【課題】簡単な構成で、且つ、外観に基づいてソケットの装着状態をユーザーが確認することが容易なマーキングトルクレンチのソケット装着構造を提供する。
【解決手段】ロック部材４０は、ソケット本体３０の他端部の側面上に配置され、ソケット本体３０に向かって突出してロック孔３４に挿入されるロックピン６４と、ソケット本体３０を挟んでロックピン６４の反対側に位置する作用部５５とを有し、作用部５５がソケット本体３０の被覆部３３から離間する第１の位置と、作用部５５が第１の位置よりも被覆部３３に近接する第２の位置との間で移動可能であり、コイルバネ２０によって第１の位置に付勢される。ロックピン６４の先端部６５は、第１の位置への移動に伴って、ドライブ１１の係合凹部１２に進入して係合凹部１２と係合し、第２の位置への移動に伴って、ドライブ１１の係合凹部１２から外れて係合凹部１２との係合を解除する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気通路の排気ガス浄化装置を備えた排気ガス浄化システムにおいて、内燃機関の始動直後においては暖機を迅速に行えると共に、未燃炭化水素の下流側への流失を防止でき、更に、暖機後では排気ガス浄化装置のＰＭ再生処理や脱硫処理を効率よく行うことができる排気ガス浄化方法及び排気ガス浄化システムを提供する。
【解決手段】内燃機関の排気通路３に排気ガス浄化装置４の上流側で分岐して再び合流するバイパス通路５を設け、このバイパス通路５に未燃炭化水素を低温で吸着する炭化水素吸着装置６を配置し、更に、このバイパス通路５の分岐部位より上流側の前記排気通路３に、燃料ｆを燃焼して前記排気通路３を流れる排気ガスＧを昇温する燃焼器８を備えて、炭化水素吸着装置６の温度と排気ガス浄化装置４の温度を基に、燃焼器８の制御とバイパス通路５の開閉制御とを行う。 （もっと読む）

【課題】使用頻度が相違する複数のスタンプカートリッジに対して、中綿を損傷させることなく、簡単な作業によって適正量のインクを同時に補充する。
【解決手段】インク流通管１２の上端１２ａは、タンク本体１５のインク流下孔１７を介して上貯留室２２と連通し、下端１２ｂは、補充器本体２４のインク流入孔２４に挿入されて下貯留室３０と連通する。バルブ１４はインク流通管１２を開閉する。補充器本体２４の複数のカートリッジ挿入孔２６は、スタンプ先端７から挿入されたスタンプカートリッジ１を所定の姿勢で保持する。カートリッジ挿入孔２６に保持されたスタンプカートリッジ１のスタンプ先端７は、インク流通管１２の下端１２ｂよりも下方位置まで下貯留室３０へ進入し、下貯留室３０のインクに浸る。 （もっと読む）

【課題】安価なコストで、応力歪みによる燃焼室口元の亀裂を防止することができるエンジンのピストンを提供する。
【解決手段】ピストン頂面２にエンジン３の燃焼室の一部をなすキャビティ４が形成されたピストン１において、上記キャビティ４の開口縁部と上記ピストン頂面２の外周縁部２１との間の上記ピストン頂面２に、該ピストン頂面２に沿ったスキッシュガスＧの流れを遅くするための複数の凹部５（６）を形成したものである。 （もっと読む）

【課題】部品点数を低減でき、且つ全体として小型化及び軽量化を図ることが可能なマーキングトルクレンチの提供。
【解決手段】インクカートリッジ２は、インクを保持するスタンプ５８を有し、ソケット３の反対側から角ドライブ２０に装着され、スタンプ５８は、貫通孔２３を介して貫通孔３１へ進入し、係合部３３と係合するボルト１９に当接してインクを塗布するマーキング位置まで移動する。リンク機構４、マグネット上５、キャップ７、フック８、カートリッジケース９、マグネット下１０及びブッシュ２８は、トグル機構１８の動作によるトルクレンチヘッド１５とトルクレンチグリップ１３との相対変位の増加に応じて、スタンプ５８をマーキング位置へ移動させる。 （もっと読む）

【課題】締結面からの突出高さが相違するマーキング対象部品の頂部に対して、部品の交換等を要することなくマーキングを行う。
【解決手段】
トグル機構が動作すると、第１係合手段８１が係合し、スリーブ５４に対するインクカートリッジ６の移動を阻止する。次に、インクカートリッジ６が連動部材５０及びスリーブ５４と一体的に回転して、第２係合手段８２によるインクカートリッジ６と突き当て部材５１との係合が解除され、突き当て部材５１に対するインクカートリッジ６の回転軸９０に沿った移動が許容されるとともに、駆動手段８０が連動部材５０及びスリーブ５４をソケット３の下端側へ移動させる。このとき、第１係合手段８１がスリーブ５４とインクカートリッジ６とを係合しているので、インクカートリッジ６のスタンプ４６がマーキング位置へ移動してスタットボルト５７の頂部５７ａにインクを塗布する。 （もっと読む）

【課題】封入ガスの圧縮圧力によって液体を放出するアキュムレータを備えたアキュムレータシステムにおいて、アキュムレータのハウジング内に出入りする液体の容積に応じた封入ガスの圧縮圧力の変化に関わらず、出力機器へ供給する液体の圧力をほぼ一定にする。
【解決手段】封入ガスの圧縮力により液体に圧力を付与するアキュムレータ１０と、所定方向に沿って往復動可能に設けられた移動部材１１と、一端が固定系に接続され他端が移動部材１１に接続され、移動部材１１の移動方向に沿って配置され且つ内部がアキュムレータ１０に連通された第一ピストン・シリンダ機構１２と、一端が上記固定系に回動可能に接続され他端が移動部材１１に回動可能に接続され、移動部材１１の移動方向に対して角度をもって配置され且つ内部が出力機器１３に連通された第二ピストン・シリンダ機構１４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】部品点数を低減でき、且つ全体として小型化及び軽量化を図ることが可能なマーキングトルクレンチの提供。
【解決手段】トルクレンチヘッド９は、ソケット３の装着の際にソケット３から突出するインクカートリッジ６の他端側の進入を許容する貫通孔１７を有する。マグネット上５は、トグル機構１２の動作によるトルクレンチヘッド９とトルクレンチグリップ８との相対変位の増加に応じて、通常位置から動作位置へ移動する。マグネット上５の動作位置は、装着されたソケット３から突出するマグネット下４７の端面と対向する位置に設定される。動作位置のマグネット上５は、マグネット下４７との間で発生する反発力により、付勢力に抗してインクカートリッジ６をマーキング位置へ移動させる。 （もっと読む）

【課題】前方ＥＧＲ制御と後方ＥＧＲ制御の利点を併せ持つ内燃機関のＥＧＲ制御装置を提供する。
【解決手段】内燃機関２、ターボチャージャ５、タービン４下流から分岐されコンプレッサ３上流に繋がる前方低圧ＥＧＲ配管８、前方低圧ＥＧＲ配管８の分岐より下流の後処理装置９、後処理装置９下流から分岐されコンプレッサ３上流に繋がる後方低圧ＥＧＲ配管１０、前方低圧ＥＧＲ配管８のＥＧＲ制御バルブ１１、後方低圧ＥＧＲ配管１０の分岐より下流の排気ガス配管６の排圧調整バルブ１２、内燃機関状態検出器１３、制御部１４を備え、排圧調整バルブ１２全開及びＥＧＲ制御バルブ１１開度制御による前方ＥＧＲ制御とＥＧＲ制御バルブ１１最小開度及び排圧調整バルブ１２開度制御による後方ＥＧＲ制御を切り替える。 （もっと読む）

【課題】エンジン停止後に排気管内に滞留しているガスの水分によって、排気管に設けられた部品（触媒等）が劣化することを防止できるエンジンのパージ装置を提供する。
【解決手段】エンジン２の停止後に、吸気シャッタ１３を閉、排気シャッタ１４を開とした状態で、乾燥空気導入手段４によって乾燥空気を排気管３の上流部分に導き、排気管３内に滞留しているガスを下流側に押し出し、排気管３内を乾燥空気でパージする。その後、吸気シャッタ１３を閉じたまま、排気シャッタ１４を閉じて、パージ状態を保持する。これにより、排気管３内に滞留しているガスの水分によって排気管３に設けられたタービン１５や触媒１６等の部品が劣化することを防止できる。 （もっと読む）