【課題】幅を増大させることなく、複数のホースを積載可能なホースリール台車を提供する。
【解決手段】ホースリール台車１は、泥水式シールド機（図示しない）で掘削されたトンネル８内を走行可能な架台９と、架台９に積載され、この架台９上を前後方向に移動可能で、各ホース２Ａ〜７Ａ等を折り返すためのホースリール１１と、架台９の後部に、後方へ突出するように取り付けられ、トンネル８の底盤１７上に繰り出された各ホース４Ａ〜７Ａ等を拘束するためのホースハンガー１６とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 インサートの取付位置の誤差を吸収できる吊金具を提供する。
【解決手段】 天井スラブ下面２０に固定手段１１を介して取り付けられるとともに、固定手段１１を中心として３６０°回動可能な金具本体２と、金具本体２に取り付けられるとともに、金具本体２の回動中心に接近及び離間する方向に移動可能なネジ締結体１５とを備え、ネジ締結体１５に前記機器を取り付ける。金具本体２を固定手段１１を中心として回動させるとともに、ネジ締結体１５を金具本体２の回動中心に接近及び離間する方向へ移動させることにより、ネジ締結体１５を所望の位置に位置決めすることができる。 （もっと読む）

【課題】摩擦ダンパーのコストダウン及びコンパクト化を図る。
【解決手段】相対移動を抑制する摩擦ダンパー１０である。一対の部材５１，５２のうちの一方の部材５１に設けられる第１圧接板１１と、他方の部材５２に設けられる第２圧接板２１と、前記第２圧接板２１とによって前記第１圧接板１１を両面から所定の圧接力で挟み込む第３圧接板３１と、前記圧接力を付与すべく、前記第１圧接板１１の前記所定方向に長い第１貫通孔１３、前記第２圧接板２１の第２貫通孔２３、及び前記第３圧接板３１の第３貫通孔３３を挿通して設けられるボルト部材４１ｂと、前記ボルト部材４１ｂを内側に挿入しつつ、前記第１貫通孔１３、前記第２貫通孔２３、及び前記第３貫通孔３３を挿通して設けられるパイプ部材４７とを有する。 （もっと読む）

【課題】摩擦ダンパーのコストダウン及びコンパクト化を図る。
【解決手段】建物架構において所定方向への相対移動に伴って摺動する圧接板同士の摩擦力により、相対移動を抑制する摩擦ダンパー１０ａにおいて、一方の部材５１に設けられる第１圧接板１１，１１ａと、他方の部材５２に設けられる第２圧接板２１と、第１圧接板１１，１１ａを両面から所定の圧接力で挟み込む第３圧接板３１，３１ａと、第１圧接板１１，１１ａの所定方向に長い第１貫通孔１３、第２圧接板２１の第２貫通孔２３、及び第３圧接板３１，３１ａの第３貫通孔３３に挿通するパイプ部材４７と、パイプ部材４７の内側に挿通して設けられるボルト部材４１ｂと、を有する。パイプ部材４７と第２貫通孔２３との間には、所定方向に隙間Ｓ２３が形成される。 （もっと読む）

【課題】地下水に含まれる硝酸態窒素を低コストでかつ効率よく除去する。
【解決手段】水質浄化構造１は、地盤２内の透水層３に地中連続壁状の水質浄化体４を埋設し、水質浄化体４の内部通気空間と大気とが連通するように所定の窒素ガス排出管６を前記地盤内に埋設してなる。ここで、透水層３は非透水層５の上層に分布しており、該透水層内を地下水が流れているが、水質浄化体４は、かかる地下水流と直交するように地盤２内に鉛直に埋設してあるとともに、その下端を非透水層５内まで延設してある。水質浄化体４は、水硬性材料であるセメントを含むアルカリ性排泥、硫黄及び硫黄酸化細菌を、アルカリ性排泥の固化前に混合して構成してある。 （もっと読む）

【課題】摩擦ダンパーのコストダウン及びコンパクト化を図る。
【解決手段】所定方向に相対移動する一対の部材５１，５２の間に配置されて、前記相対移動に伴って摺動する圧接板同士の摩擦力により、前記相対移動を抑制する摩擦ダンパー１０ａである。第１貫通孔１３によって第１圧接板１１（１１ａ）に対する前記第２圧接板２１の前記所定方向の摺動が許容されるとともに、摺動に連動して前記第３圧接板３１（３１ａ）が第１圧接板１１（１１ａ）に対して所定方向に摺動する場合に、当該摺動させるための力が、ボルト部材４１ｂの第２貫通孔２３及び前記第３貫通孔３３との係合を介して第２圧接板２１から前記第３圧接板３１（３１ａ）へと伝達される。ボルト部材４１ｂと第２貫通孔２３との間には、所定方向に関して隙間Ｓ２３が形成されている。 （もっと読む）

【課題】摩擦ダンパーのコストダウン及びコンパクト化を図る。
【解決手段】相対移動を抑制する摩擦ダンパー１０において、一対の部材５１，５２のうちの一方の部材５１に設けられる第１圧接板１１と、他方の部材５２に設けられる第２圧接板２１と、前記第２圧接板２１とによって前記第１圧接板１１を両面から所定の圧接力で挟み込む第３圧接板３１と、前記圧接力を付与すべく、前記第１圧接板１１の所定方向に長い第１貫通孔１３、前記第２圧接板２１の第２貫通孔２３、及び前記第３圧接板３１の第３貫通孔３３を挿通して設けられるボルト部材４１ｂとを有する。 （もっと読む）

【課題】有機溶剤を用いない下地調整材において、基材の上に施された後における研磨作業性が良好な、水性の下地調整材を提供する。
【解決手段】下地調整材は、基材の上に施されるものである。下地調整材は、（Ａ）高分子エマルジョンと、（Ｂ）アクリルエマルジョン又は合成ゴムエマルジョンと、（Ｃ）タルクとを含む。上記（Ａ）高分子エマルジョンは、（Ａ１）平均分子量が３０００以上１０００００以下の、ポリエチレン又はポリプロピレン又は酢酸ビニル重合体又はスチレン重合体又は塩化ビニル重合体又はブチラール樹脂又はエチレン酢酸ビニル重合体と、（Ａ２）平均分子量が５００以上３０００以下の分散剤と、（Ａ３）水とを混合することで生成される。下地調整材は、上記（Ａ）〜（Ｃ）を、常温で混合することで生成される。このようにして生成された下地調整材の粘度は、３Ｐａ・ｓ以上６００Ｐａ・ｓ以下である。 （もっと読む）

【課題】グラウトを充填することなく、施工可能な柱梁仕口部の構築方法を提供する。
【解決手段】上方のＰＣ柱部材２０を、その下面が梁の上面にあたる高さよりも低くなるように、下方のＰＣ柱部材４０の上方に建て込み、上方及び下方のＰＣ柱部材２０、４０の間の空間に柱梁仕口部を構成するコンクリートを打設する。柱梁仕口部を構成するコンクリートを打設する際には、少なくとも、柱梁仕口部における上部領域のコンクリートと、梁の柱梁仕口部に接続される端部における上部領域のコンクリートを一体に打設する。 （もっと読む）

【課題】鉄道の既存営業線の橋梁をその桁高を高めて架け替えるに際し、新設橋桁を新設基礎上で仮支承しつつ、該新設基礎上に本設の支承構造部を設置する必要が無く、作業の簡素化が図れて構造的弱点を招くこともない鉄道橋梁の架設切り替え方法を提供する。
【解決手段】新設橋梁１２の基礎構築位置上にある既存営業線の軌道を工事桁化して該工事桁１８の直下で新設基礎１６Ａを構築する工程と、該新設基礎の構築位置に隣接させて側方に橋桁製作用構台２６を該新設基礎の上端部高さに相応させて架設し、該橋桁製作用構台上で新設の橋桁１４を製作する工程と、新設基礎の構築と新設橋桁の製作との終了後に、既設橋桁１０を撤去して該新設橋桁を該新設基礎の橋台２４上に横引きして設置する工程とを有し、該新設橋桁の下面には、その計画設置高さと該新設基礎の橋台上端面２４ａとの高さの差を補う脚部１５を予め一体形成しておく。 （もっと読む）