【課題】潤滑油の過加熱を防止しつつ、排気熱を有効利用して潤滑油を加温することが可能なエンジン排熱利用装置を提供する。
【解決手段】エンジン排熱利用装置は、エンジンの排気経路に設置された熱交換部４を有する。熱交換部４は、第１の排気ガス通路２１を構成する中央配管１１と、中央配管２１を包囲するように設けられて中央配管１１との間に軸直交断面が環状をなす第２の排気ガス通路２２を構成する筒状の内側ケーシング１２と、内側ケーシング１２を包囲するように設けられて内側ケーシング１２との間に軸直交断面が環状をなす潤滑油通路２３を構成する筒状の外側ケーシング１３とを備えている。中央配管１１の下流側端部には、第１及び第２の排気ガス通路２１，２２間で排気ガスの流れを制御するためのガス流通切替え機構３０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 走行中の車両に対し横風等の外乱が加えられた場合にも、操舵制御装置による車両のレーン走行支援を円滑に行なう。
【解決手段】 操舵制御手段（電動パワーステアリングシステム）と、走行レーン検出手段（カメラ等）を備え、走行レーン検出手段の検出結果と車両の操舵状態及び走行状態に応じて、走行レーン内における車両の状態量を推定演算し、目標状態量との比較結果に応じて操舵制御を行ない車両の走行レーン内の走行を支援する。特に、車両のステアリングモデルに基づき車両に対する外乱量を推定演算し、この外乱量に基づき目標状態量と推定状態量の比較結果を修正し、この修正結果に応じて操舵制御を修正する。 （もっと読む）

【課題】膜電極接合体またはガス拡散層の空気出口側の気孔率が、空気入口側よりも相対的に高めに維持することができ、空気出口側の水の排出性を確保することができ、燃料電池の発電性能を向上させるのに有利な燃料電池素材の加圧方法を提供する。
【解決手段】ＭＥＡ３０を第１加圧体３００及び第２加圧体４００で挟んで厚み方向に加圧する。加圧工程では、膜電極接合体１００またはガス拡散層の空気出口側の加圧量を、ＭＥＡ３０の空気入口側の加圧量よりも少なく設定する。第１加圧体３００と第２加圧体４００との間にスペーサ６０を介在させることができる。 （もっと読む）

【課題】三相電源にも単相電源にも接続できると共に、欠相を確実に検出することができるエンジン駆動式空気調和装置を提供する。
【解決手段】三相電源または単相電源に接続可能な電源端子台を備え、電源を単相電源と三相電源とに接続可能としている。三相電源の相間電圧レベルを検出する検出器と、検出器の出力信号に基づいて欠相を判定する判定手段とを備えている。 （もっと読む）

レーザパルスからなるバーストを使って材料をレーザ加工する方法。その方法は、加工される材料に照射された前のパルスで行われた熱的、物理的変化の正の効果を最大化するように、バーストに含まれる多重レーザパルスのパルス幅、パルス分離間隔、波長及び偏光を調整する。

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パルス光源と高パワーファイバ増幅器とからなるレーザシステムを制御する電子回路が開示される。発振器のパルス幅と繰り返し率とが変えられるとき、増幅された出力パルスが所定のパルスエネルギーを持つように、高パワーファイバ増幅器システムの利得を制御するために、回路は使用される。これは、パルス列が出射しているときパルスエネルギーを一定に保つことを含んでいる。ダイオード電流が変えられるときポンプダイオードの波長がファイバ増幅器の最適吸収波長に保持されるように、高パワーファイバ増幅器のポンプダイオードの温度を制御するためにも、この回路は使用される。パルス光源からの信号の損失による損傷から、或いは不十分な注入エネルギーのパルス光源信号から高パワーファイバ増幅器を保護する手段もこの回路は提供する。 （もっと読む）

パルスレーザは、発振器と増幅器を有する。レーザからのレーザパルス出力の性能と或いは品質とを改善するために、発振器と増幅器との間に減衰器及び/或いは予備圧縮器が配置されてもよい。そのような予備圧縮器は、発振器と増幅器の間のスペクトルフィルタ及び/或いは分散素子で実施される。パルスレーザは、通信コード等級の品質と信頼性を持つモジュール型デバイスを有するモジュール型デザインを持っても良い。デバイスモジュールから伸びるファイバピッグテールが、レーザシステムを形成するために一緒にスプライスされる。一実施例において、約１０５０nmで動作するレーザシステムは、約１９nmのスペクトルバンド幅を持つ発振器を有する。この発振器信号は、約９０ｆｓを下回る幅を持つパルスを生成するために操作される。

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減速機を介して動力伝達するスタビライザ制御装置において、減速機の伝達効率に影響されることなく、円滑且つ迅速に車体ロール運動の抑制を行なう。左右車輪間に配設される一対のスタビライザバー（ＳＢfr，ＳＢfl）と、これらの間に配設される電気モータ駆動のスタビライザアクチュエータ（ＦＴ）を具備したスタビライザ（ＳＢｆ）に対し、電気モータＭを車両の旋回状態に応じて制御してスタビライザのねじり剛性を制御する。更に、一対のスタビライザバーの相対位置を検出する（例えば、電気モータの回転角と減速比との関係から求める）相対位置検出手段を備え、その検出結果に応じて電気モータを制御する。 （もっと読む）

複数の検出手段における再現性の高い生体情報を効率的に蓄積可能で、関連情報を多要因解析ができる生体情報検査システムにおいて、システムの簡略化・コンパクト化を実現する。本発明の生体情報検査システム１０は、遺伝子等の試料が保持されるセンサチップ２０と、センサチップ２０が配置されるセンサチップ保持部１１と、センサチップ２０の検出部２１とマーカー部２３の画像データを取得するデータ読取部１３とを有する。更に、検出部２１の画像データから生
体情報データを取得する複数のプログラムを実行するデータ演算ユニット１６を有する。読み取られたマーカー部２３の画像データから、センサチップ２０がどの検査手段に対応するかを判別する。そして、検出部２１に対応する検査手段に応じたプログラムをデータ演算ユニット１６が実行し、検出部２１の画像データから検出部２１に保持されるサンプル特有の生体情報を検出する。これにより、マーカー部２３の情報と、検出部２１の情報を同一の機構（データ読取部１３）により取得できる。 （もっと読む）

センサ付きシール装置７は、車体側軌道部材３に固定される固定側シール部材８と、車輪側軌道部材４に固定される回転側シール部材９とからなる。固定側シール部材８は、芯金２１と、インサート成形により芯金２１に一体化された樹脂部材２２と、芯金２１に樹脂モールドされたセンサ１１と、芯金２１に接着された弾性シ
ール６５とを備えている。固定側シール部材８の芯金２１は、車体側軌道部材３に嵌合固定される嵌合用円筒部６１と、回転側シール部材９の円筒部３１に向かってのびる連結部６２と、連結部６２に連なって軸方向外方にのびる水分浸入防止用円筒部６５とを有し、嵌合用円筒部６１の軸方向外側端部が樹脂２２内に位置させられている。 （もっと読む）