【課題】エンジンの動弁系及びピストン・クランク系にそれぞれ適した粘度の潤滑油を供給して、自動車用エンジンにおけるエンジン機関摩擦損失を低減し、エンジンの燃費を低減し得るエンジン構造を提供する。
【解決手段】シリンダブロック１２に設けられ、第一潤滑油を貯留する第一油溜２４と、第一油溜２４からピストン・クランク系２３に上記第一潤滑油を供給する第一潤滑油供給通路２５と、シリンダヘッド１１に設けられ、粘度が上記第一潤滑油の粘度よりも高い第二潤滑油を貯留する第二油溜２６と、第二油溜２６から動弁系２２に上記第二潤滑油を供給する第二潤滑油供給通路２７とを備える。 （もっと読む）

【課題】グロープラグを有する燃料室を備えた直接噴射式ディーゼルエンジンの低温時の運転に際して、高圧での多段噴射や低スワールにおいても、適切な配置をしたグロープラグにより、燃料噴射弁より噴射された燃料を安定して燃焼できる直接噴射式ディーゼルエンジンを提供する。
【解決手段】グロープラグ３を有する燃料室を備えた直接噴射式ディーゼルエンジンにおいて、該グロープラグ３の発熱部３ａを、ピストンの横方向から見る側面視でシリンダヘッド下面３ａに対して３０度〜４０度の鋭角をなすように、かつ、前記グロープラグ３の発熱部３ａを、ピストン頂面を見下ろす平面視で、前記グロープラグ３の発熱部３ａの方向がスワール上流側に近接する噴霧の噴射中心線Ｆとなす傾斜角度βがプラスマイナス５度以内になるように取り付ける。 （もっと読む）

【課題】作動流体によって駆動されるアクチュエータストロークのフィードバック制御装置において、作動流体を制御する流量制御弁の経年変化等を補償し、簡易な手段によりストロークの正確な制御を実行する。
【解決手段】アクチュエータ１１０のストローク制御装置には、作動流体の供給及び排出を制御する単一の流量制御弁１が設置され、これを操作してストロークのフィードバック制御が実行される。流量制御弁１は、作動流体の供給及び排出を停止する中立位置を備えており、流量制御弁制御装置９には、この中立位置の変動を学習する学習装置９１が設けられる。フィードバック制御においては、ＰＩＤ演算部９４の出力するフィードバック操作量に、学習装置９１で得られた中立位置の学習値を加算して流量制御弁１を操作し、経年変化等による流量特性の変化を補償する。 （もっと読む）

【課題】作動流体によって駆動されるクラッチアクチュエータを備えた車両用のクラッチ制御装置において、作動流体を制御する流量制御弁の経年変化等を補償し、簡易な手段によりクラッチの接続量の正確な制御を実行する。
【解決手段】クラッチ制御装置には、クラッチアクチュエータ１１０のストロークを制御するため、電磁ソレノイドにより作動流体の供給及び排出を制御する単一の流量制御弁１が設置される。流量制御弁制御装置９には、作動流体の流通を遮断する流量制御弁１の中立位置を学習する学習装置９１を設け、学習時に変速機をニュートラルとしてストロークを減少させた後に増大させる作動を実行し、ストロークの変化速度を検出して中立位置の中央点を学習する。クラッチのストローク制御では、学習値に基づいてコイル８への通電量を補正し、経年変化等による流量特性の変化を補償する。 （もっと読む）

【課題】排気ガス中のＰＭを浄化するフィルタを備えた排気ガス浄化装置において、排気ガスの旋回流による遠心力を利用して、排気ガス中のＰＭを質量の大きい粒子と質量の小さい粒子に分離し、それぞれのＰＭの粒子径に合ったフィルタで、効率よく捕集する排気ガス浄化装置及び排気ガス浄化方法を提供する。
【解決手段】排気ガスＧ１中のＰＭを浄化する第１のフィルタユニット１４と第２のフィルタユニット１７と、これらのユニット１４、１７の浄化能力を回復する制御を行う排気ガス浄化制御装置とを備えた排気ガス浄化装置１０において、排気ガスＧ１に旋回流を発生する旋回流発生手段２０を設け、該旋回流発生手段２０により旋回流を付与された排気ガスＧ１の流れの外周側の流れＧ２を粗い粒子捕集用の前記第１のフィルタユニット１４に導くと共に、前記旋回流を付与された排気ガスＧ１の流れの内周側の流れＧ３を細かい粒子捕集用の前記第２のフィルタ１７に導くように構成する。 （もっと読む）

【課題】インターレース方式に従って第１の所定時間毎に交互に送信される奇数フィールドの撮像信号と偶数フィールドの撮像信号とを順次受信する画像形成装置において、処理装置の処理速度が遅く、１フィールドの撮像信号を受信する第１の所定時間内で１フィールドの画像データの画像処理を実行できない場合であっても、連続的で滑らかな動画を表示させる。
【解決手段】
画像処理装置２０は、受信部２１と画像形成部２３とを備える。受信部２１はインターレース方式に従って第１の所定時間毎に送信される奇数・偶数フィールドの撮像信号を順次受信する。画像形成部２３は、受信部２１が受信する撮像信号から、第１の所定時間よりも長い第２の所定時間毎の撮像信号を、奇数フィールドであるか偶数フィールドであるかに拘わらず取得して、ノンインターレース方式に従った１枚の静止画像を形成する。形成した複数の静止画像を使用して動画を表示させる。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲ方式の切り替えによる諸状態の変化を円滑にするエンジンシステムを提供する。
【解決手段】高圧ＥＧＲ手段と低圧ＥＧＲ手段とコンピュータ２７とを備え、コンピュータ２７は、エンジン回転速度と燃料量を直交二軸とするエンジン状態平面に、低圧ＥＧＲ手段のみ稼働が許容されるＬＰＥＧＲ領域と、高圧ＥＧＲ手段のみ稼働が許容されるＨＰＥＧＲ領域と、低圧ＥＧＲ手段と高圧ＥＧＲ手段のいずれか一方の稼働又は両方の稼働が可能な遷移領域とが定義され、コンピュータ２７は、現在のエンジン回転速度と燃料量とにより上記エンジン状態平面を参照することで、稼働させるＥＧＲ手段を決定する。 （もっと読む）

【課題】性能の経年変化を補うことのできる流体流量計及びＭＡＦ測定方法を提供する。
【解決手段】流路２内が隔壁４によって分割形成された主流路５及び副流路６と、主流路５と副流路６に配置された熱線流速計３ｍ，３ｓと、副流路６に接続され対象流体が流路２に流されないときに校正用流体を副流路６に導入する校正用流体導入機構７と、副流路６の熱線流速計３ｓで測定された校正用流体の測定質量流量が正しい質量流量となるよう副流路６の熱線流速計３ｓを校正し、主流路５における対象流体の測定質量流量から推定される流路２の総質量流量と副流路６における対象流体の測定質量流量から推定される流路２の総質量流量との差異がなくなるよう主流路５の熱線流速計３ｍを校正する校正演算部８とを備えた。 （もっと読む）

【課題】供給するオイルの温度が迅速に上昇するエンジンのオイルパンを提供する。
【解決手段】底板２と、底板２の周囲を囲み底板２から立ち上げられた壁板３とを有し、壁板３で囲まれた底板２上の空間に需要先から戻って流下されるオイルを蓄積するエンジンのオイルパン１において、上記空間を短期循環用空間Ｓと長期蓄積用空間Ｌとに二分し壁板３より低い仕切り板４と、長期蓄積用空間Ｌの上部を覆い短期循環用空間Ｓに向けて傾斜したバッフルプレート５と、オイル温度が低いときには短期循環用空間Ｓと長期蓄積用空間Ｌとを遮断しオイル温度が高いときには短期循環用空間Ｓと長期蓄積用空間Ｌとを連通させる開閉弁６とを備えた。 （もっと読む）

【課題】電磁石の磁気力による可動鉄心の往復運動を、クランク機構を用いて回転運動に変換する回転装置において、その構造を簡易化するとともに振動の防止を図る。
【解決手段】可動鉄心と電磁石とからなる２組の電磁ソレノイド装置２Ａ、２Ｂを、１８０°位相の異なる位置にクランクピンが形成されたクランクシャフト１の両側に配置し、２個の可動鉄心２１Ａ、２１Ｂを、コンロッド３Ａ、３Ｂを介して互いに異なる位置のクランクピンに連結して対称的に往復運動させて、可動鉄心の往復運動に伴う慣性力を相殺する。電磁ソレノイド装置２Ａは、電磁石の吸引力でコンロッドが押出される方向に移動するＰＵＳＨ型であり、電磁ソレノイド装置２Ｂは、コンロッドが牽引される方向に移動するＰＵＬＬ型となっているので、クランクシャフト１には、常時電磁石の吸引力による回転トルクが付与され、回転装置における振動の発生が抑制される。 （もっと読む）