駐車装置
【課題】目的の二輪車だけを他の二輪車の出し入れなしで簡便且つ操作性良く確実に入出庫できると共に、二輪車専用パレット一枚につき計三台の二輪車を載置することができ、二輪車の入出庫時の効率を低下させずに二輪車の収容効率を向上し得、自動車の収容台数への影響をも最小限に抑え得る駐車装置を提供する。
【解決手段】一台の自動車の代わりに複数台の二輪車Ｂを載置可能な二輪車専用パレットの上面に、個別に二輪車Ｂが載置される複数枚の二輪車個別パレットＰbsを、二輪車専用パレットＰbの長手方向と直角方向に延びる入出庫時位置と前記二輪車専用パレットＰbの長手方向に対し所要傾斜角度で該二輪車専用パレットＰbの幅に収まる格納時傾斜位置Ｙとの間で水平揺動自在となるよう配設すると共に、該二輪車個別パレットＰbsを水平揺動させる駆動手段２０を設置する。
【解決手段】一台の自動車の代わりに複数台の二輪車Ｂを載置可能な二輪車専用パレットの上面に、個別に二輪車Ｂが載置される複数枚の二輪車個別パレットＰbsを、二輪車専用パレットＰbの長手方向と直角方向に延びる入出庫時位置と前記二輪車専用パレットＰbの長手方向に対し所要傾斜角度で該二輪車専用パレットＰbの幅に収まる格納時傾斜位置Ｙとの間で水平揺動自在となるよう配設すると共に、該二輪車個別パレットＰbsを水平揺動させる駆動手段２０を設置する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パレットを駐車スペースと入出庫口フロアとの間で搬送装置により搬送する駐車装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、機械式の駐車装置の一つとして、搬送装置であるリフトケージにより自動車を載せたパレットを搬送して建物内に駐車させるエレベータ式駐車装置がある。
【０００３】
従来のエレベータ式駐車装置の場合、多数の自動車を効率良く駐車できるものの、原動機付自転車、自動二輪車等の二輪車を収容することはできなかった。
【０００４】
しかしながら、近年、特に都市部において二輪車の駐車場所が非常に不足していることが問題となっており、機械式の駐車装置にも自動車と二輪車とを混在して収容できるようにすることが提案されている。
【０００５】
尚、前述の如き自動車と二輪車とを混在して収容できる機械式の駐車装置に関連する一般的技術水準を示すものとしては、例えば、特許文献１がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００９−２５７０７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、前述の如きエレベータ式駐車装置に用いられる自動車用のパレットを二輪車用に流用し、二輪車専用パレットとした場合、該二輪車専用パレットの長手方向に対し左右二列の縦列駐車の形態を採るようにすれば、計四台の二輪車を載置可能となる。
【０００８】
しかしながら、このように二輪車で縦列駐車の形態を採ってしまうと、前記二輪車専用パレットの奥側に載置した二輪車に関して出庫要求があった場合、二輪車専用パレットの手前側に載置した二輪車が邪魔になって奥側の二輪車を出庫できなくなるという不具合が生じてしまうこととなる。
【０００９】
即ち、単純に従来の自動車用のパレットを二輪車用に流用するだけでは、二輪車の入出庫時の効率を考慮した場合、二輪車専用パレット一枚につき左右に一台ずつの計二台までしか二輪車を駐車できなくなるため、二輪車の収容に該二輪車の駐車台数の半分の数の二輪車専用パレットが必要となり、これに伴って自動車の収容台数が大幅に減少してしまうという欠点を有していた。
【００１０】
又、二輪車の運転者は、二輪車を押しながら入出庫を行う必要があるため、切り返し操作等を行わなくて済むようにして入出庫時の操作性を高めることも非常に重要となっていた。
【００１１】
本発明は、斯かる実情に鑑み、目的の二輪車だけを他の二輪車の出し入れなしで簡便且つ操作性良く確実に入出庫できると共に、二輪車専用パレット一枚につき計三台の二輪車を載置することができ、二輪車の入出庫時の効率を低下させずに二輪車の収容効率を向上し得、自動車の収容台数への影響をも最小限に抑え得る駐車装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は、旋回装置が搭載された搬送装置により自動車を載せたパレットを搬送して建物内の駐車スペースに駐車させる駐車装置において、
複数枚の前記パレットのうち、一台の自動車の代わりに複数台の二輪車を載置可能とした所要枚数の二輪車専用パレットと、
該二輪車専用パレットの長手方向と直角方向に延びる入出庫時位置と前記二輪車専用パレットの長手方向に対し所要傾斜角度で該二輪車専用パレットの幅に収まる格納時傾斜位置との間で水平揺動自在となるよう前記二輪車専用パレットの上面に配設され且つ個別に二輪車が載置される複数枚の二輪車個別パレットと、
該二輪車個別パレットを水平揺動させる駆動手段とを備えたことを特徴とする駐車装置にかかるものである。
【００１３】
上記手段によれば、以下のような作用が得られる。
二輪車の入出庫時には、前記二輪車専用パレットを、その長手方向が自動車入出庫方向と直角方向に延びるよう配置すると共に、前記二輪車専用パレット上面の二輪車個別パレットをそれぞれ入出庫時位置に配置した状態としておけば、二輪車の運転者は、入出庫口から二輪車個別パレットに対し略真っ直ぐに或いは二輪車個別パレットから入出庫口に対し略真っ直ぐに、前向きで二輪車を押し進めるだけの運転操作により入出庫を行うことが可能となり、切り返し操作を行わなくて済む。又、前記二輪車個別パレットを駆動手段にて入出庫時位置から格納時傾斜位置に水平揺動させれば、該二輪車個別パレットは二輪車専用パレットの幅に収まるため、二輪車の前端或いは後端が二輪車専用パレットからはみ出す心配はない。
【００１４】
この結果、仮に、二輪車で縦列駐車の形態を採り、二輪車専用パレットの奥側に載置した二輪車に関して出庫要求があった場合、二輪車専用パレットの手前側に載置した二輪車が邪魔になって奥側の二輪車を出庫できなくなるという不具合が生じてしまうこととなるが、二輪車専用パレットに斜めに配置する形で駐車された三台の二輪車は、入出庫時には、二輪車個別パレットが二輪車専用パレットの長手方向と直角方向に延びる入出庫時位置に保持されるため、奥側と手前側といった区別がなく、どの二輪車も他の二輪車と関係なく出庫可能となり、又、入庫に関しても問題が生じる心配は全くない。
【００１５】
即ち、単純に従来の自動車用のパレットを二輪車用に流用するのとは異なり、二輪車専用パレット一枚につき左右に一台ずつの計二台までしか二輪車を駐車できずに無駄なスペースが生じてしまうことが避けられるため、二輪車の収容に多数の二輪車専用パレットを使用しなくて済み、これに伴って自動車の収容台数が大幅に減少してしまうこともなくなる。
【００１６】
又、仮に、前記二輪車個別パレットがなく、前記二輪車専用パレットを単に、その長手方向が自動車入出庫方向と直角方向に延びるよう配置しただけでは、二輪車を真っ直ぐに入庫すると、該二輪車が二輪車専用パレットからはみ出してしまうため、二輪車を斜めに入庫しなければならず、切り返し操作が必要になることもあるが、本発明では、前述した通り、二輪車の運転者は、前向きで二輪車を押し進めるだけの運転操作により入出庫を行うことが可能となり、切り返し操作を行わなくて済み、操作性が非常に良くなる。
【００１７】
前記駐車装置においては、前記建物内の駐車スペースから入出庫口フロアに延び、且つ自動車入出庫方向と直角方向に延びる昇降路と、
前記建物内の入出庫口フロアに凹設され且つ自動車入出庫方向に延びるパレット用ピットと、
該パレット用ピットの開口を塞ぐフロアフラット位置と前記パレット用ピット内に格納される格納位置との間で昇降自在となるよう前記パレット用ピット内に設置される可動床とを備え、
自動車の入出庫時には、前記昇降路に搬送装置を入出庫口フロアで停止させると共に、前記パレット用ピット内の格納位置に可動床を下降させて格納した状態で、自動車用のパレットを、その長手方向が自動車入出庫方向に延び且つ前記パレット用ピットの開口が塞がれるよう旋回装置にて旋回させる一方、
前記二輪車の入出庫時には、前記昇降路に搬送装置を入出庫口フロアで停止させた状態で、二輪車専用パレットを、その長手方向が自動車入出庫方向と直角方向に延びるよう配置すると共に、前記二輪車専用パレット上面の二輪車個別パレットをそれぞれ入出庫時位置に配置し、該二輪車専用パレットの配置によって生じる前記パレット用ピットの開口を、前記パレット用ピット内のフロアフラット位置に可動床を上昇させることにより塞ぐよう構成し、又、前記搬送装置による二輪車専用パレットの昇降時には、前記二輪車専用パレットを、その長手方向が自動車入出庫方向と直角方向に延びるよう配置すると共に、前記二輪車専用パレット上面の二輪車個別パレットをそれぞれ格納時傾斜位置に配置するよう構成することができる。
【００１８】
前述の如く構成すると、自動車の入出庫時には、前記昇降路に搬送装置を入出庫口フロアで停止させると共に、前記パレット用ピット内の格納位置に可動床を下降させて格納した状態で、自動車用のパレットを、その長手方向が自動車入出庫方向に延び且つ前記パレット用ピットの開口が塞がれるよう旋回装置にて旋回させるため、自動車の運転者は前向きで自動車を入出庫口に対し直進させるだけの運転操作により入出庫を行うことが可能となる。
【００１９】
一方、二輪車の入出庫時に、前記昇降路に搬送装置を入出庫口フロアで停止させた状態で、二輪車専用パレットを、その長手方向が自動車入出庫方向と直角方向に延びるよう配置すると共に、二輪車個別パレットを、二輪車専用パレットの長手方向と直角方向に延びる入出庫時位置に保持しておくと、二輪車の運転者は、前向きで二輪車を押し進めるだけの運転操作により入出庫を行うことが可能となり、切り返し操作を行わなくて済む。又、前記搬送装置による二輪車専用パレットの昇降時には、各二輪車個別パレットが前記二輪車専用パレットの長手方向に対し所要傾斜角度で該二輪車専用パレットの幅に収まる格納時傾斜位置に保持されるため、二輪車専用パレット一枚につき計三台の二輪車を二輪車専用パレットからはみ出させることなく斜めに配置する形で駐車させることが容易に行えるようになる。しかも、前記二輪車の入出庫時には、前記二輪車専用パレットの配置によって生じる前記パレット用ピットの開口は、前記パレット用ピット内のフロアフラット位置に可動床を上昇させることにより塞がれているため、二輪車の運転者は、段差のないフラットなフロア面に沿って、前向きで二輪車を押し進めるだけの運転操作により入出庫を行うことが可能となる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明の駐車装置によれば、目的の二輪車だけを他の二輪車の出し入れなしで簡便且つ操作性良く確実に入出庫できると共に、二輪車専用パレット一枚につき計三台の二輪車を載置することができ、二輪車の入出庫時の効率を低下させずに二輪車の収容効率を向上し得、自動車の収容台数への影響をも最小限に抑え得るという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の駐車装置の実施例としてエレベータ式駐車装置に適用した例を示す平面図であって、入出庫口フロアに二輪車専用パレットを呼び出し、二輪車個別パレットを入出庫時位置に配置した状態を示す図である。
【図２】本発明の駐車装置の実施例としてエレベータ式駐車装置に適用した例を示す平面図であって、入出庫口フロアからリフトケージにより二輪車専用パレットを昇降させるために、二輪車個別パレットを格納時傾斜位置に配置した状態を示す図である。
【図３】本発明の駐車装置の実施例としてエレベータ式駐車装置に適用した例における二輪車個別パレットを示す平面図である。
【図４】本発明の駐車装置の実施例としてエレベータ式駐車装置に適用した例における二輪車個別パレットを示す正面図であって、図３のＩＶ−ＩＶ矢視相当図である。
【図５】本発明の駐車装置の実施例としてエレベータ式駐車装置に適用した例における二輪車個別パレットを示す側面図であって、図４のＶ−Ｖ矢視相当図である。
【図６】本発明の駐車装置の実施例としてエレベータ式駐車装置に適用した例においてフロアフラット位置に上昇させた可動床を示す正面図であって、図１のＶＩ−ＶＩ矢視相当図である。
【図７】本発明の駐車装置の実施例としてエレベータ式駐車装置に適用した例においてフロアフラット位置に上昇させた可動床を示す側面図であって、図６のＶＩＩ−ＶＩＩ矢視相当図である。
【図８】本発明の駐車装置の実施例としてエレベータ式駐車装置に適用した例を示す平面図であって、入出庫口フロアに自動車用のパレットを呼び出した状態を示す図である。
【図９】本発明の駐車装置の実施例としてエレベータ式駐車装置に適用した例において格納位置に下降させた可動床を示す正面図であって、図８のＩＸ−ＩＸ矢視相当図である。
【図１０】本発明の駐車装置の実施例としてエレベータ式駐車装置に適用した例において自動車を出庫する手順を示す側断面図であって、（ａ）は自動車を建物内の棚からリフトケージへ移載する状態を示す図、（ｂ）は自動車を建物内の棚からリフトケージへ移載した状態を示す図、（ｃ）はリフトケージを入出庫口フロアへ下降させた状態を示す図、（ｄ）はパレットを旋回させ自動車を建物内から出庫する状態を示す図である。
【図１１】本発明の駐車装置の実施例としてエレベータ式駐車装置に適用した例において仮に二輪車個別パレットがない場合に二輪車を二輪車専用パレットの長手方向に対し左右二列となる縦列駐車させた状態を示す平面図である。
【図１２】本発明の駐車装置の実施例としてエレベータ式駐車装置に適用した例において仮に二輪車個別パレットがない場合に二輪車を二輪車専用パレットの長手方向に対しその奥側に左右二列に駐車させた状態を示す平面図である。
【図１３】本発明の駐車装置の実施例としてエレベータ式駐車装置に適用した例において仮に二輪車個別パレットがない場合に二輪車を二輪車専用パレットに駐車させた状態を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施の形態を添付図面を参照して説明する。
【００２３】
図１〜図１３は本発明の駐車装置の実施例としてエレベータ式駐車装置に適用した例であって、該エレベータ式駐車装置は、旋回装置であるターンテーブル１が搭載された搬送装置としてのリフトケージ２により自動車Ｃを載せたパレットＰを搬送して建物３内における駐車スペースとしての棚４（図１０参照）に駐車させるものであり、前記建物３内の棚４が配設される駐車スペースから入出庫口フロアＦに延び、且つ自動車入出庫方向と直角方向に延びる昇降路Ｓに、リフトケージ用ピット５を凹設すると共に、前記入出庫口フロアＦに、自動車入出庫方向に延びるパレット用ピット６を凹設してある。
【００２４】
本実施例の場合、複数枚の前記パレットＰのうち所要枚数のパレットを、一台の自動車Ｃの代わりに複数台の二輪車Ｂを載置可能な二輪車専用パレットＰbとし、該二輪車専用パレットＰbの上面に、個別に二輪車Ｂが載置される複数枚（図の例では三枚）の二輪車個別パレットＰbsを、二輪車専用パレットＰbの長手方向と直角方向に延びる入出庫時位置Ｘ（図１参照）と前記二輪車専用パレットＰbの長手方向に対し所要傾斜角度で該二輪車専用パレットＰbの幅に収まる格納時傾斜位置Ｙ（図２参照）との間で水平揺動自在となるよう配設すると共に、該二輪車個別パレットＰbsを水平揺動させる駆動手段２０を設置するようにしてある。
【００２５】
前記二輪車個別パレットＰbsは、図３〜図５に示す如く、前記二輪車専用パレットＰbの上面に旋回軸受２１を介して水平揺動自在に配設し、該二輪車個別パレットＰbsの下面には二輪車専用パレットＰbの上面を転動自在なキャスター２２を取り付けてある。又、前記駆動手段２０は、シリンダ本体２３ａが前記二輪車専用パレットＰb上面に枢着されたブレーキ付電動シリンダ２３のロッド２３ｂ先端を一枚の二輪車個別パレットＰbsに連結すると共に、三枚の二輪車個別パレットＰbsをリンクロッド２４にて連結し、前記ブレーキ付電動シリンダ２３を収縮させた状態では、各二輪車個別パレットＰbsが二輪車専用パレットＰbの長手方向と直角方向に延びる入出庫時位置Ｘ（図１参照）に保持される一方、前記ブレーキ付電動シリンダ２３を伸長させた状態では、各二輪車個別パレットＰbsが前記二輪車専用パレットＰbの長手方向に対し所要傾斜角度で該二輪車専用パレットＰbの幅に収まる格納時傾斜位置Ｙ（図２参照）に保持されるよう構成してある。
【００２６】
一方、前記パレット用ピット６内には、該パレット用ピット６の開口を塞ぐフロアフラット位置Ｈ（図６参照）と前記パレット用ピット６内に格納される格納位置Ｌ（図９参照）との間で昇降自在となるよう可動床７を設置してある。
【００２７】
前記可動床７は、図１に示す如く、前記パレット用ピット６の入出庫口８に近い手前側と、前記パレット用ピット６の入出庫口８から離れた奥側とに同様の構造のものを二組配設してあり、それぞれの可動床７は、図６、図７、図９に示す如く、パレット用ピット６内底部に固定されるベースプレート９と、該ベースプレート９上方に配設される可動床プレート１０とを、ブレーキ付電動シリンダ１１の伸縮動作により回動連結軸１２を中心として拡縮するＸ字状リンク機構１３を介して連結してなる構成を有している。尚、前記Ｘ字状リンク機構１３を構成する一方のリンクアーム１４の下端は、前記ベースプレート９上面に固定ピン１４ａにて枢着すると共に、前記Ｘ字状リンク機構１３を構成する他方のリンクアーム１５の下端は、前記ベースプレート９上面に前記固定ピン１４ａの軸線と直角な水平方向へスライド自在なスライドピン１５ｂにて枢着し、前記Ｘ字状リンク機構１３を構成する他方のリンクアーム１５の上端は、前記可動床プレート１０下面に固定ピン１５ａにて枢着すると共に、前記Ｘ字状リンク機構１３を構成する一方のリンクアーム１４の上端は、前記可動床プレート１０下面に前記固定ピン１５ａの軸線と直角な水平方向へスライド自在なスライドピン１４ｂにて枢着し、更に、前記Ｘ字状リンク機構１３の回動連結軸１２から張り出すブラケット１６に、シリンダ本体１１ａが前記ベースプレート９上面に枢着された前記ブレーキ付電動シリンダ１１のロッド１１ｂ先端を連結してあり、これにより、前記ブレーキ付電動シリンダ１１を伸長させてブレーキでロックすると、図６に示す如く、前記Ｘ字状リンク機構１３が起立するように拡張する形で、前記可動床プレート１０がパレット用ピット６の開口を塞ぐフロアフラット位置Ｈに保持される一方、前記ブレーキを解除してブレーキ付電動シリンダ１１を収縮させると、図９に示す如く、前記Ｘ字状リンク機構１３が倒伏するように収縮する形で、前記可動床プレート１０が前記パレット用ピット６内に格納される格納位置Ｌに保持されるようにしてある。
【００２８】
そして、自動車Ｃの入出庫時には、図８に示す如く、前記リフトケージ用ピット５にリフトケージ２を収めると共に、前記パレット用ピット６内の格納位置Ｌ（図９参照）に可動床７を下降させて格納した状態で、自動車用のパレットＰを、その長手方向が自動車入出庫方向に延び且つ前記パレット用ピット６の開口が塞がれるようターンテーブル１にて旋回させる一方、二輪車Ｂの入出庫時には、図１に示す如く、前記リフトケージ用ピット５にリフトケージ２を収めた状態で、二輪車専用パレットＰbを、その長手方向が自動車入出庫方向と直角方向に延びるよう配置すると共に、二輪車個別パレットＰbsを、二輪車専用パレットＰbの長手方向と直角方向に延びる入出庫時位置Ｘ（図１参照）に保持し、前記二輪車専用パレットＰbの旋回に伴って生じる前記パレット用ピット６の開口を、前記パレット用ピット６内のフロアフラット位置Ｈ（図６参照）に可動床７を上昇させることにより塞ぐよう構成し、又、前記リフトケージ２による二輪車専用パレットＰbの昇降時には、図２に示す如く、前記二輪車専用パレットＰbを、その長手方向が自動車入出庫方向と直角方向に延びるよう配置すると共に、前記二輪車専用パレットＰb上面の二輪車個別パレットＰbsをそれぞれ格納時傾斜位置Ｙ（図２参照）に配置するよう構成してある。
【００２９】
尚、前記駆動手段２０としてのブレーキ付電動シリンダ２３を二輪車専用パレットＰbに設けたことに伴い、該二輪車専用パレットＰbと前記可動床７との間には、図１、図２及び図７に示す如く、該可動床７側から二輪車専用パレットＰb側へ電力を供給するための給電子２５と集電子２６とを配設してある。
【００３０】
次に、上記実施例の作用を説明する。
【００３１】
前述の如く構成すると、自動車Ｃの入出庫時には、図８に示す如く、前記リフトケージ用ピット５にリフトケージ２を収めると共に、前記パレット用ピット６内の格納位置Ｌ（図９参照）に可動床７を下降させて格納した状態で、自動車用のパレットＰを、その長手方向が自動車入出庫方向に延び且つ前記パレット用ピット６の開口が塞がれるようターンテーブル１にて旋回させるため、自動車Ｃの運転者は前向きで自動車Ｃを入出庫口８に対し直進させるだけの運転操作により入出庫を行うことが可能となる。
【００３２】
因みに、本実施例において自動車Ｃを出庫する手順を説明すると、先ず、図１０（ａ）に示す如く建物３内の棚４に収容されている自動車Ｃを、図示していない移載装置により図１０（ｂ）に示す如くリフトケージ２へ移載し、該リフトケージ２を図１０（ｃ）に示す如く入出庫口フロアＦまで下降させた後、図１０（ｄ）に示す如くターンテーブル１にてパレットＰを９０°旋回させ自動車Ｃを建物３内から出庫するようになっている。
【００３３】
一方、二輪車Ｂの入出庫時に、前記リフトケージ用ピット５にリフトケージ２を収めた状態で、図１に示す如く、二輪車専用パレットＰbを、その長手方向が自動車入出庫方向と直角方向に延びるよう配置すると共に、二輪車個別パレットＰbsを、二輪車専用パレットＰbの長手方向と直角方向に延びる入出庫時位置Ｘ（図１参照）に保持しておくと、二輪車Ｂの運転者は、入庫時には入出庫口８から二輪車個別パレットＰbsに対し略真っ直ぐに、前向きで二輪車Ｂを押し進めるだけの運転操作により入庫を行うことが可能となり、切り返し操作を行わなくて済む一方、出庫時には、図１に示す状態からターンテーブル１にて二輪車専用パレットＰbを１８０°旋回させれば、二輪車個別パレットＰbsから入出庫口８に対し略真っ直ぐに、前向きで二輪車Ｂを押し進めるだけの運転操作により出庫を行うことが可能となり、やはり切り返し操作を行わなくて済む。又、前記リフトケージ２による二輪車専用パレットＰbの昇降時には、図２に示す如く、ブレーキ付電動シリンダ２３を伸長させると、各二輪車個別パレットＰbsが前記二輪車専用パレットＰbの長手方向に対し所要傾斜角度で該二輪車専用パレットＰbの幅に収まる格納時傾斜位置Ｙ（図２参照）に保持されるため、二輪車専用パレットＰb一枚につき計三台の二輪車Ｂを二輪車専用パレットＰbからはみ出させることなく斜めに配置する形で駐車させることが容易に行えるようになる。しかも、前記二輪車Ｂの入出庫時には、前記二輪車専用パレットＰbの配置によって生じる前記パレット用ピット６の開口は、前記パレット用ピット６内のフロアフラット位置Ｈ（図６参照）に可動床７を上昇させることにより塞がれているため、二輪車Ｂの運転者は、段差のないフラットなフロア面に沿って、前向きで二輪車Ｂを押し進めるだけの運転操作により入出庫を行うことが可能となる。
【００３４】
この結果、仮に、図１１に示す如く、二輪車Ｂを二輪車専用パレットＰbの長手方向に対し左右二列となる縦列駐車させ、二輪車専用パレットＰbの奥側に載置した二輪車Ｂに関して出庫要求があった場合、二輪車専用パレットＰbの手前側に載置した二輪車Ｂが邪魔になって奥側の二輪車Ｂを出庫できなくなるという不具合が生じてしまうこととなるが、図２に示す如く、二輪車専用パレットＰbに斜めに配置する形で駐車された三台の二輪車Ｂは、入出庫時には、図１に示す如く、二輪車個別パレットＰbsが二輪車専用パレットＰbの長手方向と直角方向に延びる入出庫時位置Ｘに保持されるため、奥側と手前側といった区別がなく、どの二輪車Ｂも他の二輪車Ｂと関係なく出庫可能となり、又、入庫に関しても問題が生じる心配は全くない。
【００３５】
即ち、単純に従来の自動車用のパレットＰを二輪車用に流用するのとは異なり、図１２に示す如く、二輪車専用パレットＰb一枚につき左右に一台ずつの計二台までしか二輪車Ｂを駐車できずに無駄なスペース（図１２の仮想線で示すハッチング部分参照）が生じてしまうことが避けられるため、二輪車Ｂの収容に多数の二輪車専用パレットＰbを使用しなくて済み、これに伴って自動車Ｃの収容台数が大幅に減少してしまうこともなくなる。
【００３６】
又、仮に、前記二輪車個別パレットＰbsがなく、前記二輪車専用パレットＰbを単に、その長手方向が自動車入出庫方向と直角方向に延びるよう配置しただけでは、図１３に示す如く、二輪車Ｂを真っ直ぐに入庫すると、該二輪車Ｂが二輪車専用パレットからはみ出してしまう（図１３中、左側に示す二輪車Ｂを参照）ため、図１３中、右側に示す二輪車Ｂのように斜めに入庫しなければならず、切り返し操作が必要になることもあるが、本実施例では、前述した通り、二輪車Ｂの運転者は、前向きで二輪車Ｂを押し進めるだけの運転操作により入出庫を行うことが可能となり、切り返し操作を行わなくて済み、操作性が非常に良くなる。
【００３７】
こうして、目的の二輪車Ｂだけを他の二輪車Ｂの出し入れなしで簡便且つ操作性良く確実に入出庫できると共に、二輪車専用パレットＰb一枚につき計三台の二輪車Ｂを載置することができ、二輪車Ｂの入出庫時の効率を低下させずに二輪車Ｂの収容効率を向上し得、自動車Ｃの収容台数への影響をも最小限に抑え得る。
【００３８】
尚、本発明の駐車装置は、上述の実施例にのみ限定されるものではなく、エレベータ式駐車装置に限らず、駐車スペースが地下に展開され、入出庫口フロアから昇降路が地下に延びる形式の駐車装置であれば、多層循環方式、水平循環方式、平面往復方式といった地下式駐車装置にも適用可能なこと等、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００３９】
１ ターンテーブル（旋回装置）
２ リフトケージ（搬送装置）
３ 建物
４ 棚（駐車スペース）
５ リフトケージ用ピット
６ パレット用ピット
７ 可動床
８ 入出庫口
１０ 可動床プレート
１１ ブレーキ付電動シリンダ
１３ Ｘ字状リンク機構
２０ 駆動手段
２３ ブレーキ付電動シリンダ
２４ リンクロッド
Ｂ 二輪車
Ｃ 自動車
Ｆ 入出庫口フロア
Ｈ フロアフラット位置
Ｌ 格納位置
Ｐ パレット
Ｐb 二輪車専用パレット
Ｐbs 二輪車個別パレット
Ｘ 入出庫時位置
Ｙ 格納時傾斜位置
Ｓ 昇降路
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パレットを駐車スペースと入出庫口フロアとの間で搬送装置により搬送する駐車装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、機械式の駐車装置の一つとして、搬送装置であるリフトケージにより自動車を載せたパレットを搬送して建物内に駐車させるエレベータ式駐車装置がある。
【０００３】
従来のエレベータ式駐車装置の場合、多数の自動車を効率良く駐車できるものの、原動機付自転車、自動二輪車等の二輪車を収容することはできなかった。
【０００４】
しかしながら、近年、特に都市部において二輪車の駐車場所が非常に不足していることが問題となっており、機械式の駐車装置にも自動車と二輪車とを混在して収容できるようにすることが提案されている。
【０００５】
尚、前述の如き自動車と二輪車とを混在して収容できる機械式の駐車装置に関連する一般的技術水準を示すものとしては、例えば、特許文献１がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００９−２５７０７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、前述の如きエレベータ式駐車装置に用いられる自動車用のパレットを二輪車用に流用し、二輪車専用パレットとした場合、該二輪車専用パレットの長手方向に対し左右二列の縦列駐車の形態を採るようにすれば、計四台の二輪車を載置可能となる。
【０００８】
しかしながら、このように二輪車で縦列駐車の形態を採ってしまうと、前記二輪車専用パレットの奥側に載置した二輪車に関して出庫要求があった場合、二輪車専用パレットの手前側に載置した二輪車が邪魔になって奥側の二輪車を出庫できなくなるという不具合が生じてしまうこととなる。
【０００９】
即ち、単純に従来の自動車用のパレットを二輪車用に流用するだけでは、二輪車の入出庫時の効率を考慮した場合、二輪車専用パレット一枚につき左右に一台ずつの計二台までしか二輪車を駐車できなくなるため、二輪車の収容に該二輪車の駐車台数の半分の数の二輪車専用パレットが必要となり、これに伴って自動車の収容台数が大幅に減少してしまうという欠点を有していた。
【００１０】
又、二輪車の運転者は、二輪車を押しながら入出庫を行う必要があるため、切り返し操作等を行わなくて済むようにして入出庫時の操作性を高めることも非常に重要となっていた。
【００１１】
本発明は、斯かる実情に鑑み、目的の二輪車だけを他の二輪車の出し入れなしで簡便且つ操作性良く確実に入出庫できると共に、二輪車専用パレット一枚につき計三台の二輪車を載置することができ、二輪車の入出庫時の効率を低下させずに二輪車の収容効率を向上し得、自動車の収容台数への影響をも最小限に抑え得る駐車装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は、旋回装置が搭載された搬送装置により自動車を載せたパレットを搬送して建物内の駐車スペースに駐車させる駐車装置において、
複数枚の前記パレットのうち、一台の自動車の代わりに複数台の二輪車を載置可能とした所要枚数の二輪車専用パレットと、
該二輪車専用パレットの長手方向と直角方向に延びる入出庫時位置と前記二輪車専用パレットの長手方向に対し所要傾斜角度で該二輪車専用パレットの幅に収まる格納時傾斜位置との間で水平揺動自在となるよう前記二輪車専用パレットの上面に配設され且つ個別に二輪車が載置される複数枚の二輪車個別パレットと、
該二輪車個別パレットを水平揺動させる駆動手段とを備えたことを特徴とする駐車装置にかかるものである。
【００１３】
上記手段によれば、以下のような作用が得られる。
二輪車の入出庫時には、前記二輪車専用パレットを、その長手方向が自動車入出庫方向と直角方向に延びるよう配置すると共に、前記二輪車専用パレット上面の二輪車個別パレットをそれぞれ入出庫時位置に配置した状態としておけば、二輪車の運転者は、入出庫口から二輪車個別パレットに対し略真っ直ぐに或いは二輪車個別パレットから入出庫口に対し略真っ直ぐに、前向きで二輪車を押し進めるだけの運転操作により入出庫を行うことが可能となり、切り返し操作を行わなくて済む。又、前記二輪車個別パレットを駆動手段にて入出庫時位置から格納時傾斜位置に水平揺動させれば、該二輪車個別パレットは二輪車専用パレットの幅に収まるため、二輪車の前端或いは後端が二輪車専用パレットからはみ出す心配はない。
【００１４】
この結果、仮に、二輪車で縦列駐車の形態を採り、二輪車専用パレットの奥側に載置した二輪車に関して出庫要求があった場合、二輪車専用パレットの手前側に載置した二輪車が邪魔になって奥側の二輪車を出庫できなくなるという不具合が生じてしまうこととなるが、二輪車専用パレットに斜めに配置する形で駐車された三台の二輪車は、入出庫時には、二輪車個別パレットが二輪車専用パレットの長手方向と直角方向に延びる入出庫時位置に保持されるため、奥側と手前側といった区別がなく、どの二輪車も他の二輪車と関係なく出庫可能となり、又、入庫に関しても問題が生じる心配は全くない。
【００１５】
即ち、単純に従来の自動車用のパレットを二輪車用に流用するのとは異なり、二輪車専用パレット一枚につき左右に一台ずつの計二台までしか二輪車を駐車できずに無駄なスペースが生じてしまうことが避けられるため、二輪車の収容に多数の二輪車専用パレットを使用しなくて済み、これに伴って自動車の収容台数が大幅に減少してしまうこともなくなる。
【００１６】
又、仮に、前記二輪車個別パレットがなく、前記二輪車専用パレットを単に、その長手方向が自動車入出庫方向と直角方向に延びるよう配置しただけでは、二輪車を真っ直ぐに入庫すると、該二輪車が二輪車専用パレットからはみ出してしまうため、二輪車を斜めに入庫しなければならず、切り返し操作が必要になることもあるが、本発明では、前述した通り、二輪車の運転者は、前向きで二輪車を押し進めるだけの運転操作により入出庫を行うことが可能となり、切り返し操作を行わなくて済み、操作性が非常に良くなる。
【００１７】
前記駐車装置においては、前記建物内の駐車スペースから入出庫口フロアに延び、且つ自動車入出庫方向と直角方向に延びる昇降路と、
前記建物内の入出庫口フロアに凹設され且つ自動車入出庫方向に延びるパレット用ピットと、
該パレット用ピットの開口を塞ぐフロアフラット位置と前記パレット用ピット内に格納される格納位置との間で昇降自在となるよう前記パレット用ピット内に設置される可動床とを備え、
自動車の入出庫時には、前記昇降路に搬送装置を入出庫口フロアで停止させると共に、前記パレット用ピット内の格納位置に可動床を下降させて格納した状態で、自動車用のパレットを、その長手方向が自動車入出庫方向に延び且つ前記パレット用ピットの開口が塞がれるよう旋回装置にて旋回させる一方、
前記二輪車の入出庫時には、前記昇降路に搬送装置を入出庫口フロアで停止させた状態で、二輪車専用パレットを、その長手方向が自動車入出庫方向と直角方向に延びるよう配置すると共に、前記二輪車専用パレット上面の二輪車個別パレットをそれぞれ入出庫時位置に配置し、該二輪車専用パレットの配置によって生じる前記パレット用ピットの開口を、前記パレット用ピット内のフロアフラット位置に可動床を上昇させることにより塞ぐよう構成し、又、前記搬送装置による二輪車専用パレットの昇降時には、前記二輪車専用パレットを、その長手方向が自動車入出庫方向と直角方向に延びるよう配置すると共に、前記二輪車専用パレット上面の二輪車個別パレットをそれぞれ格納時傾斜位置に配置するよう構成することができる。
【００１８】
前述の如く構成すると、自動車の入出庫時には、前記昇降路に搬送装置を入出庫口フロアで停止させると共に、前記パレット用ピット内の格納位置に可動床を下降させて格納した状態で、自動車用のパレットを、その長手方向が自動車入出庫方向に延び且つ前記パレット用ピットの開口が塞がれるよう旋回装置にて旋回させるため、自動車の運転者は前向きで自動車を入出庫口に対し直進させるだけの運転操作により入出庫を行うことが可能となる。
【００１９】
一方、二輪車の入出庫時に、前記昇降路に搬送装置を入出庫口フロアで停止させた状態で、二輪車専用パレットを、その長手方向が自動車入出庫方向と直角方向に延びるよう配置すると共に、二輪車個別パレットを、二輪車専用パレットの長手方向と直角方向に延びる入出庫時位置に保持しておくと、二輪車の運転者は、前向きで二輪車を押し進めるだけの運転操作により入出庫を行うことが可能となり、切り返し操作を行わなくて済む。又、前記搬送装置による二輪車専用パレットの昇降時には、各二輪車個別パレットが前記二輪車専用パレットの長手方向に対し所要傾斜角度で該二輪車専用パレットの幅に収まる格納時傾斜位置に保持されるため、二輪車専用パレット一枚につき計三台の二輪車を二輪車専用パレットからはみ出させることなく斜めに配置する形で駐車させることが容易に行えるようになる。しかも、前記二輪車の入出庫時には、前記二輪車専用パレットの配置によって生じる前記パレット用ピットの開口は、前記パレット用ピット内のフロアフラット位置に可動床を上昇させることにより塞がれているため、二輪車の運転者は、段差のないフラットなフロア面に沿って、前向きで二輪車を押し進めるだけの運転操作により入出庫を行うことが可能となる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明の駐車装置によれば、目的の二輪車だけを他の二輪車の出し入れなしで簡便且つ操作性良く確実に入出庫できると共に、二輪車専用パレット一枚につき計三台の二輪車を載置することができ、二輪車の入出庫時の効率を低下させずに二輪車の収容効率を向上し得、自動車の収容台数への影響をも最小限に抑え得るという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の駐車装置の実施例としてエレベータ式駐車装置に適用した例を示す平面図であって、入出庫口フロアに二輪車専用パレットを呼び出し、二輪車個別パレットを入出庫時位置に配置した状態を示す図である。
【図２】本発明の駐車装置の実施例としてエレベータ式駐車装置に適用した例を示す平面図であって、入出庫口フロアからリフトケージにより二輪車専用パレットを昇降させるために、二輪車個別パレットを格納時傾斜位置に配置した状態を示す図である。
【図３】本発明の駐車装置の実施例としてエレベータ式駐車装置に適用した例における二輪車個別パレットを示す平面図である。
【図４】本発明の駐車装置の実施例としてエレベータ式駐車装置に適用した例における二輪車個別パレットを示す正面図であって、図３のＩＶ−ＩＶ矢視相当図である。
【図５】本発明の駐車装置の実施例としてエレベータ式駐車装置に適用した例における二輪車個別パレットを示す側面図であって、図４のＶ−Ｖ矢視相当図である。
【図６】本発明の駐車装置の実施例としてエレベータ式駐車装置に適用した例においてフロアフラット位置に上昇させた可動床を示す正面図であって、図１のＶＩ−ＶＩ矢視相当図である。
【図７】本発明の駐車装置の実施例としてエレベータ式駐車装置に適用した例においてフロアフラット位置に上昇させた可動床を示す側面図であって、図６のＶＩＩ−ＶＩＩ矢視相当図である。
【図８】本発明の駐車装置の実施例としてエレベータ式駐車装置に適用した例を示す平面図であって、入出庫口フロアに自動車用のパレットを呼び出した状態を示す図である。
【図９】本発明の駐車装置の実施例としてエレベータ式駐車装置に適用した例において格納位置に下降させた可動床を示す正面図であって、図８のＩＸ−ＩＸ矢視相当図である。
【図１０】本発明の駐車装置の実施例としてエレベータ式駐車装置に適用した例において自動車を出庫する手順を示す側断面図であって、（ａ）は自動車を建物内の棚からリフトケージへ移載する状態を示す図、（ｂ）は自動車を建物内の棚からリフトケージへ移載した状態を示す図、（ｃ）はリフトケージを入出庫口フロアへ下降させた状態を示す図、（ｄ）はパレットを旋回させ自動車を建物内から出庫する状態を示す図である。
【図１１】本発明の駐車装置の実施例としてエレベータ式駐車装置に適用した例において仮に二輪車個別パレットがない場合に二輪車を二輪車専用パレットの長手方向に対し左右二列となる縦列駐車させた状態を示す平面図である。
【図１２】本発明の駐車装置の実施例としてエレベータ式駐車装置に適用した例において仮に二輪車個別パレットがない場合に二輪車を二輪車専用パレットの長手方向に対しその奥側に左右二列に駐車させた状態を示す平面図である。
【図１３】本発明の駐車装置の実施例としてエレベータ式駐車装置に適用した例において仮に二輪車個別パレットがない場合に二輪車を二輪車専用パレットに駐車させた状態を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施の形態を添付図面を参照して説明する。
【００２３】
図１〜図１３は本発明の駐車装置の実施例としてエレベータ式駐車装置に適用した例であって、該エレベータ式駐車装置は、旋回装置であるターンテーブル１が搭載された搬送装置としてのリフトケージ２により自動車Ｃを載せたパレットＰを搬送して建物３内における駐車スペースとしての棚４（図１０参照）に駐車させるものであり、前記建物３内の棚４が配設される駐車スペースから入出庫口フロアＦに延び、且つ自動車入出庫方向と直角方向に延びる昇降路Ｓに、リフトケージ用ピット５を凹設すると共に、前記入出庫口フロアＦに、自動車入出庫方向に延びるパレット用ピット６を凹設してある。
【００２４】
本実施例の場合、複数枚の前記パレットＰのうち所要枚数のパレットを、一台の自動車Ｃの代わりに複数台の二輪車Ｂを載置可能な二輪車専用パレットＰbとし、該二輪車専用パレットＰbの上面に、個別に二輪車Ｂが載置される複数枚（図の例では三枚）の二輪車個別パレットＰbsを、二輪車専用パレットＰbの長手方向と直角方向に延びる入出庫時位置Ｘ（図１参照）と前記二輪車専用パレットＰbの長手方向に対し所要傾斜角度で該二輪車専用パレットＰbの幅に収まる格納時傾斜位置Ｙ（図２参照）との間で水平揺動自在となるよう配設すると共に、該二輪車個別パレットＰbsを水平揺動させる駆動手段２０を設置するようにしてある。
【００２５】
前記二輪車個別パレットＰbsは、図３〜図５に示す如く、前記二輪車専用パレットＰbの上面に旋回軸受２１を介して水平揺動自在に配設し、該二輪車個別パレットＰbsの下面には二輪車専用パレットＰbの上面を転動自在なキャスター２２を取り付けてある。又、前記駆動手段２０は、シリンダ本体２３ａが前記二輪車専用パレットＰb上面に枢着されたブレーキ付電動シリンダ２３のロッド２３ｂ先端を一枚の二輪車個別パレットＰbsに連結すると共に、三枚の二輪車個別パレットＰbsをリンクロッド２４にて連結し、前記ブレーキ付電動シリンダ２３を収縮させた状態では、各二輪車個別パレットＰbsが二輪車専用パレットＰbの長手方向と直角方向に延びる入出庫時位置Ｘ（図１参照）に保持される一方、前記ブレーキ付電動シリンダ２３を伸長させた状態では、各二輪車個別パレットＰbsが前記二輪車専用パレットＰbの長手方向に対し所要傾斜角度で該二輪車専用パレットＰbの幅に収まる格納時傾斜位置Ｙ（図２参照）に保持されるよう構成してある。
【００２６】
一方、前記パレット用ピット６内には、該パレット用ピット６の開口を塞ぐフロアフラット位置Ｈ（図６参照）と前記パレット用ピット６内に格納される格納位置Ｌ（図９参照）との間で昇降自在となるよう可動床７を設置してある。
【００２７】
前記可動床７は、図１に示す如く、前記パレット用ピット６の入出庫口８に近い手前側と、前記パレット用ピット６の入出庫口８から離れた奥側とに同様の構造のものを二組配設してあり、それぞれの可動床７は、図６、図７、図９に示す如く、パレット用ピット６内底部に固定されるベースプレート９と、該ベースプレート９上方に配設される可動床プレート１０とを、ブレーキ付電動シリンダ１１の伸縮動作により回動連結軸１２を中心として拡縮するＸ字状リンク機構１３を介して連結してなる構成を有している。尚、前記Ｘ字状リンク機構１３を構成する一方のリンクアーム１４の下端は、前記ベースプレート９上面に固定ピン１４ａにて枢着すると共に、前記Ｘ字状リンク機構１３を構成する他方のリンクアーム１５の下端は、前記ベースプレート９上面に前記固定ピン１４ａの軸線と直角な水平方向へスライド自在なスライドピン１５ｂにて枢着し、前記Ｘ字状リンク機構１３を構成する他方のリンクアーム１５の上端は、前記可動床プレート１０下面に固定ピン１５ａにて枢着すると共に、前記Ｘ字状リンク機構１３を構成する一方のリンクアーム１４の上端は、前記可動床プレート１０下面に前記固定ピン１５ａの軸線と直角な水平方向へスライド自在なスライドピン１４ｂにて枢着し、更に、前記Ｘ字状リンク機構１３の回動連結軸１２から張り出すブラケット１６に、シリンダ本体１１ａが前記ベースプレート９上面に枢着された前記ブレーキ付電動シリンダ１１のロッド１１ｂ先端を連結してあり、これにより、前記ブレーキ付電動シリンダ１１を伸長させてブレーキでロックすると、図６に示す如く、前記Ｘ字状リンク機構１３が起立するように拡張する形で、前記可動床プレート１０がパレット用ピット６の開口を塞ぐフロアフラット位置Ｈに保持される一方、前記ブレーキを解除してブレーキ付電動シリンダ１１を収縮させると、図９に示す如く、前記Ｘ字状リンク機構１３が倒伏するように収縮する形で、前記可動床プレート１０が前記パレット用ピット６内に格納される格納位置Ｌに保持されるようにしてある。
【００２８】
そして、自動車Ｃの入出庫時には、図８に示す如く、前記リフトケージ用ピット５にリフトケージ２を収めると共に、前記パレット用ピット６内の格納位置Ｌ（図９参照）に可動床７を下降させて格納した状態で、自動車用のパレットＰを、その長手方向が自動車入出庫方向に延び且つ前記パレット用ピット６の開口が塞がれるようターンテーブル１にて旋回させる一方、二輪車Ｂの入出庫時には、図１に示す如く、前記リフトケージ用ピット５にリフトケージ２を収めた状態で、二輪車専用パレットＰbを、その長手方向が自動車入出庫方向と直角方向に延びるよう配置すると共に、二輪車個別パレットＰbsを、二輪車専用パレットＰbの長手方向と直角方向に延びる入出庫時位置Ｘ（図１参照）に保持し、前記二輪車専用パレットＰbの旋回に伴って生じる前記パレット用ピット６の開口を、前記パレット用ピット６内のフロアフラット位置Ｈ（図６参照）に可動床７を上昇させることにより塞ぐよう構成し、又、前記リフトケージ２による二輪車専用パレットＰbの昇降時には、図２に示す如く、前記二輪車専用パレットＰbを、その長手方向が自動車入出庫方向と直角方向に延びるよう配置すると共に、前記二輪車専用パレットＰb上面の二輪車個別パレットＰbsをそれぞれ格納時傾斜位置Ｙ（図２参照）に配置するよう構成してある。
【００２９】
尚、前記駆動手段２０としてのブレーキ付電動シリンダ２３を二輪車専用パレットＰbに設けたことに伴い、該二輪車専用パレットＰbと前記可動床７との間には、図１、図２及び図７に示す如く、該可動床７側から二輪車専用パレットＰb側へ電力を供給するための給電子２５と集電子２６とを配設してある。
【００３０】
次に、上記実施例の作用を説明する。
【００３１】
前述の如く構成すると、自動車Ｃの入出庫時には、図８に示す如く、前記リフトケージ用ピット５にリフトケージ２を収めると共に、前記パレット用ピット６内の格納位置Ｌ（図９参照）に可動床７を下降させて格納した状態で、自動車用のパレットＰを、その長手方向が自動車入出庫方向に延び且つ前記パレット用ピット６の開口が塞がれるようターンテーブル１にて旋回させるため、自動車Ｃの運転者は前向きで自動車Ｃを入出庫口８に対し直進させるだけの運転操作により入出庫を行うことが可能となる。
【００３２】
因みに、本実施例において自動車Ｃを出庫する手順を説明すると、先ず、図１０（ａ）に示す如く建物３内の棚４に収容されている自動車Ｃを、図示していない移載装置により図１０（ｂ）に示す如くリフトケージ２へ移載し、該リフトケージ２を図１０（ｃ）に示す如く入出庫口フロアＦまで下降させた後、図１０（ｄ）に示す如くターンテーブル１にてパレットＰを９０°旋回させ自動車Ｃを建物３内から出庫するようになっている。
【００３３】
一方、二輪車Ｂの入出庫時に、前記リフトケージ用ピット５にリフトケージ２を収めた状態で、図１に示す如く、二輪車専用パレットＰbを、その長手方向が自動車入出庫方向と直角方向に延びるよう配置すると共に、二輪車個別パレットＰbsを、二輪車専用パレットＰbの長手方向と直角方向に延びる入出庫時位置Ｘ（図１参照）に保持しておくと、二輪車Ｂの運転者は、入庫時には入出庫口８から二輪車個別パレットＰbsに対し略真っ直ぐに、前向きで二輪車Ｂを押し進めるだけの運転操作により入庫を行うことが可能となり、切り返し操作を行わなくて済む一方、出庫時には、図１に示す状態からターンテーブル１にて二輪車専用パレットＰbを１８０°旋回させれば、二輪車個別パレットＰbsから入出庫口８に対し略真っ直ぐに、前向きで二輪車Ｂを押し進めるだけの運転操作により出庫を行うことが可能となり、やはり切り返し操作を行わなくて済む。又、前記リフトケージ２による二輪車専用パレットＰbの昇降時には、図２に示す如く、ブレーキ付電動シリンダ２３を伸長させると、各二輪車個別パレットＰbsが前記二輪車専用パレットＰbの長手方向に対し所要傾斜角度で該二輪車専用パレットＰbの幅に収まる格納時傾斜位置Ｙ（図２参照）に保持されるため、二輪車専用パレットＰb一枚につき計三台の二輪車Ｂを二輪車専用パレットＰbからはみ出させることなく斜めに配置する形で駐車させることが容易に行えるようになる。しかも、前記二輪車Ｂの入出庫時には、前記二輪車専用パレットＰbの配置によって生じる前記パレット用ピット６の開口は、前記パレット用ピット６内のフロアフラット位置Ｈ（図６参照）に可動床７を上昇させることにより塞がれているため、二輪車Ｂの運転者は、段差のないフラットなフロア面に沿って、前向きで二輪車Ｂを押し進めるだけの運転操作により入出庫を行うことが可能となる。
【００３４】
この結果、仮に、図１１に示す如く、二輪車Ｂを二輪車専用パレットＰbの長手方向に対し左右二列となる縦列駐車させ、二輪車専用パレットＰbの奥側に載置した二輪車Ｂに関して出庫要求があった場合、二輪車専用パレットＰbの手前側に載置した二輪車Ｂが邪魔になって奥側の二輪車Ｂを出庫できなくなるという不具合が生じてしまうこととなるが、図２に示す如く、二輪車専用パレットＰbに斜めに配置する形で駐車された三台の二輪車Ｂは、入出庫時には、図１に示す如く、二輪車個別パレットＰbsが二輪車専用パレットＰbの長手方向と直角方向に延びる入出庫時位置Ｘに保持されるため、奥側と手前側といった区別がなく、どの二輪車Ｂも他の二輪車Ｂと関係なく出庫可能となり、又、入庫に関しても問題が生じる心配は全くない。
【００３５】
即ち、単純に従来の自動車用のパレットＰを二輪車用に流用するのとは異なり、図１２に示す如く、二輪車専用パレットＰb一枚につき左右に一台ずつの計二台までしか二輪車Ｂを駐車できずに無駄なスペース（図１２の仮想線で示すハッチング部分参照）が生じてしまうことが避けられるため、二輪車Ｂの収容に多数の二輪車専用パレットＰbを使用しなくて済み、これに伴って自動車Ｃの収容台数が大幅に減少してしまうこともなくなる。
【００３６】
又、仮に、前記二輪車個別パレットＰbsがなく、前記二輪車専用パレットＰbを単に、その長手方向が自動車入出庫方向と直角方向に延びるよう配置しただけでは、図１３に示す如く、二輪車Ｂを真っ直ぐに入庫すると、該二輪車Ｂが二輪車専用パレットからはみ出してしまう（図１３中、左側に示す二輪車Ｂを参照）ため、図１３中、右側に示す二輪車Ｂのように斜めに入庫しなければならず、切り返し操作が必要になることもあるが、本実施例では、前述した通り、二輪車Ｂの運転者は、前向きで二輪車Ｂを押し進めるだけの運転操作により入出庫を行うことが可能となり、切り返し操作を行わなくて済み、操作性が非常に良くなる。
【００３７】
こうして、目的の二輪車Ｂだけを他の二輪車Ｂの出し入れなしで簡便且つ操作性良く確実に入出庫できると共に、二輪車専用パレットＰb一枚につき計三台の二輪車Ｂを載置することができ、二輪車Ｂの入出庫時の効率を低下させずに二輪車Ｂの収容効率を向上し得、自動車Ｃの収容台数への影響をも最小限に抑え得る。
【００３８】
尚、本発明の駐車装置は、上述の実施例にのみ限定されるものではなく、エレベータ式駐車装置に限らず、駐車スペースが地下に展開され、入出庫口フロアから昇降路が地下に延びる形式の駐車装置であれば、多層循環方式、水平循環方式、平面往復方式といった地下式駐車装置にも適用可能なこと等、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００３９】
１ ターンテーブル（旋回装置）
２ リフトケージ（搬送装置）
３ 建物
４ 棚（駐車スペース）
５ リフトケージ用ピット
６ パレット用ピット
７ 可動床
８ 入出庫口
１０ 可動床プレート
１１ ブレーキ付電動シリンダ
１３ Ｘ字状リンク機構
２０ 駆動手段
２３ ブレーキ付電動シリンダ
２４ リンクロッド
Ｂ 二輪車
Ｃ 自動車
Ｆ 入出庫口フロア
Ｈ フロアフラット位置
Ｌ 格納位置
Ｐ パレット
Ｐb 二輪車専用パレット
Ｐbs 二輪車個別パレット
Ｘ 入出庫時位置
Ｙ 格納時傾斜位置
Ｓ 昇降路
【特許請求の範囲】
【請求項１】
旋回装置が搭載された搬送装置により自動車を載せたパレットを搬送して建物内の駐車スペースに駐車させる駐車装置において、
複数枚の前記パレットのうち、一台の自動車の代わりに複数台の二輪車を載置可能とした所要枚数の二輪車専用パレットと、
該二輪車専用パレットの長手方向と直角方向に延びる入出庫時位置と前記二輪車専用パレットの長手方向に対し所要傾斜角度で該二輪車専用パレットの幅に収まる格納時傾斜位置との間で水平揺動自在となるよう前記二輪車専用パレットの上面に配設され且つ個別に二輪車が載置される複数枚の二輪車個別パレットと、
該二輪車個別パレットを水平揺動させる駆動手段とを備えたことを特徴とする駐車装置。
【請求項２】
前記建物内の駐車スペースから入出庫口フロアに延び、且つ自動車入出庫方向と直角方向に延びる昇降路と、
前記建物内の入出庫口フロアに凹設され且つ自動車入出庫方向に延びるパレット用ピットと、
該パレット用ピットの開口を塞ぐフロアフラット位置と前記パレット用ピット内に格納される格納位置との間で昇降自在となるよう前記パレット用ピット内に設置される可動床とを備え、
自動車の入出庫時には、前記昇降路に搬送装置を入出庫口フロアで停止させると共に、前記パレット用ピット内の格納位置に可動床を下降させて格納した状態で、自動車用のパレットを、その長手方向が自動車入出庫方向に延び且つ前記パレット用ピットの開口が塞がれるよう旋回装置にて旋回させる一方、
前記二輪車の入出庫時には、前記昇降路に搬送装置を入出庫口フロアで停止させた状態で、二輪車専用パレットを、その長手方向が自動車入出庫方向と直角方向に延びるよう配置すると共に、前記二輪車専用パレット上面の二輪車個別パレットをそれぞれ入出庫時位置に配置し、該二輪車専用パレットの配置によって生じる前記パレット用ピットの開口を、前記パレット用ピット内のフロアフラット位置に可動床を上昇させることにより塞ぐよう構成し、又、前記搬送装置による二輪車専用パレットの昇降時には、前記二輪車専用パレットを、その長手方向が自動車入出庫方向と直角方向に延びるよう配置すると共に、前記二輪車専用パレット上面の二輪車個別パレットをそれぞれ格納時傾斜位置に配置するよう構成した請求項１記載の駐車装置。
【請求項１】
旋回装置が搭載された搬送装置により自動車を載せたパレットを搬送して建物内の駐車スペースに駐車させる駐車装置において、
複数枚の前記パレットのうち、一台の自動車の代わりに複数台の二輪車を載置可能とした所要枚数の二輪車専用パレットと、
該二輪車専用パレットの長手方向と直角方向に延びる入出庫時位置と前記二輪車専用パレットの長手方向に対し所要傾斜角度で該二輪車専用パレットの幅に収まる格納時傾斜位置との間で水平揺動自在となるよう前記二輪車専用パレットの上面に配設され且つ個別に二輪車が載置される複数枚の二輪車個別パレットと、
該二輪車個別パレットを水平揺動させる駆動手段とを備えたことを特徴とする駐車装置。
【請求項２】
前記建物内の駐車スペースから入出庫口フロアに延び、且つ自動車入出庫方向と直角方向に延びる昇降路と、
前記建物内の入出庫口フロアに凹設され且つ自動車入出庫方向に延びるパレット用ピットと、
該パレット用ピットの開口を塞ぐフロアフラット位置と前記パレット用ピット内に格納される格納位置との間で昇降自在となるよう前記パレット用ピット内に設置される可動床とを備え、
自動車の入出庫時には、前記昇降路に搬送装置を入出庫口フロアで停止させると共に、前記パレット用ピット内の格納位置に可動床を下降させて格納した状態で、自動車用のパレットを、その長手方向が自動車入出庫方向に延び且つ前記パレット用ピットの開口が塞がれるよう旋回装置にて旋回させる一方、
前記二輪車の入出庫時には、前記昇降路に搬送装置を入出庫口フロアで停止させた状態で、二輪車専用パレットを、その長手方向が自動車入出庫方向と直角方向に延びるよう配置すると共に、前記二輪車専用パレット上面の二輪車個別パレットをそれぞれ入出庫時位置に配置し、該二輪車専用パレットの配置によって生じる前記パレット用ピットの開口を、前記パレット用ピット内のフロアフラット位置に可動床を上昇させることにより塞ぐよう構成し、又、前記搬送装置による二輪車専用パレットの昇降時には、前記二輪車専用パレットを、その長手方向が自動車入出庫方向と直角方向に延びるよう配置すると共に、前記二輪車専用パレット上面の二輪車個別パレットをそれぞれ格納時傾斜位置に配置するよう構成した請求項１記載の駐車装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【公開番号】特開２０１２−２６１２８（Ｐ２０１２−２６１２８Ａ）
【公開日】平成２４年２月９日（２０１２．２．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１６４４７３（Ｐ２０１０−１６４４７３）
【出願日】平成２２年７月２２日（２０１０．７．２２）
【出願人】（０００１９８３６３）ＩＨＩ運搬機械株式会社 (292)
【公開日】平成２４年２月９日（２０１２．２．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年７月２２日（２０１０．７．２２）
【出願人】（０００１９８３６３）ＩＨＩ運搬機械株式会社 (292)
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