【課題】 車両用のアウターミラーを回動可能に支承しているシャフトの軸ズレを防止して、シャフトの軸ズレによる弊害を防止した車両用アウターミラー装置を提供する。
【解決手段】 アウターミラーを取り付ける頭部を有するシャフト３０と、シャフト３０を回動自在に保持しているケース２４と、前記シャフト３０に回動自在に設けられ、且つ、摩擦クラッチＦを介して回動力を前記シャフト３０に伝達するクラッチギヤ３１と、クラッチギヤ３１に連動し且つケース２４内に格納されている駆動機構２９と、を備える車両用アウターミラー装置２０であって、ケース２４は一側部が開口している箱状の単一部品から形成されていると共に、前記シャフト３０の上部及び下部を回動自在に保持している。 （もっと読む）

【課題】 優れた光触媒性能を有するアモルファス酸化チタン薄膜の形成方法を提供することを目的とする。
【解決手段】 基板上または蒸着中の酸化チタンの蒸気流にイオンビームを照射しながら、前記基板上に酸化チタン膜を成膜することを特徴とする光触媒性能を有するアモルファス酸化チタン薄膜の形成方法を提供する。 （もっと読む）

【課題】従来の防眩タイプの車両用インサイドミラー装置では、製造コストが高いと言う点である。
【解決手段】ステー２の他端にミラーハウジング３を保持し、このミラーハウジング３にミラー５を反射率切替機構を介して保持する。この結果、ミラー５を切替操作すると、反射率切替機構を介して、ミラー５がミラーハウジング３に対して切り替わって、ミラー５の反射率が昼間用の反射率または夜間用の反射率に切り替わる。このように、ミラー５の反射率を切り替えるための操作レバーが不要となるから、部品点数や組み付け工程数を軽減することができ、その分、製造コストを安価にすることができる。 （もっと読む）

【課題】従来の防眩タイプの車両用ミラー装置では、ミラー２にひずみが発生する可能性があると言う点である。
【解決手段】樹脂製のミラーハウジング３の開口部３１の縁部と、樹脂製のミラー２の一面（枠部２２の一面）とを接着テープ、接着剤、溶着などの結合手段により結合する。この結果、ミラー２には樹脂の反発力が作用しないので、ミラー２に歪みが発生する可能性がない。 （もっと読む）

【課題】 車両用前照灯としての適合性を備え、かつ遠方視認性の向上を図る。
【解決手段】 リフレクタ２は、回転楕円曲面あるいは回転楕円を基本にした自由曲面として前部および下部を開放して内側に形成される第１反射面３ａを有する主リフレクタ３と、凸レンズ６とＬＥＤ１の中間に配設され第２反射面５を有するシェード機能を備えた副リフレクタ４とから構成される。第２反射面５は、凸レンズ６の光軸Ｚに沿って形成される中央段部５ａと、中央段部５ａの両側に形成される高位反射面５ｂおよび低位反射面５ｃとを有して形成されており、低位反射面５ｃは、その全体が前下がりの傾斜面に形成されている。この低位反射面５ｃにより、配光パターンＰ中のホットゾーンＨをカットラインＣＬ寄りに現出させることができる。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用灯具では、再利用することができず、また、所定の配光制御が得られない点にある。
【解決手段】灯具本体１を車体４に取り付ける取付構造が、灯具本体１の下部を車体４に回転可能に取り付ける第１取付手段（２本のピン５、６と、透孔７や凹部８）と、灯具本体１の上部を車体４に脱落可能に取り付け、かつ、灯具本体１の前面に斜め上方からの所定値以上の衝撃力Ａがかかると脱落する第２取付手段（第２取付部１１と、ブラケット１２）と、を備える。この結果、第２取付手段が脱落するだけなので、灯具本体１を再利用することができ、灯具本体１を交換する必要がなく、コスト安となる。また、灯具本体１が第１取付手段および第２取付手段により車体４に確実に取り付けられているので、灯具本体１が車両の走行時の振動などによりぶれることがなく、所定の配光制御が得られる。 （もっと読む）

【課題】 導光体内の減衰量を低減し光の利用効率を向上させながらリング状に発光させることができる導光体及びこの導光体を有する車両用灯具を提供すること。
【解決手段】 導光体１は、ＬＥＤ１１からの光が入射する入射面５と、入射面５からの光が反射する第１反射面６、第２反射面８と、第１反射面６と第２反射面８との間に配され光が反射しない無反射面９と、第１反射面６、第２反射面８からの光が出射するリング状の出射面４とを備え、入射面５がＬＥＤ１１の発光に合わせて湾曲して形成されるとともに、入射面５からの光を第１反射面６、第２反射面８で段階的に反射させて出射面４に導くように第１反射面６、第２反射面８が水平方向に対してそれぞれ所定の傾斜角度θ、傾斜角度φで傾斜している。 （もっと読む）

【課題】 凍結防止を図りつつかつリフィールのみの交換を可能な構造とした場合であっても、リフィールの保持の確実化を図ることのできる自動車用のワイパーブレードを提供するワイパーブレードを提供する。
【解決手段】 本発明のワイパーブレード１は、長手方向に沿って延びてリフィール５を着脱可能に保持するリフィール挿入溝２０が下部に形成された長尺形状の冬用フラットブレード本体４に、長手方向に沿って延びて払拭面に対するリフィール５の接触力を均等化するバーティブラ６が埋設され、冬用フラットブレード本体４の上部に冬用フラットブレード本体４をワイパーアームに装着するホルダー８が取り付けられ、冬用フラットブレード本体４にはリフィール挿入溝２０を形成するリフィール保持枠２１が一体成形されている。 （もっと読む）

【課題】 スポイラーの組み付けが簡易であり、さらに組み付け後の安定性の高いワイパーブレードを提供すること。
【解決手段】 本発明に係るワイパーブレード１０は、払拭面に対して均一な付勢力を付加するための長尺形状のバーティブラ本体部１１と、バーティブラ本体部１１の下面側に設置されるリフィール２と、バーティブラ本体部１１の上面に設置されて、空気の流れを調整して払拭面への付勢力伝達を補助するスポイラー１５と、バーティブラ本体部１１に配設されて、リフィール２を交換可能に保持するリフィール保持手段２０ａと、スポイラー１５を保持するスポイラー保持手段２３とを有する。 （もっと読む）

【課題】従来の装置では、後続車のドライバーなどに不快感を与える虞があるという点が課題である。
【解決手段】車両に装備された警告灯１０Ｌ、１０Ｒ、１１Ｌ、１１Ｒ、１２Ｌ、１２Ｒ、１と、ブレーキ装置の作動により車両の緊急制動を検知して検知信号を出力する緊急制動検知手段２と、この緊急制動検知手段２からの検知信号に基づいて車両の緊急制動を判断し、警告灯１０Ｌ、１０Ｒ、１１Ｌ、１１Ｒ、１２Ｌ、１２Ｒ、１を、先の点滅パターンと、点滅速度が先の点滅パターンの点滅速度よりも遅い後の点滅パターンとで点滅制御する制御装置３と、を備える。この結果、警告灯の点滅が車両の周囲の明るさに対応して変化することがないので、後続車のドライバーなどに不快感を与えるような虞がなく、交通安全の向上に貢献することができる。 （もっと読む）