【課題】 シリンダブロックに亀裂が発生することを防止できるクランク軸のジャーナル軸受構造を提供する。
【解決手段】 シリンダブロック３０とベアリングキャップ３とでクランク軸３３のジャーナル３５を挟み込んで軸支するクランク軸のジャーナル軸受構造であって、上記ベアリングキャップ３における上記シリンダブロック３０との接合面３ａの幅方向外側端部を凹凸状に形成したものである。 （もっと読む）

【課題】車両走行用エンジン４の発電機５により冷凍機のコンプレッサ駆動電動機２を運転する冷凍車において、車両の停車時であってエンジンがアイドル状態にあるときにも、エンジン及び冷凍機を安定して運転し十分な冷却を行わせる。
【解決手段】走行用エンジンの制御装置４１は、車両の走行時に燃料供給量を決定する走行時マップ以外に負荷追従マップを備え、車両が停車しかつエンジンがアイドル状態である場合においてコンプレッサ駆動電動機２が作動されるときは、負荷追従マップを使用して燃料供給量を決定する。負荷追従マップでは、エンジン回転数の変化に対する燃料供給量の変化の割合が走行時マップよりも大きく、エンジン回転数の変動を小さく抑えることができるので、冷凍機及びエンジンの安定した作動が可能となる。 （もっと読む）

【課題】 ＤＰＦ装置の再生時において、ＮＯｘ排出量を低減するためのＥＧＲを行っても、エンジンの燃焼室における燃焼の不安定化や予期せぬトルク変化の発生を防止でき、また、ＤＰＦ再生に伴う燃費の悪化を抑制できる排気ガス浄化方法及びＤＰＦ装置を備えたエンジンを提供する。
【解決手段】 ＥＧＲ通路３０とＤＰＦ装置５０を備えた、複数の気筒のディーゼルエンジン１において、エンジン１の複数の気筒を第１気筒群と第２気筒群に区分して、ＤＰＦの再生時には、第１気筒群から排出される排気ガスＧ１からのみＥＧＲガスＧｅを分岐してＥＧＲを行うと共に、第２気筒群の少なくとも一部において、燃焼室への燃料噴射を制御して、排気ガスＧ中のＨＣ濃度を上昇させて、捕集した粒子状物質を強制燃焼し、目つまり状態からＤＰＦ装置５０を再生する。 （もっと読む）

【課題】 ＤＰＦ装置の再生時においても、ＮＯｘ排出量を低減するためのＥＧＲと、ＮＯｘ触媒の再生を行うことができる排気ガス浄化方法及びＤＰＦ装置を備えたエンジンを提供する。
【解決手段】 ＥＧＲ通路３０と、ＮＯｘ触媒５２とＤＰＦ装置５１，５３を有する排気ガス浄化装置５０を備えた、複数の気筒のディーゼルエンジン１において、エンジン１の複数の気筒を第１気筒群と第２気筒群に区分して、ＤＰＦの再生時には、第１気筒群から排出される排気ガスＧ１からのみＥＧＲガスＧｅを分岐してＥＧＲを行うと共に、第２気筒群の少なくとも一部において、燃焼室への燃料噴射を制御して、排気ガスＧ中のＨＣ濃度を上昇させて、捕集した粒子状物質を強制燃焼し、目つまり状態からＤＰＦ装置５３を再生する。 （もっと読む）

【課題】複数の孔に挿入された物品をかしめ加工により固定する際、各かしめ個所の加工量を適切な加工量とし、しかも短時間でかしめ加工を行う。
【解決手段】かしめ装置には、複数のかしめ個所に対応する複数のかしめヘッド８を配置し、さらに、かしめヘッド８の各々について、かしめヘッド８に装着したかしめ刃とかしめ面との距離が他のかしめヘッドに対して異なるよう移動させるスライドブロック２０を設ける。油圧シリンダ２を下降させると、かしめ刃とかしめ面との距離が最短であるかしめヘッド８のみにより適切な加工量のかしめ加工が行われ、挿入された物品に変形が生じることはない。また、加工を行うかしめヘッド８はスライドブロック２０により切り換えられ、移動することがないから加工時間を短縮できる。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構造で且つ簡単な配索作業によってランプ用ハーネスを確実に保護する。
【解決手段】 バルブ５を支持するランプボディ２には、ブラケット１５が固定される。ブラケット１５には、アウタパネル１０の上部ピン係合凹部と係合する上部ピンが設けられる。ランプ用ハーネス１４は、バルブ５から延びる。ブラケット１５は、アウタパネル１０のエッジ１０ａとランプボディ２との間に配置され、ランプボディ２との間でハーネス１４のための配索空間２０を区画する。配索空間２０にハーネス１４が収容された状態で、ブラケット１５は、エッジ１０ａに向かったハーネス１４の移動を規制して、ハーネス１４とエッジ１０ａとの干渉を防止する。 （もっと読む）

【課題】 燃料容器の軸回りの回転ズレを確実に防止する。
【解決手段】 天然ガス車両の車体フレーム９に燃料容器１０を保持するための保持装置において、燃料容器１０のネック部１２を車体フレーム９に対して固定して、燃料容器１０の回転を規制するための回転規制手段２１、３２、３３を備える。 （もっと読む）

【課題】 軸流ファンの静圧効率の向上及びファン騒音の低減が可能なファンシュラウド構造の提供。
【解決手段】 軸流ファン２は、ラジエータ１の後方に配置される。シュラウド３は、ラジエータ１の後面１ｂの周縁と軸流ファン２の羽根６の外縁近傍とを連続し、ラジエータ１を通過した空気を軸流ファン２に導くための通気空間５を区画形成する。シュラウドリング４は、シュラウド３の内側に配置され、軸流ファン２の羽根６の外縁近傍でシュラウド３と接すると共に、軸流ファン２の羽根６の外縁近傍からラジエータ１に向かって延びる。シュラウドリング４には、連通孔９が形成されている。シュラウドリング４は、通気空間５を、シュラウドリング４の内面により区画される内側通気領域７と、シュラウドリング４の外面とシュラウド３の内面とにより区画される外側通気領域８とに分割する。連通孔９は、内側通気領域７と外側通気領域８とを連通する。 （もっと読む）

【課題】 キャブオーバトラックの前突時の荷台の前方移動を確実に抑えて、キャブ生存空間を確保することが可能なキャブバッククロスメンバの提供。
【解決手段】 キャブバッククロスメンバ１７は、キャブバッククロスメンバ本体１０と、２個のカウンタースリーブ１１とを備え、運転席を有するキャブとキャブの後方に位置する荷台４との間に配置され、キャブ及び荷台４の下方に延設されたシャシフレーム２に取り付けられる。キャブバッククロスメンバ本体１０は、シャシフレーム２に結合される２箇所の下端部１０ａを有する。２個のカウンタースリーブ１１は、キャブバッククロスメンバ本体１０の２箇所の下端部１０ａの近傍にそれぞれ固定され、キャブバッククロスメンバ１７の全体の重心をキャブバッククロスメンバ本体１０の単体の重心よりも下方へ位置させる。 （もっと読む）

【課題】危険溶液で取り扱いの難しいアンモニアを使用せずに、尿素水溶液を用いながら、ＮＯｘ浄化に対する選択接触還元触媒の低温活性を向上できる排気ガス浄化システム及び排気ガス浄化方法を提供する。
【解決手段】内燃機関１の排気通路４に窒素酸化物を浄化する選択接触還元触媒１６を備えて、排気ガス中の窒素酸化物を浄化する排気ガス浄化システム１０において、前記選択接触還元触媒１６の上流側に排気通路に還元剤を供給する還元剤排気管内供給装置１４を備えると共に、内燃機関１の筒内２に還元剤を供給する還元剤筒内噴射装置１５を設けて構成する。 （もっと読む）