【課題】安価な製造コストで３種類の配光パターンを得ることのできるヘッドランプを提供すること。
【解決手段】シェードを共に回動可能な第１シェード２１と第２シェード４１とにより形成する。第１シェード２１は、それぞれストロークの違うプランジャを有する２つのソレノイド８０により回動する。第１ソレノイド８１の第１プランジャ８２が伸びた場合には、第１シェード２１のみが回動し、第２ソレノイド８５の第２プランジャ８６が伸びた場合には第１シェード２１の回動に連動して第２シェード４１も回動する。これにより、シェードが回動してない状態、第１シェード２１のみが回動している状態、第１シェード２１と第２シェード４１とが回動している状態の３種類のシェードの状態を形成することができ、３種類の配光パターンを作りだすことができる。この結果、安価な製造コストで３種類の配光パターンを得ることができる。 （もっと読む）

【課題】グレアの対策について考慮されていない点、ＬＥＤからの光をほぼ全部有効に利用していない点にある。
【解決手段】発光体５から構成されている半導体型光源１と、この発光体５からの光を発光体５の形状のままの像であってスポット配光パターンＳＰとして外部に出射するレンズ２と、半導体型光源１とレンズ２とを所定の相対位置関係で保持するホルダ３と、を備え、発光体５がすれ違い用配光パターンＬＰのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２に対応する少なくとも１つの直線の辺８、１０を有する。この結果、グレアを確実に防止することができ、発光体５からの光をほぼ全部有効利用することができる。 （もっと読む）

【課題】グレアの対策について考慮されていない点、ＬＥＤからの光をほぼ全部有効に利用していない点にある。
【解決手段】発光体５から構成されている半導体型光源１と、この発光体５からの光を発光体５の形状のままの像であってスポット配光パターンＳＰとして外部に出射するレンズ２と、半導体型光源１とレンズ２とを所定の相対位置関係で保持するホルダ３と、を備え、発光体５がすれ違い用配光パターンＬＰのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２に対応する少なくとも１つの直線の辺８、１０を有する。この結果、グレアを確実に防止することができ、発光体５からの光をほぼ全部有効利用することができる。 （もっと読む）

【課題】安価な製造コストで３種類の配光パターンを得ることのできるヘッドランプを提供すること。
【解決手段】シェードを共に回動可能な第１シェード２１と第２シェード４１とにより形成する。第１シェード２１は、それぞれに独立して作動可能なプランジャが形成された２つのソレノイド８０により回動する。第１ソレノイド８１の第１プランジャ８２が伸びた場合には第１シェード２１が回動し、第２ソレノイド８５の第２プランジャ８６が伸びた場合には第２シェード４１が回動する。これにより、シェードが回動してない状態、第１シェード２１のみが回動している状態、第１シェード２１と第２シェード４１とが回動している状態の３種類のシェードの状態を形成することができ、３種類の配光パターンを作りだすことができる。この結果、安価な製造コストで３種類の配光パターンを得ることができる。 （もっと読む）

【課題】 車両用電源装置にかかる負担の軽減化を図りつつ効率的に被洗浄体に付着した雪や氷等の融氷、融雪、解氷等を行いつつ洗浄を行うことのできる車両用クリーナ装置を提供する。
【解決手段】 本発明の車両用クリーナ装置１は、洗浄液１０ａを貯留する洗浄液貯留タンク４と洗浄液貯留タンク４から圧送される洗浄液１０ａを被洗浄体３に向けて噴射するクリーニングノズル装置６との連通経路の途中に、洗浄液貯留タンク４よりも貯留容量が少なくかつ洗浄液１０ａを一時的に貯留して暖めるためのヒータ１１を有する加熱用タンク５が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 プリズムレンズの大型化を伴うことなく線状光源のＬＥＤの増加による照度向上が可能で、灯具全体のコンパクト化および軽量化を可能にすること。
【解決手段】 線状光源２とプリズムレンズ３とを備えた車両用灯具１０である。プリズムレンズ３は、一側端面を入射面７とし他側端面を出射面６とする本体部８と、入射面７の長さ方向に沿って形成される受光部１１と、受光部１１の底面の長さ方向に沿って形成される直射光入射部１２と、出射面６の中央部の長さ方向に沿って形成される直射光出射部１３と、出射面６の直射光出射部１３の上側および下側にそれぞれ形成される第１反射光出射部１４および第２反射光出射部１５とを有して構成される。線状光源２は、複数個のＬＥＤ１を、その発光部１ａを受光部１１に嵌入させて組み付けることによって構成される。複数個のＬＥＤ１は相互の間隔を可及的に小さくして組み付けることができる。 （もっと読む）

【課題】重量の軽減を図りつつ、適切な配光パターンを得ることのできるヘッドランプを提供すること。
【解決手段】シェード２１とサブリフレクタ３１とを一体で回動するようにし、ソレノイド５０の作動によりこれらが回動するように形成する。また、シェード２１がシェード第１位置に位置し、サブリフレクタ３１がサブリフレクタ第１位置に位置する際にはすれ違い用配光パターンとなり、シェード２１がシェード第２位置に位置し、サブリフレクタ３１がサブリフレクタ第２位置に位置する際には走行用配光パターンとなるようにする。さらに、サブリフレクタ３１がサブリフレクタ第２位置に位置した場合には、サブリフレクタ３１のサブ反射面３２で走行用配光パターンの上部付近を照射できるようにする。これにより、ソレノイド５０の小型化を図ることができる。この結果、重量の軽減を図りつつ、適切な配光パターンを得ることができる。 （もっと読む）

【課題】 複数のビームパターンを形成することのできる機能を備えた多機能化にも拘わらず、灯具全体の大型化およびコスト高を共に抑制することができる。
【解決手段】 投影レンズ３は、それぞれレンズ焦点ＦＲ１、ＦＲ２の位置を異にする、上下方向に２分される上部および下部レンズ１１および１２を有して構成されており、光学系は、上部および下部レンズ１１および１２にそれぞれ対応させて灯室２０内を上下に２分して形成される第１ビームパターンＰ１を奏する上部光学系１３および第２ビームパターンＰ２を奏する下部光学系１４を有して構成されている。上部および下部光学系１３および１４の各光源８、９の点灯の切換により、出射光のビームパターンＰ１、Ｐ２を切り替えることができる。 （もっと読む）

【課題】 灯具全体の大型化を伴うことなく線状光源の照度向上が可能であると共に、製造が容易でコスト低減化が可能であること。
【解決手段】 線状光源２は、その発光部１ａをリフレクタ１２の反射面１２ａの焦点Ｆ付近に位置させると共に反射面１２ａに対向させ、かつその長さ方向を光軸Ｚと直交する方向に略沿わせて組み付けられており、反射面１２ａは、光軸Ｚに沿う断面形状が、焦点Ｆを有する放物線あるいは放物線を基調とする自由曲線からなる外形形状となり、焦点Ｆが直線状に連続する一様な凹曲面として形成されている。線状光源２は、その長さ方向に要求される位置決め精度がそれほど高くなく、その分製造が容易でコスト低減化が可能である。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用照明装置では、赤外光の強度の向上と可視光の光度の現状維持との両立を図ることが難しい点と、赤外線透過フィルターが光源からの光の熱衝撃の影響を受ける可能性がある点とにある。
【解決手段】光源からの光Ｌ１を、第１サブ反射面６０、第２サブ反射面７０、第３サブ反射面３０、フィルタ２を経て、赤外光ＬＩＲとして自動車Ｃの前方Ｆに照射する。この結果、第１サブ反射面６０、第２サブ反射面７０、第３サブ反射面３０により赤外光ＬＩＲの強度の向上を図ることができ、また、第１サブ反射面６０、第２サブ反射面７０、第３サブ反射面３０と別体のプロジェクタタイプの光学ユニットから自動車Ｃの前方Ｆに照射される可視光ＬＷの光度を現状維持することができる。また、フィルタ２を光源からの光の熱衝撃の影響から確実に保護することができる。 （もっと読む）