【課題】リアクターに供給する液体原料中に混入した汚染混入物を該汚染混入物がリアクターに達するまでに検出でき、しかも汚染混入物が混入した原料がリアクターに流入することを防止できる技術の提供。
【解決手段】リアクター１１への原料供給用の送液路２に、微生物あるいは微粒子である汚染混入物の検出用の検出器３を設け、さらにこの検出器３が汚染混入物を検出したときに出力する検出信号に基づいて送液路２を閉止する開閉弁４を検出器３よりも下流側に設けた構成の原料供給システム１、これを具備するプラント１０を提供する。 （もっと読む）

【課題】コンプレッサハウジングに設けられたシール部の表面にオイルが固化して堆積することを防止でき、長期に亘り安定した性能や動作特性を維持できるターボチャージャを提供する。
【解決手段】本発明のターボチャージャは、コンプレッサハウジング５の内部に回転翼８が設けられ、回転翼８の外周部に対向する略環状のシール部５３がコンプレッサハウジング５に設けられたターボチャージャであって、シール部５３における回転翼８との対向面５４の外径は、回転翼８におけるシール部５３との対向部８１の外径以下であるという構成を採用する。 （もっと読む）

【課題】 軌道上を走行する車両の騒音を走行路で低減化させる。
【解決手段】 案内軌条式鉄道（ＡＰＭ）の走行路面８をプリンス７の上面に形成し、プリンス７の間に凹状空間部１８を形成する。凹状空間部１８に、プリンス７の全長に亘るように吸音材１９を設置する。吸音材１９は、たとえば、グラスウールを所要の厚さを有するブロック状に成形したものを用いるようにする。吸音材１９は、凹状空間部１８の内底面上に直接設置するか、スペーサ２１を介在させて凹状空間部１８の内底面との間に隙間２０を形成させるように設置するようにする。 （もっと読む）

【課題】インペラの各翼における励振を抑制する。
【解決手段】枠体５１，５２に挟まれて配置される可動ベーン５０をインペラ２１周りに複数備える可変容量タービンであって、各上記可動ベーン５０における上記可動ベーン５０と上記枠体５１，５２との隙間距離を不均等とすることにより、各可動ベーン５０の下流側圧力を不均等とする。 （もっと読む）

【課題】ガス化時のガス化効率及び設備運転効率を最適な状態に維持しながら、ガス化ガス利用装置のガス化ガス要求量の変化、及び水蒸気利用装置の水蒸気要求量の変化に対して安定して対応できるようにする。
【解決手段】ガス化効率が最適に保たれた時、及びガス化炉内における原料の滞留時間とガス化炉内に供給する水蒸気量を可変とした時のガス化炉１に対する原料供給量とガス化ガス生成量及び水蒸気生成量のバランス量を予め求めておき、設定されるガス化ガス要求量２４に応じた原料供給量をガス化炉１に供給し、ガス化炉１内の原料の滞留時間とガス化用水蒸気量を操作し、ガス化炉１から燃焼炉２に供給されるチャーの燃焼に十分な空気供給量を燃焼炉２に供給し、燃焼炉２からの燃焼ガス４の排熱の回収に十分な給水量を排熱回収ボイラ１６に供給し、排熱回収ボイラ１６で生成する水蒸気１９における原料投入量に対応した水蒸気供給量をガス化炉１に供給する。 （もっと読む）

【課題】吸気ポートから副燃料を供給するようにしたディーゼルエンジンにおいて、副燃料を吸気に均一に分散させて燃焼室に供給することにより燃焼効率の改善及び排気ガスの浄化向上を図れるようにする。
【解決手段】吸気弁６を介して燃焼室３に吸気７を供給する吸気ポート８と、排気弁一例を介して燃焼室３の排気ガス９を排出する排気ポート１１と、燃焼室３に主燃料４を噴射する燃料噴射弁５とを有するディーゼルエンジンであって、吸気ポート８に副燃料口１５を介して副燃料２１ａを噴射する副燃料噴射装置３１を設け、副燃料噴射装置３１は、副燃料供給装置１９からの副燃料２１ａを加熱してガス化する燃料蒸発器２０と、燃料蒸発器２０からのガス燃料を保温して前記副燃料口１５に導く加熱チューブ１８とを有する。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単であり、設置に必要なスペースが少なく、内外面の精度確保が容易であり、最大応力を許容応力以下に容易に設定でき、半径方向のばね定数が周方向に一定であり、かつ潤滑油により軸振動の十分な減衰効果を持たせることができるスクイーズフィルムダンパ軸受を提供する。
【解決手段】円筒形の回転軸と回転軸を囲む軸受と軸受を囲む円筒形の固定面とを有する回転軸受部に用いられ、回転軸と軸受との間、又は軸受と固定面との間に挿入され回転軸又は軸受を支持する一体型のスクイーズフィルムダンパ軸受。回転軸又は軸受を支持する中空円筒形の内輪１２と、軸受又は固定面に密着して固定される中空円筒形の外輪１４と、内輪と外輪との間にスリット１８を隔てて位置し周方向に同一間隔を隔てる３以上の中間円弧部１６とからなる。各中間円弧部１６は、周方向一端１６ａが外輪と一体的に連結され、他端１６ｂが内輪と一体的に連結されている。 （もっと読む）

【課題】遠心圧縮機１の性能を向上させつつ、遠心圧縮機１の製造コストの低減を図ること。
【解決手段】コンプレッサハウジング７のシュラウド７ｓをブレード１９の外縁の径方向外側部分に一旦当接させてから、取付プレート５のフランジ部２９とコンプレッサハウジング７の相手フランジ部３１との間隔を調節して、コンプレッサハウジング７のシュラウド７ｓとブレード１９の外縁の径方向外側部分との軸方向のクリアランスを設定する。 （もっと読む）

【課題】発電機の過速度を従来よりも確実に防止する。
【解決手段】タービンＸによって駆動される発電機Ｙが過速度状態に至ることを防止する装置であって、過速度防止用負荷２と、該過速度防止用負荷２と発電機Ｙの出力との間に設けられた電力スイッチ１と、発電機Ｙの回転速度が所定のしきい値を超えると、電力スイッチ１を閉状態に移行させる制御装置３とを具備する。 （もっと読む）

【課題】台車枠の水平部と車軸枠の位置に制約されずに、より大型のダンパーを用いることができ、かつ左右の減衰特性とバネ特性のばらつきをなくすことができ、メンテナンスを不要にできる台車懸架装置を提供する。
【解決手段】車体１０を上部に載せる水平部を有する台車枠１３と、車体の幅方向に水平に延びその両端に走行車輪７が取り付けられる車軸枠１４と、台車枠と車軸枠に両端が回転可能に固定され、台車枠に対し車軸枠を上下動可能に連結するトレーリングアーム１５と、台車枠の水平部と車軸枠との間に位置し、内圧により車体の高さを調整する空気バネ１６と、車軸枠１４の上下運動及び傾動運動を単一の前後方向運動に変換して減衰する単一のモノダンパー装置３０とを備える。 （もっと読む）