【課題】簡易にリターンスプリングの飛び出し、落下を防止することができ、ブレーキパッドの減りによる機能面の影響の少ないディスクブレーキ装置用リターンスプリングの配置方法を提供する。
【解決手段】折返し部とアーム部とを有し、ディスクブレーキ装置において対向配置されるブレーキパッドをロータから離間させるために、前記ブレーキパッドに対して前記ロータの回入方向と回出方向のそれぞれに配置されるリターンスプリングの配置方法であって、２つの前記リターンスプリングにおける前記折返し部を向かい合わせ、当該向かい合わせた２つの前記リターンスプリングにおける折返し部をそれぞれ連結させた状態で前記ブレーキパッドに配置し、連結した２つの前記リターンスプリングにおける前記アーム部の先端により前記ブレーキパッドにおけるライニング相当部の側面を挟持する。更にアーム部の先端が過度に拡開しないよう拡開抑制部をパッドクリップに設けることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】プレッシャプレート６ａの接着面とライニング７ａとの接合強度を向上させられる接着方法を実現する。
【解決手段】前記プレッシャプレート６ａを洗浄した後、このプレッシャプレート６ａのうちで前記ライニング７ａを接着すべき面である接着面に、スパッタエッチングにより微細な多数の円錐状突起を形成する。その後、この接着面に、リン酸塩処理を施してから接着剤を塗布した後、この接着面に前記ライニング７ａを、加熱、加圧成形しつつ接着固定する。前記各円錐状突起により、大きなアンカ効果を得られるので、前記接合強度の向上を図れる。 （もっと読む）

【課題】コストの低減や組立性の向上を図ることができ、しかも、ディスクロータの周方向及び半径方向の変形に対して優れた追従性を有するディスクブレーキ用摩擦材組立て体を得る。
【解決手段】アンカプレート５に固定されるサポートプレート７上にロータ周方向に並べて配置される複数個の摩擦材セグメント９ａ〜９ｄは、裏板２１上に固着される摩擦材２３がロータ周方向に延びるスリットＳ１によって複数個の単位摩擦材ブロック３１に分割され、且つ、各セグメントの内周側及び外周側の単位摩擦材ブロック３１が、サポートプレート７上に隆起形成された着座部１１に固着され、着座部１１以外では、各セグメントの裏板２１がサポートプレート７から浮いた状態に保持される。 （もっと読む）

【課題】アルミニウム合金基複合材料製の表層部３ｂの内周縁に亀裂等の損傷が発生しにくい構造を実現する。
【解決手段】前記表層部３ｂの内周縁形状を、曲率半径が互いに異なる第一、第二の部分円弧７、８を連続させて成る複合円弧形状とする。そして、曲率半径が大きい前記各第一の部分円弧７、７の円周方向中央部位置と各切り欠き部４、４の円周方向中央部位置とを互いに一致させる。又、曲率半径が小さい前記各第二の部分円弧８、８の円周方向中央部位置と各取付部５、５の円周方向中央部位置とを互いに一致させる。更に、これら各第一、第二の円弧７、８の端部同士を滑らかに連続させる。この構成により、制動時に、前記表層部３ｂの内周縁のうちで、前記各切り欠き部４、４の奥辺部９、９に隣接する部分に生じる引っ張り応力及び熱応力を低減して、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】推力検出手段２１の、組付性、配線の取り回しの容易性、耐熱性、検出精度の確保を図る。
【解決手段】キャリパ５ａの底板部２９の裏側面３０に、前記推力検出手段２１を設ける。この推力検出手段２１を、温度変化に基づく検出値のずれを補正する為の温度補正用歪ゲージ３２と、前記裏側面３０の歪を検出する為の歪検出用歪ゲージ３３、３３とにより構成する。そして、前記温度補正用歪ゲージ３２を、前記裏側面３０に設けた凹部３５に内嵌固定した柱状部材３６の平坦面３８に貼付する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、シール溝を形成する際に特殊刃形状をした総形バイトを使用することにより、シール溝の寸法管理を容易に行なうことができるシール溝形成方法およびそれを使用してシール溝を形成したディスクブレーキを提供することを目的とする。
【解決手段】シリンダ内面にピストンシール溝を加工する方法であって、前記シール溝４は、少なくとも溝部の軸方向の前後の何れか一方に段差６を形成する刃５を有するシール溝部加工用の総型バイトで加工することを特徴とするシール溝部加工方法である。 また前記段差は略深さ０．２ｍｍ、長さ２ｍｍ程度であり、段差は平面、曲面のいずれかで形成されていることを特徴とするシール溝加工方法である。さらに、ディスクブレーキ用のシリンダ内に加工されるピストンシール溝を、前記に記載したシール溝加工方法により加工したことを特徴とするディスクブレーキである。 （もっと読む）

【課題】車輪支持部に組み込み可能な現実的な大きさに抑えつつ、大きな制動力を得られ、且つ、十分な耐久性を確保できる構造を実現する。
【解決手段】駆動源としての電動モータ９ａ側である前段側に、ボールランプ式の第一増力機構２０を設ける。又、インナパッド２ａを押圧するピストン状構造体２３側である後段側に、カム・ローラ式の第二増力機構２２を設ける。これら両増力機構２０、２２の増力比の積で前記ピストン状構造体２３を押圧する為、大きな制動力を得られる。又、前記第一増力機構２０に加わるスラスト荷重は、前記第二増力機構２２の増力比分小さくなるので、この第一増力機構２０の耐久性を確保できる。 （もっと読む）

【課題】推力発生機構７ａ、及び、予圧を付与した軸力センサ１８を含む測定ユニットを、キャリパ４ａに対して容易に組み付けられる様にする。そして、所望の制動力を安定して得られる構造を実現する。
【解決手段】電動モータ８ａにより回転駆動される駆動スピンドルの中間部に設けた鍔部２３と軸力センサ１８との間に、スラスト転がり軸受２４を設ける。これら鍔部２３及びスラスト転がり軸受２４をケースユニット２６内に収納した状態で、弾性部材２５により前記軸力センサ１８を、前記スラスト転がり軸受２４を介して弾性的に押圧し、この軸力センサ１８に予圧を付与して軸力測定ユニット４１とする。この軸力測定ユニット４１は、広い場所で組み立ててから、前記キャリパ４ａのシリンダ空間６ａ内に組み込む。 （もっと読む）

【課題】非制動時、制動時を問わず、キャリパ５ａに対するインナ側、アウタ側両パッド１０ａ、１１ａの姿勢を安定させて、非制動時だけでなく制動時にも、これら両パッド１０ａ、１１ａ部分で異音や振動が発生するのを防止する。
【解決手段】上記両パッド１０ａ、１１ａと上記キャリパ５ａとの間にパッドスプリング１４ａを組み付ける。そして、非制動時に上記両パッド１０ａ、１１ａに加わるモーメントの方向と、上記パッドスプリング１４ａを構成する両付勢部３３及び両係止部３４から付与される力により上記両パッド１０ａ、１１ａに作用するモーメントの方向とをそれぞれ同じとする。これにより、これら両パッド１０ａ、１１ａの姿勢を非制動時と制動時とで同じ状態に保つ事ができて、上記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】耐摩擦特性、耐熱性に優れ、かつ製造コストが低く経済性に優れるブレーキ用ディスクロータを提供する。
【解決手段】アルミニウム合金よりなるディスクロータ本体の表面に、高速フレーム溶射法によりＣｕ合金の粉末をコーティングして形成した皮膜層を有し、該皮膜層のビッカース硬度が１５０以上３００以下であり、皮膜層の厚さが５０μｍ〜５００μｍであるブレーキ用ディスクロータ。 （もっと読む）