内に配置される鍔部１３ｂと、該鍔部１３ｂおよびケース１２間に挟まれるワッシャ３３と、該ワッシャ３３をケース１２に押しつけるように鍔部１３ｂを付勢する弾発力を発揮するコイルばね３４とで構成され、コイルばね３４が、バーハンドル１１およびスロットルパイプ１３間に介装されるので、抵抗力付加手段３２を、部品点数を少なくした簡単な構造で構成することができる。
【００３０】
しかもコイルばね３４がケース１２の外方でスロットルパイプ１３内に配置されてバーハンドル１１の端部およびスロットルパイプ１３間に設けられるので、ケース１２内にコイルばね３４が配置されることがなく、ケース１２を小型化することができる。
【００３１】
またケース１２内に配置されるスロットルセンサ２５が非接触型の磁気センサーであるので、スロットルセンサ２５による検出に伴う摩耗が生じることを防止し、耐久性の向上に寄与することができる。
【００３２】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】バーハンドルの右端部を後方側から見た図である。
【図２】図１と同一方向から見たバーハンドルの右端部の縦断面図である。
【図３】図２の３矢示部拡大図である。
【図４】スロットルパイプのロータへの係合部付近を示す斜視図である。
【図５】図２の５矢示部拡大図である。
【符号の説明】
【００３４】
１１・・・バーハンドル
１２・・・ケース
１３・・・スロットルパイプ
１３ｂ・・・鍔部
１４・・・スロットルグリップ
２５・・・スロットルセンサ
２７・・・ロータ
３２・・・抵抗力付加手段
３３・・・摺動部材であるワッシャ
３４・・・弾発部材であるコイルばね
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バーハンドル（１１）に固定されるケース（１２）内に一部を突入させて前記バーハンドル（１１）の端部に回動可能に支承されるスロットルパイプ（１３）と、該スロットルパイプ（１３）を覆うようにしてスロットルパイプ（１３）に相対回動不能に装着されるスロットルグリップ（１４）と、スロットルグリップ（１４）の回動操作量を前記スロットルパイプ（１３）の回動に応じて検出するようにして前記ケース（１２）内の固定位置に配設されるスロットルセンサ（２５）と、前記スロットルグリップ（１４）の回動操作に抵抗力を付加する抵抗力付加手段（３２）とを備える鞍乗り型車両のスロットル開度検出装置において、前記抵抗力付加手段（３２）が、前記バーハンドル（１１）に軸方向の移動を可能として支承された前記スロットルパイプ（１３）に設けられて半径方向外方に張り出すとともに前記ケース（１２）内に配置される鍔部（１３ｂ）と、該鍔部（１３ｂ）および前記ケース（１２）間に挟まれる摺動部材（３３）と、該摺動部材（３３）を前記ケース（１２）に押しつけるように前記鍔部（１３ｂ）を付勢する弾発力を発揮する弾発部材（３４）とで構成され、前記弾発部材（３４）が、前記バーハンドル（１１）もしくは前記ケース（１２）と、前記スロットルパイプ（１３）との間に介装されることを特徴とする鞍乗り型車両のスロットル開度検出装置。
【請求項２】
前記スロットルセンサ（２５）が、前記スロットルパイプ（１３）とともに回動するようにして前記ケース（１２）内に配置されるロータ（２７）の回動位置を該ロータ（２７）との非接触状態で検出するようにした非接触型の磁気センサーであることを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両のスロットル開度検出装置。
【請求項３】
前記弾発部材（３４）が、前記ケース（１２）の外方で前記スロットルパイプ（１３）内に配置されて前記バーハンドル（１１）の端部および前記スロットルパイプ（１３）間に設けられることを特徴とする請求項１または２記載の鞍乗り型車両のスロットル開度検出装置。
【請求項１】
バーハンドル（１１）に固定されるケース（１２）内に一部を突入させて前記バーハンドル（１１）の端部に回動可能に支承されるスロットルパイプ（１３）と、該スロットルパイプ（１３）を覆うようにしてスロットルパイプ（１３）に相対回動不能に装着されるスロットルグリップ（１４）と、スロットルグリップ（１４）の回動操作量を前記スロットルパイプ（１３）の回動に応じて検出するようにして前記ケース（１２）内の固定位置に配設されるスロットルセンサ（２５）と、前記スロットルグリップ（１４）の回動操作に抵抗力を付加する抵抗力付加手段（３２）とを備える鞍乗り型車両のスロットル開度検出装置において、前記抵抗力付加手段（３２）が、前記バーハンドル（１１）に軸方向の移動を可能として支承された前記スロットルパイプ（１３）に設けられて半径方向外方に張り出すとともに前記ケース（１２）内に配置される鍔部（１３ｂ）と、該鍔部（１３ｂ）および前記ケース（１２）間に挟まれる摺動部材（３３）と、該摺動部材（３３）を前記ケース（１２）に押しつけるように前記鍔部（１３ｂ）を付勢する弾発力を発揮する弾発部材（３４）とで構成され、前記弾発部材（３４）が、前記バーハンドル（１１）もしくは前記ケース（１２）と、前記スロットルパイプ（１３）との間に介装されることを特徴とする鞍乗り型車両のスロットル開度検出装置。
【請求項２】
前記スロットルセンサ（２５）が、前記スロットルパイプ（１３）とともに回動するようにして前記ケース（１２）内に配置されるロータ（２７）の回動位置を該ロータ（２７）との非接触状態で検出するようにした非接触型の磁気センサーであることを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両のスロットル開度検出装置。
【請求項３】
前記弾発部材（３４）が、前記ケース（１２）の外方で前記スロットルパイプ（１３）内に配置されて前記バーハンドル（１１）の端部および前記スロットルパイプ（１３）間に設けられることを特徴とする請求項１または２記載の鞍乗り型車両のスロットル開度検出装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１０−７１２３４（Ｐ２０１０−７１２３４Ａ）
【公開日】平成２２年４月２日（２０１０．４．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２４１１０５（Ｐ２００８−２４１１０５）
【出願日】平成２０年９月１９日（２００８．９．１９）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年４月２日（２０１０．４．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年９月１９日（２００８．９．１９）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
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