説明

アイシン精機株式会社により出願された特許

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【課題】車両用ドアの解錠・施錠の状態を人が確実に認識できるように報知を行うと共に、耐久性に優れた車両用ドア開閉装置を提供する。
【解決手段】車両用ドア6に対する利用者の解錠又は施錠の意思を認識して、この車両用ドア6の解錠又は施錠を制御する制御手段を備えた車両用ドア開閉装置であって、車両用ドア6の開閉操作を行うドアハンドル2と、利用者によるドアハンドル2の操作状態を検知するために、ドアハンドル2に設けられた操作検知部3と、操作検知部3の周囲を囲うように設けられ、操作検知部3に対する利用者による能動操作時にドアハンドル2の外部から視認可能な光装飾部40と、この光装飾部40を光らせる発光部4とを備え、車両用ドア6の解錠及び施錠の被制御状態に応じて、発光部4が制御手段により駆動される。 (もっと読む)


【課題】 シート上にの着座面に荷重が作用していない状態では荷重センサで初期荷重を検出しない構成とすると共に、シート上に作用する荷重を正確に検出する。
【解決手段】 着座面5を有するシート1と、シート1を床面に対して支持するレール部材7との間に、シート上に作用する上下方向の荷重を検出する荷重センサ9を設けたシート上荷重検出装置10において、荷重の大きさに応じて歪変形を行うセンサブロック8を備え、センサブロック8は中空形状を呈する。センサブロック8は中空となった薄肉部8Aと荷重入力部8Bと締結部8Cとを有し、締結部8Cには並設された締結孔8b,8cを介してレール部材7に幅方向から締結部材11,12により固定され、荷重入力部8Bには幅方向に突出し、シート1を支持すると共にシート上に作用する荷重を受ける荷重受部13を形成し、荷重受部13がセンサブロック横に設けられたプレート部材32の荷重規制孔32aにより所定以上の荷重が規制され、センサブロック8を保護する構成とした。 (もっと読む)


【課題】 複数の検体の遺伝子断片長をより精度良く適切に比較し、判定の信頼性の高い遺伝子断片情報の重ね合わせ技術を提供する。
【解決手段】 第1検体の遺伝子断片長からなる第1集合と第2検体の遺伝子断片長からなる第2集合の全要素を整列した第3数列を作成する第3数列作成工程と、階差を算出する算出工程と、第1集合と第2集合の要素の階差であり、かつ、絶対値が最小となる階差を検索する検索工程と、検索された階差の絶対値が所定のしきい値以下若しくは未満である場合に、前記階差に係る第1集合と第2集合の要素を一組の要素対として、第4集合に移動する要素対作成工程とを有し、算出工程と検索工程と要素対作成工程とを要素対がなくなるまで繰返し実行することにより、第4集合を作成する第4集合作成工程を実行する。 (もっと読む)


【課題】 運転者がクラッチタッチポイント及びクラッチフルエンゲージメントポイントを判断することができるクラッチパドルの操作荷重調整装置を提供すること。
【解決手段】 クラッチを操作するためのレバー状のパドル5と、前記パドル5を回動自在に支持する支持部材8と、前記パドル5を握る方向と反対の方向に付勢する弾性部材6と、前記パドル5の回動の途中において当該パドル5の操作荷重を変化させることが可能な操作荷重変化手段(1、2、3、13、14)と、を備える。 (もっと読む)


【課題】 ポンプ装置において、軸受部の寸法精度のバラツキによる回転体の振れが大きくなることを防止すること。
【解決手段】 外周に永久磁石11aが固定されるロータ11に一体に連結され、流体室80に回転自在に収容され流体室80に形成された吸入口51から流体を吸入し、吐出口52から流体を吐出するインペラ12を有する回転体10と、流体室80を画成する隔壁部30の外周に配置されロータ11を回転駆動する回転磁界を生成する駆動部20と、隔壁部30と共に流体室80を画成するケース50と、隔壁部30とケース50とにその両端を固定され、回転体10を回転自在に支持するシャフト60と、から構成されるポンプ装置1において、回転体10は、軸方向隔壁部30側に形成されシャフト60と係合する第1軸受部10aと、軸方向ケース50側に形成されシャフト60と係合する第2軸受部10bが一体に成形し形成したこと。 (もっと読む)


【課題】 シートクッションに対するシートバックの傾斜角度が本来はアンロック状態となる所定の傾斜角度において当該傾斜角度をロックすることができる車両用シートリクライニング装置を提供する。
【解決手段】 車両用シートリクライニング装置は、シートバック側に取り付けられ、所定の角度範囲で内歯15b及び非ギヤ部15cを選択的に有するアッパアーム15と、シートクッション側に取り付けられ、外歯24aを有するロックプレート24を径方向にスライド可能に支持するロアアーム12とを備える。フック20及びロックピン27は、外歯24aが周方向において非ギヤ部15cに重なる状態でのシートクッションに対するシートバックの所定の傾斜角度をロックする。 (もっと読む)


【課題】潤滑油の過加熱を防止しつつ、排気熱を有効利用して潤滑油を加温することが可能なエンジン排熱利用装置を提供する。
【解決手段】エンジン排熱利用装置は、エンジンの排気経路に設置された熱交換部4を有する。熱交換部4は、第1の排気ガス通路21を構成する中央配管11と、中央配管21を包囲するように設けられて中央配管11との間に軸直交断面が環状をなす第2の排気ガス通路22を構成する筒状の内側ケーシング12と、内側ケーシング12を包囲するように設けられて内側ケーシング12との間に軸直交断面が環状をなす潤滑油通路23を構成する筒状の外側ケーシング13とを備えている。中央配管11の下流側端部には、第1及び第2の排気ガス通路21,22間で排気ガスの流れを制御するためのガス流通切替え機構30が設けられている。 (もっと読む)


【課題】 走行中の車両に対し横風等の外乱が加えられた場合にも、操舵制御装置による車両のレーン走行支援を円滑に行なう。
【解決手段】 操舵制御手段(電動パワーステアリングシステム)と、走行レーン検出手段(カメラ等)を備え、走行レーン検出手段の検出結果と車両の操舵状態及び走行状態に応じて、走行レーン内における車両の状態量を推定演算し、目標状態量との比較結果に応じて操舵制御を行ない車両の走行レーン内の走行を支援する。特に、車両のステアリングモデルに基づき車両に対する外乱量を推定演算し、この外乱量に基づき目標状態量と推定状態量の比較結果を修正し、この修正結果に応じて操舵制御を修正する。 (もっと読む)


【課題】膜電極接合体またはガス拡散層の空気出口側の気孔率が、空気入口側よりも相対的に高めに維持することができ、空気出口側の水の排出性を確保することができ、燃料電池の発電性能を向上させるのに有利な燃料電池素材の加圧方法を提供する。
【解決手段】MEA30を第1加圧体300及び第2加圧体400で挟んで厚み方向に加圧する。加圧工程では、膜電極接合体100またはガス拡散層の空気出口側の加圧量を、MEA30の空気入口側の加圧量よりも少なく設定する。第1加圧体300と第2加圧体400との間にスペーサ60を介在させることができる。 (もっと読む)


【課題】三相電源にも単相電源にも接続できると共に、欠相を確実に検出することができるエンジン駆動式空気調和装置を提供する。
【解決手段】三相電源または単相電源に接続可能な電源端子台を備え、電源を単相電源と三相電源とに接続可能としている。三相電源の相間電圧レベルを検出する検出器と、検出器の出力信号に基づいて欠相を判定する判定手段とを備えている。 (もっと読む)


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