【目的】 減衰力調整アクチュエータを高速で切り替える必要をなくし、その切り替え頻度を低減して機器の耐久性を向上させるとともに、車高センサを不要にして、構成の簡素化およびローコスト化を図る。
【構成】 シリンダ１１内を上下２室Ａ，Ｂに隔成するピストン１２を取り付けたピストンロッド１３に伸側および圧側ごとに独立してもうけられ、かつ上記２室Ａ，Ｂを連通する連通孔３５，３６と、伸側の上記連通孔３５を閉じたとき圧側の上記連通孔３６を開き、伸側の上記連通孔３５が開いたとき圧側の上記連通孔３６を閉じるとともに、必要に応じ上記伸側および圧側の各連通孔３５，３６を開くロータリーバルブ３７とを備え、コントローラ９を用いて、上記車体速度の大きさに応じて、上記伸側および圧側の連通孔３５，３６を開閉するように上記ロータリーバルブ３７の回動量を制御可能にする。 （もっと読む）