【課題】片側の白線のみからでも車両前方の道路の道路勾配を推定可能な道路勾配推定装置を提供する。
【解決手段】画像処理部４で抽出した白線が破線であるとき、その白線のペイント部分と非ペイント部分の境界である端点を抽出する端点抽出部６と、視点変換処理を行い、車両前方の道路の道路勾配が、車両が走行している位置での道路勾配で一定であると仮定したときの各端点の見かけ上の位置を求める視点変換処理部７と、隣り合う端点間の見かけ上の距離と、予め求めた隣り合う端点間の実際の距離とに基づき、各端点間の勾配を求める端点間勾配取得部９と、端点間勾配取得部９が求めた各端点間の勾配に、車両が走行している位置での道路勾配を足し合わせることで、端点間の実際の道路勾配を求める道路勾配演算部１０と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】オフセット衝突時において、他の車両が受ける衝撃を好適に緩和することができ、且つエネルギ吸収量の低下を抑制することが可能なアンダーランプロテクタ構造を提供する。
【解決手段】アンダーランプロテクタ構造は、フロントアンダーランプロテクタ（以下、ＦＵＰと称する）５と、ＦＵＰ５を支持するステーブラケット６と、ＦＵＰ５の吸収体押圧部１４によって前後方向に押圧されるエネルギ吸収体７と、エネルギ吸収体７の後方を支持するステップ固定部ブラケット８を有している。ＦＵＰ５の張出部１３には、張出部１３の一部を前後方向に折り返すことによって形成された易伸長部１５である折畳み部１６が設けられている。車両に衝突体９が衝突し、ＦＵＰ５の吸収体押圧部１４が後方に移動しようとしてＦＵＰ５の張出部１３に引っ張り荷重が作用したときに折畳み部１６が展開して、吸収体押圧部１４の後方への移動を許容する。 （もっと読む）

【課題】蓄ガス容器から蓄圧されたガスを供給する過給補助を行う際に、この過給補助開始直後では、蓄ガス容器からのガスの圧力を低くしてシリンダ内圧の最大値を抑制できると共に、過給補助の後半では十分な量のガスをシリンダ内に供給して十分な空気過剰率を確保できる内燃機関の過給補助方法及び内燃機関を提供する。
【解決手段】過給補助開始直後では、蓄ガス容器２７の第１室２７ａに予め設定された第１圧力Ｐ１ｃで蓄圧されたガスＣをシリンダ内に供給し、この供給により第１室２７ａの室内圧力Ｐ１が予め設定された設定圧力値Ｐ１ａよりも低下したときに、第１圧力Ｐ１ｃとは別に設定された第２圧力Ｐ２ｃで第２室２７ｂに蓄圧されたガスＣを第１室２７ａに供給して過給補助を過給補助終了の判定まで行う。 （もっと読む）

【課題】制御装置が過渡状態を判定して自動で行う蓄圧ガスを用いる過給補助に加えて、手動操作による過給補助を行うことができて、追い越し加速時などの急加速時においても十分な過給補助を行うことができる内燃機関の過給補助方法及び内燃機関を提供する。
【解決手段】内燃機関1、１Ａの排気ガスＧの一部Ｇｅをシリンダ内に再循環するためのＥＧＲ通路１７と、内燃機関1、１Ａの排気ガスＧの一部Ｇｐと空気Ａａとこれらの混合ガスのいずれかのガスＣをガス圧縮装置２５で圧縮して蓄ガス容器２７に蓄圧し、該蓄ガス容器２７の蓄圧ガスＣを用いて、内燃機関1、１Ａの過渡状態で過給補助を行う内燃機関の過給補助方法において、内燃機関１、１Ａの運転状態が過渡状態であると判定したときに、前記蓄ガス容器２７からの蓄圧ガスＣを用いて過給補助を行うのみならず、手動操作により、過給補助起動スイッチがＯＮされたときにおいても過給補助を行う。 （もっと読む）

【課題】蓄ガス容器に溜め込んだ蓄圧されたガスを過給補助に用いる内燃機関において、蓄ガス容器に貯蔵された前記ガスの酸素濃度を精度よく測定し、蓄ガス容器内の蓄圧されたガスの酸素濃度を適切な濃度範囲内に維持でき、蓄ガス容器からエンジンのシリンダ内に過給補助を行うときに、蓄ガス容器内に蓄えられた適正な酸素濃度のガスを供給して、排気ガス性能のばらつきを抑えることができる内燃機関の蓄ガス方法及び内燃機関を提供する。
【解決手段】蓄ガス容器２７内の酸素濃度Ｃｏを調整する制御において、蓄ガス容器２７内の蓄圧されたガスＣの酸素濃度Ｃｏの計測で、蓄ガス容器２７内のガスＣの一部Ｃｐを大気圧に近い状態に導いて、大気圧に近い状態に導いた前記ガスＣｐの酸素濃度Ｃｏａを測定して、この測定値Ｃｏａを蓄ガス容器２７内の酸素濃度Ｃｏの測定値Ｃｏｍとする。 （もっと読む）

【課題】内燃機関、外燃機関又はロケットエンジンを動力源とする移動体に取り付けられた赤外線センサーを、維持費をかけることなく容易に冷却することができる赤外線センサーの冷却装置を提供する。
【解決手段】内燃機関などの排気熱により加熱する加熱部７、及び内燃機関の冷却水１９により冷却する第１冷却部８により挟持された第１スタック６を内部に有する第１ループ管２と、内燃機関の冷却水１９により冷却する第２冷却部１４、及び赤外線センサー１６に密着する冷凍部１５に挟持された第２スタック１３を内部に有する第２ループ管３とを、共鳴管４で連結するとともに、それらのループ管２、３及び共鳴管４の内部に流体５を封入することで赤外線センサーの冷却装置１Ａを構成する。 （もっと読む）

【課題】蓄ガス容器に溜め込んだガスを過給補助に用いる内燃機関において、蓄ガス容器の蓄圧されたガスを用いる過給補助の終了時期を的確に判定して、過給補助を効率よく制御することができる内燃機関の過給補助方法及び内燃機関を提供する。
【解決手段】蓄ガス容器２７からの蓄圧されたガスＣの放出量Ｗｔから、吸気マニホールド１１ａと吸気マニホールド１１ａから流路切替装置３０までの吸気マニホールド側通路内に蓄積されるガスＣの通路内蓄積量Ｗｍを引き算して、シリンダ内に供給されるガスＣの供給量Ｗｅを算出し、このガスＣの供給量Ｗｅと燃料供給量Ｑｉｎとから算出した空気過剰率λｃが予め設定された終了限界空気過剰率λ２以下になったときは、過給補助の経過時間Ｔｉが予め設定された終了時間Ｔｓを経過する前であっても、過給補助を終了する。 （もっと読む）

【課題】比較的高圧の駆動用ガスを用いて、第１流路と第２流路とを高速で選択的に切り替えて第３流路に連通させることができる流路切替弁及びそれを備えた内燃機関を提供する。
【解決手段】第１流路５１と第２流路５２をケース５４内の一方側に設け、第３流路５３を前記第１流路５１と前記第２流路５２の両方に対向して前記ケース内５４の他方側に設けると共に、前記第１流路５１と前記第３流路５３との間と、前記第２流路５２と前記第３流路５３との間を交互に連通及び閉鎖するようにスライドするシャッター部材５５を設け、該シャッター部材５５を駆動用ガスＡｐで駆動するピストン５６でスライドさせる。 （もっと読む）

【課題】蓄ガス容器から蓄圧されたガスを供給する過給補助を行う際に、この過給補助開始直後では、蓄ガス容器から供給されるガスの圧力を低くしてシリンダ内圧の最大値を抑制できると共に、過給補助の後半では十分な量のガスをシリンダ内に供給して十分な空気過剰率を確保できる内燃機関の過給補助方法及び内燃機関を提供する。
【解決手段】過給補助時に、蓄ガス容器１７からガスＣをエンジン１、１Ａのシリンダ内に供給する際に、前記ガスＣの圧力Ｐ２を調整する調圧機５３の上限設定圧力Ｐ２ｕを、過給開始当初の蓄ガス容器２７の内部の圧力Ｐ１ｃよりも低く、且つ、過給補助時におけるエンジン１、１Ａのシリンダ内の最大圧力Ｐｍａｘが許容圧力以上になることがない上限圧力値Ｐ２ｕｃに設定し、蓄ガス容器２７からのガスＣを上限圧力値Ｐ２ｕｃ以下の値にしてエンジン１、１Ａのシリンダ内に供給する。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ作動用の圧力容器と兼用にした蓄ガス容器に溜め込んだガスを過給補助に用いる内燃機関において、ガスの漏れを検出して蓄ガス容器に対して漏れの箇所を遮断してガスの漏れを停止できて、ブレーキ作動への影響を無くすことができる内燃機関の過給補助方法及び内燃機関を提供する。
【解決手段】ガス圧縮装置２５の作動時でかつブレーキ非作動時に蓄ガス容器２７内の圧力Ｐｖが上がらない第１状態と、ガス圧縮装置２５の非作動時でかつブレーキ非作動時に圧力Ｐｖが下がる第２状態と、過給補助を開始後の所定時間の間における吸気マニホールド１１ａ内の圧力Ｐｉ、圧力Ｐｖの圧力低下率ΔＰｖ、圧力Ｐｖと圧力Ｐｉの圧力差ΔＰのいずれかの判定を用いて判定される第３状態のいずれかの状態で、圧縮ガス供給通路２６の緊急遮断弁５１と蓄ガス供給通路２８の緊急遮断弁５２を閉弁する。 （もっと読む）