【課題】エンジンで駆動されるオイルポンプからのオイルを弁開閉時期制御部に優先的に供給するオイル供給装置を構成する。
【解決手段】オイルポンプＰの加圧領域を２分割して第１吐出開口１８と、これより大きい開口面積となる第２吐出開口１９とを形成する。第１吐出開口１８からのオイルを第１吐出ポート１１から制御油路５に送り、この制御油路５から弁開閉時期制御装置１に供給し、第２吐出開口１９からのオイルを第２吐出ポート１２から潤滑油路７に送り、この潤滑油路７からメインギャラリ２に供給する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で、衝撃減衰を図ることができ、左右の油圧バランスにも優れたる車両のサスペンション装置を提供する。
【解決手段】第１油圧シリンダ４と第２油圧シリンダ５とを連通接続する第１油路６と第２油路７とが備えられる。第１油路６に上側油圧減衰機構８と下側油圧減衰機構８とアキュムレータ９が設けられ、第２油路７に上側油圧減衰機構８と下側油圧減衰機構８とアキュムレータ１０が設けられる。第１油路６と第２油路７が、上側ポート４１、５１と上側油圧減衰機構８とを接続する上側油路６１、７１及び上側油圧減衰機構８と下側油圧減衰機構８とを接続する接続油路６２、７２及び下側油圧減衰機構８と下側ポート４２、５２とを接続する下側油路６３、７３を含み、上側油路６１、７１及び接続油路６２、７２の油路長さＬ１，Ｌ２は下側油路６３、７３の油路長さＬ３より短い。 （もっと読む）

【課題】本発明は、電動シート用制御装置に係り、駆動すべきすべてのモータの全作動時間を短縮させつつ、モータの起動時又は停止時に発生するＰＷＭノイズが車両ノイズとして外部に放出されるのを抑制することにある。
【解決手段】シートの形状又は位置を可変するために設けられた複数のモータと、モータごとに設けられ、該モータをＰＷＭ駆動するＰＷＭ駆動手段と、上記のＰＷＭ駆動手段によるモータの起動時及び停止時に該モータの速度を徐々に変化させる速度制御を実行する速度制御手段と、を備え、少なくとも一の前記モータの停止時における前記速度制御と他の前記モータの起動時における前記速度制御とが実行される場合、前記速度制御手段は、該２つ以上の前記モータに対する互いの前記速度制御のタイミングを一致させ、かつ、前記ＰＷＭ駆動手段は、該２つ以上の前記モータをＰＷＭ駆動するうえでの位相を互いに逆相とする。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増大及び構造の複雑化を抑制しつつ、シート姿勢の保持をより安定化することができる車両用シート調整装置を提供する。
【解決手段】ラチェット内歯部２４、ブラケット側復帰用壁部２８及びブラケット側反転用壁部２９を一体的に有する第１ブラケット２１と、第１ブラケット２１に軸支される第２ブラケット３１と、ブラケット２１，３１を軸線方向に規制する保持部材３０と、収容空間Ｓ内で第２ブラケット３１に軸支されたポール４１と、ポール反転用スプリング４６とを備える。ポール４１は、ラチェット内歯部２４に噛合する歯止め部４３と、ブラケット側反転用壁部２９に当接することでポール反転用スプリング４６により逆方向に回動付勢されるように反転させるポール側反転用壁部４４とを備える。歯止め部４３は、ブラケット側復帰用壁部２８に当接することでポール反転用スプリング４６により正方向に回動付勢されるように復帰させる。 （もっと読む）

【課題】ラップスプリングを圧着状態と非圧着状態とに切り換えて伝動状態と遮断状態とを迅速に作り出す電磁クラッチを構成する。
【解決手段】駆動プーリ７の筒状部７Ｂの外面に圧接するラップスプリング１１を備え、シャフト３に連結する駆動部材１２の駆動アーム１２Ａにラップスプリング１１の一端側１１Ａを連結し、シャフト３に相対回転自在で回転軸芯Ｘに沿って移動自在で円板状の作動部材１３の外周にラップスプリング１１の他端側１１Ｂに連結した。作動部材１３の回転を阻止した後に、駆動部材１２の回転を阻止することでラップスプリング１１の捩り操作して筒状部７Ｂに対する圧着を解除して遮断状態を作り出す操作機構を備えた。 （もっと読む）

【課題】配置スペースの制約をより緩和することができる車両用オットマン装置を提供する。
【解決手段】調整機構２０は、オットマン６が格納状態にあるときにこれを保持し、オットマン６の最大展開状態までの調整領域でその展開方向への作動を許容するとともに格納方向への作動を係止し、オットマン６が最大展開状態から展開方向に更に作動した際にその格納方向への作動を許容するように動作が切り替わり、オットマン６の格納状態へ復帰自在となるように動作が切り替わる。ブラケット６１に回動自在に連結されたフックと、主回動リンク６４に固定されオットマン６の格納状態でフックが掛止されてオットマン６の展開方向への作動を係止するストライカピンとを備える。 （もっと読む）

【課題】エンジンで駆動されるオイルポンプからのオイルを弁開閉時期制御部に優先的に供給するオイル供給装置を構成する。
【解決手段】オイルポンプＰの加圧領域に送り出されるオイル量を変更することでポンプ容量を調節する調節機構を備え、加圧領域を２分割した領域のうち、調節機構をポンプ容量低減方向に操作した場合にもオイル量を確保できる領域を第１吐出開口１８に設定し、他方の領域を第２吐出開口１９に設定した。第１吐出開口１８からのオイルを第１吐出ポート１１から制御油路５に送り、この制御油路５から弁開閉時期制御装置１に供給し、第２吐出開口１９からのオイルを第２吐出ポート１２から潤滑油路７に送り、この潤滑油路７からメインギャラリ２に供給する油路系を形成した。 （もっと読む）

【課題】クロス接続されたサスペンション用油圧シリンダ対の上室・下室の作動油の漏れ等にともなう油圧バランスの悪化を抑制する車両のサスペンション装置を提供する。
【解決手段】第１油圧シリンダ４に開口する第１上側ポート４１と第２油圧シリンダ５に開口する第１下側ポート５２とを連通接続する第１油路６と、第２油圧シリンダに開口する第２上側ポート５１と第１油圧シリンダ４に開口する第２下側ポート４２とを連通接続する第２油路７と、第１油路６に設けられた第１油圧減衰機構８と、第２油路７に設けられた第２油圧減衰機構８と、第１補助油圧減衰機構１３を有する第１分岐油路６４を介して第１油路６に接続された第１アキュムレータ９と、第２補助油圧減衰機構１３を有する第２分岐油路７４を介して第２油路７に接続された第２アキュムレータ１０と、第１分岐油路６４と第２分岐油路７４との間を接続するブリッジ油路ＢＰとを備える。 （もっと読む）

【課題】ドアの開放による自車の外形輪郭の変化にも対応可能で、運転者からの死角領域の発生も抑制される、俯瞰画像表示タイプの運転支援装置を提供する。
【解決手段】車両の周辺領域を撮影する車載カメラによって取得された撮影画像を上方仮想視点で射影変換することで撮影俯瞰画像を生成する俯瞰画像生成部と、車体を示す車体俯瞰画像を出力する車体画像出力部と、開放状態のドアを示すドア俯瞰画像における外側輪郭部以外の領域を透明化または半透明化した透明ドア俯瞰画像を出力するドア画像出力部と、撮影俯瞰画像と車体俯瞰画像と透明ドア俯瞰画像とが画像合成された運転支援画像をモニタ表示画像として生成する画像合成部とが備えられている。 （もっと読む）

【課題】シールが油路によって傷付かないようにすることができる油圧式クラッチレリーズ装置を提供すること。
【解決手段】内側ハウジング１と、外側ハウジング２と、内側ハウジング１と外側ハウジング２の間にて構成されるシリンダ室４と、外側ハウジング２において形成されるとともにシリンダ室４に通ずる油路と、シリンダ室４内にて軸方向へ摺動可能に収容された環状ピストン６、７と、環状ピストン６の受圧部に装着されたシール３と、シリンダ室４内に配されるとともにシール３が油路（段差部２ｃとフランジ部１ｂの間の油路）に到達しないようにシール３のスライドを規制し、かつ、内側ハウジング１と外側ハウジング２のいずれとも別体のストッパ部材１４と、ストッパ部材１４に設けられるとともに外側ハウジング２に係合する係合手段と、を備える。 （もっと読む）