【課題】払拭面から掻き落とした雪がカバー内に侵入するのを防止できるワイパーブレードの提供を図る。
【解決手段】カバー２０のフランジ部２０ａと第２のバーティブラ８のフランジ部８ａとを上下方向に重ね合わせて、ブレードラバー１の基部３の両側の溝部５に嵌挿配置してある。これにより、払拭作動時にカバー２０のフランジ部２０ａが溝部５から離脱するのを回避する。 （もっと読む）

【課題】配線用ハーネスと基板の接続部分における断線の防止、基板の放熱性の向上、配線用ハーネスを外部から隠して意匠性の向上、及び組み立て時における作業性の向上を図ることができるようにした車両用灯具を提供する。
【解決手段】半導体型光源１４Ｕ，１４Ｄが実装された基板１３ａが取り付けられて灯室内に配設されたホルダ１５と、ホルダ１５の背面に取り付けられているヒートシンク部材１６と、半導体型光源１４Ｕ，１４Ｄからの出射光を前方に向けて反射させる反射面を有するリフレクタ１２と、ホルダ上に設けられ、灯室内における配線用ハーネス２７の基板１３ａから灯室外までの引き出しを、配線用ハーネス２７を位置決め係止してガイドするガイド用切欠３０を有したハーネスガイド２９と、を設けてなる車両用灯具。 （もっと読む）

【課題】温度依存性をなくし負荷（光源）に安定した電流を流すことができる灯具点灯回路を提供する。
【解決手段】電源が供給される第１端子と第２端子の間に、第１端子側から電流駆動発光素子からなる負荷（光源）、電界効果トランジスタ、第１抵抗が順次接続された直列体を備える。第１端子と第２端子の間に接続された定電圧回路を備える。定電圧回路の出力点と第２端子の間に、出力点側から第３抵抗、第１トランジスタ、第２抵抗が順次接続された直列体を備える。定電圧回路の出力点と電界効果トランジスタと第１抵抗の接続点の間に、該出力点側から第４抵抗、第２トランジスタが順次接続された直列体を備える。そして、第１トランジスタと第２抵抗の接続点での第２端子に対する電圧と第２トランジスタと電界効果トランジスタと第１抵抗の接続点での第２端子に対する電圧がほぼ等しく設定されている。 （もっと読む）

【課題】ベースの上面とミラーハウジングの下面との間の隙間を通る風により発生する風切音を抑制することが重要である。
【解決手段】この発明は、ドアＤに固定されるベース２と、ベース２に固定されているシャフト９と、シャフト９に可倒可能に取り付けられているミラーハウジング５と、を備える。シャフト９と一体のシャフトホルダ８には、ベース２の上面とミラーハウジング５の下面との間の隙間１５を通る風Ｇの流速を低減させる壁１６が設けられている。この結果、この発明は、ベース２の上面とミラーハウジング５の下面との間の隙間１５を通る風Ｇにより発生する風切音を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】ミラーアセンブリをシャフトにガタ無く傾倒可能に取り付けることが重要である。
【解決手段】この発明は、クラッチ機構８のノッチ部材１５の筒部２０の内周面がシャフト３の外周面に、かつ、クラッチ機構８のノッチ部材１５の筒部２０の外周面がミラーアセンブリ４の収納部９の内周面に、それぞれ接触している。この結果、この発明は、クラッチ機構８のノッチ部材１５の筒部２０により、ミラーアセンブリ４をシャフト３にガタ無く傾倒可能に取り付けることができる。 （もっと読む）

【課題】反対方向に付勢された光学可動板をモータによって移動させ、モータに供給する保持電流によって該光学可動板を定位置に保持させるものにあって、たとえ車両の電源環境が変動しても、前記保持電流の低下を防止できる車両用照明装置を提供する。
【解決手段】光源と、この光源の光路内の第１位置および光路外の第２位置の間を可動し得る光学可動板と、この光学可動板を第１位置側へ付勢させる付勢手段と、前記光学可動板を第１位置から第２位置へ移動させるモータと、電源に接続され前記モータを駆動させる駆動回路とを備える。駆動回路は、この駆動回路への電源投入時から所定時間、モータに起動電流を流す起動タイマ回路と、モータの駆動時に、付勢手段の付勢力に抗した第２位置への保持のための保持電流を流すとともに、駆動回路に印加される入力電圧の低下の検出によって保持電流の電流値を増大させる低入力時出力増大回路を備えて構成される。 （もっと読む）

【課題】第１段目のギアの回転中心が正規の回転中心に位置することが重要である。
【解決手段】この発明は、ギアケース１１および軸受部材１６に回転可能に軸受されていて、かつ、モータ１３の出力軸２４に連結されている第１ウォームギア２９と、第１ウォームギア２９に噛み合うヘリカルギア３０と、を有する。ギアケース１１と軸受部材１６とには、相互に嵌合する嵌合凹部４２、嵌合凸部４３が設けられている。軸受部材１６の嵌合凸部４３には、ギアケース１１の嵌合凹部４２に圧入固定する第１圧入固定凸部４４が、設けられている。この結果、この発明は、軸受部材１６の第１圧入固定凸部４４が弾性変形してギアケース１１の嵌合凹部４２に圧入固定する。この結果、この発明は、第１ウォームギア２９の回転中心Ｏ１が正規の回転中心に位置する。 （もっと読む）

【課題】製品ごとのクラッチ機構のクラッチトルクのばらつきをなくすか極力小さくすることが重要である。
【解決手段】この発明は、クラッチギア３２のギア部材３３と別体のクラッチ部材２５を樹脂部材から構成するものである。この結果、クラッチ部材２５において表面粗さをなくす処理や表面硬化処理が不要であるから、樹脂部材からなるクラッチ部材２５のクラッチ凸部４０の表面粗さや表面硬化においてばらつきが発生することがなく、クラッチトルクのばらつきをなくすか極力小さくすることができる。 （もっと読む）

【課題】発光チップにおいて発生する熱を高効率に外部に放射さて、発光チップから放射される光の光束（光度、輝度、照度、光量）を高くすること。製造コストを安価に保持すること。
【解決手段】この発明は、発光チップ側の基板３００を放熱部材８に埋め込む。この結果、この発明は、発光チップ４０〜４４において発生する熱を、基板３００の下面からのみならず基板３００の側面からも放熱部材８に伝達し、この放熱部材８から効率良く外部に放射することができる。これにより、この発明は、発光チップ４０〜４４に供給する電流を上げることができ、その分、発光チップ４０〜４４から放射される光の光束を高くすることができる。しかも、この発明は、制御素子側の基板３を安価な部材から構成するので、製造コストを安価に保持することができる。 （もっと読む）

【課題】光源ユニットにおいて製造コストを安価に保持すること。
【解決手段】発光チップ側の基板３００の実装面３４は、制御素子側の基板３の実装面３４よりも下に位置し、発光チップ側の基板３００と分割した制御素子側の基板３が、発光チップ４０〜４４を封止部材１８０で封止する範囲を決定する部材いわゆる土手部材の機能をも兼用するものであるため、制御素子側の基板３が土手部材と兼用となり、土手部材が不要となるので、基板を発光チップ側の基板３００と制御素子側の基板３とに分割したとしても、部品点数が従前の光源ユニットと変わらず、従前の製造コストを保持することができる。 （もっと読む）