【課題】ミラー側電気機器が増加すると中空のシャフト中に挿通されるハーネスの本数も増加するという点にある。
【解決手段】ハーネスを車体側ハーネス５とミラー側ハーネス６とに分け、車体側ハーネス５の一方をシャフト２中に挿通して電動格納ユニット４の外に配線し、かつ、この車体側ハーネス５の他方を車体側電気機器に接続するようにし、また、ミラー側ハーネス６の一方をミラー側電気機器に接続し、このミラー側ハーネス６の他方と車体側ハーネス５の一方とを電動格納ユニット４内に配置されている配線分配基板７に接続する。この結果、中空のシャフト２中に挿通するハーネスの本数が車体側ハーネス５、すなわち、電源用のハーネス５０とアース用のハーネス５１と信号用のハーネス５２との３本である。 （もっと読む）

【課題】ブレ音の発生を防止することのできる電動格納式ドアミラーの駆動構造を提供する。
【解決手段】モータ６０の駆動軸６１とウオーム５１の回転軸５１Ａの一端部５１ｂとを連結するジョイント部材７０の一端面に軸孔７７を形成し、その他端面に軸孔７８を形成し、駆動軸６１および回転軸５１Ａの一端部５１ｂを偏平させ、相対向した一対の第１突起部を軸孔７７に設け、相対向した一対の第２突起部を軸孔７８に設け、駆動軸６１を軸孔７７に挿入して一対の第１突起部間に圧入させ、回転軸５１Ａの一端部５１ｂを軸孔７８に挿入して一対の第２突起部間に圧入させ、駆動軸６１の圧平方向と回転軸５１Ａの一端部５１ｂの偏平面の圧平方向とのなす角度をほぼ９０度にした。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用アウトサイドミラー装置では、部品点数や組み付け工数が多いという点にある。
【解決手段】ミラーハウジング４と、ミラーユニット７と、ランプユニット１１とを備える。ランプユニット１１は、ランプレンズ１４と、ランプハウジング１３と、ソケット部２０と、光源２１とから構成されている。ランプハウジング１３とソケット部２０とが一体構造をなす。この結果、部品点数や組み付け工数を低減することができ、その分、製造コストを安価にすることができる。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用アウトサイドミラー装置では、製造コストが高く、見栄えが悪くなるという点である。
【解決手段】メインミラーユニット８、８Ｒと、このメインミラーユニット８、８Ｒに設けられているサブミラーユニット９、９Ｒと、から構成されている。左側に装備されるサブミラーユニット９には、第１サブミラー１３および第２サブミラー１４が設けられており、右側に装備されるサブミラーユニット９Ｒは、ダミーである。この結果、ダミーの右側のサブミラーユニット９Ｒにより、安価となる。また、左右のメインミラーユニット８、８Ｒと、サブミラーユニット９、９Ｒとにより、大きさや形状を同一にすることができ、見栄えが向上される。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用アウトサイドミラー装置では、大型化すると言う点である。
【解決手段】メインミラー１１およびメインミラーハウジング１０を有するメインミラーユニット８と、サブミラー１３、１４およびサブミラーハウジング１２を有するサブミラーユニット９と、から構成されている。メインミラーハウジング１０には、凹部１６が設けられている。サブミラーハウジング１２は、凹部１６を覆って補う形状をなす。サブミラーハウジング１２がメインミラーハウジング１０に取り付けられてサブミラーユニット９が凹部１６に収納される。この結果、ミラー装置全体を小型化することができる。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用アウトサイドミラー装置では、視認物をほぼ同一の大きさでかつ連続して視認することができないと言う点である。
【解決手段】第１サブミラー１３と第２サブミラー１４とが、視認物をほぼ同一の大きさで視認できるように、ほぼ同一の曲率からなり、また、第１サブミラー１３の視認範囲Ｓ２と第２サブミラー１４の視認範囲Ｓ２とが、視認物を連続して視認できるように、連続している。この結果、視認物をほぼ同一の大きさで第１サブミラー１３から第２サブミラー１４にまたは逆に第２サブミラー１４から第１サブミラー１３に連続して視認することができるので、視認物を視認し易くなりかつ確実に視認することができ、これにより、交通安全にさらに貢献することができる。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用灯具では配光制御手段を駆動手段に対して確実に水平に維持することが難しい点にある。
【解決手段】光照射装置１７のロアーシャフト２１にロアーベアリング２３を設け、支持部材２にロアーベアリングホルダ１３を設け、ロアーベアリングホルダ１３と支持部材２との間に、ロアーベアリングホルダ１３を支持部材２に水平に維持する水平維持部を、設ける。この結果、光照射装置１７を支持部材２に対して確実に水平に維持することができ、光照射装置１７からの光の照射方向を正確にかつ確実に可変制御することができる。 （もっと読む）

【課題】駆動力伝達機構において機械的がたが発生する虞があること。コイルスプリングの組み込みが面倒であること。
【解決手段】第４段ギア１７と支持部材２との間に設けられていて駆動力伝達機構１３の機械的がたを片寄せる第１ばね部材２６を備え、第４段ギア１７には第１ばね部材２６を仮止めする第１固定部２２および長溝２１が設けられている。この結果、仮止め状態の第４段ギア１７および第１ばね部材２６を支持部材２に組み込むことにより、第１ばね部材２６を第４段ギア１７と支持部材２との間に簡単に組み込むことができる。第１ばね部材２６により、駆動力伝達機構１３の機械的がたを片寄せることができるので、駆動力伝達機構１３の機械的がたを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用部品では有色が得られない点にある。
【解決手段】車両用部品１は、合成樹脂の基材２と、合成樹脂の基材２の表面に形成された第１密着膜３と、第１密着膜３の表面に形成された反射膜４と、反射膜４に表面に形成された保護膜５と、保護膜５の表面に形成された第２密着膜６と、第２密着膜６の表面に形成された有色塗膜７と、から構成されている。この結果、この車両用部品１は、第２密着層６に有色塗膜７が形成されるので、有色が得られる。また、この車両用部品１は、第１密着膜３および第２密着膜６により、有色塗膜７が合成樹脂の基材２から剥がれず、耐久性がよい。 （もっと読む）

【課題】 特定の表示部が立体的に見えることを可能とした車両用照明プレートを提供する。
【解決手段】 カバーレンズ４の裏面４ａには、文字・マークなどの特定の表示部６を立体的に形成してなり、該特定の表示部６に光拡散処理７を施してなる。 （もっと読む）