【課題】空圧緩衝器と気体バネのうち最適なものを選択して車高調整を行うことが可能なサスペンション装置を提供することである。
【解決手段】上記した目的を達成するため、本発明の課題解決手段におけるサスペンション装置Ｓは、車体と車軸との間に介装されて車体を弾性支持する気体バネＡと、車体と車軸との間に気体バネＡに並列に介装されて車体と車軸との相対振動を減衰する空圧緩衝器Ｄと、気体バネＡと空圧緩衝器Ｄに気体を給排する給排手段Ｃとを備え、空圧緩衝器Ｄ内の気体温度Ｔに基づいて気体バネＡと空圧緩衝器Ｄの一方を選択して選択された一方に対して気体を給排して車高調整を行う。 （もっと読む）

【課題】漏れ検査時におけるトレーサガス（Ｈｅ）の検出を安定させて、比較的短時間でガス漏れの有無を正確に判定可能な漏れ検査装置および漏れ検査方法を提供する。
【解決手段】漏れ検査装置１０は、検査対象物Ｔを覆うことで当該検査対象物の外側隣接領域に気密な監視空間Ｓを画成可能なフード１２と、検査対象物Ｔへのトレーサガス供給手段１４と、トレーサガスの濃度を検出するガス検出器２１と、監視空間Ｓ内のガスをガス検出器２１に導くべくフード１２に装着されたスニッファープローブ２２とを備える。フード１２には、監視空間Ｓを当該フードから離れた大気開放領域（外部領域）に連通させるための大気開放ライン３１が併設されている。ライン３１を介して監視空間Ｓを大気開放領域に連通させた状態を保ちながら、監視空間Ｓからガス検出器２１に導かれるガス中のトレーサガス濃度を測定することで、トレーサガスの検出が安定化する。 （もっと読む）

【課題】二次災害を防止し高効率のシステムを提供する。
【解決手段】放水具１を用いて放水を行うとともに、液圧アクチュエータ３〜８によって駆動される機器を搭載する特殊消防車両であって、動力源（エンジン２０）によって駆動される非容積ポンプ２１及び容積ポンプ２２と、水を貯留するリザーバタンク３０と、リザーバタンク３０の水を非容積ポンプ２１の吸込口に導く消防水吸込通路３１と、非容積ポンプ２１から吐出される水を放水具１に供給する消防水供給通路４１と、リザーバタンク３０の水を容積ポンプ２２の吸込口に導く作動水吸込通路３２と、容積ポンプ２２から吐出される水を液圧アクチュエータ３〜８に供給する作動水供給通路４２と、液圧アクチュエータ３〜８から出る水を回収する作動水戻し通路５２とを備える。 （もっと読む）

【課題】内部温度変化による車高変化を抑制することができる空圧緩衝器を提供することであり、またさらには、円滑な伸縮を実現するとともにシール部材の劣化を抑制することができる空圧緩衝器を提供することである。
【解決手段】シリンダＣと、シリンダＣ内に摺動自在に挿入したピストンＰと、ピストンＰに連結されるとともにシリンダＣ内に移動自在に挿入されるロッドＲとを備え、車体と車軸との間に介装されて車体と車軸との相対振動を減衰する空圧緩衝器Ｄにおいて、シリンダＣ内に気体を供給する供給手段３と、供給手段３とは独立してシリンダＣ内から気体を排出する排気手段４とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 貯留ドラム内に収集物を収容する際に、貯留ドラムが有する送りブレードと閉塞体が有する固定ブレードとの間における鬩ぎ合いなどで貯留ドラムの後端部が浮き上がるのを効果的に阻止して、貯留ドラムの回転を安定させる。
【解決手段】 車両の車台１に回転可能に搭載される貯留ドラム２の前端が回転手段４を介して車台１に支持される一方で、貯留ドラム２の後端部２１ｂが外周に有するドラムリング５を車台１の後端部１ａにおける左右に配設のローラ６に支持させると共に、貯留ドラム２の後端開口２ａが閉塞体３で開放可能に閉塞されてなる収集車にあって、ドラムリング５の外周に一つ以上となる上方ローラ７が車台１の後端部１ａにおける左右に配設のローラ６に対向するように隣接されると共に、上方ローラ７を保持する保持手段８が閉塞体３を開閉動作可能に連繋させてなる。 （もっと読む）

【課題】高速伸縮時にあっても充分な減衰力を発生することができるとともに、モータによる回生を効率的に行うことができるシリンダ装置を提供することである。
【解決手段】上記した目的を達成するため、本発明のシリンダ装置Ｃは、シリンダ１と、シリンダ１内に移動自在に挿入されてシリンダ１内を二つの圧力室Ｒ１，Ｒ２に区画するピストン２と、二つの圧力室Ｒ１，Ｒ２を連通する流路３と、当該流路３の途中に設けられてモータ４によって駆動される双方向吐出型のポンプ５と、流路の途中に設けたポンプ５に対して並列あるいは直列、あるいは、並列およびに直列に可変絞り弁６，７を設けた。 （もっと読む）

【課題】二次災害を防止し高効率のシステムを提供する。
【解決手段】放水具１を用いて放水を行うとともに、液圧アクチュエータ３〜８によって駆動される機器を搭載する特殊消防車両であって、動力源（エンジン３０）によって駆動される非容積ポンプ２１及び容積ポンプ２２と、水を非容積ポンプ２１の吸込口に導く消防水吸込通路３１と、非容積ポンプ２１から吐出される水を放水具１に供給する消防水供給通路４１と、非容積ポンプ２１から吐出される水を容積ポンプ２２の吸込口に導く作動水吸込通路３２と、消防水供給通路４１と作動水吸込通路３２とに対して非容積ポンプ２１から吐出される水の流れ方向を切換える方向切換弁３５と、容積ポンプ２２から吐出される水を液圧アクチュエータ３〜８に供給する作動水供給通路４２とを備える。 （もっと読む）

【課題】 流体制御弁を高温の圧力流体を供給する流体供給源と接続する場合に、外部に熱交換器を設けなくても、部材の熱膨張による影響がなく、圧力や流量を精度よく制御できる流体制御弁を提供することである。
【解決手段】 ボディ１に、弁部材１１，１３を組み込むとともに、この弁部材１１，１３に対して圧力流体を導く流入ポート７と、弁部材１１，１３によって圧力もしくは流量を制御された流体を流出させる流出ポート８と、流体供給源からの圧力流体を導く導入ポート６とを設け、上記導入ポート６と流入ポート７とを接続する冷却用迂回路９を、上記弁部材よりも外側におけるボディ１内に設ける。そして、この冷却用迂回路９を通過する過程で、高温の圧力流体がボディ１外の空気と熱交換して冷却されるようにした。 （もっと読む）

【課題】二次災害を防止し高効率のシステムを提供する。
【解決手段】放水具１を用いて放水を行うとともに、液圧アクチュエータ３〜８によって駆動される機器を搭載する特殊消防車両であって、動力源（エンジン２０）によって駆動される非容積ポンプ２１及び容積ポンプ２２と、水を貯留するリザーバタンク３０と、リザーバタンク３０の水を非容積ポンプ２１の吸込口に導く消防水吸込通路３１と、非容積ポンプ２１から吐出される水を放水具１に供給する消防水供給通路４１と、リザーバタンク３０の水を容積ポンプ２２の吸込口に導く作動水吸込通路３２と、容積ポンプ２２から吐出される水を液圧アクチュエータ３〜８に供給する作動水供給通路４２と、消防水供給通路４１の消防水圧を作動水吸込通路３２に導く消防水圧導入通路４３とを備える。 （もっと読む）

【課題】 位置依存の減衰力発生に際し、制御流量を多くして制御精度の向上を図ると共に制御幅を大きくする。
【解決手段】 車体側チューブ１と車輪側チューブ２とからなりダンパＤを内蔵するフォーク本体を伸長方向に附勢する懸架バネＳの上端を担持するバネ受５と車体側チューブ１の上端側との間に介装されるスペーサ６が中間部に環状に形成の隔壁体７を有し、この隔壁体７がダンパＤを形成するロッド体４に摺接すると共に車輪側チューブ２に摺接しながらロッド体４とスペーサ６との間およびスペーサ６と車輪側チューブ２との間を、上半側Ｒ１と下半側Ｒ２とに画成し、車輪側チューブ２がフォーク本体の最伸長時に軸線方向に直列しながら車体側チューブ１の内周に対向して車輪側チューブ２の内外の連通を許容する複数の連通孔２ａ，２ｂ，２ｃ，…，２ｎを有し、この複数の連通孔２ａ，２ｂ，２ｃ，…，２ｎのうちの少なくとも最上方に位置する連通孔２ｎが上記の隔壁体７より上方に位置してなる。 （もっと読む）