【課題】油の外部流出の危険性の少ない油浸型プッシュプルソレノイドを提供する。
【解決手段】シャフト１１と結合したプランジャ１２と、プランジャ１２を収容するとともに圧油が導かれるプランジャ収容室と、プランジャ１２の外周面に軸線方向に間隔を置いて配置される第１ボビン１４と第２ボビン１５と、第１、第２ボビン１４，１５にそれぞれ巻回された第１、第２コイル１６，１７と、第１、第２ボビン１４，１５の間に第１、第２ボビンそれぞれと結合されるヨーク１８と、これら部材が収容されるハウジング４０と、第１ボビン１４と第２ボビン１５のうち少なくとも一方の側端面とハウジング４０の間に備え付けられる環状の第１シール部材２３と、第１ボビン１４と第２ボビン１５いずれか他方の内周面とハウジング４０との間または他方の側端面とハウジング４０との間に備え付けられる環状の第２シール部材２４とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】
直流モータを実機に組み込んだ場合と同等な条件のもとでＥＣＵの特性を正確に評価することができるとともに、ＥＣＵ自体の特性であって、その静的な特性を正確に評価することのできる安価な直流モータ用ＥＣＵの特性評価試験装置を提供すること。
【解決手段】
直流モータ用ＥＣＵ８の特性評価試験装置１において、直流モータ１１と、該直流モータ１１を其の出力軸１１ａが回転しないように固定する固定手段１２と、該固定手段１２により固定された直流モータ１１を冷却する冷却手段１３とを備えていることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】 パンチの押圧でピストンナットを成形する際に、環状リーフバルブの背圧面に当接される端面に乱れ面を発現させないようにする。
【解決手段】 ピストン体３の軸芯部を貫通するロッド体２の基端螺条部２ｂに螺合して締め付け時にピストン体３の端面に隣設される環状リーフバルブ４の内周側固定部４ａをピストン体３の内周側ボス部３ｃに定着させるピストンナット６が環状リーフバルブ４の背圧面に対向する端面にあって外周側における頂部６ａの高さ位置を内周側における頂部６ｂの高さ位置より環状リーフバルブ４の背圧面に向けて高くする一方で、このピストンナット６を押圧するパンチＰが環状リーフバルブ４の背圧面に対向するピストンナット６の端面を押圧するフランジ部Ｐ１と、ピストンナット６の軸芯部に開穿されてロッド体２の基端部２ａを貫通させる透孔６ｃの開口端部の内周面に対向する軸部Ｐ２とを有すると共に、このフランジ部Ｐ１と軸部Ｐ２とが連続されてなる。 （もっと読む）

【課題】
ピストン軸の摺動を円滑とすることができるとともに、部品点数および製造工数を低減することができる流体圧用シリンダヘッドを提供すること。
【解決手段】
流体圧シリンダＡの端部に取着され、該流体圧シリンダＡの内部への異物の混入を防止するためのダストシール部１２と、シリンダ内に充填される流体の漏れを防止するためのオイルシール部と、及びシリンダに挿通されるピストン軸を受けるための軸受部とが設けられた流体圧シリンダ用ヘッドにおいて、
前記流体圧用シリンダヘッドを構成するヘッド本体は、樹脂材により構成されており、
前記ダストシール部及び軸受部は前記ヘッド本体に一体成形されていることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】 特に組立が容易で加工工数を低減可能な緩衝器を提供することであり、また他の目的は、緩衝器の強度の低下を防止することである。
【解決手段】 減衰力調整機構が、流路１０中に形成した中空部３３内に摺動自在に挿入され、ピストンロッド３の他端に設けたソレノイドＳにより推力が与えられるとともに上流路１１の圧力によりソレノイドＳの推力に対向する方向の推力が与えられるスプール５０を備え、該スプール５０は、その両端側にランド部５１，５２が形成され、一方のランド部５１を上流路１１の出口開口部に対向させるとともに他方のランド部５２を下流路１２の入口開口部に対向させ、ソレノイドＳの推力を変化させることで、上流路１１の出口開口部面積および下流路１２の入口開口部面積を変化させて減衰力を調整する。 （もっと読む）

【課題】 再生弁を備え、かつ小型で圧力損失が少なく、各ポートを独立して制御できる弁装置を提供することである。
【解決手段】 方向切換弁Ｖの第１ポート６は、接続通路１２を介して再生弁の流出ポート８に接続するとともに、この接続通路１２に連通した第１，２連通路１３，１４にも連通し、上記第１連通路１３はシリンダＣのロッド側室１５に連通し、第２連通路１４は再生弁Ｄの流入ポート８に連通し、これら第１，２連通路１３，１４には方向切換弁Ｖからその下流側への流通のみを許容するチェック弁１８を設け、さらに、方向切換弁Ｖの第２ポート７は、第３連通路１９を介してシリンダＣのヘッド側室１６に連通している。 （もっと読む）

【課題】 ピストンロッドの伸び切り時に不快な音や衝撃を発生させることのないリバウンド部材を備えた緩衝器の構造を提供する。
【解決手段】 シリンダ３と、シリンダ３にピストン４を介して移動自在に挿入したピストンロッド５と、シリンダ３に設けた伸び切り規制部材６とピストンロッド５に設けたストッパ部材７との間に介装されて伸び切り時の衝撃を緩和するリバウンド部材８とを備え、リバウンド部材８は上記伸び切り時に軸方向に隣り合うコイル部３５同士が当接するよう圧縮可能なコイルスプリング２２を備えている油圧緩衝器において、コイルスプリング２２には上記当接時に隣接するコイル部３５同士を係合するための係合部２５、２６が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】一般の油圧回路及び特に油圧駆動ユニットにおいて、非常用手動弁とリリーフ弁とを一体化して、省スペース、コストダウン、コンパクト化を実現する複合弁を提供する。
【解決手段】油圧駆動ユニット１０において、油圧シリンダ２と油圧ポンプ１との間に用いるリリーフ弁（符号７ｔなど）と、油圧ポンプ１の停止時に油圧ポンプ１と油圧シリンダ２との間の作動流体をタンク３に逃がすことを可能とする非常用手動弁（符号７ｉなど）とを同軸上に一体化した複合弁７。 （もっと読む）

【課題】 バルブシート部材の端面に隣設される環状リーフバルブにおける外周側撓み部に設定通りのクラッキング圧を具有させ得るようにする。
【解決手段】 軸芯部に軸部材２を貫通させながら内周側ボス部３ｃと外周側シート部３ｄとを有するバルブシート部材３の端面に単体もしくは積層体で隣設される環状リーフバルブ４の内周側固定部４ａを上記の軸部材２に螺着されるナット６あるいは上記の軸部材２の一端に形成されるフランジ部と上記のバルブシート部材３の内周側ボス部３ｃとの間に挟持してなる減衰力発生部構造において、環状リーフバルブ４の背圧面に対向するナット６あるいはフランジ部における外周側の頂部６ａの位置が内周側の頂部６ｂの位置に比較して環状リーフバルブ４の背圧面に向かって高く形成されてなる。 （もっと読む）

【課題】 小型で圧力損失が少なく、しかも、各ポートを独立して制御できる弁装置を提供することである。
【解決手段】 メータインバルブＭｉおよびメータアウトバルブＭｏを接続し、上記メータインバルブＭｉおよびメータアウトバルブＭｏのそれぞれは、センタークローズドとするとともに、メータインバルブＭｉをいずれかの方向に切り換えたとき、メータアウトバルブＭｏもメータインバルブＭｉの切り換え方向に対応した切換位置を保ち、ポンプＰの吐出流体がメータインバルブＭｉからいずれか一方の供給流路を経由してアクチュエータに供給されるとともに、このアクチュエータからの戻り流体が、メータアウトバルブＭｏおよびメータインバルブＭｉを経由してタンクＴに導かれる構成にしている。 （もっと読む）