高圧媒体用導管の接続構造
本発明による高圧媒体導管用接続構造は、第２導管２内へ挿入された接続部材３を備えた第１導管１を含み、しかも、前記接続部材３と第２導管とが、直接、またはシール１４を介して、互いに協働する円筒形シール面４，５を備えており、前記接続部材３の壁厚が、そのシール面４の少なくとも一部で減じられ、第２導管２のシール面５領域の壁厚の５０％未満になされる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、第１導管が、第２導管内に挿入された接続部材を有し、かつ、接続部材と第２導管とが、互いに、直接または介挿シールを介して、協働する円筒形シール面を有する高圧媒体用導管の接続構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の導管接続構造は、例えば内燃機関、特にディーゼル機関の例えばコモンレール噴射方式の燃料噴射装置の個別構成部品を相互接続するために必要である。コモンレール噴射方式の燃料噴射装置は、自動車に用いられるだけでなく、定置機関、建設機械、農業機械、機関車、船舶等の大型ディーゼル機関にも使用される。これらの用途の場合、燃料供給用の高圧導管は、噴射装置の他の構成部品、例えばコモンレール噴射方式の噴射ノズルと密封接続され、その場合、導管は、特に接続箇所は、これらの装置内を支配する高圧を考慮して相応に構成しなければならない。平滑な接続面を有する接続構造を十分に密封するには、かなりの加圧力が必要であり、この加圧力は、密封されるべき内圧の最大３倍の印加圧を生じさせなければならない。このように構成するには多額の費用がかかり、加えて、かなりのスペースが必要となる。円筒形シール面の場合、軸線方向の加圧力を加えることと並んで、第１導管の接続部材と、接続部材が挿入される第２導管との互いに協働するシール面が、半径方向に十分な力で互いに押圧されることで、液体、特に周囲への燃料の漏出が防止される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、第１導管の接続部材と接続部材が挿入される第２導管との間に半径方向で十分に高いシール力が得られ、しかも、導管接続構造の密封性が、ディーゼル機関の噴射装置内を支配する圧力を考慮して少なくとも２０００バールの内圧時にも保証されるような導管接続構造を提供することである。
。
導管接続構造の構造面の出費と所要スペースとは、しかし、通常の標準を越えてはならず、しかも、費用は許容可能な限度内に収まるようにする。導管接続構造は、さらに、変化の著しい内圧に適応できるように構成されねばならない。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この課題の解決のために、本発明は、事実上、接続部材が、そのシール面の少なくとも一部領域で、第２導管のシール面の領域における該第２導管の壁厚の５０％未満の薄い壁厚になされている。互いに協働するシール面領域で、内側部分の壁厚、すなわち第２導管内へ挿入された接続部材の壁厚が、外側部分の壁厚、すなわち第２導管の壁厚よりも著しく薄くされていることで、導管内を支配する内圧を密封性の維持に利用することができる。内側部分は、壁厚が小さくなされているため、内圧により外側部分よりも大きく拡張し、もって、内側部分が外側部分に対して押しつけられる。その場合に発生する加圧力は、支配的な内圧に、直接、依存するため、その時々に必要な加圧力が自動的に調節される。
【０００５】
基本的に確認された点は、内側部分の壁厚を外側部分の壁厚の５０％未満にすることで、低弾性の材料でも十分な密封性が得られるということである。好適例は内側接続部材の小さな壁厚であるが、その場合、当然、壁厚を薄くし過ぎてその部分の安定性を損なわないようにしなければならない。したがって、接続部材の壁厚は、シール面の少なくとも一部の領域で第２導管のシール面領域の壁厚の４０％未満、３０％未満、２０％未満、１５％未満、１０％未満または５％未満に選択するのが好ましい。
【０００６】
この構成は、さらに次のように形成するのが好ましい。すなわち、接続部材のシール面が接続部材の中空円筒形延長部に形成され、前記中空円筒形延長部は、第２導管内径の、好適には７０％〜９５％、さらに好適には８５％〜９０％の内径を有し、また、第２導管内径の好適には少なくとも１／３、さらに好適には１／３〜２／３の軸線方向長さにわたって延在する。このような寸法にすることによって最適シールが得られるのは、特に次のようなディーゼル機関燃料噴射装置、すなわち、好適な構成に合致するものだが、第１導管が燃料用の高圧供給管として構成され、第２導管が内燃機関用、特にディーゼル機関用燃料噴射装置の噴射燃料溜まりとして構成されているような噴射装置である。
【０００７】
中空円筒形延長部の安定性を損なうことなく密封性を高めるには、好適な構成により次のようにする。すなわち、中空円筒形延長部の内壁が、その自由端に円錐形欠除部を有し、しかも、前記円錐形欠除部が、好ましくは１０°〜６０°の、さらに好ましくは３０°の円錐角を有するようにするのである。中空円筒形延長部は、円錐形欠除部箇所で弾性が増すことで、第２導管のシール面への前記延長部の密着性が高まる。
互いに協働するシール面間に液体クッションが形成され、それが漏れ箇所となるのを防止するために、さらに、接続部材のシール面に少なくとも一つの環状溝を設けておくのが好ましい。接続部材のシール面に複数の環状溝を設けておく場合には、さらに、これらの複数の環状溝を連通する１つの軸線方向溝を設けておくのが好ましい。
【０００８】
必要に応じて、接続部材と第２導管との協働シール面間に環状シールを配置することができ、その場合には、中空円筒形延長部が、その外面に円筒形段差部を有するようにし、第２導管のシール面と段差部との間に形成された環状空所内に環状シールを配置するように構成できる。導管内を支配する内圧の作用により、環状シールは、円筒形段差部の肩に押しつけられて変形することで、接続部材および第２導管の対向位置のシール面に高い加圧力を及ぼし、それによって抜群の密封効果が保証される。環状シールは、この場合、合成材料製、特にポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）製であり、金属製支持リングに当てつけられる。環状シールは、円形、楕円形、ひし形または台形の横断面形状を有することができる。その場合、台形横断面の環状シールを使用するのであれば、第２導管室内に向いた面に環状凹部を有する形式のものを用いることにより、シール面に対する環状シール効果加圧力が向上する。
【０００９】
以下で、本発明を図面に略示した２実施例について詳説する。
図１には、第２導管２と結合された第１導管１が示されており、しかも、第１導管１が接続部材３を含み、接続部材３が第２導管２内へ挿入されている。接続部材３と第２導管２とは、互いに協働する円筒形シール面４，５を各々有している。第２導管２は、ディーゼル機関用コモンレール噴射系における噴射装置の噴射体として構成されている。噴射体２内には燃料溜まり６が設けられ、そこには、例えば２０００バールの高圧燃料が溜められる。高圧ポンプによる燃料供給は、導管１を介して行われ、導管１は、高圧導管として構成され、接続片１ｂと、ねじ接続体１ａとを介して接続部材３の密封円錐形部分７内に押し込まれている。燃料は、長手方向孔８と棒状フィルタ９とを介して燃料溜まり６に達し、ここから、磁石弁制御式噴射弁（図示せず）により機関燃焼室内へ噴射される。接続部材３は、プラグねじ１０によって噴射体２内の所定位置に保持される。
【００１０】
円筒形接続部材３は、円筒形孔として構成された燃料溜まり６内へ突入し、円筒形延長部１１を含み、延長部１１の長さａは、燃料溜まり６の内径ｂの約１／３〜２／３である。接続部材３の周面には、単数または複数の環状溝１２が設けられ、これらの環状溝が縦溝を介して互いに連通しており、場合により発生する可能性のある漏れ燃料は、接続手段（図示せず）を介して無圧で排出される。
【００１１】
接続部材３の直径は、燃料溜まり６の内径より僅かに小さいか、僅かに大きいか、内径に等しいかである。このことによって、組み立ておよび位置決めが簡単に可能になる。接続部材３の直径が燃料溜まり６の直径に比較して僅かに大きい場合は、接続部材３の冷却およびまたは噴射体２の加熱により、軸線方向力を要せずに組み立てが可能である。運転時、燃料溜まり６内を支配する高い燃料圧は、噴射体２と接続部材３との材料の弾性的な挙動により、円筒形シール面４，５の領域で両シール部分を拡径させる。この拡径の結果、接続部材３は、壁厚が薄いために著しく弾性変形し、それにより噴射体２の内壁に密着する。その際に生じる加圧力は、直接、そのときの燃料圧力に依存する。環状溝１２が無圧で外部へ解放されていることにより、シール面に液圧クッションが形成されることはなく、したがって、組立体の密封性が損なわれることも確実になくなる。
【００１２】
燃料溜まり６と円筒形延長部１１とのシール面４，５の加工は、加工痕が軸線方向よりも、むしろ半径方向に延在するとよい。そうすることで、漏れの発生が効果的に防止される。
中空円筒形延長部１１の、燃料溜まり６側の端部には、さらに、円錐角αを有する円錐形欠除部を設けることができ、この箇所での弾性がさらに高まるため、加圧力が一層高くなる。
本発明による構成の場合、プラグねじ１０は、燃料溜まり６の横断面積と燃料圧力との積として与えられる力を僅かに超える軸線方向力を作用させるだけでよい。
【００１３】
図２は、同じく、コモンレール噴射方式のディーゼル機関噴射装置の噴射ノズルを従断して示した図である。接続部材３は、燃料溜まり側の端部に円筒形段差部１３を有している。この段差部１３に環状合成材料部材１４が押しはめられており、この合成材料部材が、金属製支持リング１５を介して肩１６に当てつけられている。燃料溜まり６内を支配する燃料圧力の作用によって、合成材料部材１４は支持リング１５および肩１６に押しつけられる。このため、合成材料部材１４が変形することで、燃料溜まり６の内壁および接続部材３の段差部１３に高い加圧力を作用させる。それによって、抜群のシール効果がえられよう。
【００１４】
環状合成材料部材１４の横断面形は、方形または長方形でよい。また、好ましくは、図２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄに部分図で示されているように、円形、楕円形、ひし形、台形いずれかの横断面を用いてもよい。図２ａに示した合成材料部材の台形横断面に見られる凹所により、側壁への押圧は、さらに高められる。支持リングと環状合成材料部材の組み立ては、円錐形の延長部１７によって補助される。合成材料部材１４の材料としては、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）が特に適する。
図示の組立体は、コモンレール式噴射装置の構成部品に限定されず、広く、高い液圧下にある容器、管、器具の接続に効果的に使用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】導管接続構造の第１実施例。
【図２】導管接続構造の第２実施例。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、第１導管が、第２導管内に挿入された接続部材を有し、かつ、接続部材と第２導管とが、互いに、直接または介挿シールを介して、協働する円筒形シール面を有する高圧媒体用導管の接続構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の導管接続構造は、例えば内燃機関、特にディーゼル機関の例えばコモンレール噴射方式の燃料噴射装置の個別構成部品を相互接続するために必要である。コモンレール噴射方式の燃料噴射装置は、自動車に用いられるだけでなく、定置機関、建設機械、農業機械、機関車、船舶等の大型ディーゼル機関にも使用される。これらの用途の場合、燃料供給用の高圧導管は、噴射装置の他の構成部品、例えばコモンレール噴射方式の噴射ノズルと密封接続され、その場合、導管は、特に接続箇所は、これらの装置内を支配する高圧を考慮して相応に構成しなければならない。平滑な接続面を有する接続構造を十分に密封するには、かなりの加圧力が必要であり、この加圧力は、密封されるべき内圧の最大３倍の印加圧を生じさせなければならない。このように構成するには多額の費用がかかり、加えて、かなりのスペースが必要となる。円筒形シール面の場合、軸線方向の加圧力を加えることと並んで、第１導管の接続部材と、接続部材が挿入される第２導管との互いに協働するシール面が、半径方向に十分な力で互いに押圧されることで、液体、特に周囲への燃料の漏出が防止される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、第１導管の接続部材と接続部材が挿入される第２導管との間に半径方向で十分に高いシール力が得られ、しかも、導管接続構造の密封性が、ディーゼル機関の噴射装置内を支配する圧力を考慮して少なくとも２０００バールの内圧時にも保証されるような導管接続構造を提供することである。
。
導管接続構造の構造面の出費と所要スペースとは、しかし、通常の標準を越えてはならず、しかも、費用は許容可能な限度内に収まるようにする。導管接続構造は、さらに、変化の著しい内圧に適応できるように構成されねばならない。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この課題の解決のために、本発明は、事実上、接続部材が、そのシール面の少なくとも一部領域で、第２導管のシール面の領域における該第２導管の壁厚の５０％未満の薄い壁厚になされている。互いに協働するシール面領域で、内側部分の壁厚、すなわち第２導管内へ挿入された接続部材の壁厚が、外側部分の壁厚、すなわち第２導管の壁厚よりも著しく薄くされていることで、導管内を支配する内圧を密封性の維持に利用することができる。内側部分は、壁厚が小さくなされているため、内圧により外側部分よりも大きく拡張し、もって、内側部分が外側部分に対して押しつけられる。その場合に発生する加圧力は、支配的な内圧に、直接、依存するため、その時々に必要な加圧力が自動的に調節される。
【０００５】
基本的に確認された点は、内側部分の壁厚を外側部分の壁厚の５０％未満にすることで、低弾性の材料でも十分な密封性が得られるということである。好適例は内側接続部材の小さな壁厚であるが、その場合、当然、壁厚を薄くし過ぎてその部分の安定性を損なわないようにしなければならない。したがって、接続部材の壁厚は、シール面の少なくとも一部の領域で第２導管のシール面領域の壁厚の４０％未満、３０％未満、２０％未満、１５％未満、１０％未満または５％未満に選択するのが好ましい。
【０００６】
この構成は、さらに次のように形成するのが好ましい。すなわち、接続部材のシール面が接続部材の中空円筒形延長部に形成され、前記中空円筒形延長部は、第２導管内径の、好適には７０％〜９５％、さらに好適には８５％〜９０％の内径を有し、また、第２導管内径の好適には少なくとも１／３、さらに好適には１／３〜２／３の軸線方向長さにわたって延在する。このような寸法にすることによって最適シールが得られるのは、特に次のようなディーゼル機関燃料噴射装置、すなわち、好適な構成に合致するものだが、第１導管が燃料用の高圧供給管として構成され、第２導管が内燃機関用、特にディーゼル機関用燃料噴射装置の噴射燃料溜まりとして構成されているような噴射装置である。
【０００７】
中空円筒形延長部の安定性を損なうことなく密封性を高めるには、好適な構成により次のようにする。すなわち、中空円筒形延長部の内壁が、その自由端に円錐形欠除部を有し、しかも、前記円錐形欠除部が、好ましくは１０°〜６０°の、さらに好ましくは３０°の円錐角を有するようにするのである。中空円筒形延長部は、円錐形欠除部箇所で弾性が増すことで、第２導管のシール面への前記延長部の密着性が高まる。
互いに協働するシール面間に液体クッションが形成され、それが漏れ箇所となるのを防止するために、さらに、接続部材のシール面に少なくとも一つの環状溝を設けておくのが好ましい。接続部材のシール面に複数の環状溝を設けておく場合には、さらに、これらの複数の環状溝を連通する１つの軸線方向溝を設けておくのが好ましい。
【０００８】
必要に応じて、接続部材と第２導管との協働シール面間に環状シールを配置することができ、その場合には、中空円筒形延長部が、その外面に円筒形段差部を有するようにし、第２導管のシール面と段差部との間に形成された環状空所内に環状シールを配置するように構成できる。導管内を支配する内圧の作用により、環状シールは、円筒形段差部の肩に押しつけられて変形することで、接続部材および第２導管の対向位置のシール面に高い加圧力を及ぼし、それによって抜群の密封効果が保証される。環状シールは、この場合、合成材料製、特にポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）製であり、金属製支持リングに当てつけられる。環状シールは、円形、楕円形、ひし形または台形の横断面形状を有することができる。その場合、台形横断面の環状シールを使用するのであれば、第２導管室内に向いた面に環状凹部を有する形式のものを用いることにより、シール面に対する環状シール効果加圧力が向上する。
【０００９】
以下で、本発明を図面に略示した２実施例について詳説する。
図１には、第２導管２と結合された第１導管１が示されており、しかも、第１導管１が接続部材３を含み、接続部材３が第２導管２内へ挿入されている。接続部材３と第２導管２とは、互いに協働する円筒形シール面４，５を各々有している。第２導管２は、ディーゼル機関用コモンレール噴射系における噴射装置の噴射体として構成されている。噴射体２内には燃料溜まり６が設けられ、そこには、例えば２０００バールの高圧燃料が溜められる。高圧ポンプによる燃料供給は、導管１を介して行われ、導管１は、高圧導管として構成され、接続片１ｂと、ねじ接続体１ａとを介して接続部材３の密封円錐形部分７内に押し込まれている。燃料は、長手方向孔８と棒状フィルタ９とを介して燃料溜まり６に達し、ここから、磁石弁制御式噴射弁（図示せず）により機関燃焼室内へ噴射される。接続部材３は、プラグねじ１０によって噴射体２内の所定位置に保持される。
【００１０】
円筒形接続部材３は、円筒形孔として構成された燃料溜まり６内へ突入し、円筒形延長部１１を含み、延長部１１の長さａは、燃料溜まり６の内径ｂの約１／３〜２／３である。接続部材３の周面には、単数または複数の環状溝１２が設けられ、これらの環状溝が縦溝を介して互いに連通しており、場合により発生する可能性のある漏れ燃料は、接続手段（図示せず）を介して無圧で排出される。
【００１１】
接続部材３の直径は、燃料溜まり６の内径より僅かに小さいか、僅かに大きいか、内径に等しいかである。このことによって、組み立ておよび位置決めが簡単に可能になる。接続部材３の直径が燃料溜まり６の直径に比較して僅かに大きい場合は、接続部材３の冷却およびまたは噴射体２の加熱により、軸線方向力を要せずに組み立てが可能である。運転時、燃料溜まり６内を支配する高い燃料圧は、噴射体２と接続部材３との材料の弾性的な挙動により、円筒形シール面４，５の領域で両シール部分を拡径させる。この拡径の結果、接続部材３は、壁厚が薄いために著しく弾性変形し、それにより噴射体２の内壁に密着する。その際に生じる加圧力は、直接、そのときの燃料圧力に依存する。環状溝１２が無圧で外部へ解放されていることにより、シール面に液圧クッションが形成されることはなく、したがって、組立体の密封性が損なわれることも確実になくなる。
【００１２】
燃料溜まり６と円筒形延長部１１とのシール面４，５の加工は、加工痕が軸線方向よりも、むしろ半径方向に延在するとよい。そうすることで、漏れの発生が効果的に防止される。
中空円筒形延長部１１の、燃料溜まり６側の端部には、さらに、円錐角αを有する円錐形欠除部を設けることができ、この箇所での弾性がさらに高まるため、加圧力が一層高くなる。
本発明による構成の場合、プラグねじ１０は、燃料溜まり６の横断面積と燃料圧力との積として与えられる力を僅かに超える軸線方向力を作用させるだけでよい。
【００１３】
図２は、同じく、コモンレール噴射方式のディーゼル機関噴射装置の噴射ノズルを従断して示した図である。接続部材３は、燃料溜まり側の端部に円筒形段差部１３を有している。この段差部１３に環状合成材料部材１４が押しはめられており、この合成材料部材が、金属製支持リング１５を介して肩１６に当てつけられている。燃料溜まり６内を支配する燃料圧力の作用によって、合成材料部材１４は支持リング１５および肩１６に押しつけられる。このため、合成材料部材１４が変形することで、燃料溜まり６の内壁および接続部材３の段差部１３に高い加圧力を作用させる。それによって、抜群のシール効果がえられよう。
【００１４】
環状合成材料部材１４の横断面形は、方形または長方形でよい。また、好ましくは、図２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄに部分図で示されているように、円形、楕円形、ひし形、台形いずれかの横断面を用いてもよい。図２ａに示した合成材料部材の台形横断面に見られる凹所により、側壁への押圧は、さらに高められる。支持リングと環状合成材料部材の組み立ては、円錐形の延長部１７によって補助される。合成材料部材１４の材料としては、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）が特に適する。
図示の組立体は、コモンレール式噴射装置の構成部品に限定されず、広く、高い液圧下にある容器、管、器具の接続に効果的に使用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】導管接続構造の第１実施例。
【図２】導管接続構造の第２実施例。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１導管（１）が、第２導管（２）の内部に挿入された接続部材（３）を有し、該接続部材（３）と前記第２導管（２）とが、直接、または、介挿されたシール（１４）を介して、互いに協働する円筒形シール面（それぞれ４，５）を有する高圧媒体用導管の接続構造において、
前記接続部材（３）が、そのシール面（４）の少なくとも一部領域で、前記第２導管（２）のシール面（５）の領域における該第２導管（２）の壁厚の５０％未満の薄い壁厚になされていることを特徴とする高圧媒体用導管の接続構造。
【請求項２】
前記接続部材（３）の前記壁厚が、該接続部材（３）のシール面（４）の少なくとも一部領域で、前記第２導管（２）のシール面（５）の領域における該第２導管（２）の壁厚の４０％未満、好ましくは３０％未満、特に好ましくは２０％未満であることを特徴とする請求項１に記載された高圧媒体用導管の接続構造。
【請求項３】
前記接続部材（３）の前記壁厚が、該接続部材（３）のシール面（４）の少なくとも一部領域で、前記第２導管（２）のシール面（５）の領域における該第２導管（２）の壁厚の１５％未満、好ましくは１０％未満、特に好ましくは５％未満であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載された高圧媒体用導管の接続構造。
【請求項４】
前記接続部材（３）の前記シール面（４）が、前記接続部材（３）の中空円筒形延長部（１１）に形成されていることを特徴とする請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載された高圧媒体用導管の接続構造。
【請求項５】
前記中空円筒形延長部（１１）が、前記第２導管（２）の内径（ｂ）の７０％〜９５％、好ましくは８５％〜９０％の内径を有する請求項４に記載された高圧媒体用導管の接続構造。
【請求項６】
前記中空円筒形延長部（１１）の内壁が、その自由端に円錐形欠除部を有することを特徴とする請求項４または請求項５に記載された高圧媒体用導管の接続構造。
【請求項７】
前記円錐形欠除部が、１０°〜６０°、好ましくは３０°の円錐角（α）を有するように形成されている請求項６に記載された高圧媒体用導管の接続構造。
【請求項８】
前記接続部材（３）の前記シール面（４）が少なくとも一つの環状溝（１２）を有することを特徴とする請求項１から請求項７までのいずれか１項に記載された高圧媒体用導管の接続構造。
【請求項９】
前記接続部材（３）の前記シール面（４）が複数の環状溝（１２）を有し、これらの環状溝が少なくとも一つの軸線方向溝によって互いに連通せしめられていることを特徴とする請求項１から請求項８までのいずれか１項に記載された高圧媒体用導管の接続構造。
【請求項１０】
前記中空円筒形延長部（１１）が、前記第２導管（２）の内径（ｂ）の少なくとも１／３、好ましくは１／３〜２／３の軸線方向長さ（ａ）に亘って延在していることを特徴とする請求項１から請求項９までのいずれか１項に記載された高圧媒体用導管の接続構造。
【請求項１１】
前記中空円筒形延長部（１１）が、その外面に円筒形段差部（１３）を有し、かつ、環状シール（１４）が、前記第２導管（２）のシール面（４）と前記段差部（１３）との間に形成された環状空所に配置されていることを特徴とする請求項１から請求項１０までのいずれか１項に記載された高圧媒体用導管の接続構造。
【請求項１２】
前記環状シール（１４）が、合成材料、特にポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）で形成され、かつ、金属製支持リング（１５）に当てつけられている請求項１１に記載された高圧媒体用導管の接続構造。
【請求項１３】
前記環状シール（１４）が、円形、楕円形、ひし形または台形の横断面形状を有する請求項１１または請求項１２に記載された高圧媒体用導管の接続構造。
【請求項１４】
台形横断面形状を与えられた前記環状シール（１４）が、前記第２導管（２）の室内に向いた表面に環状凹所を有する請求項１３に記載された高圧媒体用導管の接続構造。
【請求項１５】
前記第１導管（１）が、燃料用高圧供給管、または、高圧供給管用の接続部材（１３）として形成され、前記第２導管（２）が、内燃機関用、特にディーゼル機関用燃料噴射系の噴射燃料溜まりとして形成されていることを特徴とする請求項１から請求項１４までのいずれか１項に記載された高圧媒体用導管の接続構造。
【請求項１】
第１導管（１）が、第２導管（２）の内部に挿入された接続部材（３）を有し、該接続部材（３）と前記第２導管（２）とが、直接、または、介挿されたシール（１４）を介して、互いに協働する円筒形シール面（それぞれ４，５）を有する高圧媒体用導管の接続構造において、
前記接続部材（３）が、そのシール面（４）の少なくとも一部領域で、前記第２導管（２）のシール面（５）の領域における該第２導管（２）の壁厚の５０％未満の薄い壁厚になされていることを特徴とする高圧媒体用導管の接続構造。
【請求項２】
前記接続部材（３）の前記壁厚が、該接続部材（３）のシール面（４）の少なくとも一部領域で、前記第２導管（２）のシール面（５）の領域における該第２導管（２）の壁厚の４０％未満、好ましくは３０％未満、特に好ましくは２０％未満であることを特徴とする請求項１に記載された高圧媒体用導管の接続構造。
【請求項３】
前記接続部材（３）の前記壁厚が、該接続部材（３）のシール面（４）の少なくとも一部領域で、前記第２導管（２）のシール面（５）の領域における該第２導管（２）の壁厚の１５％未満、好ましくは１０％未満、特に好ましくは５％未満であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載された高圧媒体用導管の接続構造。
【請求項４】
前記接続部材（３）の前記シール面（４）が、前記接続部材（３）の中空円筒形延長部（１１）に形成されていることを特徴とする請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載された高圧媒体用導管の接続構造。
【請求項５】
前記中空円筒形延長部（１１）が、前記第２導管（２）の内径（ｂ）の７０％〜９５％、好ましくは８５％〜９０％の内径を有する請求項４に記載された高圧媒体用導管の接続構造。
【請求項６】
前記中空円筒形延長部（１１）の内壁が、その自由端に円錐形欠除部を有することを特徴とする請求項４または請求項５に記載された高圧媒体用導管の接続構造。
【請求項７】
前記円錐形欠除部が、１０°〜６０°、好ましくは３０°の円錐角（α）を有するように形成されている請求項６に記載された高圧媒体用導管の接続構造。
【請求項８】
前記接続部材（３）の前記シール面（４）が少なくとも一つの環状溝（１２）を有することを特徴とする請求項１から請求項７までのいずれか１項に記載された高圧媒体用導管の接続構造。
【請求項９】
前記接続部材（３）の前記シール面（４）が複数の環状溝（１２）を有し、これらの環状溝が少なくとも一つの軸線方向溝によって互いに連通せしめられていることを特徴とする請求項１から請求項８までのいずれか１項に記載された高圧媒体用導管の接続構造。
【請求項１０】
前記中空円筒形延長部（１１）が、前記第２導管（２）の内径（ｂ）の少なくとも１／３、好ましくは１／３〜２／３の軸線方向長さ（ａ）に亘って延在していることを特徴とする請求項１から請求項９までのいずれか１項に記載された高圧媒体用導管の接続構造。
【請求項１１】
前記中空円筒形延長部（１１）が、その外面に円筒形段差部（１３）を有し、かつ、環状シール（１４）が、前記第２導管（２）のシール面（４）と前記段差部（１３）との間に形成された環状空所に配置されていることを特徴とする請求項１から請求項１０までのいずれか１項に記載された高圧媒体用導管の接続構造。
【請求項１２】
前記環状シール（１４）が、合成材料、特にポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）で形成され、かつ、金属製支持リング（１５）に当てつけられている請求項１１に記載された高圧媒体用導管の接続構造。
【請求項１３】
前記環状シール（１４）が、円形、楕円形、ひし形または台形の横断面形状を有する請求項１１または請求項１２に記載された高圧媒体用導管の接続構造。
【請求項１４】
台形横断面形状を与えられた前記環状シール（１４）が、前記第２導管（２）の室内に向いた表面に環状凹所を有する請求項１３に記載された高圧媒体用導管の接続構造。
【請求項１５】
前記第１導管（１）が、燃料用高圧供給管、または、高圧供給管用の接続部材（１３）として形成され、前記第２導管（２）が、内燃機関用、特にディーゼル機関用燃料噴射系の噴射燃料溜まりとして形成されていることを特徴とする請求項１から請求項１４までのいずれか１項に記載された高圧媒体用導管の接続構造。
【図１】
【図２】
【図２ａ】
【図２ｂ】
【図２ｃ】
【図２ｄ】
【図２】
【図２ａ】
【図２ｂ】
【図２ｃ】
【図２ｄ】
【公表番号】特表２００８−５０７６５８（Ｐ２００８−５０７６５８Ａ）
【公表日】平成２０年３月１３日（２００８．３．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−５２２８６８（Ｐ２００７−５２２８６８）
【出願日】平成１７年７月１９日（２００５．７．１９）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＡＴ２００５／０００２８５
【国際公開番号】ＷＯ２００６／０１０１８２
【国際公開日】平成１８年２月２日（２００６．２．２）
【出願人】（５０３４７１８９１）ロバート ボッシュ ゲーエムベーハー (15)
【氏名又は名称原語表記】ＲＯＢＥＲＴ ＢＯＳＣＨ ＧＭＢＨ
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成２０年３月１３日（２００８．３．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年７月１９日（２００５．７．１９）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＡＴ２００５／０００２８５
【国際公開番号】ＷＯ２００６／０１０１８２
【国際公開日】平成１８年２月２日（２００６．２．２）
【出願人】（５０３４７１８９１）ロバート ボッシュ ゲーエムベーハー (15)
【氏名又は名称原語表記】ＲＯＢＥＲＴ ＢＯＳＣＨ ＧＭＢＨ
【Ｆターム（参考）】
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