【課題】シリンダとピストンの摺動部に効率良く潤滑油を供給できる空圧緩衝器。
【解決手段】減衰力発生部８と、ピストン側室５０からロッド側室４０へのみ流れを許容する逆止弁１０を有する潤滑油用通路９とを備え、ロッド側室４０内又はロッド側室と潤滑油用通路９内に潤滑油を注入すると共に、シリンダ内に作動気体を封入した空圧緩衝器において、上記潤滑油用通路９内に当該潤滑油用通路９を開閉する開閉弁１１を設け、上記ピストン側室５０内に油面検出部材Ａを浮動自在に設け、上記油面検出部材Ａの位置に応じて上記開閉弁１１を開閉制御する開閉弁制御部材を設け、ピストン側室５０内の潤滑油の油量の増加に伴って上記油面検出部材Ａが予め定められた油面まで上昇した時には当該油面検出部材Ａが上記開閉弁制御部材を介して開閉弁１１を開状態とすると共に、潤滑油の減少に伴って予め定められた油面位置まで下降した時には上記開閉弁１１を閉状態とする。 （もっと読む）

【課題】パーキングブレーキとして作動させられる電動ブレーキ装置を提供する。
【解決手段】各ピストン１を非回転ブレーキディスク８に対して進退させるように駆動する電動ユニット９を備え、電動ユニット９の作動により車輪を制動する電動ブレーキ装置１０であって、電動ユニット９は、電動モータ２の回転をピストン１の直線運動に変換する運動変換機構５と、電動モータ２の回転シャフト１３を保持する保持ブレーキ３とを備える。 （もっと読む）

【課題】安価に気体巻き込みを防止しつつキャビテーションを抑制することのできる複筒型緩衝器を提供することである。
【解決手段】上記した目的を達成するため、本発明の課題解決手段における複筒型緩衝器Ｄは、シリンダ１と、シリンダ１内に摺動自在に挿入されるピストン２と、シリンダ１の外周側に配置されシリンダ１との間にリザーバＲを形成する外筒３とを備えて水平横置きに設定されてなり、シリンダ１端部に設けた小径部１ａと、当該小径部１ａに設けた環状溝１ｂと、環状溝１ｂの上部とシリンダ１内とを連通するエア抜き用のオリフィス４と、シリンダ１端部の小径部１ａに嵌合されるとともに小径部端の段部とシリンダ端を閉塞する閉塞部材５とで挟持されて環状溝１ｂを閉塞する筒体５と、筒体６の下部に設けられて環状溝１ｂをリザーバＲへ連通する通孔６ａとを備えた。 （もっと読む）

【課題】実用性の高い車両用電磁式ショックアブソーバを提供する。
【解決手段】(a)外周部に形成されたねじ溝７６と軸線方向に延びる軸方向溝９０とを有し、ばね上部とばね下部との一方に設けられたねじロッド７８と、(b)そのねじロッドと螺合しばね上部とばね下部との他方に回転可能に設けられたナット８０と、(c)軸方向溝と嵌合する嵌合部を有し、ばね上部とばね下部との他方に設けられ、ねじロッドの軸線方向の移動を許容しつつねじロッドの回転を禁止するロッド回転禁止具８２とを備える電磁式アブソーバにおいて、ねじロッドの外周部の軸線方向における範囲であって嵌合部が軸方向溝と嵌合する範囲の一端の部分には、ねじ溝が形成されないように構成する。このような構造によって、フルバウンド時、若しくは、フルリバウンド時におけるねじロッドの回転を、ロッド回転禁止具によって効率的に禁止することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】 油圧緩衝器の設置性を良くしながら所定の機能の発揮を可能にする。
【解決手段】 スプール４が一端部にバルブハウジング５との間にスプール４の有効ストロークＶ２を出現させる他方のストッパ部４４を有すると共に他端側にバルブハウジング５との間にスプール４の有効ストロークＶ１を出現させる一方のストッパ部４３を有する一方で、他端部（８２）を入力手段８の配在下に油圧緩衝器におけるロッド３体またはロッド体３を連結させる固定側Ｂに連結させ、入力手段８がスプール４と同軸に配設されて固定側Ｂに連結される筒体８１内にスプール４における他端部（８２）を臨在させると共に、この他端部（８２）を筒体８１内に収装される一対のバランスバネ８３，８４間に挟持させてなる。 （もっと読む）

【課題】接着剤を使用せずともインサート部材とゴム部との密着性を確保して、接着剤使用の従来品と同等レベルのシール性能を発揮し得るシール部材を提供する。
【解決手段】シール部材１は、インサート部材１０と当該インサート部材１０を包含するゴム部２０とを一体成形してなると共に、ゴム部２０の一部がシールリップ２１，２２として機能するものである。インサート部材１０には、一体成形時にゴム部２０の一部を係合させる凹部としての環状係合溝１３が設けられている。インサート部材１０の環状係合溝１３とゴム部２０の一部との係合に基づくアンカー効果により、インサート部材１０とゴム部２０との密着性が高められる。 （もっと読む）

【課題】潤滑油を多量に注入しなくてもシリンダの内周とピストンの外周との摺動部に効率良く潤滑油を供給でき、経済性の向上を図れる空圧緩衝器を提供することである。
【解決手段】空圧緩衝器１のロッドガイド１２のロッド側室４０に対向する面に、接続路２０から流出する潤滑油Ｏ及びピストンロッド６と上記ロッドガイドとの隙間から洩れる潤滑油Ｏをシリンダ３の内周面に導く案内部材２４を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 設置性を良くしながら伸縮位置に依存する所定の減衰機能の発揮を可能にする。
【解決手段】 入力手段９が油圧緩衝器におけるピストン体２の摺動方向に沿いながらバルブマウント４を出没可能に貫通するガイドパイプ９１と、このガイドパイプ９１に出没可能に挿通されてピストン体２の摺動に同期して移動するガイドロッド９２と、このガイドロッド９２の他方端とこれに近隣するガイドパイプ９１の他方端との間に配設されてバイパス路における他方の制御バルブ６に対向する他方入力部９４と、ガイドロッド９２の一方端とこれに近隣するガイドパイプ９１の他方端との間に配設されてバイパス路における一方の制御バルブ５に対向する一方入力部９３とを有してなる。 （もっと読む）

【課題】ガススプリングにおけるロック機構を構成するストッパ部材を同じくガススプリングを構成するカバー体の先端部に位置ズレなく連設させる。
【解決手段】シリンダ体１内に基端側を出没可能に挿通させるロッド体２がシリンダ体１内に封入のガス圧によってシリンダ体１内から突出する方向に附勢されると共に円筒体からなりながら内側にロッド体２を挿通させるカバー体３を有し、このカバー体３における基端部３ａがロッド体２におけるシリンダ体１外への突出端部たる先端部に枢着されると共に先端部が内側にシリンダ体１におけるヘッド端部１ｃを臨在させるストッパ部材４を有し、このストッパ部材４がカバー体３と軸線方向を同一にするほぼ筒状に形成されながらシリンダ体１におけるボトム端部に対向する端面にストッパ部材４の軸線方向に沿って部分的に変形させた変形部４ｅを有してなる。 （もっと読む）

【課題】 設置性を良くしながら伸縮位置に依存する所定の減衰機能の発揮を可能にする。
【解決手段】 入力手段９が油圧緩衝器におけるピストン体２の摺動方向に沿いながらバルブマウント４を出没可能に貫通するガイドパイプ９１と、このガイドパイプ９１の一方端部に出没可能に収装されながらピストン体２の摺動に同期して移動するスライドロッド９２と、このスライドロッド９２とガイドパイプ９１の一方端との間に配設されてバイパス路における一方の制御バルブ５に対向する一方入力部９４と、ガイドパイプ９１の他方端部に移動可能に介装されてバイパス路における他方の制御バルブ６に対向する他方入力部９５とを有してなる。 （もっと読む）